Аккумуляторы словакия для авто
Какие импортные аккумуляторы наиболее популярны у наших водителей
Сегодня из-за границы к нам привозят более трети всех стартерных батарей, продаваемых в розничных сетях и интернет-магазинах. Если учесть, что самих зарубежных торговых марок при этом в продаже насчитывается более сотни, то очевидно – неискушенному автомобилисту при покупке аккумулятора сориентироваться таком изобилии достаточно сложно.
В этом смысле определенным подспорьем при подборе конкретного аккумулятора могут стать результаты исследований, проведенных известным аналитическим агентством «Автостат». Эта организация ежегодно готовит специализированные отчеты по различным сегментам автоиндустрии, включая и такое востребованное направление, как производство аккумуляторов. Материалы и инфографика, которые приводятся ниже, подготовлены на основании одного из таких отчетов. Речь в данном случае пойдет об итогах продаж импортных стартерных АКБ, зафиксированных в предыдущем отчетном периоде. Портала «Автовзгляд» решил сопоставить эти данные с результатами практических исследований АКБ, ранее проведенных экспертами портала.
Наш обзор начнем с анализа российского автомобильного парка, который, собственно, и формирует ситуацию спроса на рынке аккумуляторов. Естественно, основную долю автотранспорта сегодня составляют легковые авто, к которым также относятся кроссоверы и внедорожники. К началу 2018 году в нашей стране было зафиксировано 42,4 млн единиц этой автотехники, что почти на 2% больше показателей предыдущего периода. Следующим по значимости идет легкий коммерческий транспорт, парк которого превысил уже 4-миллионную отметку. Далее практически «впритык» следуют грузовые авто, доля которых также выросла до внушительной цифры 3,73 млн единиц. Замыкает этот транспортный ряд автобусы, которых к январю 2018 года насчитывалось около 400 тыс. экземпляров, что на 0,8% выше показателя годичной давности.
Теперь перейдем непосредственно к российскому рынку АКБ, который «закрывает» потребности автовладельцев, покупающих для своих машин новые аккумуляторы. В предыдущем сезоне его объем составил 10,0 млн. единиц. Из этого количества более трети (39,3%) приходится именно на импортные поставки батарей, что в натуральном выражении составляет 3,93 млн. штук. Этот объем, по оценкам экспертов аналитического агентства «Автостат», можно считать весьма внушительным.
Более того, невзирая на различного рода санкции и глобальный экономический спад, количество поставляемых к нам импортных автомобильных аккумуляторов заметно выросло за последние два года. Поэтом, учитывая большое количество иностранных поставщиков, отмеченных в аналитическом отчете, мы ограничимся данными о продажах для первой пятерки ведущих зарубежных производителей АКБ.
1 место: все под контролем!
Рейтинг открывает крупнейшая мировая компания Johnson Controls, которая уже шестой год является бессменным лидером по объемам поставок на российский рынок. По итогам прошедшего сезона она продала почти 1,1 млн автомобильных аккумуляторов, что на 5% больше, чем в прошлом периоде. Как видно из инфографики, приведенной выше, в числе брендов, поставляемых к нам предприятиями Johnson Controls, числятся такие известные немецкие торговые марки, как Bosch и Varta. Этих батарей у нас действительно продается много, хотя по своим эксплуатационным возможностям лидерами их явно назвать нельзя. Для примера приведем результаты тестирования различных батарей, опубликованные нашими коллегами из журнала «За Рулем». Итак, по итогам испытаний в 2015 году Bosch занял 7-е место, в 2016 году – 10-е, в 2017 году – вновь 7-е место.
Несколько лучше ситуация с тестами аккумуляторов Varta: в 2015 у них было 9-е место, в 2016 году – 2-е, а в 2017 году – 4-е место. К изложенному можно добавить еще один любопытный факт: судя по инфографике «Автостата», в прошлом сезоне из Германии к нам завезли всего 80 тыс. батарей (2,1%). Закономерно возникает вопрос: где же фирма Johnson Controls произвела сотни тысяч других немецких батарей, поставленных ею в Россию?
2 место: Словения рулит!
Второе место среди поставщиков иностранных батарей занимает словенская компания ТАВ с объемом импорта в 475,3 тыс. аккумуляторов. Следует отметить, что последнее время словенцы стабильно улучшают свои позиции. Достаточно сказать, что на второе место они вознеслись буквально за пару лет, опередив многих именитых конкурентов. Увеличение продаж словенских батарей во многом связано с увеличением спроса на АКБ такого популярного бренда, как Topla. За прошедший сезон их было продано почти 250 тыс. штук. Аккумуляторы этой марки давно известны в нашей стране, а хороший спрос в значительной мере обусловлен их эксплуатационной надежностью, привлекательной ценой и высокими пусковыми токами.
Неудивительно, что сегодня АКБ марки Topla можно увидеть во многих регионах России, в том числе на «северах». По оценкам аналитиков, за последние два года поставки батарей Topla в регионы Урала, Западной и Восточной Сибири выросли более чем в пять раз! Практика показала, что эти АКБ беспроблемно переносят суровые сибирские морозы. Цена батарей Topla, кстати, нередко оказывается ниже стоимости некоторых отечественных аккумуляторов, обладающих аналогичными параметрами.
По мнению экспертов, снижению себестоимости словенских аккумуляторов, включая популярный бренд Topla, способствуют две причины. Во-первых, компания ТАВ кардинально решила проблему добычи свинца, главной составляющей любого стартерного аккумулятора. Именно свинец, а также его качество и количество определяют конечную стоимость АКБ. Так вот, словенцы несколько лет назад запустили свой собственный завод по рециклингу батарей, где получают две трети необходимого количества этого металла.
Во-вторых, за последние годы словенский концерн провел масштабную модернизацию всех своих предприятий – на них максимально роботизировали сборочные линии, внедрили передовые технологические процессы, улучшили логистику. И в итоге существенно сократили издержки, повысив тем самым ценовую привлекательность своей продукции. Что касается эксплуатационной эффективности аккумуляторов Topla, то по ряду важнейших параметров эти АКБ стабильно занимают лидирующие позиции при проведении сравнительных тестов.
3 место: турецкое счастье
На третье место по итогам поставок и продаж АКБ в России вышла турецкая компания Mutlu (что в переводе на русский означает «счастливый»). Согласно статистическим данным, стамбульский производитель завез к нам более 372 тыс. автомобильных АКБ, улучшив предыдущий показатель поставок более чем в полтора раза. Видимо, начинают сказываться те позитивные подвижки, которые стали возможными благодаря нынешнему расширению российско-турецких экономических отношений. Впрочем, надо отдать должное Mutlu, этот бренд и в прошлые годы был далеко не на последних позициях различных рейтингов, тем более, что в нашей стране эту марку знают давно.
Если говорить об объемах поставок аккумуляторов в прежние времена, то не будет лишним вспомнить такой определяющий для многих конкурентов факт: совсем недавно, всего пять лет назад, количество проданных у нас турецких источников питания превышало 720 тыс. Согласитесь, впечатляет… Что касается эксплуатационных возможностей, то в сравнительных тестах батарей, которые проводились с участием экспертов «Автовзгляда», турецкие АКБ всегда демонстрировали пусть не самые лучшие, но довольно неплохие показатели.
4-5 места: корейская перегруппировка
Две замыкающие позиции в лидирующей пятерке иностранных поставщиков автомобильных АКБ сейчас удерживают южнокорейские производители. Если конкретнее, то на четвертом месте рейтинга находится известная компания Atlas BX, поставившая на наш рынок более 367 тыс. батарей, а на пятом – не менее известная Sebang Global Battery, объемы поставок которой оказались поскромнее – 278 тыс. шт. Любопытный нюанс: войдя в первую «пятерку», эти производители оттеснили на шестую позицию рейтингового педьестала другого своего «земляка» — именитую компанию Hyundai Sungwoo Automotive.
К слову, рейтинговое позиционирование вышеупомянутых южнокорейских фирм отчасти совпадает с результатами тестирования АКБ, проведенного экспертами «Автовзгляда» в прошлые годы. В частности, тогда на испытания были взяты стартерные аккумуляторы Atlas и Hankook (производства Atlas BX), Sebang (от Sebang Global Battery), а также Solite (производится Hyundai Sungwoo Automotive).
По итогам исследований можно сделать вывод, что корейские АКБ занимают позиции «крепкого середнячка» — они, конечно, не самые лучшие по проверенным показателям, но и аутсайдерами их точно не назовешь. Как бы там ни было, но на сегодняшний день батареи из Страны утренней свежести, безусловно, прочно застолбили за собой весьма солидную (более 28%) нишу на российском рынке. А вот как долго корейские фирмы смогут удерживать занятые позиции, покажет время!
Аккумуляторы TAB (ТАБ)
Обратите внимание: каждый аккумулятор, который мы продаём в нашем магазине или отправляем на доставку, тщательно проверяется профессиональным тестером OTC 3167 Sabre HP. Это гарантирует полную исправность и надлежащий уровень заряда любого купленного Вами аккумулятора! Проверяется напряжение на клеммах без нагрузки и под нагрузкой, проводятся тесты на обрыв цепи и короткое замыкание.
Аккумуляторы TAB для легковых и грузовых автомобилей производятся в Словении, на современном заводе компании TAB, широко известном в Европе высоким качеством выпускаемых аккумуляторов и демократичной ценовой политикой.
Поддерживая первые 15 лет существования тесные отношения с компанией Tudor, начиная с 1980 года компания TAB приступила к собственным научным изысканиям и начала изготовление аккумуляторов по собственным технологиям. В 1989 году был построен новый современный завод, производящий в настоящее время свыше 500 тысяч стартерных АКБ в год под брендами TAB и TOPLA. В настоящее время аккумуляторный завод TAB производит все типы стартерных, тяговых и стационарных аккумуляторных батарей, которые поставляются в Германию, Австрию, Италию, Грецию, Чехию, Россию и страны СНГ. На экспорт идет до 80% продукции завода.
Основные преимущества аккумуляторов TAB:
Аккумуляторы TAB и технология их производства соответствуют самым строгим стандартам, что подтверждено многочисленными сертификатами таких организаций, как ГОСТ (Россия), TUV (Германия), CLAIO (Польша), ZIK (Хорватия).
Конструктивные и технологические характеристики:
Какие автомобильные аккумуляторы дольше других держат накопленный заряд? Смотрим итоги нового теста
Предлагаем вашему вниманию результаты тестирования 14-ти аккумуляторных батарей (АКБ), которые в течение длительного времени проверялись на способность сохранять заряд. Все образцы представлены группой популярных брендов, которые уже упоминались в ряде наших предыдущих публикаций, посвященных исследованию пусковых свойств АКБ. Если конкретнее, то сегодня речь идет о таких стартерных батареях, как АКОМ, «Зверь», Titan, Atlas, Solite, Delkor, AFA, Topla, Bosch, TAB, Banner, Varta, Mutlu и Exide с номиналами емкости от 60 до 70 Ач и заявленными значениями тока холодной прокрутки (ТХП) от 510 до 600 А.
Целью эксперимента, о котором идет речь ниже, стала проверка стартерных АКБ на их способность сохранять заряд. Такие исследования имеют прямую практическую направленность, поскольку основная масса стартерных аккумуляторов поступает в продажу уже залитыми и заряженными. Причем на прилавки они поступают не сразу – часто их везут сначала на центральный склад фирмы-импортера, затем отправляют на региональные склады дилерам, и уже оттуда – на склады автомагазинов и торговых точек. Понятно, что, когда вы покупаете батарею, вряд ли кто из продавцов сможет точно сказать, сколько времени она простояла на складе, обслуживалась ли она во время хранения, подзаряжалась ли и т.д?
Как правило, при оформлении покупки, менеджер автомагазина демонстрирует клиенту исправность и уровень заряда АКБ путем его кратковременного разряда на нагрузочной вилке. Однако такой тест дает лишь весьма приблизительное представление об эксплуатационных параметрах батареи, и уж совсем ничего не говорит о том, как долго купленный АКБ сможет держать заряд в состоянии покоя, например, в период длительного простоя автомобиля.
О том, что уровень заряда при длительном простое может существенно снижаться, говорят и данные предыдущих тестов. Напомним, что в ходе их проведения измерялся и запас емкости АКБ. Тогда оценка уровня заряда у всех аккумуляторов проводилась сразу же после их доставки в лабораторию. При проверке выявилось, что уровень заряда всех представленных на тест АКБ оказался вполне рабочим, хотя у некоторых образцов он достигал значений 80%.
Теперь о самих испытаниях. При проведении этих исследований использовались отдельные рекомендации ГОСТа. Согласно им все образцы были предварительно заряжены до уровня 100%, а затем на длительное время (почти на два месяца) отправлены на складское хранение. Температура в зоне хранения при этом колебалась в пределах десяти с лишним градусов: от +16 до +27°С.
Что же мы имеем по итогам данного тестирования? Оказалось, что испытания на саморазряд успешно выдержало большинство участников. Однако некоторые прошли испытания с солидным запасом по напряжению, другие на пределе своих возможностей. На основе полученных результатов тестирования все участники были разделены на четыре группы, условно обозначенные как лидеры, середнячки-хорошисты, троечники и аутсайдеры соответственно.
Если говорить конкретнее, то группу лидеров составили аккумуляторы брендов Varta, Topla, TAB и Banner. У них остаточное напряжение варьирует в диапазоне 9,0-9,07 Вольт, что существенно превышает норматив. В общем-то, такой результат закономерен, учитывая итоги предыдущих сравнительных тестов батарей, в которых эти АКБ также показали высокие результаты. В частности, аккумулятор TAB стал победителем теста, а Varta вошла в число призеров.
В группу, занявшую второе место по итогам нынешнего теста, вошли АКБ торговых марок Exide, Bosch, Mutlu и Titan. У этих аккумуляторов остаточное напряжение на клеммах составило 8,55-8,9 Вольт, что, в общем-то, тоже неплохо.
Группу троечников, занявшую третье место по итогам испытаний, также образовали четыре батареи – это образцы брендов Atlas, Solite, Delkor и AFA. Любопытно, что все эти четыре бренда – корейские, причем значения остаточного напряжения в тесте на саморазряд у всех примерно близкие — от 8,4 до 8,5 Вольт, то есть фактически на пределе отмеченных выше нормативных возможностей.
Что касается аутсайдеров, то по итогам тестирования худшие результаты по своей способности сохранять заряд показали аккумуляторы российских брендов АКОМ и «Зверь». У них контрольное напряжение оказалось гораздо ниже норматива, а именно 8,1 и 8,2 Вольта соответственно.
Итоговые результаты проведенных испытаний аккумуляторов на саморазряд сгруппированы в сводной таблице, которая приводится ниже.
Анализ полученных результатов в очередной раз подтверждают одну избитую истину: что бы там не говорил продавец о своем товаре, помните главное: любую только что приобретенную батарею перед установкой на автомобиль нужно обязательно зарядить. Никто не даст вам гарантии в том, что под видом свежего АКБ не скрывается уже основательно «подсевший» аккумулятор. Который в условиях регулярного недозаряда может «загнуться» уже через два-три месяца эксплуатации. Даже невзирая на то, что сразу после покупки он вроде бы энергично крутил стартер.
Обзор зарубежных АКБ для авто, которые сегодня покупают чаще
Как известно, с наступлением осенне-зимнего сезона всегда увеличивается спрос на аккумуляторы, значительную долю которых составляют зарубежные батареи для авто (АКБ). Всего же, по данным экспертов потребительского рынка, общее число автомобильных аккумуляторных брендов, поставляемых в настоящее время из-за рубежа, давно перевалило за сотню. А количество предлагаемых на продажу модификаций батарей и того больше – тысячи и тысячи.
Понятно, что в таком их изобилии легко ошибиться с выбором АКБ. Если конечно, автовладелец не особо заморачивается данной проблемой и не анализирует информацию, коей в Интернете немерено. Тем не менее, некоторые критерии при выборе аккумулятора все же можно обозначить. Например, оценить объемы продаж батарей того или иного бренда. Очевидно – чем больше популярность иностранного производителя, тем больше у нас продаются зарубежные АКБ для авто.
Выбрав подобный критерий в качестве информационной основы, можно воспользоваться результатами комплексных исследований, регулярно проводимыми различными аналитическими агентствами. Такие организация постоянно готовят отчеты по различным направлениям автоиндустрии, включая и такое востребованное, как производство и продажа автомобильных стартерных аккумуляторов. В частности, для нас, как конечных потребителей, хорошим при выборе конкретного аккумулятора подспорьем могут стать официальные усредненные данные по поставкам импортных АКБ в Россию.
Аккумуляторы из Словении
Итак, какова же структура рынка автомобильных батарей зарубежного производства? Как показывают итоги аналитических исследований, общий объем рынка всех видов стартерных батарей на начало года составлял примерно 11 млн. штук. Так вот, зарубежные АКБ для авто составляют примерно треть от этой цифры. Такая доля импорта, по оценкам независимых экспертов, с большой степенью вероятности будет сохраняться и в дальнейшем. Более того, по отдельным позициям эта цифра может даже несколько увеличиться.
Наглядный пример – АКБ для авто от словенской компании TAB, которая уже пятый год является одним из лидеров продаж среди «иностранцев». Как отмечают эксперты, стабильный рост поставок словенских АКБ обусловлен высоким спросом на качественные высокотехнологичные батареи, среди которых особое место занимают аккумуляторы одноименного бренда TAB. За прошедший сезон их было продано несколько сот тысяч штук. Эти АКБ хорошо известны в нашей стране, а повышенный спрос на них в значительной мере обусловлен их эксплуатационной надежностью, привлекательной ценой и высокими пусковыми токами.
Такие АКБ морозов не боятся!
Сегодня АКБ марки TAB продаются во многих регионах России, в том числе в северных районах и за Полярным кругом. По данным исследователей, за последние три года поставки батарей TAB в регионы Урала, Западной и Восточной Сибири выросли более чем в пять раз! Практика показала, что эти АКБ беспроблемно переносят суровые сибирские холода. Кстати, во многом благодаря своей морозостойкости стартерные батареи TAB входят в перечень наиболее популярных аккумуляторных брендов.
Что касается ассортимента АКБ этой марки, то в нем представлены батареи практически для всех категорий транспорта, начиная от малолитражек и заканчивая крупнотоннажными грузовиками. При этом предприятие активно развивает производство AGM-батарей, а также EFB-аккумуляторов для «старт-стопных» машин. Как известно, доля таких авто на российском рынке растет из года в год. В сфере производства таких батарей завод является одним из лучших в мире.
Сделано для Volkswagen
Неудивительно, что в настоящее время ТАВ является одним из официальных поставщиков «старт-стопных» АКБ для первичной комплектации автомобилей Volkswagen, собираемых на европейских заводах этого автоконцерна. Кстати, сегодня приобрести «старт-стопные» зарубежные АКБ для авто можно и у нас. Список официальных импортеров этих батарей можно найти на официальном сайте ТАВ.
Отдельно стоит затронуть тему долговечности автомобильных батарей. Не секрет, что многих автовладельцев, покупающих АКБ для своей машины, прежде всего интересует их эксплуатационная надежность. Так вот, АКБ для авто бренда ТАВ уже несколько десятилетий доказывают свою эффективность, которая подтверждается их длительным ресурсом, надежным функционированием в различных климатических условиях и стабильностью рабочих параметров. Сказанное не раз подтверждалось и высокими результатами, которые эти батареи демонстрировали в различных сравнительных тестах.
Сколько стоит импортный АКБ
В заключение стоит сказать о ценовых показателях словенских батарей. Любопытно, но факт: эти зарубежные АКБ иногда оказываются дешевле некоторых отечественных аккумуляторов. И тому есть вполне объективные причины. Во-первых, словенская компания кардинально решила проблему поставок свинца, главной составляющей любого стартерного аккумулятора.
Именно свинец, а также его качество и количество определяют конечную стоимость АКБ. Поэтому для добычи качественного свинца словенцы запустили собственный завод по рециклингу батарей, где получают две трети необходимого количества этого металла. Во-вторых, за последние годы словенские аккумуляторщики провел масштабную модернизацию всех своих предприятий.
На них максимально роботизировали сборочные линии, внедрили передовые технологические процессы, улучшили логистику. И в итоге существенно сократили издержки. И тем самым АКБ для авто от TAB улучшили свою ценовую привлекательность. А о том, насколько она эффективны, можно судить по многочисленным отзывам пользователей в Интернете, в которых автомобильные аккумуляторы TAB стабильно получают высокие оценки.
Итоги тестирования аккумуляторов, выпускаемых для машин европейской марок
Что касается указанной выше батарей европейской группы, то в данных испытаниях она представлена стартерными АКБ таких известных зарубежных марок, как Varta (Германия), TAB (Словения), Mutlu (Турция), AFA (Ю.Корея), а также аналогичными изделиями российского производства, выпускаемых под брендами АКОМ, «Зверь» и Titan.
Номиналы емкости у большинства образцов равны 60 Ач, за исключением батарей Varta и АКОМ – у них данный показатель составляет соответственно 61 и 62 Ач. Заявленные значения тока холодной прокрутки (ТХП) тоже разные – тут есть и номиналы 520, и 540, и 600 А. Все изделия имеют клеммы обратной полярности.
Первым этапом исследований стало измерение запаса остаточной емкости АКБ. Нужно было выяснить, нет ли среди купленных образцов основательно разряженных батарей. Отметим, что оценка уровня заряда у всех аккумуляторов, как и замеры веса, проводилась сразу же после их доставки в лабораторию. Итог испытаний в целом хороший — уровень заряда всех представленных на тест АКБ оказался вполне рабочим. Он, в зависимости от модели, не опускался ниже 80%.
После проверки все купленные аккумуляторы после измерений были поставлены на зарядку. Процесс заряда продолжался до тех пор, пока в каждом образце не был зафиксирован уровень, соответствующий 100% емкости АКБ. А чтобы все образцы находились в равных условиях, для восполнения их емкости применялись исключительно однотипные зарядные устройства серии Smart Power SP-8N. Отметим, что с помощью этих приборов все АКБ периодически приходилось по несколько часов кряду заряжать после каждой серии пусковых испытаний.
Проведенные исследования пусковых свойств были дополнены аналитикой средних розничных цен батарей. Для этого было решено ввести комплексный показатель «эффективность-цена». Относительное (в %) значение такого показателя для каждого конкретного образца определялось как отношение количества выполненных условных пусков к его цене, выраженной в тыс. руб.
Выбранный нами подход к сопоставлению результатов испытаний с использованием комплексного показателя заметно изменил позиционирование брендов, которое было зафиксировано выше.
В частности, из линейных графиков, которые представлены ниже, видно, что лучший показатель «эффективность-цена» с максимально возможным значением 100% демонстрирует словенский TAB, далее следует российский Titan (83-91%) и лишь затем идет Varta (69-75%). Впрочем, вряд ли стоит этому удивляться, поскольку образец от Varta – самый дорогой из всех участников наших испытаний, тогда как «собрат» от TAB оказался едва ли не самым дешевым среди себе подобных.
В заключение отметим один интересный и важный (с точки зрения выбора аккумулятора) момент: все АКБ, показавшие лучшие результаты по числу условных пусков и занявшие лидирующие позиции по итогам испытаний, имеют наибольшие (среди остальных образцов) значения заявленного тока холодной прокрутки, а именно 600 А. Что же касается величин емкости, то незначительные ее превышения, отмеченные у батарей Varta и АКОМ, судя по полученным данным, никак не отразились на итоговых результатах тестирования данных образцов.
Окончательные результаты проведенных сравнительных испытаний стартерных батарей европейской группы отражены в сводной таблице, которую мы предлагаем вашему вниманию. В ней же указаны и рейтинговые места, которое каждый бренд занял по итогам сопоставления результатов, сделанного на основе комплексного показателя «эффективность-цена». Полагаем, что эта информация, а также другие результаты тестирования помогут автовладельцам более взвешенно подойти к выбору бортового источника питания.
И напоследок: завершая испытания, эксперты решили провести для победителя европейского теста – аккумулятора TAB – дополнительное экстремальное испытание с погружением в воду и с заморозкой в ледяном блоке. Как повела себя словенская батарея после такого экстрима, мы расскажем в следующем выпуске.