Боливар автомобиль что это
Боливар автомобиль что это
Нажмите «Нравится»,
чтобы читать 360carmuseum в Facebook
1983 Москвич-2140 Боливар
Боливар был создан на заводе с целью эвакуации испытуемой заводом продукции. Тягач должен был увозить разбитые автомобили с подготовленной испытательной площадки для проведения краш-тестов на территорию УКЭР, расположенной на территории старых корпусов завода. Эвакуатор создавался по инициативе руководителя группы дорожных испытаний Александра Яковлева.
В начале 1980х годов тягач создали на базе выпускаемой на заводе модели АЗЛК-2140. Кузов москвича был полностью переделан. Специальные кузовные детали изготовлялись самостоятельно при помощи работников экспериментального цеха. Из особенностей конструкции следует отметить задние двухскатные колеса с переделанными дисками от гоночного автомобиля Г-1, платформу с практически полным отсутствием заднего свеса и подъемник с краном, позволявший буксировать подвешенный за переднюю или заднюю часть неисправный автомобиль. Лебедку для подъемника пришлось доставать у авиаторов. Главная пара заднего моста была специально изготовлена по заказу с передаточным отношением 5,125 вместо стандартных 4,22. На Боливар была установлена экспериментальная коробка передач КП-10, сцепление Borg&Beck. Передний бампер и газовые амортизаторы были от Volvo-164. После сборки кузова, его покрасили в заводском цехе окраски по заводским технологиям в желтый цвет. Собрав автомобиль, его даже поставили на учет в ГАИ, где ему был выдан гос. регистрационный номер 36-36 мнт.
Для Боливара был изготовлен специальный двухосный прицеп для перевозки легковых автомобилей. Эвакуатор успешно трудился на благо завода, доставляя на территорию УКЭР разбитые во благо модели «Москвичей». На его славную рабочую спину ложились и трупы новейшего по тем временам Москвича-2141, семейство которого должно было коренным образом изменить отечественное легковое автомобилестроение.
В 90е годы потребности в Боливаре на заводе уменьшились и он остался без работы, заняв место в калашном ряду, где лишался своих запчастей. С эвакуатора был демонтирован даже задний мост. Боливар скорее всего был бы распилен осенью 1995 года при массовой уборки территории, если бы его не спас известный гонщик, бывший участник ралли-марафонов, Александр Сафонов. Он его обменял Михаилу Красинцу, который в те годы активно собирал коллекцию ретро-автомобилей, преимущественно делая ставки на «Москвичи». При участии Егора Карпунина и Сергея Ионеса, эксклюзивный Москвич был приобретен у Александра Сафонова.
Боливар некоторое время простоял у дома Красинца на улице Просторной, д.8, где под открытом небом хранилось множество экземпляров коллекции. В дальнейшем Москвич перекочевал в гараж Михаила Красинца. Как это происходило, лучше стоит процитировать из воспоминаний Сергея Ионеса:
«Потом Боливар валялся во дворе на Просторной, потом Красинец сунул его в свой гараж. Он запихивал Боливара так: повесил на его плоскую заднюю панель старую покрышку, разгонялся на Волге ГАЗ-22 и несколькими ударами в зад впихнул Боливара в гараж. Он там застревал, так как пол у гаража был земляной, по весне превратившийся в сплошное болото. В этом болоте Боливар провалялся, пока гаражи не начали ломать. Это, к счастью, случилось летом, и Красинцу пришлось чесаться — волочь Боливара на погост.»
Боливар
Боливар — это мой служебный автомобиль. 2000 года выпуска. Пробег не известен. Я на нем гоняю с апреля 2010 года. Живого места в нем не было, то есть детали или механизма, который был бы полностью исправен, в машине я не нашел. Но запас прочности огромный, поэтому такую машину укатать трудно.
Теперь двигатель хоть почувствовал, что такое чистое масло и чистые фильтры. Передняя подвеска и рулевое узнали вкус литола.
Мотор хороший, его скорее всего меняли не очень давно. Тянет хорошо, масло не берет. На прошлых выходных попытался его отмыть, теперь его хоть стало видно.
Карбюратор стоит жигулевский, генератор — москвичевский.
Машина немножко ржавая, но Боливар этого не боится. Даже если кузов весь до дыр проржавеет, то можно доски положить и продолжать ездить. Рама — это серьезная конструкция.
Салон обычный, такой как и 35 лет назад.
А это мое «ноу-хау» — простое и надежное устройство замыкания бака.
Езжу на нем много, ремонтируюсь часто. Чтобы неделю без проблем ездить, нужно на выходные пол дня постоять на яме. Без этого никак. В ремонте машина простая и понятная. Все узлы и агрегаты легкодоступны. На трассе никто не подрезает, не затирет. Машина в целом нравится, довезет в любое место, не важно есть туда дорога или нет…
Комментарии 70
уазик это вещь! особенно кабриолет, жаль только что ест много
Ничего он там не много ест. Я в 12 литров по городу при умеренной езде укладывался. Но у меня карбюратор стоял от ВАЗ 2101. Да и бензин 76-й. раньше он дешевле был.
За то, что можно поехать в любом направлении — это нормально!
Да, зимой вообще проблем не было — ехал где хотел.
ага, это их преимущество) и раскапывать не надо если под окном стоит)
Я прошлой зимой намучился Паз стоял под окном, а зима была лютая холодная и снежная, ну ты в курсе, так приходилось за ночь несколько раз бегать прогревать его, самый верный способ утром завестись, вот то я с работы приеду под окно его и спать, в час ночи поеду на заправку съезжу, потом еще примерно часа в 4 его прогрею прокачусь по поселку, первые дни милиция останавливала мол куда можно ночью ехать? работаю говорю, таксую=))) И тогда с утра половина автобусов на линию выехать не может, не завились, а я на дизеле, который зимой только к обеду прежний водитель заводил, и то не всегда, а я самый первый стою на конечной тарахчу…
а этой зимой полегче, хотя в этом году и зимы то не было, и автобус нам хозяин купил бензиновый и гараж снял отапливаемый так что даже на убитом стартере и с проблемами в карбюраторе он заводится…
но по дизелю очень скучаю, очень экономичная машина!
А на каком маршруте ты работаешь?
32 Советская (школа милиции) — Гриневка
Понял. Не хочешь в персональном блоге рассказать о своей работе? С выложением фоток ПАЗа? 🙂
да мысли уже были, просто подумывал что это мало кому будет интересно, ведь пазиков на сайте нет…
там если обо всем рассказывать и бортового журнала не хватит…но в краце выложить можно…
я и сегодня компрессор перебирал с напарником и братом оказалось, что он совсем плохой хозяин автобуса привез другой б/у но чуть по лучше…, крестовины меняли…мастера газ установили(пропан)…
Ну, а говоришь, что не будет интересно.
А у меня Боливар за зиму не ломался, и я на нем только ездил. За зиму только закрутил шпильки в верхнюю крышку карбюратора, масло, тосол доливал. А больше вообще ничего не делал. Все по осени сделал. К зиме хорошо подготовился. Только поржавел сильно.
«вылизал» отменно видно, что ухаживаешь за трудягой!
Ну и, случаются некоторые конфузы, лечим с помощью «полевой» медицины, подручными средствами. Вот приведу свой же комментарий из темы о том, кто как заводится в мороз, который написал на нижегородском форуме москвичеводов: azlk.nnov.ru/index.php?showtopic=3136&st=30
«…А у меня есть такая поучительная история — если машина не завелась с 3-4 попыток, то продолжать бесполезно. Надо либо греть, либо идти пешком.
После этого случая. грею чайник, лью на впускной коллектор, и только после этого завожу!
Боливар автомобиль что это
Боливар для двоих
Как и положено, легендарный успех начинался с громкого провала. В начале 60-х «Форд» зализывал раны — модель «Эдсел» принесла ошеломляющие убытки. О новых экспериментах не могло быть и речи, но управляющий сбытом Ли Якокка чуял: время рисковать. Перелопатив горы клиентских писем и просчитав демографию, команда Якокки вывела формулу грядущего прорыва: «бэби-бумеры», дети солдат второй мировой, удвоят спрос на рынке. Они выберут новую машину: понтовую, но дешевую, спортивную, но универсальную, европейскую, но американскую. Но, главное, это будет авто для двоих, потому что для них, молодых, сытых, непуганых, любовь и свобода станут всем.
Это было четырехместное купе, возможно, не оригинальное технически, но нестандартное по стилю. Ведущий задний мост, 3-диапазонный автомат, двигатели V6 и V8 (объемом 2,8 л при мощности в 110 лошадей, 4,2 л и 4,7 при 110 л. с. и 210 л. с.). Две двери, узкие бамперы, глубоко посаженный радиатор. В хищном носе угадывались черты спортивных «итальянок». В купе не нашлось места для тещ, предрассудков и бутафорских крыльев.
Гроза Детройта журнал Consumer reports признал, что «Мустанг», «построенный в такие бешеные сроки, пока почти лишен производственных дефектов».
Американцы смели «Мустанги», а также брелки и бейсболки с их изображением, сделав из машины культ. Сам Якокка спустя десять лет возглавит и виртуозно спасет гибнущий «Крайслер», сделав свое имя синонимом делового искусства. О нем сложат мифы и анекдоты. А легенда только начиналась.
Помесь дикой кошки, коня и итальянки преодолела океан. В 1966 году в Европе вышел фильм, история которого что-то смутно напоминала: риск, гений, мизерный бюджет, он и она плюс двое чад, как раз умещавшихся в четырехместном купе. Подозревая режиссера Лелуша во всех тяжких, можно обнаружить «тень» «Мустанга» в 30% экранного времени, директора «Форд Франция» в кадре рядом с Жан-Луи Трентиньяном и 100 тыс. франков неизвестно откуда в бюджете фильма. По изяществу Product placement призер Канна «Мужчина и Женщина» не знает равных: Он и Она знакомятся в «Мустанге». Он побеждает в ралли и несется к ней через всю Францию, чтобы потерять ее, а потом вернуть, обогнав поезд, время и Судьбу. На «Мустанге».
Но вот чудо, зная все это, и фильм, и «Мустанг» нравятся чем дальше, тем больше. Шарм «Мужчины и женщины» и их «коня» на десятилетия определил стандарты стиля, мужества и любви. «Мустанг» стоило изобрести просто для того, чтобы снять этот фильм.
«Мустанг» впитал дух обеспеченной «невесомости», родившись, когда Америка и Европа были в зените Процветания, а все дурное где-то впереди. Под канонаду рок-н-ролла, вдавив педаль газа в пол, дерзкая Америка 60-х с ревом вылетела навстречу счастью, любви и року. Это авто впервые «сваял и сконструировал» рынок. Но кто сказал, что Боливару не вынести двоих!? Феномен «Мустанга» — тот случай, когда расчет и искусство сливаются в грациозный симбиоз.
Что такое боливар? Значение слова
Что такое боливар? В русском языке, как и в любом другом, имеется большое количество заимствованных слов, то есть таких, которые пришли из других языков и стали неотъемлемой частью нашего. В силу иностранного происхождения не все знакомы с их истинным смыслом. Одно из подобных слов – «боливар». Оно бывает как собственным, так и нарицательным. Что означает слово «боливар»? Рассмотрим этот вопрос подробнее.
Герой-освободитель
Отвечая на вопрос о том, что такое боливар, нужно отметить, что, несмотря на иностранное происхождение, это слово является очень распространенным в русском языке. Оно имеет несколько значений, но образовались все от одного, главного, которое является именем собственным. Симон Боливар (с ударением на втором слоге) – так звали одного из основных, самых влиятельных руководителей и вдохновителей войны за освобождение американских колоний от европейских захватчиков.
Он родился в конце XVIII века в Колумбии и стал венесуэльским национальным героем, генералом. Под его предводительством в первой трети XIX века от испанского владычества были освобождены Венесуэла, Новая Гранада (сегодня – это территория Колумбии и Панамы) и Аудиенсия Кито (ныне – Эквадор).
На этих землях было создано государство Великая Колумбия, президентом которой стал Боливар. Затем был освобожден Верхний Перу. На его месте образовалась Республика Боливия, названная в честь этого героя.
Программа Уго Чавеса
Родственное Боливару слово, образованное от имени легендарного борца с колониализмом. Это понятие обозначает характерное для южноамериканского региона политическое движение, имеющее левую направленность. Оно звучит, как «боливаризм». Его целью является избавление от влияния других стран и, в первую, очередь США, которое они пытаются навязать.
Денежная единица
Раньше основной валютой Венесуэлы была такая единица как венесолано. В 1871 году, в качестве дополнительных денег, ввели боливар. С 1879 года он стал главной валютой, его приравняли к французскому франку, и он стал равен 100 сентимо. 1 боливар равнялся 20 венесолано. В январе 2008 года была проведена деноминация.
Напомним, что деноминацией является специальная мера, проводимая в связи с гиперинфляцией и направленная на стабилизацию национальной валюты. После этого ее номинал был уменьшен в 1000 раз и получил название «боливар фуэрте», то есть сильный. Однако на банкнотах было оставлено старое наименование, а в 2012 году оно вернулось и в официальное название денежной единицы.
Венесуэльские монеты
Название «боливар» носят и венесуэльские монеты разного достоинства, которые выпускались из нескольких металлов. Так, в конце XVIII – начале XIX века существовали серебряные и золотые деньги, затем они были заменены на никелевые и медно-никелевые.
Сегодня деньги из многослойной стали имеют похожий дизайн, на обороте у них присутствует портрет Симона Боливара. Он расположен в окружении семиугольника, который является символом звезд национального венесуэльского флага. На другой стороне находится герб и название страны.
Модная шляпа
Значение слова «боливар» этим не ограничивается. Так называется шляпа с широкими полями, имеющая форму цилиндра. Мода на них в России началась в десятых годах XIX века, а пика своей необычайно широкой популярности они достигли в двадцатые годы.
Об этом можно судить по заметкам в журналах того времени, выпущенных в 1825 году, где говорится, что на смену «боливаровым» шляпам, сшитым из черного атласа, приходят, хотя и широкополые, но из белого гроденапля. Следует отметить, что так назывались не только мужские шляпы, но и женские.
Интересным является тот факт, что, судя по портретам, Симон Боливар не носил шляп с широкими полями. Он, в соответствии с модой его времени, ходил в двухугольных головных уборах. Существует версия, по которой широкополые шляпы носили сельские жители, которые были сторонниками генерала в борьбе с испанской колонизацией.
«Надев широкий боливар»
Эта шляпа связана с именем А.С. Пушкина. Его биографы сообщают, что великий поэт не был чужд модных тенденций в своем гардеробе и во внешности в целом. В романе «Евгений Онегин» он писал: «Быть можно дельным человеком и думать о красе ногтей».
В этом же произведении, описывая внешность главного героя, который был известным щеголем, Александр Сергеевич говорит: «Надев широкий боливар, Онегин едет на бульвар». Интересно, что Пушкин в примечаниях к роману дает авторское пояснение, касающееся этого головного убора. Он пишет, что эта шляпа носит имя освободителя стран Латинской Америки, что характеризует поэта как очень образованного и прогрессивного человека, коим он и являлся.
Вспоминая О’Генри
При ответе на вопрос о том, что такое боливар, не лишним будет вспомнить рассказ О’Генри (Уильяма Сидни Портера), знаменитого американского юмористического писателя, творившего в конце XVIII – начале XIX века. Хотя его рассказ «Дороги, которые мы выбираем» на первый взгляд кажется шутливым, он и по названию, и, по сути, несет в себе философские размышления о взаимоотношениях людей вообще и бизнесменов в частности.
В этой остроумной литературной зарисовке, Боливар – это кличка коня, сев на спину которого, могли спастись двое друзей. Но один из них решил по-другому, он посчитал, что лучше спастись ему одному. В связи с этим поступком, в качестве своего оправдания, он произнес фразу, которая стала крылатой: «Боливар не выдержит двоих».
В конце повествования этот герой становится крупным бизнесменом и делает ее своим жизненным девизом в отношениях с партнерами. Это выражение можно перефразировать, как «Каждый за себя».
Другие объекты имени латиноамериканского героя
Завершая рассказ о том, что такое боливар, нужно отметить, освободитель стран Латинской Америки является настолько популярной фигурой во всем мире, что его именем названы футбольные клубы, оркестры, географические объекты. Приведем некоторые из них:
Боливар автомобиль что это
Отец решил более основательно подойти к вопросу. Мол, надо газик сделать ещё ГАЗичнее, что бы ничего в лесу не бояться, кроме медведя.
После этого последовали серьёзные хирургические вмешательства. Железная крыша, с которой газик был куплен, отправилась на свалку. Двери были расширены до уазовских дверных надставок и, вместо, четырёхдверного варианта получился двухдверный. Далее решено было сделать из машины пикап, что и воплотилось в жизнь, весьма удачно, с заменой родной рамки лобового стекла на УАЗовскую, суженную до нужной ширины.
В итоге получился достаточно гармоничный пикап, которому на тот момент много чего не хватало. И тюнинг газ-69 продолжился. Были установлены колёса BF Goodrich 31×10.5 на литых дисках, на проставки для расширения колеи, по 3 см каждая, был изготовлен силовой обвес и покрыт антигравием, натянуты веткоотбойники. На пороги удачно вписались крепления для запасных двадцатилитровых канистр, вперёд была установлена лебёдка Electric Winch 9500, ведь в лесу без лебёдки придётся много заниматься спортом, а мы люди без того спортивные, хочется съезжать с асфальта с чувством уверенности. Так же уверенности придала покупка реечного домкрата хай-джэк, крепления для которого решили смонтировать снаружи над задним правым крылом. Так же на кузове были закреплены не менее важные инструменты: топор и лопата, без которых в лесу тоже не очень комфортно.
Так же мы подумали и о комфорте: в салон были установлены сидения от Mitsubishi Galant, дыры в полу заделали, стекла покрыли лёгкой тонировкой, двери обшили приятной обшивкой. Сзади в кузовке можно устанавливать два сидения, там же имеется полочка под DVD-проигрыватель фильмов, хотя на ней можно просто порезать сало с хлебом и запить всё это дело чем полагается. Тент над кузовом пока что не изготовлен, но возможно эта доработка имеет место быть.
Со светом тоже немного поработали, спереди и сзади установили люстры, на верху пристроился экспедиционный багажник и бак для дополнительного запаса топлива. Так же в салон внедрили так называемый матюгальник, что бы отдавать команды штурману или чего-нибудь кому-нибудь сообщить.
В итоге получилось то, чего мы так хотели – наш родной и любимый Газ-69, которого мы назвали «Боливар», ведь у каждого члена семьи должно быть своё имя. Боливар, по-моему, звучит!