Bmw мотоциклы для путешествий

Все модели.

Sport

Roadster

Heritage

Adventure

Urban Mobility

SPORT.

SPORT.

ЖИЗНЬ НА МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ.

BMW S 1000 RR ворвался в мир спортбайков, чтобы навсегда изменить его. Однако и сейчас эта модель эволюционирует, воплощая в себе все самые современные технологии. Невероятная мощность и потрясающая динамика – еще не все. Новый BMW S 1000 RR имеет в своем арсенале динамическую системы DTC и Race ABS, которые не только делают его самым безопасным в классе, но и позволяют ехать еще быстрее. В результате BMW S 1000 RR не знает себе равных ни на дороге, ни на гоночном треке.

ДОРОГИ БЕЗ ГРАНИЦ.

Нет ничего лучше путешествий за рулем мотоцикла. Динамика, комфорт, отличная ветрозащита и самые современные технологии безопасности – от поворотных светодиодных фар до активного круиз-контроля – сделают поездки незабываемыми. Просто наслаждайтесь каждым километром пути!

ROADSTER.

ROADSTER.

ДОРОГА В ВАШЕЙ ВЛАСТИ.

Ездите ли вы в одиночку или с друзьями, с родстерами BMW Motorrad вы будете получать максимум удовольствия. Это мотоциклы в их чистом виде. С ними вы будете чувствовать себя уверенно в тесном городском трафике и получите массу удовольствия на извилистых дорогах.

HERITAGE.

HERITAGE.

ДУХ СВОБОДЫ.

Топливо для вашей души. Мотоцикл – это путь к свободе. Это страсть в самой чистой форме. Чистый дизайн и чистое удовольствие. Только вы и дорога. Мотоциклы Heritage не знают условностей и полутонов. Они настоящие и железные – и в них просто невозможно не влюбиться.

ADVENTURE.

ADVENTURE.

УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ БЕЗ ГРАНИЦ.

Свобода не знает ограничений. Ваши возможности безграничны. Мощность, надежность и функциональность – с мотоциклами BMW Motorrad у вас будет все, чтобы отправиться на край света. Десятилетия опыта и самые передовые технологии, максимальная безопасность и выносливость – вы будете готовы к любому повороту на пути.

URBAN MOBILITY.

URBAN MOBILITY.

Современный город – это огромный живой организм. Он никогда не останавливается – и вы вместе с ним. Макси-скутеры BMW Motorrad позволяют вам чувствовать себя в городском трафике, как рыба в воде. Динамичные и маневренные, они позволят успевать везде – а максимальная безопасность и функциональность превратят каждую поездку в удовольствие.

Мотоциклы BMW – это свобода, скорость и стиль в каждой детали. Модельный ряд BMW Motorrad представлен мотоциклами и скутерами для любых условий и стиля вождения. Официальное представительство BMW в России поможет выбрать подходящий мотоцикл для города, путешествий по асфальту и пересеченной местности, а также гоночного трека. В модельном ряде представлены туристические эндуро с высокой проходимостью, спортивные модели для города, скоростные спортбайки и винтажные мотоциклы.

Модельный ряд: мотоциклы BMW Motorrad

BMW Motorrad – это более 35 моделей из 6 серий:

● Спортивные модели Sport – это максимальная скорость на дороге и гоночном треке, практичность в ежедневной эксплуатации, безопасность и легкость в управлении.

● Мотоциклы BMW Tour – высокотехнологичные туристические модели для комфортных путешествий по асфальту с отличной эргономикой, ветрозащитой и возможностями для размещения багажа.

● Городские скутеры Urban Mobility – это стиль, маневренность, безопасность и самые современные технологии. С ними поездки по городу станут не только быстрыми, но и приятными.

● Родстеры Roadster – стильные и универсальные городские мотоциклы с мощными двигателями и ярким характером.

● Модели Adventure подходят для путешествий по любым дорогам и пересеченной местности, и являются идеальными мотоциклами на любой случай.

● Классические мотоциклы Heritage предназначены для водителей, которые ценят винтажный стиль и хотят приобрести современный динамичный мотоцикл с классическим дизайном.

На официальном сайте BMW Motorrad Вы сможете получить полезную информацию о модельном ряде компании, включая новые модели, вышедшие в ноябре 2018 года:

Источник

Топ лучших туристических мотоциклов: надежные, большие и недорогие модели для путешествий на большие расстояния

В поисках байка, на котором можно с удовольствием преодолевать сотни километров? Специально для вас составили топ туристических мотоциклов, включив лучшие модели разных классов, чтобы вам было еще легче определиться.

Кто поселится в гараже, агрессивный эндуро, быстрый спорт-турер или внушительный круизер? Решать вам, мы же подскажем, на какие параметры ориентироваться при покупке. Дело в том, что у каждого водителя свой идеал, зависящий как от манеры езды, так и от условий окружения. Покорители сложнопересеченной местности могут пожертвовать удобством в угоду легкости и управляемости, ценителя функциональности порадует GPS-система и обилие других современных технологических решений, влюбленной парочке нужен повышенный комфорт и объемный бензобак.

Приоритеты у всех разные, поэтому мы обязательно укажем ключевые плюсы и минусы вариантов, но сначала расскажем, на что просто необходимо обращать свое внимание.

Рекомендации по выбору туристического мотоцикла для путешествий

Обязательно учитывайте следующие моменты:

Основные ориентиры мы вам дали, теперь переходим к предметному рассмотрению конкретных семейств, серий и коллекций, чтобы вы поближе познакомились с лидерами рынка.

Лучшие туристические мотоциклы: обзор моделей класса эндуро

Напомним, что этот транспорт характеризуется сравнительно малой массой, низкой шумностью двигателя, хорошей управляемостью, обеспечивающей проходимость подвеской, высокими тяговыми характеристиками, но не очень комфортабельной рамой.

BMW R1200GS Adventure

Один из самых известных «гусей», выпускающийся с 2004 года, скоростной и удобный. Без проблем разгоняется до 200 км/ч, сохраняя управляемость даже на пересеченной местности благодаря режимам «Дорожный» и «Дождевой». Обладает баком в 33 л, круиз-контролем, ABS, двухцилиндровым двигателем объемом в 1170 кубов и мощью в 125 ЛС.

Рейтинг покупателей: 4,6

KTM 1190 Adventure

Один из лидеров категории «лучшие эндуро-мотоциклы для путешествий на большие расстояния». Почему? Потому что мощный, с мотором в 148 «лошадок», и прекрасно оснащенный – полным электропакетом, регулируемой подвеской, усиленным шасси и широкими шинами.

Оценка байкеров: 4,8

Класс турер-круизер

Это семейство отличается значительным весом, а значит и хорошей устойчивостью, вертикальной посадкой, низким сидением, вынесенными вперед подножками. Подходит для неспешной, но целеустремленной езды с комфортом.

BMW K1600 GTL

Близкий к идеальному мотоцикл для города и путешествий, компенсирующий массу в 348 кг мощностью в 160 ЛС, скоростью свыше 200 км/ч и передовой технологичностью. Со съемным задним багажником, обогревом сидения, бортовым компьютером, дарит удовольствие от вождения.

Рейтинг покупателей: 4,9

Harley-Davidson ROAD GLIDE ULTRA

Очень эффектный американец, с обтекателем «крылом летучей мыши» и «акульим носом», с низкофорсированным движком в 87 «лошадок». Тяжелый (весит 424 кг) и большой мотоцикл для путешествий, который наверняка оценят серьезные и современные байкеры.

Honda GL1800 Gold Wing

Японская легенда, популярная с 1974 года, легкая в управлении, с достаточно мощным двигателем в 126 ЛС, развивающая скорость в 225 км/ч, с удобными низкими подножками и широким пассажирским сидением.

Рейтинг покупателей: 4,7

INDIAN CHIEFTAIN ROADMASTER ELITE

Еще не знаете, какой туристический мотоцикл выбрать, но позволяют средства, присмотритесь к статусной классике из США, с ретро-нотками в дизайне и премиальной кастомизацией, с устойчивостью, балансировкой, удобством посадки. Сенсорный экран, аудиосистема на 600 Ватт и другие опции подтверждают, что модель привлекает не только роскошью золотых значков в 24 карат, но и функциональностью.

Оценка байкеров: 4,6

Спорт-турер

Это семейство на границе классов: его представители должны быть достаточно легкими и маневренными, но при этом устойчивыми, преодолевающими пересеченную местность, а также комфортабельными.

Yamaha FJR1300A

Ориентирован на прямые и ровные участки трассы, на которых развивает до 250 км/ч. За счет маневренности классно петляет по серпантинам и вписывается в повороты. Достаточную мощность ему обеспечивает силовой агрегат в 146 ЛС.

Рейтинг покупателей: 4,4

Honda VFR1200

Самый надежный мотоцикл для путешествий по бездорожью, если выбирать из класса спорт-туреров. Этим он обязан усиленной подвеске и обилию защитных элементов. Добавьте сюда 4-цилиндровый двигатель в 170 ЛС, продуманную посадку, вместительные отсеки для багажа, и получите очень удачный вариант.

Подборка лучших туристических мотоциклов

Сюда входят модели, которые сложно отнести к какому-то одному семейству. Но каждая из них заслуживает внимания, и это…

Kawasaki Vulcan 1700 Voyager

Японец с мотором в 1,7 л, 6-ступенчатой трансмиссией, вилкой в 45 мм и тормозами с суппортами в 4 поршня. Обладает солидным дизайном, не боится неровностей на трассе.

Рейтинг покупателей: 4,5

Victory Cross Country Tour

С акцентом на элегантность внешнего вида, низким седлом, выдвинутой передней частью, он привлекает именно дизайном. С вместительным багажником и бензобаком объемом в 22 л, по-хорошему удивляет на ровной автотрассе.

Ducati Multistrada 1200 S Touring

При легкой конструкции у него сравнительно мощный силовой агрегат – в 113 «лошадок». За счет электронной подвески с подстройкой амортизаторов подходит не только для асфальта. Удобен наличием круиз-контроля, приборной панели диагональю в 5 дюймов, системой Hands Free.

Рейтинг покупателей: 4,4

BMW F 850 GS

Сравнительно недорогой мотоцикл для путешествий – стоит около 900 тысяч рублей – со сниженным до 229 кг весом и уникальным мотором. Укомплектован ABS и светодиодной оптикой, без дозаправки преодолевает до 300 км – отличный вариант.

Оценка байкеров: 4,3

Yamaha XTZ 1200 SUPER TENERE

Проедет и по асфальту, и по гравию. У японца бак в 23 л, силовой агрегат в 112 ЛС и обилие электроники: круиз и трэкшн-контроль, регулировка подвески и высоты седла.

Рейтинг покупателей: 4,2

Honda CFR 1000L AFRICA TWIN

С малым весом рамы, HSTC, передовой трансмиссией и двигателем в 95 ЛС, отлично подойдет любителям быстрой езды по ровной трассе. Дозаправка потребуется через каждые 400 км.

Kawasaki VERSYS 1000

Впечатляет агрессивным дизайном и плавностью регулировки тяги. Вполне скоростной – развивает до 226 км/ч – благодаря силовому агрегату в 118 «лошадей».

Рейтинг покупателей: 4,0

Honda NM4-01

Интересный мотоцикл для путешествий, бюджетный – стоит 870 тысяч рублей – и с футуристическим дизайном. При моторе в 50 ЛС развивает до 168 км/ч и поэтому хорошо подходит для новичков.

Оценка байкеров: 4,0.

CF-MOTO 650 TK

Китаец, привлекающий в первую очередь доступной ценой – от 450 000 рублей, – а также спортивным видом. Хотя тесты показывают, что по нашим дорогам он без поломок проезжает до 30-40 тысяч км, так что надежность тоже неплохая.

Рейтинг покупателей: 4,0

Мы подсказали, какой мотоцикл купить для путешествий, но окончательный выбор туриста только за вами. Но будьте уверены, что всю необходимую экипировку для понравившегося байка вы найдете у нас, в интернет-магазине TvoyMoto.

Источник

Bmw мотоциклы для путешествий

Блог им. MorningSnail

Всё началось много лет назад, когда я увлёкся двумя колёсами и узнал о существовании легендарных мотоциклов BMW серии GS. Это на них люди ездят в бесконечные кругосветные путешествия. У меня появилась мечта: я хотел отправиться в путешествие именно на таком мотоцикле. Мечты сбываются! 🙂

Ещё зимой, когда холодно и хочется весны, много раз вместе с другом Димой Новицким мы обсуждали планы на лето. Хотелось странствий! Пусть маленьких, но настоящих: с приключениями и эмоциями — всё ради них, без них жизнь скучна. В итоге, тёплым майским днём в BMW АВТОИДЕЯ нам выдали два мотоцикла: легендарный BMW R1200GS ‘2108 и совсем новую модель BMW G310R.

Широкой улыбкой мы встретили тот день, широкой она оставалась до самого вечера. Два молодых отца, но и два горячих сердца, которым необходим ритм движения. На пару с Димой у нас минимум миллион километров за спиной. Всё совпало! Круг когда-нибудь замкнётся, но нужно стараться выписывать дугу пошире, двигаясь всё дальше от начальной точки. Тогда ты живешь. Тогда ты можешь поделиться чем-то новым с близкими. Тогда открываются горизонты и переворачиваются страницы. Остановился передохнуть и отправился дальше. Понимаете теперь, почему я так хотел именно этот мотоцикл? Для меня он не просто красивый, технически совершенный, телепортатор — он символ: мечта, к которой можно прикоснуться. Мечта, которую можно буквально оседлать и открывать вместе новые горизонты… Поехали! 🙂

Не являясь мотоэкспертом с огромным набором сложных терминов в лексике, я очень люблю технику и часто пользуюсь ей. Дальше буду рассказывать от лица человека, впервые попробовавшего что-то новое. В этом случае есть первое и второе впечатление. Сухие цифры можно найти у производителя, но без личных ощущений они ничего не стоят.

Первое впечатление. Издалека R1200GS красив и очень внушителен. Когда подходишь поближе и возникают мысли сесть за руль, понимаешь вдруг, насколько он высокий. Лучше не думать — просто садитесь! Забегая вперёд, скажу, что более удобной посадки я пока не встречал ни на одном мотоцикле! Мой рост 185 и он идеален для байка. Сиденья можно регулировать по высоте, существуют различные профили. Тот случай, когда не имеет значения 100 или 300 километров ты проехал — усталости просто нет. Когда первый раз трогаешься, первый раз поворачиваешь и первый раз останавливаешься, приходит понимание: “ты уже давно знаком с байком”! R1200GS настолько сбалансирован, удобен и предсказуем, что быстро перестаешь опасаться высоты и веса, начиная пробовать возможности мотоцикла, а может он очень многое!

По прямой быстро поедет каждый, но лучше попробуйте, как этот BMW на скорости держит повороты и как он наклоняется! Огромное удовольствие. Первая сотня километров на одном дыхании. Постепенно привыкаешь и понимаешь философию байка. Скажу лишь, что пятнадцати минут для знакомства точно не хватит. Хорошие дела быстро не делаются! 🙂

Главная особенность путешествий на мотоцикле: весь мир вокруг осязаем. Вы чувствуете все запахи, слышите все звуки и даже неожиданные знакомства — явление регулярное. Проезжая очередную деревню, Дима заметил мужчину на красивом раритетном “Днепре” 1966 г.в. с оппозитным мотором (как и у нашего R1200GS). Остановились, поговорили, мужчина с интересной судьбой, сейчас на пенсии, получает от жизни удовольствие, улыбается. Такие моменты запоминаются. Из них и получаются большие красивые истории о приключениях, нанизываясь незаметно на ниточку дорог.

В своё время такой “Днепр” был одним из лучших вариантов для туризма. Подобная встреча — это прикосновение к истории: многое за 50 лет изменилось, мотоциклы стали другими, но не утратили своих главных качеств — ощущений от вождения. За это их по-прежнему очень любят и ценят во всём мире. 🙂

Мы держим путь дальше, меняя дороги и ландшафты. Повседневные мысли и заботы незаметно отступают. Погружаешься в себя и начинается сеанс самотерапии, очень действенной терапии. Попробуйте, я не знаю как, но это работает!

А потом случился ливень. Мы успели укрыться в уютном месте, перекусить и под звуки дождя подумать о чём-то своём. Знаете, как сходу отличить в хорошей ли компании ты отправился в путь? Можно интересно беседовать и это показатель, но иногда хочется помолчать. Когда тишина наступает естественным образом, просто потому, что настало её время и тебе комфортно — компания отличная! Дождь шёл долго, дул сильный ветер. Ветер всегда с тобой, если ты в шлеме. Но вышло солнце и мы вернулись к нашим мотоциклам.

Они были мокрые. Мы даже набрали салфеток, готовясь к высушиванию сидений. Но сиденьям хватило взмаха ладони. Всё! Сухо. Не знаю, из чего они сделаны, но это круто!

А мы продолжаем свой путь, уходя от больших дорог. Хотим природы, полей и лесных тропинок!

BMW R1200GS относится к очень ныне популярному классу мотоциклов — тур-эндуро. Если простыми словами, это идеальный универсальный инструмент для путешествий. Подойдёт как для очень быстрой езды по автобанам, так и для почти отсутствующей тропинки в духе “ через вон то поле — за тем лесом — за которым берег озера”. Конечно, мокрая глина по колено или болото по пояс — это не его стихия, большой вес даст о себе знать. Но все остальные случаи — история про нас!

Гравийная дорога с песком и грейдером, кривая и с ямами — вы не заметите ничего! Легендарная подвеска настолько отрабатывает неровности, что перестаешь верить в существование законов физики. Невероятно работающие тормоза и многочисленные системы безопасности творят чудеса. Единственное, что сделать сложно — преодолеть ощущение собственного страха: мотоцикл может очень многое!

Когда дорога закончилась — мы, честно говоря, не заметили…

Понимаете теперь, почему этот большой и мощный красавец R1200GS от BMW стал культовым и многие десятилетия правит балом среди себе подобных? Он может практически всё. Он технологичен, очень быстр, однозначно узнаваем, именно на него стараются быть похожими остальные. Мало кому удается создать “эталон” и мало кто может так долго удерживать свои позиции, постоянно улучшая и дорабатывая нюансы.

Мы нашли ту самую далёкую и заветную полянку на берегу. Это было точкой нашего путешествия, от которой начинался обратный отсчёт. Потом была далёкая дорога домой. Мы снова и снова попадали в дождь. Чистые, острые впечатления: я не знаю иного способа так легко и быстро «обнулить» себя. В памяти невероятной красоты огромные капли навстречу: их подсвечивало солнце. Всё циклично, эмоции неизменно возвращаются, нужно только научиться их ловить. Уже другим человеком, совсем на закате, ты стараешься успеть домой к своим любимым и лишь ветер твой собеседник. Улыбаешься и благодаришь его за всё… Я люблю ездить один, но прокатиться в хорошей компании — дорогого стоит!

Вот зачем на самом деле нужен мотоцикл. И вот почему моей мечтой долгие годы был BMW R1200GS. Конечно, получать удовольствие можно и нужно здесь и сейчас, от того, что тебе доступно. Но согласитесь, ощущения бывают разными. “Голоса Весны” Иоганна Штрауса в исполнении школьного оркестра затронут ваши слуховые нервы, но если композицию исполнит Венский Штраус Оркестр, будут затронуты самые тонкие нити души…

Спасибо, Дима, это был был потрясающий день! Спасибо, BMW Motorrad АВТОИДЕЯ, ваши мотоциклы сотворили маленькое чудо!

BMW R1200GS, ты оставил глубокий след в моей душе, ещё увидимся.

P.S. Мы умышленно взяли вторым мотоциклом самую доступную и новую для BMW модель. Тяжело тягаться со старшим братом, у которого объём двигателя почти на литр больше. Однако, G310R оказался молодцом. Во-первых, он “едет”! Во-вторых, он “остро” едет и поверьте, все официальные ограничения скорости в РБ сильно перекрываются его возможностями. Поначалу мне показалось, что под мой рост 310-ый маловат, но через 5 минут стало вполне удобно. Как вы уже догадались, везде оба мотоцикла побывали вместе, все трассы и бездорожья преодолели вместе. Отдельно отмечу подвеску, она хороша. Очень удивил факт её безупречной работы на откровенном “грейдере” гравийной дороги. Ожидал жуткого резонанса, а не почувствовал вообще ничего. G310R рекомендую начинающим мотоциклистам, он лёгкий, манёвренный и отнюдь не тихоход. Отличный вариант на каждый день для города. Ещё в этом малыше есть ABS и на большой скорости во время дождя у меня совсем не промокли ноги! 🙂

Чтобы разбавить “статику” повествования, мы постарались снять небольшой ролик, посмотрите его со звуком и «на весь экран».

Комментарии ( 67 )

Рекламой, конечно, прям штырит. Однако фотки и текст зачетный, мне понравилось.

Но называть эту «вылазку» путешествием — простите. Мы же все понимаем, что вы больше фоткались, чем ехали. Плюс увезти дронов и норм фотик на мотоциклах без кофров? Это чистая реклама, снятая диллером. Потому и мотыки дали, раз тут люди удивляются, видимо это не типично для РБ.

видимо это не типично для РБ.

почему на них литье не ставят?

Вы пробовали поднимать или судите по внешнему виду? Поднимается он гораздо легче практически всех турэндуро, благодаря цилиндрам. Благодаря им же, его довольно просто прокрутить на том-же склоне или в другом месте со сложным разворотом, так что там пофиг вверх колесами или не вверх он лежит.

Как видите, даже весьма хрупким девушкам не составляет его поднять просто руками (не подключая задницу и ноги). Я его и с полностью загруженными кофрами без проблем поднимаю. Да и большинство сможет.

И по заправкам — Гусь отлично жрет и 92й, если его под него прошить (в воздушниках просто фишка была, увы, теперь надо компьютер). Что и делают те, кто собирается в места с плохим бензином. Если бенз нормальный, то на стандартном режиме меньше жрет и лучше прет, потому прошивать смысла нет.

Вообще — ваш комментарий — прям сборник стереотипов от тех, кто «где-то слышал» ))

Понимаете теперь, почему этот большой и мощный красавец R1200GS от BMW стал культовым и многие десятилетия правит балом среди себе подобных?

Я автор этого поста.

Во-первых, мне очень лестны комментарии про рекламу, отснятую дилером. Все фотографии и видео были сделаны мной во время поездки. Огромный рюкзак с техникой честно висел за спиной и с ним было не очень удобно. Операторы, к сожалению, в нагрузку к мотоциклу не прилагались. При этом мы таки успели покататься, получилось 300+ км., попробовали разные дороги. Возможно, совсем тяжёлого бездорожья не нашли, но 99% моих поездок примерно в таких условиях и проходили бы. Ломать об дуб с разгону старшего Гуся, чтобы доказать, что он все же ломается — увы, не мой вариант. Техника не моя, технику (любую) люблю. Песок, ямы, глина, лужи, лес с корнями вообще без дорог: всё было и проехалось отлично! О чём и написано. 🙂

Дилера в тексте упомянул дважды: первый раз написал, что у него брались мотоциклы (читай, мотоцикл не личный), второй раз поблагодарил за предоставленную возможность. Для Беларуси ещё несколько лет назад такая ситуация была невероятной, т.к. и дилера попросту не было. Дилер старается, молодец. Если два упоминания о нём оказались чрезмерной рекламой, что ж, значит это ужасная, чрезмерная реклама… 🙂

В тексте указывалось, что сухих цифр не будет — это скорее приятная история одного дня и эмоции. Байк реально дарит эти эмоции! Мне кажется, получилось. Я не журналист от мотоиздания и могу свободно выражать личные наблюдения. Мотоцикл мне очень понравился, что легко заметить, прочитав текст.

Из личного опыта: в большинстве случаев Гусей, Харлеи и т.п. «поливают» исключительно те, кто ни разу на них не ездил. Когда первый раз покатались — тональность резко меняется. Недаром эта техника столько обсуждается: есть на то причины. Разговоры же в духе «КТМ лучше» — дело вкуса. Мне он, например, не нравится внешне, хотя мотоцикл замечательный. Это первая и единственно достаточная причина не смотреть в его сторону. Всё субъективно.

Вижу, многим режет слух слово «легендарный». Подвеска Гуся не легендарная? Сам Гусь не легенда? Тогда я не знаю, что легенда… Africa Twin была легендой, но Honda доблестно похоронила эту модель, лишь недавно возродив. А ребята из BMW такого себе не позволили и все эти годы занимались доводкой и без того успешного аппарата. Где я не прав? 🙂

В следующий раз возьмём на тест два Харлея, вымажемся сажей и мазутом, закрасим по зубу, дилера обзовём п***расом и сфоткаем телефоном кучу говна — будет не слишком «сладко» и совсем привычно для нашего человека, плюс времени столько на материал тратить не придётся… Жаль, что привычно именно так…

Источник