Авто jac s5 видео тест драйв

Jac S5 2019 – еще одно интересное решение с азиатского рынка

Итоги недели, ч.2: один секрет и «ручник» авто никогда не подведет, в сети показали 7-местный Tucson и озвучены цены на Exeed VX для РФ

Совершенно новый пикап Ода-2126 2021-2022 рассекречен раньше срока. Опубликованы первые фото

Популярное за неделю

Представлен совершенно новый УАЗ Хантер 2021-2022. Он стал полной заменой стал копией дорогому Jeep Wrangler

Первое кросс-купе УРАЛ-4320 2021-2022 представили на фото: теперь России больше не нужен Nissan X-Trail

Kia вновь обновила Sportage 2022, но он разочаровал первых же владельцев. Что не так с кроссовером?

Возьмите эти правила вождения на заметку и вы никогда не окажетесь в кювете. Все они для зимы

Защитите ваш кузов автомобиля перед зимой только так и с ним никогда ничего не случится: есть хитрый способ

Модели от китайских автопроизводителей приобретают все большую популярность на российском рынке. Это становится возможным благодаря тому, что они не боятся развивать свои автомобили, проводя регулярный рестайлинг имеющихся моделей и выпуская новые экземпляры. Совсем недавно был представлен Jac s5 2019. Вернее, его новая генерация, которая определенно привлечет к себе интерес потенциальных покупателей. Ее уже можно заказать во всех российских автосалонах. Автомобиль остался привлекательным в плане экстерьера, комфортным в части салона и надежным, если смотреть на него с технической точки зрения. Визуально автомобиль напоминает Hyundai ix35. При этом в его внешности можно найти оригинальные решения. Дизайн был не просто скопирован, скорее, он был доработан в лучшую сторону. Джак С5 2019 года — это новая модель, а фото и цены позволяют оценить автомобиль достаточно подробно.

Комплектации и цены

Jac s5 2019 представлен в двух комплектациях. Между ними общим можно назвать двигатель, который оснащается объемом в 2.0 литра, но разной производительностью в размере 134 или 161 лошадиных сил. Они оба работают в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. На автомобиле присутствует только передний привод. Полный привод невозможно приобрести даже в качестве дополнительной опции. Отзывы владельцев предыдущих версий существуют только на китайском, для отечественного рынка это новая модель, о плюсах и минусах информация появится позже, что лучше – пока также информации мало.

Первая модификация предлагается к покупке за 899 000 рублей. Здесь будет доступен мотор объемом 2.0 литра и мощностью в 134 лошадиные силы. Из функций и оборудования здесь имеются ожидаемые решения:

Вторую комплектацию можно приобрести за 999 000 рублей. Здесь устанавливается мотор объемом 2.0 литра и производительностью в размере 161 лошадиной силы. Дополнительно здесь присутствуют такие улучшения:

Остальные функции и системы аналогичны базовой версии. Джак С5 2019 в новом кузове смотрится стильно, а комплектации и цены, фото и отзывы представлены производителем максимально в полном объеме.

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Технические характеристики

Что касается технического оснащения, то здесь предлагаются только два мотора. Представители китайского автопрома редко балуют покупателей богатой линейкой двигателей. Так, в Jac s5 2019 доступны:

Кроссовер представлен независимой со стойками МакФерсон подвеской на передней оси и независимой многорычажной подвеской на задней оси.

Тормозная система комплектуется только дисковой системой, поскольку даже в рамках минимальной модификации на Джак С5 2019 ставятся только легкосплавные диски. На передней оси тормозные диски оборудованы системой вентиляции. Новый Джак С5 2019, его фото, комплектации и цены вызывают неподдельный интерес.

Автомобиль представлен достаточно приличным комплексом систем безопасности. Среди них стоит отметить следующие:

Габариты и прочие показатели Джак С5 2019 следующие:

Дизайн

Передняя часть получилась интересной. Она представлена массивной крышкой капота. Лобовое стекло большое и открывает водителю прекрасный обзор. Ниже расположилась большая решетка радиатора, которая имеет форму трапеции. Она делится на две части. Сверху крепится фирменная эмблема китайского концерна. Нижняя часть получилась крупной. Она обеспечивает подачу воздуха под капот и к передней тормозной системе. Решетка может украшаться горизонтальными планками черного или хромированного цвета (последний вариант может быть приобретен в рамках отдельной опции).

Оптика у автомобиля получилась удачной. Наполняется она по умолчанию галогеном, но не исключена возможность поставить ксеноновые лампы. По обеим сторонам переднего бампера расположились противотуманные фары. Профильная часть Джак С5 2019 представлена рельефом. Зеркала заднего вида оснащаются обогревом и повторителями поворотных сигналов.

Дверные ручки окрашиваются в цвет кузова. Задняя часть автомобиля представлена массивными фонарями. Крышка багажного отделения украшается спойлером с дополнительным стоп-сигналом. По низу заднего бампера расположилась накладка для защиты его от повреждений. Покупатель может приобрести Джак С5 2019 в одном из 6 цветов.

Внутреннее убранство автомобиля получилось на редкость ярким и стильным. Здесь применяется персонализация салона за счет ярко-оранжевых вставок и синей подсветки. В качестве материалов отделки используется пластик, ткань и искусственная кожа (на рулевом колесе и селекторе переключения передач — натуральная кожа).

Центральная консоль представлена экраном мультимедийной системы, дефлекторам и стандартным блоком управления системой кондиционирования и обогрева салона. Центральный тоннель приобрел спортивный характер. В его начале расположились розетка и разъемы для подключения внешних устройств.

Кресла в автомобиле удобные, наполняются мягким материалом, обшиваются тканью или искусственной кожей, имеют хорошую боковую поддержку. Передние сиденья могут обогреваться и регулироваться в механическом режиме. На втором ряду располагаются три пассажира. Благодаря внушительной колесной базе, каждому есть куда вытянуть ноги.

Второй диван может складываться в стандартной пропорции, если требуется перевезти больше груза. Дизайнеры предлагают на выбор один из 5 вариантов цветов, если салон обшит кожей. Весьма неплохо для бюджетного кроссовера.

Рулевое колесо стандартное, мультифункциональное и обшивается кожей. С его помощью легко управлять основными функциями Джак С5 2019. Приборный щиток стандартный. На нем располагаются обычные датчики, выводящие основную информацию о состоянии автомобиля. Запасное колесо может быть мало или полноразмерным, в зависимости от комплектации.

Итоги

Автомобиль можно протестировать и приобрести у любого официального дилера, который находится на территории Российской Федерации. За относительно небольшие деньги можно стать обладателем весьма неплохо оснащенного кроссовера, который станет верным и надежным спутником в поездках по городу или на природу.

К основным соперникам можно отнести китайский Chery Tiggo 3, французский Renault Duster, российский Chevrolet Niva.

Видео тест-драйв

Источник

Jac S5: резвый представитель Поднебесной

Представляем вам тест драйв нового для российского рынка кроссовера Jac S5. Сразу скажем, что этот автомобиль показал себя хорошо в техническом плане, а ведь это редкость для китайских кроссоверов. Если симпатичными эти автомобили получаются часто, то мощные технические и динамические характеристики — это не сильная сторона производителей из Поднебесной.

Внешний вид и салон автомобиля

Что можно сказать про дизайн Jac S5? Опытные автолюбители уже по фото определили, какой Hyundai находится в основе кузова этого кроссовера. Если фото вам ничего не говорит, то скажем мы — это ix35. Разумеется, полного сходства здесь нет, хотя некоторые отзывы владельцев кроссовера Jac S5 говорят о том, что он в некоторых моментах смотрится лучше своего «прародителя». И это не странно, если знаешь, что дизайн разрабатывался вместе с итальянской фирмой Pininfarina, которая занимается разработкой дизайна для авто. Перед тем как подробно оценить тех. характеристики и просмотреть видео и фото тест драйв, нужно раскрыть несколько нюансов салона авто. Основа ix35 была дополнена образами других популярных кроссоверов. К примеру, форма передней оптики смахивает на аналог в Кашкае поколения 11-13 годов, задняя же часть вместе с огнями сильно напоминает внедорожники городского типа от Ауди.

В общем, внешний вид довольно хорош, но есть и минусы, видные даже на фото или видео Jac S5. Окошки с окантовками в заднем бампере выглядят немного несуразно, что подтверждают и многочисленные отзывы владельцев этого китайского авто. Непонятно, зачем там поставили выхлопные трубы, ведь они никак не гармонируют с этими элементами экстерьера. Итак, мы осмотрели внешний вид. Тест драйв продвигается внутрь Джак С5.

Отзывы российских водителей говорят о том, что облик салона не надоедает при долгой эксплуатации Джак С5, а вот про приборную панель такого российские водители сказать не могут. Дело в том, что китайские дизайнеры решили поэкспериментировать с расположением клавиш и переключателей, что видно на фото и на видео. Поэтому пересаживаясь из другого авто в Jac S5 ещё долго не можешь привыкнуть к странной эргономике, что подтвердил и наш тест драйв. Что касается качества обивки, то здесь можно поставить твердую тройку.

Шика нет, пластик жестковат и не особо приятен на ощупь из-за своей дешевизны, но тем не менее, сделано в салоне все качественно. Кресла тоже средние: водитель может настроить кресло по нескольким параметрам, пассажиры имеют скромные сиденья как спереди, так и сзади. Отзывы владельцев Джак С5 говорят о том, что спина при долгой езде не ноет, а конечности не затекают. Это значит, что к оптимизации водительского сидения подошли основательно, такой прогресс китайского автомобильного производства не может не радовать. Что касается багажного отделения в Jac S5, то оно получилось весьма стандартным для бюджетных кроссоверов: ниш нет, места хватает для необходимых вещей при переезде/путешествии и т.д. Оценить и салон, и кузов, и багажный отсек вы можете на видео и фото. А теперь пора взглянуть на технические характеристики, а также оценить тест драйв китайского кроссовера.

Техническая часть

Сначала взглянем на главные технические характеристики автомобиля:

В общем-то, базовые характеристики нам известны, теперь пора посмотреть на видео и фото тест драйв. Начинать тест драйв стоит с подвески. В Джак С5 стоит вполне обычная подвеска — впереди МакФерсон вместе с подрамником, а сзади установлена стандартная независимая подвеска рычажного типа. Автомобиль хорошо держит дорогу, подвеска жестковата, что положительно влияет на прохождение крутых поворотов. Крены кузова есть, но они малозаметны, поэтому в минусы Jak S5 мы их заносить не будем. Да и отзывы владельцев говорят о том, что они незначительны. В экстренных ситуациях стабилизирующая система начинает функционировать и автомобиль сбавляет скорость. На разбитом дорожном покрытии автомобиль себя хорошо показал, во время тест драйва не ощущалось каких-то стуков и ударов. Клиренс здесь вполне подходящий для городского кроссовера, который не собирается преодолевать препятствия, превышающие бордюр — 180 миллиметров.

Предлагается машина только с передним приводом и механической трансмиссией. Тест драйвпродемонстрировал, что никаких проблем с коробкой передач в С5 нет: разумеется, что это не гоночный кар, но для своего класса трансмиссия плавно и четко меняет передачи. Для автомобиля предусмотрено лишь две комплектации, каждая из которых максимально привязана к одному из моторов.

На младший вариант, цена которого составляет 649 тысяч рублей, ставят мотор с объемом 2 литра и мощностью 136 сил (180 Нм). Автомобиль весом в полторы тонны не может получить хорошую динамику от такого маломощного мотора, поэтому мы рекомендуем вам приобретать второй вариант двигателя. Что касается расхода топлива с такой силовой установкой, то он составляет 10-12 л. на сотню в смешанном цикле. Так вот, если вы раскошелитесь на 176-сильный движок (цена больше на 100 тыс), то вы получите не только больше динамики от вождения, но и 6-ступенчатую коробку. Турбо наддув дает о себе знать, когда лопатки вжимаются в водительское кресло. Ещё одно преимущество — это уменьшенный расход топлива, несмотря на большую мощность, что подтверждают и отзывы водителей С5. Цена вполне приемлема, показатели управления тоже на высоте — автомобиль получился удачным.

Источник

JAC S5. Отличный результат без переплат?

В одной известной рекламе дешевого стирального порошка нам постоянно твердят, что даже с трудновыводимыми пятнами он справляется не хуже, чем дорогой аналог. Мол, зачем платить больше, если результат будет аналогичным? И этот трюк используется в продвижении не только бытовой химии, но и автомобилей. Например, есть Hyundai ix35, а вместе с тем на рынке присутствует и его менее дорогая китайская копия – кроссовер JAC S5. Именно этот автомобиль сегодня оказался в тест-парке InfoCar.ua, и именно на его примере мы будем выяснять, в самом ли деле стоит платить больше или же можно за меньшие деньги получить паркетник, ни в чем не уступающий популярному корейскому аналогу?

Лень читать статью? Смотрите наш видео-тест JAC S5

Внешность и интерьер

У JAC давние партнерские отношения с Hyundai, поэтому удивляться появлению в модельном ряду китайской компании автомобиля, очень похожего на популярный корейский паркетник, не стоит. Для Поднебесной, да и не только для нее, это обычная практика. Хотя в последнее время китайцы поумерили свои плагиаторские аппетиты и больше сориентировались на создание оригинальных моделей.

С тем, что JAC S5 – копия Hyundai ix35, я, конечно, немного погорячился. Если смотреть внимательно, отличий между ними можно найти много. Например, у S5 иначе оформлена лицевая часть. Причем, это как раз тот случай, когда китайцы ничего не испортили. Они просто сделали все по-своему, не повторив очертания ни решетки радиатора, на головной оптики, на противотуманок.

Больше всего S5 похож на ix35 в профиль, но и тут не все так просто. У китайца не так изящно выполнена линия пластикового обвеса, а в плечевой зоне отсутствует характерная для ix35 особенность – мускулистые зигзагообразные выштамповки. Вместо них здесь простая прямая линия.

Ну, и, наконец, корма. У S5 она по сравнению с ix35 значительно упрощена. Никаких замысловатых изгибов, никаких «струящихся линий». Все прямоугольно, параллельно и перпендикулярно. Скучновато, в общем. Но в целом вполне съедобно! А чтобы владельцы китайского паркетника чувствовали себя круче, чем есть на самом деле, на пятой двери красуется шильдик S5, стилистически очень похожий на аналогичную деталь у одноименной модели Audi.

Чего у S5 не отнять, так это неожиданно яркого интерьера. В прямом смысле слова. Комбинация оранжевой и черной искусственной кожи выглядит очень даже живо, придавая и без того симпатичному на первый взгляд салону своеобразную изюминку. При этом кожа хоть и не натуральная, но вполне приличная по качеству, тогда как пластик, напротив, явно уступает в эстетичности материалам, использованным в отделке интерьера Hyundai ix35. Но, положа руку на сердце, учитывая ценовой сегмент автомобиля, серьезных претензий к пластику в салоне S5 у меня не много. Да, он дешевый, но далеко не отвратительный. И все было бы просто прекрасно, если бы не два абсолютно ужасных момента. Первый, это глянцевая панель на центральном тоннеле, которая за 7 тысяч километров пробега успела изрядно затереться и исцарапаться. А второй момент – это пластик на руле, который прикрывает подушку безопасности. Скажу честно, найти материал более низкопробный, очень сложно. Его не то что трогать, на него даже смотреть не очень неприятно.

Ну, и чтобы, как говориться, добить зверя, отмечу, что коврики в S5 очень уж похожи на «жигулевские», что, ясное дело, не придает автомобилю ни шика, ни шарма.

Как и в случае с внешним дизайном, оформление интерьера S5 во многом напоминает ix35, но не повторяет его полностью. Отличия главным образом кроются в картах дверей и центральной консоли. И надо сказать, с точки зрения эргономики они реализованы очень неплохо, как и весь интерьер в целом. Но все это, конечно же, не будет иметь ни малейшего значения, если водителю не будет комфортно за рулем. Так вот, в S5 водителю вполне комфортно. Причем, как низкорослому, так и высокому. Начнем с того, что у кресла достаточно большой диапазон регулировки по высоте. И пусть руль не регулируется по вылету, он хотя бы ничего собой не перекрывает, как это было, например, в седане JAC J5. В итоге удобная посадка здесь вполне достижима. Причем, даже таким как я, то есть тем, кто ростом не вышел, доступно благо в виде центрального подлокотника, что случается крайне редко. Единственное, чего мне действительно немного не хватило, так это поясничного подпора.

Приятно, что в салоне S5 всегда найдется, куда разложить личные вещи. Самые крупные емкости это, конечно же, вместительный перчаточный ящик и ниша под центральным подлокотником. Кроме того, внизу центральной консоли есть полка, например, для мобильного телефона или какого-то другого девайса. А все остальное можно разместить в карманах на картах дверей и спинках передних кресел.

А теперь перебираемся назад и отмечаем, что на заднем сиденье JAC S5 не менее приятно, чем на передних. Не скажу, что там очень уж много места для ног, поскольку колесная база автомобиля равна не фантастическим 2,64 м, но в целом вполне достаточно. Как достаточно места и над головой. Думаю, в дальних поездах здесь будет комфортно. Хотя диван немного жестковат, это факт.

Багажник

В итоге получаем относительно ровный пол и 1680 литров объема. Никаких принципиальных отличий от багажника ix35. Разве что фальшпол в корейском паркетнике попрочнее. У S5 он вроде был тоже не самый хлипкий, но со слабым местом на стыке двух половинок. Проломить его непросто, но возможно, поэтому китайцы, во избежание неприятностей, соорудили пластиковую простаку, которая одной стороной упирается в запаску, а другой подпирает фальшпол как раз на стыке двух его частей. По идее, должно быть надежно.

Приборы и мультимедиа

У JAC S5 большие зеркала заднего вида, которые вкупе с салонным зеркалом обеспечивают хорошую обзорность. Немного портят ее лишь широкие передние стойки, а вот панель приборов заставляет глаза по-настоящему напрягаться. Виной тому слишком мелкие цифры, которые при беглом взгляде теряются среди шкал. Зато экран бортового компьютера порадовал не только хорошей читабельностью, но и отображением самой важной информации, вроде среднего расхода топлива и оставшегося до следующей заправки пробега.

В базовой комплектации Hyundai ix35 нет мультимедийного комплекса с сенсорным экраном. В JAC S5 такая штуковина есть, и она меня некоторым образом позабавила. И хотя меня сразу предупредили, что тестовая машина из первой, пробной партии, и в товарных экземплярах мультимедийный комплекс работает как надо, я этого проверить не могу, поэтому ориентируюсь на то, что вижу здесь и сейчас. Так вот, карты Украины в этот навигатор не загружены. Более того, меню навигатора не переведено с китайского, и если вам вдруг захотелось приключений, понажимайте что-нибудь, а потом попробуйте догадайтесь, как заставить замолчать кричащую на вас из динамиков китайскую женщину. Вторая забавная штука – это настройки Hands Free. Я выбрал параметр «не отвечать автоматически», но системе на этот выбор, по большому счету, наплевать. Она все равно не подает никаких сигналов о том, что мне звонят, и сразу принимает вызов. Хотя временами на нее все же снисходит озарение и все работает правильно.

Но если оценивать систему в целом, вообразив себе, что вышеназванные ее недочеты исправлены, то я бы поставил ей четверку по пятибалльной шкале. Один бал я снимаю за не очень быстрые реакции сенсора, плохой приемник радиосигнала и посредственное качество звука. К достоинствам комплекса можно отнести понятный интерфейс и наличие USB и AUX-входов.

Клиренс

Если честно, раньше я как-то больше доверял техническим характеристикам, но в последнее время веры в их правдивость у меня стало меньше. Особенно в том, что касается высоты дорожного просвета.

Производители хитрят, чтобы привлечь внимание потенциальных покупателей, но мы, журналисты, на то и нужны, чтобы выяснять правду. У JAC S5, говорят, 180 мм клиренса, но даже бегло заглянув под днище, я в этой цифре несколько усомнился. И оказался прав, поскольку реальный клиренс оказался в районе 15 см. Очевидно, три недостающих сантиметра «съела» металлическая защита подкапотного пространства. И тут еще можно поспорить, что лучше с нашими-то дорогами.

Драйв

Потенциально у JAC S5 может быть много модификаций, однако на момент теста автомобиль доступен только в двух, и обе переднеприводные. Первая оснащена 2-литровым бензиновым «атмосферником» со 130 «лошадками» и 5-ступенчатой механической коробкой передач, а вторая – 2-литровым турбированным бензиновым мотором со 176 л. с. мощности и 6-ступенчатой «механикой».

У меня нет информации о происхождении двигателя и трансмиссии, поскольку никто ничего внятного сказать мне по этому поводу не смог, но это, по большому счету, не так уж важно, лицензионные ли это агрегаты Hyundai или собственная разработка инженеров JAC. Главное то, как они работают. И в первую очередь расскажу о двигателе. У нас он турбированный, 176 л. с. и 235 Нм крутящего момента, доступных в диапазоне от 2000 до 4000 об/мин. Именно в этих пределах мотор наиболее полно раскрывает свой потенциал. Где-то в районе 2000 «оборотов» включается турбина, и автомобиль буквально оживает. Причем, хорошей тягой он радует даже на четвертой и пятой передачах. На шестой динамика ослабевает, но это и понятно, поскольку там речь идет уже об экономичности. Достаточно сказать, что при 120 км/час коленвал крутится со скоростью 2000 об/мин. Если не пользоваться печкой или кондиционером, то расход топлива в городском цикле будет примерно 9-9,5 литров. Если пользоваться – 9,5-10 литров. И, конечно же, нужно добавить, что неплохую тягу обеспечивает не только на средних, но и на низких оборотах.

Как бы ни хотелось, но сказать столь же лестные слова в адрес трансмиссии не представляется возможным. Хотя бы потому, что она постоянно издает странный гул, временами переходящий в свист. Впрочем, как и в случае с мультимедийной системой, нас заверили, что это недостаток только этого экземпляра автомобиля, из пробной партии. Мол, в тех машинах, которые продаются, гула нет. Возможно и так, но наверняка мы этого не знаем, поэтому не сказать об этом не имеем морального права. И если продолжить разговор о недостатках трансмиссии, то следующим на очереди будет рычаг переключения передач. Помимо длинноватого хода, он не отличается четкостью и в моменты переключений издает громкий «пластмассовый» полухруст-полущелчок. И лишь грамотно подобранные передаточные числа можно отнести к однозначным достоинствам КПП.

У JAC S5 независимая подвеска всех колес. Спереди установлены стойки McPherson, сзади – «многорычажка». Не стану утверждать, что настроена задняя подвеска превосходно, но со своей задачей она вполне справляется. Автомобиль в общем и целом уверенно держит траекторию, почти не кренится в поворотах, но подвеска все-таки жестковата, за что приходится расплачиваться ощутимой тряской. И, к сожалению, не добавляет оптимизма рулевое управление. Малоинформативное, с очень вялыми реакциями, оно здесь не для того, чтобы вы чувствовали автомобиль, а для того, чтобы просто направлять его в нужную вам сторону. Единственное, что в случае с этой «баранкой» хорошо – она изолирована от вибраций и толчков, провоцируемых жесткой подвеской на наших плохих дорогах. Соответственно, руки водителя не подвергаются ненужным нагрузкам.

Подводим итоги

Любой товар можно завернуть в красивую обертку, рассказав о нем удивительную историю. Но жизнь, как правило, доказывает, что заплатив в полтора раза меньше за копию, вы ровно настолько же меньше и получите. Именно так обстоит дело в сравнении JAC S5 с Hyundai ix35. Они во многом похожи, но кореец однозначно лучше и не заслуживает параллелей со своим китайским аналогом.

Куда более справедливо сравнивать S5 с паркетниками бюджетного сегмента, такими как Emgrand X7 и Chery Tiggo. Оба немного дешевле, чем S5, но по совокупности всех качеств только Emgrand X7 действительно равнозначная альтернатива JAC S5. Есть еще намного более дешевый Lifan X60, но это, уж поверьте моему опыту, как раз тот случай, когда лучше переплатить за S5. Свой ценник в 17-18 тысяч долларов этот автомобиль вполне оправдывает.

А кого из конкурентов выберете Вы? Кликните на авто, которое выбрали, и узнайте рейтинг!

Lifan X60нет цены

Chery Tiggoнет цены

Geely Emgrand X7нет цены

JAC S5нет цены

29 апреля 2014 года. Артем Киселев, InfoCar.ua

Обсуждение тест-драйва S5

темпы развития китайского автопрома конечно поражают, и машинка вроде как уже и ничего.. но главным вопросом к новым китайским моделям остается: за сколько они сгниют. и это не сарказм, а действительно неизвестная переменная

Рычаг переключения передач явно у Третьего Фокуса подсмотрен

Клиренс 150мм, что-то уже совсем небольшой. Расход 9 литров по городу для 176-ти сильного китайца, что-то уж совсем мало.

да уж, гул коробки как у ЗИЛа 130

Нравится мне этот напористый парень! Кратко, информативно, уверенно, лаконично. Как говорили раньше, афтар, пиши исчо!

постоянно издает странный гул, временами переходящий в свист На москвич сядь и проедься, что бы вспомнить или узнать истинное значение выражения ГУЛ ТРАНСМИССИИ.

Поддерживаю, смотря с чем сравнить. НО, все что хорошо или плохо работает НУЖНО отмечать и говорить! Иначе это будет не тест, а немое кино.

Боже какие все умные, у всех есть бабаки взять Инфинити?, и все рассуждают о достоинствах и недостатках данного внедорожника, пардон паркетника. Да любой из Вас у кого хватило бы денег купили бы и не думали. Эта машина для простых людей и кстати очень классная.

100 процентов поддерживаю

Источник