adac германия что это

Клуб ADAC

Он сам сказал вызывайте ADAC, значит ему не хило капнет с этого звонка.

Зимой под Питером, в раионе Медного озера, заглючила сигналка, машина не заводится. Погуглил самого мега спеца, позвонил ему: «Поймите правильно, вечер воскресенья, зима, вы за городом, я уже принял пива, мне нужен водитель. Это будет стоить 4тыр». Хера ценник для «кризисного» 2008 года. Стал обзванивать всякие службы помощи автолюбителям, все диспетчеры радостно заявляют: «1000-1500, сейчас вам перезвонят». Потом перезванивают грустно и отказывают. Наконец перезванивает первый мужик: «Поймите правильно, куда бы вы не позвонили, они будут дергать меня, других нет, а у меня вечер воскресенья, зима, вы за городом, я уже принял пива, мне нужен водитель. Это будет стоить 4тыр»

В итоге мимо ехали какие то джиперы покатушечники. Там были парни хозяева и сотрудники джип сервиса, спецы по американцам. Они в лесу бесплатно отключили мне сигналку, а я с тех пор радостно чинюсь у них, т.к. езжу на доджах караванах

Приехал чел на желтом автомобильчике. Посмотрел машину, спросил у хозяина год выпуска. Покопался в компе. Взял резиновую надувную подушку. Вставил под капот, подкачал воздухом. Нашел какой то провод, воткнулся в него своими проводами. Битте, открыто.

В итоге бутылку виски из багажника открытой бэхи ему все же вручили. Но деньги брать не стал.

Йа, Йа! Это есть орднунг!

Тут всё очевидно. Просто в первый раз у него не было крутки ADAC.

Ух чую сейчас отхвачу минусов, может быть. Но в начале вместо ADAC прочитала ACAD и уже хотела кинуть картинку с «Автокадом», но вовремя перечитала.

И как закончилась история.

По моему должна закончиться так:

Немец после осмотра машины заявляет поломка коробки КПП или тросик сцепления лопнул. Деталей сейчас нет, могу эвакуировать машину до ближайшей мастерской (это по правилам). А вот и ближайшая мастерская. В понедельник вашу машину будут чинить. Спасибо, за доверие и до скорых встреч.

А ещё ворчите, что бабы долго переодеваются.. А тут вон чё! Модник, ага)

(он прост долго вызова ждал, бывает)

Ради красного словца.

— Я ремонт у себя в трёхкомнатной квартире, вместе с женой, сделал за день. Ободрали обои, наклеили новые, побелили потолки и покрасили рамы. И ничего, можно ведь, если захотеть.

— Я нашёл двух хороших парней, так они нам дом у родителей за ночь обшили облицовочным кирпичём.

— А вы знаете что в Европе не принято платить за другого, если, скажем, они вместе отобедали? Слышали? Нет, не на первом свидании. У меня знакомый живёт в Германии. Так к нему в гости приехал сын, ну отец накрыл на стол, угостил как положено. А когда закончили трапезничать отец и спрашивает сына: «Наелся?». Ну тот отвечает: «Да пап, спасибо». «#уйли спасибо, вот счёт за обед.» Удивлены? Да там такие традиции и это вполне считается нормальным.

А так он человек хороший, ну любит попи#деть, что теперь, не разговаривать что ли.

И что за козел тебе машину ремонтировал?

Ответ на пост «Чувак запрыгнул в едущую машину через окно и предотвратил аварию»или почему у нас такое может не прокатить

Вот поэтому я и считаю что у нас такой трюк может не прокатить, т.к. ручник у многих только для техосмотра, а техосмотр у нас проходят единицы

Сломалась машина Нижний Новгород

Всем добрый день, по дороге до Нижнего сломалась машина, не заводится двигатель. Вызвали эвакуатор, но не можем найти сервисный центр, где нас могут принять сегодня. Посоветуйте пожалуйста сервисный центр в нижнем Новгороде, где могут срочно посмотреть и починить Skoda Octavia. Большое спасибо!

Страшный ремонт Jeep!

Было стало | Реставрация игрушки ссср

Игрушка СССР Мультфильмы (Антошка, шапокляк, чебурашка, лягушка)
Производство Астрецово

Воспользовался моментом

В одном из автосообществ парень на полном серьёзе спрашивал ; должны ли быть на его авто заглушки? в местах обозначенных красными кружками 😁

Аш-82Т, пробный запуск после устранения утечки масла

Самолёт: Focke Wulf Fw. 190 A-8 w/n 170389, 1944 год.

Музей Hangar 10 в Узедоме, Германия.

Покупка и использование моторного масла у официального дилера. Совет от бывшего сотрудника

Как правило, при прохождении технического обслуживания у официального дилера Вам предлагают использовать масло, которое продает официальный дилер.

Большинство дилеров закупают масло в бочках, потому что, так будет больше прибыли, удобнее и подобное.

Если есть возможность, советую покупать у них только запечатанное в канистры масло. Дальше расскажу почему.

Чтобы получить допуск и статус официального дилера автомобилей определенной марки, в большинстве политик, дилер должен закупать оригинальные запасные части именно у производителя, всё это прописано в дилерском договоре. В ходе работы дилер делает много отчетов (которые, кстати, можно успешно рисовать, но на этот случай есть куча проверок, которые могут приехать в любой момент), в отчетах есть информация, о кол-ве автомобилей, которые приезжали на ТО или просто меняли масло. Исходя из этой информации (и еще куча нюансов) менеджеры-продаваны производителя считают сколько масла должен закупить дилерский центр для выполнения условий дилерского договора, простыми словами – ставят план, который как правило завышен. Даже если план завышен, дилеры выполняют план, потому что возможны штрафы за невыполнение. У некоторых представительств есть хорошая скидка, если выполнять план продолжительное время и выгоднее купить товара с избытком, чем сломать эту скидку.

Таким образом, если сервис, в который вы приехали, реально имеет статус официального дилера – у них обязательно должно быть оригинальное масло.

А теперь я расскажу пару моментов, почему я советую покупать именно запечатанные канистры и вовсе желательно ваше присутствие в ремонтной зоне в момент заливки масла в двигатель автомобиля. (вообще желательно чтобы канистру вскрыли при Вас).

2. Инвентаризация на складах проводится, и проводится она очень тщательно и достаточно часто. Было не в моем сервисе, а рядом. Во время инвентаризации естественно с бочек масло не сливают, а делают замеры по-другому. В одном сервисе кладовщики, видимо увлеклись левой продажей маслица со склада, и во время проверки масла в бочке ну никак не хватало. Выровняли недостаток обычной водичкой. После проверки водичку как смогли высосали. Кульминация: на одной из клиентских машинок заклинило двигатель, машина была очень недешевой – видимо водичку убрали не полностью. Экспертиза показала – использовалось некачественное масло.

Я привел всего 2 простых примера, что может быть с маслом из бочек, но их гораздо больше.

Возможно, Вы хотите привезти своё масло, купленное у «проверенных» продавцов. Если автомобиль у Вас на гарантии, делать это не советую, в случае поломки двигателя – это вскроется по истории обслуживания автомобиля и Вам будет тяжело доказать, что масло было хорошее, но доказать возможно, в моей практике были такие случаи.

Я не хочу напугать, не внушаю недоверие к дилерам. Много дилеров работает честно и абсолютно прозрачно. Случаи эти крайне редкие, но они есть.

Предупреждён — значит вооружён.

— Ваше дело верить или нет. Я не несу негатива в этой записи и не набиваю себе рейтинг, запись написана на помощь читателям

Источник

Краш-тесты ADAC (Германия)

Система оценок позаимствована из школьной: «Sehr Gut» (очень хорошо), «Gut » (хорошо ), «Befriedigend » (удовлетворительно ), «ausreichend » (абсолютный минимум) и «mangelhaft » (плохо ).

Оценки ADAC для автокресел группы 0+ (от рождения до 1-1,5 лет)

Краш-тесты автокресел Maxi-Cosi возрастной группы 0+1 (для детей до 4 лет)

Краш-тесты ADAC автокресел Maxi-Cosi возрастной группы 1 (для детей от 1 года до 4 лет)

Тесты ADAC для автокресел возрастной группы 2-3 (для детей 3-12 лет)

Подробнее об ADAC

Источник

СОДЕРЖАНИЕ

Работа

Согласно Статье ассоциации, обязанности ADAC заключаются в «представлении, продвижении и защите интересов автомобилей, автоспорта (. )» и посвящены развитию дорожного движения, безопасности дорожного движения, просвещению по вопросам безопасности дорожного движения и туризму, а также защита прав участников дорожного движения как потребителей.

Обзор

В дополнение к этому, ADAC предоставляет 55 вертолетов санитарной авиации для оказания неотложной медицинской помощи в Германии, стратегически размещенных так, чтобы добраться до любого места можно за 15 минут. Самолеты санитарной авиации используются ADAC для спасения своих членов с членством «PLUS» или клиентов, у которых есть международная туристическая страховка ADAC, из любого места по всему миру в случае несчастного случая или тяжелой болезни. ADAC также предлагает свое членство нерезидентам Германии, подписавшим контракты с автомобильными клубами по всему миру. В Великобритании возможно восстановление после аварии через местный AA, будучи членом ADAC.

3 июня 2008 года ADAC приостановил свое участие в FIA из-за скандала вокруг Макса Мосли и его последующего сохранения на посту президента FIA.

Организация

В течение 2016 года ADAC реорганизовал свою организацию. В настоящее время ADAC имеет трехкомпонентную структуру, состоящую из ассоциации (ADAC eV), Societas Europaea (ADAC SE) и фонда (ADAC Stiftung). Эта структура была принята голосованием 200 делегатов на внеочередной Генеральной ассамблее в конце 2014 года. Структура была детально доработана в течение 2015 года. На Генеральной ассамблее ADAC 2016 года в Любеке делегаты согласились с реорганизованной структурой.

Фундамент ADAC является третьей опорой в структуре ADAC (вместе с ADAC eV и ADAC SE). Фонд объединяет благотворительную и общественно полезную деятельность ADAC. Цели фонда совпадают с целями ADAC eV. Они включают продвижение и поддержку спасения в опасных для жизни ситуациях, предотвращение несчастных случаев, стипендии и исследования, образование и благотворительность.

Трехкомпонентная структура была полностью внедрена к началу 2017 года [1].

Генеральная Ассамблея

Генеральная ассамблея ADAC собирается ежегодно. Каждые четыре года он избирает членов комитета ADAC. Генеральная ассамблея состоит из делегатов региональных клубов, членов административного совета и комитета ADAC. Один делегат представляет 100 000 членов регионального клуба (или их часть). Единогласным голосованием Комитет может присудить почетное членство лицам из Германии или из-за рубежа в знак признания особых заслуг перед автомобилем. Они пользуются теми же правами и привилегиями, что и обычные члены.

На внеочередной Генеральной ассамблее 6 декабря 2014 года Август Маркл был избран президентом ADAC.

Более 200 делегатов на Генеральной ассамблее в Нюрбургринге в мае 2019 года назначили Ульриха Клауса Беккера (вице-президент), Карстена Шульце (президент технических служб) и Герхарда Хиллебранда (президент по транспорту) в свои кабинеты. Йенс Кухфус был утвержден на посту финансового президента. Вместе с президентом Августом Маркл, Германом Томчиком (президентом ADAC Sport) и Куртом Хайненом, президентом по туризму, они образуют недавно сформированный комитет ADAC в составе семи человек.

Внеочередная Генеральная ассамблея в Мюнхене в ноябре 2019 года приняла новое членство Premium, которое добавляет множество функций к существующему членству Plus. В это время членские взносы для доступных моделей членства были скорректированы. Эта Генеральная Ассамблея также приняла Устав с внесенными в него поправками. Цель поправок заключалась в том, чтобы лучше разграничить исполнительные и консультативные органы клуба и четко распределить обязанности.

В 2021 году Генеральная Ассамблея проголосовала за Кристиана Рейнике (президента ADAC), Герда Эннсера (президента ADAC Sport) и Карлхайнца Юнгбека (президента ADAC по туризму) в свои офисы.

Административный совет ADAC

Административный совет ADAC состоит из членов комитета и 18 председателей региональных клубов или их заместителей в советах региональных клубов. Решения Административного совета обязательны для всех региональных клубов.

Комитет ADAC

Правление и Правление

ADAC eV: 2019 финансовый год

В 2019 финансовом году прибыль ADAC eV от членства составила 10,1 миллиона евро. Годовой результат клуба, включая финансовую и холдинговую прибыль, составил 43,7 миллиона евро. Помимо дивидендов, выплачиваемых ADAC SE, на годовой результат положительно повлияли юридическое лицо, объединяющее всю коммерческую деятельность ADAC, постоянный рост числа участников и программа повышения эффективности.

ADAC SE

Имея зарегистрированный офис в Мюнхене, ADAC SE является компанией с ограниченной долей участия в соответствии с законодательством ЕС, предлагающей ориентированные на мобильность услуги и продукты членам ADAC, не членам и клиентам B2B. В его состав входят 28 дочерних компаний и частных инвестиционных компаний, включая ADAC Versicherung AG (страхование), ADAC Finanzdienste GmbH (финансовые услуги), ADAC Autovermietung GmbH (аренда автомобилей) и ADAC Service GmbH (услуги, связанные с автомобилями). ADAC SE, ориентированный на рост, осуществляет цифровую трансформацию всех своих предприятий, опираясь на инновации и устойчивые технологии.

Принадлежность

ADAC входит в следующие организации:

История

Служба аварийной помощи ADAC была запущена в Германии в 1927 году.

В 1997 году ADAC открыл свой новый технический центр в Ландсберг-ам-Лех, Бавария. На этом объекте ежегодно проходят испытания и осмотр 150 новых автомобилей.

В 2003 году ADAC выступил с критикой контролируемого вождения 17-летнего пилота в Нижней Саксонии и отпраздновал свое 100-летие.

Фонд ADAC Stiftung «Gelber Engel» был основан в 2007 году. Этот фонд поддерживает пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, испытывающих финансовые затруднения, чтобы помочь им восстановить свою мобильность. Кроме того, фонд финансирует инициативы и учреждения по спасению и исследованию несчастных случаев.

По состоянию на конец 2019 года в ADAC было 21,2 миллиона членов.

Административный штаб

Башня разделяет территорию с историческим памятником архитектуры на переднем плане. Вилла Sander теперь известна как клубный дом ADAC. В нем находится библиотека ADAC и несколько других собраний, и он используется для встреч и конференций.

Дорожный патруль ADAC

ADAC управляет автопарком из более чем 1700 желтых дорожных патрульных машин (желтые ангелы). В 1960-х и 1970-х годах желтые жуки были неотъемлемой частью немецких дорог. Сегодня ADAC развертывает универсальные автомобили, каждый из которых несет до 290 кг оборудования, начиная от инструментов, подходящих для любой ситуации, и заканчивая цифровым диагностическим прибором, мелкими деталями и сменными аккумуляторами. В случае поломки автомобиля участники могут запросить помощь по телефону или по телефону экстренной помощи на дороге на автомагистрали, через Интернет или через приложение для смартфона: диспетчер в одном из пяти центров помощи при авариях снимает необходимые данные и отправляет их в следующий доступный дорожный патруль. Водитель дорожного патруля позвонит участнику за несколько минут до прибытия. [6]

ADAC также оказывает помощь при поломке грузовых автомобилей по всей Европе. В Германии ADAC использует специальные автомобили для оказания помощи при авариях для грузовиков. В других европейских странах помощь оказывают партнеры ADAC.

Лоббирование и связи с общественностью

В последние годы ADAC проявляет растущий интерес к другим операторам и видам транспорта, например, проводя тесты на местном общественном транспорте и городском велосипеде. ADAC регулярно выпускает пресс-релизы и издает клубный журнал ADAC Motorwelt, чтобы информировать его прибл. 21,2 млн участников.

В 2020 году ADAC Motorwelt стал ежеквартальным изданием (четыре номера в год). В первом квартале 2020 года дочерняя компания Burda BCN начала заниматься всем: от производства и печати до редакционных услуг, маркетинга и распространения ADAC Motorwelt ; Клуб мобильности продолжает быть его издателем, а главный редактор Мартин Кунц продолжает следить за содержанием. В то же время ADAC улучшает и расширяет свои цифровые каналы связи.

Авиационные медицинские услуги

В дополнение к своим винтокрылым машинам скорой помощи ADAC владеет акциями Aero-Dienst GmbH и имеет возможность управлять небольшим парком самолетов скорой помощи с неподвижным крылом для репатриации в медицинских целях средней дальности:

· 1 самолет Beechcraft King Air 350

ADAC Stiftung «Gelber Engel»

ADAC Stiftung Sport

Туризм

ADAC предлагает разнообразную информацию о туризме и путешествиях. Сюда входят ежедневные обновления по темам, связанным с путешествиями, в разделе Reise & Freizeit (путешествия и отдых) на своем веб-сайте. Туристический совет ADAC включает информацию о POI в основных местах отдыха, ценную информацию о пункте назначения, правила дорожного движения, платных дорогах, прогнозы погоды во всем мире, информацию о поездках и безопасности, информацию о мобильности, относящуюся к городским поездкам, материалы, касающиеся Carnet де Пассажи.

Доступна специализированная информация для сообществ, занимающихся кемпингом и катанием на лодках. Консультанты ADAC по туризму также предлагают рекомендуемые туры для мотоциклистов и водителей исторических автомобилей.

Члены ADAC могут посетить местный офис, чтобы получить информацию и советы лично или получить доступ к тому, что им нужно, на adac.de и специализированных приложениях.

Тестовые и технические услуги

С тех пор ADAC проводит технические тесты и тесты мобильности и публикует результаты тестов в своих медиа-каналах. К техническим испытаниям регулярно относятся автомобили, шины, детские удерживающие системы, детские каски, защитные шлемы, багажные боксы и т. Д. Конечно, инженеры-испытатели ADAC изучают новые продукты, такие как настенные боксы или электронные скутеры, как только они становятся доступными. Также рассматриваются новые технологии, такие как системы помощи водителю вплоть до автономного вождения, а также безопасность данных в подключенных системах. Тесты мобильности ADAC включают в себя тестирование ориентированных на потребителя услуг и инфраструктуры, например, междугородных автобусных станций, инфраструктуры для зарядки электронных транспортных средств, средств P&R или сравнительное ценообразование на билеты на общественный транспорт.

Большинство технических испытаний ADAC проводится в техническом центре в Ландсберг-на-Лехе. Оборудование включает лабораторию по испытанию выхлопных газов и установку для краш-тестов. Федеральное управление автомобильного транспорта Германии признало эти объекты испытательными лабораториями, соответствующими стандарту DIN EN ISO / IEC 17025. Испытания сертифицированы по ISO 9001: 2015. [11]

Исследовать

ADAC является активным участником Европейской программы оценки дорог ( EuroRAP ) в Германии. ADAC регулярно публикует карты, показывающие характеристики безопасности немецких дорог.

Эти карты, основанные на протоколе оценки защиты дорог EuroRAP (или протоколе рейтинга звезд), являются показателем того, насколько хорошо дорога защищает участников дорожного движения в случае аварии. Данные о дорожных характеристиках собираются путем прохождения дорожных инспекций с использованием специально оборудованного инспекционного автомобиля RPS ( Straßentest на немецком языке). Затем обученные оценщики оценивают характеристики безопасности и опасности на проверяемой дороге и используют стандартизированную формулу для получения рейтинга безопасности в звездах, который сопоставим по всей Европе.

ADAC также проводит дорожные инспекции от имени других членов EuroRAP, включая Фонд безопасности дорожного движения в Великобритании.

Кампания за безопасное проектирование дорог

Безопасность дорожного движения

В экспертных мероприятиях и статьях ADAC изложил позицию по таким вопросам, как безопасность дорожного движения, транспортное право, транспортная политика и планирование движения, а также по вопросам защиты окружающей среды.

В 2006 году ADAC опубликовал серию критических пресс-релизов по вопросу о покупке водительских прав, т. Е. О получении водительских прав в другой стране после отзыва водительских прав в стране проживания, и выступил за скорейшую гармонизацию водительских прав в Европе.

Некоторые позиции ADAC весьма противоречивы, ставя под сомнение пользу некоторых запланированных мер для безопасности дорожного движения или, скорее, подразумевая обратное.

Служба аварийного ключа

С января 2019 года члены ADAC могут обращаться в ADAC за помощью, когда они запираются из своих домов. Это возможно в пилотном проекте, запущенном в городских районах Мюнхена, Берлина и Гамбурга.

Клуб райдшеринга ADAC

ADAC для молодого поколения

ADAC помогает молодому поколению начать мобильность и предоставляет информацию по таким темам, как безопасность дорожного движения, лицензирование водителей, покупка автомобилей и т. Д. Существуют модели членства без взносов для молодежи, начинающих водителей и студентов колледжей и университетов. Члены таких схем получают выгоду от бесплатной практики с вопросами о водительских правах, они могут использовать помощь при авариях и авариях, а также консультации юриста на переднем крае.

Источник