Автомобили вездеходы на бездорожье видео
* Иван-чай
Гонка на деньги с ЗАКИСЬЮ АЗОТА. Создали синдикат
идиоты на дороге зимняя езда подборка 2017 #66
новые записи видеорегистратора лето 2017
Запасы нивовода и итоги года
40 лет назад с конвейера сошла первая Нива
Думаешь ты крутой водила посмотри видос
Лада Нива (Самара 4 октября 2009)
Нива по бездорожью 2
Автомобили через грязевую яму
Русские везде проедут
niva 99 599 Нива с бортовыми редукторами 5
Самый дорогой в Мире ГАРАЖ арабского шейха 200 авто
5 AMAZING FUTURISTIC VEHICLES That Could Change How We Travel 5 🚚🚗
НОВАЯ НИВА 2017. Lada 4×4 2017
Неудачный развод: перекупщик пытается впарить битый автомобиль
Как Работают Перекупы «От и До «-часть1
МОНСТРЫ БЕЗДОРОЖЬЯ. ТРАКТОРА #5 Офф Роад
Военная техника. озвучивал сам.
Мастерство и безбашенность водителей тяжелой техники на севери России great roads North of Russia
ВОДИТЕЛЬ от Бога 80 УРОВЕНЬ Экстремальные водители за рулем! The driver of God 80 level
«Бурлак» / Burlak short film
Новое семейство вездеходов Витязь
ПО НЕПРОХОДИМОМУ БЕЗДОРОЖЬЮ РОССИИ НА ВЕЗДЕХОДАХ ВИТЯЗЬ /// OFF-ROAD ATV RUSSIA KNIGHT
ВЕЗДЕХОДЫ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ РОССИИ ATVs on the road RUSSIA
Работа Витязя ДТ30 Красноярский край, Эвенкийский район, п.Оскоба
Секретное изделие 110.ЦРУ в тупике.Новейшие вездеходы России.Ударная сила
ПО БЕЗДОРОЖЬЮ СЕВЕРА РОCСИИ НА ВЕЗДЕХОДЕ ВИТЯЗЬ ДТ 30 ПОДБОРКА THE RUSSIAN MOTOR OFF ROAD KNIGHT
Трактор застрял в грязи. Большая подборка с тракторами
Страшные аварии тяжелой техники. Безумные водители!
ЛЕДОВОЕ ПОБОИЩЕ! Лютый ВЕЗДЕХОД. Патруль на ПОРТАЛАХ. Порвали НИВУ. Весеннее бездорожье 2020
Открытие весеннего сезона 2020, рейд выходного дня на бездорожье Борского района Нижегородской области. Рубилово во льдах и в ковровом болоте, выжили сильнейшие.Участники на автомобилях УАЗ, Нива, Тойота, Грэйт Волл, Ниссан патрол, Паджеро, Самодельный Вездеход.
Лига джиперов
311 постов 1.2K подписчиков
Правила сообщества
Болота основные производители кислорода наравне с водорослями. Экосистема будет долго восстанавливаться.
Больше капса богу капса
Был когда-нибудь опыт с Шерпом?
Как потом салоны сушат?
Чтобы присоединиться и помогать, нужно установить приложение Джип Алерт, на мобильный телефон.
В приложении Джип Алерт, также публикуются заявки с просьбой о помощи:
— подвезти несколько литров бензина или домкрат,
— помочь девушке или пенсионеру сменить колесо,
Приложение Джип Алерт можно найти в GooglePlay и AppStore, в ближайшее время выйдет версия для Huawei
Жизнь Перевала Дятлова
— Люди, впечатлившиеся историей группы Дятлова. Добираются на чем получится: пешком, или с нами, в наших автомобилях, или с организаторами путешествий на квадротехнике и вездеходах,
или даже на вертолете, который сюда периодически летает.
Пусть из-за мрачной истории, но здесь развивается туризм.
Позже дорогу перенесли, городок снесли, а в 1831 основали поселение Ивдель, при золотопромывальной фабрике В. А. Всеволожского.
В 1939 году в Ивдельлаге содержалось 20 тысяч человека. По официальным оценкам с 1938 по 1946 гг. в Ивдельлаге погибло 30 тысяч человек. При этом, в 1951, перед закрытием, здесь было еще 22 тысячи осуждённых. Но и после упразднения Ивдельлага вплоть до середины 1980-х количество заключенных в Ивделе оставалось значительным — 12-15 тысяч человек.
В наши дни Ивдель живет добычей руды и леса, также здесь расположены учреждения ФСИН России.
В 20 километрах от Ивделя, по дороге на перевал, расположен посёлок Полуночное. Романтичное название «Полуночный» распространёно в северных русских говорах и означает «северный».
Поселок был основан в 1942 году при разработке марганцевых рудников: тогда, в результате наступления немецких войск, уральская металлургия оказалась отрезанной от марганцевых месторождений Украины и Кавказа. Марганец – главная составляющая брони, без марганца невозможно изготовить танки. Выходы марганцевой руды в Полуночном обнаружили еще в 1920 году и во время войны начали разработку.
Резкое повышение добычи марганца произошло поздней осенью 1941-го, когда в Полуночное из Днепропетровской области был эвакуирован трест «Никополь-Марганец». В 1941-42 годах сюда пригнали советских немцев-трудармейцев из Украины и с Поволжья, которые и построили железную дорогу. С вводом железной дороги ежемесячная отгрузка руды достигла 25-28 тысяч тонн. Среди местных жителей ходит легенда, что под каждой шпалой железной дороги лежало по умершему немцу.
Это следующий пункт маршрута. Вижай — одна из бывших зон Ивдельлага, которая была создана здесь более полувека назад. Здесь занимались лесозаготовками и переработкой древесины.
Да и нас, путешественников, этот мощный мост в диких нынче местах шокировал.
Однако, мосты тут нужны, как минимум, для манси, живущих дальше в тайге, в Ушме.
До следущего поселка, Ушмы, последнего места с людьми, около 60 километров и два сложных брода. В дожди вода в реках поднимается настолько, что порой и вахтовки камазы сносит течением. Раньше тут были мосты, но после закрытия спец. поселения в Ушме все мосты до этого поселка были сожжены, как считают местные, охотниками.
Местные рассказывают, что в Ушме заключенные и надзиратели мирно жили бок о бок, без страха: например, дети играли с заключенными в волейбол, или добирались с Ивделя в Ушму в одной вахтовке с заключенными. Но, конечно, тут не было заключенных по тяжелыми статьями.
Колонию закрыли, и позже, когда сгорел поселок манси Тресколье (со срубами, поставленными на пеньки, охранными амулетами в виде черепов животных и прочей айтентичной атрибутикой), здесь построили дома для манси.
Всероссийская перепись населения 2002 г. зафиксировала в Свердловской области 259 манси, при общей численности народа 11 432 чел. На 1 января 2011 г. его численность составила манси в Ивдельском округе была 153 чел. Из них 86 манси проживали на стойбищах и придерживались традиционного образа жизни, в том числе в Ушме и Тресколье (юрты Анямовы).
Традиционными занятиями ивдельских манси были охота на крупных копытных, рыболовство, охота на пушного зверя, оленеводство и сбор дикоросов. Но «нынче лесом манси прокормиться не могут». Природные ресурсы истощены, в тайге невозможно добыть пропитание для семьи.
А теперь вернемся к уничтоженным после закрытия колоний мостам.
Дети манси учатся в интернате в Полуночном. В школу их ввиду отсутствия мостов перевозили на лодках. Два года назад одна из таких лодок перевернулась, утонуло четыре человека, из них трое детей. Учитывая, что во всей Ушме жило 20 человек, потеря невосполнимая..
После трагедии общественники закупили спасательные жилеты для всех манси посёлков Ушма и Юрта Анямова, в рамках программы помощи коренному малочисленному народу был закуплен трёхмостовый КамАЗ. В программах помощи участвуют общественная организация «Общество по выживанию и социально-экономическому развитию народа манси» и ООО «УГМК-Холдинг»,
Семья Анямовых когда-то кочевала со своим стадом по всему Ивдельскому району. У деда Валеры в начале 20 века было около 800 голов оленей. Советская власть раскулачила манси. Всех оленей передали в разные сельсоветы. С тех пор оленеводство начало приходить в упадок.
В 80-х годах 20 века у отца Валеры — Николая Анямова — было всего 150 оленей.
У Валерия оленей нет.
Валерий Анямов водит туристов на перевал, в его юрте можно купить сувениры из бересты, сплетенные дочкой, а также заказать обед из чебуреков с лосятиной, пирожков с клюквой и травяным чаем. Будем надеяться, с цивилизованным туризмом тут в итоге сложится.
— в ночь гибели студентов местные жители видели загадочные огненные шары в районе Чистопского хребта;
— в этих местах до 1962 года потерпели катастрофу три самолета;
— в военной части, которая тут появилась позже, «выгорали изнутри провода».
Чистоп – священное место для манси, к которому они старались не приближаться без крайней нужды. Древние легенды гласят, что при Всемирном потопе именно на эту гору взобралось пять семей, впоследствии продолживших род человеческий.
На горе Чистоп когда-то располагались секретная войсковая часть ПВО, а на вершине – радиолокационная станция. Но РЛС появилась на горе в конце семидесятых годов и простояла до 1983 года. Ранее никаких РЛС и дорог до 1977 года на Чистопе не было.
Именно для этой радиолокационной станции от поселка Ушмы на вершину была проложена вездеходная дорога, по которой могли проехать бронетранспортеры. На вершине Чистопа сейчас только разрушенные сооружения и много брошенной техники. Точка, интересная для туризма, но сложная, так как дорога проходит по руслу реки.
На базе более-менее приличные дороги кончаются.
ИЗБУШКА В КЕДРОВНИКЕ
Рядом стояла шишкошелушительная машина, какие-то варвары вырвали из нее барабан.
Здесь уже не тайга, здесь тундра. Черника, голубика, морошка, мхи, типичный северный пейзаж, сильные ветра, и моментально меняющаяся погода.
Выглядит скульптура странновато, но, наверно и правда привлечет сюда еще людей. С содроганием жду новых инсталляций и может даже перфомансов. Хотелось бы надеяться, что попытки самореализации, самоутверждения не будут происходить за счет, например, манси, которых модные художники выставляют кровожадными мрачными убийцами, ради хайпа.
Трагедия дятловцев пришлась на конец существования старой системы поддержки самодеятельного туризма. В 1959 году количество погибших туристов в целом по стране (учитывая и группу Дятлова) составило более 50. В следующем 1960 году число погибших туристов превысило 100 человек.
Поход Дятловцев был посвящён XXI съезду КПСС. За 18 дней участники похода должны были преодолеть на лыжах не менее 300 км по северу Свердловской области и совершить восхождения на две вершины Северного Урала: Отортен и Ойка-Чакур. Поход относился к высшей категории трудностии был утверждён Городской маршрутной комиссией при Свердловском комитете по физической культуре и спорту.
26 января группа Дятлова стартовала, а 1 февраля, оборудовав в долине Ауспии лабаз, поднялась на склон горы Холатчахль, где и остановилась на ночлег недалеко от безымянного на тот момент перевала. В назначенное время группа не вышла с маршрута, начались поиски, и спустя почти месяц поисковики вышли к брошенной туристской палатке.
Следствием поначалу рассматривалась версия о нападении и убийстве туристов представителями коренной народности северного Урала манси из родов Анямовых (тех самых, что живут сейчас в Ушме), Бахтияровых и Куриковых. Позже подозрения с манси были сняты, также манси сообщили, что видели ночью в небе странный «огненный шар». 17 февраля «огненный шар» в небе видели многие жители Среднего и Северного Урала, в том числе туристы в районе водораздела рек Северная Тошемка и Вижай.
Бывшие жители Ушмы, времени спецпоселения, считают, что именно эти шары были причиной гибели группы. Считают, что это была ракета.
Место гибели группы Дятлова в наше время стало, как это сейчас называется, «точкой туристического интереса». Из-за расположения и малодоступности здесь стал популярны следующие виды туризма:
— в зимнее время лыжные походы и снегоходные экспедиции
— летом пешие походы и экспедиции на внедорожниках, квадроциклах, вездеходах, эндуро
— также сюда регулярно летают вертолеты.
Заброску до точки старта пешеходных экспедиций делают на «Уралах» и камазах жители Ивделя, в хорошую погоду сюда ездят и соболя. Стоит это, говорят, до 20000 руб. за 200 километров пути.
Аренда вездеходов типа Петровича обойдется в 40000 руб. в сутки (путешествие на Перевал Дятлова займет примерно 3 дня).
Вертолетная однодневная прогулка до Мань-Пупунера через перевал Дятлова стоит от 45000 руб. за человека.
Примерно столько же стоит туристическое место во внедорожнике Red Off-road Expedition, за 4-дневную экспедицию.
Место для внедоржника в группе экспедиции на перевал обойдется примерно в 30000 руб.
Можно поехать за мистикой, за историей, за приключениями, за природой.. В этих суровых местах, думается, каждый найдет что-то свое.
В статье использованы фотографии членов экспедиции Red Off-road Expedition на Перевал Дятлова в 2017, 2019, 2021 году
Когда нет опыта, или поездка на дачу весной
Нет, это не вылазка на соревнования «у кого круче джип кому дальше бежать за трактором». Это типичная поездка на дачу, но не в жаркую солнечную неделю, а в пасмурную весеннюю погоду, когда едва сошёл снег. Опыта в бездорожье мало, дорога ещё не изучена, практики поездок на эту дачу особо нет.
Стало ясно, что быстро добраться до дачи сегодня не выйдет.
Было решено оставить «как есть» и вернуться к вопросу на следующий день, так сказать, с новыми силами.
Решение было правильным. Несколько часов раскопок, изучение вопроса с блокировками и таки хомяк был освобождён.
Дабы исключить повторение сценария, следующие пару дней я осторожно подвозил щдебень к этому участку и засыпал колеи.
Обратный путь был проще, дорога немного подсохла, но на всякий случай решил по своей колее не ехать…
Делюсь опытом владения китайским квадроциклом. Стоит ли покупать такую технику?
В самом начале летнего сезона 2020 задумался о покупке квадроцикла. Идея такая была давно, но как то не доходили руки. А весной 2020 года все срослось так как нужно. По этому поставленная задача была с успехом решена.
Те кто подписан на канал и зарегистрированы на сайте по предыдущим статьям знают, что квадрик я взял китайский и очень сильно подержанны.
Была возможность взять полноприводный более кубатурный квадроцикл. Поразмыслив, я отказался от этой идеи, потому что полноценный квадрик с полным приводом, понижайкой и всеми другими плюшками, крайне дороги в обслуживании. Причем по моему мнению цены на обслуживание и запасные части, искусственно завышены.
При этом, квадроцикл – это техника, которая будет ломаться. Потому что она предназначена для экстремального отдыха. В итоге, было принято решение о покупке китайского квадроцикла, с цепным приводом на заднюю ось. Так как я изначально не планировал на квадрике нырять в болота по самый шлем и прыгать с обрывов.
Китайский квадрик стал идеальным вариантом. Запасных частей море, стоимость копеечная (по сравнению с полноприводными), расход топлива минимальный. Мне на весь летний сезон, с мая по октябрь, хватило двух полных баков. Объем бака 5 литров. Хотя маршруты были и по пятьдесят, восемьдесят километров за раз.
К тому же, такой квадрик с технической точки зрения элементарен. Обслуживать и ремонтировать его может абсолютно любой человек. Главное что бы руки были хоть немного прямыми.
Стоит ли покупать такой квадроцикл? Безусловно! Эта техника подарит вам море позитивных эмоций, приятных моментов и приключений, которые вы будете вспоминать всю жизнь.
Положить рюкзачок на багажник. Вывести своего четырехколесного друга из гаража. Уехать в лес. Проехаться по лесным тропинкам. Полюбоваться природой. Выпить чайку на полянке перед озером. Идеально проведенный выходной день, если человек хочет побыть один.
Кроме всего прочего такой квадрик неплохой помощник по хозяйству. Все что нельзя загрузить на багажники квадроцикла, легко можно погрузить в прицеп.
Самое интересное, что после приобретения такого квадроцикла, я открыл довольно много интересных мест, которые находятся не так далеко от моего дома. Причем я по этим местам много ездил на внедорожнике, но в некоторые локации не мог проехать по тому что там автомобиль не пролазил чисто из-за своих габаритов. А вот квадрик проскакивает со свистом.
На следующий сезон запланировано не мало экспедиций, которые будут очень интересными. И конечно же они будут освещаться на канале и сайте.
В общем и целом техника интересная, простая и не дорогая в обслуживании. Если используется с умом она подарит вам море позитива и запоминающихся экспедиций.
P.S. квадрик называется Irbis 200u, собственно 200 кубиков.
ЛУАЗ 967 ТПК из металлического конструктора
ЗИЛ 131 4х4 из металлического конструктора
Дороги, бездорожье. Да у Вас просто машина не той системы
Прислал знакомый, любитель внедорожных покатушек. Он и сам любитель помучить свой УАЗ (да и я разок в грязи передний бампер оставлял), но до такой степени фанатизма мы не дошли.
Заодно и машину помыли.
Газ 69.Вечная жизнь.
Обычно я пишу про свои машины,но тут решил написать про аппарат что делал на работе..
Таким он приехал к нам.
После реставрации,чем то не угодил хозяину,и он решил его доработать под бездорожье.
От родного в этой машине осталось только кузов и рама,и то все варено переварено.Куча запчастей Ваз,Газ,Уаз и всего нашего автопрома плюс забугорного..
Мотор ЗМЗ 409(Патриот)+кпп,раздатка УАЗ,мосты УАЗ военные,усиленное нутро+подкачка.Шины Авторос 35 дюймов.Радиатор сзади в кузове,вертикальная лебедка и куча ништяков.
Всевозможные шильдики из нержавейки..
Путь на заболоцкое озеро
Здравствуйте! Сегодня хочу представить довольно большой отчёт нашей рыбалки выходного дня. Без приключений как всегда не обошлось, поэтому присаживайтесь поудобнее. Поехали!
Фотографии вставлю в конце, чтобы не разрывать текст.
С коллегами решили прокатиться на разведку одного заболоцкого озера. Запланировали мероприятие на субботу. В пять часов утра встретились на работе, завели болотоход, погрузились и с предвкушением выехали в сторону болот.
Дестяки километров, несмотря на довольно низкую скорость «Хищника», пролетели незаметно. Вот уже показался зимник, по которому до озера еще пара десятков с лишним километров. Мы уже обсуждали как будем ловить рыбу, я сделал серьезную заявку, что первая пойманная рыба будет моей.
«Хищник» шел по болоту неспешно переваливаясь на кочках. Местами болото было не замерзшее, но для такой машины это было не помеха. До озера оставалось менее десяти километров, как в раздатке появился сильный стук! Наши лица помрачнели, так как это означало конец рыбалки. Но как бы ни хотелось рыбачить, а встать вдалеке от цивилизации без связи, и практически без провизии не хотелось. Поэтому было принято решение повернуть обратно.
Кто знаком с моими отчётами уже знают, что это не первый такой случай. Хочу пояснить из-за чего это происходит. «Хищников» собирают с двигателями более слабыми, чем тот который установлен на этом экземпляре и он рвет раздатку. Сейчас уже идёт рассмотрение установки более мощной агрегата. Раздатка оказалась «Ахиллесовой пятой» конкретно этой машины. Другие ходят вполне нормально. К чести данной техники скажу, что для коллективной рыбалки он подходит как нельзя лучше. Просторный, шесть человек спокойно ночуют в нем в любой мороз, довольно проходимый. Но продолжим.
Время на часах подходило к 8 утра. Сеть не ловила от слова совсем, мы не могли вызвать подмогу. Почесали затылки, пытаясь найти выход из этой ситуации, но выходов было два. Первый, это идти пешком на озеро, до которого было километров семь, чтобы там найти людей на снегоходах, следы которых мы видели, попытаться дозвониться до помощи, или попросить, чтобы нас отвезли до ближайшего населенного пункта. И второй вариант, это идти порядка пятнадцати километров пешком в деревню. По объективным причинам мы выбрали второй вариант. так как не знали найдем на озере кого нибудь и будет ли там связь.
По-быстрому перекусив и выпив чаю, мы с Алексеем взяли термос, я еще взял фотоаппарат, так как не каждый день приходится по болотам и тайге шастать десятками километров, выдвинулись в обратном направлении. Мы надеялись что по пути нам встретятся рыбаки на снегоходах, которых мы попросим довезти нас.
Погода была прекрасная, дорога хорошая, но она никак не кончалась. Вот мы уже прошли 10 километров, следили по навигатору, но следов пребывания людей не было видно. По пути пару раз остановились выпить чаю. После чего мы опять шли, шли много.
Вот уже третий час пути подошёл к концу, как я услышал лай собак. Деревня близко! Через 10 минут мы вышли к лесопилке. Наши телефоны так и не ловили сеть. Мы попросили добрых людей позвонить, нам не отказали. Дозвонившись до помощи, мы обрисовали ситуацию, что нам нужна новая раздатка, так как никакая другая техника, которая смогла бы вывезти «Хищника» с болота вряд ли прошла бы.
Хотелось кушать, в деревне не было магазина. До соседней деревни чуть менее десяти километров. Мы попросили довезти нас до туда, где ловит связь и есть магазин. Абсолютно бесплатно нас отвез один добрый человек. Которому большое человеческое спасибо!
Добравшись до деревни, мы купили продуктов и прямо на автобусной остановке перекусили, в магазине нам дали кипятка для чая в термосе. Мы дозвонились до подмоги и узнали, что нам на помощь спешат два слесаря с новой раздаткой. Через час нас забрали, мы выдвинулись обратно. Без нас, по телефону, шеф договорился, что нас на снегоходе докинут до «Хищника».
Хороший человек Владимир, цепляет к «Бурану» двое саней, в которые мы грузимся и едем обратно эти пятнадцать километров. Мы с Алексеем сидели в крайних санях, по дороге даже перевернулись, но без последствий.
Так как к нам на помощь приехали лучшие специалисты своего дела, раздатка была заменена в кратчайшие сроки. Не без матов конечно, но за час всё было исправлено. Стремительно темнело. Проверили всё ли работает. «Хищник»снова в строю! Спасибо Ринату и Мише за то, что всё так чётко сделали. Однозначно спецы своего дела! Они садятся обратно на снегоход и едут домой. Мы же направляем вездеход в сторону озера. Однодневная рыбалка превращается в рыбалку с ночевкой.
Приехали на озеро по полной темноте. Мест не знаем. По карте увидели впадающую в озеро речушку и решили разместится там. По темноте выставили жерлицы, перекусили, пообщались и легли спать.
Воскресенье.
Я проснулся рано, в пять утра, выходить на улицу не хотелось, поэтому я лег обратно. Уже ближе к семи утра я пошел проверять жерлицы, у меня была сработка, но жерлицы вмерзли. Пришлось выкорчевывать их, но крючок был пустой, леска запутанная. Начало светать и мы стали спасать жерлицы из снежно-ледяного плена. Так же я вморозил ледобур, при помощи матерных ругательств, отвертки, которой ядолбил лёд, и пятнадцати минут времени я смог вытащить ледобур.
Подъехали мужик на снегоходах и тоже начали выставлять жерлицы. Они крикнули мне, что загорелся флажок, я побежал к жерлице, где вытащил мелку щуку, которая заглотила живца чуть ли не до желудка. Следом у Николая сработка, и тоже щука большим размером.
В течении дня у меня больше ни разу не было сработки. У коллег несколько раз загорались флажки, но часто впустую. За весь день мы поймали на четверых человек пять щук, самая большая весом 1.4 кг. Соседи поймали чуть больше, у них было 7 щук на 4 человека, правда и щуки чуть крупнее.
Я на балансир поймал двух живцовых окуней и успокоился, перекусили и решили в половину третьего выдвигаться домой., чтобы не ехать по темноте. В деревне взяли карасей чтобы не ехать совсем пустыми домой.
Вот такие выходные получились в этот раз. Я не припомню, чтобы столько когда-то ходил, у меня носки до дыр стерлись )))) В «Хищнике» зацепился за салазки сиденья и порвал сапоги, не поймал рыбы. Сидя дома писал этот отчет, у меня болели ноги и спина. Но все это не омрачает впечатления от поездки. Это была одна из самых незабываемых рыбалок! Я еще раз убедился, что люди бывают разные, но понимающих и хороших людей больше!