Авто бюджет 2 миллиона
ТОП-7 авто до 2 000 000 рублей 2020
Так как сейчас на рынке представлено очень много автомобилей различных классов и брендов, найти наиболее подходящий вариант для себя многим водителям достаточно сложно. Особенно имея на руках сумму в 2 миллиона рублей, так как в такой бюджет вписывается приличное количество интересных вариантов. Лучшие авто до 2 000 000 рублей 2020 года будут перечислены ниже.
Kia Optima
Открывает рейтинг автомобилей до 2 000 000 рублей этот отличный кореец. За такие деньги автомобиль предлагается в максимальной комплектации, поэтому тут можно вполне рассчитывать на обилие полезных элементов. Сразу же машина выделяется своим достаточно стильным внешним видом, который точно будет привлекать внимание всех остальных участников дорожного движения. Также такой облик обязан нравиться и водителям всех возрастов. Еще одной положительной стороной автомобиля является его салон. За такие деньги он будет отделываться натуральной кожей хорошего качества, тканями, пластиком и даже металлами. Стоит ожидать тут и наличие продвинутого мультимедийного комплекса, в котором есть куча разнообразный опций, повышающих уровень комфорта и безопасности.
В максимальной комплектации под капотом автомобиля будет находиться отличный двухлитровый мотор, работающий на бензине, который выдает мощность в 245 лошадиных сил, чего хватает как для города, так и для поездок на дальние расстояния.
Skoda Kodiaq
Первый полноприводный автомобиль до 2 000 000 рублей в данном рейтинге – Школа Кодиак. Этот чешский кроссовер практически не имеет слабых сторон. Лучше всего он подходит для тех водителей, которые любят путешествовать всей семьей, так как тут можно найти вместительный салон и огромный багажник даже без сложенных сидений. Помимо всего этого, автомобиль может похвастаться солидным внешним видом, прекрасным кожаным салоном, очень удобными сиденьями, каждое из которых доставит пассажиру высокий уровень комфорта, а также кучей функций, отвечающих за безопасность и облегчающих жизнь водителю.
За такие деньги автомобиль будет комплектоваться мотором, выдающим 150 лошадиных сил, независимо от используемого топлива. Обе комплектации могут работать в паре с автоматической трансмиссией, передающей усилия на обе оси.
Audi A4
Также в топ машин до 2 000 000 рублей попадает и этот немец. Столь низкая позиция машины обусловлена тем, что в данный бюджет вписывается далеко не самая топовая комплектация. Однако даже базовый вариант оснащения обеспечивает всем, кто находится внутри, высочайший уровень комфорта. Помимо отличного салона и кучи функционала, автомобиль выделяется просто безумным внешним видом, который обязан понравиться многим молодым водителям, а также привлекать внимание со стороны остальных участников дорожного движения.
В такой бюджет вписывается только базовый мотор, 1.4-литровый, работающий на бензине. Он идет в тандеме с автоматом, который усилия передает на переднюю ось.
Mercedes-Benz C-класс
Неплохие новые машины до 2 миллионов будет представлять и этот немец, который, так же как и Ауди А4, предлагается за такие деньги только в почти базовой комплектации. Правда, уровень оснащения машины настолько высокий, что даже в базе она будет обеспечивать всем, кто находится внутри, высочайший уровень комфорта. Для этого здесь имеется шикарный мультимедийный комплекс с кучей функционала, удобные посадочные места и вспомогательные опции для водителя.
Из технического оснащения тут можно рассчитывать лишь на начальный бензиновый мотор, рабочий объем которого составляет 1.6 литра, а мощность равняется 150 лошадиным силам.
Volkswagen Passat CC
Очередной немец в данном рейтинге будет открывать тройку лидеров. Своих коллег по стране-производителю машина обходит благодаря тому, что практически все то же самое предлагает без переплаты за бренд. Автомобиль обладает отличным внешним видом, который придется по вкусу водителям любого возраста, шикарным интерьером, где собраны неплохие отделочные материалы, такие как ткани, натуральная кожа, пластик и металлы, продвинутая мультимедия и большой выбор опций, отвечающих за комфорт.
Также у покупателя будет и выбор мотора: из дизелей можно получить двухлитровый вариант, генерирующий отдачу в 150 лошадей, а из бензиновых двигателей – 1.4- или 1.8-литровые, выдающие 125 и 180 сил соответственно. Все версии могут идти в паре как с автоматом, так и с механикой.
Toyota Camry
Эту машину можно смело ставить и на первое место, но лидеру она будет уступать только по практичности. Данный же автомобиль отлично подойдет любителям спокойной и комфортной езды по ровным дорогам. У машины вообще нет минусов. Так как это Тойота, она отличается высокой надежностью, комфортным салоном и большим выбором функционала. Молодых водителей порадует шикарный внешний вид, в котором собрана куча решений от других представителей бренда, а более опытные водители оценят вместительный багажник и удобные сиденья.
Под капотом почти максимальной комплектации, предлагаемой почти за 2 миллиона рублей, будет находиться 2.5-литровый бензиновый мотор, выдающий мощность в 181 лошадиную силу.
Toyota RAV4
Можно смело утверждать, что лучшая машина до 2 миллионов – данный представитель бренда Тойота. Во многом он схож с Камри, но отличается лучшей практичностью, так как кроме ровных дорог может хорошо себя чувствовать и на бездорожье. Здесь также можно найти шикарный облик, который с каждым обновлением становится только лучше, комфортный салон, где есть все самое необходимое для езды на любые расстояния и в любых условиях, а также куча свободного места для размещения и пассажиров, и грузов.
В данный бюджет вписываются оба доступных варианта оснащения подкапотного пространства. Машина может комплектоваться бензиновыми агрегатами, объемы которых составляют 2 или 2.5 литра, а выдавать они могут 146 или 180 сил соответственно. Из трансмиссий тут можно выбрать механику, автомат или вариатор, а также полный или передний привод.
Выбор редакции: какой автомобиль купить за 2 миллиона
Седан для меня — очень противоречивый тип кузова. С одной стороны, это и есть автомобиль в самом классическом его понимании с правильной посадкой, хорошей управляемостью и отдельным отсеком для багажа. С другой, седаны вовсю теснят более практичные кроссоверы, и разум говорит о том, что багажник — это пережиток, а длинный кузов — неудобство при маневрировании и парковке. Следующее поколение автомобилистов наверняка забудет про седаны, но я бы еще поездил, благо пока есть машины с харизмой и характером.
Mazda 6 в условиях столицы — это предел, потому что седан более крупных габаритов уже начинает напрягать. С места водителя интерьер не кажется особенно просторным, но это на самом деле иллюзия, связанная с обилием в салоне малых архитектурных форм. Стандартный семейный тест на размещение двух детских кресел «шестерка» выдерживает без труда: дети при желании достают ногами до спинок передних кресел, но с их размещением не возникает никаких проблем.
Японский седан красив, что явно выделяет его из ряда черных, солидных и скучных машин, в которых предпочитают передвигаться мужчины возрастом за 40. Мне тоже не требуется внимание извне, но пользоваться красивой вещью приятнее, а становиться частью серо-черной массы не хочется вовсе. К тому же «шестерка» заводит, приятно бодрит и держит в тонусе на дороге — настолько, что вечерний променад домой ждешь не только по причине окончания рабочего дня.
Наконец, Mazda 6 с запасом укладывается в обозначенный ценник, а это значит, что можно смотреть на топовые комплектации с хорошим оснащением. Мотор 2,5 л в этом случае почти обязателен, потому что с базовым двухлитровым в машине с хорошо настроенным шасси будет скучновато. В принципе можно остановиться на комплектации Supreme стоимостью 1 730 500 руб. и сразу получить бесключевой доступ, электроприводы передних кресел, подогревы руля и задних сидений, адаптивные фары и комфортные 17-дюймовые диски.
Но есть вариант интереснее: комплектация Supreme Plus (1 760 600 руб.) с камерой заднего вида и 19-дюймовыми дисками, которую можно взять в исполнении без кожи, электроприводов сидений и лишних подогревов уже за 1 648 000 рублей. Топ-версию стоимостью ближе к 2 млн имеет смысл выбирать только с желанием получить панорамную крышу, аудиосистему Bose и все полагающиеся системы-помощники, без которых, разумеется, можно обойтись.
Раньше меня раздражали эти прямоугольные кнопки, примитивный дизайн и скучные атмосферники, а теперь я безумно рад, что в мире, где победили наддув и «роботы», Toyota осталась верна себе. Camry никогда не выиграет на выставке технических достижений или конкурсе красоты, не приедет первой на треке, но ей это и не нужно — она очаровывает совсем другим.
Я проехал на предыдущем поколении Camry несколько тысяч километров — знаю, не совсем релевантные цифры, чтобы судить о ее надежности. Но попробуйте найти хотя бы одного недовольного покупателя, который ругал бы Camry за то, что она после гарантии не выезжает из сервиса. Скучная, слишком вальяжная, недостаточно быстрая — все, что угодно, только не про ремонт.
Сейчас идеальный момент присмотреться к Camry — в России уже появился седан нового поколения. Toyota научила его ездить острее, внутри там наконец-то уютно, а ценники все еще лежат в той же плоскости, что и у конкурентов. Да, за 2 млн руб. можно найти полноприводную «тройку» BMW, но это с учетом дилерских скидок и спецпредложений. Прибавьте сюда страховки, зимнюю резину и прочие премиальные расходы, и ценник выйдет далеко за означенные рамки. Camry с гарантией уложится в обозначенный бюджет, поэтому выбираю ее.
У меня нет жены, а еще детей и дачи. При таком раскладе от машины требуется гораздо меньше функциональности, но все же три важных требования к потенциальному автомобилю я предъявляю.
Для начала, кузов должен быть трехобъемным: седан или купе. Мне нравится, когда багажное отделение изолировано от салона. Мой автомобиль должен быть заднеприводным, потому что это всегда залог азартного характера и интересной управляемости. Наконец, он должен быть красивым.
В пределах 2 млн руб. таких машин у нас на рынке всего две, и обе — BMW: базовые версии купе 2-Series и седана 3-Series. Выбор не очень велик, поэтому принять решение легко. Между двумя баварцами я бы, конечно, отдал предпочтение седану.
Во-первых, в такой автомобиль можно посадить не только прекрасную спутницу, но и еще пару человек. Во-вторых, седан гораздо ликвиднее на «вторичке», чем купе. А в-третьих, он все-таки чуть комфортнее на ходу, чем двухдверка — для автомобиля на каждый день это немаловажно.
Что же касается выбора комплектации, то тут особо не разгуляешься. «Трешка» до двух миллионов — это, как правило, базовая машина с начальным 136-сильным трехцилиндровым турбомотором объем 1,5 л, шестиступенчатой «механикой» и тканевым салоном. Но при этом она уже с климат-контролем, мультимедиа с Bluetooth, а также с 16-дюймовыми литыми дисками. Стоит такой автомобиль 1 890 000 рублей.
При заказе «автомата» Steptronic цена машины сразу же перевалит за два миллиона, поскольку стоит такая опция 183 100 руб. — примерно, как пятилетняя Lada Granta. Но тут в дело могут вступить щедрые дилерские скидки, с которыми сейчас чаще всего и продают автомобили премиального сегмента. О версии Sportline и задиристом M-обвесе все равно останется только мечтать, но это в любом случае будет самый настоящий BMW с его драйвом и харизмой.
Судя по невысоким продажам, Ford Mondeo недооценен рынком, и я советую обратить внимание на этот седан. Дело не в привлекательном ценнике и не в возможности приобрести автомобиль по госпрограмме «Семейный автомобиль» со скидкой более 100 тыс. рублей. Mondeo ценен впечатляющим набором опций.
Атмосферник 2,5 л — хорошо, но у Mondeo есть задатки driver’s car: плотная подвеска, чувство руля. К такому набору нужен более мощный мотор. Здесь Ford снова предлагает выбор: 199 или 240 лошадиных сил. Меньше транспортного налога или больше динамики. Крутящий момент в любом случае будет одинаковый, а расход, судя по заявленным Ford цифрам, тоже не отличается.
Если 199-сильный мотор предоставляет возможность выбрать комплектацию поскромнее, то 240-сильный доступен только в топовой версии Titanium Plus. Здесь и хорошая навигация, показывающая пробки, светодиодные фары с динамическим освещением и кожаные сиденья с кучей регулировок, массажем и вентиляцией. Задние пассажиры в этом случае получают подогрев дивана и надувные ремни безопасности.
Mondeo в топ-комплектации с 199-сильным мотором стоит 1 895 000 руб., 240-сильная машина еще на 50 000 руб. дороже. Ценник можно легко добить до двух миллионов с небольшим. Передняя часть фордовского седана напоминает Aston Martin, но в профиль автомобиль выглядит грузно, поэтому 18-дюймовые диски за 29 000 руб. ему не помешают. И красивый цвет кузова тоже — это еще от 23 000 до 45 000 рублей.
Mondeo отлично подготовлен для российской зимы: у него есть обогрев лобового, форсунок стеклоомывателей, всех сидений и руля. Дополнительно можно заказать программируемый отопитель, который работает дистанционно. За возможность сесть в хорошо прогретый автомобиль придется добавить еще 52 000 рублей.
Заказывать ли пакет Techno — вопрос. С одной стороны, можно обойтись камерой заднего вида. С другой, Mondeo — крупный автомобиль, и боковые зеркала у него неидеальные. Так что система мониторинга «слепых» зон и автопарковщик точно не помешают. Тем более, что все страхующие системы работают неплохо.
Прямо сейчас официальный сайт Infiniti в России предлагает самую простую комплектацию Q50 (Pure) по цене от 1 725 000 рублей. И за подозрительной звездочкой скрывается только информация о том, что предложение действует до конца апреля, а за металлик придется доплатить еще 50 000 рублей. Все равно укладываемся в лимит.
На самом деле, если бы у меня действительно была задача выбрать машину до трех миллионов, я все равно остановился бы на этом Infiniti. Просто уже с гибридным мотором мощностью 405 лошадиных сил. Впрочем, и версия с 211-сильным бензиновым 2,0-литровым двигателем очень хороша.
На мой взгляд, машина отличается высочайшим комфортом, сумасшедшим дизайном, качественным салоном и современной медиасистемой. За все это Q50 можно простить странную информативность руля: с одной стороны, на него абсолютно не передаются неровности дорожного полотна, с другой, понять, что колеса теряют сцепление с асфальтом или что покрышка проколота, очень тяжело.
Жаль, комплектации с камерой заднего вида, 19-дюймовыми колесами, парктрониками и так далее стоят уже за два миллиона рублей. Зато каждое утро перед подъездом меня бы ждала машина, в которую действительно хотелось бы сесть, и внешность которой поднимала бы настроение. Если бы ждала, конечно. Говорят, Infiniti пользуется повышенной популярностью у угонщиков.
Большие седаны до 2 млн рублей. Что выбрать?
Еще недавно в этой подборке могло быть значительно больше автомобилей, но современные экономические реалии диктуют новые условия. Лимит в 2 млн руб. недосягаем для любых среднеразмерных седанов премиум-сегмента. Большинство таких машин только начинаются от суммы, заметно превышающей установленную планку.
Привычное название Optima уйдет вместе с четвертым поколением бизнес-седана. Грядущая новинка, о появлении которой в России недавно заявило представительство бренда, получит название К5. Рублевых цен, равно как и сроков появления новой модели на российском рынке, пока нет. Зато есть неплохие шансы купить машину уходящего поколения со скидкой.
Цены у официальных дилеров на новые автомобили 2019 года выпуска начинаются от 1 244 900 рублей. Такое предложение учитывает выгоду в 120 000 руб., включая трейд-ин и программу «Для работников медицинских учреждений». Седаны Optima 2020 года выпуска продаются со скидкой по программе трейд-ин лишь в некоторых комплектациях, а разница с автомобилями прошлогоднего выпуска составляет 60 000 рублей. Но даже в таком случае Kia Optima можно считать одним из самых щедрых предложений на рынке.
Седан в самой простой комплектации Classic оснащен 2,0-литровым «атмосферником» мощностью 150 л. с. и 6-ступенчатой «механикой». Базовая версия включает в себя систему предупреждения об экстренном торможении, датчик давления в шинах, кондиционер, мультифункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, подогревы передних сидений и зоны покоя дворников, наружные зеркала с электроприводом и 16-дюймовые колесные диски.
Всего же для Optima предлагается 11 различных комплектаций. Описывать все из них смысла нет, поэтому остановимся на самых популярных у покупателей. Это в первую очередь версии Luxe 2.0 и Luxe 2.4, которые отличаются друг от друга только силовым агрегатом. Такие машины оснащены светодиодной оптикой, 17-дюймовыми колесными дисками, раздельным климат-контролем, мультимедийным комплексом с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, подогревом руля, парктроником, кожаной отделкой салона и системой бесключевого доступа. Отдельного упоминания заслуживает версия Premium (от 1 644 900 руб.), предлагающая комбинацию базового 2,0-литрового двигателя и спортивной внешности, как у старших комплектаций.
Топовая версия GT лишь немного выходит за границы обозначенного лимита и оценивается минимум в 2 054 000 рублей. Самое важное отличие такой Optima от всех других модификации — это двигатель. Для седана в максимальной комплектации предлагается безальтернативная 2,0-литровая «четверка» с турбонаддувом мощностью 245 лошадиных сил. Из оборудования на борту также стоит отметить систему кругового обзора с четырьмя камерами, ассистент парковки, передние сиденья с вентиляцией, штатную навигацию с 8-дюймовым дисплеем и панорамную крышу с люком.
За 2019 год в России было продано 34 017 седанов Toyota Camry. Ни одному из конкурентов такие цифры и не снились. Ближайший преследователь Kia Optima отстает почти на 25% (25 707 реализованных машин). Уже несколько лет подряд седан Camry входит в топ-25 российского рынка, все ближе подбираясь к первой десятке. Природа такого успеха во многом объясняется локализованным производством модели и, как следствие, привлекательными ценами.
Самая доступная Toyota Camry с 2,0-литровым атмосферным мотором и 6-ступенчатым «автоматом» стоит 1 690 000 рублей. С момента появления на российском рынке весной 2018 года автомобили в начальной комплектации «Стандарт» подорожали на 291 000 рублей. В базовое оснащение входит светодиодная головная оптика, 16-дюймовые колесные диски, датчик давления в шинах, раздельный климат-контроль, тканевая обивка салона, зеркала с обогревом и электроприводом, подогревы передних сидений и зоны покоя дворников.
В следующей комплектации «Стандарт Плюс» (от 1 768 000 руб.) помимо базового 2,0-литрового мотора доступен агрегат объемом 2,5 л и мощностью 181 лошадиная сила. Более мощный двигатель потребует доплаты в 119 000 рублей. Машины в такой комплектации отличаются наличием датчиков парковки с камерой заднего вида, мультимедийного комплекса с 7-дюймовым дисплеем, круиз-контроля, датчиков дождя и света, кожаной отделки руля и селектора АКП.
«Классик» — максимальная версия, которая вписывается в предельные 2 млн рублей. Автомобили с 2,0-литровым двигателем продаются за 1 848 000 руб., а вариант с двигателем 2,5 л обойдется минимум в 1 967 000 рублей. Ключевые отличия от седанов младших комплектаций: кожаная обивка, водительское сиденье с расширенными регулировками, электрорегулировка переднего пассажирского кресла в четырех направлениях и запуск двигателя кнопкой. У версии с более мощным мотором к этому списку добавляется беспроводная зарядка для смартфонов.
Японский седан третьего поколения подвергся очередному рестайлингу в 2017 году. Помимо обновленной внешности «шестерка» получила полностью переосмысленный интерьер, улучшенную шумоизоляцию и доработанную подвеску. Спустя год после мировой премьеры производство новинки началось на заводе Mazda Sollers во Владивостоке.
На старте продаж Mazda 6 в начальной комплектации Drive оценивалась в 1 451 000 рублей. Сейчас дилеры просят за такой автомобиль минимум 1 606 000 рублей. Базовый седан оснащается 2,0-литровым «атмосферником» мощностью 150 л. с. и 6-ступенчатой АКП. В качестве штатного оснащения доступны раздельный климат-контроль, подогрев передних сидений, датчик давления в шинах, базовая аудиосистема, светодиодные фары с омывателем и 17-дюймовые колесные диски.
Начиная с комплектации Active (от 1 689 000 руб.) предлагается и старший атмосферник объемом 2,5 литра. В таком исполнении автомобиль комплектуется датчиками дождя и света, боковыми зеркалами с обогревом и электроприводом, салонным зеркалом с автозатемнением, системой круиз-контроля, дефлекторами обдува для второго ряда, мультимедийным комплексом с 8-дюймовым дисплеем и поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, а также имеет кожаную отделку руля и селектора АКП.
Максимальная для автомобилей с 2,0-литровыми моторами комплектация Supreme Plus оценивается минимум в 1 937 000 рублей. За эти деньги покупатель получает подогревы руля и заднего дивана, кожаную отделку салона, бесключевой доступ, камеру заднего вида с динамической разметкой, систему перезапуска двигателя i-stop, обогрев зоны покоя дворников, проекционный дисплей, а также передние сиденья с электроприводом и памятью для водителя. Внешне такие автомобили отличаются 19-дюймовыми колесными дисками и задними стеклами с тонировкой.
Достойное оснащение, но на большее покупателям Mazda 6 с заявленным бюджетом претендовать вряд ли получится. Версия с 2,5-литровым двигателем в аналогичной комплектации Supreme Plus стоит уже 2 052 000 руб., а максимальное для этого мотора исполнение Executive оценивается в 2 230 000 рублей. Впрочем, если выбирать из автомобилей в наличии и рассматривать к покупке новые машины 2019 года выпуска, есть шанс заполучить существенную скидку.
Обновленный Passat восьмого поколения был представлен еще в феврале 2019 года, но доехал к нам лишь через год. Модель импортируется в Россию с завода компании в Вольфсбурге, а потому выдерживать конкуренцию по цене с автомобилями локальной сборки немецкому седану крайне трудно. На другой чаше весов — выверенный немецкий дизайн, высокий уровень инжиниринга и широкий список дополнительного оборудования.
Агрегатная база для российского рынка, напротив, достаточно скудна. Из всего многообразия представленных в Европе силовых агрегатов до России добралась только пара бензиновых двигателей TSI плюс «робот» DSG и МКП на младшей версии. После рестайлинга седан немного прибавил в длину и высоту, но в целом сохранил привычные пропорции. Самые заметные изменения снаружи — новый дизайн бамперов и светодиодной оптики.
Базовая комплектация Respect за 1 829 000 руб., по сути, единственный возможный сценарий, позволяющий уложиться в 2 млн при покупке Volkswagen Passat. Следующее исполнение Business намного дороже — от 2 199 000 рублей. Седан в начальной версии оснащен кондиционером, круиз-контролем с функцией ограничения скорости, системой старт-стоп, мультимедийным комплексом с 6,5-дюймовым сенсорным экраном, подогревом передних сидений, светодиодными фарами и обогревом наружных зеркал с электроприводом. Силовой агрегат — безальтернативная 1,4-литровая «четверка» с турбонаддувом (150 л. с.), работающая в паре с 6-ступенчатой «механикой».
Раз уж старшие комплектации значительно превышают бюджет покупки, на оставшиеся деньги логично докупить полезных опций. Например, пакет «Мультимедиа» за 53 000 руб., включающий в себя систему App-Connect, датчики парковки и навигационный комплекс Discover Media. Не лишним будет и зимний пакет (35 000 руб.) с трехзонным климат-контролем, обогревами лобового стекла и руля. Также для базовой версии доступны камера заднего вида (20 000 руб.), пакет расширенной безопасности (15 000 руб.) и пакет «Обзор и освещение» (18 000 руб.) с датчиком дождя, салонным зеркалом с автозатемнением и расширенным освещением в салоне.
Умеют корейцы сделать яркий автомобиль. Другое дело, пойдет ли такая пестрая внешность на пользу бизнес-седану? Хотя в профиль Hyundai Sonata скорее напоминает лифтбек: ниспадающая линия крыши тянется до самой кромки багажника с аккуратным дактейлом. Но нет, огромных размеров заднее стекло всегда остается неподвижным. А еще Sonata — это самый крупный автомобиль в нашей подборке. В длину кузов седана растянулся до 4900 мм.
Российские цены начинаются от 1 509 000 руб. с учетом выгоды по программе «Старт». За эту сумму автомобиль укомплектован 2,0-литровой атмосферной «четверкой» мощностью 150 л. с. и 6-ступенчатым «автоматом». Базовая комплектация Classic включает в себя раздельный климат-контроль, датчик давления в шинах, мультимедийный комплекс с 8-дюймовым сенсорным экраном, подогрев передних сидений, круиз-контроль, передние датчики парковки, обогрев наружных зеркал с электроприводом, полностью светодиодную оптику и 17-дюймовые колесные диски.
В комплектации Comfort (от 1 619 000 руб.) к списку оборудования добавляются подогрев руля и задних сидений, датчик дождя, внутрисалонное зеркало с автозатемнением, камера заднего вида, система бесключевого доступа и комбинированная отделка сидений. Самая старшая для 2,0-литровых версий комплектация Style (от 1 724 000 руб.) также оснащена беспроводной зарядкой для смартфона, расширенными регулировками водительского сиденья с памятью настроек, контурной подсветкой салона, 10,25-дюймовым экраном и аудиосистемой с 11 динамиками, а также имеет кожаную отделку сидений.
Для автомобилей с 2,5-литровым двигателем мощностью 180 л. с. предусмотрены свои комплектации. Начальная Elegance за 1 809 000 руб. представляет собой нечто среднее между исполнениями Comfort и Style на 2,0-литровых машинах. Начиная с комплектации Business (от 1 909 000 руб.) на седан устанавливают систему кругового обзора, автоматическое управление микроклиматом и 18-дюймовые колесные диски. Топовая Prestige за 2 059 000 руб. также оснащена системой автоматического управления дальним светом, дополнительными регулировками кресла переднего пассажира, интеллектуальным круиз-контролем с ассистентом движения в пробке, системой автоматического торможения перед препятствиями, функцией контроля слепых зон и проекционным 8-дюймовым дисплеем.
Здесь все с точностью до наоборот. Чешский флагман, напротив, притворяется седаном, но на самом деле это лифтбек, и от этого пользователь только выигрывает. Крышка багажника, объединенная со стеклом, облегчает доступ к багажному отсеку, а его объем (минимум 584 л) позволяет решить почти любую задачу. Конечно, кроме перевозки крупной мебели и бытовой техники.
Формально Skoda Superb относится к европейскому Е-сегменту, но по габаритам даже уступает некоторым конкурентам из класса D. Зато по размерам колесной базы лифтбек оставил всех позади: у Superb она составляет рекордный среди участников нашей подборки 2841 миллиметр. В салоне действительно много места, и особенно это касается второго ряда. Для многих именно просторный задний диван может стать решающим фактором при выборе автомобиля такого класса.
Обновленный Superb появился в России осенью прошлого года и до недавнего времени предлагался с единственным мотором 2.0 TSI. Без 2 353 000 руб. к такой машине было не подступиться. Но в начале лета импортер объявил о старте приема заказов на автомобили с 1,4-литровым бензиновым двигателем. Вместе с 150-сильным мотором появилась и возможность заказать автомобиль в начальной комплектации Active.
За 1 980 000 руб. покупатель получает кондиционер, круиз-контроль, базовую мультимедийную систему, подогрев передних сидений, запуск двигателя кнопкой, светодиодную оптику и 16-дюймовые колесные диски. По меркам класса набор довольно скромный, и куда большим спросом, вероятно, будет пользоваться комплектация Ambition, стоящая на ступеньку выше. Здесь уже есть климат-контроль, система предупреждения о столкновении, парктроник, датчики дождя и света, задний подлокотник по центру. Правда, и стоит такой Superb минимум 2 139 000 рублей.