Авто свалка в краснодаре
Ещё фоточки Брошенных тачек Краснодара.
Фото для тех кто не смотрел нарезку фото на моём канале в ютубе.
Если эта запись наберёт 300 лайков!То я завтра отправлюсь на новые поиски))
Комментарии 30
А кто скажет, краун где стоит?
24-я Волга случайно не с фестивыльного, там ещё рельсы возле неё?
Да)) Сколько она там стоит?)) 20 лет? Я такого нароста на машинах не видел)
Я ещё лет 5 назад ее видел, в таком же состоянии
О) мой район в дело пошел)))
больнее всего на церес смотреть(
А ещё в Краснодаре был заброшенный самолет. Не знаю — остался ли он
не на одной не увидел гнили!
А Крауняка, так он наверно ещё и ходовой. И то что нет заднего стекла ни о чём не говорит ещё
Семерку жалко, ещё бодрая
церес и краун не выглядят брошенными
Церос и Краун нааерное скучают сильно по родине, по Японии… жалко машины…((
21 прям ухожена))видная)
41-й хорош. есть вариант записочку под стекло поместить?
Есть, как буду в том районе закину, текст записки в личку кидай.
с копейки нужно катофот снять, с тройки вообще много всего можно…
что значит «НУЖНО»? может у них есть хозяин, но у него нет возможности ухаживать за авто или же по семейным обстоятельствам…
А мне приглянулась рамка номерного знака на твоей Октавии… надо будет как нибудь снять…)
машины брошены, значение слова посмотрите в словаре
«…машины брошены, значение слова посмотрите в словаре…» это не отменяет понятие «не твое — не трожь» 🙁
если это ничье, то можно, по закону даже
«.по закону даже…» ты же в курсе, что это довольно затратная процедура — что бы оно стало твое. Очень мало кто решится на нее. Поэтому это все же более «теория», чем «практика», хотя примеры ее реализации есть.
в каком месте затратная, писать бумажки в инстанции?
да. Затраты есть как материальные, так и временные.
ну время и личные ресурсы это само собой, финансовые? что именно? эвакуатор чтоб этот мусор потом увезти?
«…финансовые? что именно? …» эвакуатор, пошлины и сборы.
Но проблема в том, что мало кто решается на такие подвиги.
Дальше. Проблема-то в том, что через находку авто можно сделать своим (при определенных условиях) и вот тогда уже дербанить-продавать-использовать. А пока оно не стало вашим — подойти и снять на основании «брошено» — не верно. Как бы идеалистически это не звучало.
ну и плевать)) я по совести живу, артефакты нужно спасать, а не филасовствовать на тему. и если трешка еще более менее и есть вероятность что она все таки ждет ремонта или продажи, то по копейке у любого адекватного человека вопросов не будет
свалка автохлама
всем доброго вечера. подскажите пожалуйста где в городе или за городом есть свалки автохлама?
Ты походу фильмов американских пересмотрел 🙂
нет у нас такого
Почему нет?! Вроде как за Северской или Афипской горы советского автопрома, особенно хорошо видно когда на электричке едешь.)))
Первый светофор после знака Северская проезжаешь никуда не сворачивая, а на следующем повороте на право, и до ж.д путей едешь, их переезжаешь и после них, кучу советского автопрома невозможно не заметить. Машины большинство одна на одной, был там, как увидел 7 машин одна на одной, попутал)
Первый светофор после знака Северская проезжаешь никуда не сворачивая, а на следующем повороте на право, и до ж.д путей едешь, их переезжаешь и после них, кучу советского автопрома невозможно не заметить. Машины большинство одна на одной, был там, как увидел 7 машин одна на одной, попутал)
а сможешь по подробней написать где на ходится или на карте показать в ЛС
Мдаааа! Сразу включается режим Плюшкина!)))
Шины замедленного действия: кто устраивает свалки из старых покрышек в Краснодаре
Что грозит тем, кто не утилизирует подобные отходы надлежащим образом?
К сожалению, свалка из покрышек становится привычным зрелищем для краснодарцев. Их выбрасывают десятками, оставляя вдоль обочин дорог, на внутриквартальных территориях, у берега Кубани и в лесополосах. Покрышки не только портят своим видом городскую среду, они еще представляют собой угрозу для экологии. Автомобильные шины можно и нужно перерабатывать, но шиномонтажки, как и многие автолюбители, предпочитают выбрасывать их где попало.
Даже до мусорного бака не доносят!
Куда только не выбрасывают лысую резину! Возле гаражей, как, например, на ул. Карякина, 12. Одно время сквер Дубинский облюбовали те, кто не хочет самостоятельно их утилизировать. И рядом с качелями, где играют дети, тоже долгое время была стихийная свалка. Утверждать, что их выкинули специалисты шиномонтажных мастерских, не можем, — никто за руку не поймал.
По словам Джульетты Байто, которая живет неподалеку от сквера уже не один десяток лет и знает каждую улочку, автошины, к радости местных жителей, вывезли.
— Почему-то старую резину одно время повадились нести в наш сквер, где гуляют мамы с детьми, отдыхают пожилые люди, — рассказывает Джульетта. — И нас это очень беспокоило, даже до мусорных баков ленились донести! Хорошо, что теперь у нас чисто.
И если история в Дубинском более-менее благополучно закончилась, то в разных концах города есть еще очень много мест со сваленной в кучу резиной.
Особое внимание — шиномонтажкам.
Мэр Краснодара Андрей Алексеенко на одном из совещаний акцентировал внимание на этой проблеме и поручил разработать эффективный механизм утилизации автомобильных шин. Особо заострил внимание на работе шиномонтажных мастерских. Ранее во время еженедельного аппаратного совещания глава города отметил, что автомобилисты редко демонтируют резину самостоятельно, это делают городские шиномонтажки, и, вероятно, они и устраивают стихийные свалки. Поэтому глава города поручил провести с их владельцами разъяснительную работу. За нарушения в части утилизации покрышек шиномонтажные мастерские будут штрафовать или даже прекращать их деятельность.
Не мастерская, а склад какой-то
Действительно, использованные покрышки автовладельцы часто оставляют в шиномонтажных мастерских за символическую сумму.
— Кто-то забирает отработанные шины, кто-то оставляет у нас, мы не ведем статистику, — говорит Леонид Сивоконь, руководитель ООО «Московская шинная компания». — Предупреждаем, что за утилизацию одной покрышки мы берем 150 рублей.
Как только у нас собирается 30-40 колес, звоним в фирму «Икара», с которой мы заключили договор на утилизацию автопокрышек. Приезжают на «газели» и забирают. Конечно, кто-то из наших коллег хочет сэкономить на этом и просто выбрасывает резину, но это не наша история. Договоры на утилизацию заключены во всех наших филиалах по краю.
Но таких примеров не так много. Всего в Краснодаре работает 315 шиномонтажных мастерских, 124 из них уже обследовали. Итоги оказались неутешительными. Многие предприниматели игнорируют заключение договоров на вывоз и утилизацию старых отработанных автопокрышек. 26 шиномонтажек превратили свои территории в свалки для отработанных колес. В отношении мастерских, не устранивших нарушения, составили 17 административных протоколов.
Андрей Алексеенко подчеркнул, что только мерами административного реагирования невозможно решить проблему незаконной утилизации шин и нужен действующий механизм утилизации незаконных свалок резины.
К примеру, с фирмой «Икара», которая из старых покрышек изготавливает резиновую крошку, заключили договор только 26 из 315 шиномонтажных мастерских, действующих в Краснодаре. Плюс четыре организации. Кстати, эта компания бесплатно принимает от физических лиц отработавшие свой век покрышки и перерабатывает их. Достаточно сложить резину в одно место и позвонить в компанию.
— По закону выбрасывать шины нельзя: они имеют IV класс опасности. Резина разлагается веками, отравляя почву. Если ее сжечь, то ядовитые вещества попадут в атмосферу. Мы регулярно проводим экологические акции, во время которых собираем в том числе старые автомобильные покрышки, — говорит Олег Шаталов, начальник отдела экологии департамента городского хозяйства и ТЭК администрации Краснодара.
Но, несмотря на это, в городе немало мест и контейнерных площадок, заваленных старыми шинами. Например, ими усеян берег Кубани. Краснодарцы убирают их во время субботников. Так, этой весной редакция газеты «Краснодарские известия» организовала акцию по уборке территории бывшего авторынка, которую старожилы знают как урочище Красный Кут. Журналисты и участники акции собрали на утилизацию десятки автошин. Массивные, от грузовиков, к месту сбора катили.
— Мы регулярно, в том числе в рамках деятельности Совета молодых депутатов, организовываем субботники и экоакции, — сообщил депутат городской Думы Владимир Вербицкий. — К примеру, приводили в порядок берег реки в районе переулка Безназванного, где выкопали около 50 покрышек и вывезли на утилизацию. Проблема с отработавшими свой век автошинами для Краснодара очень актуальна. Достаточно подойти к берегу реки Кубани, когда уровень воды падает.
Чтобы мусорные площадки и другие территории общего пользования буквально не утонули в лысой резине, городское управление коммунального хозяйства и благоустройства заключило контракт с подрядной организацией по вывозу таких отходов. Сбор ведут не только у контейнерных площадок, но и на обочинах дорог, клумбах и т.д.
Но это, подчеркнем еще раз, обязанность самих автовладельцев — самостоятельно сдавать на утилизацию резину, которая разлагается веками. За загрязнение окружающей среды нарушителей ждет штраф согласно КоАП.
Рядовому автолюбителю придется заплатить до 2000 руб. Штраф должностных лиц может достигать 30 тыс. рублей, юридических — от 100 тыс. до 250 тыс. рублей. Причем деятельность последних может быть приостановлена до 90 суток.
Андрей Алексеенко, мэр Краснодара:
— Только мерами административного реагирования невозможно решить эту проблему. К концу недели мне нужен действующий механизм утилизации незаконных свалок резины, включая логистику, сбор и переработку отработанных покрышек.
Материал подготовила Зара Хушт
В Краснодаре создана система вывоза и утилизации автомобильных шин
В краевом центре работает единственное в регионе предприятие по переработке шин в резиновую крошку. Компания «Резиновые технологии» планирует расширяться. Меры поддержки компании во время утреннего рабочего объезда глава Краснодара Евгений Первышов и руководитель департамента промышленной политики Краснодарского края Иван Куликов обсудили с ее управляющим Владимиром Колгуриным.
Как рассказал управляющий предприятием Владимир Колгурин, компания самостоятельно собирает и принимает старые резиновые шины. Уже переработано 6 тыс. тонн шин, произведено 3,6 тыс. тонн резиновой крошки. Из них почти 4 тыс. бесплатно убрали со станций техобслуживания, стихийных свалок и контейнерных площадок. Также шины вывозят по заявкам жильцов и управляющих компаний.
Покрышки перерабатывают в крошку различных фракций. Из нее производят бесшовные прорезиненные покрытия. Их используют для детских и спортивных площадок, тренажерных залов, дорожек, террас, дворовых территорий, более мелкую фракцию для спортивного инвентаря — спортивных матов и боксёрских груш.
Евгений Первышов и Иван Куликов посмотрели производственный цех, линии, на которых ведут переработку отработанных покрышек.
По словам учредителя компании Александра Авоева, в планах — дальнейшее расширение производства. Как рассказал Иван Куликов, в этом предприятию могут помочь краевые меры поддержки.
— Краевой Фонд развития промышленности предоставляет компаниям займы на льготных условиях. Средства можно направить на строительство нового производства. Это также возможность получить по льготной краевой программе поддержку в виде субсидирования затрат на реализацию инвестпроекта, — сказал Иван Куликов.
Как рассказал Владимир Колгурин, резиновые покрытия, произведенные компанией, укладывают на детских и спортивных площадках, стадионах. Крошку также применяют в строительстве дорог (так называемый резиноасфальт), в тестовом режиме ее используют в ряде регионов страны.
Читайте новости Краснодара в нашем канале Telegram
Автомобильные кладбища России: что там можно найти интересного
Эта самая свежая находка заброшенной техники. Сотни брошенных грузовиков «Почты России», основную часть которых составляют коммерческие фургоны Mercedes-Benz Viano и «каблучки» Volkswagen Caddy, обнаружили в октябре прошлого года. Автомобили были припаркованы на территории одной из закрытых автобаз столицы и от долгого простоя покрылись толстым слом грязи и пыли.
Как выяснилось позже, все эти машины уже давно были списаны со службы, поскольку их пробег в среднем составляет более 500 тыс. километров. Впрочем, автомобили не останутся надолго под открытым небом. В ближайшем будущем их ждет продажа на торгах или утилизация.
«Их оценка пройдет в ноябре, далее те, у которых уже нет шанса продолжать движение, пойдут в утилизацию, а все остальные в декабре уйдут с аукционов» — объяснили в пресс-службе «Почты России» телеканалу Москва-24.
Всего на автобазе было обнаружено 103 фургона разных марок. Большинство из них были выпущены 10-12 лет назад. По меркам коммерческой техники, это не самый большой срок, однако почтовые грузовики в Москве и других мегаполисах изнашиваются быстрее, чем в небольших городах и селах, поэтому их списывают раньше. Основная причина — плотный трафик и пробки. Если средний срок службы автомобиля по всей России составляет восемь лет, то в Москве и других крупных городах он заметно короче.
Всего на данный момент автопарк «Почты России» насчитывает около 17 тысяч машин. Одним из рекордсменов по пробегу стал фургон Mercedes в подмосковном Орехово-Зуево. Автомобиль перевозит почту и посылки с 2005 года, и за это время намотал уже более 1 миллиона километров.
Еще одна недавняя находка — это «кладбище» советской спецтехники, которое обнаружили авторы youtube-канала «ПриветТачка». Неподалеку от Воркуты они обнаружили огромное кладбище спецтехники с очень редкими экземплярами, о которых мало что известно широкой публике. Одна из главных находок — четыре ракетовоза МАЗ-537 1960-х годов. Это одни из самых проходимых автомобилей в мире, которые к тому же могли везти на себе одни из самых больших и тяжелых ракет в мире. А еще эти машины когда-то ездили по брусчатке Красной площади, но теперь оказались просто выброшены за Полярным кругом.
Помимо ракетовозов на автокладбище нашелся редкий среднемоторный КЗКТ-7428 конца 1980-х, который оснащался двигателем V12 мощностью 650 лошадиных сил, гигантский карьерный самосвал БелАЗ 7540, а также редкий вездеход-амфибию — плавающий транспортер ПТС-2.
Но, пожалуй, самый странный и необычный автомобиль на этом «кладбище» — это Геосвип СВС-24/РС27. Он имеет гусеницы шириной 80 см, а в качестве катков выступают стоковые КамАЗовские колеса. То есть, это грузовик КамАЗ, который может перемещаться и на гусеницах, и на колесах одновременно. Основная цель такой машины — обнаружение месторождений нефти и газа. По сути, это сейсморазведочная станция для условий Крайнего Севера.
Впрочем, для военной техники там тоже нашлось место. Среди находок блогеров числится раритетный артиллерийский тягач АТС-59Г. Кроме того, нашлась на этом кладбище и куда более тривиальная техника вроде колесного трактора K700, грузового вездехода ГАЗ-66 и даже обычной легковушки ГАЗ-3102. Все эти машины были давно списаны из различных военных и гражданских структур и вряд ли когда-то будут восстановлены.
Автомобильных свалок в Москве и в Московской области огромное количество. Но большая свалка техники практически в центре столицы — это нонсенс. Тем более, что на ней помимо самых обычных машин вроде стареньких «Жигулей» и «Волг» доживают свой век и вполне редкие и ценный экземпляры автомобильной техники.
Тем не менее, такой «отстойник» существует, и он, действительно, находится неподалеку от центра столицы — в районе Лефортово. Там находится огромный склад старых разбитых и списанных автомобилей, трамваев и автобусов. Речь идет о свалке на Волочаевской улице — между Гжельским переулком и Красноказарменной улицей.
Тут тихо доживают свой век не только рядовые легковые автомобили марок «Москвич», «Жигули»и «Волга», но и редкие экземпляры ЗИЛов, а также легендарные «Победы».
Кроме того, на свале в Лефортово огромное количество грузовой техники, городских автобусов разных эпох, включая знаменитые ЛиАЗы и ПАЗЫ, а также редчайшие трамваи разных эпох. Последнее, впрочем, не удивительно, поскольку необычное кладбище спецтехники расположено неподалеку от вагоноремонтного завода.
«Музей» Красинца в Черноусово
Михаил Красинец — один из бывших сотрудников завода АЗЛК, известный не только своей эксцентричностью, но и коллекцией советской автомобильной классики, которую он долгие годы собирал в деревне Черноусово Тульской области.
Огромное количество редких и уникальных машин разных эпох СССР, собранных на огромном поле неподалеку от его дачного дома, сам Красинец называет «музеем под открытым небом». Однако есть и те, кто считает его коллекцию автомобильной свалкой. К слову, небезосновательно. Поскольку большинство машин, среди которых есть настоящие жемчужины вроде редчайшего прототипа «Москвич 3-5-5», раллийного 2140SL и Ford Taunus 1950-х, гниют под открытом небом, не получая ни надлежащего ухода, ни шанса на реставрацию.
На участке в несколько десятков соток земли Красинец собрал всего порядка трех сотен автомобилей, которые уже не один десяток лет врастают в землю. При этом сам владелец коллекции не спешит расставаться ни с одним из автомобилей, отвергая даже очень заманчивые предложения от реставраторов и коллекционеров.