Авто с камерами вместо зеркал
Lexus первым в мире выпустил серийный автомобиль с камерами вместо боковых зеркал. Смелость быть другим JDM
Концепт-кары с видеокамерами вместо боковых зеркал показывают на выставках с середины 90-х годов, но серийных машин с таким решением не было до сих пор. Теперь есть: Lexus выпустил товарный автомобиль с видеокамерами и без зеркал. Опция называется Digital Outer Mirrors, первым ее получил среднеразмерный седан ES.
Какие преимущества несет такая функция? Во-первых, улучшает обтекаемость и снижает аэродинамические шумы — даже на высоких скоростях в Лексусе с этой опцией будет очень тихо. Во-вторых, компактные камеры исключают «слепую» зону в углах передних дверей, которая есть с обычными зеркалами. В-третьих, камеры спрятаны в защищенных от непогоды нишах, поэтому даже в дождливый день водитель будет получать качественную картину о ситуации позади автомобиля. Кроме того, Digital Outer Mirrors имеет различные интерактивные функции, например, пиктограммами маркирует расстояние и положение движущегося сзади автомобиля.
Продажи Lexus ES с функцией Digital Outer Mirrors стартуют в конце октября. Новая опция сначала будет доступна только в Японии, поскольку в Стране восходящего солнца законодатели заранее, еще с 2016 года, разрешили использовать видеокамеры вместо зеркал. В Евросоюзе это допущение также есть с 2016 года, так что такую функцию со временем могут предложить и там.
Отметим, что в вопросе применения боковых видеокамер Lexus опередил компанию Mitsubishi Motors, которая анонсировала такую опцию в начале нынешнего года. Первый серийный Мицубиси с этой функцией должен появиться в 2019 году.
Камеры вместо зеркал: Lexus первым осмелился предложить их на серийной машине
Автопроизводители десятки лет прилаживали камеры-зеркала ко всевозможным концепт-карам, но серийный автомобиль с ними появился только сейчас. Им стал японский седан Lexus ES.
Власти Японии легализовали использование видеокамер вместо зеркал заднего вида еще летом 2016 года, и тогда местные эксперты на радостях сделали прогноз, что к 2023 году треть предлагаемых на местном рынке автомобилей будет снабжена с этими самыми видеозеркалами. Прошло два года, но никто из местных производителей так и не выпустил машину без традиционных зеркал: камеры в лучшем случае устанавливались параллельно, для подстраховки, а изящные ножки с камерами вместо привычных лопухов так и остались уделом концептов.
Lexus первым рискнул воспользоваться новой возможностью в законодательстве и оснастил камерами-зеркалами свой бизнес-седан ES седьмого поколения — в продаже у японских дилеров он появится в октябре. Инновационная система получила название Digital Outer Mirrors, и она, по утверждению производителя, обладает массой преимуществ перед традиционными зеркалами.
Во-первым, тонкие ножки с камерами, не так сильно ограничивают обзор по бокам, как стандартные корпуса зеркал заднего вида. Во-вторых, они создают меньшее аэродинамическое сопротивление при езде, а следовательно снижается уровень шума. В-третьих, поскольку камеры утоплены в специальные гнезда, на них во время дождя не скапливается вода. В-четвертых, компьютерная обработка картинки позволяет водителю увидеть объекты, которые он, возможно, не разглядел бы в обычные зеркала в условиях плохой видимости.
Изображение с камер транслируется на два 5-дюймовых экранчика, установленных по бокам от приборной панели. Конечно, их дизайн не очень хорошо вписывается в изящную архитектуру салона нового Лексуса, но, как говорится, для первого раза сойдет, а на новых моделях инженеры-компоновщики будут встраивать трансляторы изображений в интерьер более органично. Положение камер настраивается как вручную, так и автоматически: угол обзора меняется при повороте и движении задним ходом, подсказки и сообщения о помехах выводятся на мониторы.
Возможно в будущем Lexus снабдит видеозеркалами и другие свои автомобили, а затем эстафету подхватят конкуренты, но это замещение в любом случае долго не продлится: неумолимо наступающая эра автономного вождения избавит человека от необходимость наблюдать за дорогой и помехами на ней, а значит и надобность в такого рода устройствах исчезнет.
Кстати, фирма Audi может скоро поспорить с Лексусом о том, кто первым выпустил серийный автомобиль с камерами вместо зеркал: 17 сентября состоится презентация электрического кроссовера e-tron, у которого видеозеркала заявлены как одна из главных «фишек». Вопрос в том, чья машина раньше доберется до дилерских центров.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Камеры вместо зеркал: дюжина вопросов и ответов о системе MirrorCam
Грузовое подразделение «Мерседес-Бенц» заменяет привычные зеркала заднего вида системой камер внешнего обзора MirrorCam. Как это работает?
Решение, впервые примененное на новом поколении магистральных тягачей Actros, вызвало много вопросов у перевозчиков. Инженеры Daimler собрали самые распространённые обращения и дали на них ответы.
Что изменилось для водителей?
Теперь, благодаря MirrorCam, у водителей неограниченный обзор там, где раньше его загораживали зеркала заднего вида, закрывая много места справа и слева от передних стоек. Это преимущество чувствуется наиболее существенно на перекрестках, при маневрировании и крутых поворотах. Также водителю больше не нужно выглядывать так далеко направо и налево, чтобы увидеть ситуацию на дороге позади. Помимо этого, зеркала устанавливаются в определенном положении, поэтому при повороте водитель может потерять из виду задний край полуприцепа. В MirrorCam же изображение камеры, устанавливаемой на крыше, поворачивается внутрь поворота так, чтобы водителю всегда был виден задний край прицепа. По сути, система предназначена для стандартных полуприцепов, но поворот изображения можно настроить индивидуально. С современными полуприцепами настройка происходит автоматически, когда они передают тягачу свои геометрические данные. Водитель может вручную настроить радиус поворота изображения с помощью кнопок на панели управления на двери водителя.
Каковы преимущества MirrorCam для компаний?
Улучшенные аэродинамические свойства помогают сократить расход топлива: благодаря MirrorCam, меньшее сопротивление воздуха может привести к сокращению расхода до 1,5%.
Благодаря MirrorCam, меньшее сопротивление воздуха может привести к сокращению расхода дo 1,5%
Могут ли грязь и дождь отрицательно сказаться на изображении?
Запотевшие и грязные стекла зеркал и боковых окон всегда были проблемой. Благодаря месту установки камер высоко на автомобиле, защитным козырькам над объективами камер, особому покрытию и цифровому методу передачи изображения на дисплей в кабине, запотевание и грязь практически не влияют на работу системы. А вот что особенно полезно в холодные и сырые дни, так это автоматический подогрев камер, включаемый при температуре ниже 15 градусов Цельсия.
Камеры имеют автоматический подогрев.
Каковы преимущества виртуальных линий дистанции на дисплее?
Виртуальный линии дистанции, отображающиеся на дисплее системы MirrorCam, помогают водителю оценить расстояние позади грузовика. Три фиксированные линии отображаются вместе с линией, которую водитель перед началом поездки может настроить так, чтобы она в точности совпадала с задним краем автомобиля. В сочетании с информацией от систем помощи водителю, которая также выводится на дисплеи, теперь водитель сможет лучше оценить три стандартные ситуации: когда расстояние будет достаточным для перестраивания влево? Каково расстояние позади автомобиля при маневрировании? Когда водитель может безопасно встроиться обратно вправо после обгона?
В сравнении с зеркалами MirrorCam предлагает больше возможностей для маневрирования.
Есть ли у камер недостатки в сумерки или в ночное время?
При недостаточном освещении, т.е. в сумерки, у системы MirrorCam даже есть преимущество. Камеры обладают высокой светопропускаемостью, поэтому изображение на дисплеях гораздо ярче, чем естественный свет. Следовательно, у водителей больше информации об окружении, чем при использовании зеркал. Более того, яркость дисплеев плавно подстраивается под основные условия освещения, чтобы не ослепить водителя. Все это работает как на открытых дорогах, так и в туннелях.
Можно ли настраивать яркость дисплеев?
Меняющиеся восприятие, погодные условия и время суток – весомые доводы для настройки яркости дисплеев. Делается это с помощью правого мультисенсорного дисплея или многофункционального рулевого колеса. При необходимости можно настроить разную яркость для правого и левого дисплеев. Для этого нужно зайти в виртуальную систему настроек через меню «Дисплей и яркость».
Почему изображение дисплеев не такое четкое, как у моего смартфона?
Неправильно настроенные зеркала – потенциальный источник опасности. А в MirrorCam?
В случае с обычными зеркалами работает простой закон физики: «угол падения равен углу отражения». Это значит, что всегда, когда водитель, сидя в кабине, меняет свое положение, меняется и его поле видимости. В случае с MirrorCam все в корне отличается. Благодаря комбинации камер и экранов, водитель всегда видит одну и ту же картинку, в каком бы положении он ни сидел. Поле зрения также можно настроить индивидуально с помощью панели управления на двери. Преимущество MirrorCam: если водитель сдвигает поле зрения настолько, что оно уже не соответствует законодательным требованиям, на дисплей выводится напоминание, что невозможно при использовании зеркал. Нажатие и удержание функциональной кнопки быстро возвращает изначальные настройки MirrorCam.
Насколько хорошо могут работать с дисплеями люди, носящие очки, и можно ли носить солнцезащитные очки?
Все, кто носит очки, могут с легкостью пользоваться дисплеями MirrorCam, в частности, потому что теперь, благодаря дисплеям на передних стойках, нет необходимости выглядывать далеко вправо и влево, чтобы увидеть ситуацию на дороге сзади. При этом люди, носящие очки, могут испытывать сложности при привыкании к новому углу обзора и расстояниям. В таком случае прежде всего нужно задать вопрос: по-прежнему ли эти очки подходят для этих глаз? Изменения в нашем зрении происходят постепенно, и сначала мы их зачастую не замечаем и не принимаем. Любые проблемы, с которыми сталкиваются люди носящие очки, в системе MirrorCam, обычно вызваны неподходящими очками, а не системой. Где бы вы не находились – за своим рабочим столом или за рулем автомобиля – правило одно и то же: очки должны соответствовать вашему рабочему месту! Солнцезащитные очки, как правило, также не представляют сложности. При этом то, насколько сильно меняется оптическое восприятие, в значительной степени зависит от качества солнцезащитных очков. У таких очков всегда есть свои преимущества и недостатки, вне зависимости от зеркал или системы MirrorCam.
Почему некоторым водителям сначала сложно двигаться назад по прямой с использованием MirrorCam?
При маневрировании назад MirrorCam предлагает два вида: в стандартных настройках основной большой дисплей показывает местность непосредственно вокруг грузовика, а нижняя часть – дальнейшее окружение. Польза такого обзора в особенности очевидна при движении назад в повороте. При этом, если водитель осуществляет движение назад по прямой, то эту функцию можно отключить. Сделать это очень просто – с помощью кнопки на панели управления на двери. Таким образом, в сравнении с зеркалами MirrorCam предлагает больше возможностей для маневрирования. Именно по этой причине чтобы привыкнуть к системе, нужно немного времени. Помимо этого, камеры располагаются на чуть большем отдалении от краев рамы автомобиля, чем зеркала, поэтому позволяют видеть больше пространства за пределами автомобиля, а значит, и обзор при движении автомобиля назад по прямой также больше, чем с зеркалами. Чтобы привыкнуть к этому, также требуется некоторое время, и поначалу приходится смотреть попеременно на оба дисплея, т.к. при взгляде только на один из дисплеев MirrorCam по сравнению с зеркалами у некоторых водителей сначала возникает ощущение, что они движутся под углом, хотя на самом деле автомобиль движется по прямой.
В сравнении с зеркалами MirrorCam предлагает больше возможностей для маневрирования.
Как системы MirrorCam и Sideguard Assist работают вместе?
Система Sideguard Assist поддерживает водителей, привлекая их внимание к неподвижным и движущимся объектам и людям в контролируемой зоне справа от грузовика, там, где есть иск столкновения. На дисплей MirrorCam подаются визуальные предупреждения о такой опасности. Таким образом, водители получают всю информацию в одном месте.
Продолжает ли MirrorCam работать при заглушенном двигателе?
Пока водитель отдыхает в кабине, он может активировать камеры при заглушенном двигателе и опущенных шторках на две минуты при помощи переключателей, расположенных у спального места и у места второго водителя. Таким образом, можно контролировать пространство вокруг автомобиля, в т.ч. любые подозрительные действия в отношении грузовика и его груза. Система автоматически включается при открывании дверей, поэтому можно спокойно выходить из автомобиля в любое время.
Камеры вместо зеркал: чего ждать дальнобойщикам от новых технологий 17:12, 27 апреля 2020 Версия для печати
В прошлом году Mercedes-Benz анонсировали новое поколение тягачей Actros. Отличительной особенностью новинки стало отсутствие привычных зеркал заднего вида: их место заняли камеры и жидкокристаллические мониторы.
Новая система получила название MirrorCam. По заверениям инженеров, она значительно удобнее и безопаснее зеркал. Сложно ли привыкнуть к MirrorCam и с какими нюансами предстоит столкнуться водителям современных Actros’ов? На самые распространенные вопросы о технологии ответили её создатели.
Как MirrorCam изменят работу водителей?
Водители получат контроль над слепыми зонами справа и слева от передних стоек. Это будет полезно при маневрировании и крутых поворотах. Водители также всегда будут видеть, что происходит позади машины и не потеряют из вида заднюю часть полуприцепа.
Какова экономическая выгода для транспортных компаний?
Разработчики MirrorCam утверждают, что их система позволяет экономить до 1,5% топлива благодаря улучшенной аэродинамике. Перевозчикам еще только предстоит подтвердить справедливость этого утверждения на практике, но глядя на тягач без зеркал заднего вида понимаешь, что определенную парусность они создают.
Боится ли MirorCam грязи и дождя?
Нет. Камеры установлены высоко, они защищены особым покрытием и снабжены защитными козырьками. В холод и сырость поможет система автоматического подогрева – она включится сама при температуре ниже 15 градусов по Цельсию.
Что такое виртуальные линии дистанции? Каковы их преимущества?
Это линии, отображающиеся на дисплеях MirrorCam и показывающие расстояние до объектов (других машин), находящихся позади грузовика. Они помогут безопасно выполнить обгон и вернуться в свою полосу, будут полезны при маневрировании в потоке.
«Видят» ли камеры в тёмное время суток?
Да: их создатели утверждают, что в сумерки MirrorCam информативнее, чем привычные зеркала. У камер очень высока светочувствительность, поэтому картинка на дисплее будет яркой и отчетливой даже в темноте.
Настраивается ли яркость дисплея?
Да – с помощью сенсорной панели или кнопок на рулевом колесе. При этом яркость правого и левого дисплея можно настроить отдельно.
Почему разрешение экранов MirrorCam не такое четкое, как на моём смартфоне?
Потому что плотность пикселей современных смартфонов очень велика и уже превысила разрешающую способность человеческого глаза. Задача MirrorCam – не показать мельчайшие детали, а передать форму и скорость объектов. Кроме того, пользователь обычно держит экран смартфона перед глазами, а мониторы MirrirCam находятся значительно дальше, и большое количество пикселей в данном случае не принципиально – водитель их просто не заметит.
Неправильно отрегулированное зеркало может привести к ДТП. А как насчет MirrorCam?
Принципиальная разница между MirrorCam и зеркалами состоит в том, что изображение в зеркалах меняется в зависимости от положения глаз водителя. Экраны системы же всегда показывают одну и ту же картинку, вне зависимости от того, где и в какой позе сидит водитель. Поле зрения можно настроить индивидуально, но если оно не будет соответствовать требованиям безопасности, на экране появится напоминание.
Не возникнет ли проблем у людей, которые носят очки – обычные или солнцезащитные?
Некоторые люди, носящие очки, могут испытывать трудности, привыкая к работе с системой. Чаще всего проблемы вызваны неправильно подобранными очками. Изменения в зрении происходят постепенно: люди часто не обращают на них внимания и продолжают использовать старые очки, которые пора сменить.
С солнцезащитными очками проблем, как правило, не возникает.
Почему с MirrorCam некоторым водителям сложно сдавать задом?
Потому что при маневрах на заднем ходу экран делится на две части: в верхней – изображение с камеры, снимающей полуприцеп и то, что находится рядом с ним, а в нижней – изображение камеры, снимающей всё, что находится позади автомобиля. Чтобы привыкнуть к этому, водителю требуется некоторое время. При езде назад по прямой такую “двойную картинку” можно отключить.
Что такое Sideguard Assist?
Это система, которая работает вместе с MirrorCam и предупреждает водителей, привлекая их внимание к находящимся в зоне маневрирования объектам и людям (как двигающимся, так и неподвижным).
Работает ли MirrorCam при заглушенном двигателе?
Во время отдыха водитель может включить систему, даже если двигатель заглушен. Расположенный в спальнике включатель активирует MirrorCam на две минуты и даёт возможность осмотреть пространство вокруг машины, исключить возможные противоправные действия (например, слив солярки).
Камеры вместо зеркал и выдвижные дверные ручки: Genesis показал первый электрокар
Редактор направления «Авто»
Компания Genesis, премиальный суббренд Hyundai, поделилась официальными изображениями нового электромобиля GV60. Новинка стала не только первой «зеленой» моделью марки, но и первым серийным автомобилем с камерами вместо боковых зеркал.
В основу Genesis GV60 легла платформа E-GMP (Electric-Global Modular Platform), сообщили в пресс-службе бренда. Она же установлена на «зеленых» Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6.
Что касается дизайна экстерьера, то, помимо выдвижных ручек и камер вместо боковых зеркал, у GV60 есть еще одна интересная особенность – разделенные надвое по горизонтали фары и задние фонари. В нижней части фальшрадиаторной решетки встроен воздухозаборник для охлаждения тяговой батареи.
Изображение с боковых камер транслируется на встроенные в передние двери экраны. Не исключено, что камеры вместо боковых зеркал в серийном электрокаре будут предлагаться только в виде опции. В салоне установлена единая панель, объединяющая цифровую «приборку» и экран информационно-развлекательной системы.
Больше подробностей о Genesis GV60 производители обещают раскрыть этой осенью, а старт продаж запланирован на следующий год.
Подписывайтесь на наш TG-канал, чтобы быть в курсе всех новостей и событий!