Бумер что это авто
Что стало с автомобилями из фильма «Бумер»
Содержание
В 2003 году в прокат вышел легендарный российский фильм «Бумер». Герои бандитских разборок передвигались на крутых по тем временам иномарках, которые после кино стали культовыми в автомобилистской среде. Давайте вспомним, какие машины снимались в фильме, а также узнаем, что с ними стало после выхода сериала.
Легендарный черный «Бумер»
Главный герой фильма — BMW 750iL (E38). Автомобиль черного цвета с двигателем 5,4 литра на 327 л. с. под капотом. Его-то и прозвали «Бумером». Такие выпускались c 1994 по 2001 год.
После выхода фильма это название приклеилось ко всем остальным седанам BMW старого образца. На тему «Бумера» сочинили с десяток песен, в том числе и «Черный Бумер» Сереги.
На съемках машина попала в серьёзное ДТП, и её заменили моделью попроще — BMW 740i. После съёмок авто выкупил актер Максим Коновалов, сыгравший в «Бумере» роль Лехи «Киллы».
Мы проверили BMW 740i через avtocod.ru и заметили ошибку, допущенную при оформлении документов. Дело в том, что VIN нашего «Бумера» — WBAGG41050DN64944. Однако в недалёком прошлом из-за ошибки компетентных органов с таким же ВИНом было зарегистрировано другое авто марки Kia. Почти с таким же ВИНом — WВAGG41050DN64944.
В ВИНах визуально совпадает все до последней цифры. Но латинскую букву «B» [bi:] заменили на русскую букву «В» [вэ]. Вот такой парадокс. Забавно, но факт: база ГИБДД почему-то допускает ввод VIN-номеров с использованием кириллицы (русских букв). Поэтому истории двух авто сплелись в одном отчете. Ранее при продаже машину снимали с учета, сдавали номера и получали новые. Отсюда и такое разнообразие номеров и автомобилей в отчете.
Мы не берёмся утверждать, что данные о штрафах и расчете ремонтных работ относятся именно к BMW. Но остальная техническая информация верная.
Вероятно, Максим Коновалов купил авто в 2004 году и ездил на нем 12 лет. После этого тачка пошла по рукам… Об этом говорят короткие сроки владения.
Почти за 15 лет машина сменила семь владельцев. Возможно, по этой причине был выдан дубликатный ПТС (в оригинале документа кончилось место для внесения записей).
В 2017 году «Бумер» пережил дорогостоящий ремонт:
Предполагаем, что автомобиль восстанавливался после ДТП. Под восстановление и замену пошли бамперы, двери, лобовое стекло. Скорее всего, автомобиль переворачивался.
То, что аварию пережил именно «Бумер», подтверждает пункт из списка работ в расчете страховой:
Аккумуляторная батарея на BMW этой серии устанавливалась не как обычно, под капотом, а в багажнике, за внутренней облицовкой правого крыла. А тут, судя по расчету, требовалось снятие/установка именно задней АКБ. В Kia такая компоновка не встречается.
Mercedes E-Klasse (W210)
На «Мерседесе W210» герои угоняли BMW 740i. И именно этот «Мерс» стал причиной конфликта между главными героями и второстепенной преступной бандой. Напомним, по сюжету «Ошпаренный» подрезал бандитов на дороге так, что те чуть не попали в аварию.
Модель в кузове W210 производилась с 1995 по 2002 годы и была популярна среди чиновников и криминальных авторитетов. В разные годы и разных странах она распространялась с 17 типами бензиновых двигателей и 11 вариантами «дизелей».
Какую модификацию «отжали» у героя кинокартины по прозвищу «Ошпаренный» (Андрей Мерзликин), узнаем через avtocod.ru.
Машина «чистая», но ПТС уже неоригинальный:
Перед нами Mercedes W210 с двигателем 2,3 литра E230 и мощностью 150 л. с. Это одна из самых распространённых модификаций на «вторичке». В настоящее время продаётся около 400 таких экземпляров.
В 2005 году «Мерседес» обрел нового владельца, который ездит на ней и по сей день:
Lexus RX300
Больше 13 лет в одних руках находился еще один герой «Бумера» — Lexus RX300, на котором «Ералаш» (Владимир Сычев) догнал «Мерседес» «Ошпаренного» и прижал его к обочине.
Этот премиальный среднеразмерный кроссовер выпускался примерно в те же временные промежутки, что и два предыдущих, — с 1997 по 2003 гг.
Помните, как в фильме RX300 резво ускорился и догнал «Мерседес»? Всё благодаря единственному типу ДВС — V-образной «шестерке» 3 литра, 220 л. с.
Вот что показала проверка avtocod.ru:
Машину тоже продали после съемок:
Новый владелец передвигается на «Лексусе» до сих пор. И правильно делает. Модель в целом надежная, а участие в культовом фильме сделало ее просто бесценной.
Автор: Максим Голенецких
Хотите, чтобы мы проверили машину из вашего любимого фильма? Пишите в комментариях название фильма, модель и госномер.
История BMW: как сдержанный немецкий автомобиль стал разудалым российским «бумером»
Все, кто жили в конце 90-х и начале 2000-х, знают такое слово как «Бумер».
Причем оно никак не связано с baby boom – просто так называли автомобили BMW.
Многие задумывались, почему же именно «Бумер» и что это означает, но ответа так найти и не удалось.
Сегодня тайна, почему «БМВ» называют «Бумером» уже раскрыта, и сегодня вы узнаете тайны запутанной истории.
Почему в России BMW стали называть «Бумер»
Российский зритель получил новое слово в оборот только в начале 2000-х, когда вышел одноименный фильм Павла Буслова.
За рубежом его использовали за 70 лет до этого.
«БМВ» в Германии были одним из фаворитов на автогонках.
Основным конкурентом у бренда был BSD, или bessers. Фанаты BMW, в качестве то ли издевки, то ли шутки начали называть свои автомобили beemers.
Фактически правильно читать это слово как «Бимер», однако для русского языка название слишком нелепое. Поэтому в СНГ его начали читать как «Бумер», что и использовали в фильме.
Сам же Павел Буслов вкладывает в неологизм и метафорическое значение. По его словам, «Бумер» — это Бумеранг, т.к. все плохие поступки возвратились героям фильма.
В России зачастую «Бумером» называли автомобиль из фильма (модель 750iL E38). Впоследствии так стали именовать все «бандитские тачки» от «БМВ».
История авто
Предприятие появилось в 1917 году под предводительством Карла Рапа и Густава Отто.
Компанию назвали «Bayerische Flugzeugwerke», а в качестве профиля выбрали авиационную промышленность.
Оттуда же пошел и фирменный логотип «БМВ».
Это — пропеллер вертолета, который крутится на фоне голубого неба.
Правда, есть теория, что лого – это просто переделанный флаг Баварии.
В 1918 году была объявлена капитуляция Германии. В том числе на государство накладывались некоторые промышленные ограничения, как запрет на производство авиационных двигателей.
Компанию пришлось быстро модернизировать, а наиболее прибыльной отраслью оказалась автомобильная.
В 1920 году и появилось знаменитое BMW, которое теперь известно на весь мир.
Война брендов
В мире автомаркетинга BMW известен как очень скандальный бренд. Маркетологи не раз объявляли войну другим производителям, в виде остроумных подколок.
Известен случай, когда в 2003 году BMW решили подколоть Mercedes. В рекламе Х5 «Бумер» был раскрашен под гепарда, и гнался за Mercedes ML, раскрашенного под зебру.
Впрочем, коллеги стоят в сторонке не стали. Они поставили несколько билбордов с тележкой, загруженной сломанными «бэхами». Шутку они сдобрили подписью «Mercedes может доставить удовольствие».
Потом последовал выпад в сторону компании Jaguar. На картинке их автомобили стояли друг напротив друга, при этом «Бумер» был явно больше.
На удивление, в «Ягуар» решили стоически проигнорировать выпады «немцев», и никак не ответили на провокацию.
Стоит обратить внимание, что «англичане» тогда использовали серьезный внутренний кризис.
Следующей мишенью стали Audi В 2006 году «БМВ» стали победителем конкурса «Всемирная машина года». Об этом они сообщили «Ауди» в виде поздравления «От победителя конкурса «Машина года – 2006»».
В ауди отреагировали оперативно, поздравив их от «Победителя Consecutive Le Mans 24 Hour (2000—2006)».
К войнушке присоединились Subaru, поздравив оба бренда от лица победителя «International Engine 2006». Но точку удалось поставить только Bentley.
Со всей своей премиальной пафосностью, они выпустили рекламу с мужчиной средних лет, который снисходительно улыбается и тычет брендам средний палец.
Сейчас маркетологи «БМВ» поубавили обороты, и почти не задевают своих конкурентов. Напротив, «Ауди» решило окончательно подшутить над конкурентами.
Они выпустили чехол с изображением Audi A8 с подписью: «У вас нет Ауди Спайдер? Сделайте вид, что она у вас есть! Обманите своих соседей и себя, представив, что получили машину своей мечты. Рекомендовано владельцам BMW и Mercedes, чье существование наполнено печалью».
На этом маркетинговая война была окончена.
Интересные факты об авто «Бумер»
Тест-драйв «последнего настоящего», или BMW 7-series E38 из фильма «Бумер»
Фото Ольги Канашиц
Видео Ольги Канашиц
Фото Ольги Канашиц
Видео Ольги Канашиц
«Классная тачка – бэха семерка!» – говорит парень на заправке в фильме «Бумер» одному из героев. Взяли на тест легенду из известного кино про 90-е в таком же цвете и с такими же дисками. И что, насколько же она классная?
Эта машина заезжает в старый дворик в районе кинотеатра «Комсомолец» – и ты словно переноcишься в то время. В 90-х и начале «нулевых» эта машина вызывала трепет, ездили на ней серьезные люди, делали бизнес или бандитизм. А сегодня это, можно сказать, уже практически классический автомобиль. Легенда немецкой инженерии. Машины в хорошем состоянии притягивают взгляд понимающих людей. Так и мы. Смотрим – и очаровываемся этим солидным черным приземистым седаном. Блестит на солнце, переливается краской, сверкает хромом. Красивая машина и по сей день.
По этому поводу не могли не снять видеосюжет в стиле фильма «Бумер». Кто предпочитает буквы кадрам, можно продолжить чтение.
Историческая справка. Е38 производился с 1994 по 2001 годы и сменил кузов Е32. Это первый автомобиль, оснащенный шторками безопасности. Даже в базовых версиях после 1998 года подушек было аж 10. Наряду с бензиновыми двигателями впервые на автомобиль данного сегмента начали устанавливаться дизельные моторы. Впервые европейский автомобиль получил спутниковую навигацию. Также это первый BMW с телевизором. Кузов очень качественно проработан с точки зрения аэродинамики, коэффициент лобового сопротивления составляет 0,3.
Мы как-то спрашивали у подписчиков нашего аккаунта в Instagram, брать ли на тест машину из фильма «Бумер», на что получили положительный ответ. Нас буквально закидали различными предложениями, какую машину взять, за что отдельное спасибо. Тем не менее остановились на той, которая имела максимально оригинальный внешний вид. Даже диски точно такие же, как в фильме: 16-дюймовые из магниевого сплава. Но поворотники еще желтые, так как машина 1997 года выпуска.
Правда, у нас не та самая «750-я», а «семерка» для бедных – «728-я» в базовой комплектации с дополнительными опциями. По легенде, она ездила в посольстве, что вполне правдоподобно – состояние явно не из-под такси.
Салон велюровый. При этом качество материалов отменное, повсеместно деревянные вставки. При том, что у нас далеко не топовая версия, посудите сами, оснащена она достаточно неплохо: есть телефон с громкой связью, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, полный электропакет, электроскладывание и затемнение зеркал, «автомат».
Задняя шторка раскладывается по нажатию кнопки, а крышка багажника имеет функцию дожима.
Но регулировка сидений ручками, мехническая. Руль тоже регулируется вверх и вниз механически.
Подголовник регулируется в четырех направлениях – его можно удобно положить под голову. Посадка низкая, очень удобная. Центральный подлокотник выставлен по уровню с подлокотником в карте двери. Выходить из этой машины не хочется. Хочется ехать, ехать и ехать.
Панель приборов – шедевр. Все прекрасно читается, информация предоставляется максимально подробно. Даже указатель бензобака показывает, сколько литров сейчас в баке. Есть и указатель мгновенного расхода топлива. Пробег у автомобиля по одометру 415.000 км.
Оригинальный телефон – это волшебство какое-то! Можно говорить через трубку, а можно включить громкую связь с помощью кнопки на руле. Работает и по сей день, современные sim-карты к ней подходят. Только вставлять надо карточку вместе с «симкой», вырезать ее оттуда не нужно.
Магнитола кассетная, причем ее верхняя часть с самим блоком для кассеты и монетницей закрывается выезжающей крышкой. Чуть ниже под всеми кнопками – подстаканники. Тут же рядом кнопка выключения ASC – автоматичеcкого контроля устойчивости.
Сзади по центру мешает высоченный тоннель, но в остальном места немало. Есть дефлекторы обдува, пепельницы, большой подлокотник с боксом. Сзади аж по две колонки в каждой двери. Также обращает на себя внимание отлично сохранившийся салон. Даже светлые коврики «родные».
Багажник объемом 500 литров, справа – аккумулятор на 100 ампер-часов и домкрат. Под полом – полноразмерная «запаска» на литом диске.
Важно, что все инструменты на своих местах, ничего не потеряно. Хороший показатель состояния авто.
И как все это едет? Очень породисто! Тихо, плавно, комфортно. Шумоизоляция великолепна, подвеска прекрасно отрабатывает все неровности, автомат переключает передачи незаметно. Такое ощущение, что сидишь в капсуле, которая максимально ограждает водителя и пассажиров от внешней среды.
Разгон? Моторчик у нас самый простой, 2,8-литровый 6-цилиндровый М52 мощностью 193 л.с. и 280 Нм крутящего момента. 8,6 секунды до «сотни» – не самый выдающийся показатель. Чувствуется, что машина тяжелая для такого двигателя. Но когда «крутишь» его, все равно драйв присутствует, машина достаточно бодро набирает ход, хоть в спинку особенно и не вжимает. Мотор по традиции BMW хорошо тянет на верхах, отсюда и тот самый драйв. И звучит прекрасно. А управляемость просто «смак»: «тяжелый» и информативный руль, минимальные крены – проходить повороты одно удовольствие.
«Автомат» 5-ступенчатый фирмы ZF работает весьма неплохо. Есть спортивный режим и возможность выбора передач вручную, что для тех лет очень прогрессивно. Расход, конечно, не маленький. Только по паспорту в городе – 14 литров.
Сейчас это уже действительно классический автомобиль. Драйв в нем есть, даже в начальной версии. Но ездить на нем быстро сегодня не хочется. Хочется спокойно «круизить» по городским улицам и ловить взгляды понимающих людей. Потому что на BMW Е38 в хорошем состоянии обращают внимание.
Избитая фраза, но все же: таких сейчас не делают. Это автомобиль из той эпохи, когда качество и надежность были важнее маркетинговых задач.
К слову, эта машина продается на ABW.BY за 4900 долларов. Много это или мало? Пусть судят покупатели. В целом состояние весьма недурное. Есть нюансы по подвеске и задним шинам, которые нужно менять. Есть вопросы по салону и низу кузова. Комплектация, конечно, не самая богатая. Но в целом таких еще поискать. Частично даже еще в «родной» краске.
А что вы думаете о BMW E38? Пишите в комментариях!
Лучше увидеть: автомобили BMW в большом кино
Возможности BMW практически безграничны, а дизайн не оставляет равнодушным никого. Вероятно, это и становится поводом к тому, что пятёрки (как, впрочем, и другие модели «немца») часто снимаются в кино. Предлагаем Вашему вниманию список самых запоминающихся фильмов с участием BMW 5-series (или же тех, где факт их присутствия был и остаётся спорным).
«Бумер»
На просторах рунета не утихают споры, какая же модель БМВ была задействована в съемках нашумевшего фильма «Бумер». Несмотря на широко известную фразу одного из главных героев «Классная тачка! Бэха семёрка!», простор для дискуссий очень велик. Одни утверждают, что это действительно BMW 750IL, другие же видят в авто все признаки Е38 третьей серии, утверждая, что на моменте 9.46 виден специфический двигатель на 12 котлов, третьи же вовсе тянут одеяло на себя, заявляя, что это БМВ-пятёрка, правда, не уточняя, какая именно модель. Как бы то ни было, оставим это на совести создателей, которые никак не комментируют споры, распаляя интерес ценителей немецких авто. Остаётся поблагодарить их уже за то, что в отечественном кинематографе есть кино, где БМВ отведена такая большая роль.
«Бумер», «Бумер 2» — 2003, 2006, Россия
Название криминальной драмы говорит само за себя: зрителя не так приманивает сюжет о четвёрке друзей, попавших в крупные неприятности, как основной атрибут их остросюжетной жизни — «бэха семёрка».
Во время съемок первой части задействовали БМВ E38. В продолжении картины, во второй части, история закручивается вокруг Кости… простите, вокруг уже БМВ X5.
Фотогалерея кадров из кинофильма “Жмурки” с BMW E34 520i
BMW 5-Series. Черный бумер
Автомобили марки BMW любят в России. Даже очень. Пару лет назад об одной из моделей баварского концерна сняли фильм, а нынче Серега хвастается в популярной песне, что у него есть черный BMW и все местные девчонки обожают на нем кататься. Еще бы, ведь даже подержанный BMW может себе позволить далеко не каждый. Особенно когда речь идет о «пятерке» в кузове Е39, выпускавшейся с 1995 по 2003 год.
Как правило, продаваемые на нашем вторичном рынке BMW 5-й серии имеют кузов седан. Универсалы же, появившиеся лишь в 1997 году, встречаются крайне редко. А жаль, ведь универсал на базе «пятерки» смотрится очень гармонично и даже стильно. Правда, стоит он, как правило, дороже аналогичного по комплектации и техническому состоянию седана. Причем эта разница может составлять несколько тысяч долларов. И дело не только в том, что на производство универсалов уходит больше материала. Многие «туринги» оснащены пневматической задней подвеской, автоматически выравнивающей кузов в зависимости от нагрузки.
Ни одной «паршивой овцы»
На «пятерку» Е39 устанавливалось в общей сложности 14 различных модификаций силовых агрегатов, в которых может запутаться даже специалист. Начнем с 6-цилиндровых бензиновых двигателей. До 2000 года «пятерки» оснащались моторами объемом 2,0 л мощностью 150 л.с. (BMW 520i), 2,3 л мощностью 170 л.с. (BMW 523i) и 2,8 л мощностью 193 л.с. (BMW 528i). Часто можно услышать, что 2-литровый силовой агрегат не слишком подходит для 5-й серии, но это утверждение спорно, ведь такие автомобили легко разгоняются до 220 км/ч. Согласитесь, не так уж и мало. А вот версии 523i и 528i вряд ли уже кто-то назовет «дохлыми». Это практически идеальные «пятерки», ведь 2,3- и 2,8-литровые моторы обладают мощностью, надежностью, да к тому же и цена их доступнее по сравнению с более «крутыми» V8. Ну а после модернизации даже среди 6-цилиндровых двигателей не осталось ни одной «паршивой овцы», которую, пусть и с натяжкой, можно было бы причислить к недостаточно мощной. Так, версия 520i получила мотор объемом 2,2 л (170 л.с.). Кроме того, появились BMW 525i и 530i с 6-цилиндровыми агрегатами объемом 2,5 и 3,0 л мощностью 192 л.с. и 231 л.с. соответственно.
Нельзя пройти мимо дизелей. Их на нашем вторичном рынке немного, однако эти моторы достойны уважения. На «пятерках» можно встретить дизели объемом 2,0 л (136 л.с.), 2,5 л (143 л.с. или 163 л.с.) и 2,9 л (184 л.с. или 193 л.с.). Дизельные BMW, особенно с моторами помощнее, всем хороши, правда, за одним большим исключением — в 90%, если не в 100% случаев у них очень большие пробеги. Ведь в Европе эти автомобили приобретались лишь теми водителями, которые много ездят, — поверьте, ежегодно такие машины накатывают примерно по 50 тыс. км и более. И в результате через 5—7 лет эксплуатации за «их плечами» 250—400 тыс. км. Какими бы хорошими ни были немецкие моторы, но к этому моменту и они обычно серьезно изношены. А ремонт дизельных двигателей стоит огромных денег (найти подержанный в приличном состоянии нереально). Да и солярка в России тоже не супер. В общем, старенькие дизельные BMW все же лучше не приобретать.
Опасные варианты
На зависть конкурентам
При создании BMW 5-й серии инженеры решили активно использовать алюминий, что помогло снизить общий вес автомобиля, а также уменьшить неподрессоренные массы. На «пятерке» Е39 балка переднего моста, поперечные рычаги и направляющие амортизационной стойки выполнены полностью из алюминия. Задняя подвеска взята от большой «семерки» и имеет свое фирменное название — Integral IVa. А еще задняя подвеска благодаря своей конструкции может немного «подруливать» на виражах, помогая водителю получать большее удовольствие от езды.
Задняя подвеска надежна, но на машинах старше 5 лет может потребовать замены сайлент-блок в ступице, который иногда называют «подруливающим» или «плавающим» ($40—70), а также так называемый интегральный рычаг ($26). Чуть реже приходится менять еще два простых рычага ($120 за штуку). Но самое неприятное — когда изнашивается сайлент-блок в большом Н-образном рычаге.
Добавлено: 21.09.2008 14:34
«Перевозчик»
Очень любят создатели кино путать знающих людей, вот и в фильме «Перевозчик» без этого не обошлось. То, что Стэтхэм ездит на бэхе — сомнений нет. То, что это семёрка, а не пятёрка — тоже быстро выяснили. Но далеко не всё так просто, как кажется. В фильме сам главный герой заявляет, что это 735iL 1999 года. Позже создателям киношедевра пришлось сознаться, что на съемках использовали 750iL.
В этом фильме Джейсон Стэтхэм сам исполнял все трюки.
Гоночный бэкграунд
Угадайте, какая команда последние 5 лет уверенно доминирует в Формуле 1? Это Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team. Конечно, в Формуле побеждает тот, у кого больше денег, но для нас важно то, что выделяя огромные средства на технологии в автоспорте, многие изобретения гоночных инженеров находят применение на гражданских автомобилях.
У BMW нет такого дополнительного исследовательского центра, так что очевидно, что по части технологичности у Mercedes потенциал гораздо выше. Тем не менее, на данный момент гражданские заряженные BMW M от баварцев не сильно уступают AMG-шкам, но разнообразных новшеств всё же у последних встречается больше. Допустим, мерсы первыми сделали полноприводные авто с отключаемой передней осью, чтобы можно бы ездить на заднем приводе. Баварцы же внедрили такую опцию только в прошлом году на новой M5.
Еще одно неоспоримое преимущество с корнями из автоспорта у Мерсов, которое признают и БМВ-шники, это звук выхлопа, который вживую на AMG звучит значительно интереснее, громче и брутальнее, чем на Эмках.
“Завтра не умрёт никогда”
Кстати, такая же модель BMW засветилась в бондиане — Пирс Броснан катался на ней в части «Завтра не умрёт никогда». Более всего ценителей фильмов о спецагенте порадовал тот факт, что сам Бонд сидел на заднем сидении, управляя красавицей-семёркой с помощью своего сотового телефона. Поклонники утверждают, что этот бондомобиль был откровенно крупнее, чем все прочие, но это того стоило – главный герой смог удивить всех практичностью авто, его мощью и классическим внешним видом.
Описание и сюжет[ | ]
Проект «The Hire» (рус. Наём) — является одним из самых ярких и наиболее типичных примеров создания брендированного контента.
Жизнь водителя престижного авто только с виду кажется успешной. На самом деле к дорогостоящему железу, которым он управляет, быстро привыкает и относится к нему лишь как к железу, потому что пассажиры его BMW стоят в тысячи раз больше.
Первый сезон[ | ]
«Ambush»[ | ]
Ночь. Пустая дорога. На заднем сиденье BMW главного героя сидит клиент — маленький человечек в очках. Внезапно машину догоняет чёрный грузовик, из окна которого появляется человек в маске и требует остановить машину. Водитель давит на газ…[2]
«Chosen»[ | ]
Ночь. Порт. Пристань. К пирсу причаливает корабль. Клиент водителя — маленький мальчик, азиат, по видимому, весьма именитая персона. Мальчик садится в машину, но далеко уехать не удается…[3]
«The follow»[ | ]
Известный деятель шоу-бизнеса нанимает водителя для слежки за своей женой. Музыкальное сопровождение — композиция Cecilia Noel «Unicornio»[4].
Основная статья: Звезда (фильм, 2001)
К водителю в машину садится… сама Мадонна[5].
«Powder Keg»[ | ]
Водитель вывозит из «горячей точки» военного фоторепортера, сделавшего сенсационные снимки[6].
Второй сезон[ | ]
«Hostage»[ | ]
Водитель привозит выкуп человеку, взявшему в заложники свою бывшую любовницу[7].
«Beat the Devil»[ | ]
Водитель привозит самого Джеймса Брауна к Дьяволу, с которым певец много лет назад заключил контракт[8].
«Ticker»[ | ]
По безлюдной горной дороге мчится BMW. Над ним висит вертолет, внутри которого сидит стрелок, периодически поливающий машину очередями из ручного пулемета[9].
«Who Killed the Idea?»[ | ]
В оригинале этот фильм не входит в франшизу.
Одним поздним вечером в офис скучающему частному детективу заявляется эффектная дама и предлагает заняться сомнительным делом… В результате их совместного предприятия детектив остается один посреди пустынной местности[10].
Третий сезон[ | ]
The Escape[ | ]
Сюжетные фильмы[ | ]
Также были сняты четыре короткометражных фильма, названных «сюжетными фильмами» (англ. The Subplot Films), оператор и режиссёр — Бен Юнгер. Фильмы сняты в реалистичной манере, на любительскую камеру. Короткометражки сняты для того, чтобы сюжетно заполнить пробелы между фильмами основной серии, но не имеют с ними прямой связи. В роликах содержатся ключи, которые привели фанатов на вечеринку в Лас-Вегасе.
Игра в альтернативной реальности[ | ]
Три номера телефона и один e-mail, которые содержались в «сюжетных фильмах», после выхода фильмов привели игроков на сайты, где, разгадав несколько головоломок, можно было получить шанс выиграть автомобиль BMW Z4 из фильма «Hostage». Главный приз выиграла пара из города Беллингхэм, штат Вашингтон[11][12].
«Ворошиловский стрелок»
Если продолжить тему отечественных фильмов с участием пятёрки, нельзя обойти стороной «Ворошиловского стрелка». Конечно, фильм спорный и некоторым приходится совсем не по душе, но вот эпизод, когда герой Михаила Ульянова из снайперки бьёт точно в бензобак красавицы-Е34 520 и авто взлетает на воздух вместе с одним из злодеев, пропустить никак нельзя. Как утверждают товарищи из съёмочной группы, перед съемками этого момента из машины благоразумно вытащили двигатель и другие ценные детали, но палить такой автомобиль было откровенно жалко.
Звезды на борту
В команду проекта были приглашены известные режиссеры Дэвид Финчер («Бойцовский клуб», «Семь»), Энг Ли («Крадущийся тигр, затаившийся дракон») и Гай Ричи («Карты, деньги, два ствола», «Большой Куш»), а на главную роль – Клайв Оуэн.
На протяжении 2001 – 2002 было снято восемь короткометражных фильмов, в которых Оуэн играл роль профессионального водителя за рулём BMW. Автомобили сменялись, от BMW M5 E39 до Z4, но основная идея оставалась неизменной.
BMW пришлось потратить около 25 миллионов долларов на производство восьми фильмов, но немецкий автопроизводитель заявляет, что маркетинговый эффект от них оценивается в 26 миллионов. Фильмы не были представлены на официальном сайте BMW, вместо этого их можно было посмотреть исключительно на сайте bmwfilms.com, поскольку Макдауэлл отчаянно нуждался в том, чтобы их не воспринимали как обычную рекламу.
«Ронин»
Боевик с Робертом де Ниро и Жаном Рено увидел свет в 1998 году и заслужил одобрение фанатов БМВ хотя бы за сцену гонки бэхи и ситроена по Парижу. Что ещё нужно, чтобы потешить самолюбие? Большинство сходится во мнении, что в фильме снимается Е34 535, но можно наткнуться на заявления, что в некоторых эпизодах, если хорошенько присмотреться, можно увидеть эмблемку M5. Так это или нет, мы предоставляем возможность оценить Вам, а заодно и кино посмотреть.
За время съемок для достижения максимально достоверных спецэффектов было разбито 80 автомобилей. К счастью, далеко не все из них были БМВ.
Почему интернет?
В начале двухтысячных не было никаких YouTube или ВКонтакте, и едва ли кто-либо слышал термин «социальные сети». Население интернета на тот момент еще даже не перевалило отметку в 500 миллионов.
Но все же 85 процентов клиентов BMW пошли именно в интернет в поисках более подробной информации перед покупкой и многие из них провели немало времени в онлайне вместо просмотра ТВ. Так что, очевидно, для BMW в тот момент интернет уже стал важным каналом взаимодействия с покупателями.
«Превосходство Борна»
Конечно, список далеко не полон, и стоило бы упомянуть, что на пятёрках разъезжали герои триллера «Багровые реки», Жерар Депардье в «Между ангелом и бесом», и даже в популярном ныне сериале «Отбросы» успела засветиться Е34, о размере багажника которой один из героев очень лестно отозвался, запихивая в него труп. Но, учитывая популярность пятёрки в киносреде, перечислить все звёздные моменты БМВ просто невозможно, поэтому мы оставляем Вам возможность смотреть любимые фильмы и искать родные черты в авто героев самостоятельно.
Признание критиков и фанатов
Всего за несколько месяцев сайт посетило более 9 миллионов человек, 68% которых – мужчины, а 42% имели доход более 75 000 долларов США.
Журналисты из New York Times, The Times и USA Today писали положительные отзывы о фильмах, Гарвардская Бизнес-школа сделала учебный кейс, и фильмы теперь являются частью архивов музея современного искусства. Награды пришли со всех уголков, в том числе две награды Гран-Клио и «Гран-При» Кибер-Льва на Международном фестивале рекламы в Каннах.
Подразделение BMW North America Америка сообщило о росте продаж на 12,5% в 2001 году, а в следующем, когда свет увидели последние три фильма с новым Z4 в главной роли во всех из них, начались продажи родстера в США, чему фильм немало помог.
Глядя на успех BMW, Mercedes-Benz и Nissan придумали свои собственные фильмы, и «The Hire» также послужил вдохновением для голливудского фильма «Перевозчик», который собрал в прокате почти 45 миллионов долларов.
Фильмы с участием автомобилей БМВ
(7 голосов, среднее: 2.1 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Увеличение мощности и не только: доработки BMW X6