Bmw мопед с крышей

14.12.202303.07.2023 admin 0 Comments

Обзор: Скутер BMW C1

В конце прошлого века бурно развивалась не только автомобильная, но и мотоциклетная промышленность. Задумав как-то выпуск скутера, компания BMW создала скутер BMW C1. Конечно, назвать его скутером трудно, но, тем не менее, этот странный двухколесный объект с крышей является именно скутером; конструкторы и дизайнеры постарались и нашли нестандартное решение.

Эта «странность» увидела свет в 1999 году. Основная претензия ко всем двухколесным скутерам: плохая защищенность от дорожной грязи и осадков, послужила поводом для его создания. Скутер больше похож на маленький автомобиль, нежели на мотоцикл.

В BMW C1 есть все, чего не достает обычному скутеру: ветровое стекло с дворником и обдувом, причем оно действительно стеклянное, а не пластиковое, полноценная крыша, приборная панель, аудиосистема, держатель телефона, сигнализация с иммобилайзером, багажник, подогрев сидения и ручек руля.

Основу конструкции скутера составляют несущие элементы из алюминиевого сплава и дуги безопасности, защищающие водителя спереди и сбоку. Все это спрятано под пластиковым кожухом, который снять очень не просто.

Это, наверно, единственный скутер снабженный подушкой и ремнями безопасности, причем четырехточечными. При падении человек остается внутри капсулы, а в контакт с асфальтом входят резиновые шишки, расположенные сбоку. Что интересно, скутер стал единственным моторизованным транспортом, на котором официально можно ездить без шлема.

Скутера имеет сложную систему выдвижных ножек, которые приводятся в действие рычагами и тросиками. На скутере установлен четырехтактный, четырехклапанный одноцилиндровый впрысковый двигатель «Rotex» объемом 176 кубиков мощностью 18 лошадиных сил.

Те, кто эксплуатировал скутер, говорят о его необычном поведении на дороге. Езда на нем схожа с ездой на обычном скутере, у которого сзади на багажнике закреплен тяжелый груз.

В октябре 2002 года производство скутеров было прекращено, но у этих странных моделей существует целая армия верных поклонников, которые не спешат расставаться с ними.

Очень интересно встретить такой странный и своеобразный экземпляр. Увидев в первый раз скутер BMW C1, у многих может сложиться впечатление, что это какая-то неудачная модель, но когда вникаешь в суть, начинаешь понимать, насколько это оригинальная и своеобразная техника.

Источник

Автомобилезаменитель: тест-драйв BMW C 650 Sport

Даром, что на двух колесах, с мотором в раме и с ручкой газа справа на руле скутеры отстают от мотоциклов примерно на «полдороги» к автомобилям. Да и философия их создания радикально отличается от мотоциклетной. Один из ярчайших представителей «коренных городских жителей» – обновленный BMW C650 Sport.

Рожденный для удобства

Р ожденный в старушке-Европе, с ее узкими улочками средневековых городов, макси-скутер не теряет популярности год от года. И если мотоцикл – это, прежде всего, игрушка для получения удовольствия и лишь во-вторых – транспортное средство, то с «максиками» (да и со всеми скутерами в целом) ситуация ровно противоположная. Это в первую очередь – транспорт, практичный, удобный и экономичный, и лишь во вторую – «каталка». Отсюда и разница в проектировании, инженерии и вообще в подходе.

В мотоцикле можно запросто увидеть и 200-сильные моторы, и электронные подвески, и прочие всевозможные «мульки», созданные для того, чтобы удовольствие от вождения было максимальным. Здесь не так важны средства – ну и что, что туристический «литр двести» съедает задний баллон за 8 000 километров. Зато как захватывает дух! Можно выехать на автобан и дать «триста»! Естественно, расход топлива тоже особо не волнует. Уж если «триста», то никакого бензина не жалко!

Скутер – совсем наоборот. Поскольку его главной задачей является максимально комфортное и быстрое перемещение своего владельца по городу, такие излишества ему совершенно ни к чему. Маленькие колесики – чтобы снизить центр тяжести. Маленький моторчик – чтобы не тратить много топлива, а разгоняться до бешеных скоростей в городе и незачем. А динамики даже у 150-300-кубового моторчика хватит, чтобы уверенно уезжать со светофора впереди автомобилей. Автоматическая трансмиссия – простой вариатор, широкое сиденье – чтобы было удобно, высокое ветровое стекло – чтобы чисто и сухо, широкий передний щит – для того же.

Хоть барышне в юбке, хоть мужчине в деловом костюме – всем будет удобно.

Первый блин…

Скут – это почти автомобиль, максимально приближенный по удобству, простоте управления и комфорту к автомобилю, насколько это вообще возможно с транспортом без крыши.

Компания BMW, кстати, пыталась «прыгнуть выше головы». На пороге нового века они «изобрели» скутер С1 – этакий недоавтомобиль на двух колесах. У С1 был 200-кубовый двигатель, вариаторная трансмиссия, крыша, лобовое стекло с дворником и даже целых два ремня безопасности, которыми нужно было пристегиваться крест-накрест, наподобие революционеров, обматывавшихся пулеметными лентами.

На фото: скутер BMW С1

Поскольку крыша не позволяла отделиться от транспортного средства, если случалось падение, предполагалось, что безопаснее будет оставаться внутри, под защитой крыши и дуг безопасности. В общем, скутер «в массы» не пошел, хоть и выпускался серийно, первый скутерный «блин» компании был засчитан комом, а эксперименты свернули более чем на 10 лет.

… и шаг вперед

И вот, проведя серьезную работу по изучению спроса, сделав поправку на мировые тенденции и запросы потребителей, через 12 лет, в 2012 году, компания представила сразу два аппарата – без крыши и прочих изысков для фриков, зато с мощным двухцилиндровым мотором объемом 657 «кубов». Модификация Sport несла индекс «600», а более престижная и «мягкая» GT – «650». По сути, разница в цифрах была лишь маркетинговым ходом – по силовому агрегату аппараты были совершенно идентичными. До сих пор, кстати, таковыми и остаются, разве что второе поколение «спорта», которое вышло в этом году, также получило честный индекс 650.

647 кубов, да в два «горла» запросто употребляют около пяти литров 95-го на сотню – вполне на уровне среднекубатурного мотоцикла. Как ни крути, а звание «самого большого» обязывает. Однако если не жечь «на все деньги», расход опускается до 4,5 литра на сотню. А это уже вдвое меньше среднестатистической «малолитражки».

Первое знакомство

«Автомобилезаменитель» полностью оправдывает свое название, и даже шильдик «Sport» на бортах не в силах завуалировать утилитарно-транспортную сущность этого двухколесного. Стоит заметить, что практически все модернизации (а их не так много), которые получил скут в 2016 году вместе с индексом 650, направлены как раз на то, чтобы сделать аппарат еще более «дружелюбным» именно в ипостаси ежедневной рутинной езды.

Подвеску «спортивного» аппарата сделали на 10% мягче, чем в изначальном варианте: зубодробительной резкости и «спортивной управляемости» оказалось за глаза, а вот комфорта не хватало. Теперь, пусть и в некоторый ущерб «драйверским факторам», но скут стал мягче. А строго говоря, вряд ли кто-то вообще заметит эти потери в управляемости.

Преобразилась и приборная панель, да и вообще весь кокпит немного, но изменился. Не сказать, что в этом была какая-то практическая польза, просто коли уж взялись делать рестайлинг, то нужно сделать так, чтобы он был заметен невооруженным глазом. Особенно учитывая то, что внешне скутер изменился очень незначительно.

На «приборке» главное место занимает большой «будильник» аналогового спидометра. Тахометр вообще спрятан в дальний угол ЖК-дисплея в виде «бегущего» столбика. Намек эргономистов ясен: в городе надо следить за скоростью, а за оборотами можно вообще не наблюдать, ведь трансмиссия – вариаторная.

Вариатор, кстати, настроен весьма «сдержанно»: на разгоне он держит обороты двигателя заметно ниже 6 000 об/мин, соответствующих пику крутящего момента. Так что его динамические способности явно занижены искусственно, хотя сказать, что мотора «не хватает» для обыденной городской езды – нельзя. Просто все происходит очень плавно. Как раз так, чтобы не нервировать своих седоков. При этом очевидно, что если «поколдовать» с настройками вариатора, можно заметно взбодрить аппарат. Вопрос в другом – а нужно ли?

Кстати, по канонам строительства макси-скутеров последних лет, здесь вариатор установлен не традиционно, в корпусе «ноги» маятника, а вместе с двигателем – в раме скутера, под сиденьем, а на заднее колесо крутящий момент передается посредством цепи, спрятанной в «масляную ванну» внутри герметичной полости маятника. Такая система практически не требует обслуживания – ни подтягивать, ни смазывать ее не нужно. Все, что необходимо – сделают сервисмены в один из нечастых визитов на ТО. Опять на первый план выходит практичность и стремление максимально дистанцировать пилота от технических «подробностей» аппарата.

Силовой агрегат упрятан под пластик – так что из всех «потрохов» снаружи можно увидеть только выхлопную трубу (кстати, еще одна деталь, претерпевшая изменения) и заливную горловину бензобака, да и та спрятана под крышкой и предстает пред ясны очи, только если ее открыть, по-особому повернув ключ зажигания.

Кстати, «хитрых» поворотов у ключа изрядно. Помимо привычных «вкл» и «выкл» зажигания и блокировки рулевой колонки, ключом открывается заправочная горловина и подседельная емкость. Главное – внимательно изучить инструкцию. Но даже после обстоятельного инструктажа я, прежде чем добиться требуемого действия от замка, открывал все, что можно. Нужна привычка, но, в принципе, удобно, когда все функции сконцентрированы в одном месте и не нужно лазить с ключом по всему «мопеду».

Источник

Макси-скутеры BMW: модельный ряд и цены

Выберите свой BMW

Sport

BMW S1000RR

1 638 000 руб.

BMW HP4 RACE

5 492 000 руб.

BMW R1250RS

1 232 000 руб.

BMW M1000RR

2 945 000 руб.

BMW K1600GTL

2 287 000 руб.

BMW K1600GT

2 083 000 руб.

BMW K1600 Bagger

2 115 000 руб.

BMW K1600 GA

2 303 000 руб.

Новый BMW R1250RT

1 699 000 руб.

Roadster

BMW S1000R

1 178 000 руб.

Новый BMW S1000R

1 250 000 руб.

BMW F900R

839 000 руб.

BMW G310 R

370 000 руб.

Новый BMW G310 R

370 000 руб.

BMW R1250R

1 158 000 руб.

Heritage

BMW R nineT

1 365 000 руб.

BMW RnineT Scrambler

1 202 000 руб.

BMW R nineT Pure

1 138 000 руб.

BMW R nineT Urban GS

1 202 000 руб.

BMW R nineT Urban G/S специальная серия 40 Years GS

1 425 000 руб.

BMW R 18

1 860 000 руб.

BMW R 18 Classic

2 020 000 руб.

Adventure

BMW G310GS

398 000 руб.

Новый BMW G310GS

429 000 руб.

BMW G310GS специальная серия 40 Years GS

437 000 руб.

BMW F750GS

846 000 руб.

BMW F750GS специальная серия 40 Years GS

829 000 руб.

BMW F850GS

1 036 000 руб.

BMW F850GS специальная серия 40 Years GS

1 014 000 руб.

BMW F850GS Adv

1 136 000 руб.

BMW F850GS Adventure специальная серия 40 Years GS

1 134 000 руб.

BMW F900XR

943 000 руб.

BMW S1000XR

1 307 000 руб.

Новый BMW S1000XR

1 564 000 руб.

BMW R1250GS

1 429 000 руб.

Новый BMW R1250GS

1 528 000 руб.

BMW R1250GS специальная серия 40 Years GS

1 748 000 руб.

BMW R1250GS Adv

1 658 000 руб.

Новый BMW R1250GS Adventure

1 658 000 руб.

BMW R1250GS Adventure специальная серия 40 Years GS

1 823 000 руб.

Urban Mobility

BMW C evolution

1 590 000 руб.

BMW C400 X

572 000 руб.

BMW C400 GT

628 000 руб.

Фильтр

Макси-скутеры BMW являются идеальным выбором для городского транспорта. Они отличаются компактными размерами, отличной маневренностью, динамичностью, функциональностью и надежностью. Каждая поездка за рулем или в качестве пассажира подарит положительные эмоции.

Скутеры Urban Mobility обладают стильным внешним видом, в котором сочетается идеальна пропорциональность, атлетичность и авангардность. V-образная форма подчеркивает динамичность и маневренность транспорта. Светодиодная фара дополнена дневными ходовыми огнями. Большое стекло защищает от встречного ветра и непогоды. В багажнике предусматривается разъем USB. На руле имеется специальный мультиконтроллер позволяющий выполнять управление музыкой, телефонными звонками и навигацией не отвлекаясь от управления скутером. Flexcase – просторное багажное отделение для вещей. Предусмотренная подсветка обеспечивает хорошую видимость скутера другим участникам дорожного движения во время его остановки.

Технические особенности

Электрический двигатель с солидным запасом хода обеспечивает отличную динамику и отсутствие выбросов в атмосферу. Также в линейке имеются модели с одноцилиндровым ДВС, отвечающим экологическому стандарту Евро 5. На выбор предусматривается 4 режима вождения. Система динамической стабилизации способствует правильной регулировке тяги при езде на мокром дорожном покрытии.

Электропривод дроссельной заслонки позволяет более резво реагировать мотору на каждое движение ручки газа. Система Keyless Ride позволяет выполнять запуск двигателя без ключа. Фирменная приборная панель BMW Motorrad Connectivity поддерживает работу со смартфон и в высоком разрешении отображает информацию.

Покупка макси-скутера BMW Urban Mobility в Москве

Обратившись к официальному дилеру АВИЛОН в Москве можно по доступным ценам купить нового или с пробегом макси-скутера BMW Urban Mobility. На мототранспорт распространяется гарантия от производителя сроком 5 лет. Также в течение этого периода осуществляется бесплатное сервисное обслуживание. В наличии имеются оригинальные детали, расходные материалы и аксессуары.

Купить новый скутер предоставляется возможность в кредит или лизинг. Предоставляются услуги оформления страхового полиса. Квалифицированные специалисты предоставляются круглосуточную техническую помощь и консультируют по возникшим вопросам. Выполняется гарантийный и постгарантийный ремонт и сервисное обслуживание.

Чтобы лично ознакомиться с техническими характеристиками, динамикой и комфортом макси-скутера записывайтесь онлайн на тест-драйв.

Информация о ценах и комплектации мотоциклов и максискутеров является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации мотоциклов и максискутеров не является публичной офертой. Точную информацию Вы можете получить у специалистов официального дилера BMW Motorrad АВИЛОН.

Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию Вы можете получить у специалистов официального дилера BMW Motorrad АВИЛОН.

Источник