Авто с пластиковым кузовом список лучших
Топ 10 интересных автомобилей из пластика
Первым автомобилем с пластиковым кузовом было авто, которое выпустили в 1942 году. По замыслу производителя автомобиль должен быть легче того, что изготовлен из металла. Но по известным причинам известность такие автомобили так и не получили.
Soybean Car
С началом Второй Мировой войны промышленность остро нуждалась в металле. Это и явилось причиной того, что появился автомобиль из пластика. Безусловно, конструкция имела и металлические детали. Многие элементы изготавливали из биопластика, что привело к значительному снижению массы автомобиля.
Chevrolet Corvette (C1)
Впервые это авто стало выпускаться в серии. Каркас был металлический, а для изготовления кузова использовали стеклопластик. Серия состояла из автомобилей в количестве 300 штук. Это авто можно считать предшественником одного из спорткаров.
ХАДИ-2
Этот автомобиль выпускали в Советском Союзе. Для изготовления корпуса использовали пластик. Его создали студенты автодорожного института из Харькова. Машина имела массу всего 0,5 тонны.
Trabant
У этого автомобиля отмечалась наибольшая мировая популярность. Выпускался он в ГДР. Это авто стало настоящим символом этой страны. У авто была простая конструкция и небольшие размеры. Машина всегда являлась объектом различных насмешек. К тому же авто постоянно ломалось. Немцы знали толк в машинах, поэтому пластиковый корпус авто всегда у них вызывал чувство веселья и смеха. За все время выпустили более трех миллионов штук подобных автомобилей.
Bayer K67
Этим авто гордилась немецкая химическая промышленность. Его совместно разрабатывали BMW и химический гигант Bayer. В 1967 году в Дюссельдорфе проходила химическая выставка, на которой и был представлен этот автомобиль. Авто специально несколько раз врезалось в стену. При этом оно оставалось невредимым.
Urbee Hybrid
Этот автомобиль из пластика напечатали на принтере. Модель создали для демонстрации развития современных технологий. Большую часть деталей создавали, печатая их на 3D принтере.
BMW i3
Массово автомобиль стали выпускать в 2014 году. Это первый в мире серийный электромобиль. Большинство деталей кузова изготовлены из стеклопластика с армированием углеродным волокном. Не исключено, что в будущем подобная технология приобретет мировую известность. Машина с таким кузовом не восприимчива к мелким повреждениям механического плана.
Alfa Romeo 4C
Этот автомобиль можно рассматривать в качестве пластикового спорткара, который оснащен кузовом из стеклопластика. Его вес составляет всего 63 кг. Общий вес авто – 895 кг.
Ё-мобиль
Этот авто выпущен в России. Для изготовления корпуса использовался пластик и полипропилен. Некоторые панели можно менять. Такая необходимость возникает при крупных авариях.
Существует даже автомобиль, который собрали из конструктора LEGO.
Двигатель у этого автомобиля заменяет пневмомотор.
Интересно, кто-то из читателей знал уже о существовании автомобилей из пластика?
10 самых интересных и знаковых автомобилей из пластика за всю историю автомобилестроения
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Soybean Car. Первый в мире пластиковый автомобиль
Во время Второй Мировой войны большая часть производимого в мире металла шла на военные нужды. Этот факт стал одной из основных причин появления Soybean Car – первого в мире пластикового автомобиля. Конечно, большинство деталей этой машины было из металла, но конструкция включала также четырнадцать элементов из биопластика, что позволило снизить вес авто почти на четверть.
Chevrolet Corvette (C1). Первый серийный автомобиль из пластика
А первым пластиковым автомобилем, запущенным в серийное производство, стал Chevrolet Corvette 1953 года выпуска. Каркас этого авто был сделан из металла, а кузов – из набиравшего популярность в те годы стеклопластика. Всего с конвейера сошло 300 экземпляров этой машины, послужившей прародителем одного из самых популярных в мире спорткаров.
ХАДИ-2. Первый советский автомобиль из пластика
Опыты с кузовами из стеклопластика происходили в те времена и в Советском Союзе. К примеру, в 1961 году студентами Харьковского автодорожного института был создан экспериментальный автомобиль ХАДИ-2, ставший первым отечественным пластиковым авто. Вес машины составлял всего 500 килограммов.
Trabant. Самый популярный в мире автомобиль из пластика
Trabant – это не просто автомобиль, это символ целой страны, которая его выпускала, Германской Демократической Республики. Благодаря простоте конструкции, малым размерам и постоянным поломкам, авто стало объектом всеобщей насмешки. Особенно немцев, всегда знавших толк в хороших машинах, веселил пластиковый корпус Трабанта (крылья, бампер и часть кузовных панелей). Всего под этой маркой было выпущено более трех миллионов автомобилей.
Bayer K67. Гордость немецкой химической промышленности
Автомобиль K67, созданный совместно концерном BMW и химическим гигантом Bayer, был впервые показан публике в Дюссельдорфе в 1967 году. Но произошло это не на автосалоне, а на выставке химической промышленности. Ведь компания Bayer хотела таким образом похвастаться своими достижениями в технологиях производства пластмасс. В качестве демонстрации это авто с пластиковым кузовом несколько раз врезалось в стенку, совершенно при этом не пострадав.
Пластиковый автомобиль Urbee Hybrid также был создан для демонстрации развития современных технологий. Эта машина стала первым авто, большая часть деталей которого (в том числе, и кузов) была напечатана на 3D-принтере.
BMW i3. Пластиковый электромобиль
Автомобиль BMW i3, который поступит в массовое производство в 2014 году, станет не только первым в мире серийным электромобилем премиум-класса, но и машиной, в которой значительная часть деталей кузова будет сделана из пластика, армированного углеродным волокном. Создатели машины ожидают, что в будущем эта технология обретет огромную популярность по всему миру. Ведь такой кузов легче, чем полностью металлический, да еще невосприимчив к мелким механическим повреждениям.
Alfa Romeo 4C. Пластиковый спорткар
Как уже упоминалось выше, первым серийным пластиковым авто стал споркар Chevrolet Corvette. Компания Alfa Romeo продолжает эти славные традиции. Она выпустила спортивный автомобиль Alfa Romeo 4C с полностью углепластиковым кузовом. Весит этот элемент конструкции всего 63 килограмма, а машина в целом – 895 кг.
Ё-мобиль. Российский пластиковый автомобиль
Отечественный автопром также не пасет задних в создании пластиковых авто. Уже на подходе начало массового производство «народного автомобиля» со смешным названием Ё-мобиль. Его корпус будет сделан из пластика и полипропилена. Некоторые панели при этом будут сменными. Так что владельцы смогут их менять после крупных аварий или просто при желании сменить цвет своей машины.
Автомобиль из конструктора LEGO
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Пластиковый «Гелик» из старых запчастей. Почему в 90-х в России провалился Автокам Ranger?
После распада СССР на волне новых экономических отношений производство в России, в том числе и автомобильное, чудом осталось на плаву, хотя ожиданий было много: предполагалось, что в страну хлынут миллиарды инвестиций и поднимут промышленность с колен. Вместо этого рынок во многом оставался дефицитным, хотя выбор – в основном за счёт старых иномарок – разнообразился несказанно. Однако ж среди этого сора вполне могли появиться новые марки автомобилей. В частности, громко о себе заявила никому прежде неизвестная фирма «Автокам», сообщив, что скоро на наших дорогах появится новый легковой автомобиль – с «неубиваемой» рамой, нержавеющим универсальным кузовом из стеклопластика, который, если что, легко отремонтировать в любом гараже. А в основе – доступные агрегаты Ford. Увы, проект не выдержал конкуренции, проиграв в первую очередь всё тем же старым иномаркам. А разве были шансы?
Недавно наш коллега Николай Марков, известный своими архивными изысканиями, опубликовал у себя в блоге прелюбопытный документ. Он лишний раз свидетельствует о той опасности, которую несёт потребителям упрощённая продукция «инженерных графоманов». С лёгкой руки авторов мультиков студии «Грузия-фильм» в СССР их называли «самоделкиными». Мы как раз и расскажем о таком «продукте» на базе британского кит-кара Rickman Ranger, предлагавшемся фирмой «Автокам» в 90-е годы.
Собственно, в самих кит-карах нет ничего плохого – на рынке Великобритании они до сих пор занимают пусть и небольшую, но устойчивую нишу, а некоторые свои модели знаменитая марка Morgan до сих пор выпускает на раме из ясеня, как и в далёком 1937 году. Увы, не всякий машинокомплект создан на высоком инженерном уровне. Например, покупатель Rickman Ranger получал не полноценный набор, а только раму, пластиковый кузов и набор стёкол. Остальное нужно было где-то взять. В «Автокаме» решили, что доукомплектовать «Рейнджеры» – не проблема. Причем необязательно покупать новые запчасти, можно обойтись и старыми!
Изделие «Автокама» только на картинке лихо штурмовало грязь
Список «конструктивных особенностей» Ranger, собранного на «Автокаме», просто поражает. Давайте вооружимся «Замечаниями по конструкции автомобиля, его узлов и качества комплектующих», который составили российские специалисты, занимавшиеся испытаниями «Автокамов» на Дмитровском автомополигоне.
Первый же пункт «Замечаний» похож на приговор: оказывается, «электрожгуты, поставляемые фирмой», уже «находились в эксплуатации, требуют полной переделки и ремонта». У них отсутствовали клеммы, разъёмы, были порваны провода внутри жгута, имеются лишние провода для данной модели автомобилей. В целом инженеры НАМИ пришли к выводу, что жгуты не приспособлены для Ranger. Другими словами, жгут взяли на свалке с отслужившей своё и попавшей на утилизацию машины. К тому же той, в которую «при жизни» в кустарных условиях устанавливали магнитолу, колонки, сигнализацию или какие-то ещё устройства.
Молодой человек, похоже, не догадывается, куда сажает девушку!
Следующий пункт живо описывает состояние ходовой части Ranger. «Ведущие мосты были в эксплуатации: изношенные колодки, течи масла, отсутствие приварных гаек, шпильки крепления колёс с разной резьбой М12 и 7/16 (то есть часть шпилек с метрической резьбой, а часть – с дюймовой – прим. ред.), не закреплены болты крепления полуосей, тормозного цилиндра, перетянуты подшипники в редукторе (гудит), боковой зазор в гипоидной паре шестерён (визуально) вызывает серьёзные опасения в правильности его регулировки».
Ничего удивительного, что не лучше состояние и такого небольшого, но важного узла, как щиток приборов, который – вы удивитесь! – тоже видал виды. Часть контрольных ламп отсутствовала, часть была перегоревшей, указатель температуры не работал. Более того, поскольку запчасти были разнокалиберные, сборщик зачастую и вовсе не мог установить комбинацию приборов – она упиралась в рассеиватель отопителя и в привод стеклоочистителя. Ну и «вишенка на торте»: «Двигатель №1314 не завёлся. Стук в двигателе». Моторы с помойки, которые никто не даже проверил?
Сборщикам на заводе пришлось несладко
Далее разберём несколько «весёлых» пунктов, свидетельствующих о том, что детали и узлы для британского «кита» просто не стыковались одним с другими, так как с самого начала были взяты от машин разных моделей. Монтажные опоры двигателя не подходили к отверстиям крепления на моторе, рычаг ручного тормоза упирался в рычаг коробки передач.
Передний кронштейн крепления передних сидений не соответствовал их ширине, из-за чего кресло водителя устанавливается со смещением от рулевого колеса. Уплотнители дверей непригодны для Ranger, особенно для заделки внутренних облицовок. Крепление дефлектора не было рассчитано под пластмассовую панель, которую в результате нужно было «дорабатывать напильником». На этом фоне не теряются и неприятные «мелочи»: «диаметр трубки омывателя не соответствует диаметру форсунок».
На фотосессию с моделями денег не хватило – на номерах ржавчина…
Однако это всё старые детали, отслужившие своё, а как обстоит дело с оригинальными? Увы, ничуть не лучше, например, пластиковые кузовные панели тоже таили немало неприятных сюрпризов. Скажем, нельзя было добиться герметичности стыков лобового стекла и кузова при установке, поскольку «размер стёкол не соответствует размеру проёма под стекло». После установки ручек вырезы в дверях не перекрывались полностью. Пластик наружных панелей явно выбран не самый подходящий: «Резиновые уплотнители под трубки, жгуты не фиксируются на пластмассовом корпусе, т. к. они рассчитаны на металлические перегородки меньшей толщины». При монтаже самих дверей не удавалось достигнуть нужной подгонки, при этом в конструкцию не была заложена возможность регулировки.
Элементы салона зачастую не стыковались друг с другом, контрольные лампы не работали, нужных клемм на проводах не было
Ещё один повод для претензий – из комплекта для сборки полноценный автомобиль не получается. Партнёры не потрудились приложить с виду небольшие, но необходимые комплектующие: стойку для фиксации капота в открытом положении, уплотнение тяги сервопривода на панели педального блока, датчик аварийного уровня тормозной жидкости, кожух генератора, прокладку стекла заднего фонаря.
В придачу ко всему указанному один за другим выявляются недопустимые ошибки при конструировании всей машины. «Неизвестна конструкция подвесок автомобиля «Ранчер», более того, «поставленные в комплекте подвески не соответствуют, по нашему мнению, весу данного автомобиля». При этом развал колёс не регулировался, размещение задних фонарей на бампере не отвечало «функциональному назначению бампера» и создавало «опасность повреждения рассеивателей», а выхлопная труба выходила за габарит автомобиля.
Все перечисленные конструктивные недостатки умножались отсутствием документации на автомобиль и заводских инструкций по его сборке. Не было даже таблицы моментов затяжек резьбовых соединений!
Даже видавшие виды сотрудники автополигона НАМИ оторопели, когда Autokam Ranger попал к ним в руки…
В общем, изучив документ, где отражены все эти особенности российско-английского автомобиля «Автокам» Ranger, в профиль очень похожего на Mercedes-Benz G-klasse, не остаётся вопросов, почему, появившись на растущем рынке, этот убогий автомобиль, собранный из старых запчастей, проиграл конкуренцию подержанным иномаркам, привезённым из Европы, и часто – в очень хорошем состоянии.
Пожалуй, это лучшее, что можно сделать с автомобилем Autokam Ranger
Чёрно-белые фотографии, сопровождающие этот материал, сделаны на полигоне при испытаниях этой поделки на пассивную безопасность. Нужно ли говорить, что по этой части предмета для разговора и вовсе не обнаруживается, поскольку ни водителю, ни пассажирам никакой защиты Ranger предоставить не мог…
Современные автомобили с пластиковым кузовом, хороши они или так себе?
Пластик очень редко используется в конструкции автомобилей. Но есть несколько уникальных моделей машин, кузов которых сделан их этого полимерного материала.
BMW I3:
Модель стала первым серийным электромобилем известной немецкой компании. Проект строго следует требованиям концепции по производству машин, не наносящих вреда экологии, которая называется «Гармоничное развитие».
Алюминиевая рама автомобиля дополнена прочным каркасом из углепластика. Такое решение позволило производителю полностью отказаться от центральной поддерживающей стойки.
Модель «BMW i3» получила высокие оценки как критиков, так и владельцев — высокотехнологичный хетчбэк признали «Мировым автомобилем 2017 года».
ALFA ROMEO 4C:
Машина стала продолжением традиций «Chevrolet Corvette C1», но в европейском исполнении. Кузов этого спортивного автомобиля полностью изготовлен из углеродного волокна. Поэтому вес модели составил всего 895 кг.
За производительность отвечает турбированный двигатель с рабочим объемом 1,7 литра. Установка имеет мощность 240 л. с., что позволяет осуществить разгон до 100 км/ч за впечатляющие 4,5 секунды. Автомобиль используется с 2013 года для обеспечения безопасности на спортивных мероприятиях.
Ё-МОБИЛЬ:
Амбициозный проект 2010 года стал попыткой современных российских конструкторов создать автомобиль с двумя источниками энергии. По задумке конструкторов, силовой агрегат должен был состоять из установленных последовательно бензинового роторно-лопастного и электрического двигателей, суммарная мощность которых достигала 100 кВт. Таким способом легче обеспечивается полный привод на колеса.
Кроме прогрессивной компоновки силовой системы, «Ё-мобиля» имеет необычный кузов. В основе конструкции лежит стальная объемная рама, а для наружных элементов используются АБС-пластик и полипропилен, подвергшийся термоформованию.
В настоящее время проект считается замороженным, а разработка роторно-лопастного двигателя и вовсе прекращена.
Авто с пластиковым кузовом список лучших
9 машин с пластиковым кузовом – в чем их особенность
Пластик очень редко используется в конструкции автомобилей. Но есть несколько уникальных моделей машин, кузов которых сделан их этого полимерного материала.
Soybean Car
Chevrolet Corvette С1
ХАДИ-2
Trabant
Машина стала известной не только своим необычным дизайном, но и невысокой надежностью — многочисленными поломками в процессе эксплуатации.
Bayer K67
Ё-мобиль
В настоящее время прое кт сч итается замороженным, а разработка роторно-лопастного двигателя и вовсе прекращена.
BMW i3
Alfa Romeo 4C
Urbee Hybrid
Автомобиль был изготовлен и выставлен на обозрение специалистов в уменьшенном масштабе (размером в шесть раз меньше проектируемого варианта). В серийное производство машина не поступила.
10 самых интересных и знаковых автомобилей из пластика за всю историю автомобилестроения
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Soybean Car. Первый в мире пластиковый автомобиль
Во время Второй Мировой войны большая часть производимого в мире металла шла на военные нужды. Этот факт стал одной из основных причин появления Soybean Car – первого в мире пластикового автомобиля. Конечно, большинство деталей этой машины было из металла, но конструкция включала также четырнадцать элементов из биопластика, что позволило снизить вес авто почти на четверть.
Chevrolet Corvette (C1). Первый серийный автомобиль из пластика
А первым пластиковым автомобилем, запущенным в серийное производство, стал Chevrolet Corvette 1953 года выпуска. Каркас этого авто был сделан из металла, а кузов – из набиравшего популярность в те годы стеклопластика. Всего с конвейера сошло 300 экземпляров этой машины, послужившей прародителем одного из самых популярных в мире спорткаров.
ХАДИ-2. Первый советский автомобиль из пластика
Опыты с кузовами из стеклопластика происходили в те времена и в Советском Союзе. К примеру, в 1961 году студентами Харьковского автодорожного института был создан экспериментальный автомобиль ХАДИ-2, ставший первым отечественным пластиковым авто. Вес машины составлял всего 500 килограммов.
Trabant. Самый популярный в мире автомобиль из пластика
Trabant – это не просто автомобиль, это символ целой страны, которая его выпускала, Германской Демократической Республики. Благодаря простоте конструкции, малым размерам и постоянным поломкам, авто стало объектом всеобщей насмешки. Особенно немцев, всегда знавших толк в хороших машинах, веселил пластиковый корпус Трабанта (крылья, бампер и часть кузовных панелей). Всего под этой маркой было выпущено более трех миллионов автомобилей.
Bayer K67. Гордость немецкой химической промышленности
Автомобиль K67, созданный совместно концерном BMW и химическим гигантом Bayer, был впервые показан публике в Дюссельдорфе в 1967 году. Но произошло это не на автосалоне, а на выставке химической промышленности. Ведь компания Bayer хотела таким образом похвастаться своими достижениями в технологиях производства пластмасс. В качестве демонстрации это авто с пластиковым кузовом несколько раз врезалось в стенку, совершенно при этом не пострадав.
Пластиковый автомобиль Urbee Hybrid также был создан для демонстрации развития современных технологий. Эта машина стала первым авто, большая часть деталей которого (в том числе, и кузов) была напечатана на 3D-принтере.
BMW i3. Пластиковый электромобиль
Автомобиль BMW i3, который поступит в массовое производство в 2014 году, станет не только первым в мире серийным электромобилем премиум-класса, но и машиной, в которой значительная часть деталей кузова будет сделана из пластика, армированного углеродным волокном. Создатели машины ожидают, что в будущем эта технология обретет огромную популярность по всему миру. Ведь такой кузов легче, чем полностью металлический, да еще невосприимчив к мелким механическим повреждениям.
Alfa Romeo 4C. Пластиковый спорткар
Как уже упоминалось выше, первым серийным пластиковым авто стал споркар Chevrolet Corvette. Компания Alfa Romeo продолжает эти славные традиции. Она выпустила спортивный автомобиль Alfa Romeo 4C с полностью углепластиковым кузовом. Весит этот элемент конструкции всего 63 килограмма, а машина в целом – 895 кг.
Ё-мобиль. Российский пластиковый автомобиль
Отечественный автопром также не пасет задних в создании пластиковых авто. Уже на подходе начало массового производство «народного автомобиля» со смешным названием Ё-мобиль. Его корпус будет сделан из пластика и полипропилена. Некоторые панели при этом будут сменными. Так что владельцы смогут их менять после крупных аварий или просто при желании сменить цвет своей машины.
Автомобиль из конструктора LEGO
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Конопля и никакой ржавчины: 7 машин с кузовом из пластмассы
Быть особенным – круто и рискованно одновременно. Сегодня убедимся в этом на примере автомобильных «тел».
Ford Soybean Car
Вы удивитесь, но пионером концепции принято считать Генри Форда (младшего, разумеется), удумавшего построить пластмассовый автомобиль еще в далеком 1941 году. Помимо соображений практичности, промышленник оглядывался на реалии: лишнего металла в военное время было немного.
Результатом этих трудов стал прототип Soybean Car, чей натянутый на пространственный каркас кузов изготовили из пластмассы на основе соевых бобов, пшеницы, льна и конопли. Вот только добраться до серийного производства у прогрессивной машины массой 860 кг так и не вышло.
Chevrolet Corvette C1
Первый автомобиль с пластмассовым кузовом, сумевший отправиться в сравнительно широкие массы, человечеству пришлось ждать достаточно долго. Однако оно того стоило: этой машиной стал великолепный родстер Chevrolet Corvette C1, дебютировавший в 1953-м и выпускавшийся до 1962 года.
За десять конвейерных лет стеклопластиковый «американец» пережил три обширных рестайлинга и здорово продвинулся по технической части. Поздние версии с 360-сильной V-образной «восьмеркой» под капотом умели расправляться с сотней за 6,1 секунды и достигать 217 км/ч.
Trabant 601
Chevrolet Corvette первого поколения разошелся по миру внушительным тиражом в 69 тысяч экземпляров, однако лавры самого массового пластикового автомобиля достались отнюдь не ему. Разрешите представить – Trabant 601: с 1964 по 1990 годы в ГДР собрали 2,8 миллиона таких автомобилей.
Кузовные панели «Траби» изготавливали из «дуропласта» – полимерного материала на основе фенолформальдегидной смолы с армирующим наполнителем из отходов хлопчатобумажного производства. Масса машины составляла смехотворные 620 кг. Двухтактный 26-сильный моторчик неплохо справлялся со своими обязанностями.
Pontiac Trans Sport
Дебютировавший в 1984 году пластмассовый Renault Espace (в сегодняшней подборке будет другой автомобиль этой марки) мощно катализировал интерес к однообъемным кузовам. А вскоре концерн General Motors решил «выстрелить» по дерзким французам залпом тройняшек. Так на свет появились Pontiac Trans Sport, Chevrolet Lumina APV и Oldsmobile Silhouette – тоже пластмассовые.
Вот только рынок Соединенных Штатов – в отличие от европейского – смелой концепцией не вдохновился. Продажи пластмассовых вэнов с крайне необычной внешностью шли довольно вяло. В итоге уже в середине девяностых появился сменщик – более традиционный и стальной.
Renault Avantime
И все же с точки зрения эпатажа вэнам с предыдущего слайда мучительно далеко до героя этого снимка. Renault Avantime, представленный в 2001 году и производившийся на мощностях компании Matra, стал первым в истории вэном-купе. В основу машины легла пространственная структура обычного Espace, кузовные панели также отливали из пластика.
Впрочем, ни футуристичный дизайн, ни роскошные опции, ни эффектные технические решения наподобие «надломленных» гигантских дверей (это позволяло хоть как-то пользоваться ими на парковке) не принесли французам успеха. В 2003-м производство «Авантайма» свернули. Суммарный тираж составил лишь 8557 машин.
Lotus Elise
В то время как схема «пространственная рама + композитные кузовные панели» оказалась достаточно нетривиальной для вэнов, в производстве спорткаров подобный подход не был чем-то из ряда вон (на ум сразу приходит Pontiac Fiero, обкатавший технологию для уже упомянутого сегодня «Транс Спорта»). На фото – Lotus Elise. Один из ярчайших представителей класса.
Шутка ли: британский родстер, дебютировавший четверть века назад и стремительно перешедший в разряд культовых, выпускается до сих пор. Причем – с минимальными изменениями. Кузовные панели из фибергласса навешивают на клееную раму из экструдированного алюминиевого профиля. Топовые 253-сильные версии разменивают сотню за 4,2 секунды.
BMW i3
Еще один автомобиль с пластмассовым кузовом, который сегодня можно приобрести новым (в Россию, правда, его придется ввозить окольными путями) – электрический ситикар BMW i3, выпускающийся – страшно представить – с 2013 года.
В основе все еще футуристичной «электрички» лежит модульное шасси со стойками McPherson и задней многорычажкой, смонтированными на алюминиевой раме. Силовая структура – склеенные между собой углепластиковые элементы. А внешние панели – обыкновенный пластик, отформованный инжекционными методом. Точь-в-точь как бамперы.
Новейшие слайд-шоу
Кузова подавляющего большинства автомобилей изготавливают из различных сортов стали (постоянно наращивая процент высокопрочной). Причем эта парадигма зародилась еще сто лет назад. В 1920-х фирмачи один за другим начали спешно отказываться от деревянных панелей: в реалиях набирающего обороты конвейерного производства последние оказались экономически невыгодными, требуя скрупулезной обработки и подгонки. Да и особой долговечностью не отличались.
Впрочем, называть стальные кузова совершенными производители также не торопились – и неспроста: коррозионная стойкость металла, обнажившегося в результате скола лакокрасочного покрытия, оставляла желать лучшего. А в наиболее «злых» климатических зонах ржавчина нередко съедала автомобили буквально за несколько зим. Ответом природе стали эксперименты с алюминием (начало было положено в 1930-х). «Крылатый металл» прижился в индустрии, однако по сей день остается уделом преимущественно дорогих автомобилей.
И другие тематические подборки от редакции:
В стремлении найти компромиссное и недорогое решение наиболее смелые и свободомыслящие компании бросились в другую крайность, начав создавать кузовные панели из стеклопластика, смешанной с отходами хлопчатобумажного производства фенолформальдегидной смолой и прочих нетривиальных продуктов. И хотя масштабы успехов и неудач этих ребят довольно сильно разнятся, назвать их труды напрасными не повернется язык. Устраивайтесь поудобнее и листайте галерею наверху – разберем все максимально подробно.