Авто которые ржавеют рейтинг
5 самых ржавеющих автомобилей на российском рынке
Когда-то давно самым слабым местом в автомобиле считался его кузов. Современные технологии позволяют производителям предоставлять потребителям гарантию от сквозной коррозии на многие годы — как правило, от пяти до двенадцати лет. Но есть по-прежнему на рынке модели, которые ржавеют быстрее, чем вы успеваете к ним привыкнуть.
Представляем вашему вниманию «пятерку» самых ржавеющих автомобилей, присутствующих на отечественном рынке. Ее нам помог составить портал Carsweek.Ru.
Даже те, у кого нет автомобиля, на вопрос, какой автомобиль ржавеет быстрее других, без запинки ответит: «Это UAZ Patriot». На заводе знают об этой проблеме и с каждым новым обновлением модели заявляют о новых красках, доработках и технологиях, позволяющих сделать «Патриот» более устойчивым к коррозии. Скорее всего, усилия ульяновских автомобилестроителей «не прошли даром» и, тем не менее, эксперты советуют сразу же после покупки UAZ Patriot дополнительно обработать антикоррозийным составом.
С «Патриотом» все понятно. А вот то, что китайский Lifan X60 очень быстро ржавеет, знают не все автомобилисты в России. Впрочем, китайский производитель заявляет, что проблема, с которой сталкивались покупатели X60 первого поколения, сейчас уже не является актуальной. В авто нового поколения было улучшено качество металла, обновились технологии грунтования и покраски кузова. И, между тем, практически на каждом Lifan X60, реализуемом на вторичном рынке, можно найти ржавчину.
Отечественная Lada Granta — автомобиль бюджетный, поэтому и ждать того, что он не будет ржаветь вообще, не приходится. Нет, он не начинает покрываться рыжими точками сразу после первой поездки. И краска, как говорят, держится на «Гранте» неплохо. Вот только повреждения на ЛКП не проходят для него бесследно — на сколах быстро появляется ржавчина. Также в Lada Granta быстро начинают корродировать элементы подвески.
Один из немногочисленных недостатков кроссовера Renault Duster — подверженность коррозии. Эксперты вообще не советуют ездить на этой машине по бездорожью — царапины и сколы на кузове очень быстро начинают ржаветь. А еще коррозия быстро появляется на месте сварных швов.
Последний в ТОП-5 самых ржавеющих авто на российском рынке — китайский кроссовер Geely Emgrand X7. В непростых российских условиях эксплуатации обнаружить очаги ржавчины владелец этого авто может уже через 10 тыс. километров пробега.
И что делать? Ехать на авторынок и покупать б/у Renault Espace. У этой машины вместо стальных панелей используются пластиковые, прикрученные к каркасу, сделанному из алюминия. Если новый, то Audi A8. Его кузов, вроде бы, полностью алюминиевый.
Кто на свете всех целее? I Рейтинг самых стойких к коррозии авто
Кто на свете всех целее? После антирейтинга самых ржавых мы решили рассказать о тех автомобилях, которые радуют наш взор, появляясь на станции KROWN. Итак, пять самых стойких к коррозии автомобилей.
1. Mercedes-Benz S-класса (W222)
Нынешний флагман модельного ряда Mercedes-Benz радует владельца высочайшим уровнем роскоши и комфорта, а специалистов по антикору – безупречной защитой кузова от коррозии. Седан представительского класса выпускается уже 5 лет, однако, в отличие от многих других брендов, пока не вызывает никаких нареканий по состоянию кузова. Возможно, на руку S-классу играют условия эксплуатации (авто наверняка хранится в гараже, регулярно моется), однако другие флагманы автомобилестроения тоже имеют подобные козыри, но сопротивлением коррозии больше всех радует именно Mercedes-Benz S-класса.
2. Audi А8
Еще один флагман из Германии – представительский седан Audi A8. Компания Audi стал первой, кто выпустил серийный автомобиль с алюминиевым кузовом. И им стала модель А8 первого поколения, запущенная в производство в далеком 1994 году. Сегодня на конвейере стоит уже четвертое поколение флагманского седана. И антикоррозийная стойкость этой модели сильно впечатляет. Схожее впечатление оставляет и модель А6, а вот по А4 есть вопросы.
3. Porsche Cayenne(Type 958)
Выпускавшийся с 2010 по 2017 года, Porsche Cayenne второго поколения способен радовать не только динамикой и управляемостью, но и сохранностью кузова на протяжении долгих лет. Мало кто из производителей может похвастаться, что его модель, уже снятая с производства, все еще лидирует в рейтингах антикоррозийной устойчивости. Porsche Cayenne, несмотря на родственные связи с VW Touareg, восхищает нас именно этим.
4. Renault Duster
Кто бы мог подумать, что “бюджетники” российского производства могут сопротивляться коррозии наравне с флагманами немецкого автопрома?! Однако, когда производитель изначально создает автомобиль для нелегких российских условий, результат получается именно таким: “неубиваемый” Renault Duster, впечатляющий своей проходимостью и выносливостью, не меньше впечатляет и антикоррозийной стойкостью.
5. Lada Vesta и Lada XRAY
Еще одна неожиданность: на протяжении долгих лет мы так привыкли ругать АВТОВАЗ за низкое качество всего и вся, что после появления революционных Lada Vesta и Lada XRAY продолжили делать это просто по привычке. Но оказалось, что “могут, когда захотят”: обе вазовские новинки продемонстрировали много плюсов: грамотная конструкция, качественная сборка, внимание к мелочам. И результат не заставил себя ждать: сегодня они замыкают ТОП-5 самых “стойких” по версии KROWN.
15 автомобилей, которые десятки лет не берет ржавчина
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Отзывы автовладельцев, исследования обществ технического надзора вроде GTU в Штутгарте и вердикты специалистов-ремонтников показывают, какие машины сгниют уже завтра, а какие более устойчивы к этому отвратительному процессу. Давайте посмотрим на героев, находящихся в авангарде самых устойчивых к ржавчине автомобилей. Они годами противостоят коррозии, даже если их эксплуатируют в агрессивной среде с суровыми зимами и большим количеством дорожной соли.
Машины на века – миф или правда?
Это уродливое слово «ржавчина» в 21-м столетии практически исчезло из автомобильной повестки дня – его вытеснили проблемы с цифровыми технологиями, многочисленными электронными системами помощи водителю, шасси, тормозными элементами и освещением. Но ржавчина никуда не ушла, и это не только косметическая проблема.
Сегодняшние производители пытаются повышать коррозионную стойкость разными методами, однако кажется, что битвы ведутся только на бумаге. Многие утверждают, что благодаря новым технологиям окраски и лакирования коррозия в разы замедляется, вдобавок широко применяется карбон и алюминий, не подверженный ржавчине. Но давайте будем честны – современная лакокрасочная защита работает недостаточно хорошо, а пластик, углеволокно и алюминий используется лишь в компонентах, характерных для класса люкс, тогда как большинство экономичных авто по-прежнему изготавливается из стали.
Специалисты, годами исследующие авторынок, бьют тревогу, отмечая растущую ненадежность ряда моделей, практически неразрушимых ранее. Когда-то автопромышленность создавала машины легендарного качества. «Автомобили конца 1970-80-х годов обладали высокой степенью прочности», – подтверждает Норберт Шредер, автоэксперт TUV. В то время более качественными были не только видимые части. По словам Шредера, более стабильными были и компоненты, подвергающиеся механической или химической нагрузке, такие как кривошипно-шатунный привод или трансмиссия: «Большие пробеги (свыше 200 000 км) без повреждения двигателей и прочих жизненно важных узлов казались обязательными».
Ближе к 2000-му году золотая эра закончилась. Однако все еще есть машины, впечатляющие неуязвимостью. Любой, кто исследует сектор б/у, может найти там ухоженные, сияющие экземпляры с оригинальной краской и пробегом в 500 000 км. Audi 100 C4 и 80 B3 меньшего размера, Mercedes 190 E, VW Golf II и Volvo 240 – тысячи долгожителей продолжают бегать по дорогам и хорошо выглядеть даже после 30 лет активной эксплуатации. Среди современных моделей тоже есть образцы, проявляющие похвальную стойкость. Давайте посмотрим на несколько наиболее популярных.
1. Audi A4
Гарантия от перфорации ржавчины – 12 лет (то же касается большинства следующих моделей). Металл на капоте, дверях и багажнике хорошо защищен, пол с надежной пластиковой защитой, стыки и уплотнения качественные.
2. Audi A6
Эффективно герметизированы панели и соединения, много алюминия в кузове и шасси, приличная защита от камней, лакокрасочное покрытие прочное.
3. Audi A8
Корпус, дверцы, крышки капота и багажника из алюминиевых сплавов, капризные детали обработаны защитными составами, качественные уплотнения двигателя и всех проемов. В возрастных моделях подводят лишь внутренние поверхности крыльев из влагопоглощающего войлока. Защита не 100-процентная, но оптимальная.
Все мировые производители старались сделать автомобили более долговечными, чем быстро ржавеющие коробки 60-70-х. Ауди можно считать пионером. Хотя полное цинкование кузова было уникальным для серийных продуктов того времени, Ингольштадт делал это еще в середине 80-х с моделями 100/200 (C3), а затем с Audi 80.
Впрочем, не он один успешно боролся со ржавчиной. Модели от Mercedes, BMW, VW, Porsche и Volvo тоже хорошо держатся после десятилетий работы.
4. BMW 1 серии
Как и большинство представителей других серий, «единица» устойчива к капризам природы. Шасси хорошо защищено от внешних повреждений, стыки добросовестно герметизированы, жирный воск на поперечинах, надежная краска, оцинкованные панели, антикоррозионное покрытие всех уязвимых областей.
5. Lexus LS500h
Двери, крышки багажника и капота, передние крылья сделаны из нержавеющих сплавов алюминия, однако лонжероны изнутри, пороги и подвеска двигателя имеют поверхностную защиту. Дефекты также могут появляться на некоторых участках контакта с пластиковыми частями корпуса, но повседневный уход и своевременное обслуживание в сервисном центре в конечном итоге с лихвой окупается.
6. Mercedes A-класса
Гарантия от перфорации ржавчины: 30 лет. Много алюминиевых элементов, добротные уплотнители. Только привлекательный для грязи уступ на задней рессорной опоре плохо защищен. Также коррозия может возникнуть в арках под крыльями, но обычно это явление связано не с изначальным качеством, а с плохим уходом.
7. Mercedes S-Class
Защита от ржавчины у Mercedes S-Class рассчитана на 30 лет. Как и положено флагманскому бренду, здесь все на высоком уровне. Капот, дверные панели, багажная дверца и передние крылья алюминиевые, важные компоненты шасси и выхлопной системы тоже, стыки образцово герметизированы, краска высокого качества.
8. Opel Insignia
Проемы хорошо уплотнены; днище, лонжероны, тормозная и выхлопная системы защищены; поверхность пола, панели дверей/капота и удерживающие влагу полости дополнительно обработаны изнутри. Наружный лакокрасочный слой не слишком толстый, но похвального качества. Нет накладок, накапливающих и скрывающих воду и грязь. Стыки прилежно запечатаны, область колёс тоже, слабые зоны – внутри арок и перед крыльями.
9. Renault Espace
Много пластиковых композитов и алюминия, отменные уплотнители, все потенциально уязвимые островки обработаны спецсоставами. Контактная коррозия может возникнуть, но в целом у ржавчины мало шансов победить.
10. Renault Megane Grandtour
Передние крылья и крышка багажника из пластика, щели и впадины на порогах, дверях и капоте снабжены основательной антикоррозийной защитой. Уплотнители, правда, иногда подводят. На днище разрушительное действие оказывают время и дорожные условия, а на дверцах, закрывающихся не всегда бережно, есть риск соскабливания краски. Но при аккуратной эксплуатации и заботливом уходе обе зоны не сильно страдают.
11. Seat Arona
Качественная защита лонжеронов и арок, дверных карт и порогов. Слабые зоны – багажная дверца и крышка капота, не обработанные внутри. Возможна коррозия под пластмассовыми накладками и в некоторых изгибах под напольным покрытием. Другие потенциально проблемные места – ходовая часть и посредственно защищенные тормозные магистрали. Их надо осматривать почаще.
12. VW Golf
Все проемы тщательно герметизированы, а листы оцинкованы, но перед передними дверями имеется ловушка для ржавчины из вспененного пластикового композита. В версии e-Golf внутренние поверхности задних крыльев из войлока, накладки под полом, уплотнения на A-стойках и двери из пенопласта могут долго удерживать влагу. Чем старше машина, тем больше у нее дефектов, однако ржавчина вряд ли станет серьезной проблемой.
13. VW Tiguan
Все двери, сочленения и проёмы добротно герметизированы. Повышенного внимания требуют только дренажные отверстия, закрытые каучуковыми полосками, и крылья с влагопоглощающим материалом внутри. Под напольными ковриками нет толстой изоляции, и не все стыки хорошо защищены (те же слабые места отмечаются в линейке Passat). Это приводит к снижению оценок в долгосрочных тестах, но общая устойчивость к ржавчине высока.
14. Toyota Camry
Лакокрасочный слой довольно тонкий, что приводит к быстрому истиранию в местах частого прикосновения – например, у дверных ручек. Пороги и стыки недостаточно герметичны, неважная изоляция под напольным покрытием, решетки и крылья обработаны частично, также уязвимы крепления бампера. Но в целом защита от ржавчины высока, и даже старые Camry на вид привлекательны – со следами использования, но без ржавых прорех.
15. Volvo 740/760
Есть много долговечных моделей от Volvo. Серия 700 особенно хороша. «Прочные, как кирпич» – говорят об этих угловатых легковушках среднего класса из Швеции. Неустанно трудясь в качестве повседневных автомобилей, они по сей день так же хороши, как 30 лет назад. Есть олдтаймеры, которые, судя по пробегу, уже десять раз объехали мир и даже не начали ржаветь. Правда, выхлоп выходит из строя каждые несколько лет, и двигатели иногда капризничают (особенно чувствительными считаются V6 Euro в 760 и турбодизель, позаимствованный у Volkswagen). Но это не повод для беспокойства, потому что запчасти доступные, а большинство ремонтных работ можно выполнить в собственном гараже.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Журнал «За Рулем» составил рейтинг быстро гниющих автомобилей. Список был составлен по отзывам автовладельцев и мастеров-жестянщиков. В ТОП-6 попала одна модель LADA.
ТОП-6 моделей с самой низкой антикоррозийной защитой:
1. УАЗ Патриот. Ржавчину находили на новых машинах, выпущенных до 2018 года.
2. Lada Granta 1 поколения. Ржавчина быстрей всего появляется на кузове в тех местах, где он закрыт шумоизоляцией. Непрокрашенные элементы под капотом и со стороны днища — самое слабое место автомобиля. Пороги и нижняя часть дверей держатся два-три года. Причина — посредственное или, точнее, нестабильное качество оцинковки, что напрямую связано с используемыми дешевыми технологиями.
3. Renault Logan/Sandero. Ржавчина может вылезти через пару зим, а может не вылезти и через пять. Седан более склонен к коррозии, чем хэтчбек. Ржавчина появляется на сварных швах дверей, дверных проемах, дверях снизу, в скрытых полостях порогов. А также везде, где металл не покрыт грунтовкой — в первую очередь со стороны днища.
4. Skoda Yeti. Множество претензий поступали в гарантийный период. На титул короля коррозии в этой ценовой категории в равной степени претендуют модели многих марок. Среди них Lifan X60, Renault Duster, Geely Emgrand X7, Mitsubishi ASX и даже самый продаваемый кроссовер последних лет Hyundai Creta.
5. Mazda 6. Первое поколение «шестерки» практически не сопротивлялось коррозии. В любом случае у машин этого класса процесс идет не столь стремительно, как у бюджетников. Первые «рыжие ласточки» могут появиться после двух-трех зим эксплуатации на усыпанных реагентами дорогах. Серьезные повреждения отмечаются после 6–7 лет при пробегах свыше 100 000 км. Быстрее всего окисление происходит со стороны днища.
6. Mercedes-Benz (2000–2005 годы выпуска). Быстро ржавели самые популярные кузова — С-, E- и S-класс. С выходом новых поколений проблема исчезла.
Самые быстро ржавеющие модели машин современности
Приобретение автомобиля для любого водителя вызвано не только необходимостью как средства передвижения, но и является некой отдушиной. Даже самая недорогая машина требует вложения средств и регулярного ухода. Неудивительно, что многие автовладельцы тратят время и средства, чтобы их любимое авто всегда выглядело на все сто. Однако, часто бывает, что довольно-таки нестарый экземпляр начинает быстро сдавать, а именно — просто ржаветь.
Большинство автопроизводителей выпускают модели, отвечающие самым инновационным разработкам и технологиям. Но есть и такие, которые не выдерживают заявленной надежности и прочности. Мало того, что наблюдаются поломки движков, которые еще как-то можно объяснить сложностью конструкции и условиями эксплуатации. А чем обусловлено быстрое старение кузова машины, когда у нее еще не закончился срок гарантии? Автоэксперты составили рейтинг моделей, которые буквально за два-три года оказываются во власти ржавчины.
Opel Astra
Данная марка не может похвастаться отменным качеством выпускаемых авто. На многих форумах автомобилисты делятся своими отзывами, указывая на быстрое ржавение машин. С чем это связано, непонятно. Особенно часто мелькает в рядах самых неудачных творений — модели Opel Astra H/J. Увидевшие свет вариации с 2005 по 2012 года, уже по истечению всего лишь каких-то трех лет пробега, обрастают неприятными «рыжиками». Наиболее уязвимыми участками становятся капот, днище, низ дверей, колесные арки.
Первое и второе поколение Mazda 6
Довольно достойное техническое оснащение, привлекательный внешний вид, этим и подкупает данная модель многих автомобилистов. Однако нельзя с уверенностью утверждать, что седаны являются лидерами рынка, при этом пользуются спросом. Машины не могут похвастаться долговечностью. Некоторые экземпляры, сходившие с конвейера где-то с 2005 по 2008 года, быстро попадали во власть коррозии. И это после трех-четырех лет службы…
Ford Mondeo
Nissan Almera
Если говорить о модели в целом, то это вполне рабочий и надежный вариант. Вот только второе поколение Ниссан подкачало. Экземпляры, которые собирались для европейского рынка, очень часто подвержены коррозионному образованию. Здесь также, три-четыре года и все, появляются рыжие пятна на типичных участках. Вроде бы внешне опрятные автомобили, но ржавеет пол, ниша багажника.
Geely Emgrand X7
Несмотря на то, что китайские разработчики уделили много внимания для создания хорошего варианта, продумав все до мельчайших деталей, но качество металла подкачало. За внешний вид и безопасность, конечно можно поставить пятерочку, но материал могли бы и попрочнее использовать. Дизайн — это хорошо, но «косяки» все же присутствуют. Говоря о толщине стального полотна, китайские машины выполнены из тонкого материала, куда хуже дело обстоит еще и с краской, нанесенной тоже тончайшим слоем. И тут китайцы применили «минимализм».
Hyundai Creta
Лидер продаж на российском рынке отличился характерными рыжими пятнами. И это можно сказать пятна на репутации бренда. Благодаря широкому функциональному оснащению, исключительным характеристикам, авто стало желаемым среди потребителей. Машина достаточно вместительная, комфортная, при этом еще и универсальная. Но, как обычно бывает, за такими качествами может скрываться какой-нибудь изъян. В этом случае настроение многим владельцам испортила ржавчина. Уже через полгода приобретения, лакокрасочное покрытие куда-то исчезает. Примечательно, что пятнами могут покрываться не только самые проблемные места…
Nissan Pathfinder 2005–2012
Глядя на фото, рамный Pathfinder выглядит брутально и немного агрессивно. Можно сказать, что это реальный боец. Вот только незадача, кузов у третьего поколения не может похвастаться прочностью. И это не единственная проблема. Некоторые владельцы этого агрегата отмечают мгновенное разрастание ржавых пятнышек при малейших сколах кузова. Также часто ржавеет кромка двери багажника. Такая же участь постигает пороги, пол. «Зацвести» рыжими цветами могут сварные швы под рейлингами на крыше. На более ранних моделях ржавчина появляется на передних стойках. А внешний хром часто слезаем слоями.
Это не полный перечень машин, разумеется, все охватить не получится. Проблемными автомобилями также оказались Honda Civic, Skoda Yeti и другие неудачные экземпляры. Вот так, кажется, что идеальные машины известных марок не могут разочаровать своего владельца так быстро. Но факт остается фактом. И ржавый грешок за ними все-таки остается.
Если вам понравилась статья, ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал в Яндекс Дзене!