Плохой полировщик — основная причина голограмм на машине. Не слушайте никаких оправданий, что полировальная паста оказалась подделкой, что сломалась эксцентриковая машина и мастеру пришлось полировать обычной роторной. Тем более не верьте в сказки, что голограммы вам «нарисовали» на мойке, ведь после полировки все было нормально и даже хорошо.
Глубокая абразивная полировка удаляет продольные царапины, которые сидят глубоко в лаке. Вращением на полировочной машинке мехового диска или жесткого поролонового диска с абразивной пастой снимается верхний слой лака на кузове, уравнивая его с основанием царапины. Снимается всего от 2 до 5 микрон лака из 30 возможных. Ничего страшного в этом нет.
К сожалению, не каждый полировщик понимает физику процесса полировки абразивом. Не понимает того, что чем крупнее зерно абразива в пасте, тем сильнее оно нарезает на кузове новые мелкие царапки. Горе-полировщикам кажется, что «паста огонь» полирует офигенно быстро и можно побыстрее закончить работу.
Ситуация усугубляется, если нет эксцентриковой двухходовки, типа Рупес Бигфут, Флекса или им подобных… хотя бы китайских.
Объясню на пальцах. Представьте на секундочку, что лак на кузове это огромное поле. Обычное поле, которые застилает пейзажи до горизонта вдоль трассы в Краснодарском крае. На этом поле есть большая и длинная канава. Никто не знает как она там появилась, но она ломает общую умиротворяющую картинку и скользящий по ровному ландшафту взгляд все время цепляется за эту канаву. Канава — это царапина на лаке.
Агроном принял решение перепахать, читай полировать. Приехал огромный, советский трактор с огромным, советским плугом и, не сильно задумываясь о красотах и эстетики ландшафта, перепахал эту канаву вместе с кротами и сусликами.
Тракторист уехал. Агроном охренел: канавы нет, но и красивому полю пи***дец. На месте канавы и по десять метров от того места где она была, громоздятся друг на друге здоровенные куски земли размером метр на метр. Ну, а что? Трактор по другому не умеет, как не умеет и полировальная паста с крупным абразивом полировать лак до идеально гладкости. Убирая глубокую царапину, крупный абразив нарезает в пять раз больше мелких.
Все это безобразие, обычно, рукожопые трактористы и полировщики стараются замаскировать. Одни песком и высокой травой, другие силиконом и политурами. В обоих случая проблема вылезет наружу после первого дождичка.
Голограммы на кузове — результат неравномерного преломления лучей света из-за мелких, круговых царапин. Сам факт появления таких царапин на кузове после сильно абразивной полировки считается нормальным. Не нормальным считается дебил-полировщик, который их просто замаскировал. Это как навалить по-жиже в унитаз и не смыть за собой, а лишь закидать бумажкой. Вроде глупо, но знаю некоторых, кто практикует.
Чтобы оценить весь масштаб бедствия, необходимо удалить с кузова всю грязь, силикон, силанты, воски и другие покрытия, которые закрывают родной лак от солнечных лучей. Делать это нужно обычным антисиликоном, обезжиривателем или, на крайняк, уайт-спиритом… но он воняет и дольше высыхает.
Посветите на кузов фонариком, если нет ни солнечных лучей, ни прожектора. Фонарик на телефоне подойдет. На брелке тоже.
Свет от фонарика должен «бить» в кузов ровной точкой. Если от точки по кругу расходится «циферблат с лучами», можете начинать грязно материться — это голограммы. Их надо удалять.
Мелкоабразивная полировка удалит голограммы с первого раза, если пользоваться эксцентриковой, двух ходовой машинкой (на фото ниже). Можно пытаться вывести голограммы роторной машинкой с мягким, черным, поролоновым диском. Для этого всего-то надо обладать многолетним опытом, неимоверным везением, свободным временем, верить в гороскоп и знать несколько молитв на румынском языке.
Ниже три киллера голограмм, которыми мы пользуемся ежедневно с 10 марта 2015 года. Ни одной осечки, ни одной пропущенной голограммы. Тьфу-тьфу-тьфу.
Для примера, у 3М в арсенале есть паста 50383 (Ultrafina с синим колпачком) для эффективного удаления круговых рисок («голограмм»), особенно на темных цветах.
Рис. 3. Специальная антиголограммная паста 50383 (Ultrafina), частота вращения полировальной машины 1500–2500 оборотов/мин. На фото сама паста, синий диск для её располировки и салфетка из микрофибры.
Для располировывания пасты необходимо использовать мягкий полировальный круг. Самый мягкий поролоновый полировальник не рекомендуется использовать, потому что он не даёт необходимое давление на поверхность.
Полировать нужно, совершая движения полировальной машинкой в виде «восьмерки» с перекрытием или продольно с перекрытием в половину, но никак не «крест-накрест».
Самоизмельчаюшийся абразив нужно вырабатывать до конца, иначе он не измельчится до нужного размера.
Есть ещё такой нюанс, некоторые антиголограммные пасты не удаляют голограммы физически, а только скрывают их на время. Обязательно при покупке обратите внимание на то, чтобы паста была абразивной и не содержала дестилятов нефти или силикона.
Вручную вывести голограммы нельзя, только с помощью полировальной машинки. Для этих целей используйте мягкий поролоновый полировальник, но только не сверхмягкий круг.
Для удаление остатков пасты используйте микрофибру и специальные очистители полироли на водной основе, в крайнем случае используйте, как альтернативу, смесь воды и моющего средства для посуды в пропорции 500:1.
Почему голограммы снова возвращаются при располировке?
Тончайшие риски после располировки возвращаются снова и виной всему пыль, которая находится в воздухе, падает с потолка, с комбинезона. Пыль попадает под полировальную салфетку, когда Вы ей равномерно и ритмично двигаете по лакокрасочному покрытию автомобиля.
А как же защитная полировка, она не поможет убрать голограммы?
Если Вы применяете защитное полирование на затертой поверхности, то голограммы, а тем более глубокие риски никуда не исчезнут. Всё останется на месте, разве что повысится блеск на 5, 10, а может и на 15 %.
Достичь степени блеска, которая достигается абразивной полировкой все равно не получится, потому что часть потока света будет дробиться о риски, которые остались под прозрачным слоем защиты.
Антиголограммная полировка кузова: что это и для чего нужно
В процессе эксплуатации автомобиля на поверхности его кузова нередко появляются блики, которые называют голограммами. При искусственном освещении они не видны, зато в свете ультрафиолетовых лучей сразу становятся заметными и негативно влияют на внешний вид транспортного средства. Устранить такие дефекты вам поможет антиголограммная полировка кузова в Краснодаре.
Особенности антиголограммной полировки
Ее главная задача заключается в удалении с поверхности автомобиля мелких потертостей и царапин, выравнивании цвета и глянца на всей поверхности кузова. Существует ряд случаев, в которых необходима антиголограммная полировка. Так, она потребуется, если предыдущая обработка кузова автомобиля была проведена с использованием некачественных или неподходящих материалов, либо если во время нее применялись загрязненные салфетки или полотенца. Дело в том, что жесткие волокна, пыль и песок в любом случае оставляют на лакокрасочном покрытии машины некрасивые следы, которые потом и превращаются в блики.
Если полировка кузова автомобиля проводилась в не предназначенном для этого месте, то есть в гараже или на улице, голограммы могли образоваться в результате воздействия пыли. Когда мастер не может подобрать шлифовальный материал нужной жесткости или пользуется им неаккуратно, ликвидировать последствия такой ошибки поможет только антиголограммная полировка. Блики на кузове возникают и в тех случаях, когда автолюбители пытаются устранить царапины, имеющиеся на лакокрасочном покрытии, вручную, без полировальной машинки.
Главная особенность антиголограммной обработки кузова машины состоит в удалении тончайшего наружного слоя лакокрасочного покрытия. Эта манипуляция не причиняет никакого вреда поверхности кузова и дает возможность избавиться от бликов-голограмм. Для ее выполнения используют полировальную машинку с мягкими кругами и специальный антиголограммный полироль. Ну а если вас интересует бронирование авто пленкой, наша компания готова предоставить вам и такую услугу.
Д — детейлинг. Модное нынче слово в современном авто лексиконе, в связи с чем каждый мнит себя детейлером едва помыв машину «по системе двух вёдер» =) Не обошёл этот мейнстрим и меня, правда вместо вёдер я взял в руки полировальную (или полировочную, хз) машинку.
Бегло посмотрев обзоры на Ютубе, я решил, что однозначно нужно брать орибитальную (эксцентриковую) полировальную машинку, а не роторную, из-за того, что орбиталка меньше царапает поверхность и не так её нагревает (для дилетанта самое то). Поскольку ценник на орбиталки не маленький, я залез на Али и заказал её там (подумал, что для дебюта сойдёт, а если тема попрёт, то куплю что-то подороже).
Сразу хочу сказать о полировальной машинке. Как по мне, то она подходит для финишной обработки кузова антиголограммной пастой, когда нажим на машинку требуется минимальный. Для первых шагов полировки она не подходит, потому что когда чуть-чуть надавливаешь на машинку, то эксцентрик вращается, а полировальный диск стоит на месте. Правда с причиной этого пока не разобрался, или это Китай-машина слабая или это особенность орбитальных машинок. Кто в курсе, подскажите.
Вообще всё это дело я затеял для того, чтобы полирнуть Мазду, поскольку ЛКП у неё не в идеальном состоянии, есть небольшие риски, но без опыта сразу на Мазде полировать не стал. Благо есть Ланос, которому была отведена роль испытателя.
Вообщем, круги полировальные были в комплекте, поэтому купить нужно было пасту. На ланосе ЛКП по состоянию, ясен перец, гораздо хуже чем на Мазде, и в основном всё в голограмме (паутинке).
Для устранения этой голограммы, я решил попробовать сразу финишную пасту (антиголограммную). Исходя из её названия, я подумал паста справится с задачей.
Пасту взял Menzerna 3000 Final Finish. Работал с ней на мягком круге.
После полировки, кузов получил дополнительный глянец, ушла основная часть голограммы, но при точечном освещении видна была не заполированная риска. Эта риска, скорее всего, больше той, которую я сразу убрал и она оказалась не под силу Menzerna 3000 Final Finish.
В результате получилось более — менее нормально, во всяком случае каких — либо рисок не видно (может потому что это не чёрный цвет). В идеале, конечно, нужно после 400-й простись 3000-й. Итог:
На этом всё, заказал ещё на Али жидкое стекло за 500 российских рублей. Надежд не питаю, но по отзывам гидрофоб хороший. Ланос, крепИсь =)
Качественная полировка требует много времени. Если приходится удалять серьёзные дефекты, потребуется множество этапов, чтобы обновить краску и не оставить мелких дефектов (в том числе голограмм). Если на лакокрасочном покрытии есть голограммы, это значит, что какие-то этапы полировки были пропущены, использованы не правильные полировальные продукты, либо полировщик не обладает всеми необходимыми знаниями для правильной полировки. Часто мастерские не тратят нужное количество времени на полировку. Они просто наносят толстый слой защитной полироли, скрывая мелкие несовершенства ЛКП. Защитный слой успешно маскирует мелкие дефекты до того, когда автомобиль несколько раз помоют. Когда защитный слой смывается, дефекты проступают. Поэтому важно знать как убрать голограммы после полировки.
В этой статье разберёмся, что такое голограммы на лакокрасочном покрытии, из-за чего они появляются, как избежать возникновения голограмм или скорректировать ЛКП, если этот дефект присутствует. Итак, начнём с определения.
Что такое голограммы на лакокрасочном покрытии?
Голограммами на лакокрасочном покрытии называется побочный эффект, который может возникнуть после полировки ротационной полировальной машинкой. Эффект голограммы хорошо заметен при ярком освещении, под уличными фонарями, под солнечными лучами или при флуоресцентном освещении. При тусклом свете этот дефект может быть не виден. На тёмных автомобилях эффект голограмм проявляется сильнее (более заметен). На светлых автомобилях такой эффект тоже может быть, но он менее заметен.
Голограммы на лакокрасочном покрытии можно разделить на два типа. Первый тип возникает из-за неправильного абразивного воздействия на поверхность, а второй тип – из-за неравномерного распределения защитного слоя на лакокрасочном покрытии.
Голограммы первого типа наиболее типичны. Они видны из-за микроскопичных рисок (царапин) от полировального круга на лакокрасочной поверхности, которые являются причиной искажения отражающего света. Такие царапины выглядят так, как будто парят над краской (3д-эффект/голографический эффект), отчего и называются голограммами. Иногда мелкие царапины даже можно разглядеть.
Передняя дверь отполирована без голограмм, задняя имеет голограммы, которые отчётливо видно при хорошем освещении.
Причиной голограмм второго типа являются полировальные продукты (остатки пасты, воски или силанты), которые располагаются на поверхности с излишком и в разных местах имеют разную толщину. Чтобы избежать этого, нужно наносить достаточное количество защитного воска или полироли и вовремя убирать излишки, иначе продукт может застыть на поверхности разной толщиной и его будет сложно располировать или удалить. Масляные остатки абразивной полировальной пасты нужно убирать микрофибровым полотенцем (см. статью про свойства микрофибры), а также можно использовать смесь 10–25% спирта с водой. Ещё один приём, чтобы убрать излишек полировальной пасты — стереть видимый остаток микрофиброй, а потом использовать чистый увлажнённый поролоновый круг. Чистый круг при полировке впитает в себя остатки.
Голограммы и тип полировальной машинки
Образование голограмм на лакокрасочном покрытии зависит от типа используемой полировальной машинки. Рассмотрим кратко типы полировальных машинок и их действие на ЛКП.
Полировальные машинки делятся на два типа: ротационные и машинки двойного действия (орбитальные).
Ротационная полировальная машинка вращает круг только в одной оси, как дрель. Полировальная машинка двойного действия имеет центральный шпиндель и смещённый шпиндель, на котором вращается полировальный круг. Так создаётся орбитальный эффект.
Эта полировальная машинка предрасположена к образованию голограмм и есть опасность перегреть краску.
Полировальный круг машинки двойного действия вращается намного медленнее, чем круг на ротационной машинке. Это делает машинку двойного действия более безопасной, но и менее эффективной для удаления глубоких царапин. Преимуществом орбитального эффекта машинки двойного действия является отсутствие голограмм после полировки.
Современные продукты позволяют полировать и ротационной машинкой без образования голограмм. Для этого требуется определённый опыт и знания, которые даются в этой статье.
Многие детейлеры используют ротационную полировальную машинку для коррекции дефектов ЛКП, а потом меняют на машинку двойного действия для устранения остаточных мелких дефектов (включая голограммы) и распределения защитного покрытия, так как на этом этапе не нужна эффективность ротационной машинки.
На фотографии показан сравнительный результат корректировки ЛКП машинкой двойного действия. Коррекция производилась в два этапа. Сначала была использована жёсткая абразивная паста с кругом средней жёсткости, потом мягкий круг с финишной пастой.
Причины появления голограмм
Итак, мы разобрались, что чаще всего причиной голограмм являются микро царапины на лаке от полировального круга, которые возникают из-за неправильной полировки ротационной машинкой. Эти царапины меняют отражение света и вызывают 3D-эффект (голограммы).
Рассмотрим более подробно по каким причинам появляется эффект голограмм.
Как предотвратить появление голограмм или как убрать голограммы после полировки авто?
Все лакокрасочные покрытия разные. Некоторые краски лучше отполируются без появления голограмм, чем другие. Так как все краски разные, один и тот же метод может сработать и голограмм не будет, а на другом ЛКП те же самые действия могут вызвать появление голограмм. Поэтому нужно смотреть по ситуации и экспериментировать.
Полировальная паста
Для исключения вероятности появления голограмм после полировки нужно использовать правильную полировальную пасту, соответствующую финишному этапу полировки. Так, для завершающего этапа используется более мелкоабразивная паста с более мягким поролоновым кругом (но предназначенным для абразивной полировки, а не для распределения защитного покрытия).
Различные производители предлагают универсальные полировальные пасты. Они имеют способность выполнять абразивную полировку и полировку с высоким блеском одновременно. Такие полировальные пасты могут автоматически адаптировать зернистость (гранулярность) в процессе полировки. Абразивные частицы сначала выполняют жёсткую полировку, потом разрушаются на более мелкие и уже воздействуют мягче.
Рекомендации по правильной абразивной полировке
Передняя дверь отполирована без голограмм, задняя имеет голограммы, которые отчётливо видно при хорошем освещении.