Аккумуляторы для автомобиля мазда 6

Нюансы выбора аккумуляторной батареи для автомобилей Mazda

Автомобильный аккумулятор – компонент, постепенно «теряющий» свою первоначальную емкость. После многочисленных циклов зарядки и разрядки, он приходит в негодность. Ввиду этого перед водителем встает вопрос выбора новой аккумуляторной батареи. Автомобилисты приобретают как оригинальные аккумуляторные батареи на автомобили Мазда, так и используют аналоги от других производителей.

Параметры АКБ, на которые стоит обратить внимание при ее покупке

При приобретении новой аккумуляторной батареи, следует учитывать характеристики оригинальной АКБ, так как они были предусмотрены производителем, и позволяют даже при небольшом значении пускового тока выполнять запуск автомобиля, даже при сильных морозах.

Покупая аккумуляторную батарею, обращают внимание на следующие параметры:

● EN – стандарт, обозначающий силу пускового тока. Полное наименование — EN 60095. В России данный показатель имеет соответствие ГОСТУ номер 959-2002.

● Количество ампер часов отображают силу тока, обеспечиваемую АКБ при проведении особого цикла температурных испытаний. Их суть заключена в том, что АКБ замораживают до температуры минус 18 Градусов Цельсия, и в течение 10 секунд указанным током в ампер часах осуществляют разрядку при падении напряжения до показателя 7,5В. Далее, после короткой паузы. Проводят еще один цикл разрядки при подаче тока, имеющего значение силы в 60% от номинала. Процедуру прекращают после того, как напряжение упало до 6В. Разрядку проводят в течение 90 или 150 секунд, в зависимости от характеристик аккумулятора. Стоит отметить, что к АКБ, выпускаемым для эксплуатации на территории России, предъявляют более жесткие требования для соответствия стандарту.

Алгоритм выбора неоригинальной аккумуляторной батареи на Мазду

При выборе аккумулятора, автомобилисту необходимо:

● Определиться с производителем АКБ: для этого изучают специализированные форумы, читают отзывы прочих автовладельцев.

● Определяют оптимальное значение Ампер-часов. Для Мазды подойдет АКБ с показателем от 60Ah до 80 Ah

Сравнение оригинальных аккумуляторов для Мазда и их неоригинальных аналогов

1. Mazda (60Ah) FE05185209D – оригинальная аккумуляторная батарея, используется в автомобилях Мазда 2 (DE;DJ;DL) (2007-по н.в.); Мазда 3 (BK;BL;BN;BM) (2003-по н.в.); Мазда 5 (CR;CW) (2005-2015 г.в.); Мазда 6 (GG;GH;GJ;GL) (2001-по н.в.); CX-5 (KE;KF) (2012 – по н.в.) для автомобилей без системы iSTOP (функция остановки и перезапуска двигателя).

• Напряжение: – 12В
• Емкость: – 60 Ah
• Полярность: – «обратная R+»
• Пусковой ток: – 450A
• Габариты (Ш*В*Д): — 173х223х232
• Ориентировочная стоимость*: — 5344 ₽

Неоригинальные аналоги АКБ (FE05185209D) Mazda 60Ah

1.1. VARTA (60Ah) – 5604100543132 — аккумуляторная батарея

• Напряжение: – 12В
• Емкость: – 60 Ah
• Полярность: – «обратная R+»
• Пусковой ток: – 540A
• Габариты (Ш*В*Д): — 173х225х232
• Ориентировочная стоимость*: — 6108 ₽

1.2. BOSCH (60Ah) – 0092S40240 – аккумуляторная батарея

• Напряжение: – 12В
• Емкость: – 60 Ah
• Полярность: – «обратная R+»
• Пусковой ток: – 540A
• Габариты (Ш*В*Д): — 173х225х232
• Ориентировочная стоимость*: — 5397 ₽

2. Mazda (60Ah) PE1T185209B (W/iSTOP) – оригинальная аккумуляторная батарея, используется в автомобилях Мазда 3 (BN;BM) (2013-по н.в.); Мазда 6 (GJ;GL) (2012-по н.в.); CX-3 (DK) (2015 – по н.в.); CX-5 (KE;KF) (2012 – по н.в.) для автомобилей c системы iSTOP (функция остановки и перезапуска двигателя).

• Напряжение: – 12В
• Емкость: – 60 Ah
• Полярность: – «обратная R+»
• Пусковой ток: – 542A
• Габариты (Ш*В*Д): — 173х222х230
• Ориентировочная стоимость*: Mazda — 6921 ₽ / Exide – 6416 ₽

3. Mazda (70Ah) AM22185209D – оригинальная АКБ для автомобилей Мазда 3 (BK;BL) (2003-2013) (ДВС-2.3л.); Мазда 6 (GG) (2001-2007) (ДВС-2.3л.); Мазда CX-7 (ER) (2006-2012); CX-9 (TB) (2007-2012).

• Напряжение: – 12В
• Емкость: – 70 Ah
• Полярность: – «обратная R+»
• Пусковой ток: – 640A
• Габариты (Ш*В*Д): — 175х190х278
• Ориентировочная стоимость*: Mazda — 5916 ₽

Неоригинальные аналоги АКБ – Mazda (70Ah) (AM22185209D)

• Напряжение: – 12В
• Емкость: – 70 Ah
• Полярность: – «обратная R+»
• Пусковой ток: – 630A
• Габариты (Ш*В*Д): — 175х220х261
• Ориентировочная стоимость*:Varta — 7263 ₽

• Напряжение: – 12В
• Емкость: – 70 Ah
• Полярность: – «обратная R+»
• Пусковой ток: – 630A
• Габариты (Ш*В*Д): — 175х220х261
• Ориентировочная стоимость*: Bosch — 6449 ₽

4. Mazda (80Ah) SH0218520C9D (W/iSTOP) – оригинальная аккумуляторная батарея, используется в дизельных (DIESEL) автомобилях Мазда 6 (GJ;GL) (2012-по н.в.); CX-5 (KE;KF) (2012 – по н.в.) для автомобилей c системы iSTOP (функция остановки и перезапуска двигателя).

• Напряжение: – 12В
• Емкость: – 80 Ah
• Полярность: – «обратная R+»
• Пусковой ток: – 780A
• Габариты (Ш*В*Д): — 310х173х225
• Ориентировочная стоимость*: Mazda — 9243 ₽

Обратите внимание! Неоригинальные АКБ стоят дороже оригинальных аккумуляторных батарей. При этом характеристики аккумуляторов практически идентичны. Так, например, неоригинальные АКБ Bosch, Varta, устанавливаемые на большинство автомобилей Мазда, дороже оригинальных АКБ на 8% и 9% соответственно. При этом они не оснащаются технологией Start-Stop. АКБ тех же брендов, устанавливаемые на Mazda CX-7 дороже оригинала на 10% и 22% соответственно.

Многие автомобилисты считают, что приобретение неоригинальной АКБ позволит сэкономить, на деле это не так: брендированные аккумуляторы Bosch, Varta, будут стоить дороже из-за раскрученности бренда-производителя. На деле оригинальные АКБ ни в чем не уступают в надежности более «именитым» брендам.

Таким образом, приобретая оригинальную аккумуляторную батарею, Вы получаете не только гарантированно подходящий аккумулятор для автомобиля Мазда, но и экономите денежные средства. При выборе АКБ обращают внимание на ее технические характеристики, стоимость и применимость к автомобилю.

Чтобы правильно выбрать батарею, обратитесь к нашим специалистам: Вы получите полную консультацию об особенностях как оригинальных, так и неоригинальных аккумуляторных батарей. У нас же Вы можете совершить покупку АКБ разных брендов по приемлемым и адекватным ценам!

А также Вы сможете заменить данные АКБ в нашем Техцентре.

Стоимость замены АКБ (без системы i/stop) – 350 ₽.
Стоимость замены АКБ (с системой i/stop) – 650 ₽.

Источник

Какой аккумулятор устанавливается на Мазда 6?

Впервые автомобиль Мазда 6 появился на рынке в 2002 году. В 2006 году стали выпускать рестайлинговую модель. В 2007 году вышла Мазда 6 нового поколения, на российском рынке она стала приобретать свою популярность в 2008 году. Дальнейшие изменения произошли в 2010-2011 годах, тогда вновь провели рестайлинг этой модели. Третье поколение автомобилей в этой серии стали выпускать уже в 2012 году, и уже совсем скоро водители могут ожидать выхода новой машины из этой серии.

Несмотря на то что этот автомобиль относится к числу надежных транспортных средств, ино-гда даже с ним могут произойти непредвиденные ситуации. В некоторых случаях даже приходится менять аккумулятор Мазда 6. При выборе нового устройства важно учитывать пусковой ток, емкость, габариты и полярность оборудования. Заказать батарею можно по ссылке, цены начинаются от 2950 рублей.

Технические характеристики аккумулятора от CENE, подходящего для установки в Мазда 6:

Если быстро садится аккумулятор Мазда 6 и становится понятно, что его лучше заменить на новый, то стоит также в качестве варианта изделие от немецкой фирмы BERGA, модель BB-D23L. Компания появилась в Германии в 1927 года и по сей день занимает лидирующие позиции на авто-рынке не только в Европе, но и в других частях света.

Оригинальный MAZDA 55D23L FE05-18-520 9D

Источник

Какой аккумулятор устанавливается на Mazda 6 GG

Mazda 6, также известная, как Мазда Атенза представляет собой среднеразмерный автомобиль, который был представлен компанией мазда в 2002. Автомобиль стал заменой, длительное время находившейся в производстве Мазды Капеллы. Мазда 6 стала очень популярной среди покупателей и продавалась намного быстрее, чем все остальные модели Мазды.

Mazda 6 являлась первым образцом компании «Stylish, Insightful and Spirited». Автомобиль был продемонстрирован в декабре в 2002. На текущий момент существует 3 поколения транспортного средства.

Первое поколение

Автомобиль 1 поколения, известный как Mazda 6 GG был запущен в Японии как Мазда Атенза в 2002. Автомобиль продавался как четырехдверный седан или хетчбэк, а также пятидверный универсал. Автомобиль продавался в Северной Америке как спортивный седан с 5 дверьми или спортивный универсал.

Появление модели в Японии ознаменовало консолидированный подход в сравнении с предыдущими моделями серий, среди люксовых седанов. Мазда Атенза – это не стандартное семейное транспортное средство, а спортивно настроенный автомобиль с большой вместительностью. С выпуском модели на широкой рынок компании Мазда удалось достичь изменения репутации.

В Соединенных Штатах Mazda 6 GG была представлена как модель 2003г, а в Канаде как модель 2004. В Европе роскошная модель была доступна с турбодизельным силовым агрегатом, развивавшим мощность в 120л.с. с непосредственным впрыском. Эта модель поставлялась до 2007г. В 2008 производитель поставлял в Европу исключительно спортивную модификацию с турбированным дизелем, мощность которого составила 146л.с.

В Северной Америке модель с пятиступенчатой автоматической коробкой передач была заменена азиатской шестиступенчатой в 2005 модельном году. На все варианты кузовов могут устанавливаться ряд силовых агрегатов:

Кроме того, продавался двигатель с Duratec производства известной американской компании Форд. Кроме того, существовала модификация с полным приводом, обладавшая турбированным двигателем на 2.3л с мощностью, достигающей 260л.с.

Все силовые агрегаты могут функционировать с механической коробкой переключения передач, либо с автоматической. Подвеска в передней части автомобиля двухрычажная, в задней многорычажная.

Автомобиль получил достаточно жесткую конструкцию, обеспечивающую достаточно высокий уровень активной и пассивной безопасности, поэтому пассажиры не пострадают даже в случае аварийной ситуации. Автомобиль был несущественно обновлен в 2005г, когда были изменены осветительные приборы, бамперы и электронное оборудование. Mazda 6 GG получил 4 звезды по безопасности в Европейской программе оценки безопасности.

Второе поколение

В 2007 производитель выпустил 2 генерацию транспортных средств. Модель дебютировала на международном автосалоне во Франкфурте. Производитель предлагает 3 различных варианта кузова, аналогичные предыдущей модели. В сравнении с 1 поколением автомобиль стал существенно больше в размерах. Колесная база также была увеличена до 2.725м. Благодаря использованию более легких материалов производителю удалось снизить массу на 35кг.

Автомобиль был построен на шасси CD3 от Форд, использовавшееся на предшествующей модели. Это надежная и качественная платформа, используемая на множестве автомобилей.

Автомобиль получил ряд силовых агрегатов различного типа, 3 бензиновых и 1 турбодизель, присутствующий исключительно в Европе. Среди них полностью новое изделие только одно. Прежний флагманский силовой агрегат с рабочим объемом 2.3л был заменен на более мощный и экономичный 2.5л. Топовая комплектация работает исключительно с механической коробкой передач. Двухлитровый мотор был перенесен на эту модель практически без изменений. Мощность осталась аналогичной таковой на 1 поколении – 147л.с. Двухлитровый двигатель предлагается с 6-ступенчатой механикой или 5-ступенчатым автоматом.

Третье поколение

В 2012 производитель представил новое поколение на международном автосалоне в Москве. Внешний вид и дизайнерские находки обновленной Мазды 6 были представлены в концепте Мазда Такери. Автомобиль стал больше по всем параметрам. Колесная база была увеличена на более чем 10см до 2830мм. Багажное отделение уменьшилось в объеме до 483л. Однако, проем стал несколько шире. Производителю удалось достичь низкого коэффициента лобового сопротивления – 0.26.

В качестве ходовой части стали использовать стойки МакФерсон в передней подвеске. Задняя подвеска стала независимой. Дополнительно устанавливаются дисковые тормоза.

Какой аккумулятор устанавливался на Мазда 6 1 поколения?

Mazda 6 gg какой аккумулятор производится компанией Furukawa Battery. Эта компания представляет собой старейшего и наиболее успешного производителя аккумуляторных батарей для японской промышленности. Аналогичные аккумуляторы mazda 6 gg используются на большинстве седанов японского производства. Это качественные и надежные аккумуляторы.

Источник

Выбор аккумулятора для MAZDA GH и вообще азиатских авто

Когда в свое время выбирал аккумулятор для своей GH я конечно же первым делом полез … нет, не гуглить. А как добропорядочный автовладелец в книжку руководства по эксплуатации. Нужная мне информация нашлась быстро:

Весьма странно, помню в моей тройке штатно стоял GS YUASSA, единственная маркировка на котором была 75D23L. Это очень популярный аккумулятор и азиатская маркировка, ставится в херову тучу азиатских машин, где требуется средняя нагрузка на аккумулятор. Маркировка эта стандартная азиатская от производителя не зависящая. Однозначно, я знал и то, что этот аккумулятор и подойдет для 6ки. Но! Я абсолютно точно знал, что аккумулятор 75D23L на 65 Ач. Мы же видим максимум в 52 Ач. Можно конечно ставить больше, чем рекомендуется, но во-первых зачем, это дороже и во-вторых он все равно не будет дозаряжаться т.к. генератор расчитан на штатные значения. Вот теперь уже начал гуглить, и нашел собственно таблицу расшифровок азиатских аккумуляторов:

Такс, немного срастается. Видим требуемые от нас в столбце Capacity 48 и 52 Ач. Это маркировки аккумуляторов 55D23L, 65D23L, 75D23L и 75D26L (забегая вперед он нам не подходит). Но вопрос все равно остается открытым, откуда взялось 65 Ач? Отгадку мы отчасти видим на оригинальном аккумуляторе MAZDA:

Вот от наш аккумулятор 55D23L, где указана емкость в 60 Ач. Пардон, но мы же видим в таблице для него указано 48Ач!

Отгадка же в том, что в таблице указана емкость по японской методике испытаний, которая подразумевает разряд в течение 5 ч (5HR в таблице), на аккумуляторе же указана емкость 60 Ач в европейской системе измерения, которая подразумевает разряд образца в течение 20ч. (20 HR на шильдике). Еще немного погуглив я нашел уже более точную информацию в руководстве ATENZA:

Ну и таблицу соответствий требуемых аккумуляторов япон-евро:

Вот тут уже мы видим, что 48 япон Ач это 60 евро Ач, а 52 япон Ач это 65 евро Ач. Ну и понимаем, что первая цифра в азиатской шифровке это вовсе не его емкость. разобравшись, скажу что это некая характеристика по формуле рассчитанная, но в принципе тенденция соблюдается — чем она больше, тем мощнее аккумулятор.

Итак, аккумуляторы, имеющие маркировку 55D23L, 65D23L, 75D23L можно смело покупать, независимо от производителя. Они 146% подойдут.

Разбираемся дальше. маркировка это азиатская. И есть также и понятие азиатского аккумулятора, когда клеммы как соски у женщины озорливо торчат над корпусом )) Есть клеммы другого типа, когда клеммы как бы утоплены, вот разница:

Нам нужны азиатские. НО! Опытным путем установлено, что подходят нам и те и другие! Как правило, вся загвоздка в том, что на неазитский аккум могут не установиться габаритно провода. Нужно проверять. В нашем случае следует только чуть чуть больше подтянуть клемму «-» и все прекрасно устанавливается. Вот, например, как это сделано у меня:

Смысл этого телодвижения в том, что в принципе ни на чем можно сэкономить процентов 10-15. Азиатские аккумы всегда дороже своих аналогов но с евро клеммами. В моем случае разница была 700 р на тот же ток и емкость. А если нет разницы, то зачем платить больше?

Ну и наконец, как же выбрать аккумулятор, исходя из наших данных. Рекомендуемую емкость мы уже знаем: 60-65 Ач по евростандартным 20 HR. Пусковой холодный ток смотрим в таблицах 320-450 А. В принципе, ни на что, кроме запуска это не повлияет. Тут уже каждый оценивает по параметрам своей геолокации. Если это ЦФО, то 550 хватит за глаза при минус 25. Далее уже, чем меньше у вас может быть температура, тем бОльшим должно быть это значение. Влияние на цену — прямопропорциональное, так что тоже не переплачивайте за ненужное.

Прочая расшифровка в наших цифрах: D — высота и ширина 200 (без учета клемм) х 170. Следущая цифра «23» длина в сантиметрах. Плюс минус 5 миллиметров не важны особо — сверху планка надежно крепит аккумулятор от болтаний.

Наконец последний параметр в нашей кодировке «L» — обратная полярность. Это если мы смотрим на аккумулятор спереди (там обычно наклейка производителя, ну а если ее нет, то ближе к этому краю клеммы), то минус будет слева/плюс справа.

Итак, вооружившись этими данными мы идем за аккумом: из ассортимента выбираем аккум по Ач (60-65) и току (350…), обязательно обратной полярности (иначе вряд ли соединим с клеммами), азиатскими клеммами (или если есть возможность примерки и европейскими) и чтобы плюс минус по миллиметрам подходил по ширине (170) /длине (230), высота примерно у всех будет одинаковая.

Лично я купил, аккумулятор от MORATTI (код 560 059 057) 60Ач х 600А обратной полярности с евроклеммами. Была акция на них, плюс удачно сэкономил на «евро» (азия была +700 р) и гарантия 4 года (НО! каждый год надо ездить отмечаться, что он у тебя не убит — я на это успешно забил, наклейки производителя мне хватило для доказательства качества)

Это, наверное, один из немногих товаров, которые следует покупать вживую, а не в интернете.
1. Многие магазины заберут ваш старый аккум и еще за это заплатят рублей 500!
2. Аккум можно примерить!
3. Продавцы вам сами подскажут, что сейчас в тренде из не очень известных марок. И наоборот, подскажут, в каком состоянии бренды VARTA, BOSCH, MUTLU, ТЮМЕНЬ. Не смотря на бОльшую цену, хорошо поговорив, все не сговариваясь не особо советовали брать VARTA/BOSCH ибо уже не те и денег своих не стоят.
4. Лично мне без доплат все сами прикрутили — тоже денег стоит

Лично у меня отходил пока 2 года. проблема была только один раз — не завелся, когда два вечера просидел с настройкой ГУ чисто на аккуме, ни разу при этом не заводясь. за аккумом не ухаживаю вообще. Как прикрутил, так и стоит.

Не ориентируйтесь на показания других людей. Да да мы сами конечно любим изучить инет, но не верьте отзывам в плане того, что тут как с расходом. Кто-то, глушит мотор при первой возможности, кто-то, как я, например, вообще редко глушит движок. Кто-то ездит от дома до офиса, а кто-то с трасс не слазит. Кто-то в Сибири заводится, а кто-то в Крыму. Соответственно, заряды и разряды аккумулятора у всех будут разные. Особо не примеряйте на себя.

UPD: осень 2020. отходил аккумулятор 3 года. Сначала как-то вечерок ковырялся в тачке со светом. На следующий день не завелся. Прикурил, завелся с полтычка и потом проблем не было. Потом машина 3 недели простояла и снова не завелась, аккум сел в ноль (даже сигналка не хотела ЦЗ открывать), хотя точно никакой свет не оставлял. Прикурил, и больше экспериментировать не стал. Аккум под замену. В принципе, как и многие продавцы сейчас говорят — 3-4 года живет аккум, 5 и более, что могли продемонстрировать штатные и аккумуляторы прошлых лет, сейчас не покажет никто.

Источник

Аккумуляторы для Mazda 6

Какой аккумулятор поставить на Mazda 6?

Ни один из узлов автомобиля не является вечным. Аккумулятор – не исключение: даже в оптимальных условиях работы он неизбежно изнашивается, теряет емкость и снижает пусковой ток. Лучше всего заметно это зимой, когда старый аккумулятор отказывается прокручивать стартер с достаточной скоростью, а за время поездки не успевает набрать заряд.

Итак – какой купить аккумулятор для Мазда 6? Характеристики для Mazda 6 разных годов выпуска указаны ниже (в графе «емкость» указана максимальная, исходя из мощности генератора).

Все аккумуляторы, устанавливавшиеся заводом-изготовителем на Mazda 6, имели «европейскую» (также называемую «обратной») полярность. Плюсовая и минусовая клеммы на Mazda 6 имеют различный диаметр («плюсовая» больше на два миллиметра), что нужно учитывать при выборе: ряд производителей выпускает аккумуляторы только с одинаковыми клеммами, а для подобных случаев в комплекте идет переходник-проставка. Как видно из приведенной выше таблицы, габариты аккумуляторного отсека варьировались только по ширине, и подобрать аккумулятор на Мазда 6 достаточно просто.

Данные типоразмеры являются достаточно популярными, поэтому встречаются в производственных линейках большинства производителей. Как пример возьмем три батареи из разных ценовых сегментов рынка:

· Аккумулятор «Тюмень» Asia 6СТ-60 R+ (бюджетный вариант)

· Аккумулятор Varta Asia Blue Dynamic D47 (золотая середина)

· Аккумулятор Delkor 65D23L (премиум-класс)

Сравнительная характеристика выбранных нами батарей:

Тюмень Asia 6СТ-60 R+

Varta Asia Blue Dynamic D47

Бюджетный аккумулятор для Mazda 6

Самым дешевым из приведенных стал произведенный в Тюмени аккумулятор под одноименным брендом. Обе его клеммы – конические, одинакового размера. Для установки на Мазда 6, где плюсовая клемма имеет больший диаметр, потребуется использование переходника, идущего в комплекте с батареей.

Производитель описывает серию Asia как выполненную на основе современных технологий, что должно обеспечивать высокую токоотдачу и повышенную стойкость к глубокому разряду. Действительно, по заявленным на корпусе параметрам эта батарея не уступает другим: стартерный ток в 520 А по системе измерения EN более чем достаточен, чтобы прокрутить стартер зимой. Следовательно, «Тюмень» Asia для Мазда 6 будет неплохим вариантом, учитывая наиболее доступную цену среди выбранных нами батарей. Основным плюсом тюменских изделий нужно признать неоднократно подтвержденную тестами высокую морозоустойчивость.

К сожалению, у всего есть своя отрицательная сторона: так, серия изделий из Тюмени имеет самую короткую гарантию от производителя – всего два года. Ресурс также не удивит – через два-три года характеристики батареи заметно упадут, ухудшится запуск в морозы. Более актуально это владельцам автомобилей с моторами самого большого объема в линейке – выбор заводом емкости 60 А*ч для них выглядит спорно, но, к сожалению, принять батарею большей емкости и габаритов аккумуляторный отсек Mazda 6 не способен.

«Золотая середина»

Бренд Varta в особых представлениях не нуждается – с этой германской маркой знакомы все. Батарея под такой маркой окажется компромиссным вариантом по большинству параметров, что не так уж и плохо: стабильность параметров лучше способности выдать рекордные характеристики, но на небольшое время. Это подтверждают и разнообразные тесты автомобильной прессы, где Varta стабильно занимает не лидерские, но постоянные позиции в топе марок.

Нужно отметить: из перечисленных нами примеров Varta обеспечивает наибольший стартерный ток (540 А). Учитывая, что Varta Blue Dynamic уверенно прослужит не менее трех лет, стоит присмотреться к варианту приобретения именно этой батареи. Как и все аккумуляторы, изготовленные по кальциевой технологии, этот способен не только отдавать большой ток, но и быстро принимать заряд. Водителям Mazda 6, использующим автомобиль в основном для коротких поездок от дома к работе, эта особенность будет весьма полезной – многие предлагаемые на рынке варианты в таких условиях не успевают восстановиться и постепенно снижают остаточный заряд.

Несмотря на наличие пробок под пластиковыми заглушками на крышке, Varta Blue Dynamic является необслуживаемой: отвернуть пробки без повреждений нельзя. К минусам изделия стоит отнести отсутствие контрольного ареометра (в просторечии «глазка») для быстрой оценки степени заряженности. Для переноски предусмотрены удобные складывающиеся ручки.

Гарантия производителя составляет 24 месяца, иначе говоря – Varta гарантированно перенесет два зимних сезона эксплуатации.

Премиальный сегмент

Марка Delkor не так известна в России, как более раскрученные бренды производителей аккумуляторных батарей. Вместе с тем технологии, применяемые этой корейско-американской компанией при производстве, полностью соответствуют требованиям премиум-класса:

· Прессовка пластин увеличивает их механическую прочность и однородность структуры – значительно возрастает стойкость батарей к ударам, вибрации, сульфатации пластин при разряде.

· Амортизирующий пластиковый сеператор предотвращает «осыпание» пластин, поддерживая заданные параметры батареи в течении длительного времени.

· Лабиринтная вентиляция одновременно дает возможность свободного выхода газов и не дает выплескиваться электролиту. Конструкция вентиляции включает в себя искрогаситель, предохраняющий батарею от взрыва от случайного воспламенения выделяющегося водорода.

Батарея является полностью необслуживаемой и не требует доливки электролита или дистиллированной воды на протяжении всего срока службы. Встроенного ареометра нет, как и у Varta Blue Dynamic. Клеммы изначально выполнены разнокалиберными (19,5 мм/17,5 мм), поэтому дополнительные переходники при установке на Mazda 6 не требуются.

Подчеркивая качество своей продукции, Delkor Corporation дает на свои батареи гарантию сроком 4 года, что является рекордным показателем на рынке. Высокая цена Delkor 65D23L при этом не должна пугать – ее оправдывают качество и долгий срок службы изделия, составляющий в среднем от пяти до шести лет. По совокупности качеств стоит признать Delkor лучшим выбором для Mazda 6.

Источник