Что лучше для авто полироль или воск что
Чем покрыть, обработать машину после мойки?
Чтобы автомобиль блестел после мойки, недостаточно уделить внимание его чистке, желательно поверхность обработать. Это позволит дольше сохранить покрытие чистым, а также снизит негативное воздействие среды на ЛКП. Давайте посмотрим, чем лучше обработать машину, после «помывочных процедур».
Зачем нужно покрывать машину после мойки
Для начала стоит разобраться, зачем выполнять такую обработку. В первую очередь все вещества создают тончайшую пленку, которая снижает степень взаимодействия кузова с реагентами и другими опасными факторами.
Также с помощью покрытия можно добиться более яркого внешнего вида автомобиля. В зависимости от выбранного покрытия можно получить матовую или блестящую поверхность.
Какие варианты покрытий есть
На практике применяется разные вещества для обработки кузова после мойки. Рассмотрим их особенности более подробно. Каждое решение имеет свои особенности и нюансы.
Многие автолюбители считают такую обработку одной из лучших. Препараты на основе воска продаются в следующих формах:
Наноситься может горячим или холодным методом. Тут многое зависит от ваших возможностей и потребностей. Считается, что горячий воск лучше всего защищает от коррозии, хотя подтверждающих это исследований с точными цифрами нет.
Перечислим основные преимущества воска нанесенного после мойки.
Помимо преимуществ существует и целый ряд недостатков.
В целом восковая полировка автомобиля после помывки хороший вариант для защиты кузова, даже с учетом ряда недостатков.
Тефлон
Этот способ обработки кузова также достаточно популярен. В первую очередь в связи с высокой эффективностью в сокрытии визуальных недочетов лакокрасочного покрытия.
Давайте посмотрим, какие есть преимущества у тефлона применяемого после мойки.
У тефлона есть и минусы.
Наносится тефлон с помощью пористой губки. Возможно только ручное нанесение. Причем действовать нужно очень аккуратно, стараясь не пропускать участки кузова.
Керамика
Этот способ обработки еще называют «жидким стеклом». В основе лежат силикаты, которые и выполняют защитную функцию. Автослесари и производители утверждают, что это один из самых надежных способов защиты кузова, в том числе и после мойки.
Перечислим основные особенности данного способа обработки.
Это хороший способ обработки. Жидкое стекло одинаково хорошо ложиться, что на обычную краску, что на аэрографию и другие виды кузовного тюнинга.
Существует также и ряд недостатков.
Собственно, из-за плохого сокрытия царапин и сколов, после мойки имеет смысл использовать только на новых машинах.
Что выбрать
Как видите, выбор достаточно широкий. Это мы еще не затронули конкретные марки полиролей, там вообще глаза разбегаются. Но, остается вопрос, какое средство для автомобиля выбрать. При подборе следует учитывать несколько моментов, на которые и опираются.
Для начала оцените свои финансовые возможности. Если бюджет невелик, можно купить самый дешевый воск. Он в принципе справится с этой задачей, хотя и высокого качества ожидать не стоит. Тут нужно выбирать между качеством и экономией.
Хотя в длительной перспективе низкая стоимость воска оказывается не таким уж и выгодным вариантом.
Сравните, регулярность использования разных средств.
А теперь посчитайте, сколько денег вы потратите на восковую обработку за 2 года. В итоге это окажется дороже жидкого стекла.
Но, далеко не всегда имеет смысл использовать керамику. Если автомобиль не новый, на нем есть сколы, царапины, трещины на лакокрасочном покрытии. В этом случае сначала нужно заполировать кузов, все той же восковой или тефлоновой полиролью.
Получается — двойная обработка. Сначала используем воск или тефлон, потом применяем жидкое стекло. Это дорого. К тому же тут не получится покрыть кузов один раз на несколько лет, придется регулярно обновлять защитный слой. В итоге получается не очень эффективно и дешево.
В случае старого автомобиля оптимальным решением станет тефлоновая защита. Она скроет все мелкие повреждения, при этом стоимость обработки не зашкаливает в небо.
Для новой машины лучше сразу использовать жидкое стекло (керамику). Это надежно и надолго защитит кузов транспортного средства от разных негативных воздействий.
Мифы о защите кузова
Среди автолюбителей ходят разные слухи об эффективности подобной обработки. Ниже попробуем разобрать наиболее устойчивые мифы.
Можно услышать, что керамическое покрытие ускоряет коррозию кузова, в этом случае говорят, что кузов «не дышит». На самом деле как раз защита от взаимодействия с кислородом и защищает железо от коррозии. Ведь ржавчина, это в первую очередь окисление металла содержащегося в корпусе машины. Так что ускорения коррозии после обработки точно не происходит.
Полезные советы
Напоследок дадим несколько полезных советов, как правильно, применять средства для защиты кузова. Это позволит вам защитить автомобиль наиболее качественно и надежно.
Выводы
Защита кузова после мойки представляет собой обработку полиролью, обладающей защитными функциями. Современные составы действительно обеспечивают надежную защиту от влаги и коррозии. Некоторые препараты также не допускают образования царапин. Выбор конкретного способа защиты обусловлен финансовыми возможностями и особенностями автомобиля.
Воск или защитные полироли.
Час уже поздний, но по некоторым причинам на сон не клонит и решил сделать коротенькую запись о восках. Извиняюсь за ошибки — это мой враг, поэтому если заметите напишите мне и я исправлю их.
Так как я читаю много блогов о чистке автомобилей и в основном замечаю, что большинство людей используют слова защитная полироль вмето слова воск, то решил включить эти слова в название темы.
На самом деле понятия эти очень разные. Цель полироли это востоновления блеска автомобиля, за счет снятия верхнего слоя лакокрасочного покрытия автомобиля. В то время как воск накладывает тонкий слой защиты. Поэтому в дальнейшем я буду употреблять термин воск.
Основной компонент воска для автомобилей это воск карнауба. Его добывают из пальмовых листьев в Бразилии. Чего там только нету, в далекой Бразилии. Особенно во время карнавала есть на что посмотреть 🙂
Сам по себе этот воск очень твердый и использовать его невозможно. Поэтому производители восков разбавляют карнаубу с другими индигриентами, которые делают этот воск более мягким.
Со временем производители автомобильной косметики решили делать синтетические воски. Это было сделанно по нескольким причинам. Во первых воск карнауба дорогой. Ну а во вторых воски на основе карнаубы обычно держаться 30-60 дней. И они решили увеличить продолжительность защитного действия.
Условно воски можно поделить на 4 группы:
Спрей-воски. Данные воски легки в использывании и не занимает много времени наложить их. Недостаток данных восков не долгая защита. Обычно они выдерживают около 2 моек.
Жидкие воски Такие воски накладывать сложнее и необходимо ждать пока воск высохнит и стирать его. Разумеется затраты на нанесение данного воска увеличиваются, но и продолжительность защитного действия также.
Жесткие (пастовые) воски. Их намного сложнее использовать, но они имеют несколько преимуществ. Продолжительность защиты до 3 месяцев или даже дольше. Добавляют значительно больше блеска. Особенно если наложить 2 слоя.
Жесткие (пастовые) воски
Синтетичесие воски. Синтетические воски обычно жидкого вида и наносятся несложно. Взависимости от производителя, они могут защищать ваш автомобиль до 6 месяцев. Я рекомендую наносить данный тип воска 2 раза. При этом второй слой наносить только на следующий день.
Стоит отметить также, что сам по себе воск не поможет вашему автомобилю, если наносить его неправильно.
Комментарии 106
3м производит химию довольно давно. Полироли и воски были довольно популярны лет 10 назад. В наше время есть довольно много лучше восков.
отличить довольно сложно. Несколько лет назад синтетический воск обычно был жидкий, сейчас может быть в разной форме. Единственный способ читать состав.
спасибо, заинтересовала данная тема
заехал на бесконтактную мойку, смыли грязь, полили шампунем, смыли его, из флакончика не вызывающего доверия побрызгали жидким воском. протерли машину. Цена вопроса 300 руб.
технология нанесения была соблюдена? 🙂 как мне показалось цвет машины стал хуже, блеск не появился, даже наоборот стал матовым.
Сейчас читаю о полиролях, наткнулся на ваш вопрос …
Не знаю, актуально ли, но как раз недавно читал статью о «неподходящих полиролях»…
Если вам интересно, то вот она:
avto-faq.net/auto_info.as…=auto_articles&kID=622499
а чем защитить и как новое авто? интересуюсь с корыстной целью для себя)))
Делать гладким мы можем двумя способами:
1. Замазываем
2. Измельчаем
Давай я тебя поправлю по поводу полироли и воска!
Вернуть блеск во что бы то ни стало!
А можно ли вернуть утраченный блеск лакокрасочной поверхности? И если можно, то каким способом? Наиболее технологичным методом на данном этапе остается полировка, которая как раз и подразумевает борьбу с неровностями на обрабатываемых поверхностях.
Отступление первое
Начнем с советского энциклопедического словаря под редакцией А. М. Прохорова: Полирование (нем. polieren, от лат. polio — «делаю гладким»): 1) В машиностроении и приборостроении — обработка изделий для получения малой шероховатости поверхности. Производится механическим (например, обработкой абразивным инструментом), электрохимическим и другими методами. 2) В камнеобработке П. производят с помощью абразивного инструмента вручную или на специализированных станках. 3) В деревообработке различают П. столярное (заключается в постепенном заполнении пор поверхности, преимущественно политурой) и лакокрасочное (неровности, возникающие после нанесения лакового или эмалевого слоя, устраняются в основном механическими методами).
Для тех, кто все уже понял, нижеследующий текст (по этическим соображениям) читать не рекомендуется!
А для остальных постараемся донести: «Что, как и почему?».
Терминология. Общие понятия
Так что такое полировка и какие цели достигаются ею в нашей сфере — в сфере автосервиса (автобизнеса)? В любом случае полировка — это технологический процесс, с помощью которого (как минимум) достигается улучшение потребительских свойств и качеств как лакокрасочной поверхности, так и автомобиля в целом.
C самого начала нам стоит определиться с видами полировки.
Вообще, технология полировки известна в той или иной мере каждому человеку. Кто-то хоть раз наносил крем на ботинки, а затем бархоточкой — и до блеска… Кто-то в детстве улучшал скольжение деревянных лыж посредством парафиновой свечи. Есть и другие примеры…
Эти примеры описывают так называемую защитную полировку. Ее основной принцип таков: нанесли на поверхность жидкий или густой материал на основе восков, синтетических полимеров и прочей «химии», по необходимости растерли — и на некоторое время эта поверхность прикрыта тонким и гладким слоем «брони», отбивающей атаки кислотных дождей, ультрафиолета и других вредностей.
Имеется еще один вид полировки — абразивная полировка.
Разбить полировку именно на эти два вида позволяют нам технологические принципы, заложенные в основу воздействия на обрабатываемую поверхность (в нашем случае это окрашенная поверхность автомобиля). То есть, отталкиваясь от древних «латынян», гладкости поверхности мы добиваемся двумя различными способами:
1) замазываем микронеровности (в основном риски);
2) удаляем те же самые риски первоначальным измельчением их до размеров, меньших длины волны света (760 нанометров, или 0,76 микрометров, — красный, 380 нанометров, или 0,38 микрометров, — фиолетовый), когда человеческий глаз уже не в силах видеть эти риски с последующим размазыванием (разглаживанием) их.
Иными словами при помощи полиролей происходит процесс полирования
Полирование согласно вашему же описанию из советского энциклопедического словаря под редакцией А. М. Прохорова:
Полирование (нем. polieren, от лат. polio — «делаю гладким»): 1) В машиностроении и приборостроении — обработка изделий для получения малой шероховатости поверхности. Производится механическим (например, обработкой абразивным инструментом), электрохимическим и другими методами.
Простыми словами полирование производится при помощи механической обработки абразивным инструментом. В нашем случае полиролью.
Что касаеться последующего текста я не знаю от куда он взят. Если говорить про туфли, то для них используеться крем а не полироль.
Приветствую fiodor!Хотел спросить про воски, цена качество как говорится, что посоветуете.машина гаражная, моеться и лелеется)Щас осень жесткая уже, да и зима не загормаи, так вот хочеться позаботиться о своей машинке)Спасибо за ранее.
спасибо, попробую. но думаю остатки клея сложно будет одним нагревом убрать…
остатки клея средством для смолы можно снять
спасибо, попробую. но думаю остатки клея сложно будет одним нагревом убрать…
www.porzelack.biz/group/p…s/brilliant-mnogocelevaya это действует как УС. Только дороже, красивее и правильнее.
скотч нужно отодрать, а кроме уайта ничего в магазинах нет…
попробуй феном нагреть. Может хватит тепла его мягким сделать
скотч нужно отодрать, а кроме уайта ничего в магазинах нет…
Рекомендую, wd-40, керосин очищенный, пепси кола хорошо смывает тополиные почки. Ну и защитить обработанные места восковым плиролем. Очень часто в период ремонта дорог, для удаления битумных пятен использую керосин очищенный с веретенным маслом в пропорции 4:1.
Воск или полироль? Выбираем средство для обработки кузова автомобиля
Полировка кузова или его обработка воском являются распространенными услугами, которые часто предлагают автовладельцам на мойках.
Воск или полироль
Несомненно, в результате полировки или процедуры нанесения воска кузов автомобиля будет выглядеть значительно лучше.
Однако между двумя этими услугами существует разница – как в цене, так и в самой сути обработки. Попробуем разобраться в нюансах вместе со специалистами, узнаем, что лучше подойдет для автомобиля в зависимости от конкретной ситуации.
Суть и нюансы полировки кузова автомобиля
Эксперты советуют проводить полировку кузова при наличии мелких царапин и незначительных сколов, а также после выполнения покрасочных кузовных работ.
Такая процедура подразумевает использование особого химического состава и оборудования. Полировка в итоге позволяет устранить мелкие царапины, ржавчину и пятна, добиться блеска и привлекательного внешнего вида покрытия.
Существует две основных разновидности полировки:
Следовательно, полировка кузова является более глубоким вмешательством, при котором убирается небольшой слой лакокрасочного покрытия.
Если выполнить полировку неправильно, лакокрасочное покрытие может пострадать, и автомобиль придется перекрашивать. Главным преимуществом полировки является долговременный результат и яркий эффект.
Обработка воском
Процедура нанесения воска сравнима с нанесением лака на ногти. Это делается для того, чтобы создать защитный слой для длительного сохранения лакокрасочного покрытия.
Существует два типа воска:
На сегодняшний день применяются оба типа воска. Натуральный воск имеет короткий срок службы и невысокую стоимость.
Синтетические варианты снабжены технологичными компонентами, улавливающими ультрафиолетовые лучи и защищающими покрытие от выгорания на солнце. Воск рассчитан на определенное количество моек, его требуется наносить регулярно.
Что лучше выбрать для обработки кузова
Для того чтобы определиться между полировкой и нанесением воска, нужно вымыть и высушить автомобиль, после чего детально осмотреть кузов.
Если автомобиль уже не новый, а поверхность лакокрасочного покрытия испещрена мелкими ссадинами и царапинами, рекомендуется сделать полировку.
В последующем можно выполнять нанесение воска с частотой 1-2 раза в месяц (в зависимости от количества моек). Часто полировать автомобиль нельзя, так как из-за этого может пострадать лакокрасочное покрытие.
Рекомендуемая частота – не чаще одного раза в год. Многие специалисты советуют выполнить первое нанесение воска сразу же после процедуры полировки.
Если кузов находится в хорошем состоянии или автомобиль новый, можно ограничиться нанесением воска без полировки.
При выборе полировочного вещества и воска следует отдавать предпочтение качественным средствам от проверенных производителей. Нанесение воска не вредит кузову, так что выполнять его можно настолько часто, насколько это необходимо.
Покрытие воском автомобиля, виды автомобильного воска
Автолюбители, посещающие специализированные мойки, не раз слышали предложения по дополнительной обработке их машины воском.
Многие соглашаются, о чем, разумеется, нисколько не жалеют. Авто становится не только чистым, но и чрезвычайно ярким, особенно в переливах солнечных лучей.
Сегодня мы поговорим о том, что представляет собой процесс восковой обработки, какие виды воска существуют, а также выделим их основные преимущества и недостатки.
Что дает обработка кузова автомобиля воском?
Основное назначение воскового покрытия – улучшение внешнего вида авто и создание на поверхности его кузова специальной защитной пленки.
При проведении этой обработки восковые частицы достаточно сильно разогреваются, вследствие чего происходит их расплавление.
Благодаря этому воск способен заполнять все микротрещины лакокрасочного слоя. Происходит выравнивание поверхности.
В солнечную погоду от кузова автомашины практически полностью отражаются световые лучи, создавая эффектный зеркальный блеск.
Немаловажным фактором применения воска является и кузовная защита.
Этому способствует образующаяся водоотталкивающая пленка.
Вы наверняка замечали, как после обработки воском с поверхности автомобиля вода скатывается мельчайшими капельками.
Это как раз-таки и есть результат образования защитной пленки. Она оберегает кузов машины не только от вредных дорожных реагентов, но и от воздействия ультрафиолета, а также природных веществ, например, смолы.
Удалить её с обработанной воском поверхности будет заметно легче.
Справедливости ради скажем, что и любая другая грязь смывается при этом гораздо лучше.
Виды автомобильного воска
Всего выделяют 4 основных вида воска, применяемого для кузовной обработки.
Этот воск перед нанесением разводится с помощью горячей воды. Процесс его применения достаточно сложный.
Восковую массу необходимо равномерно распылить по всей поверхности автомобиля сразу после проведения мойки авто.
Далее ему дается около пяти минут на высыхание, после чего излишки удаляются мягкой полирующей тряпкой или смываются водой.
Основные преимущества данного вида воска заключаются в создании плотного защитного слоя, обеспечивающего защиту даже от коррозии.
Эффективность этой восковой обработки сохраняется очень долго. Недостаток – трудоемкий процесс нанесения.
Подобное восковое покрытие наносится методом втирания в лакокрасочный слой автомобиля.
Этот процесс проводится значительно легче. В результате кузов становится зеркально-блестящим, однако, пленка, образующаяся при данном методе нанесения воска, менее стойкая.
Нанесение твердого воска самое сложное из всех других видов обработки.
Его следует применять на очищенной кузовной поверхности, после чего необходимо дополнительно провести её полирование.
Образовавшееся покрытие обладает чрезвычайной устойчивостью к смытию, а эффект его воздействия будет наиболее продолжительным, вплоть до 4 месяцев.
Из недостатков выделяем длительность процесса нанесения.
Этот вид воска наиболее прост в применении. Он распыляется поверхность авто сразу после мойки и растирается мягкой замшевой или фланелевой тканью.
При этом создается тонкий защитный слой, придающий автомобилю яркий блеск.
К сожалению, данная пленка легко смывается. Обычно защиты хватает на одну-две мойки, после чего необходимо наносить восковое покрытие заново.
Подводим итоги
В конце статьи скажем, что покрытие поверхности кузова автомобиля воском необходимо обязательно проводить совместно с другими профилактическими мероприятиями – мойкой, антикоррозийной обработкой, полировкой и т.п.
Именно лакокрасочный слой страдает при эксплуатации авто в первую очередь. Задача автовладельца по максимуму защитить его или хотя бы минимизировать разрушающее воздействие вредных факторов окружающей среды.
Чем больше водитель будет уделять этому внимание, тем дольше автомобиль будет сохранять первозданный вид, без образования микротрещин лакокрасочного слоя и, как следствие, без образования очагов коррозии.
Кратко о защитной полировке
Всем драсьте. Сегодня я бы хотел Вам рассказать про полировку. Статья это обзорная, предназначенная больше для новичков, я не рассматриваю в ней мелочи и тонкости процесса. Об этом есть куча видео в сети, да и статей в данном сообществе. Я лишь хочу рассказать, что такое полировка и зачем она нужна. А делать её или нет – решать только Вам.
Я живу по принципу, что каждый человек должен сам мыть свою машину. Конечно, не всегда это возможно в силу отсутствия свободного времени а также массовой урбанизации последних десятилетий. Но, тем не менее… Про то, как мыть машину, я писал раньше. Это можно делать тряпкой, это можно делать шлангом, кёрхером. Каждый найдёт свой способ. Ну а сегодня я хочу рассказать, что же делать с машиной после этого.
Многие считают мойку самодостаточным процессом. Но нет. Любая мойка царапает автомобиль. Кроме мойки, на кузов воздействует агрессивная окружающая среда. Летом автомобиль часами может стоять под палящими солнечными лучами. Птичьи экскременты, особенно вблизи моря, за день могут разъесть незащищенное ЛКП. Зимой мелкий щебень, песок, реагенты разъедают кузов.
Итак, как же поступить, чтобы ЛКП на авто сохранилось как можно дольше? Давайте для начала уберём старые царапины и восстановим блеск кузова. Ведь если Вы много лет не полировали автомобиль, ЛКП мог приобрести матовость, особенно неравномерную. На кузове скопились царапинки и паутинка. Чтобы убрать всё это дело, Вам необходима ВОССТАНОВИТЕЛЬНАЯ полировка. Для этого Вам понадобится:
— Сухой чистый гараж. Под палящими солнечными лучами и на ветру/сквозняке полировать нельзя. От солнца ЛКП нагревается, и можно «потянуть» лак. На ветру на кузов ложится пыль, которая легко превращается в источник царапин. Если гаража у Вас нет – попробуйте дождаться безветренный день и загоните авто в тень.
— Полировальная машина. Также подойдёт дрель с регулировкой оборотов, хотя это не совсем удобно. Для дрели можно в любом строительном магазине купить переходник на полировальные круги.
— Собственно, полировальные круги различной аббразивности. (2-3 штуки)
— Полировальные пасты различной аббразивности (2-3штуки, по 150-200 грамм каждой). Обратите внимание, что не всё, называемое полировальной пастой, подходит для ВОССТАНОВИТЕЛЬНОЙ полировки. Часто полиролями называют воск или тефлон. Они не годятся, они служат другим целям, о них будет рассказано ниже.
— Наждачная бумага зернистостью 1500-2500.
Итак, зачем это всё нужно? Для начала Вам надо будет убрать глубокие царапины. Для этого нужна наждачка. С её помощью Вы заматуете кузов и скроете явные дефекты (чтобы не напортачить, перед процессом посмотрите учебное видео в сети). Далее необходимо пройтись кузов полировальной пастой максимальной аббразивности и грубым полировальным кругом. Многие упускают этот вариант и начинают сразу со средней аббразивности. Эти две пасты убирают следы от наждачки, а также средние и мелкие царапинки. Ну и финальный проход – это финишная паста с финишным кругом. Эта паста убирает следы от предыдущих, грубых паст, скрывает паутинку. Финишная паста (молочко для тёмных авто) также убирает голограмму на тёмном кузове.
На процесс полировки легко тратится весь день, а порой и два дня. Но, выехав после этого из гаража, Вы будете приятно удивлены. На солнце – это равномерный, глубокий цвет кузова, как будто Вы только что выехали из салона. Полировка на СТО в наших краях стоит от 100$ и выше.
Но как защитить кузов автомобиля и не дать ему за год превратиться в то, что было до полировки? Тут Вам на помощь приходит ЗАЩИТНАЯ полировка. Если честно, я не люблю это слово, оно вносит путаницу. Я предпочитаю говорить «натереть авто тефлоном и воском». Что же это за средства такие и как они помогают?
Тефлон – это «красящий» полироль. Он продаётся разных цветов. При нанесении тефлона на кузов он восстанавливает цвет авто, добавляет глубину, яркость. Кроме этого, качественный тефлон отлично защищает от ультрафиолета, т.е. краска авто не так сильно выгорает под палящими солнечными лучами. В комплекте с тефлоном обычно продаётся карандашик, которым можно закрасить явные царапины.
Минус тефлона – он смывается за несколько моек. Чтобы сохранить его подольше, после тефлона мы наносим на кузов воск. Это более популярное в народе средство. Воск создаёт на кузове тонкую плёночку, которая защищает от воздействия агрессивной окружающей среды. От моек не так сильно царапается кузов, зимой кислота сначала разъедает воск, а уж потом добирается до кузова. Натирать автомобиль воском я рекомендую каждому автовладельцу. Дешёвый воск так же, как и тефлон, смывается за несколько моек. Дорогой воск намного легче наносить, и служит он дольше, до нескольких месяцев, а в редких случаях и до года.
Проверить наличие воска на кузове легко. К такому автомобилю не так сильно липнет грязь. Вода стекает вниз вместо того, чтобы собираться в капли и оставлять следы. Птичьи каки не прилипают, засохшие легко снимаются любой тряпочкой даже без воды. Кроме того, покрытый воском автомобиль блестит, как зеркало.
На натирание автомобиля тефлоном и воском я трачу несколько часов. Обычно на мойку авто и дальнейшие процедуры над кузовом я трачу около трёх часов своего воскресного времени. Кроме всего прочего, после мойки я обычно натираю резинки (уплотнители, дворники) силиконом, от этого они становятся мягче, дольше служат, дворники лучше трут, особенно зимой. Салон автомобиля прохожусь лосьоном для кожи. Когда в салоне был пластик – я ещё возил с собой полироль для пластика. Колёса натираю чёрным восстанавливающим лосьоном. На все эти действия могу потратить ещё полчаса-час времени.
Отвлёкся от темы. В итоге, после ЗАЩИТНОЙ полировки кузов дольше остаётся «как новый». После этого ВОССТАНОВИТЕЛЬНАЯ полировка требуется реже. Автомобиль привлекает внимание людей. Еду я недавно по городу, останавливается рядом toyota camry. Опускается стекло, и девушка спрашивает: «скажите, а что у Вас за машина такая» (на багажнике у меня нет шильдиков). Я, улыбаясь: «это nissan». Она: «а это новая какая-то»? Отвечаю: «неее, Ваша новее. А моей уже 13 лет. Просто она чистая». Девушка в ответ: «красивая…»
Любите свой автомобиль. У нас, как известно, встречают по одёжке. Мужчину красит костюм, часы и дорогой автомобиль. Девушку – сумочка, лак для ногтей и яркая, красивая, а, главное – чистая машина.