Чемал ороктойский мост расстояние на машине
Галерея
Описание
В 40 километрах от Чемала в сторону села Куюс, по дороге расположенной вдоль красавицы Катуни расположен один из самых «Инстаграмных» мостов Алтая – «Ороктойский мост».
Любители и любительницы похвастаться красивыми фотографиями Алтая не пропускают это по истине дивное место.
Невероятно красивый ландшафт вулканического происхождения окружает данное место. Застывшая вулканическая лава придала этому месту особенную красоту, второго такого места на Алтае просто нет.
Местные туристические компании для любителей «пощекотать» себе нервы устраивают в этом районе сплавы довольно сложной категории (до 4-й категории).
Во время прохождения этого участка реки водные туристы сталкиваются со всеми «прелестями» водных порогов Катуни, в числе которых ямы со встречным током воды (бочки), воронки, шиверы и «водяные грибы», с годами таких любителей становится всё больше и больше.
В переводе с Алтайского языка «Ороктой переводится как «впадина» или «Рытвина».
Современная история «Ороктойского» моста берёт своё начало в 90-х годах 20 века, когда после наводнения был разрушен старый деревянный мост.
И только после этого события, в 1997 году администрация республики Алтай выделила средства на строительство нового, современного моста.
Возглавил строительство моста Яныканов В.Л. Мост имеет «подвесную» конструкцию, его длинна составляет 121 метр, а главный и основной пролёт достигает 70 метров.
Во время очень сильного паводкового наводнения в 2014 году, которое унесло за собой множество Алтайских мостов, «Ороктойский» мост выстоял, хотя частично уходил под воду.
Но и этот мост может пострадать, в случае строительства Алтайской ГЭС.
В настоящее время «Ороктойский» мост, единственный мост республики Алтай, который соединяет республику с населённым пунктом «Ороктой».
Большинство «автобусных» туристических маршрутов проложенных по территории горного Алтая включают посещение данного мест.
Возможность без проблем добраться до этой достопримечательности делает «Ороктойский» мост всё более популярным у туристов, количество которых неуклонно растёт из года в год.
Легенда происхождения «Тельдекпенских порогов»
Видео
Неделя 8: Горный Алтай. Часть 1: Катунь, Чемал, Чуйский тракт, Ороктойский перевал
Даже не верится, что мы на Алтае. Раньше этот край казался для нас таким далеким и не доступным, а сейчас мы думаем, что же нам мешало прыгнуть в авто и приехать сюда раньше, и ответ один — ничего.
Но поездка на Алтай началась у нас не очень складно.
Неожиданно, на отличном ровном асфальте у нас спустили 2 задних колеса. Диагностика показала наличие трещин на обоих дисках.
Обидно, ведь мы на них пробежали всего-то около 20 000 километров. Правда эксплуатация была не сказать, чтобы очень простая.
Вот и пригодились две запаски. Ставим их.
Домкрат какой-то не серьезный для Газели. Выкручивающаяся часть при подъеме погнулась, ну вариантов особо нет, пока обходимся им, компрессор тоже уже готов перейти в мир иной, но пока еще хоть и долго, но качает.
Ехать на Алтай без единого запасного колеса как-то не разумно. К счастью, все это произошло около Бийска и большинство нам порекомендовало обратиться в СТО-22.
Диски были заварены, и я надеюсь, что они еще послужат нам)
Ну а мы мчим в Республиканский краеведческий музей им. А. В. Анохина в Горно-Алтайске. К сожалению, оказалось, что вторник как и понедельник — выходной день.
Вообще есть два Алтая. Это Алтайский край и республика Алтай. Так вот первый мы просто проскочили, это обычная равнинная местность. Когда люди говорят Алтай, то они априори подразумевают Республику Алтай.
Вот на горизонте начинают появляться горы, они еще низкие, но после сибирской равнины уже заставляют говорить вау.
Первую стоянку делаем на реке Катунь.
На Алтае, кстати, никто особо не парится по поводу водоохранных зон. Все останавливаются прям на берегах водоемов, здесь за это пока не наказывают. Стоянок очень много, но если вы захотите найти безлюдное место, то это уже будет довольно сложно.
На стоянках первым делом мы обычно прибираем территорию. К сожалению, многие туристы не отличаются культурой и оставляют за собой много мусора, битые бутылки и целлофановые пакеты. Не говоря уже о том, что в нескольких шагах от костровищ лежат неприглядные вонючие кучки с туалетной бумагой.
Ну где там заядлые комментаторы, которые говорят, да зачем вам биотуалет, проще сделать свои дела под елкой? Многие ли из вас ходят с лопатой и закапывают свои продукты жизнидеятельности? Уверен, что нет.
Вообще пока первое впечатление от начала Алтая очень скомканное, много машин, на каждом заборе чуть ли не на картонках висят объявления: сдам жилье, баня, сплав по реке и так далее. Порой аккуратные базы отдыха и гостевые дома граничат с сараями, сдаваемыми в аренду или разваливающимися домами местных жителей. На фоне величественной природы это выглядит как какое-то недоразумение.
Прокатились на подъемнике в Манжероке
А тем временем в районе Чемала мы встречаемся с ребятами из Новосибирска. Саша и Ксюша, насмотревшись наших роликов, решили тоже приобрести Газель. Правда они вдвойне молодцы. Купли старенькую маршрутку, за пару недель подшаманили и отправились с детьми на Алтай.
Общих тем для разговоров у таких людей как мы всегда много. Мы поделились идеями и планами, поболтали о местах, в которых хочется побывать. Обсудили даже домашнее обучение и ситуацию в стране.
Идем на остров Патмос. На фотках с квадрокоптера это место выглядит красивым, а по факту делать там особо нечего. Переходишь по мостику и тут же упираешься в деревянную церквушку, разворачиваешься и идешь обратно.
Дальше у нас прогулка до Чемальской ГЭС. Дорога не сложная, но в жару поход довольно изнуряет.
Около ГЭС много ларьков с медом и сувенирами, но ребята нам сказали, что цены тут не демократичные.
На самой гэс помимо развлекушек для детей есть несколько тарзанок, но на них довольно большая очередь.
Ну а дальше мы принимаем решение не возвращаться назад по асфальту на чуйский тракт, а поехать вдоль реки Катунь по Чемальскому тракту, а затем через Ороктойский перевал выйти на трассу южнее в районе Онгудая.
Забегая вперед скажу, что до Ороктоя дорога проходима для любой легковой техники, а вот на перевал забраться можно только на внедорожнике, да и то если повезет с погодой. В дождь там можно не хило зарубиться.
А тем временем Чемальсктий тракт, хоть и является на половину зубодробительной грунтовкой, но все же красив и стоит того, чтобы по нему проехать.
Алтай все больше раскрывается перед нами и классно то, что все идет по нарастающей. Тебе кажется, что вот уже неописуемая красота, ты заезжаешь за поворот, а там все еще круче.
Проезжаем недостроенную Катунскую ГЭС и штольни около нее.
А дальше нам необходимо переехать Катунь по относительно новому, построенному в 1997 году подвесному мосту. Здесь Катунь довольно узка, но при этом глубина достигает 70 метров.
Идти через перевал в ночь — не правильное решение, поэтому останавливаемся на ночевку в довольно живописном месте на берегу все той же Катуни.
Вообще мы не очень прихотливые и чувствительные, и я переживал, что не почувствую разницы относительно штатных. Как же я ошибался. Ощущение, что машину просто подменили. Никакой тряски и раскачиваний, она словно прилипает к дороге. Комфортная скорость на грунтовке существенно подросла, а то, что раньше на бездорожье казалось адом, где душа буквально выпрыгивала на очередной кочке, теперь пролетает незаметно.
Так что если вам нужны действительно классные аморты на соболь или газель, то вам сюда.
Дорога на перевал нас встречает небольшой лужей, из которой благодаря нашей китайской лебедочки мы без особых проблем вылезаем.
Знакомимся с ребятами из Новосибирска. Они двумя семьями решили тоже проскочить через перевал. Неожиданно на прадике лопается пневмобаллон и машина ложится на отбойники. Но Олег, принимает смелое решение продолжать дорогу вверх.
А приключение тем временем только начинаются.
По дороге встречаем группу квадроциклистов. Разъехаться на такой дороге тот еще квест. Кстати, большинство из них сказали, что парни, вам ловить дальше нечего — там жесть. Но мы не поверили)
А дальше произошел показательный пример того, как не должно быть тут лучше посмотреть видео, в фотках этого не показать.
Считая, что я суперджипер, хотя конечно таковым не являюсь, да еще и на суперподготовленном авто, я совершил небольшую ошибку. Страшного и опасного конечно ничего нет, но если бы я поехал аккуратно то проехал бы гораздо проще, хотя явно менее эффектно. Это раз.
Не стойте никогда рядом с внедорожником, совершающим маневр, на узкой дороге. Здесь все обошлось, но при этом я заглох, и это также мне не дало пройти препятствие. Это два.
Никогда никого не слушайте, кроме штурмана, если он у вас есть. Вы можете выслушать наблюдателей, оценить ситуацию и принять решение. Никто кроме вас не чувствует автомобиль лучше. Пока я сидел в машине, что мне только не кричали. В общем это три.
Ну а дальше мы поднялись на высоту 1600м и преодолели перевал.
Дорога вниз очень простая и пологая, там нет ни одного места, которое вызовет трудности даже у легкового автомобиля. Ну а мы, практически спустившись, останавливаемся на ночевку. Ужин и отличная беседа до 2х часов ночи.
Ороктойский мост
Висячий автомобильный Ороктойский мост соединяет два берега реки Катунь в самом узком и глубоком ее месте. На данный момент является единственным «связующим звеном» между деревнями Ороктой и Эдиган, которые находятся на расстоянии 37 км друг от друга. К мосту съезжаются туристы со всех уголков Алтая — из Чемала, Бийска, Горно-Алтайска. Изящная переправа включена практически во все автобусные и водные туры по Горному Алтаю.
Ороктойский мост был построен, торжественно открыт и введен в эксплуатацию в 1997 году, спустя несколько лет после разрушения половодьем предыдущего мостового перехода. Строительством руководил инженер Яныканов В. Л. Висячая конструкция опирается на железобетонные опоры, закрепленные в отвесных скалах высотой около 10 м. Основной пролет имеет длину 70 м, тогда как все сооружение — 120 м.
До появления нового моста жителям Ороктоя и Эдигана долгое время приходилось переправляться через Катунь в металлической люльке, которая перемещалась между скалистыми берегами по натянутым канатам.
Ороктойский мост на карте
Ороктойский мост находится в Горном Алтае в Чемальском районе рядом с Чемальским трактом. Ближайшие населенные пункты — Эдиган, Ороктой, Еланда, Куюс, Толгоек, Уожан, Чемал и Аюла. Расстояние от Барнаула составляет 410 км, от Бийска — 250 км, от Горно-Алтайска — 150 км, от Чемала — 40 км. Достопримечательность находится в 40 км от проходящего параллельно Катуни Чуйского тракта. За селом Ороктой расположен Ороктойский перевал и две Ороктойские пещеры — ледяная и карстовая.
Инженерное сооружение получило свое название от алтайского горного села Ороктой, которое находится в 12 км на левом берегу Катуни. Его население составляет менее 200 коренных жителей, занимающихся охотой и шишкарством (сбором кедровых шишек). Словосочетание «орок-той» дословно переводится с алтайского как «свадьба в яме», характеризуя старинную традицию жителей поселка проводить общий обряд для всех молодоженов. Перевод села Эдиган звучит еще интереснее — «пьяная деревня». Несмотря на говорящее название поселения, алкоголь здесь даже не продают.
Местные жители перегоняют через Ороктойский мост скот, ходят пешком и с осторожностью ездят на легковых авто и УАЗиках. Автомобильное движение возможно только в какую-либо одну сторону. По документам конструкция выдерживает до 8 тонн, но проверять максимальную грузоподъемность моста никто не решается из-за его достаточно «преклонного» возраста. В 2019 г. правительство приняло решение взять столь важное сооружение Чамальского района на баланс, что позволит провести обследование и необходимые ремонтные работы.
Маршрут от Эдигана до Ороктоя через Ороктойский мост на Google-карте
Катунь под Ороктойским мостом
Внизу бурлит своенравная Катунь, способная снести любую преграду на своем пути. Менее надежного деревянного предшественника Ороктойского моста река смела во время одного из наводнений, которые время от времени случаются по весне или после сильных дождей. В один из таких паводков в мае 2014 г. вода полностью закрыла мост, который выдержал мощный натиск и устоял.
Под мостом находится самое узкое место Катуни, которой приходится буквальным образом протискиваться сквозь «бутылочное горлышко» Тельдекпенских порогов. Ширина каменистого коридора составляет всего 20 м. Дальше по течению река расширяется до 40–50 м. Самое глубокое место реки так же находится здесь.
Стоит отметить, что это далеко не мировой рекорд, он принадлежит реке Конго (наибольшая глубина 220 м).
Берега Катуни в районе Ороктойского моста — черные лавовые скалы причудливой формы, появившиеся здесь тысячелетия назад после извержения вулкана. На некоторых скальных участках есть «ванночки» — заполненные водой выемки, в которых любят купаться туристы и местные жители.
Тельдекпенские пороги
Под Ороктойским мостом то и дело проплывают байдарочники-экстремалы, которые яростно сражаются с мощными водоворотами Тельдекпенских порогов (IV категория сложности). Естественные препятствия образованы узким скальном коридором, который представляет собой трещину в отроге Куминского хребта. Во время прохождения этого участка реки водные туристы сталкиваются со всеми «прелестями» водных порогов Катуни, в числе которых — ямы со встречным током воды (бочки), воронки, шиверы и «водяные грибы».
Панорама Ороктойского моста и Тельдекпенских порогов на Google-картах
Легенда
У местных жителей есть своя версия о происхождении скального коридора под Ороктойским мостом. Согласно легенде камни являются строительным материалом, которые принес алтайский богатырь Сартыкпай в подоле лисьей шубы. Силач хотел помочь людям и возвести переправу через Катунь, но попытка оказалась неудачной. В сердцах горе-строитель раскидал камни во все стороны, в результате чего и появились Тельдекпенские пороги (в народе «Пни»).
Как добраться
До Ороктойского моста можно добраться на автомобиле из Бийска или Горно-Алтайска. Из Бийска необходимо двигаться по Чуйскому тракту около 150 км через населенные пункты Сростки, Майма и Манжерок до развилки перед поселком Усть-Сема.
Далее следует съехать с трассы на Чемальский тракт (идет через поселок). Дальнейший путь пролегает через Чемал и Еланду до Ороктоя, а оттуда — 12 км до пункта назначения. Маршрут пролегает мимо урочища Чечкыш, называемого «Долиной горных духов». От Еданды придется ехать по достаточно узкой гравийной дороге, некоторые участки которой проходят вдоль скал.
Автомобильный маршрут от Бийска до Ороктойского моста на Google-карте
Ороктойский мост и Катунь на видео
Здесь я был. Алтай. Ороктойский мост. 1/30
Время от времени бываем на Алтае. В разное время года, в разном составе, на разные сроки.
Про отдельные конкретные поездки есть несколько фото отчетов. Здесь, в моем бортовом журнале.
Хочу попробовать другой вариант — писать в одном блоге про какое-нибудь одно, конкретное место, где был не один раз. Под общим названием: «Здесь я был. Алтай.»
Все фотографии мои собственные и моей жены. Хронология не обязательна. Слова свои, если даже и скомпилированы в голове из каких-либо источников. Если что у кого заимствую, то курсив.
Поехали к Ороктойскому мосту
Попались на глаза в интернете страшные черные берега и река Катунь между ними. Что-то такое, как мне казалось, нереальное. Сейчас фотографий миллион. На самом деле реальность оказалась даже посильнее увиденных фотографий.
Грунтовка отсыпная, иногда грейдер проходит, гребенку срезает. Но можно попасть раньше грейдера — скорость будет чуть ниже. Неожиданно выезжаешь на шикарный кусок нового автобана длинной аж километров пять.
Далее опять грунтовка, уже без неожиданностей.
Впереди всего три небольших населенных пункта. Эдиган, откуда в советские времена начинался конный туристический маршрут на ЮБТО (южный берег Телецкого озера). Куюс, в нескольких километрах за которым есть небольшой водопад Бельтертуюк (в переводе конец пути). И Ороктой, для которого и сделан был мост, цель сегодняшнего рассказа. Про два последних поселка планирую отдельные заметки.
В середине апреля 2014 года впервые добрались до этого места с женой — ездили в Куюс. Малая вода ярко бирюзового цвета, высокие черные берега, белые ледяные забереги. Мост парит высоко над рекой.
— Что это за река?
— Катунь.
— Не говори ерунды, я трижды сплавлялась по Катуни. Вода в ней всегда мутная и серая.
Как позже выяснили, она проходила порог с названием Текдельпень-1. Маршрут по Урсулу и Катуни. Естественно, по большой и мутной воде.
Это место интересно тем, что высокие каменные берега тесно сжимают воды Катуни, заставляя ее менять свой уровень в зависимости от наполнения. Самое узкое место (я не измерял, взял информацию в сети) составляет метров 25 при глубине за 70. Допускаю, что цифры приукрашены, но картинку перед глазами это не портит.
Легенда
«Вздумал могучий алтайский богатырь Сартакпай со своим сыном построить мост через Катунь. Но Эзи — водный дух — воспротивился и согласился только под предлогом, что богатыри во время постройки моста не будут говорить с женщинами. Богатыри дали клятву. Они выбрали узкое место на Катуни, называемое Тельдекпеном, верстах в 30 от Чемала, и начали строить мост. Но не выполнил сын Сартакпая обета: загляделся он на красавицу, дочь алтайского хана. Разгневался, рассвирепел Сартакпай, узнав про нарушение клятвы сыном, разломал мост, разбросал камни и ушел. Вот эти каменные глыбы мы и видим на обоих берегах Катуни».
Если проехать мост и спуститься на несколько километров вниз по левому берегу, то окажетесь над порогом Текдельпень-2.
А еще чуть ниже, правда, проехав через ворота с табличкой «Частная собственность», оказались на шикарном пляже
В июне 2013 года я был здесь по пути на Ороктойский перевал в составе сборной Корандо из Новосибирска, Барнаула, Миасса, Челябинска и Москвы. Лето. Впечатлений от моста ноль, или близко к этому. Хотя потенциал на будущее я не отверг.
Вода в реке высокая, поэтому мост кажется низким, почти плывущим по воде.
Через год (Это последняя летняя поездка на Алтай. Далее только весна и осень) печальную картину добавил майский паводок, принесший множество разрушений. Свежая насыпь перед мостом, с другой стороны аналогичная, сделана вместо унесенной водой дороги.
Страшные берега скрыты под водой. Вода мутная и серо-коричневого цвета. «Не ходите, дети, в Африку гулять». Нечего там делать летом, честное слово.
24 июня 2014
.
Весной и осенью там просто хорошо
Обе фотографии 9 сентября 2015
Хочу особенно отметить поездку 30 октября 2017. С утра прилично подморозило за минус двадцать. Ближе к обеду потеплело градусов на десять-пятнадцать.
Было очень здорово гулять там, если учесть, что вечером ложились спать под дождь и плюс пятнадцать.
Были здесь несколько раз проездом в Куюс и далее к водопаду Бельтертуюк, ездили на база Удру, что на речке Карбан. Это будет отдельная запись в блоге.
В долинах Чемала.Часть 3. Ороктойский мост.Тельдекпенские пороги
Продолжаем ездить по Чемальскому тракту.Путь лежал на Ороктой.Ехать по километражу недолго.Мне хотелось чаще останавливаться,поскольку пейзажей очень много:
Остановился Рядом с Катунью.Отмечу,что она все быстрее и быстрее по течению,а также очень порогая.Тут есть,где разгуляться
Я заметил пещеру.К ней вела в вверх тропа.Внизу был,судя по всему,»пункт оплаты».Однако сегодня точно бесплатно.Я слышал про пещеру за Еландой,но забегать не удавалось.Что,надо глянуть!
Ненавижу,когда на скалах,природных объектах,пещерах все изрисовано всякими «художниками».Это не только противно,но и портят кадры на память!Руки бы отрубить по самую майку..
Ладно.Зашел внутрь.Прохладно,темно.Пещера небольшая,и сквозная
Одному как-то в облом ходить.Ладно.Спускаюсь к авто.Нужно ехать дальше
Буквально через километр снова появился асфальт.Хорошо.Надолго ли?
Обожаю такие кадры! Останавливаться даже не хочется! Вот снова гравийка,и я думаю,она до конца пути.
Скорость я снизил еще,хотя и не торопился.По навигации ехать до моста несколько километров
Дорога начала сужаться и немного ухудшаться,я был аккуратен,следил за дорогой,но поглядывал по сторонам
Вдалеке я увидел очертания моста.По карте я понял,что это и есть мост на Ороктой.
Ну вот! Доехал! Передохнем,перекусим.Заодно и посмотрим окрестности!Народ немного был.Я огляделся
Этот подвесной мост соединяет село Ороктой с дорогой на Чемал.Был построен в 1997 году после паводка,когда старый мост снесло.Само село Ороктой недалеко от сюда-километров 12.
Что еще тут интересного? А то,что под мостом расположены Тельдекпенские пороги!
Красота невероятная! Река шумит,волны налетают на пороги,вода закручивается..Нужно видеть! Ширина реки здесь небольшая-20-40 метров.
Я представил,что я сплавляюсь прямо здесь на рафтах..Зная,какая здесь глубина! Какой температуры вода..Нет,наверное,не буду
Вокруг виды тоже огонь!
Побыл я здесь около часа.Походил,полазил маленько по берегам.Хорошо тут! Услышал жужжание сверху- О! квадрокоптер запустили!Вот с него наверное виды? Надо брать срочно!
Ну что,пора дальше! Еду до села Куюс.Там за селом есть археологический памятник Айрыдаш,а на самом конце тракта-водопад Бельтертуюк!