Чем смыть металлическую пыль с авто
Металлургическая пыль.как отмыть её?чем?
Всем доброго время суток.люди подскажите пожалуйста чем отмыть машину, она долго стояла рядом с металлургическим заводом, и на ней остался какой то налет, пробовал отмыть автошампунем ну ни чего не вышло.может кто сталкивался с этим.заранее спасибо
Метки: металлургическая пыль
Комментарии 11
2000-ая шкурка с водой. Шкурку брать хорошую типа 3М. И брусок. Маляры так полируют авто после покраски. Сначала 2000ой шкуркой с водой, потом абразивными пастами.
Надо было сразу мыть. Я работаю подручным сталевара, машина каждый день на стоянке на территории комбината, мою, практически, через каждые два дня.
Если просто налёт, то да, а вот если частицы пыли попёрли в ЛКП, то глина не возьмёт — шлифовка микроабразивами и полировка.
Алексей Львович, имеется в виду зачистка наждаком с последующей полировкой? Если сразу начать полировать, нет ли риска, что частицы уйдут еще глубже в краску?
Когда частица не просто лежит на поверхности, а несколько «проелась» внутрь ЛКП и вокруг неё идёт коррозия и на некоторую глубину в том числе, то грамотнее и технологичнее отшлифовать сначала для удаления этих коррозионных ямок и дальше полировать. У меня несколько лет назад были такие Логаны…
+1 за мягкую глину. Побольше смазки и уберёт все без особых царапин.
С этого стоит начать, а далее смотреть по ситуации.
глиной можно очистить.
Батл очистителей металлических вкраплений CarPro vs Liqui Moly
Продолжаю тему о том, как я ухаживаю за своим автомобилем. Кто-то делает тюнинг, кто-то путешествует, а я увлекаюсь темой самостоятельного ухода за автомобилем.
довольно часто спрашивают: какой очиститель металлических вкраплений купить? в чем разница между дорогим и бюджетным? какой лучше взять — средний по цене или топовый?
Специально для это я взял дорогой корейский очиститель мет вкраплений CarPro Iron X (в пробнике, там литр стоит 2300 р)
и средний по цене Liqui Moly Felgen-Reiniger (1 литр — 1 тыс).
Далее я отправил своему подписчику Тагиру их на пробу. Расписал план мероприятия и ждал видео. Теперь все смонитировано и готово к показу.
Для тех, кто не в курсе, зачем убирать металлические вкрапления с кузова дам краткое пояснение. С дороги и из под колес летит колодочная пыль и мелкие частицы металла. Они «въедаются» в лак и потом становятся очагами коррозии. Так называемые в народе рыжики. Особенно это видно на белых авто. У меня такое было с Hyundai ix35. Машине не было и года. Смотрю, а она вся в крапинку. Вот, если бы в то время, нашелся человек, который бы мне подсказал… ну да ладно…
вот пример реакции очистителя на лкп старенькой Toyota Corolla с пробегом 200 тыс км. Ни разу ЛКП от мет вкраплений не чистился.
Предвкушая вопрос, а почему очиститель для дисков мы прыскаем на кузов. Очистители с индикатором можно использовать для очистки ЛКП на кузове.
Давайте переходить к ролику. Не стесняйтесь поделиться с драйвовчанами 🙂
p.s. те, кто на работе и не может смотреть видео (часто попадаются подобные комменты) дам краткие выводы. С моей т.з. для любителя можно выбрать что-то среднее по цене. В любом случае нужно очистителю аккуратно помочь губкой, чтобы быть на 100% увереным, что все мет вкрапления убраны… ну если же в финансах не стеснены, то дорогое средство вам зайдет.
Спасибо
Комментарии 150
Купил грасс за 260р все отмыло. Перед этим ещё битум пришлось убирать тоже грасс.
Купил грасс за 260р все отмыло. Перед этим ещё битум пришлось убирать тоже грасс.
а у меня грасс нифига не отмыл, можете фото дать?
Купил грасс за 260р все отмыло. Перед этим ещё битум пришлось убирать тоже грасс.
Какой именно грасс брали?
Какое средство посоветуете для удаление металлических вкраплений белой машины и как часто его можно использовать и как правильно наносить
На самом деле айроны все работают примерно одинаково. Можете посмотреть из доступног сегмента тот же leraton m2 strong или shine systems ironoff. Да и вот этот от ликви подойдет. Процедура простая. Отмойте машину двухфазно. Просушите. Затем пройдитесь и нанесите колеса и лкп на кузове. Подождите несколько минут. Не давайте подсохнуть. После обильно смойте водой. И еще раз помойте вручную машину. Все 🙂 как вариант еще более тщательный. После двухфазной мойки и сушки. Нанесите антибитум по такому же принципу. Ну раз чистим кузов. Также дайте ему поработать. Смойте. После нанесите айрон. Ну и далее как описал
На самом деле айроны все работают примерно одинаково. Можете посмотреть из доступног сегмента тот же leraton m2 strong или shine systems ironoff. Да и вот этот от ликви подойдет. Процедура простая. Отмойте машину двухфазно. Просушите. Затем пройдитесь и нанесите колеса и лкп на кузове. Подождите несколько минут. Не давайте подсохнуть. После обильно смойте водой. И еще раз помойте вручную машину. Все 🙂 как вариант еще более тщательный. После двухфазной мойки и сушки. Нанесите антибитум по такому же принципу. Ну раз чистим кузов. Также дайте ему поработать. Смойте. После нанесите айрон. Ну и далее как описал
Подскажи какое средство от ликви подойдет для кузова от метал. вкраплений? Для дисков есть а для кузова что то не нашел
ну их очиститель дисков айрон для кузова и подходит. А что с ним не так?)
На самом деле айроны все работают примерно одинаково. Можете посмотреть из доступног сегмента тот же leraton m2 strong или shine systems ironoff. Да и вот этот от ликви подойдет. Процедура простая. Отмойте машину двухфазно. Просушите. Затем пройдитесь и нанесите колеса и лкп на кузове. Подождите несколько минут. Не давайте подсохнуть. После обильно смойте водой. И еще раз помойте вручную машину. Все 🙂 как вариант еще более тщательный. После двухфазной мойки и сушки. Нанесите антибитум по такому же принципу. Ну раз чистим кузов. Также дайте ему поработать. Смойте. После нанесите айрон. Ну и далее как описал
Подскажите, можно в таком алгоритме делать?! После первой фазы наносить средство от мет краплений или антибитум, и потом помочь губкой, а после наносить вторую фазу и всё это дело смыть?! А после уже нанести третью фазу и потом сушить кузов?!
Удаление рыжих точек с кузова средством Sonax FlugrostEntferner.
Привет, привет!
Давненько стал замечать рыжие (ржавые) точки на кузове автомобиля, точки так же присутствовали и на пластиковых деталях автомобиля, что не может быть ржавчиной, как таковой!
Этой проблемой страдают все автомобили, на светлых цветах эти точки видно больше всего.
Описание проблемы:
Как правило в следствие попадание металлической пыли, с последующим прилипанием на краску. На ощупь шероховатая поверхность, похожа на прилипший песок.
Эффективный, рН-нейтральный очиститель на базе реакционно-активных веществ и специальных, высокоэффективных поверхностно-активных веществ. Быстро и тщательно удаляет налет ржавчины, металлическую пыль, пригоревшую тормозную пыль и прочие неорганические загрязнения без агрессивного воздействия на материал. Оптимальный компонентный состав формулы гарантирует продолжительное время контакта/сохранения влажности, что позволяет активным веществам преобразовать и эффективно растворить даже прочно прилипшие и пригоревшие частицы. Растворение загрязнений визуализируется фиолетовой цветовой реакцией. Входящие в состав специальные ПАВ обволакивают и разлагают приставшие загрязнения, после чего их можно просто смыть водой. Применяется на лакированных поверхностях, стекле и литых дисках. Чувствительные поверхности такие, как отполированный алюминий, перед использованием проверьте на совместимость материалов в незаметном месте.
Средство приобретал через Emex. Заказывал с самым долгим сроком доставки, чтобы вышло дешевле.
Ну, а так, как сейчас самоизоляция, то сам Бог велел обслужить Опелька!
Ждём хорошую погоду и вперёд!
Загнал на самомойку, отмыл пыль (грязи практически не было), супруга нажимала на рычажок и распыляла средство на кузов, а я тем временем проходил кузов губкой, чтобы уменьшить расход средства и нанести туда, куда оно не попало с распылителя.
Далее выждал минут 10 для лучшего эффекта.
И снова «напенил» автомобиль и смыл водой. Вытер насухо. Эффект супер, точек 0!
Израсходовано средства 1/2 часть от объёма.
Далее фото процесса.
Глубокая очистка кузова
Хочу рассказать о глубокой очистке кузова.
При фразе «очистка кузова» у большинства автовладельцев возникает мысль о мойке автомобиля, в худшем случае это обычная бесконтактная мойка, в лучшем, у знающих автовладельцах — правильная, многофазная мойка.
Но глубокая очистка кузова подразумевает нечто большее, чем просто вымыть кузов автомобиля с помощью шампуней.
При эксплуатации автомобиля на поверхности кузова образуется множество трудновыводимых загрязнений, которые не удалить с помощью автошампуней. Это такие распространенные загрязнения, как битум, металлические вкрапления, следы насекомых, различные частицы, въевшиеся в кузов автомобиля. Для таких видов загрязнений существуют специализированные средства, рассчитанные для удаления конкретного вида загрязнений.
Производить очистку ЛКП следует после мойки автомобиля.
Битум удаляется при помощи средств по названием Антибитум) Основные места скопления битума на автомобиле — колесные диски, арки кузова, бампера и нижняя часть кузова. Но нередко можно его обнаружить и на крышке багажника и даже на стеклах. Как пользоваться средствами для удаления битума — смотрите в инструкции в каждом конкретном случае. Чаще всего всё сводится к нанесению средства на загрязненный участок, выдержке на кузове и удаления средства с кузова при помощи АВД. Нельзя дожидаться высыхания состава на кузове. Битум один из достаточно серьезных видов загрязнений, который требует для полного удаления повторной обработки.
Металлические вкрапления, в отличии от битума, не увидеть невооруженным глазом. Но чаще всего они присутствуют на кузове любого автомобиля, особенно актуально для промышленных городов. Для удаления данных загрязнений потребуются составы под названием IronX. Они воздействуют на металлические частицы, въевшиеся в ЛКП, без нанесения вреда обрабатываемой поверхности. Как правило составы серии IronX при взаимодействии с металлическими частицами меняет свой цвет на красный, что сигнализирует о реакции и работе средства. Перед применением данных средств ознакомьтесь с инструкцией. Чаще всего обработка заключается в распылении состава на кузов автомобиля, с последующей небольшой выдержкой и удаления средства с помощью АВД.
Следующим этапом глубокой очистки кузова автомобиля идёт очистка поверхности с помощью глины/автоскрабов. Данными средствами удаляются различные вкрапления в ЛКП, которые не удалось убрать с помощью предыдущих этапов. Подробнее о глине/автоскрабах я написал в заметке Clay Bar — полимерная глина, автоскраб.
В целом, подобная подготовка производится перед подготовкой автомобиля к полировке и нанесению защит. Но также рекомендуется проводить глубокую очистку кузова несколько раз в год, удаляя различные стойкие загрязнения с кузова автомобиля.
При работе с глиной/автоскрабом стоит быть аккуратными, так как есть возможность при неправильной работе или неправильно подобранной абразивности оставить следы на ЛКП. Необходимость данного этапа каждый выбирает для себя сам.
Экономия на мойках как минимум. Как сделать так, чтобы машина меньше пачкалась и легче мылась
Прошлая зима была практически бесснежной, но это не значит, что с этой «повезет» так же и на дорогах не будет слякоти и реагентов. Зимой наши машины чистые ровно до момента выезда с мойки, а относительно чистые два-три дня, в лучшем случае – неделю. Но есть способы сделать так, чтобы кузов автомобиля пачкался меньше и мылся легче.
О том, как содержать кузов в максимальной чистоте и тратить меньше денег на мойки, Андрей Ахрем поговорил с техническим специалистом LeratonMinsk Ильей Медведевым.
Моем и защищаем кузов
– Начнем с матчасти. В первую очередь на кузове, который наэлектризован, скапливается статическая грязь, а если провести рукой по лакокрасочному покрытию, можно почувствовать, что оно не гладкое – на нем масса вкраплений. Среди них колодочная пыль, частицы металла с тормозных дисков, которые превращаются в рыжие точки, битум и т.п. Эти загрязнения тормозят сход воды с кузова и не позволяют ему долго оставаться чистым. Диски загрязняются еще быстрее, поскольку из-за высокой температуры все впекается практически сразу.
Чтобы убрать влияние этих факторов на загрязнение кузова, необходимо произвести его очистку от битума, колодочной пыли и металлических вкраплений. Соответственно вам потребуются очиститель битума и очиститель металлических вкраплений, также называемый айроном (iron).
Многие скажут, что битум можно отмыть любым растворителем, уайт-спиритом или нефрасом. Теоретически – да, но следует помнить, что на поверхности лака есть поры и микротрещины. Растворитель, попав в них, оказывает вредное воздействие на ЛКП, которое через несколько таких агрессивных моек станет матовым. При использовании специализированных составов вредное воздействие минимально. Плюс к этому любое средство для мойки, предназначенное для рядового пользователя, предельно просто в использовании. Грубо говоря, побрызгал, подождал, смыл.
Но для начала нужно помыть кузов. Все начинается с бесконтактного шампуня. Если делать самостоятельно, то потребуется поехать на открытую уличную самомойку в погожий день или же на аналогичную мойку, которая находится в закрытом помещении, где можно возиться сколько потребуется. Следует помнить, что на мойках самообслуживания используется высокощелочной первичный шампунь с pH 12-13, который дает максимальный эффект за минимальное время.
Но такой шампунь сводит к минимуму все защитные свойства любых квик-детейлеров, о которых поговорим позже, и активно «поджирает» даже долговременные защитные составы: жидкое стекло, керамику, кварцевые покрытия. На самом деле использовать такой шампунь можно, но есть определенный регламент, который следует соблюдать: не наносить шампунь на горячий кузов с температурой выше 30 градусов, что в осенне-зимний период неактуально, не держать на кузове более трех минут, очень хорошо смывать снизу вверх – любой шампунь с кузова смывается струей высокого давления снизу вверх горизонтальными движениями!
Если вы боитесь «злого» шампуня с самомойки, никто не запрещает приобрести накачной пенник и низкощелочной шампунь с pH 8-9. Для качественной мойки даже пенник не обязателен – эмульсия на кузове работает лучше, поэтому, если вы используете низкощелочной шампунь, наносить его можно хоть садовым опрыскивателем. Главное – не лить высокощелочной шампунь в не предназначенные для этого емкости, уплотнители и мембраны которых не обладают соответствующей химостойкостью.
После того как основная грязь смыта, выгоняем автомобиль туда, где он не будет мешать остальным посетителям мойки, и наносим на кузов очиститель битума, чтобы снять основные жировые пленки и битум. Выжидаем несколько минут и смываем либо просто водой, либо с бесконтактным шампунем, не давая высохнуть.
Затем наносим очиститель металлических вкраплений. Это самый интересный и красивый этап, поскольку в очистителе присутствует индикатор, который, вступая в реакцию, приобретает лиловый цвет. Так вы видите, где на кузове есть металлические вкрапления, тормозящие сход воды. Естественно, выждав несколько минут, смываем. Для более качественной очистки не будет лишним после нанесения составов потереть губкой, но даже после бесконтактного использования очистителей кузов будет намного чище, чем прежде.
Получаем чистый кузов с открытыми микропорами, оставшимися после удаленных с ЛКП вкраплений. Их необходимо заполнить, чтобы сделать поверхность максимально гладкой. Для этого понадобится любой квик-детейлер либо более серьезные защитные средства в зависимости от необходимости и возможностей. Исходим из простоты работы.
Если после первой фазы с «бесконтактом» автомобиль моется ручным шампунем, то затем можно использовать жидкие воски, не осушающие, а с гидрофобным эффектом и эффектом накопления – в народе нановоски. Они дают неплохой гидрофоб, антистатику, но есть проблема, которая кроется в самом воске, – он быстро вымывается. От одной до трех моек – и эффекта нет. В принципе нет ничего страшного и в нанесении жидких восков сразу после мойки бесконтактным шампунем. Тот минимум статических загрязнений, которые мы законсервируем восковым составом, просто смоется при следующей мойке, а воск сработает как гаситель остатка щелочи на кузове.
По простоте работы в лидерах среди защитных средств квик-детейлеры. Составы на основе диоксида кремния работают по принципу «побрызгал и смыл», дают неплохой гидрофоб, антистатику и держатся на кузове довольно долго, примерно пять бесконтактных моек. При этом дополнительный блеск от такого состава минимален. «Квики» на основе воска требуют разнесения губкой, фиброй или специальным аппликатором, дают хороший блеск, но при этом собирают пыль.
Есть и полимерные составы, которые хороши зимой, но требуют достаточно длительного разнесения по кузову. В составе таких средств присутствуют растворители, поэтому при нанесении происходит и легкая очистка кузова от жировых пленок и битума. Полимеры очень хороши для автомобилей с мягким лаком, например, для «японцев».
Кварцевые и полимерные составы лучше не использовать после бесконтактной мойки, так как остатки статической грязи будут законсервированы ими надолго.
Если со всем этим не хочется заморачиваться, то у многих производителей в линейках представлены полимерные шампуни с консервантами для ручной мойки, которые «подливают» мелкую риску, и тогда автомобиль выглядит намного лучше. Эффект от таких шампуней становится виден обычно после трех моек.
Большинство этих средств неплохо работает и на стеклах. Есть в продаже и достойные антидожди, но без хорошей подготовки стекла долго они не держатся. Качественная подготовка включает в себя полировку абразивными составами с фетровым кругом, обезжиривание – только после этого наносится антидождь, который будет работать долго. Бонусом нанесения хорошего антидождя станет отсутствие наледи на стеклах зимой.
Чистим диски
– Что касается колесных дисков, то это довольно теплонагруженные элементы, на которых грязь быстро запекается. Для их очистки используются те же составы, о которых говорилось выше: очиститель битума, очиститель металлических вкраплений и плюс к ним кислотный очиститель дисков, отмывающий нагар и регулярные загрязнения.
После хорошей обработки этими тремя составами в дальнейшем на регулярной основе потребуется использовать только кислотный очиститель. В линейке многих производителей присутствуют защитные восковые составы для дисков, которые весьма просты для применения обычным потребителем, но на практике их используют достаточно редко.
Кстати, сейчас появилось большое количество автомобилей с матовыми дисками. И многие не понимают, как их чистить, не знают, что средства надо наносить на холодные диски, иначе может появиться щелочной ожог, который будет хорошо виден на матовых дисках. Его убрать не получится никак.
К сожалению, простые в нанесении защитные составы для кузова из-за высокой температуры на дисках не работают. Действительно серьезную защиту кузову и дискам дают керамические и кварцевые покрытия, но процедура подготовки и нанесения занимает 8-10 часов, стоит недешево и проводится обычно в условиях детейлинг-центра.
Сушка
Финальный этап мойки – сушка. Для нее используются микрофибровые полотенца, которые впитывают в себя большое количество воды (в зависимости от плотности от 1-1,5 до 5 литров воды) и за счет неполного прилегания позволяют не зацарапывать кузов песчинками и статической грязью, если они вдруг остались.
А вот замшевые тряпки как раз активно это делают, поэтому для сушки лучше их не использовать. Минус фибровых полотенец – они впитывают в себя воски, поэтому требуют ухода. Их надо стирать, но стирка обычным порошком не дает расщепления восков. Поэтому, если вы пользуетесь защитными или осушающими составами, иногда фибру надо постирать с низкощелочным активным шампунем.
Наш вердикт
Как видим, чтобы машина меньше пачкалась и легче мылась зимой, в начале сезона ее следует как минимум хорошо помыть, удалив металлические вкрапления и капли битума с кузова. На чистом ЛКП загрязнениям удерживаться сложнее. Нанесение после мойки защитных составов поможет улучшить водоотталкивающие свойства кузова и облегчить последующую мойку. Правда, простые в нанесении и недорогие составы следует регулярно обновлять, а зимой это лучше делать на мойках в закрытых помещениях.