Антистатик при покраске авто
Предпокрасочные «ритуалы»: обезжиривание и пылеудаление
В прошлый раз мы зашлифовали грунт-наполнитель и наша поверхность уже практически готова под покраску. Однако на этапе, когда грунт зашлифован, но краска еще не нанесена, нам предстоит выполнить еще несколько процедур, от которых в значительной мере зависит, как будет выглядеть наша работа — профессионально или любительски.
Что это за процедуры:
Маскировка неокрашиваемых поверхностей
При покраске автомобиля лакокрасочный материал должен попасть на строго отведенные места, а те детали и участки кузова, которые не подлежат окраске, должны быть в обязательном порядке замаскированы. Если этого не сделать или сделать плохо, краска попадет на незащищенные участки и потом понадобится несколько часов утомительной работы, чтобы все это отмыть.
Маскировка — дело педантичное и часто затяжное. Иногда, прежде чем за час покрасить машину, нужно пол дня потратить на ее оклейку. Однако это не повод ею пренебрегать. Тот кто решил «сэкономить» времени на оклейке впоследствии понимает, что она занимает гораздо меньше, чем оттирание краски с эмблем, ручек, резинок и стекол… Так что такую ошибку обычно больше раза не повторяют. 🙂
Между тем современные материалы позволяют сократить процесс маскировки по времени насколько это возможно. Основные материалы, применяющиеся для маскировки:
Также в ассортименте товаров для маскировки есть специальные чехлы для колес, сидений и т.д.
Но прежде чем пускать в дело бумагу и клейкую ленту, мы должны тщательно очистить участки, где планируется наклеивать маскировочные материалы: сначала вымыть, потом обезжирить. Ясное дело, что к грязной поверхности ничего не приклеится, а если кое-как и приклеится, то поток воздуха из краскопульта может все сорвать.
Если автомобиль был хорошо вымыт в начале ремонта и подготовка велась исключительно по-сухому, тогда достаточно обдуть все поверхности и щели сжатым воздухом и пропылесосить. В противном случае берем автошампунь, воду и щетку и тщательно вымываем все загрязнения из скрытых полостей и участков, предназначенных для маскировки (колесные арки, резиновые уплотнители, пороги, пластиковые решетки, различные торцевые плоскости, корпусные элементы и т.д.). Сильно упростит этот процесс мойка высокого давления.
Важно проделать эту процедуру качественно, так как жировые загрязнения со скрытых полостей, пусть и незначительные, в процессе покраски могут попасть на лицевые части кузовных деталей и стать причиной появления на свежем ЛКП пузырьков и кратеров.
После мойки и просушки обезжириваем места крепления маскировочных материалов. Полностью обезжиривать поверхность смысла пока не нет, этим мы уже окончательно займемся после маскировки.
Касательно самого процесса оклейки, ничего сложного здесь нет. Но все же некоторых правил стоит придерживаться. Подробнее о них читайте здесь. Сейчас представим, что наш автомобиль оклеен, а значит самое время перейти к следующему, не менее важному «ритуалу» — финальному обезжириванию.
Обезжиривание поверхности перед покраской
С обезжиривания начинался наш долгий путь подготовки к покраске, им он и заканчивается. Подробнее об этой операции вы можете почитать здесь, а сейчас хотелось бы лишь еще раз заострить ваше внимание на качестве протирочных материалов, которыми выполняется обезжиривание.
Разные тряпки, используемые при обезжиривании, могут содержать в составе ткани синтетические материалы, растворяющиеся обезжиривателем. В этом случае вместо того, чтобы очищать поверхность, мы будем ее еще больше загрязнять. Кроме того, различные ворсистые тряпки будут оставлять на поверхности множество ворса и соринок. Чтобы этого избежать, для обезжиривания следует применять специальные материалы — бумажные полотенца, не содержащие ворса.
Для обезжиривания лучше применять специальные безворсовые бумажные салфетки, и не использовать разные тряпки
Как обезжиривать вы уже знаете: берем две салфетки — одну смоченную обезжиривателем, а другую сухую. Сначала протираем поверхность мокрой, затем насухо вытираем сухой.
При обезжиривании старайтесь не касаться поверхности руками, одеждой и т.д., чтобы избежать ее повторного загрязнения. Не забудьте надеть перчатки и респиратор при обезжиривании.
В процессе обезжиривания поверхность несколько охлаждается, поэтому ей нужно дать немного времени, чтобы набрать комнатную температуру. Как раз пока мы произведем последний «ритуал», она и прогреется.
Удаление пыли
Итак, наш автомобиль оклеен и обезжирен. Последним штрихом, знаменующим окончание этапа подготовки и готовность кузова к окраске, будет удаление пыли c помощью липкой салфетки и сжатого воздуха.
Обдувать автомобиль нужно при включенной вытяжке. Обдувайте не только подлежащие окраске поверхности, но и замаскированные участки. Заодно еще раз проверите надежность крепления маскировочных материалов. Продуваем все щели, проемы и т.д, чтобы убедиться в отсутствии пыли и соринок, которые при окрашивании могут попасть на поверхность и испортить ЛКП.
Не забудьте также обдуть свою одежду и обувь. Также стоит обдуть и сам пульверизатор и протереть подсоединяющийся к нему воздушный шланг.
Пылесборная липкая салфетка — незаменимый помощник в удалении пыли
Незаменимым помощником в пылеудалении станет для вас специальная пылесборная липкая салфетка. Только не слишком нажимайте, когда протираете, иначе на поверхности может остаться липкая субстанция, которой пропитана салфетка. Протирайте легкими движениями, без фанатизма.
На этом этап подготовки поверхности к покраске можно считать полностью завершенным, с чем вас и поздравляем! Теперь можно разбавлять краску, настраивать краскопульт и красить. Но об этом — в следующих публикациях.
Подготовка и покраска автомобиля своими руками (часть 3. Материалы)
Материалы для подготовки и покраски автомобиля
Для качественной покраски автомобиля следует применять качественные материалы — это аксиома. Это касается не только самой краски, но и всего что может потребоваться для подготовки автомобиля к покраски — абразивы, шпатлевки, грунты и т.д. и т.п.
Ниже я опишу необходимый минимум материалов для качественной подготовки кузова к дальнейшему нанесению лакокрасочного покрытия. На бренды прошу внимания не обращать, сфотографировал то, что попалось под руку.
1. АБРАЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ (бумага, шкурки для рубанка)
Для обработки шпатлевки с помощью рубанка, применяются шкурки ленточного типа с размером абразива Р80 – Р240. Начиная с самой грубой Р80 (есть еще грубее, но не рекомендую их использовать, так как риски оставленные очень грубой шкуркой проблемно затереть и они впоследствии могут проявиться, после покраски) и заканчивая Р220-240 под нанесение грунта. Помните правило — шаг между зерном не больше 100 единиц!
Ленточная абразивная бумага легко закрепляется на специальный рубанок с зажимами. Постепенно переходя на более мелкое зерно, добиваемся нужного результата.
Также, в продаже имеется нарезанная в размер шлифовальная бумага на липучке. Если вы приобретаете рубанок с липучкой, то можно использовать этот вариант. Но, такое упрощение существенно скажется на стоимости и рубанка и самой абразивной бумаги.
Стоимость: от 20-30 руб. за метр.
2. АБРАЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ (для орбитально-шлифовальной машинки)
Используем максимум девайсов для облегчения нашей работы — специальные круги на липучке для орбитальной машинки.
Подразделяются по:
— диаметру подошвы вашей орбитальной — шлифовальной машинки;
— номер (размер) абразивного зерна;
— количество отверстий для выдувания пыли с обрабатываемой поверхности (не принципиальное значение).
Диапазон абразивного зерна очень широк от Р60 (самого грубого), до Р2000 (для шлифовки лака под полировку).
Стоимость: от 15-30 руб. за штуку.
3. ШПАТЛЕВКА (шпаклевка) УНИВЕРСАЛЬНАЯ
Двухкомпонентная шпаклевка (правильнее конечно будет: шпаТлевка, но, уж как привык!). Выпускается в таре с различным весом. Обычно разводится 1:20. Самый расходный материал в авторемонте. Универсальной шпатлевки расход самый большой, в процентном отношении к другим материалам при подготовке автомобиля к поераске.
Перед употреблением размешивается с отвердителем очень тщательно, чтобы не было розовых прожилок (обычно отвердитель яркого контрастного цвета). Удобнее всего замес делать на большом шпателе размешивая маленьким. Как правильно шпатлевать ремонтные зоны писал здесь.
Продолжительность «жизни» рабочей смеси 10-15 минут, чем теплее воздух, тем быстрее начинает полимеризоваться. Наносить следует шпателем — тонкими слоями.
Шлифуется после полного отверждения ( примерно через 30-40 минут ), абразивами от Р80 до Р240. Производителей много, со временем сами подберете, что вам нравиться, относительно: цена – качество.
4. ШПАТЛЕВКА СО СТЕКЛЯННЫМ ВОЛОКНОМ
Имеет наименьшую степень усадки, с успехом применяется при ремонте деталей из пластика и заполнении больших провалов, которые невозможно устранить кузовными работами.
Наносить следует в несколько слоев с промежуточной сушкой. Шлифуется после полного отверждения ( примерно 30-40 минут), абразивами от Р80 до Р120. Сверху кладутся слои универсальной шпаклевки.
Некоторые, используют шпаклевку со стеклянным волокном, для заделывания дыр от коррозии. Но, я такой способ использования не рекомендую. Через некоторое время, 2 — 3 дня после покраски, обязательно в этом месте вылезут пузыри на краске. Влага легко проникает через эту шпаклевку. Как заделать мелкие отверстия от ржи читайте в статье — «Убираем сквозную коррозию кузова автомобиля».
5. ФИНИШНАЯ ШПАТЛЕВКА
Также, двухкомпонентная шпатлевка, обычно белого цвета. Имеет более мелкую структуру зерна. Применяется для окончательных доводочных работ по шпатлеванию.
Наносить финишную шпатлевку следует тонкими слоями, вытирается абразивом гораздо легче, чем универсальная шпаклевка. Для обработки применять абразив не грубее чем Р180.
6. ОДНОКОМПОНЕНТНАЯ ДОВОДОЧНАЯ НИТРОШПАТЛЕВКА (Nitrosoft)
7. ДВУХКОМПОНЕНТНЫЙ АКРИЛОВЫЙ ГРУНТ
8. КИСЛОТНЫЙ (ФОСФАТНЫЙ) ГРУНТ
9. ПОЛИРОВОЧНЫЕ ПАСТЫ
Подразделяются на несколько видов:
абразивные грубые;
абразивные;
мелко-абразивные;
безабразивные (для блеска);
защитные пасты (различные восковые, тефлоновые и т.д.)
Подробно, использование полировочных паст, расписано в статьях: «Как правильно отполировать автомобиль» и «Шлифовка и полировка кузова автомобиля после покраски».
10. САЛФЕТКИ ДЛЯ ОБЕЗЖИРИВАНИЯ
Специальные безворсовые (после применения не оставляют за собой ворса) салфетки.
Применяются для обезжиривания поверхности подлежащей нанесению грунта или окраски. Как, ими пользоваться, объяснять думаю не требуется.
Является обезжиривающим средством, наносится при помощи распылителя (таким как цветы обрызгивают) или салфеток на поверхность, напосредственно перед нанесением грунта или окраской.
Сначала, обильно смоченной антисиликоном салфеткой протирают подготовленную для окраски поверхность, затем, следует сухой салфеткой протереть эту поверхность для удаления излишков антисиликоновой жидкости.
Дождавшись полного высыхания антисиликона наносится грунт или краска. Обязательное в применении средство.
Позволяет эффективно боротся с такими дефектами покраски как «рыбьи глаза». После применения не рекомендуется касаться поверхности, только липкой салфеткой для сбора пыли непосредственно перед нанесением грунта-краски.
Для экономии антисиликона (препарат не из дешевых) рекомендую пользоваться флакончиком с распылителем (можно забрать у жены ). Наливаете в него антисиликон и разбрызгиваете на поверхность, и сразу растираете безворсовой салфеткой.
12. МАТИРУЮЩАЯ ПАСТА
Матирующая паста применяется для матирования лако-красочных поверхностей под покраску.
Все мы уже знаем, что краситься по не заматованной поверхности нельзя, так как краска (лак) на «блеске» держаться не будет и вскоре облезет чулком.
Применяется матирующая паста в основном для локальной покраски, матируется место под плавный переход между старым покрытием и новым.
Применяют ее так:
— на увлажненный скотч-брайт наносится небольшое количество пасты и круговыми движениями матируется поверхность под переход. Матовать следует дальше того места (с большим запасом), где вы планируете сделать переход.
— после матования, остатки пасты смываются водой.
Подробнее можно почитать в статье «Локальный ремонт лакокрасочного покрытия».
На ощупь — шершавая тонкая губка. Применяется для матирования поверхности предназначенной для нанесения грунта или краски.
В зависимости от размера зерна абразива может быть разных цветов. Так, например, серый цвет соответствует абразиву Р400-500 и применяется для матирования старой краски или грунта (иногда с матирующей пастой, как писал выше) непосредственно перед покраской базой (металлик).
Тёмно-красный скотч-брайт более грубый (соответствует примерно Р300-360) и его применяют для матования краски или грунта перед покраской обычной акриловой краской, ну, например Жигулей (без лака).
Золотистый скотч-брайт (соответствует примерно Р 800-1000) обычно используют для матирования зон перехода по лаку для локальной покраски в переход.
Также возможно использование любого скотч-брайта смоченного водой и с добавлением матирующей пасты.
14. ПРОЯВОЧНЫЙ ПОРОШОК
Используется для выявления всех упущенных при шлифовки дефектов и поможет правильно зашпатлевать поверхность.
Применение этого материала достаточно простое. Паралоновым спонжиком, обычно идущим в комплекте с проявочным порошком, проявка наносится на шлифуемую поверхность. В результате, становятся явно видны все огрехи допущенные при нанесении и шлифовании шпатлевки.
Рекомендую использовать проявку на всех этапах шлифовальных работ и тем более для шлифования после грунтования, перед покраской.
После использования и перед нанесением нового слоя шпатлевки, специально стирать проявку с поверхности не нужно. Достаточно просто обдуть поверхность воздухом из компрессора.
В идеале, конечно, после вышлифовки, если дефектов поверхности не осталось, то следов проявочного порошка не остается.
Для заклейки (маскирования автомобиля) под покраску используется специальный бумажный малярный скотч.
Сразу хочу пердупредить желающих сэкономить — это не тот скотч, что продается в хозяйственных магазинах. Малярный скотч может быть разных размеров, отличаться по ширине.
Для малярного скотча используется специальный клеевой состав, который не боится воздействия растворителей и не оставляет клеевых следов на поверхности (если его конечно не пригреть феном).
Липкая салфетка для покраски автомобиля, какие бывают, как правильно использовать
Отрезок ткани, обработанный липким составом используют для очистки от пыли уже более 100 лет. Липкая салфетка отлично работает при правильном применении. В наши дни в «пропитку» салфеток добавляют различные добавки, расширяющие их свойства. К примеру, антистатик, отчего салфетку называют антистатической.
После обезжиривания и продувки кузова, машина ещё не готова к покраске. Антистатическая салфетка позволяет убрать с поверхности кузова остаточную пыль, что значительно улучшает качество финального покрытия. Крупные производители автомобилей по-прежнему полагаются на липкую ткань на многих стадиях процесса окрашивания.
Часто липкие протирочные ткани используются неправильно, отчего могут возникнуть дополнительные проблемы при покраске. В этой статье мы разберёмся, что такое липкие салфетки, из чего сделаны, какие они бывают, как их правильно использовать.
Содержание статьи:
Что такое протирочная (липкая) салфетка?
Липкая салфетка пропитана специальным составом. Она облегчает удаление мелких частиц мусора и пыли перед покраской.
При правильном применении она очень полезна. Она более эффективна, чем любое другое чистящее средство. Авторитетный американский журнал R & D Magazine, посвящённый разработкам и исследованиям, провёл тест нескольких качественных липких салфеток. Они оказались настолько эффективными, что проводившие тестирование не смогли обнаружить никакого присутствия пыли и остаточных следов после их применения.
Любая влажная чистка и обезжиривание имеют пределы способности удалять частицы загрязнений. После этого может оставаться ещё много пыли. Это является одной из причин, почему протирка липкой тканью хорошего качества остаётся предпочтительным способом для завершающей стадии очистки кузова. Она действует как магнит на пыль. Она прилипает к ней и не высвобождается. Качественные салфетки не оставляют следов на поверхности.
Салфетка экономически выгодна, так как её можно использовать много раз, разворачивая на чистую сторону.
Перед тем, как протереть машину липкой салфеткой, вы должны сначала очистить её, чтобы удалить основную пыль и обезжирить. Антистатическая салфетка предназначена для финальной стадии обеспыливания, перед самой покраской и иногда процессе. Даже очень маленькие частицы ухудшат качество финального покрытия, оставив видимые несовершенства и образуя дефекты ЛКП.
Салфетки продаются большими отрезками, свёрнутыми и запакованными в пакет. Стандартный размер пропитанной материи составляет 45 см на 80 см. Бывают и другие размеры.
Из чего сделана липкая салфетка?
Такие салфетки сделаны из двух основных компонентов (ткань и пропитка), каждый из которых может сильно отличаться по качеству и характеристикам.
Традиционно липкие салфетки всегда изготавливали из хлопчатобумажной марли, которая имеет такие преимущества, как хорошую впитывающую способность, мягкость, свободное плетение (для улавливания и удерживания частиц). Хлопковые и другие волокнистые ткани, обработанные особым образом, не оставляют ворса, но их нельзя назвать полностью безворсовыми. Сейчас также изготавливают салфетки из синтетических нитей, чтобы полностью исключить ворс, который может отделяться и засорять поверхность. Это настоящие безворсовые ткани изготовленные, как правило, из полиэстера, а края обработаны ультразвуком или лазером, чтобы они не распушились.
Сложно точно сказать об ингредиентах и формуле специального состава, так как разные производители используют разные компоненты и смеси. Технологии изготовления и формулы липких составов являются коммерческой тайной компаний-производителей, поэтому точные данные неизвестны.
Пропитки, дающие липкость, изготовлены на подобии красок или клея. В многокомпонентном составе основная смола (биндер) служит “связующим” для различных добавок повышающих липкость, наполнителей, пластификатора, эксплуатационных добавок, таких как антистатики, пигменты, красители. Составы для липкости, как и при изготовлении обычного клея и красок, могут быть изготовлены с использованием растворителей, воды или температурного воздействия (термореактивный процесс). Салфетки с пропиткой содержащей органические растворители являются самыми дешёвыми. Они могут оставлять следы при протирке. В настоящее время от таких продуктов постепенно отказываются в индустрии авторемонта. Это также связано с экологическими нормами, недостатком в виде быстрого высыхания и ухудшения липкости. Новые разработки водорастворимых пропиток в целом превосходят по характеристикам и свойствам составов с содержанием летучих веществ. Протирочные салфетки со специальным составом на водной основе не оставляет следов на поверхности и руках, имеют улучшенные антистатические свойства и совместимы с любыми красками, включая краски на водной основе.
Доминирующим способом производства и нанесения пропитки на салфетку является термореактивный процесс (thermoset impregnation process). В этом случае, нагрев позволяет исключить летучие вещества и воду при производстве и нанесении липкой смеси, однако этот способ производства сложнее и дороже, и применяется не всеми производителями. Термореактивный процесс полностью инкапсулирует волокна материала, значительно снижая истирание ткани.
Пропитки могут быть разной вязкости и качества. В целом, обработка составом с низкой вязкостью (более жидкой) является наиболее простой в производстве салфеток. Но такую жидкость требуется использовать в меньшем количестве, чтобы ткань удерживала её и не оставляла следы при протирке. Таким образом, эти более дешёвые липкие салфетки менее эффективны в захвате и удерживании большого количества пылевых частиц и по-прежнему могут оставлять после себя следы при надавливании на них.
И наоборот, пропитки с более высокой вязкостью являются гораздо более стабильными. Их содержание на ткани может быть большим. Они лучше подходят в качестве связующих (биндера) для множества других добавок, повышающих эффективность, для обеспечения гораздо более широких возможностей в составе липкой смеси. Это даёт большую способность удерживать мелкие частицы, при этом не оставлять липкий состав на кузове. Кроме того, материалы с более высокой вязкостью позволяют получить более широкий диапазон рецептур, которые могут быть оптимизированы для различных применений салфеток. Однако материалы с более высокой вязкостью труднее использовать при производстве салфеток, отчего стоимость конечного продукта получается дороже.
В состав пропитки могут входить различные добавки, включая антистатическую, пластификатор, чтобы гарантировать, что ткань останется мягкой и гибкой в течение ее срока службы, а также добавка для улучшения скольжения по поверхности.
Какие бывают антистатические салфетки?
Липкие салфетки производят большинство производителей лакокрасочных материалов. Их выбор зависит от материала, пропитки, качества, размера. Эти параметры могут варьироваться, в зависимости от производителя. Чаще всего в продаже можно встретить марлевые и полиэстерные салфетки.
Как упоминалось выше, липкий состав может содержать летучие вещества или быть на водной основе.
Салфетки, пропитанные составом на водной основе (waterborne) более предпочтительны в ремонте автомобиля. Они никогда не высыхают, не содержат силикона и воска, не оставляют следов, имеют хорошие антистатические свойства, совместимы со всеми видами красок. Они могут применяться между слоями базы, при необходимости, для удаления опыла.
Хорошая, качественная антистатическая салфетка прослужит очень долго, пока не загрязнится.
Рассмотрим основные типы липких протирочных салфеток.
Салфетки могут различаться по степени липкости. Слабо липкие (low tack или light tack) подходят для протирание между слоями базы (на упаковке ещё бывает обозначение basecoat), средне липкие (medium tack) подходят для уборки пыли перед первым слоем краски.
Бывают очень липкие марлевые салфетки. Их можно использовать для удаления пыли от шлифования. Они могут оставить следы на поверхности и вызвать проблемы с адгезией. Перед покраской нужно использовать только слабо или средне липкие салфетки.
Как использовать протирочную салфетку?
Рекомендуется использовать антистатическую протирочную салфетку при температуре от 15 ° C до 25 ° C.
Марлевые салфетки, содержащие в пропитке летучие вещества, производители рекомендуют проветрить перед применением. После вскрытия упаковки, полностью разверните ткань и дайте растворителю, который был заперт в упаковке, испариться в течение нескольких минут.
Даже если пропитка на водной основе, марлевую ткань лучше развернуть перед использованием, потом немного растянуть. Далее сложите тряпку в свободный (не плотный) пучок, размер которого должен быть немного больше, чем ваша рука, чтобы вы не касались ей поверхности во время протирки. Пучок позволит более мягко воздействовать на поверхность. Использование салфетки так, как она сложена в упаковке (плоская и сжатая) затрудняет мягкое касание при протирании поверхности. Некоторые марлевые салфетки с волнистой структурой (Waffled) можно использовать сразу после извлечения из упаковки.
Через пару проходов нужно снова развернуть её и свернуть так, чтобы сверху были чистые стороны ткани, затем продолжить чистку.
Протирать нужно в одном направлении и поворачивать тряпку на свежую сторону по мере её загрязнения. Не надо надавливать и натирать поверхность, смысл в том, чтобы просто собрать пыль, легко касаясь поверхности. Если подготавливаете весь кузов, то начните с крыши машины и продолжайте продвигаться к низу.
Можно пройтись антистатической салфеткой один раз, а можно сделать два прохода. Первый проход можно совместить с продувкой поверхности кузова воздухом с низким давлением, потом минут через 30 сделать просто проход без обдува. При продувке может вылететь пыль из зазоров или других труднодоступных мест, а салфетка сразу соберёт её.
При использовании протирочной салфетки нужно протирать каждую панель по отдельности, продольно. Нужно делать проходы в одном направлении, с одного конца панели к другому. Проход в одном направлении минимизирует вероятность повторного осаждения пыли на кузов из ткани. Не давите на тряпку во время использования, иначе липкий состав может остаться на протираемой поверхности и вызвать дефект при окрашивании.
После протирки выключите свет и проверьте кузов, подсвечивая под острым углом фонариком. Так оставшуюся пыль будет лучше видно.
Протирочную салфетку можно использовать несколько раз, пока она не загрязнится. Лучше купить пакет с застёжкой и класть её туда после использования, чтобы она оставалась в чистоте до следующего использования.
Когда можно и когда нельзя использовать липкие салфетки?
Существует несколько ситуаций, в которых можно использовать антистатическую протирочную салфетку при покраске автомобиля.
Антистатическую салфетку лучше не использовать в следующих случаях.
Из-за чего бывают проблемы при использовании липкой салфетки?
Проблемы при использовании антистатической салфетки могут возникать, если она не качественная и если её неправильно использовать. Некоторые салфетки склонны оставлять следы после себя, которые могут влиять на адгезию краски и образование дефектов ЛКП. Особенно при последующей покраске водорастворимой краской. Когда салфетка хорошего качества и используется должным образом, на протираемой поверхности не будет оставаться никаких следов, которые могут навредить новому лакокрасочному покрытию.
Также нужно помнить, что липкие салфетки могут предназначаться не только для автомобилей, но и для деревообработки. Желательно использовать продукты известного производителя лакокрасочных материалов, с пропиткой на водной основе (waterborne). Они не будут оставлять следов на кузове и подойдут для любого типа автомобильной краски.
Антистатическая салфетка работает хорошо, если её использовать аккуратно, без нажима.
Не оставляйте липкую ткань на поверхности с краской. Используйте её только на сухих поверхностях при комнатной температуре. Никогда не используйте на горячем кузове или в контакте с разбавителями, растворителями или другими химическими веществами.