Авто холд кнопка что значит киа sorento prime

Модуль Smart Auto Hold

Ранее самостоятельно устанавливал модуль AUTOHOLD, ISG, DRIVE MODE (режим SPORT), о котором писал тут: www.drive2.ru/l/555795432333115991/, который выходит по стоимости около 3500-4000 руб., однако после установки адаптивного круиз-контроля, захотелось добавление нового функционала. Смог найти новую интересную функцию в корейскому модуле Смарт АвтоХолд, который:
1. При включенном смарт круиз-контроле после полной остановки автомобиля, избавляет от необходимости нажимать на педаль или кнопки RES-+ для начала движения, т.е. автомобиль начнет движение автоматически, как начнет движение впереди идущий транспорт.

2. Включает аварийное освещение при движении задним ходом, моргание аварийкой и срабатывание при экстренном торможении.
Аварийное освещение автоматически загорается при движении задним ходом, и выключается при переключении в другой режим.
Функция моргания — это функция, которая зажигает аварийное освещение три раза, когда вы нажимаете клавишу CANCEL в состоянии CRUISE OFF.
Функция аварийного освещения при экстренном торможении загорается на 10 секунд, когда скорость автомобиля резко снижается, а колесо бробуксовывает на льду или в спуске.

3. Активирует память AUTOHOLD.
Если функция автоматического удержания включена, то автоматическое удержание будет включено автоматически при следующем запуске. (Включается и сохраняется через 3 секунды)
Когда вы используете AUTOHOLD, вы можете автоматически отпустить AUTOHOLD, чтобы облегчить дискомфорт при парковке.
Через 30 секунд, или если вы увеличите скорость более чем на 10 км/ч, снова активируется AUTOHOLD.

4. Отключает ISG.
Возможность запомнить режим ISG автомобиля так, чтобы он всегда был установлен в один и тот же режим при следующем запуске. (Если вы всегда хотите, чтобы ISG был выключен, рекомендуется использовать принудительный режим с принудительным включением DIP 2.)

Для функции 2, есть более дешевый модуль, который можно использовать если вам не важна 1-я функция модуля, и важнее автоматическое включение парктроника при скорости ниже 15км/ч, про данный модуль можно почитать тут: www.drive2.ru/l/556267397699339150/.
Функция 3 также может быть использована с другого модуля www.drive2.ru/l/555795432333115991/, где помимо Autohold, станет доступна память DRIVE MODE (режим SPORT).

Назначение проводов
Красный — +
Черный — масса
Зеленый — C-CAN H
Оранжевый — C-CAN L
Желтый — Autohold
Белый — ISG
Розовый — Аварийка
Синий — пустой (но можно попробовать посмотреть будет ли на нем что-то появляться при разных режимах работы)

Подключение
Производится в двух местах:
1. сзади блока предохранителей;
2. в блоке кнопок около рычага переключения передач.
Комфортнее всего разделить провода на 2 стороны (3 на блок предохранителей, 3 на центральную консоль), а сам модуль разместится в районе кнопки запуска автомобиля.

В центральной консоли провода лучше подключать не со стороны самого блока кнопок, а со стороны нижней части на разъеме «мама» (см. фото), это позволит в любой момент отдельно снимать блок кнопок.

Настройка
DIP 1
Аварийное освещение при внезапном торможении
ВЫКЛЮЧЕН (по умолчанию) Высокая чувствительность
ВКЛЮЧЕН Низкая чувствительность

DIP 2
Работа ISG
ВЫКЛЮЧЕН (по умолчанию) Постоянное отключение ISG
ВКЛЮЧЕН Запоминание последнего режима работы

DIP 3
ВЫКЛЮЧЕН (по умолчанию) Функция автоматического запуска SCC включена
ВКЛЮЧЕН Функция автоматического запуска SCC отключена

В продаже имеются 2 модуля по цене 7000 руб. + доставка.

Источник

Модуль AUTOHOLD, ISG, DRIVE MODE (режим SPORT) устанавливаем самостоятельно.

На одном из прошлых автомобилей Volkswagen Touareg 3.6 249hp — чёрный ворон на котором я ездил, имеется режим AUTOHOLD, который в то время мне не зашел, но на текущем автомобиле Киа Соренто Прайм, ощутил комфорт данной опции, к сожалению с одним неприятным но!, которое заключается в необходимости каждый раз активировать данный режим после запуска автомобиля, поскольку отсутствует память работы данного режима.

При очередном поиске дополнительных опций для автомобиля, обратил внимание на модуль, который решает данную проблему, а также позволяет автоматически включать режим SPORT в работе АКПП, который как ни странно сбрасывается, что описано в руководстве по эксплуатации:
При повторном запуске двигателя будет установлен режим «COMFORT» (КОМФОРТ) или «ECO» (ЭКОНОМИЯ). Если установлен режим «SMART/COMFORT/SPORT» (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ/КОМФОРТ/СПОРТ). при повторном запуске двигателя будет установлен режим «COMFORT» (КОМФОРТ). Если установлен режим «Eco» (Экономия), при повторном запуске двигателя будет установлен режим «Eco» (Экономия).

Цена
Цена в России на данный модуль 4000 рублей, причем по фото модуль только для AUTOHOLD и ISG (Stop and Go), без управления режимом DRIVE MODE!

Решив не переплачивать денежные средства начал поиске за рубежом, а точнее в Корее, где нашел разные нужные товары для «прокачивания» авто, подробнее писал тут: www.drive2.ru/l/553115647618318923/, с комиссией посредника стоимость составила около 2500 рублей (по старому курсу).
Код товара: DW-MEM-AI-V01 (версия 2, появилась в конце 2019 года)

Установка:
1. снимаем обшивку рычага АКПП;
2. переводим рычаг АКПП (авто заглушить) в нейтраль или драйв, нажимаем кнопку и сдергиваем чехол рычага АКПП;
3. поддеваем со стороны центральной консоли из «бардачка» и далее поддеваем и снимаем панель с кнопками (камеры, автохолд, ручник);
4. снимаем разъем и прозводим подключение;
5. собираем в обратной последовательности;
6. наслаждаемся результатом.

Результат:
1. режим СПОРТ — огонь, ранее не заморачивался, но поезжу сейчас на нем;
2. автовключение Автохолда — работает;
3. ISG режима в России нет, но пока есть желание реализовать его в будущем.
Поставленные цели выполнены, результатом доволен.

Закупка
Если среди читателей имеется интерес к приобретению, можем совместно попробовать заказать от 10 приборов, и попробовать получить бесплатную доставку в Россию.

Источник

Катаемся на эвакуторе. Разбираемся во всяких хитростях бесключевых авто 🙂

DRIVE2.RU задет вопрос — Как дела у KIA Sorento Prime 2018 GT-Line Ричи? 🙂

Спрашивали — отвечаем 🙂 Дела хорошо, боремся с охранной системой 🙂

В декабре поставил-таки себе охранный комплекс с автозапуском. Работает все отлично — автозапуск, управление и мониторинг авто через мобильное приложение, цифровая экономика 🙂 все в тренде 🙂

Но вот одна напасть — аккумулятор начал быстро разряжаться. Где-то на 0,5 вольта за примерно 10-12 часов, после чего срабатывал автозапуск и машинка сама себя заряжала в течение 30 минут.

Она и правда наступила — мотор конечно же не завелся, капот не открылся (как и должно было произойти у надежно защищенного от угона автомобиля) — машинко стоял мертвый и холодный. Жена уехала в город на такси, а я стал названивать установщикам охранной системы, вызывать эвакуатор, звонить сыну, писать в фейсбук — в общем симулировать кипучую деятельность ))

Бесплатный эвакуатор ранее 10 утра следующего утра в наш загород приезжать был не готов. Установщики охранной системы предложили попробовать подзарядить аккумулятор хитрым образом через доступные цепи в салоне автомобиля. Мы с сыном конечно попробовали это сделать, но на сильном морозе у нас ничего не получилось.

Потом сын нашел в интернете вот такое устройство, которое на втором фото 🙂 Я прям аж подпрыгнул от удивления — ниче себе что бывает в природе и у китайских производителей!

Великая сила Фейсбука помогла нам найти такое устройство у друга на другом конце города. И уже к полуночи мы начали устанавливать в блок предохранителей специальное гнездо (маму) прикуривателя от Церато сына. У себя он подключил через него видео регистратор.

И вот тут наступил финальный облом понедельника — форм-фактор предохранителей в Соренто Прайм не стандартный и отличается от всего, к чему мы привыкли в магазинах. В итоге, зарядить аккумулятор с помощью чудо-устройства не получилось 🙂 а победа была так близка.

Уже сегодня приехал крутой спец по погрузке мертвых автомобилей с заблокированным рулем. И уже в полдень Ричи ожил в установочном центре производителя охранных систем.

По итогу активного понедельника могу сказать следующее:

0 — у Соренто Прайм 2018 не стандартные предохранители;
1 — любая внештатная электроника и охранные системы — это зло, но авто защищают от угона надежно )) угнать можно только на эвакуаторе;
2 — чудо-устройство на втором фото не сработает, если у вас автомобиль с зажиганием без ключа и батарея разряжена в ноль;
3 — в Петербурге почти нет эвакуаторов с манипуляторами, поэтому если у вас сложные условия парковки, а колеса и руль заблокированы — у вас могут быть проблемки. Манипуляторщики заряжают за эвакуацию от 10 тыс. руб. 🙂

Не допучскайте полной разрядки батареи, следите за своим автозапуском, если он есть. Всем лучи добра и тепла 🙂

Источник

Зачем эта кнопка?

Привет всем! Зачем эта кнопка?
Я про открытый багажник и кнопку hold?
Держу, багажник сам вверх не открывается, а должен ли?

KIA Sorento 2010, двигатель гибридный 2.4 л., 175 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 37

Может багажник открыть?

Открыть может, но как на брелке нарисовано — открыть и поднять вверх не может 🙂

Надо туда кого-то посадить в качестве моторчика!

Открыть может, но как на брелке нарисовано — открыть и поднять вверх не может 🙂

🤭🤣😆🤣
На рычаге открытия капота, посмотрите и удивитесь☝🏻
Следующий пост будет про кнопку капота и его автоматическое открытие🤔

Эта кнопка нужна для того чтоб с балкона разблокировать только багажник. Например когда жене надо забрать сумки а спускаться впадлу😂

смотря на каком этаже живёшь!

у меня родной не берёт даже с 20 метров уже!

я на две сигналки закрываю машину!

У тебя же гавно а не брелок просто😂

«удочкой» не угонишь машину уже!

На твоей и так она не сработает. У тебя же обычный ключ на не keyless. Так что ретранслировать нечего.

В штатах интереснее ключи

подача сигнала при поиске авто на парковке?!

Это кнопка блокироки двери багажника, если просто закрыть машину и потом подойти к багажнику, то машина считывает ключ и он получается открыт, а если нажать и подержать немного, то через минут 5 багажник блокируется и откроется только после разблокировки машины.

Источник

Контрольная лампа
неисправности EPB (при наличии)

Эта контрольная лампа горит, если
кнопка пуска-останова двигателя
переведена в положение “ON”, и
выключается через приблизительно 3
секунды, если система работает
нормально. Если контрольная лампа
неисправности EPB остается
включенной, горит при движении или
не включается, когда выключатель
зажигания или кнопка пуска-останова
двигателя переводится в положение
“ON”, это указывает на возможную
неисправность EPB. В этом случае
рекомендуем обратиться к
уполномоченному дилеру Kia для
проверки системы.

Если включается индикатор ESC,
контрольная лампа неисправности
EPB может гореть, чтобы указать на
неисправность ESC, но это не
указывает на неисправность EPB.

(Продолжение)
• Если контрольная лампа

стояночного тормоза мигает
при горящей контрольной
лампе EPB, нажмите
выключатель и потяните его
вверх. Еще раз нажмите его
для возврата в изначальное
положение и потяните его
вверх. Если контрольная
лампа EPB не гаснет,
рекомендуем обратиться к
уполномоченному дилеру Kia
для проверки системы.

ф у н к ц и о н и р о в а н и я
выключателя EPB может
загореться контрольная
лампа EPB. Остановите
двигатель и запустите его
снова через несколько минут.
Контрольная лампа погаснет,
и выключатель EPB будет
работать как обычно. Однако
если контрольная лампа EPB
продолжает гореть,
рекомендуем обратиться к
уполномоченному дилеру Kia
для проверки системы.

• Если контрольная лампа

стояночного тормоза не
горит и не мигает даже при
поднятом выключателе EPB,
электрический стояночный
тормоз не включен.

В случае отказа педали тормоза во
время движения допускается
применить аварийное торможение,
для чего потяните вверх и
удерживайте выключатель EPB.
Торможение осуществляется только
при нажатом выключателе EPB.

В процессе аварийного торможения с
использованием электрического
стояночного тормоза контрольная
лампа стояночного тормоза будет
гореть, указывая на работу системы.

Если EPB (электрический стояночный
тормоз) не отпускается
Если EPB по прежнему не
высвобождается надлежащим
образом, рекомендуем обратиться к
уполномоченному дилеру Kia.

Система AUTO HOLD
(при наличии)

Auto Hold (система автоматического
удержания) удерживает автомобиль
неподвижным даже если педаль
тормоза не выжата, после того как
водитель принуждает автомобиль к
полной остановке нажатием педали
тормоза.

Не применяйте стояночный
тормоз во время движения
автомобиля, за исключением
аварийных ситуаций.

Если при использовании EPB в
целях аварийного торможения
постоянно слышен шум или
чувствуется запах гари,
рекомендуем обратиться к
уполномоченному дилеру Kia для
проверки системы.

1. Закрыть дверь водителя, капот и

крышку багажник, пристегнуть
ремень или нажать педаль тормоза,
после чего нажать кнопку «Auto
Hold» (автоматическое удержание).
Загорается белый индикатор
«AUTO HOLD» и система переходит
в режим ожидания.

2. При полной остановке автомобиля

педалью тормоза цвет индикатора
“AUTO HOLD” меняется с белого на
зеленый.

3. Автомобиль продолжает оставаться

неподвижным даже при отпускании
педали тормоза.

При включении EPB система
автоматического удержания
выключается, индикатор гаснет.

Завершение
Если нажать педаль акселератора при
рычаге переключения передач в
положении “R” (Задний ход), “D”
(Движение) или в спортивном режиме,
система Auto Hold сбрасывается
автоматически и автомобиль начинает
движение. Цвет индикатора меняется
с зеленого на белый.

При трогании с места (нажатием
педали акселератора) и
включенной системе
автоматического удержания
всегда внимательно следите за
окружающей дорожной
обстановкой. Для плавного
начала движения нажимайте
педаль акселератора медленно.

Для прекращения работы системы
автоматического удержания нажмите
выключатель “Auto Hold” при нажатой
педали тормоза. Индикатор “AUTO
HOLD” погаснет.
Для прекращения работы системы
автоматического удержания, когда
автомобиль неподвижен, нажмите
выключатель “Auto Hold” при нажатой
педали тормоза.

• Система автоматического удержания

не работает в следующих условиях:
— ремень безопасности водителя не

пристегнут при открытой двери
водителя;

— открыт капот;
— открыта крышка багажник;
—

рычаг переключения передач
находится в положении «P»
(Парковка);

• В целях безопасности система

автоматического удержания
автоматически переключается в
режим электрического стояночного
тормоза в следующих случаях:
— ремень безопасности водителя не

пристегнут при открытой двери
водителя;

— открыт капот;
— открыта крышка багажник;
— автомобиль неподвижен более 10

автомобиль стоит на крутом
уклоне;

В этих случаях для сигнализации об
автоматическом включении системы
электрического стояночного тормоза
загорается контрольная лампа
тормоза, цвет индикатора “AUTO
HOLD” меняется с зеленого на
белый, звучит предупредительный
сигнал и отображается сообщение.
Перед поездкой нажмите педаль
тормоза, проверьте дорожную
обстановку вблизи автомобиля и
отпустите стояночный тормоз
вручную выключателем EPB.

• Желтый цвет индикатора “AUTO

HOLD” указывает на неисправность
системы автоматического
удержания. Рекомендуем обратиться
к уполномоченному дилеру Kia.

• В процессе использования функции

автоматического удержания может
послышаться механический шум.
Этот шум является нормальным
явлением.

Источник