Авто в разобранном виде
7 автомобилей, которые можно собрать самому
Собрать свою машину самостоятельно — это, наверное, лучший способ обезопасить себя от жалоб на некачественную сборку. Кит-кар (англ. Kit car, «автомобильный конструктор») — это автомобиль, проданный в виде набора запчастей, который покупатель сам собирает в своем гараже. Как правило, кит-кар — это реплика, то есть удешевленная копия спортивных и ретро-автомобилей — обычно с оригинальным корпусом из стеклопластика и шасси с двигателем, взятыми от машины-донора. Впрочем, среди кит-каров есть и уникальные изобретения, сочетающие необычный дизайн с качеством ручной сборки. Такие конструкторы — постоянные участники выставок экзотических авто, мировых автосалонов и завсегдатаи съемочных площадок. Однако на дорогах они все еще встречаются довольно редко.
Идея продавать автомобиль в разобранном виде родилась вскоре после того, как немецкий инженер Карл Бенц изобрел свою самодвижущуюся коляску Motorwagen. Однако настоящий спрос на «машины из коробки» появился в середине XX века в Англии, когда первые спорткары-конструкторы не только помогали решать проблему утилизации старых автомобилей, но и существенно облегчали саму покупку авто, так как кит-кар в то время еще можно было оформить как «некоторое количество запчастей». Дорогой спортивный болид Lotus Elan англичане еще в 1960-х покупали в разобранном виде, а с начала 1970-х развитию кит-каров сильно поспособствовали шасси легендарного «Жука», надолго ставшие самым популярным донором для всевозможных сборных автомобилей. Это были и трескучие багги, и представительные спорткары вроде Bradley GT и Sterling. Сегодня стоимость кит-кара составляет от нескольких тысяч до нескольких десятков тысяч долларов — все зависит от комплектации автомобиля-конструктора. Привезти в Россию его несложно. Поставить на учет гораздо тяжелее — но все-таки возможно.
Lotus Seven: спортивный британский кабриолет для города
Lotus Seven производился конструкторским бюро Колина Чепмена с 1957-го по 1972 год. Эта недорогая и простая в сборке машина считалась идеальной и для повседневной езды, и для набиравших популярность в Англии заездов Британского клуба автогонок. После прекращения официального выпуска реплики Lotus Seven производили более 160 компаний по всему миру, а сейчас эстонские мастера из RaceTech клонируют знаменитую «семерку», используя агрегаты с российской «Лады».
Дизайнер Колин Чепмен
Цена €8000-24 000 в зависимости от модификации
Сайт производителя www.racetech.ee
427 Cobra: гоночный автомобиль из американского кино
В 1962 году американский гонщик-пенсионер Кэролл Шелби выпустил на базе британской машины AC Ace самый киногеничный гоночный автомобиль в мире — легендарный AC Cоbra, также известный как Shelby Cobra. Именно этот автомобиль развил рекордную на тот момент скорость в 315 км/ч, а двухместная модификация Shelby Cobra 427 разгонялась до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Автомобиль стал культовым в Америке и катал героев без малого тридцати голливудских фильмов. Сегодня реплику этой машины делает американская компания Shell Valley Classic Wheels.
Дизайнер Кэролл Шелби
Сайт производителя www.shellvalley.com
Sterling Nova: гоночный автомобиль почти как Lamborghini
Дизайнеры Ричард Оакс, Фил Сайерс
Цена €6000-24 000 в зависимости от модификации
Smart C7: настоящий городской родстер
Не так давно британский дизайнер Бернд Мичалак придумал, как радикально обновить внешний вид и без того привлекающих внимание сверхкомпактных «Смартов» от Daimler AG. Построенный на базе Smart City Coupe кит-кар C7 выглядит весьма величественным, несмотря на скромные размеры. Собственно, бюро Мичалака Smarts-R-us предлагает принципиально новый комплект кузовных деталей, которые превращают Смарт в нечто совершенно иное: теперь это не просто крошечный автомобиль для двоих, а городской родстер.
Дизайнер Бернд Мичалак
Цена £7000
Сайт производителя www.thec7.co.uk
XR3 Hybrid: машина, которая продается в виде DVD
Американский инженер Роберт Райли создал, кажется, оптимальное средство передвижения. Его XR3 — двухместный трехколесный электрогибрид на базе дизельного двигателя — распространяется в виде инструкции по сборке на DVD, заказать который можно на сайте конструктора. Все детали придется изготовить самостоятельно согласно инструкции. Зато в итоге вы построите оригинальную машину, которой хватит двух литров топлива, чтобы доехать до подмосковной дачи. Трехколесный гибрид Райли весит чуть больше 650 кг, аккумулятор рассчитан на 65 км автономного пробега, а зарядить его можно от обычной розетки.
Дизайнер Роберт Райли
Сайт производителя www.rqriley.com/xr3.htm
Hibak 4×4: самый большой кит-кар
Самой большой машиной для самостоятельной сборки на сегодня является английский Hibak 4×4, созданный конструкторским бюро Dakar Designs&Conversions на базе обычного Range Rover Discovery еще в начале 1980-х. Сегодня бюро предлагает многофункциональный сборный вездеход на базе Discovery 200 с 5-ступенчатой коробкой передач и усиленными передними тормозами.
Дизайнер Тори Хилл
Цена £9000
Сайт производителя www.dakarowners.co.uk
SeaRoader: кит-кар, который умеет плавать
Сборка сверхпроходимой автоамфибии SeaRoader может потребовать как совсем небольших вложений, так и довольно солидного бюджета. Сборная амфибия с оригинальным шасси и турбодизелем от Land Rover обойдется в £27 595. Отдельный набор кузовных деталей (если вы используете собственное шасси) стоит £9,995 — не так уж и дорого, если учесть, что вы приобретаете нечто среднее между БТР и семейным автомобилем. Однако для настоящих умельцев предлагается самый доступный по цене вариант: набор чертежей стоит всего £495. Руководствуясь им, собрать амфибию можно всего за £3000.
Репликары
О донорах и легендах
Выяснить имя того, кто первым додумался соорудить в гараже копию вожделенного автомобиля, на который не хватало денег, уже невозможно. Но зато теперь, когда постройка реплик занимает умы многих тысяч одержимых граждан, можно составить список машин, становившихся объектами для подражания. Они делятся на две категории.
Легенды:
• Lotus Seven. Права на Seven ныне принадлежат фирме Caterham, поэтому остальные компании делают то, что называют LSIS (Lotus Seven Inspired Sportcars), «автомобили, построенные под вдохновением от Lotus Seven».
• AC Cobra. Копируют главным образом модель 427, реже — 289.
• Ford GT 40. Раритетный болид прост по конструкции, но обладает потрясающей харизмой, о которой вспомнили и на Форде, выпустив полностью новый суперкар под тем же именем.
• Jaguar XK, D, C-Type и другие. Английскую классику особенно любят на родине.
• Porsche 356 и остальные модели немецкой фирмы, относящиеся к 50-м годам.
• MG. Популярны родстеры середины 50-х.
Базой, платформой для реплик служат самые разные автомобили. Требования к донору невысоки: доступность (ведь желание сэкономить — первая причина строительства реплики), распространенность (чтобы можно было найти подержанный, недорогой экземпляр), простота конструкции (потому что машину нужно полностью разобрать, а потом собрать заново, но с другим кузовом и агрегатами). Выбор агрегатоносителей широк, и здесь многое зависит от страны, в которой делают реплику. Например, в США проще найти Ford Mustang, а в Германии — Volkswagen Golf.
Впрочем, есть особо любимые модели.
Pontiac Fiero — небольшой автомобиль начала 90-х годов. Ценится за кузов с легкосъемной пластиковой обшивкой, дешевизну и — главное — среднемоторную компоновку. На базе Fiero часто делают копии Lamborghini и Ferrari. Однако небольшие размеры этого донора заставляют удлинять и расширять шасси, чтобы добиться сходства в размерах с оригиналами.
Toyota MR2 — относительно недорогая машина, которую уже сняли с производства, также в почете за среднемоторную компоновку. Зачастую в Европе реплики суперкаров делают именно на ее базе.
Volkswagen Beetle — на этот автомобиль-легенду также у многих поднимается рука. Старенькие «Жуки» превращают чаще всего в копии заднемоторных моделей Porsche.
Ford Mustang, Chevrolet Corvette — обычно в качестве доноров выступают muscle-cars выпуска 80–90-х годов. То есть когда они еще не стали классикой, как их собратья 60-х годов, и стоят просто смешные деньги. Классическая компоновка позволяет соорудить на их шасси практически любую спортивную машину — от Ferrari Daytona до Jaguar XK 120. Дешево и сердито, ведь моторы у Мустанга и Корвета не отличаются слабостью характера.
Ford Sierra. Старенький Ford особенно часто идет на запчасти для реплик в Великобритании. Все из-за низкой цены, простоты конструкции и популярности модели.
Mazda MX-5. Самый недорогой родстер на рынке заслуженно пользуется популярностью у репликаростроителей. Незамысловатая конструкция и доступность MX-5 (Miata) люба для постройки на ее базе чего-нибудь легкого, но смахивающего на открытый Ferrari или английский классический спорткар.
Количество фирм, занимающихся репликарами, — сотни. Но действительно качественная продукция — у единиц.
Чаще всего реплики выпускаются в виде кит-кара, то есть, дословно, сборного автомобиля. Покупая его, по сути вы покупаете комплектный набор деталей вроде детского конструктора. И экономите около 30–50% стоимости, обычно уплачиваемых за заводскую сборку.
Правда, когда вам привезут несколько ящиков c грудой запчастей и инструкцией, не обижайтесь, что сборка окажется немного сложнее, чем в случае с Lego. Да и потом кит-кар предстоит сертифицировать как транспортное средство и поставить на учет. За рубежом с этим проще: показал специалистам, они заверили, что вы надежно привинтили двигатель, — все, вот вам документы. В России такой системы пока нет, поэтому обладатель кит-кара у нас пройдет все круги бюрократического ада — от НАМИ до ГИБДД.
«Киты» бывают нескольких уровней. Самые дешевые — просто рама из труб и пластиковый кузов. Но, доплатив, можно получить уже набор с подвеской, тормозной системой, бензобаком и тому подобным. Самые дорогие — практически собранные машины, на которые осталось установить конкретный двигатель и трансмиссию.
Что нам стоит кит построить
Автомобиль, фотографии которого вы видите на этих страницах, по документам называется Ford. Нет, со зрением у вас все в порядке. Просто эта великолепная Cobra 427 — не Кобра вовсе, а ее реплика. И собрали ее в Москве.
Кит-кар: автомобиль в почтовом ящике.
Приветствую, уважаемые читатели!
Многие из нас с детства мечтают о спортивных автомобилях. Всё начинается еще с отцовской подборки автожурналов, затем компьютерные игры с гонками, неумелый тюнинг первого, совсем не гоночного авто. Мечта исполняется не у всех и часто она оказывается погребена под множеством бытовых забот, а, как известно, для покупки спорткара нужны немалые средства да и последующее его содержание влетает в копеечку. Правда, в цивилизованном мире это часто не является проблемой. Тут можно за достаточно скромную сумму стать обладателем авто, на котором будет не стыдно подъехать к шикарному казино, а за чуть большие деньги — даже посостязаться с именитыми конкурентами, ценник на которых выходит далеко за рамки вашего годового заработка. Правда, покупать такой автомобиль вам придётся в коробках, потому что речь идёт о кит-карах.
Существенный толчок эта отрасль получила только в 50-х годах, когда объемы производства автомобилей возросли настолько, что люди смогли позволить себе не менять их до полного износа. Исправные автомобили стали попадать на свалку, стали появляться отдельные мастерские, скупавшие агрегаты с таких авто, приводившие их в порядок, а так же производившие новые кузова, рамы, шасси. Затем, в разобранном виде, автомобиль находил своего владельца. Особой популярностью кит-кары всегда пользовались в Великобритании, где до середины 70-х на покупку автомобиля распространялся высокий налог, в то время как кит-кар оценивался с точки зрения закона как запчасти и обходился дешевле. Таким путём пользовались и более серьёзные автопроизводители — Lotus Elan, например, можно было купить как в готовом виде, так и заказать доставку коробками по почте.
В качестве донора большой популярностью у фирм производящих кит-кары пользовался Volkswagen Beetle — его использовали как в Америке, так и в Европе. Его кузов достаточно легко отделяется от шасси и позволяет построить на своей пусть и не просторной ходовой части, но зато с задним расположением мотора, кузов самой смелой и амбициозной формы. Да, не всегда быстрый, но красивый.
В прежние годы популярностью пользовались самобытные модели с уникальными кузовами и вероятность встретить на дороге такой же была крайне мала, однако с годами производители смекнули, что недорогая копия гораздо более солидного суперкара будет пользоваться большей популярностью. В первую очередь копированию подверглись простые в производстве автомобили — те же самые Lotus Elan и AC Cobra. Однако не обходят производители кит-каров своим вниманием и спорткары с более сложными формами.
Так как на форму кузова серийного автомобиля непременно распространяются авторские права их создателей, кит-кар многочисленными деталями должен отличаться от оригинала, дабы не доставлять продавцам проблем в юридической плоскости. Эти отличия непременно бросятся в глаза фанату оригинала, однако неискушенный человек примет такой кит за дорогущий автомобиль.
В зависимости от сложности конструкции и количества деталей, сборка кит-кара может занимать от 100 часов, хотя некоторые производители уверяют, что их модели можно собрать всего за выходные. Не всегда и не все производители предлагают в комплекте двигатели, коробки передач и другие узлы, но всегда есть рекомендуемый список агрегатов, которые без проблем встанут на конкретную модель кит-кара.
Отдельный и достаточно непростой вопрос – это юридическое оформление автомобиля, который собирал человек с неподтвержденной компетенцией в непонятных условиях, ведь мы помним что автомобиль является средством повышенной опасности. В странах, где кит-кары достаточно популярны, есть специальный регистрирующий орган, который проверяет техническую исправность каждого отдельного автомобиля из коробки, прежде чем выдать ему номера.
И следует отметить, что среди кит-каров есть настоящие курьёзы. Иногда производитель берется за непосильную задачу: имея на руках платформу от малолитражки он силится воссоздать на ней внешность известного суперкара.
К примеру, в 80-х британская компания Panache Cars предлагала вот такую пародию на Lamborghini Countach с агрегатами от Volkswagen Beetle. Вообще, Countach достаточно часто становится объектом подражания и минимум два кит-кара, имитирующих итальянскую легенду, можно встретить в Москве.
Или вот такое, думаю, вряд ли кто-то поспорит, страшилище, от австралийской компании JTS Supercar, которая пыталась воссоздать облик суперкара Pagani.
В России кит-кары не получили широкого распространения, хотя кажется предпосылки для того есть. Людей с руками у нас много, свободное время в гараже проводить любим. Однако производители кит-каров нашим рынком никогда не интересовались, а энтузиастов, заказывающих их из-за границы, крайне мало, и кажется, остались они в прошлом. Против них и наше законодательство, и курс валюты.
Очень надеюсь, что данная статья Вам понравилась! До новых встреч в моем блоге!
Мой instagram!