Авто караван для путешествий
Какой караван (трейлер, кемпинг, прицеп-дачу) выбрать?
Очень часто на дорогах Европы можно встретить автомобили с жилыми прицепами или габаритные передвижные дома (караваны). Кому-то такой дом идеально подойдет для дальних путешествий, а кто-то благодаря каравану может комфортно выбираться на природу в выходной день.
Дом на колесах – уникальный способ путешествовать как душе угодно, не привязываться к остановкам, датам, скорости движения. Время прибытия и отчаливания – выбирает только сам водитель.
Также преимуществом караванов является абсолютная свобода от ограничений объема багажа. Дом на колесах позволяет брать с собой столько вещей, сколько влезет в караван: как правило, это намного больше, чем багаж в автобусе, самолете или поезде. Кроме этого, можно брать с собой домашних животных, мотоциклы, велосипеды, надувные лодки и многое другое.
Дом на колесах может быть двух типов:
Караваны могут быть стационарными и раскладными. Также существуют специальные прицепы-палатки, однако они пользуются гораздо меньшей популярностью. Стационарные караваны принято транспортировать в «жилом» виде, два последних перевозятся в сложенном состоянии. Складные дома приводятся в готовность (раскладываются) на самих стоянках, они намного больше устойчивы, не так сильно разбалтываются в дороге, их высота значительно меньше: они могут проезжать в любых местах, арках и под всеми видами мостов.
Прицепы-палатки являются комбинированными типами караванов, их размеры достаточно малы и большое количество людей туда попросту не поместится. Такие изделия, как правило, содержат центральную обеденную зону, два спальных места на краях и большую палатку. Палатка также может содержать навес. Это позволяет проводить время на свежем воздухе.
Караван Пежо: в хорошем состоянии такие машины могут служить очень долго
Путешествовать на собственном автомобиле – всегда интереснейшее мероприятие, которое позволяет получить удовольствие от самого процесса поездки, насладится видами отечественных или зарубежных панорам. Автоприцеп (караван) позволяет не только извлечь максимум впечатлений из самой поездки, но и максимально комфортизировать её – во многих современных авто-прицепах имеется не только кровать, но и туалет, кухня, газовая плита и даже телевизор.
Многие современные караваны полностью электро- и газифицированы, позволяют обитать внутри семьям из 4 и более человек. Однако, как же правильно выбрать караван, ведь их так много, а наши рынки практически пустуют – информацию можно найти разве что на нидерландских сайтах.
Для начала, если вы решили стать частью этой культуры путешествия (а она и правда этого стоит!) следует правильно определится с терминологией. Уже более 100 лет (да, первые караваны создавались в Европе еще в начале 20-века!) их принято называть именно так – караваны. Не авто-прицепы, не трейлеры, не дачи-прицепы и не передвижные палатки. Определившись с терминологией, перейдем к краткому, но максимально полному, обзору самых важных характеристик, которые должны содержать караваны.
В России караванинг набирает обороты достаточно большими, эффективными темпами в виду кризиса и некоторых уменьшений возможностей путешествий за границу. Становится перспективным и нужным отдыхать на территории нашей большой страны, благо – она реально большая.
Именно поэтому многие из вас задумываются, что следует приобрести прицеп и отдыхать зимой, весной, летом и осенью именно с комфортом, а не так как это делалось раньше.
Главное – это грамотно выбрать прицеп, его марку и планировку. Давайте разберемся какие караваны на рынке сейчас существуют и на что следует обратить внимание.
Караваны на российских рынках
Сейчас на территории РФ представлены караваны различных марок и производителей. Есть простые модели, изготовленные, как правило, британскими фирмами. Они имеют низкую стоимость, хорошо оснащены, обладают вполне приятным интерьером. Они зачастую имеют большую душевую комнату, в которой имеется и умывальник и горячая/холодная вода, и бойлер. Это позволяет отдыхать на природе с очень большим комфортом.
Такие караваны обладают одним очень немаловажным преимуществом – они имеют малый вес. Несмотря на его преимущества, есть и минусы:
Ко второй группе караванов относятся, как правило, голландские, бельгийские и немецкие производители. Они более тяжелые, прочные, при этом они оснащены не так хорошо, как легкие прицепи британского типа. Недостатки достаточно очевидны:
Однако, данные прицепы настолько долговечны, что способны выполнять свои функции на протяжении десятков лет.
Существуют также караваны, которые изготовлены специально для сурового климата, низких температур. Они обладают более толстыми стенами и мощным водно-газовым отоплением.
Что следует понимать в первую очередь
Если самый малый британский караван имеет вес 600 кг., т.е. без проблем подойдет даже для малолитражки, то минимальный вес самых миниатюрных немецких караванов будет составлять 1100-1200 кг. Скандинавские прицепы (в силу приспособленности к тяжелому климату) стартуют с весом 1500-1600 кг.
Соответственно для всех этих прицепов нужно иметь разные тягачи. Чем тяжелее караван, тем более мощной должна быть машина. Расход топлива на вашем авто при путешествии также начнет возрастать. Выбирая прицеп, вы должны в первую очередь отталкиваться от того, какая предельная масса прицепа для вас подходит.
Обзор прицепа дачи каравана дача на колесах Chateau 1998 года выпуска:
Во-вторых, приобретая караван следует определиться с планировкой. Прицепы бывают разной длины, вместительности, начиная от 3,4 кв.м. внутри (двухместный), заканчивая огромными 8-метровыми, двухосными караванами, внутри которых могут быть три помещения и 6-7 спальных мест.
Большинство отечественных путешественников останавливаются на 5-местных вариантах (впереди три спальных места и сзади двухярусная кровать). Это позволяет выбираться на отдых как вдвоем, так и всей семьей.
Техническая сторона вопроса
Когда вы определились со страной-производителем каравана, бюджетом, максимальным весом и компоновкой, следует обратить внимание на его технические стороны.
Караван состоит из нескольких систем:
Самым слабым местом каравана является перед. Стык между боковой стенкой и крышей – это самая уязвимая зона. При покупке подержанного каравана в первую очередь следует проверить именно переднюю часть. Обшивка должна быть твердой, все соединения должны быть прочными, мебель должна прилегать к стенам плотно.
Также слабыми местами являются места контакта обшивки и остекления – подоконники, стыки с уплотнителями и пр. Очень часто в старых прицепах полки опускаются, уплотнители впадают в стены. Будьте осторожны при покупке подержанных прицепов, многие недобросовестные дилеры и скупщики, пользуясь незнанием россиян, продают то, что европейский путешественник посчитает прицепом, отработавшим своё полностью.
Автодома в наличии
Доставка автодомов и жилых прицепов по всей территории Российской Федерации: мы доставим ваш автокемпер, дом на колесах, прицеп-дачу, караван, трак-кемпер в любой город России!
Поддержка заводской гарантии
Поддержка заводской гарантии
Поддержка заводской гарантии
| Года выпуска: | 2021 |
| КПП: | АКПП 9 ступ |
| Категория прав: | «В» |
| Двигатель | MB FH 417 CDI 170HP TH |
Поддержка заводской гарантии
| КПП: | АКПП |
| Год выпуска: | 2021 |
| Категория прав: | «В» |
| Жидкостное отопление | ALDE |
| Арктический пакет | Hymer |
Поддержка заводской гарантии
Поддержка заводской гарантии
| КПП: | АКПП |
| Год выпуска: | 2022 |
| Категория прав: | «В» |
| Привод | Полный 4х4 |
| Цвет | Белый |
Поддержка заводской гарантии
Поддержка заводской гарантии
Поддержка заводской гарантии
Москва: Доставка со склада 1-2 месяца
Поддержка заводской гарантии
Москва: доступен с февраля 2022 года
Поддержка заводской гарантии
| Год выпуска: | 2021 |
| КПП: | АКПП |
| Категория прав: | «В» |
| Привод | Передний |
| Двигатель | Дизель |
Москва: Доступен с февраля 2022 года
Поддержка заводской гарантии
| Год выпуска: | 2022 |
| КПП: | АКПП 9 AT |
| Категория прав: | «В» |
| Отопление: | Жидкостное ALDE |
Поддержка заводской гарантии
Москва: доступен с июня 2022 г
Поддержка заводской гарантии
Поддержка заводской гарантии
Поддержка заводской гарантии
Поддержка заводской гарантии
Москва: Доступен с января 2022 года
Поддержка заводской гарантии
Поддержка заводской гарантии
Москва: Февраль 2021
Поддержка заводской гарантии
Москва: Доступен с января 2022
Поддержка заводской гарантии
Поддержка заводской гарантии
Поддержка заводской гарантии
Москва: Доставка со склада 1-2 месяца
Поддержка заводской гарантии
Москва: Январь 2022
Поддержка заводской гарантии
Поддержка заводской гарантии
| Отопление | Жидкостное ALDE |
| Салон | Кожа |
| Год выпускаё | 2021 |
| Категрия прав | ВЕ, BC |
| Количество осей | 2 |
Поддержка заводской гарантии
Поддержка заводской гарантии
Москва: Доставка со склада 1-2 месяца
Поддержка заводской гарантии
Москва: Доставка со склада 1-2 месяца
Поддержка заводской гарантии
Поддержка заводской гарантии
Поддержка заводской гарантии
Поддержка заводской гарантии
© Яхты на колесах, 2011-2021
При полном или частичном копировании материала с сайта, указание авторства и обратная ссылка на сайт обязательны.
Сколько стоит путешествие в доме на колёсах и как его организовать
Караванинг — это путешествие с проживанием в доме на колёсах. Так можно за один отпуск побывать во многих местах без отрыва от домашнего комфорта. Мы разобрались, что представляет собой российский караванинг и во сколько может обойтись такой отдых.
Дом на колёсах — что это?
Дом на колёсах — это автомобиль с отдельным или встроенным жилым помещением. По принципу движения дома на колёсах делятся на два типа: автодома (или кемперы) и прицепы (или караваны).
Сколько стоят дома на колёсах — покупка и аренда
Покупка дома на колёсах
Стоимость нового автодома сопоставима, а то и выше стоимости квартиры. В кемпере есть электросистема, отопление, баки для воды, обеденная зона, кухня, встроенный санузел, в салоне — кровать.
Сэкономить можно, если взять кемпер с пробегом. Их продают, например, на сайтах специализированных компаний: «Дом в дорогу», «Яхты на колёсах», «Автолорд».
опытный караванер, владелец автодома «Challenger»
При выборе кемпера можно рассмотреть бывший в употреблении автодом с минимальным пробегом или модель прошлых лет выпуска. Так можно значительно сэкономить и оставшуюся сумму потратить на дополнительное оборудование для комфорта в путешествиях, например установку солнечных панелей.
Перед покупкой б/у автодома обязательно нужно проверить техническое состояние его ходовой части, осмотреть внешнюю обшивку, проверить всё оборудование внутри: система отопления, душ, туалет, кухонная техника должны работать безупречно.
Цена нового премиум-прицепа: 3,3 миллиона ₽.
Прицеп раза в два дешевле кемпера. Ещё больше можно сэкономить, если взять компактную модель без туалета и душа, такие стоят до 300 тысяч ₽.
опытный караванер, владелец автодома «Challenger»
Перед тем как купить дом на колёсах, стоит взять аналогичную модель напрокат. Аренда позволит понять, нравится ли вам в принципе такой отдых.
Аренда дома на колёсах
Средняя цена за сутки: 13 тысяч ₽.
Стоимость аренды зависит от вместимости дома на колёсах, уровня комфорта, возраста модели и времени года. Самым дешёвым вариантом, пожалуй, будет старенький кемпер небольшой вместимости при путешествии в холодное время года.
В высокий сезон аренда современного шестиместного автодома с кондиционером, телевизором и прочими удобствами может подниматься до 23 тысяч ₽ в сутки. Зимой за этот же автомобиль попросят от 9200 ₽ в сутки. Намного дешевле самодельные автодома, «прокачанные» микроавтобусы отечественного происхождения, например вариант за 3500 ₽ в сутки на Авито.
Средняя цена за сутки: 3000 ₽.
Выгоднее всего арендовать караван у частников: вполне приличный вариант можно взять от 1000 ₽ в сутки. Более комфортные модели стоят от 5000 ₽ и выше.
Что выбрать: автодом или прицеп
| Автодом | Прицеп | |
|---|---|---|
| Размер | Ширина — 2,2–2,3 м. | Ширина — 2,3–2,5 м. |
| Использование пространства | Водительское кресло и кабина занимают до трети внутреннего пространства. | Полезную площадь целиком занимают жилое и хозяйственное пространство. |
| Вместимость | До 7 человек (зависит от внутренней площади). | Не больше, чем поместится в машину, которая везёт прицеп: во время движения в прицепе находиться запрещено. |
| Быстрота передвижения | До 120 км/ч, если позволяют правила. | Максимум до 90 км/ч на магистрали. |
| Требования к водителю | Достаточно категории B. | Для прицепов до 750 кг достаточно категории B. |
Если прицеп больше — нужна категория Е.
Налогами не облагается, страховать необязательно.
Разрешена в кемпингах, а также на автозаправках со специальными местами для отдыха.
Путешествие заканчивается там, где заканчивается дорога.
Зависит исключительно от высоты подвески и возможностей автомобиля-тягача.
Можно ли сэкономить при путешествии в доме на колёсах
Михаил из Сочи в этом году в первый раз путешествовал с кемпером, и ему удалось существенно сэкономить. Алексей отдыхает с прицепом уже 10 лет, и, по его мнению, новички плохо представляют себе, какие расходы влечёт покупка автодома.
купил прицеп Lunar Ariva GT и съездил с ним в отпуск
Личный опыт: мне удалось сэкономить при отдыхе в доме на колёсах
Прицеп я искал с июня 2021 года. Спустя полтора месяца нашёл подходящий вариант с пробегом в Ессентуках. Мы — я, моя жена и наш пёс — отправились из Сочи в Ессентуки на своём автомобиле ГАЗ-3110. Прицеп-дачу Lunar Ariva GT 1999 года выпуска купили примерно за 300 тысяч ₽. Первым делом мы помыли всё внутри и загрузили наши вещи. Затем решили немного обжиться и переночевали в караване на месте покупки.
Внутри нашего прицепа по-домашнему уютно и есть всё, что нужно для автономного проживания: газовый обогреватель, водонагреватель, холодильник, туалет со встроенным смывателем, душ, спальные места. Больше всего нам нравится плита, ведь там есть сразу четыре горелки, гриль и духовка.
Нашей следующей стоянкой стал кемпинг «Кавказ», про него мы нашли информацию в интернете. На стоянке ночевали и готовили еду на мангале, а днём на «Волге» катались по окрестностям. Часть продуктов мы купили заранее, что-то докупали в сельском магазинчике неподалёку от стоянки. Каждый вечер я зажигал печку-камин, ставил мощность на минимум.
Для отопления и готовки в кемпере мы использовали сжиженный газ — пропан, он стоит около 800 ₽ за баллон. Ночи были холодные, поэтому на поездку нам понадобилось два баллона. В тёплый сезон одного баллона на 11 килограммов хватает в среднем на неделю. В холодный период, при постоянном газовом отоплении, баллона хватит максимум на три дня.
Через несколько дней мы поехали домой. На ночь по пути из Приэльбрусья на Черноморское побережье решили остановиться в автокемпинге перед Агоем в Туапсинском районе. За автомобиль и кемпер заплатили по 300 ₽ за место и по 250 ₽ — за нас с женой, за животное деньги не взяли.
Сравнение расходов на караванинг и обычное недельное путешествие из Сочи в Приэльбрусье на двоих
| Классический туризм | Караванинг |
|---|---|
| Расходы на дорогу (туда-обратно) | 18 000 ₽ — авиабилеты или |
6000 ₽ — переезды между городами.
*Исходя из минимальной стоимости 1750 ₽ + гостиничные сборы.
**При среднем чеке 300 ₽ в российских кафе и столовых в июне 2021 года.
опытный караванер, владелец прицепа «Tabbert Comtesse»
Личный опыт: я не верю в экономию при отдыхе в доме на колёсах
Я проехал с прицепом более 100 тысяч километров за 10 лет, и, мне кажется, большинство новичков сильно недооценивают масштаб проблем, с которыми им предстоит столкнуться после покупки дома на колёсах.
Тот, кто купил свой караван на последние деньги, чтобы сэкономить на отдыхе, сразу же должен потратить ещё немалую сумму на столы-стулья-кухню, насосы, шланги, газовые баллоны, переходники, выходящие из строя подшипники и так далее. В процессе эксплуатации обязательно что-то ломается — по невнимательности, от старости, от ветра, а запчасти стоят дорого. Например:
Найти любую б/у деталь нужного размера может быть очень сложно. Итого — одно неверное движение новичка, и вся мнимая экономия оборачивается серьёзными тратами.
А сколько я встречал сообщений из серии: «SOS, выехал, до отдыха не доехал, сломался!» Если поломка произошла в дальней поездке, то возвращение домой на эвакуаторе обойдётся минимум в 20 тысяч ₽.
Наши дороги разбивают технику (и кемперы, и прицепы), и после поездок требуется ремонт. Но даже без поломок технику надо обслуживать. Лично я все работы по своему прицепу делаю сам (даже сложный ремонт) и всё равно не особо экономлю, ведь моё время, проведённое под прицепом, тоже дорого стоит.
Соответственно, сэкономить можно только на проживании и еде, так как не надо снимать номер в гостинице и можно готовить на своей кухне. Но эту экономию полностью сводит на нет любая поломка и обслуживание прицепа. Так что поездки в автодомах — это не про экономию, а скорее про идею.
Плюсы и минусы караванинга
➕ Можно остановиться там, где захочется, и в любой момент уехать.
➕ Можно взять с собой все необходимые вещи и не переживать за перевес багажа.
➕ Можно путешествовать с домашними животными.
➕ Экономия на аренде жилья и питании.
➕ Караванинг сам по себе — это целая философия. Сообщество караванеров очень дружное, и в него охотно принимают новых членов, в кемпингах часто устраиваются дружеские посиделки, в поездке всегда найдётся компания.
➖ Дома на колёсах стоят дорого.
➖ Дома на колёсах нередко ломаются и требуют дорогостоящего ремонта.
➖ Качество дорог в нашей стране не везде позволяет проехать на автодоме.
➖ Увеличивается вероятность попасть в ДТП в путешествии.
➖ В России не так много оборудованных кемпингов для караванеров, где можно встать с ночёвкой и пополнить запасы воды и электричества. Искать их можно на всемирной карте кемпингов.
Русскоязычные владельцы домов на колёсах готовы помочь и словом, и делом. Они активно общаются с единомышленниками на форумах — форум Российского Клуба Караванеров, Караванеры.рф — и в социальных сетях, собираются вместе в офлайне. В Ростовской области проводится ежегодный фестиваль для караванеров Донская Лоза.
Сколько стоит построить дом на колёсах своими руками
Свой жилой прицеп блогер-автопутешественник Руслан Внедорожный собрал за три месяца прямо в магазине «Леруа Мерлен», подробно показав процесс на открытых мастер-классах.
Итоговая стоимость прицепа — почти 500 000 ₽: около 200 тысяч ₽ за жилой модуль в базовой комплектации и свыше 270 тысяч ₽ — затраты на дополнительное оборудование.
Вот некоторые расходы:
Руслан взял готовую раму для прицепа, а подвеску радикально переделал: укрепил ось, установил тормозную систему с ручным приводом.
Каркас прицепа автопутешественник сделал из полого алюминиевого профиля, внутрь которого закачал напыляемый полиуретановый утеплитель. Этот же утеплитель использовался для термоизоляции основного жилого объёма. Она устроена по принципу термоса и защищает как от холода, так и от жары. Сверхпрочное полиуретановое покрытие «Титан» защищает корпус от повреждений, а также служит гидроизолятором.
Внутри прицепа есть стиральная машина, встроенная кухня с холодильником, фильтры для воды, утюг и прочие блага цивилизации. Автономная система электричества позволяет пользоваться ими в любом месте и в любое время.
При написании статьи Сравни.ру не сотрудничал с продавцами и производителями автодомов.