afs что это такое в автомобиле шкода кодиак

Из чего сделан Skoda Kodiaq: светодиодная оптика Hella. Исследуем технологии на родине бренда в Германии

Прошлой зимой журнал «Движок» провел тест оптики, где сравнил эффективность ксеноновых и светодиодных фар автомобилей одной марки. Подопытными тогда выступили модели Skoda — Octavia и Superb. Несмотря на отличные потребительские характеристики обеих систем, победителем однозначно стали светодиодные фары новой «Октавии». Когда же на благо нашей редакции в течение целого месяца, почти не глуша двигатель, трудился флагманский кроссовер Kodiaq, мы пришли к выводу, что применяемая на нем светодиодная оптика заслуживает отдельного материала. Итак, отправляемся в Германию, в город Липпштадт — на родину знаменитого бренда Hella.

В очередной раз хочется напомнить, что производители автомобилей в полном смысле слова производителями не являются — они скорее конструкторы­сборщики, которые разрабатывают идею и задают характеристики новой машины. После этого необходимые задания получают производители автокомпонентов, которые, в свою очередь, создают части будущей новинки и отправляют их обратно автопроизводителю, чтобы тот собрал их в единое целое. Так что, когда вы говорите, например, что у вашего автомобиля неубиваемая подвеска, то знайте, что неубиваемая она не у автомобильной марки, а у ее поставщиков. Заслуга автопроизводителя тут только в том, что он ответственно подошел к выбору партнеров и хорошо установил их компоненты на место.

Все вышесказанное относится, конечно, и к компании Skoda, которая входит в немецкий концерн Volkswagen AG. Чешский бренд фары сам, понятно, не делает, а получает готовую продукцию от главного поставщика оптики концерна Volkswagen. Само собой, немецкий автогигант сделал патриотичный выбор, тем более что глобальных производителей оптики во всем мире можно пересчитать по пальцам одной руки. Поставщиком оптики стала немецкая компания с мировым именем и более чем столетней историей — Hella.

Начиная с 1899 года компания Hella занималась светом — сначала делала ацетиленовые горелки, фонари и фары для велосипедов, всевозможных повозок и колясок, ну а с появлением автомобилей переключилась на них.

Небольшой городок Липпштадт в западной части Германии, недалеко от Дюссельдорфа (его население всего около 70 тыс. жителей), с самого начала был местом базирования компании Hella. Здесь расположены и центральный завод, и штаб­квартира. Предприятие занимает целый район городка, в котором буквально все в логотипах Hella, включая ближайшие остановки общественного транспорта. Даже улицы освещают фонари Hella.

Разумеется, за время своего существования Hella прошла все этапы становления световых систем, а во многих случаях стояла у истоков новых технологий, которые были успешно внедрены в серийное производство. Собственно, только автомобильных подразделений у компании Hella два: одно работает с автопроизводителями и занимается конвейерными поставками, второе ориентировано на вторичный рынок, в том числе производит всевозможные фары дополнительного освещения. Нас в данном случае интересует первое и, главным образом, то, как оптике Skoda Kodiaq удается функционировать настолько эффективно.

Чехи, как и весь головной концерн VAG, постепенно отказываются от ксенонового света: в России такие фары остались только у бюджетной модели Rapid да у Superb, который ждет обновления. Kodiaq, как и последнее поколение Octavia, оснащается либо базовой галогенной оптикой, либо сразу светодиодной. Причем флагман кроссоверного ряда оснащен топовой адаптивной системой AFS или Аdaptive Frontlighting System. Разбираемся, как же она работает.

Адаптация светового пятна Skoda Kodiaq в зависимости от условий движения

Ключевое слово, конечно, Adaptive. С момента появления светотехники на автомобиле стало понятно, что под каждые конкретные условия движения нужен соответствующий свет, иначе возникают трудности с видимостью. Первым делом научились разделять свет на ближний и дальний.

Кроме того, уже на заре автомобилестроения встал вопрос о необходимости заставить фары светить в одном направлении вне зависимости от загрузки, а потом и «заглядывать» за поворот. Так появились первые корректоры, а с конца 1920‑х годов инженеры активно экспериментировали с поворотными фарами. Вариантов было предостаточно, однако современный тип фар придумали только к началу 2000‑х годов — и сделала это компания Hella.

Предприятие в Липпштадте — не только центральный завод, но главный технологический центр Hella. Здесь разрабатываются самые передовые технологии компании и тут же внедряются в производство. Также именно отсюда по всем остальным предприятиям Hella распространяются самые сложные и технологичные световые компоненты, которые на локальных производствах проходят только процесс окончательной сборки

Идею воплотили следующим образом: источник света был поставлен на поворотную раму, которую двигали электромоторы, основываясь на данных с датчиков положения руля. Поворота +/–15 градусов хватало для того, чтобы почти вдвое увеличить дальность освещенности изгибающейся дороги. Самое интересное, что компания Hella сразу внедрила еще две функции: в зависимости от скорости автомобиля моторчики поворачивали линзу быстрее или медленнее, а если перед поворотом машина не двигалась, но был включен «поворотник», одна фара продолжала светить прямо, а вторая — в сторону поворота. Так появилась система Dynamic Bend Lighting.

Однако с серийным внедрением подобной оптики развитие не остановилось. Оставалась еще масса нерешенных проблем: в частности, ослепления встречных водителей, эффективности освещения при разной погоде, скорости движения и территориального нахождения, то есть освещения в городе, пригороде и на трассе.

Тут создателям очень помогла цифровизация, так что оставалось натыкать в машину всевозможных датчиков и прописать блоку управления фарами соответствующее ПО. Однако как быстро менять сам световой пучок? В компании Hella придумали простое и эффективное решение — вставить между источником света (сначала ксеноновым, а затем светодиодным) и рассеивающей линзой специальный четырехсторонний вращающийся барабан Vario, каждая сторона которого формировала свой световой рисунок.

Компания Hella имеет 125 представительств в 35 странах мира, а общее число сотрудников превышает 40 000 человек. Около 3 000 трудится на главном предприятии в Липпштадте

В результате получилось четыре режима освещения: городской, пригородный, трассовый и перекрестный. Кроме того, осталась поворотная платформа, в помощь которой добавили дополнительные блоки подсветки обочины. Ко всему этому подвели данные от датчиков скорости, дождя, освещения и поворота руля, в результате чего и получилась система адаптивного управления головным светом, или Аdaptive Frontlighting System (AFS), которую уже со светодидным источником света и внедрили в Skoda Kodiaq, а также во многие другие автомобили.

Фары Skoda Kodiaq подстраивают свет даже в зависимости от выбранного режима движения системы Driving Mode Selection. В экорежиме адаптивность «засыпает», в Sport, наоборот, подстраивается максимально быстро

На скорости до 55 км/ч пучок света имеет четко выраженную и недалеко расположенную горизонтальную границу, чтобы не слепить других водителей. Расширенная форма пучка перед автомобилем позволяет лучше замечать пешеходов и велосипедистов по краям дороги.

Загородный свет включается в диапазоне 55–100 км/ч — это аналог традиционного ближнего света с тем отличием, что проекционный модуль генерирует асимметричный световой пучок, чтобы не слепить встречный поток. Граница светового пучка поднимается чуть выше, чем в городе, — для лучшей видимости. При разгоне свыше 100 км/ч модуль обеспечивает необходимый световой пучок для прямолинейной езды и поворотов на высокой скорости.

Дальний свет принципиально не отличается, но не требует от водителя никаких действий для переключения в скоростной или загородный режим. На помощь тут как раз приходит штатный датчик освещенности, размещенный на обратной стороне салонного зеркала заднего вида. В плохих погодных условиях, ориентируясь на показания штатного датчика дождя и работу дворников, если те включены более двух минут подряд, система адаптирует световой пучок таким образом, чтобы рассеивание луча в каплях воды или снеге не слепило водителя. То есть затемняет участок непосредственно перед автомобилем.

В реальном режиме движения такая вариативность головного освещения влияет прежде всего на безопасность движения, а если говорить проще — на комфорт. В данном случае эти понятия тесно связаны. Водитель вообще не думает о том, что и как у него включено, — не подбирает нужный режим фар и не отвлекается на переключение и тем более включение/выключение. За всей окружающей действительностью следит автоматика, подстраивая максимально эффективный свет под каждую конкретную обстановку.

Через дорогу от главного завода компании расположилось небольшое одноэтажное, но вытянутое в длину здание. Это испытательный тоннель длинной 140 метров. Именно тут тестируются все типы и виды фар Hella

Если в городском режиме движения, когда на большей части улиц есть внешнее освещение, на это не слишком обращаешь внимание, то во время многочасового движения по трассе, особенно по незнакомым дорогам, система AFS многократно снижает усталость глаз и общую утомляемость в пути. Светодиодные фары Skoda Kodiaq «лупят» на полкилометра вперед, позволяя задолго оценивать обстановку, и при этом не слепят «встречку». А на серпантинах и просто крутых виражах подсвечивают внутренние углы, позволяя увидеть край дороги.

Все это мы смогли в полной мере оценить на дорогах России и Европы за месяц теста чешского кроссовера, намотав в общей сложности более 5000 км.

Каков итог?

Как нетрудно догадаться, останавливаться на достигнутом Hella не собиралась. Автомобили премиум-­класса уже вовсю используют матричные фары, где источником света являются несколько объединенных блоков светодиодных элементов, каждый из которых может отдельно светить или не светить, причем во включенном состоянии еще и с разной интенсивностью — так достигается разный уровень подсветки для того или иного участка дороги. Фары научили получать данные даже с карт штатной навигации, чтобы они заранее подстраивали свет в зависимости от маршрута и даже перепадов высот дороги.

В 2018 году в эту систему смогли внедрить лазерные источники света, которые подключаются с 70 км/ч и «бьют» на еще большее, чем светодиоды, расстояние. Ну а ближайшим будущим являются жидкокристаллические фары, у которых вообще почти неограниченные возможности, в том числе даже по цветовому проектированию светового рисунка на дорожное полотно.

Хотя интересен и тот факт, что прогресс в развитии автотранспорта может привести… к отказу от автомобильных фар вообще: беспилотникам ведь они не нужны! Но об этом — в другом материале журнала «Движок».

Источник

Обновленный Skoda Kodiaq: стоит ли он своих денег

После мировой премьеры обновленного Skoda Kodiaq прошло полгода, и вот новинка наконец-то добралась до нашей страны.

Производство рестайлингового кроссовера на предприятии Volkswagen Group Rus в Нижнем Новгороде будет налажено в ближайшее время, а продажи стартуют до конца осени.

Внешний вид обновленного Kodiaq отличают приподнятый рельефный капот, более вертикальная шестиугольная решетка радиатора, а также новые легкосплавные колесные диски диаметром до 20 дюймов. Линии фар и задних фонарей стали более зауженными. В салоне появились декоративные вставки и контрастная строчка на передней панели и дверях, а фоновая LED-подсветка получила больше функций и включает десять оттенков.

Обновленный Skoda Kodiaq доступен для заказа в комплектациях Active, Ambition и Style с расширенным перечнем стандартного оснащения, а также в версиях SportLine и Laurin & Klement.

Уже в «базе» автомобиль получил светодиодные фары и полностью светодиодные задние фонари, противотуманные фары, легкосплавные диски Mitykas 17 дюймов, многофункциональное 2-спицевое кожаное рулевое колесо и цветной дисплей Maxi Dot. Стоит отметить, что впервые для модели опционально предлагаются полностью светодиодные матричные фары.

Цены на Koqiaq российского производства варьируются от 1 млн 961 тыс. рублей до 2 млн 710 тыс. рублей в зависимости от комплектации и силового агрегата. Позже в продаже появятся топовые версии SportLine и Laurin & Klement, которые поставляются по импорту из Чехии, их стоимость составит 3 млн 613 тыс. рублей и 3 млн 867 тыс. рублей соответственно.

Моторная гамма обновленного Skoda Kodiaq включает три бензиновых и один дизельный двигатель объемом от 1,4 л до 2,0 л и мощностью от 125 л.с. до 180 л.с. в сочетании с коробками передач МКП-6, DSG-6 или DSG-7, с передним или полным приводом. Правда, на первом этапе будут доступны только бензиновые модификации, а версии на «тяжелом топливе» появятся в следующем году.

Стоит также отметить, что модель лишилась комбинации механической коробки передач и полного привода. Кроме того, в нашей стране не стоит ждать самой мощной модификации Kodiaq RS с бензиновым турбомотором 2.0 TSI мощностью 245 л.с.

Напомним, кроссовер Skoda Kodiaq вышел на российский рынок в июне 2017 года, а в феврале 2018-го его производство было запущено на мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде.

Как отмечают в Skoda, эта модель играет важную роль в кампании чешской марки по развитию в сегменте SUV, где с прошлого года также представлен компактный кроссовер Karoq. Так, по итогам восьми месяцев 2021 года продажи Skoda Kodiaq выросли на 14% и составили 13 тыс. автомобилей. В результате он вошел в топ-10 самых популярных моделей SUV на российском рынке.

Как отмечает Антон Серков, в своем сегменте Skoda Kodiaq уступает лишь Toyota RAV4 и соплатформенному Volkswagen Tiguan, который также недавно обновился. Впрочем, ни один из них не предлагается с семиместной конфигурацией салона.

Источник

Форум Шкода Кодиак

Прогноз: поставки Skoda Kodiaq FL в 2022 г. будут только из Чехии

Прогноз: поставки Skoda Kodiaq FL в 2022 г. будут только из Чехии

Сообщение Nebuchadnezzar » 22 окт 2021, 19:34

Ждуны Kodiaq FL

Сообщение DronBroks » 22 окт 2021, 19:37

Ждуны Kodiaq FL

Сообщение sdafvcx » 22 окт 2021, 19:41

Ждуны Kodiaq FL

Сообщение DronBroks » 22 окт 2021, 19:42

Ждуны Kodiaq FL

Сообщение batal » 22 окт 2021, 19:42

Вы зачем с таким умным видом пишете чушь?

Отправлено спустя 3 минуты 51 секунду:

Ждуны Kodiaq FL

Сообщение Nebuchadnezzar » 22 окт 2021, 19:49

Ждуны Kodiaq FL

Сообщение Gajemo » 22 окт 2021, 19:59

Ждуны Kodiaq FL

Сообщение chernikoff » 22 окт 2021, 20:04

Ждуны Kodiaq FL

Сообщение Nebuchadnezzar » 22 окт 2021, 20:08

Ждуны Kodiaq FL

Сообщение Gajemo » 22 окт 2021, 20:54

Ждуны Kodiaq FL

Сообщение Вратарь Дырка » 22 окт 2021, 21:18

Ждуны Kodiaq FL

Сообщение Marek » 23 окт 2021, 00:49

Ждуны Kodiaq FL

Сообщение gpe » 23 окт 2021, 09:23

Ждуны Kodiaq FL

Сообщение Nebuchadnezzar » 23 окт 2021, 10:05

Ждуны Kodiaq FL

Сообщение 1,4 » 23 окт 2021, 10:13

Ждуны Kodiaq FL

Сообщение NYR » 23 окт 2021, 17:36

Ждуны Kodiaq FL

Сообщение Nebuchadnezzar » 23 окт 2021, 18:40

Ждуны Kodiaq FL

Сообщение NYR » 23 окт 2021, 23:07

Ждуны Kodiaq FL

Сообщение Nebuchadnezzar » 23 окт 2021, 23:10

Ждуны Kodiaq FL

Сообщение batal » 23 окт 2021, 23:25

Пруфов о том что FL не планируют производить в НН в ближайшие 8 месяцев от вас конечно же не дождаться. Все верно?

Отправлено спустя 3 минуты 46 секунд:
И да. Если кодиаки таки начнут для нас производить в чехии вместо НН, этож получается всем ждунам 1.4 автоматически по 0.1 докинут?

Мда, пойду я пожалуй из этой темы. А то такой бред иногда пишут.

Источник

Обновленная Шкода Кодиак или почему вы терпите издевательства официальных дилеров?

В Москве прошла премьера, обновленного Шкода Кодиак, про который я поначалу даже и не видел смысла писать. Ну как бы ничего кардинального не изменилось в машине, за исключением более массивной решетки радиатора, оптики и опционных 20 колес!

И даже Главный редактор «За Рулем» Максим Кадаков разводит руками и говорит, ну как же так, ничего нового)

Визуально кроссовер стал крупнее и выразительнее, новая морда стала выглядеть более объемно и интересно, но понимаю, что все слишком субъективно. ⠀

В интерьер добавили подсветку салона и прострочку сидений)

Логично, что подросла и стоимость автомобиля, моноприводная база с 1.4 Т стартует почти от 2 миллионов и это за 125 скромных пони. Если есть потребность в полном приводе, то приготовьте уже 2.2 миллиона рублей.

Еще меня удивило, что не стали трогать робота и оставили древнюю 6-ступенчатую dq250, в то время как в более младших моделях Карок и Таос уже современный dq381.

В Шкоде следуют старому проверенному правилу, если паркетник хорошо продается, то лучше сделать минимум изменений, чтобы не отпугнуть жертву, то есть клиента)

Оговорка не совсем оговорка, такое чувство, что официальные дилеры последний год смотрят на потребителей-клиентов немного под другим углом, как на 100% лохов.

По-другому я не могу объяснить подобные прайс-листы?

Пороги 565071691 в прайсе по 44.000 рублей, в реальности на 20.000 дешевле.

Диск легкосплавный R20 VEGA черный – 144632 рубля или это стоимость комплекта?

Хотя от них можно ожидать и подобной западлянки.

В реальности стоимость диски не более 25.000 рублей!

Сравните с официальной стоимостью других вариантов колес на сайте Шкода, земля и небо.

Но дальше еще веселее, если вам нужны эти чудо-диски, то для них вам предложат и покрышки, приготовьте еще 92.000, итого 235.000 рублей за посредственный комплект.

Ради интереса посмотрел во что же обойдется комплект 20 дисков на Кайен, дешевле чем на Кодиак, причем за резину доплачивать не нужно, представляете)

Умиляет стоимость накладки на педаль АКПП – 40.000 рублей. А ведь ее можно купить в 10 раз дешевле, но только не вам)

И вы сами позволяете это делать.

Реально не понимаю, почему такой ажиотаж на автомобили, и неужели 4-колесные колесницы вдруг стали прям товаром первой необходимости?

Я был бы рад, если бы не было пандемии, кризиса и средней зарплаты по стране в районе суммы, которую не жалко оставить в кабаке за выходные.

Но если я был не убедителен, покупайте хоть у адекватных дилеров, пока есть такая возможность!

Не потакайте алчности и жадности, иначе дальше будет еще веселее и к сожалению представительства, ничего не могут с этим сделать(

P/S И только мой зеленый монстр приносит спокойствие в мою буйную головушку😂

5 млн за тачку 150 лс? Пойду убьюсь:)

накладки на педаль АКПП – 40.000 рублей

Что такое педаль АКПП?!

Начиная с 14 года, автомобили в течении 3-4 лет не теряют в стоимости, т.е. через года 3-4 ты можешь продать авто за столько же за сколько купил, а иногда и подороже. Многие считают это хорошим вложением денег, и с охотой фаршируют машину бесполезными приблудами, а искусственный ажиотаж, вызванный нехваткой автомобилей у дилеров, только подогревают всю эту истерию

да пох на жадных дилеров)) Пока на б/у аппаратах покатаемся. А эти пусть поголодают.

Взял через хендай.шоурум по прайс цене.

В современных машинах 50% «ништяков» никто и не использует.

А зачем 20 колёс? На 5 сезонов что-ли?

Продаваны и налоги совсем офигели. Поэтому принципиально не покупаю автомобиль

Всегда в случае возникновения дефицита (неважно по какой причине) волна переоценки остатков на складах движется быстрее чем эти остатки физически заменяются новым, дорогим товаром.
Это кажется несправедливым?
Но и в обратном случае волна удешевления движется быстрее. Например при спокойном рынке выход новой модели авто (которая лучше за те же деньги или дешевле при том же качестве) остатки старых моделей на складах дилеров дешевеют, в убыток.

Забавно читать характеристики авто за 4+ млн рублей, в гордой комплектации Спротлайн.

Вот это я понимаю ШПОООРТ.

ну вообще-то цена как я понял указана за 4 диска с резиной, 144 «рубля» более-менее нормальная цена за такой «комплект»

Исправлю несколько явных ляпов автора:
— Стоимость дисков в прайсе сравнивать со стоимостью отдельных аксессуарных дисков глупо как минимум. В прайсе это сразу изменение комплектации на заводе. Аксессуары это отдельная запчасть. Для Шкоды ОЕМ производитель дисков Ronal или Borbet. Найдёте мне диски этих производителей по 25к в таком размере?

— Слово «Рестайлинг» Вам о чём-то говорит? ЭТо не новая модель, не новое поколение. Это немного изменения внешности, плюс с десяток новых опций которых на момент выхода до рестайлинга не было.

Да вот же буквально недавно были посты.

В начале 15 года покупали супруге авто. Октавия А7 14г.в. хоть и с 1,6 и АКПП, но в хорошей комплектации: климат 2 зоны, датчики света, дождя, омывайки, парктроники и т.д. На штампе правда была, цена 890к. Из сравнения королла 1 мульт с дырой под магнитолу, и 1,1 с мультимедиа и мазда3 хетч за 950к рассматривались для сравнения.

Кстати отличная машина, 2л 180лс на полном приводе пуляет как ракета, короткая рейка 1 оборот, рулится как на картинге

Кто вот им сказал что вот этот выкидыш фары красиво? неужели шкодоводам нравится?

Езжу на Polo 85000 пробег, 3 года почти, хочу сменить на что то получше, но уперся в то, что это минимум 4 млн и долбанный ажиотаж и глупые покупатели которые его создали, ХЗ что делать даже, цены вниз то явно не пойдут, но может хоть накручивать сверху не будут за воздух. Чего ждать, декабря? Декабря этого года?

В копилку цен на авто

Тут и комментировать что-то сложно. Запас моей нецензурной лексики не такой богатый.)

А помните как оно всё было?

Приезжаешь в салон. Хитрый продавец выкатывает тебе допников на 61к. Начинаешь гуглить близлежащие салоны. Цена тут же падает на 41к. Видя сомнения на твоём лице, продавец вздыхает и даёт ещё скидку в 15к на кузов. Нагруженный допниками на 5к, ты выезжаешь на новой машине из салона. Тебе немного грустно. Возможно всё таки не стоило лениться и доехать до соседнего салона? Вдруг ещё комплект зимней резины удалось бы в подарок выбить.

Дата покупки автомобиля: май 2019

Покупка авто в Беларуси

Я вот тут подумал. Все нынче ругают дилеров за то, что они фактически обманывают с покупкой автомобиля навязывая допы.

А что если допустим, взять наличку, съездить в страну соседку. Зайти в автосалон Минск-Лада к примеру и купить там машину по рекомендованной на сайте цене. Приехать на ней обратно, установить Глонас и ставить спокойно на учет. Может и с иномарками так прокатит. Пошлины же уже уплочены.

Что пикабушники Беларуси скажут? У вас с дилерами такая же история?

Авто МУДИЛер Chery

Как же бомбит.
Предыстория:
Камикадзе на Renault Logan, двигаясь со второстепенной дороги, протаранил родителей, ехавших по основной дороге на выполнение боевого задание по обеспечению заполнения, на зиму, овощной ямы картофелем. Иконки, ремни и подушки безопасности спасли передовиков с/х производства от атаки французского самурая (легкий испуг и незначительные ушибы). Потери составили 1 Chevrolet Lacetti, служивший верой и правдой 10 лет с момента приобретения.

Для безусловного обеспечения фронта картохой, было принято решение о приобретении нового ТС марки Chery, производства братского народа КНР🇨🇳. Выбор был сделан под высоким давлением, высокое давление было обеспечено новостями о цене на новую Lada Granta в размере более 1 млн. рублей

и о необходимости в добровольно-принудительном пожертвовании в фонд «ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ», для спасения популяции редкого вида крупнороогатого скота – автодилерус регулус. Также на выбор повлияли соотношения цены, обещаемого качества и получаемых опций, и информация о том, что представительство Chery, старается следить за обеспечением клиентов рекомендуемыми ценами и охаживает официальных дилеров (ОД) за попытки впарить коврики из кожи с жопы дракона за 99 999 рублей 99 коп. (каждый).

Хронология:
07.10.2021
Изучаю сайт производителя, комплектации, цены и, ради интереса, жмякаю на кнопку «Калькулятор трейд-ин», ввожу необходимые данные (в том числе телефон) и получаю информацию о стоимости Chevrolet Lacetti в идеальном состоянии и как бонус звонок от ОД CHERY-УТЦ. Менеджер Анатолий выслушав мою потребность в Chery Tiggo 4 Comfort 1.5 MTS за цену, указанную у производителя, в размере 1 249 000 рублей 00 коп., говорит, что такая сделка возможна, и 2 автомобиля, с указанной комплектацией будут на следующей неделе, на что я сообщаю, что посмотрю варианты наличия в других ОД, и мы вежливо прощаемся.
11.10.2021
Анатолий из CHERY-УТЦ звонит и сообщает радостную весть, что белый и серый, 2 веселых Tiggo, В НАЛИЧИИ, и он может забронировать один из них, так как цвет будущего авто предпочтительно д.б. белый, а на рынке их нет, даю согласие.
12.10.2021
Изучение и подписание ДКП, в котором уже указан VIN автомобиля, вселяет уверенность в светлое будущее и снижает риски отсутствия картофеля в голодное зимнее время. Как обязательное условие предоплата в размере 10 000 руб.,это логично и указано в ДКП. Согласуем дату 17.10.2021 (моя удаленность от CHERY-УТЦ г.Екатеринбург 250 км. + график работы, могу только в воскресенье) для забора новенького, беленького азиата.
14.10.2021
Анатолий из CHERY-УТЦ звонит и сообщает «радостную» весть, что белый и серый, 2 веселых Tiggo, «с̶п̶р̶я̶т̶а̶л̶и̶с̶ь̶ в̶ к̶а̶н̶а̶в̶к̶е» решили покататься на автовозе и все еще едут, и у меня теперь 2 варианта:
1. Ждать приезда авто, которое 12.10.2021 уже было В НАЛИЧИИ, ориентировочная дата 20.10.2021 +- n-ое, количество дней, ведь водители автовозов такие не предсказуемые.
2. И, видимо, выбрать из имеющихся в наличии, но уже с ковриками с жопы дракона за + min 299 999 рублей 99 коп.
На что Анатолию из CHERY-УТЦ, в мягкой форме, был предложен 3ий вариант – прогуляться в пешее эротическое путешествие.
ИТОГ:
Бомбит от потери уверенности/мечты обрадовать в воскресенье родителей автомобилем и времени, которое мог потратить на поиск авто.
Вот вроде покупка нового автомобиля, д.б. радостным событием, но нет, сейчас это превращается в ЛОХОТРОН, из которого ты стремишься выйти с минимальными потерями, и приобретаешь паранойю, что тебя обязательно обманут и никому нельзя верить.
П.С.
Уважаемые Chery!
Зачем, блин, на своем официальном сайте и в брошюрах писать, что МАКСИМАЛЬНАЯ рыночная цена 1 249 000 руб., когда по факту это МИНИМАЛЬНАЯ рыночная цена и то не понятно какие должны сойтись звезды, чтобы так было.
П.С.С.
Не уважаемые CHERY-УТЦ!
Зачем было говорить, что автомобиль в наличии?! Зачем было брать с меня предоплату?! Зачем быть МУДИЛерами?!
СИЛА В ПРАВДЕ

На автомобиле представлены.

Ответ на пост «Дилеры КИА оборзели в край»

Летом в сторис прилетела реклама KIA. Решил пообщаться с ними по поводу допов. Как в говне извалялся. А вы говорите дилеры.

Хочу работать на шкоде установщиком ковриков

На волне постов про дилеров новых авто и их жадность

Дилеры КИА оборзели в край

Пару дней назад едем с женой в кино и видим впереди интересную машину КИА(seltos). Так как сами на Рио ездим, она нас заинтересовала. Пока ехали посмотрели ценники на официальных сайтах дилеров вполне себе нормальный. Около 1500000 деревянных за хорошую комплектацию. Всё устраивает, решили заехать в салон по пути, не ну что за 1,5ляма можно и поменять. Вот тут и начались приключения с математикой. Я вроде читать и считать умею, но менеджер автосалона с надменным лицом и снисходительной улыбкой объяснял мне что цена на сайте рекомендованная, а так та КИА которая у них есть в наличии и на сайте стоит 1534900 на самом деле стоит 2.134900 но если взять ее в кредит и сдать машину в трейд-ин и продать душу корейскому дьяволу, то эта машина будет стоитб всего 1834900 или около того, на вопрос какого собственно хера она так будет стоить ответ был примерно такой: «дефицит машин, дополнительное оборудование(600к это двигатель ещё один в багажнике что ли), поставки сократились на 40%, все так работают» и тд и тп. Для справки за такие деньги можнл уже брать Спортаж как бэ, но видно и там второй двигатель в комплекте хз не узнавал. Ну думаю это салон мудаки, менегер гад, и вообще где то сова ухает, а на деле обзвонив салоны своего города и двух ближайщих областных центров понял что это у всех такая политика.
Пруфы получить очень легко найдите на сайте киа авто в наличии (киа селтос) посмотрите на цену, закажите звонок или позвоните им и узнайте насколько тысяч рублей у вас хуже со зрением. Если есть офдилер киа где селтос стоит столько же сколько и на сайте обязательно напишите мне.
з.ы. когда брал рио таких проблем не было. На сайте дилера 800к. Приехал в автосалон, забрал за 800к + сколько то за установку сигналки с автозапуском. Что сейчас у них в голове я не понимаю

Автомобили, ажиотаж, мотивация

Так получилось, что у меня нет знакомых, купивших новый автомобиль в последнее время с оплатой сотен тысяч рублей дилеру за допы.

На Пикабу большая аудитория, просто в виде исследовательского интереса, если есть люди, переплатившие дилеру сотни тысяч рублей наценки, какова ваша мотивация для покупки на таких условиях? Острая необходимость, страх за сбережения, опасения новых повышений и т.д.

Также интересно, дорогие пикабушники, во сколько процентов от чистого годового дохода семьи вам обошелся купленный вами новый автомобиль?

В шоке от цен на автомобили

Зашел в салон и вышел. » Допы » особо » радуют «.

Я поэтому только в салоны ролс-ройс посмотреть хожу.

Ответ на пост «Допы на шкоду»

Тоже был в салоне шкода

Я всегда знал что автодилеры хуже риэлторов

Посмотрел список опций, меня как и автора смутил пункт:

«Накладки на педали АКПП 40 464 руб.»
мало того что не самая необходимая опция так ещё и цена какая то несуразная

Итого: продается данная коробочка на всяких
интернет авторесурсах в районе 5500 рублей (что по моему мнению все равно Овер дохера), установка не требует специальных навыков, максимум наличие двух рук и силикона. Мне интересна обоснование этой цены у дилера, есть хоть какое то разумное объяснение кроме денег хочу.

Допы на шкоду

Зашёл вчера в салон, сфоткал цены на допы. Нормально?

ЭПТС. Врут не краснеют

В январе приобрел новый автомобиль.

1.Завод машинку собрал, сделал ЭПТС, вписал себя,

2 Завод продал авто дилеру, вписал дилера

На последнем пункте схема ломается, и салоны по причине скорее всего лени уклоняются от данной процедуры.

На сегодняшний день есть куча судебных решений, обязывающая автосалоны вписывать самостоятельно информацию в ЭПТС. Пол дня потратив на изучения вопроса решил звонить в салон, где покупал автомобиль. Действо в один звонок.

Между фразами «автосалон не вписывает» и «ну, приезжайте» и 30 секунд не прошло. Труп предыдущего пиз*ежа еще горяченький лежал!

В общем, сейчас многие начнут сталкиваться. Вот самый простой лайфак. Сложнее уже с обращениями через суд. Некоторым автосалонам пока еще плевать на кучи судебных решений по этому вопросу.

Входим через гос услуги. Дальше личный кабинет и мои электронные паспорта.

Покупай, но проверяй. Авто

В летнее время хотел поменять авто, и российский рынок не перестает удивлять.

1. оформление кредита (откат дилеру от банка, могут сильно нахимичить с условиями),

2. трейд-ин (занижение стоимости авто),

Довольно печально; думаю это касается большинства производителей, у части производителей дела обстоят получше. Митсубиси просят допы, но порядка 150 тыс. по прайсовым ценам. Субару так же вроде не перегибают палку. Это может быть связано или с более низким спросом (особенно касается Субару), или с политикой производителя (на сайте Митсубиси в прайсе есть конкретное указание, что это «максимальная цена перепродажи«; похожая информация есть у Фольксвагена, но туда я не ездил / не звонил).

Что кто думает / знает по этому поводу? Брать вторичку? Ждать следующего лета или дальше будет только хуже?

Когда хочешь купить новый автомобиль

Ответ на пост «Здравая инициатива»

Автоспеццентр Skoda отказывается продавать автомобиль по цене договора без установки допов

Конец сентября настал, и звонит мне Юрий Пряников:
ЮП : автомобиль поступит к нам в конце недели, вы же за наличные берёте?
Я : да, но если сделаете интересное предположение то могу рассмотреть и кредит.
ЮП : отлично! Когда приедете?
Я : в субботу (19 сентября)

«Честность» Nissan и «надёжность» Datsun

Публикую часть фото и видео с места поломки, все документы и диктофонные записи переговоров у меня есть, если что 😉

Источник