Автомобили с самыми крепкими кузовами

10 самых нержавеющих автомобилей (внедорожники и легковые)

Климат в нашей стране крайне переменчивый – постоянные перепады температур и, как следствие, слякоть и сырость. От этого страдают многие люди, часто простужаются, а также, конечно же, быстро гниют автомобили. Если кузов плохо обработан, то достаточно 2 сезона и пойдут первые «рыжики». Поэтому автомобилисты предпочитают машины с хорошей обработкой кузова. Рассмотрим, какие машины не гниют по кузову максимально долго.

Виды оцинковки кузова

Прежде чем начать рейтинг нержавеющих авто, разберемся, что такое «оцинковка» и какие ее виды бывают.
Проще говоря, оцинковка – это покрытие металла тонким слоем цинка, в нашем случае – кузова автомобиля. За счет этого процесса материал защищается от ржавления, но не навсегда. Насколько долго хватит такой обработки, напрямую зависит от типа оцинковки и отношения автовладельца к своему «железному коню».

Если кузов был деформирован и восстановлен, то обработку нужно производить заново, иначе гнить он начнет быстро.
Перейдем к типам:

Мы рассмотрели лишь 3 типа оцинковки кузова. на самом деле, их значительно больше, но это наиболее популярные.

Самые не гниющие внедорожники

Многие люди сейчас «пересаживаются» с обычных седанов и хэтчбеков на внедорожники. Именно поэтому вопрос о том, какие внедорожники лучше всего защищены от ржавчины, очень актуален.

1.Audi Q8

На первом месте по качеству обработки кузова, конечно же, расположился внедорожник от Audi. Ведь именно этот производитель первым начал выпуск автомобиля с оцинковкой – им был Audi 80. Уже с 1986 года все модели Ауди покрывались оцинкованным покрытием.

Внедорожник Audi Q8 очень устойчив к коррозии, его кузов полностью обработан горячей оцинковкой, при чем с двух сторон. Производитель не боится, что кузов начнет ржаветь, поэтому на все свои модели Audi предоставляет гарантию 3 года на дефекты ЛКП, а также 12 лет на отсутствие сквозной коррозии. Это говорит о многом.

На данный момент Audi Q8 в начальной комплектации стоит 5 060 000 рублей и в эту стоимость уже входит обработка кузова.

2.BMW X5

На втором месте также расположился «немец» — BMW X5. Этот автомобиль обрабатывался цинком всегда, в каждом поколении. Однако старые модели уже ржавеют, а у некоторых экземпляров наблюдается сквозная коррозия, так как кроссовер начал выпускаться в 1999 году.

При производстве BMW X5 применен другой метод обработки, но, тем не менее, он хорошо защищает кузов. Автомобиль полностью обрабатывают гальванической оцинковке, также с 2 сторон. Слой цинка у него от 9 до 15 мкм. По прогнозам экспертом первые очаги ржавчины могут появиться на кузове Х5 примерно через 10 лет, как было с более старыми экземплярами.

Производитель дает такую же гарантию на кузов, что и Audi. Стоимость BMW X5 на данный момент начинается от 4 520 000 рублей. На вторичном рынке кроссовер можно найти дешевле.

3.Honda CR-V

Теперь рассмотрим модель от японского производителя. Вообще, все автомобили от Honda после 2005 года выпуска славятся устойчивым кузовом к ржавлению. Многие экземпляры тех годов выпуска от японского производителя до сих пор не имеют даже «рыжиков» на кузове.

Honda CR-V обрабатывается путем гальванической оцинковки с 2 сторон кузова. При этом слой цинка составляет от 9 до 15 мкм. Такой тип обработки применяется на этой модели уже давно, с 1998 года, но в последние годы технология улучшилась. С 1994 по 1998 года автомобиль и вовсе не обрабатывали, поэтому многие экземпляры тех времен уже имеют сквозную коррозию.

По прогнозам экспертов, первые очаги коррозии на этом автомобиле последних годов выпуска начнется через 10 лет. Производитель предоставляет гарантию на появление коррозии на срок 12 лет.

Сейчас в начальной комплектации стоимость Honda CR-V составляет 2 135 000 рублей.

4.Porsche Cayenne

Вновь перейдем к «немцам». На этот раз рассмотрим Porsche Cayenne. Сейчас все модели производителя качественно обрабатываются, поэтому коррозия появляется редко. Первой моделью с обработкой у компании был Porsche 911.

При производстве кроссовера Cayenne применяется горячая двухсторонняя оцинковка. Однако ее толщина всего 2-10 мкм. По прогнозам экспертов, коррозия на кузове автомобиля может появиться через 10 лет эксплуатации в российских условиях. Однако производитель предоставляет гарантию на коррозию всего 3 года, на ЛКП – 12 лет.

Новый Porsche Cayenne в настоящее время обойдется минимум в 6 миллионов рублей.

5.Volvo XC90

Рассмотрим крайний внедорожник на сегодня – это Volvo XC90. Этот автомобиль, несмотря на то, что находится на последнем месте в списке, хорошо обрабатывается от ржавчины и коррозии.

Volvo XC90 подвергается полной горячей оцинковке с обоих сторон кузова. При этом толщина цинка составляет от 2 до 10 мкм в зависимости от элемента. По прогнозам экспертов коррозия внедорожника начнется не ранее чем через 10 лет, авто устойчивый к суровым условиям эксплуатации.

Сейчас цена на внедорожник начинается от 3 470 000 рублей за 5-местную версию и от 3 600 000 за 7-местную версию. На вторичном рынке автомобиль свежих годов можно найти дешевле, причем обработка у него будет такая же хорошая.

Легковые автомобили с самым устойчивым к коррозии кузовом

Как ни крути, но легковые автомобили наиболее популярны в России, ведь они экономичнее внедорожников. Из-за сложных климатических условий и агрессивных дорожных реагентов люди предпочитают выбрать легковой автомобиль, который хорошо обработан от коррозии.

1.Skoda Octavia

Шкода всегда славилась автомобилями с хорошей оцинковкой. Модель Octavia – не исключение. Однако стоит сразу отметить, что Октавия – это одна из немногих бюджетных моделей производителя, которая хорошо обработана.

Модель обрабатывается полной гальванической оцинковкой с двух сторон. Толщина цинка составляет 9-15 мкм. При этом прогнозируется, что первые очаги коррозии появятся через 10 лет.

Цены на Skoda Octavia начинаются от 900 тысяч рублей.

2.Honda Accord

На втором месте расположился Honda Accord – автомобиль с очень интересным дизайном. Экземпляры до 2005 года обрабатывались хуже, чем более свежие. Поэтому Аккорд, который был выпущен до 2005 года, в большинстве случаев уже ржавеет.

Но мы поговорим об автомобиле последнего поколения. Касаемо обработки у него следующие параметры:

На эту модель производитель предоставляет гарантию на появление очагов коррозии 12 лет.

3.Volkswagen Golf

Теперь рассмотрим Volkswagen Golf. Экземпляры до 2003 года выпуска обрабатывались частично, поэтому на них очаги коррозии встречаются часто. С 2003 года Гольф начали подвергать полной гальванической оцинковке с 2 сторон, что сохранилось и до наших дней. Однако на старых экземплярах все равно появляется ржавчина, сквозная коррозия встречается крайне редко.

Касаемо Гольфа последнего поколения стоит отметить, что коррозии он не должен подвергаться, как минимум, еще 11 лет. Слой цинка у автомобиля составляет от 9 до 15 мкм.

Сейчас у дилеров Гольф стоит 1 800 000 рублей за начальную комплектацию. Гарантия на появление коррозии составляет 12 лет.

4.Ford Focus

Перейдем к «американцам». Ford Focus – это одна из немногих бюджетных моделей, которая подвергается полной горячей оцинковке. Толщина цинка у автомобиля составляет от 2 до 10 мкм. По мнению экспертов, машина не будет подвергаться ржавлению аж целых 20 лет, что является отличным показателем для бюджетного сегмента.

Стоимость автомобиля начинается от 980 000 рублей. Гарантия от производителя – 12 лет.

5.Hyundai Accent

На последней позиции рассмотрим подержанный автомобиль из бюджетного сегмента. Самым «крепким» экземпляром среди всех тут оказался Хендай Акцент.

Автомобиль 2006-2010 года даже в настоящее время очень редко встречается с очагами сквозной коррозии, если учесть его стоимость – не более 250 тысяч рублей, то это отличный показатель.

Акцент обрабатывается частичной холодной оцинковкой, поэтому на низах дверей иногда появляются рыжики, но и это явление проявляется не часто.

Вывод

Обычно самые нержавеющие автомобили – это самые дорогие автомобили. Однако и среди бюджетных машин можно найти экземпляры, которые хорошо обрабатываются производителем.

Постоянный автор статей журнала рейтинг автомобилей.

Источник

Рейтинг автомобилей с горячей оцинковкой кузова

Модель выпускается с 1998 г. по настоящее время. Пожалуй, единственный представитель бюджетных автомобилей, в списке обработанных горячим цинкованием. Пользуется огромной популярностью на вторичном рынке, многие машины первых поколений до сих пор «на ходу». Эти достижения были бы невозможны без полной горячей оцинковки, которой компания Ford щедро одаривает свои автомобили.

Соответственно, автопроизводители пытаются замедлить этот процесс, прибегая к различным способам обработки кузова, один из которых – горячая оцинковка. Автомобили с горячей оцинковкой кузова, список и рейтинг самых защищенных от коррозии авто – далее.

Особенности горячей оцинковки

Чтобы предохранить металл от коррозии, нужно чем-то покрыть его сверху. Грунтовка, краска и слой лака – главные друзья автомобиля. Однако глубокие царапины, следы от небольших ДТП обнажают верхний слой металла, после чего в игру вновь вступает коррозия.

Машина с оцинковкой кузова

Для дополнительной защиты кузова автопроизводители придумали перед грунтовкой и покраской наносить еще один защитный слой – цинковый. Цинк – мягкий серебристый металл, на воздухе быстро покрывается защитной пленкой оксида, поэтому успешно сопротивляется воздействию влаги и кислорода. Цинк относительно дешев, поэтому может применяться в массовом производстве.

Существует три основных вида оцинковки:

Метод горячей оцинковки используют лишь несколько автопроизводителей (Audi, Porsche,Volkswagen, Ford) и не на всех моделях. Причина – в сложности и дороговизне метода, что отражается на конечной стоимости машины.

Такое покрытие не боится небольших царапин и сколов, а защита от коррозии фактически равна сроку жизни автомобиля. Далее автомобили с горячей оцинковкой кузова – список.

Марки машин с горячей оцинковкой кузова: таблица

Список машин, которые могут прослужить без коррозии до 30 лет

Мы подготовили рейтинг машин, владельцы которых могут не бояться коррозии.

Audi A6 C4

Модель выпускалась с 1994 по 1997 г. Таким образом, самой «молодой» Audi А6 С4 сейчас 24 года. Несмотря на это, машины до сих пор активно продаются на «вторичке», и одна из главных этому причин – практически «вечный» кузов, полностью обработанный горячим цинкованием.

Может потребоваться капитальный ремонт двигателя и подвески, тормозной системы, но с кузовными элементами не случится ничего.

Ford Focus

Модель выпускается с 1998 г. по настоящее время. Пожалуй, единственный представитель бюджетных автомобилей, в списке обработанных горячим цинкованием. Пользуется огромной популярностью на вторичном рынке, многие машины первых поколений до сих пор «на ходу».

Эти достижения были бы невозможны без полной горячей оцинковки, которой компания Ford щедро одаривает свои автомобили.

Porsche Cayenne 955

Модель выпускалась с 2002 г. по 2010 г. Премиальный кроссовер с постоянным полным приводом, великолепной отделкой салона, мощными двигателями и кузовом, который не сгниет никогда.

Porsche Cayenne 955

Volvo 960

Седан бизнес-класса выпускался с 1990 по 1997 годы. Самый возрастной из «вечных» автомобилей.

О качестве обработки кузова говорит тот факт, что даже сейчас, в 2021 году, машины первых годов выпуска до сих пор можно найти на дорогах и в продаже.

Источник

У каких автомобилей самый надежный кузов, а у каких начинает гнить практически сразу: мнение экспертов

Существует огромное множество автомобилей, но далеко не все из них одинаково надежны. Одни начинают гнить буквально сразу, а другие отлично справляются с неблагоприятными факторами внешней среды и служат годами, если не десятилетиями. Дело в материале кузова и его антикоррозийном покрытии. Шведские ученые проверили популярные модели нулевых на прочность и поделились своими наблюдениями со всем миром.

В чем суть эксперимента, который провели специалисты Шведского института исследования коррозии

Эксперты из Шведского института исследования коррозии провели исследование, в котором выявили машины с наиболее устойчивыми к ржавчине кузовами. В выборку попали автомобили 2002-2005 годов выпуска, которые находились в эксплуатации на протяжении 3-6 лет. Эксперты отобрали 30 моделей из разных стран, все машины были на ходу и постоянно ездили по дорогам с антигололедным покрытием, которое увеличивает риск возникновения ржавчины.

Целью исследования был отбор моделей с лучшей и худшей устойчивостью к коррозии независимо от внешних факторов – технического обслуживания, погодных условий и качества дорожного покрытия. Кроме того, специалистов интересовало качество антикоррозийного покрытия у испытуемых. Ученые взяли замеры с задних крыльев, дверей и капота, проанализировали полученные данные и поделились выводами. На основании результатов эксперимента можно судить о том, какие машины отлично справляются с неблагоприятными факторами, а у каких кузов начинает мгновенно гнить. Машины поделили на две категории по году выпуска и в каждой назвали лидеров и аутсайдеров.

Выпуск 2002-2003 годов

Из машин 2002-2003 годов выпуска лучшую устойчивость к коррозии продемонстрировали:

Вслед за лидерами идет группа машин с не столь впечатляющими показателями, но тем не менее и они справились с испытанием. К автомобилям с крепким кузовом отнесли:

Они также соответствуют стандартам и покупать их можно без опаски.

Намного хуже показали себя:

Эксперты остались недовольны их результатами и не нашли причин хвалить авто. Но даже их более чем посредственные показатели не выглядят полным провалом на фоне абсолютных лузеров. Плохое впечатление произвела продукция Ford – сразу две модели именитой компании оказались в конце списка. Провалили тест и были признаны машинами с самым ненадежным кузовом:

Выпуск 2004-2005 годов

Когда эксперты проверили машины 2004-2005 годов, они с удивлением отметили совершенно другую картину. Ford реабилитировался и выбился в топ рейтинга. Если Ford Mondeo более раннего выпуска не отличался хорошим антикоррозийным покрытием, то к 2005 году компания исправилась и доработала популярную модель. В итоге аутсайдер первой группы стал лидером во второй. Лавры победителя с ним разделил BMW 5-series. Следом за ними расположились:

В список авто с надежным кузовом также попали:

Что касается аутсайдеров в этом возрастном сегменте, то снова не с лучшей стороны отличился Mercedes. Ни одна модель не показала высоких результатов. Компактный седан вслед за представителем бизнес-класса оказался в самом низу рейтинга. Машинами с самыми ненадежными и подверженными ржавчине кузовами признали Kia Picanto, Toyota Corolla, Ford Focus, Volkswagen Passat и Mercedes-Benz A-Class.

Как показало исследование, не бывает машин, которые совсем не гниют. Если модель хорошо проявила себя в один год, совершенно необязательно, что и последующие выпуски будут такими же качественными. Цена тоже не обязательно гарант надежности. В некоторых случаях бюджетные модели продемонстрировали результаты лучше, чем представители более дорогого сегмента. Наиболее стабильные показатели были у Opel Astra, который сумел удержать планку на протяжении нескольких лет.

Самым большим разочарованием стал Mercedes, занявший последние позиции в обеих группах. Больше всех удивил Ford. Если в выборке 2002-2003 года две машины этой марки оказались в самом низу, то в 2004-2005 Ford Mondeo выбился на первое место. Казалось бы, компания исправила недоработки, но почему-то только на половину. При этом более продаваемый Ford Focus не претерпел изменений и по-прежнему остался в аутсайдерах.

Источник

Автомобили из нержавейки: ищем машины с самыми крепкими кузовами

Современные новые автомобили часто могут похвастаться 12-летней гарантией от ржавчины, но использование красок на водной основе и необходимость ежегодно проверять кузов на «неисправности» разрушает все прелести гарантии. Даже те, которые когда-то были королем нержавеющей стали, теперь ржавеют. В каталоге A.TUT.BY мы нашли б / у варианты, которые готовы надежно противостоять солевым смесям на наших дорогах.

Автомобили Audi всегда были безусловными лидерами во всех рейтингах устойчивости кузова к коррозии. Что в целом неудивительно. Audi первой в мире выпустила автомобили с оцинкованным кузовом. Поэтому 20-летние «бочки» еще можно увидеть в достойном состоянии. А на машины начала 90-х цены непомерно высокие — именно из-за крепкого кузова.

Итак, достойный образец Ауди 80 1995 года выпуска с пробегом 250 000 км предлагается даже за 11 087 рублей. Автомобиль укомплектован бензиновым двигателем 1,6 л, электростеклоподъемниками, кондиционером. Продавец обещает идеальное состояние. На самом деле, если корпус не будет серьезно поврежден, эта «восемьдесят» без проблем прослужит следующие пять-семь лет. Но не за такие деньги — добавьте еще немного и купите новую Ладу или Рено. Конечно, можно поискать и более дешевые варианты, ведь предложение на Audi 80 огромное — в продаже более 600 машин.

Audi A6 с кузовом C4 также является рекордсменом по коррозионной стойкости, за исключением передних крыльев, которые потрясающе портят имидж автомобиля. Однако заменить их и насладиться отсутствием «ошибок» в других деталях несложно.

Если вы хотите купить Audi A6 в отличном состоянии, вам придется заплатить большие деньги. Итак, мы нашли достойный экземпляр производства 1996 года, с 2,5-литровым дизелем и автоматической коробкой передач. За машину с пробегом 400000 км просят 14414 руб. Автомобиль в идеальном для своих лет состоянии, есть кондиционер, круиз контроль, ксеноновые фары. Но 7 150 долларов … за машину 1996 года? Когда новый Polo и другие «бюджетные» автомобили будут стоить около 10 000?

В большинстве случаев, когда мы говорим об антикоррозийной стойкости кузова Opel, водители помнят, что «если подойти к Opel в полной тишине, можно услышать, как он гниет». Но этого нельзя сказать о модели Astra поколения G. Довести ее кузов до состояния ржавчины можно, только сознательно протерев слабые места солью. Кстати, так называемый машины «Бундесвера» выведены из состава немецкой армии. Покрытые неприглядной матовой зеленой краской, они якобы обладали высокой коррозионной стойкостью. В любом случае, Astra G — нетипичный Opel, когда дело касается коррозии.

За экземпляры первых лет выпуска, например Опель Астра 1998 года с пробегом 253000 км, просят 4900 руб. Из проблем с кузовом требует косметического ремонта задней арки. И прошло уже почти 20 лет!

Автомобили последних лет производства все еще стоят по цене, которая даже кажется немного завышенной. Автомобиль 2002 года с пробегом 218 000 км предлагается за 14 293 рубля. Это автомобиль с рядным восьмиклапанным двигателем объемом 1,6 л и механической коробкой передач. На самом деле, с такими возможностями коррозионной стойкости автомобиль прослужит долго. Кстати, Astra G выглядит намного привлекательнее Golf 3 и по устойчивости к ржавчине не хуже Golf 4. Кузов Opel, наверное, сильнее.

Peugeot 307 — один из самых устойчивых к коррозии автомобилей, его кузов частично оцинкован, а передние крылья сделаны из пластика. Только крышка багажника у универсала проблемное место — нижний край покрыт краской, но ржавчины нет. В общем, чтобы найти ржавый Пежо 307 надо очень постараться.

Они не берут слишком много за модель 2001 года. Например, вот Peugeot 307 с пробегом 245000 км, двухлитровый.дизельный двигатель и механическая коробка передач. Цена — 6451 руб. Продавец честно признает, что «неисправность» по кузову автомобиля всего одна.

Автомобиль 2007 года выпуска может потребовать еще больше денег. Итак, Peugeot 307 SW с пробегом 250 000 км предлагается за 16 329 рублей. Автомобиль с дизельным двигателем 1,6 л и «МКПП». Понятно, что «дизель» в отличном состоянии и прочее, но как-то многовато. Однако средняя цена на хорошие модели с универсалом и дизелем находится в районе 12-14 тысяч рублей. Есть ли дополнительная плата за нержавеющую сталь?

В комплект также входят «чемоданы» шведской серии Volvo 700 и 900 для долговечных, устойчивых к коррозии автомобилей. Следующий Volvo 850 был не таким выносливым, но и очень прочным. S70, который, по сути, является модификацией 850-го, также попал в список автомобилей с превосходной коррозионной стойкостью. Рядом с ним находятся модели S60 и S80. Поэтому, покупая Volvo 2000 года выпуска, можно быть уверенным, что последней проблемой этого автомобиля будет ржавчина.

Конечно, найти Volvo серии 700 вживую — непростая задача. Но есть варианты. Вот Volvo 740 1986 года выпуска за 4032 рубля. Как уверяет продавец — кузов без ржавчины. Под капотом — бензиновый двигатель объемом 2.3 литра. Пробег неизвестен, и это ничего не говорит о столь почтенном возрасте. В машине, конечно, есть душа и характер. Как говорится, больше так не делают. Поэтому заслуживает внимания хотя бы своим действительно сильным, напряженным телом.

Купить нормальный экземпляр Volvo S70 можно примерно за 8000 рублей. За такие деньги мы нашли машину 1997 года выпуска с пробегом 200000 км. Под капотом — бензиновый мотор 2,4 л и механическая коробка передач.

Минимальная цена на Volvo S60 — 7000 рублей за автомобиль 2001 г.в. Машины последних лет выпуска стоят намного дороже.

Volvo S60 в отличном состоянии в льготном состоянии 2007 стоит 26 000 руб. Такие деньги требуются за внутренний пробег в 140 000 км и производительность линейки R.

Кто-то, наверное, посмеется, но у Fiat Tipo исключительная твердость кузова. Это даже было признано Шведским научно-исследовательским институтом коррозии. И вообще, следует отметить, что большинство итальянских автомобилей середины 90-х имели довольно крепкие с точки зрения коррозии кузова. Поэтому, если кому-то нужна недорогая машина, которая не гниет в ближайшие несколько лет, почему бы и нет?

Fiat Tipo 1991 года с двухлитровым бензиновым двигателем предлагается за 3427 рублей. Помимо прочного кузова покупатель получает электронную панель приборов, биксеноновые фары и сигнализацию.

Конечно, наш рейтинг не самый полный и верен только в том случае, если ни одна из машин не попала в аварию. Состояние кузова автомобиля зависит от условий эксплуатации, климата, внимания хозяина и других факторов. Но для тех, кто хочет минимизировать риск появления ржавчины при покупке подержанного автомобиля, этот рейтинг будет полезен.

Источник