Авто кдм что это такое

Как выбрать комбинированную дорожную машину

Это частый вопрос, с которым сталкиваются руководители коммунальных предприятий, дорожно-строительных организаций, а также владельцы ферм. Качественная комбинированная дорожная машина (КДМ) – это залог эффективной и результативной работы. Благодаря широкому спектру навесного оборудования сегодня такая техника может быть использована не только для снегоуборочных работ и мойки дорог в летний период. Например, можно установить хороший скребок и в разы быстрее формировать песчаную подушку под асфальт. Вариантов использования этих агрегатов масса! В данной статье мы подробно расскажем о том, как выбрать, найти и купить КДМ с хорошей скидкой.]

Что такое КДМ

Комбинированный транспорт часто путают с универсальным. Чёткого определения нет, но принято считать, что основой УДМ является трактор повышенной мощности. Вместе с тем более простая машина «Беларусь» с навесным оборудованием может считаться комбинированной техникой. Характерным признаком КДМ является комплекс навесного оборудования, предназначенного для решения ряда задач одного направления. К примеру, «Камаз» с отвалом, щёткой и пескоструем. Первый снимает основной слой снега, вторая зачищает поверхность, третий распределяет реагенты. Конечная цель – чистка дороги в зимний период, но каждый агрегат выполняет определённую задачу. Если вам нужна такая машина, переходите по ссылке https://arkaim-machinery.ru/catalog/kombinirovannye-dorozhnye-mashiny/. Это проверенная компания с приятными ценами и условиями.

Ключевые моменты

Для начала стоит определиться с тем, где именно будет эксплуатироваться транспорт. Оптимальный городской вариант – КДМ на базе грузовика. Он имеет хорошие средние скоростные показатели, достаточную мощность и габариты. Для сельской местности с просёлочными дорогами лучше остановиться на тракторе. Его основным преимуществом является повышенная проходимость. Скорость здесь не так важна. Мощности трактора хватит и для снежных завалов.

Оценка рынка

Продавцы предлагают много вариаций продукции. В большинстве случаев цена привязана к функционалу и числу баз для крепежа оборудования. Если вы хорошо разбираетесь в технической части, можно поискать варианты подешевле на вторичном рынке. Но при хорошем бюджете лучше взять сертифицированную КДМ. Эта техника:

Минимум проблем с документами гарантированы. Самоделы мы не рассматриваем в принципе. Некоторые предприятия промышляют переделкой тех же самосвалов под комбинированные машины. Разумеется, регистрировать изменения в конструкции такие компании не спешат, и это выливается в копеечку. Как итог, проблемы с ГИБДД: штрафы и прочие неприятности.

Покупаем выгодно

Вторичный рынок – реальная возможность сэкономить на покупке КДМ. Здесь нередко встречаются отличные варианты комбинированной техники б/у c хорошим запасом рабочего ресурса. Но гарантии на такой транспорт никто не даст. К тому же нужен хороший юрист для проверки документов. Без дополнительной помощи можно стать жертвой мошенников.

Проверенные компании за счёт постоянного потока клиентов часто радуют покупателей хорошими скидками. Примером такого интернет-магазина является Arkaim-machinery. Компания работает на рынке не первый год. Фирма предлагает качественные КДМ на базе проверенных грузовиков.

© 1997—2016 ООО Компания «АвтоСреда»

Использование материалов разрешено
только при наличии активных ссылок на источник.
Для детей старше 16 лет.

Источник

Немного о KDM auto и самом прецессе

Первый раз узнал о машинах с Кореи, когда в Ютубе наткнулся на видео Володи с Skoreacar. Он один из первых начинал продвигать тему с газировками. И я ему позвонил. И был в шоке от манеры общения данного персонажа, не знаю кем он себя возомнил, если ты ему позвонил, то такое складывается ощущение, что уже должен… В итоге был Володя послан в телефоном режиме.
Чуть позже, также случайно в Фейсбуке наткнулся на страничку KDM. Позвонил.
Пообщался с Игорем, он тогда только собирался первый раз ехать в Корею.
В разговоре он предоставил всю информацию, которой владел на тот период. В тоже время
я тоже уезжал за границу.
Было принято решение связаться с Игорем, когда он будет в Корее и определиться с заказом, в зависимости от обстановки и предложений там.
У него в Харькове был человек, которому можно было дать задаток, 1000 ye на то время.
Через пару недель, когда Игорь был Корее мы связались с ним по Вайберу и оказалось таких машин, как показывал Вова с Скореакар просто нет. Все пробеги начинаются от 100тыс.km. В основном авто после такси или ренткар. Я вдохновленный видосами Володи, о почти новых машинах 30-60т.км не понимал, как так может быть. У меня было два варианта либо Игорь ещё не разобрался, либо Вова мутит. На тот период я отложил покупку авто с Кореи.
Вернулся я к вопросу смены авто в январе этого года, все это время я следил за темой авто из Кореи, был подписан на различные телеграм, Ютюб каналы. Посмотрел отзывы о компаниях, которые предоставляют данную услугу, связался с клиентами которым эти компании предоставляли услуги по подбору и пригону. Сейчас стало понятно, что за авто тогда возил Вова и откуда там такие пробеги. Про Адвисор авто нашел много, мягко говоря, не очень хороших отзывов и видео с разоблачениями о них на Ютубе. Plc это вообще треш, я вообще не понимаю кто у них заказывает. Единственная компания о которой были вообщем положительные отзывы это KDM auto. Ничего плохого не нашел о них, клиенты все были довольны. Поэтому выбор был очевиден.
Телефон Игоря я уже не нашел в своей записной книжки, поэтому позвонил по номеру указанному в Инстаграм KDM. Мне ответил Владимир представитель KDM в Харькове. Выслушал меня, ответил на все вопросы, дал полную консультацию относительно авто, бюджета и всего, что меня интересовало.

Оба варианта мне понравились, теперь нужно было чтобы человек в Корее проверил машины перед аукционом и прислал мне фото и видео отчёт.
Отчёты присылают ранно утром, примерно в 5часов.
Первый обзор я получил на чёрную К5, смотрелась очень хорошо, из-за бампера SX. Но было очень много царапин и сколов не уверен, что все ушли бы после полировки. Вообщем ничего критичного. Хороший вариант
Дальше получил отчёт по серебристой.
По видео и фото она была очень хорошая, только пару мелких царапин. И подборщик постоянно твердил, что машина идеальная и многим будет интересна.
Мне понравились оба варианта, оба играл.
Первые торги были по черной SX, Владимир написал, что ушла значительно выше бюджета.
Теперь торги по MX серебру.
Долго Владимир ничего не писал. Я написал первым и узнал, что торги только закончились и мы выграли машину по самому верха бюджета.
Это было 20 мая, а ведь договор только подписал 19.05.2020.
Теперь оплата инвойса…
Платил в ПУМБ банке, так как у них самая маленькая комиссия за Свифт переводы 0.5% от суммы, другие банки берут 0.8-1%
Теперь осталось дождаться июля, машину нужно забирать в Одессе. Жду и надеюсь, что всё будет отлично.
Сделаю полный отчёт при получении.
Ps. Пару слов о первых впечатлениях сотрудничества с KDM auto и Владимиром из Харькова.
На данный момент полностью доволен выбором компании, ни один мой вопрос или просто сообщение не осталось без ответа (и не всегда по теме, честно говоря).
До получения авто, конечно рано делать выводы, но на данном этапе все отлично.

Единственный существенный минус для меня, то что компания не предоставляет видео торгов, в отличии от конкурентов. Даже немного сомневался, когда узнал об этом.

Источник

Новинки рынка комбинированных дорожных машин

Дорожные машины комбинированного использования или просто КДМ – это грузовые машины и тракторная техника, предназначенные для круглогодичной поддержки автодорог в являются одним из самых востребованных видов коммунальной техники в эксплуатационном состоянии. В настоящее время они благодаря своей универсальности и экономичности.

Данные машины способны выполнять целый спектр уборочно-восстановительных работ, что в большинстве случаев избавляет их владельца от приобретения нескольких узкоспециализированных типов спецтехники. Безусловно, машиностроительным предприятиям очень выгодно заниматься их разработкой и выпуском. Поэтому рынок ежегодно пополняется новейшими образцами КДМ.

Современные КДМ

Современные комбинированные дорожные машины, как уже отмечалось, достаточно широко применяются в коммунальной сфере. С помощью различного навесного оборудования они легко превращаются зимой в снегоуборочную и противогололедную, а в весенне-осенний и летний периоды – в моечную и подметальную технику. И все это благодаря пяти основным видам сменных агрегатов: отвалы, грейдерные ножи, щетки, приспособления для помывки и оборудование для сыпучих материалов.

Производимая в России отечественная и ввозимая из-за рубежа импортная комбинированная техника чаще всего монтируется на проверенные временем и зарекомендовавшие себя во всем мире шасси ЗИЛ и КАМАЗ.

КДМ по своим весовым характеристикам бывают трех типов: малотоннажные, среднетоннажные и крупнотоннажные. Разбег грузоподъемности: от 10 до 14 тонн. По своему виду делятся на кузовные и цистерные. Оснащаются, чаще всего, дизельными двигателями мощностью от 130 до 280 л. с.

Максимальную эффективность и надежность КДМ демонстрируют в весьма широком диапазоне температур: от –20 до +40 °С. Но, конечно, машины способны качественно работать и за этими пределами.

Отечественные новинки дорожных машин

В данном обзоре речь пойдет о машинах, разработанных и запущенных в серийное производство в 2013 году. Сегодня эта техника – воплощение самых передовых разработок в области производства КДМ.

И так, начнем с российских аппаратов. Пожалуй, одной из наиболее доступных дорожных комбинированных моделей сейчас можно назвать СААЗ МДК-432932, выпускаемую Скопинским автоагрегатным заводом. За 1,9 млн рублей заказчик получает машину, предназначенную для всесезонного ухода за твердым дорожным покрытием.

С помощью электронного пульта в кабине водителя и гидравлического привода оборудования можно осуществлять управление:
– солепескоразбрасывающим агрегатом с системой увлажнения соли, системой распределения по ширине и поддержки постоянной плотности реагентов;
– поливомоечным высоконапорным оборудованием с поворотными соплами и гребенкой с форсунками;
– четырьмя видами отвалов (в комплекте) и двумя видами щеток (в комплекте), плюс – дополнительным оборудованием для забора воды из водоёмов.

Более дорогую, но и более функциональную технику подобного типа выпускает сегодня Арзамасский завод коммунального машиностроения. Машина КО-829Б1 является на текущий момент лидером продаж среди КДМ российского производства. За 3,1 млн рублей заказчик получает 280-сильный дизельный аппарат на базовом шасси «КАМАЗ». В комплекте машины: цистерна объемом 12 куб. м. и поливомоечное оборудование с дальностью выброса 20 м; кузов распределителя противогололедных материалов на 8 куб. м, а также щетка и отвал с шириной рабочей зоны 2,5 м.

Чуть дороже обойдется аналогичная комбинированная дорожная машина ЭД-405 завода КДМ им. М. И. Калинина. Аппарат на шасси КАМАЗ 65115-62 стоимостью 3,3 млн. рублей оснащается: цистерной на 13,5 куб. м. (дальность выброса воды от 4 до 18 м) и аналогичным арзамасскому кузовом пескоразбрасывателя на 8 куб. м. (распределение ПГМ от 2 до 10 м). Так же в комплекте есть щетка и отвал с шириной рабочей зоны от 2,5 до 3 м.

Импортные новинки

Одну из самых дешевых импортных моделей предлагает чешская компания KOBIT. Машина КДМ Kobit РЖХ стоит всего 365 тысяч рублей. Однако её функциональность за такие деньги ограничивается лишь распределением жидких противогололедных материалов – зимой и поливомоечными работами – летом. При необходимости машину можно задействовать в плужной очистке снега, т. к. базовой техникой для этой модели является трактор «Беларус 320» (MT3-80/82). РЖХ оснащается мобильным резервуаром на 1500 л и насосом с производительностью 120 л/мин. Преимущество именно этого аппарата над аналогами – в оснащении его узлами европейского производства и, что не маловажно в городской среде, – отличной компактности.

Нельзя не отметить немецкую компанию SCHMIDT – одного из ведущих в мире производителей спецтехники. На их новейшую КДМ Stratos 50 цена, конечно, «кусается» – почти 5 млн рублей, но и качество за эти деньги надо полагать соответствующее. Агрегат может использоваться как самосвал или машина для разбрасывания реагентов. Объем кузова ПГМ – 10 куб. м. Есть система увлажнения материалов, а ширина распределения – до 12 м. Так же в комплекте – 3-метровый электрогидравлический отвал СP3.

Ну и, наконец, самый дорогой представитель в линейке импортных КДМ. МН-90 ирландского производителя Multihog – мультифункциональная машина стоимостью около 6 млн рублей. Универсальный аппарат выполняет полный спектр работ по обслуживанию дорог, тротуаров, аэродромов, а также для фрезерования дорожного покрытия при ямочном ремонте. Модель оснащается широким набором навесного оборудования: пескоразбрасывателем, ковшом, прямым отвалом, цилиндрической щеткой с бункером и зимней щеткой.

Источник

Комбинированная дорожная машина: что это, преимущества и недостатки КДМ

Крупные предприятия могут себе позволить потратить несколько миллионов рублей, чтобы приобрести полностью укомплектованную комбинированную дорожную машину (КДМ или МДК в альтернативном написании).

Этот тип автомобилей и тракторов предназначен для выполнения узкого спектра задач, который зависит от комбинации навесных устройств.

В этой статье мы расскажем том, что такое КДМ и об их:

Что такое КДМ

С помощью навесного оборудования любой трактор или грузовик можно подготовить для выполнения тех или иных задач.

К примеру, установив на транспортное средство щеточное и поливомоечное оборудование, машину или трактор можно будет использовать для:

Установив какое-то оборудование для борьбы со снегом, например, передний отвал, можно будет этим автомобилем расчищать дороги зимой.

Большинство тракторов поддерживают установку лишь переднего и заднего оборудования, тогда как у грузовиков можно установить еще и межосевой агрегат.

Грузоподъемность трактора гораздо ниже, поэтому на него сложно устанавливать тяжелые устройства.

Это ограничивает применение тракторов на дорогах, зато на бездорожье их высокая проходимость позволяет выполнять работы, недоступные грузовикам.

Установка навесного оборудования еще не превращает трактор или грузовик в полноценное транспортное средство. Любое изменение конструкции должно быть внесено в его документы.

то достаточно пройти техосмотр.

После техосмотра инспектор ГИБДД внесет необходимые изменения в:

Затем с новыми документами владелец машины отправляется в страховую компанию, где вносят изменения в страховой полис.

Только после этого транспортное средство можно выпускать на дороги общего пользования.

Поэтому КДМ – это тракторная техника или грузовик, с подобранным для решения каких-то задач комплектом сертифицированного навесного оборудования и необходимыми документами.

Иногда для предприятий и предпринимателей выгодней один раз потратиться и купить КДМ, настроенный на выполнение какой-то конкретной задачи, чем несколько раз в год менять конфигурацию машины или трактора.

После каждой смены конфигурации придется проводить процедуру внесения изменений в документы, а это много потраченного времени.

Преимущества и недостатки

Основное преимущество комбинированных дорожных машин в том, что они уже настроены на выполнение какой-то задачи, поэтому их не придется переделывать.

С наступлением зимы КДМ достаточно провести техобслуживание и можно выпускать на улицы для патрульной уборки снега или более серьезных работ.

Их не придется гнать на смотровую площадку ГИБДД, проводить различные экспертизы, теряя на них время и деньги, потому что они уже снабжены всеми необходимыми:

КДМ достаточно будет дважды в год проходить государственный технический осмотр, как и предусмотрено правилами дорожного движения и законами, принятыми в Российской Федерации.

Недостатки комбинированных дорожных машин очевидны – они хорошо подходят для выполнения узкого спектра работ. Если они и смогут выполнять любые другие работы, то с заметно худшим качеством.

К примеру, КДМ КО-829ДМ, которую выпускает ОАО «Арзамасский завод коммунального машиностроения», может зимой проводить:

Летом эта машина:

Из-за того, что в кузове установлены бункеры пескоразбрасывателя и мойки, объем каждого из них гораздо меньше, чем у машин, настроенных на одну операцию – либо посыпка песком, либо мойка.

Передний отвал, о котором мы рассказывали в статье (плужное оборудование), очень эффективен зимой, но летом ему сложно найти применение.

Им можно разравнивать песок, но шасси МАЗ-5340В2 не подходит для таких работ, тут нужен трактор.

Шасси МАЗ-5340В2 довольно скоростное, поэтому долгое движение на скорости 1–2 километра в час приведет к перегреву:

Тем не менее, КО-829ДМ можно, пусть и с невысокой эффективностью, использовать круглый год.

Иная ситуация со снегоуборочной машиной Су 2.5 «Истребитель Снега» на базе МТЗ 1221, которую выпускает Переволоцкий Механический Завод.

Эта машина – мощный навесной шнекороторный снегоуборщик, установленный на трактор. О таком типе навесного оборудования мы говорили в статье (Шнекороторные устройства и их модификации). Если же снять навесной агрегат, то придется вносить изменения в документы трактора.

Изменение конфигурации

Смена одного навесного агрегата на другой происходит без изменения документов.

Но это возможно лишь для устройств:

Даже когда документы приходится менять, это не занимает много времени, если выполнены озвученные выше условия.

Установка такого навесного оборудования не требует никаких изменений конструкции машины, поэтому все сводится к:

Если же производитель только внес в ПТС модель КДМ, то замена одних агрегатов на другие (пусть и не одобренные производителем, но имеющие сертификаты) с помощью универсальной монтажной панели проходит без перерегистрации транспортного средства.

Стоимость

Цена комбинированных дорожных машин зависит от:

Шасси

Стоимость транспортного средства – это те затраты, которые изготовитель несет при покупке базовой машины или трактора.

Дешевле всего обходится пустое шасси, состоящее из:

Это объясняется минимальными затратами, которые несет автопроизводитель, ведь стоимость дополнительного оборудования, устанавливаемого на голое шасси, зачастую превосходит его по стоимости.

Дороже всего обходятся самосвалы, ведь их стоимость в 2–4 раза выше базового шасси. Поэтому и КДМ на их базе гораздо дороже машин на базе пустого шасси.

Навесное оборудование

Купив шасси или укомплектованную машину, производитель КДМ изготавливает или приобретает навесное оборудование, прошедшее сертификацию.

Из-за сертификации стоимость такого оборудования во много раз выше аналогичных самоделок, зато после его установки необходим лишь формальный техосмотр.

Поэтому предприятия, производящие комбинированные дорожные машины, никогда не ставят на них несертифицированное навесное оборудование. Потери на проведение экспертизы и взятки разным чиновникам, превосходят любую возможную прибыль.

Монтаж

Некоторые агрегаты устанавливают в предусмотренные конструкцией машины места. Например, крепят к отверстиям в несущей раме.

Однако для установки большей части оборудования приходится переделывать раму или какие-то системы базового шасси.

Эта работа требует высочайшей квалификации, поэтому ее должны проводить специалисты, получившие одобрение автопроизводителя.

К примеру, для внесения изменений в шасси КамАЗ, специалист должен:

Если работа проведена несертифицированным специалистом, то придется проходить сложную и дорогую экспертизу, которая подтвердит, что изменения сделаны правильно и не ухудшили характеристик автомобиля или трактора.

Все это увеличивает стоимость работ, ведь услуги таких специалистов не могут быть дешевыми.

Оптимальным является вариант, когда специалист устанавливает на базовое транспортное средство универсальную подвеску. Ведь крепление к такой подвеске согласованного с ним оборудования может проводить даже сам водитель базового автомобиля и никакой экспертизы после замены одного агрегата на другой не требуется.

Влияние времени года и финансового состояния предприятий

Большинство предприятий, занимающихся переделкой обычных грузовиков и тракторов в КДМ, производят эти работы круглый год.

Исключение составляют мелкие предприятия, работающие по:

Впрочем, даже крупные предприятия не пренебрегают сборкой КДМ по заказу, однако такие машины обходятся немного дороже.

После окончания зимнего сезона, а также, когда количество собранных, но не проданных комбинированных дорожных машин становится слишком большим, их стоимость снижается.

Ведь производитель вынужден не только оплачивать стоимость хранения готовых машин, но и выплачивать проценты по кредитам, которые ему приходится брать для закупки:

Поэтому многие производители периодически:

Это позволяет быстрее:

Как подобрать правильную комплектацию КДМ

Под правильной комплектацией обычно подразумевают ту, которая лучше других подходит для решения конкретных задач, например, для:

Кроме того, возможны и другие варианты комплектаций.

Выбирая наиболее подходящую комплектацию, необходимо учитывать следующие нюансы:

К примеру, в регионах, где зимой температура редко проходит через ноль градусов, КДМ с пескоразбрасывателем не очень нужна.

Ведь 2–3 раза за всю зиму обработать дороги реагентом сможет даже недорогой ЗИЛ130, оставшийся с советских времен, если в его кузов установят пескоразбрасыватель.

Если же предприятие чистит дороги круглый год, то максимально востребованной будет межосевая щетка, о которой мы рассказывали в статье про щеточное навесное оборудование.

Зимой она подготовит дорожное покрытие к обработке реагентами, а летом будет очищать дороги от пыли и мусора.

Особенно эффективной будет щетка с предусмотренным конструкцией комплектом дополнительного оборудования:

Для предприятий, которые зимой чистят дороги от снега, а в остальное время года занимаются их ремонтом, пригодится пескоразбрасыватель на базе стандартного шасси. Зимой он будет обрабатывать дороги противогололедным реагентом, а летом рассыпать ровным слоем песок и щебень на ремонтируемых участках дорог.

Трактор с задним пескоразбрасывателем пригодится предприятиям, которые зимой чистят дороги, а с весны по осень занимаются выращиванием сельхозпродукции на полях.

Зимой трактор борется с гололедом, делая дороги безопасными, а в остальное время года работает на полях, разбрасывая удобрения и химикаты.

Какую выбрать

Определив оптимальную конфигурацию навесного оборудования и выбрав подходящее транспортное средство, которое станет основой будущей КДМ, начинайте просматривать сайты производителей таких машин.

Таких предприятий очень много и большинство из них предлагают стандартные модели, но готовы собрать машину по вашим требованиям.

В большинстве случаев цену на их продукцию необходимо узнавать у менеджеров магазина, потому что стоимость даже стандартной модели часто меняется.

Причиной этого могут быть как пожелания заказчика по изменению комплектации, так и какие-то внутренние события.

Поэтому просмотрев несколько сайтов и выбрав те, где стандартные модели наиболее отвечают вашим требованиям, связывайтесь с менеджером чтобы обсудить:

Комбинированные дорожные машины очень недешевы, поэтому перед покупкой необходимо убедиться, что у предприятия есть все необходимые:

Иначе у вас возникнут сложности с ГИБДД.

Обязательно проверьте, сертифицировано ли предприятие тем автопроизводителем, на грузовике или тракторе которого собирают КДМ.

Также попросите менеджера свести вас с теми, кто купил продукцию их предприятия 1–4 года назад. Если предприятие делает качественную продукцию, то вам пойдут навстречу.

Производители

Мы составили таблицу предприятий, выпускающих хорошие и надежные комбинированные дорожные машины на базе:

техники, а также их наиболее популярные модели КДМ.

Выводы

Комбинированные дорожные машины – это обязательный атрибут любого городского или районного коммунального хозяйства.

Они укомплектованы для решения широкого спектра задач и их несложно перенастроить для выполнения каких-то других функций.

Установка нового сертифицированного и одобренного оборудования на КДМ проходит гораздо легче, чем на обычные грузовики или трактора.

Поэтому КДМ не являются конкурентами обычным машинам с навесным оборудованием. В отличие от последних, они предназначены для круглогодичной эксплуатации.

В данном видео вы можете узнать еще больше полезной информации про КДМ:

Источник