Сравнение Kia Seltos и Hyundai Creta: разница нюансов
Оба автомобиля от популярнейших в России брендов KIA и Hyundai. Крета уже смогла завоевать любовь автолюбителей, за счёт соотношения цены и качества. За, сравнительно, небольшие деньги, вы получали компактный городской кроссовер, который с лёгкостью доставит вас на дачу.
Но время идёт, и потребитель хочет помимо прочего, видеть в машинах подобного класса развитие. И вот на рынок выходит он – Kia Seltos, новичок не остался без внимания и моментально вызвал интерес у широкой публики. И он с лёгкостью превосходил своего конкурента Крету, в первом поколении, рестайлинг.
Ответ Hyundai не заставил себя долго ждать, и рынку было представлено новое поколение Creta. Как раз-таки о сравнении этих двух автомобилей и пойдёт речь дальше.
Размеры
Kia Seltos и Hyundai Kreta относятся к одному классу компактных кроссоверов, в следствии чего, габариты у автомобилей схожи. Сравнительные характеристики размеров, представлены в таблице ниже.
Модель.
Kia Seltos
4370
1800
1615
190
Hyundai Creta
4300
Как можно заметить, все габариты действительно близки друг к другу или вообще идентичны, как, например, дорожный просвет. Что касается колёсной базы, то она имеет следующие размеры:
Здесь уже Селтос вырывается в фавориты, опережая соперника на 30 литров. Данная характеристика является важной и может сыграть серьёзную роль при покупке авто, тем более такого класса. Человек сделал выбор в пользу компактного кроссовера, а не, например, седана, соответственно на размер багажника будет расчёт.
Дизайны экстерьеров
Если бы речь шла о Kreta прошлого поколения, то победу в этом пункте смело можно было отдавать Seltos, но так-как речь идёт о новом кузове, то будет весьма интересное противостояние.
Сказать, что новая Hyundai Creta похорошела, это не сказать ничего. У автомобиля остался его, уже узнаваемый на наших дорогах, силуэт. Но при этом дизайн претерпел массу изменений. Первое, что хочется отметить, это оптика.
Разделённые на две части передние фары, смотрятся футуристично и делают переднюю часть автомобиля агрессивной. Задние фонари идентичны дизайну фар и полностью их отзеркаливают. Также нужно отметить, что, за исключением противотуманных огней, вся оптика у авто, светодиодная.
Каскадная решётка радиатора, придаёт премиальности и визуально делает автомобиль дороже. Такую же роль в дизайне экстерьера играет вставка «бумеранг»
Что касается Kia Seltos, то его дизайн продолжает быть актуальным, несмотря на, то, что автомобиль 2019 года. Экстерьер Селтоса единый и целый, его не хочется разделять на части и говорить о каждой по отдельности.
Автомобиль имеет полноценный, законченный вид, и отдалённо напоминает американские внедорожники. Опять же, за счёт массивной решётки радиатора и двухэтажной передней оптики. KIA смогла создать дизайн, который будет выглядеть свежо долгие годы. А ведь не за горами рестайлинг.
Сравнение интерьеров
Про интерьер можно сказать, тоже самое, что и про экстерьер, глобально, это вкусовщина. Оба автомобиля корейского производства, являются последними моделями, и в плане эргономики и расположения, всё плюс-минус одинаково. Но всё-таки есть некоторые различия и интересные детали, и о них как раз далее.
Kia Seltos. Обладает сбитым интерьером. Вас не будут отвлекать посторонние шумы, а качество материалов приятно удивит. Расположенная, чуть выше торпеды мультимедийная система, делает салон богаче. Центральная консоль оставляет после себя приятное впечатление, за счёт её лаконичности и удачно расположенных воздуховодов.
Hyundai Creta. В новой модели салон значительно преобразился. Что сразу выделяется, так это спортивный руль, который срезан снизу. Мало кто ожидает увидеть подобное, в авто такого класса. Рычаг КПП и прилегающие к нему кнопки и джойстики, абсолютны аналогичны Селтосу, это не является минусом, а можно отнести к заимствованию удачной эргономики.
Но мультимедию выше делать не стали, и она осталась в центральной консоли. Выглядит, немного, наляписто и напоминает встроенный, энтузиастами, монитор. Также отдельного внимания заслуживают воздуховоды, они получились нестандартной формы, выглядят интересно и необычно.
Как и Селтос, Крета обладает неплохой шумоизоляцией и приятными материалами. Но в некоторых местах от дешёвого пластика не ушли. Скорее всего, это в силу класса автомобилей.
Силовые агрегаты
Оба автомобиля обладают одинаковыми моторами в линейке, но всё же есть одно небольшое отличие. Ниже представлены вариации моторов Kia Seltos
Двигатель Мощность
Следом идёт Hyundai Creta
Двигатель
Мощность
1,6Л АТМ
121-123 Л.С.
2,0Л АТМ
149 Л.С.
Как можно заметить, Hyundai решили отказаться в своей линейке от мотора 1,6 Турбо. Сложно ответить, с чем это связано, но молодой аудитории, этот агрегат явно интересен.
В целом, на обоих моделях устанавливаются надёжные и проверенные временем моторы, которые зарекомендовали себя с отличных сторон. В этом классе нет необходимости быть такому двигателю, как 2,4 л, так-как стоимость автомобиля сразу будет на порядок выше.
В качестве итогов
Выше вы познакомились со сравнением Kia Seltos и Hyundai Creta 2021. Нужно понимать, что автомобили очень похожи, за счёт нахождения в одном классе и стране производителю. Задавать вопрос: «что лучше?», будет не совсем корректно. Каждый из них имеет много общего с конкурентом, но, в тоже время, достаточно характеристик, которые отличают их, создавая основу для выбора. И Крета и Селтос, обладают своими фишками, которые подтолкнут покупателя сделать выбор в пользу того или иного кроссовера.
Поделиться ссылкой:
Сравнение Nissan Qashqai и Kia Seltos: подробности
Hyundai Creta или Kia Seltos – стоит ли доплачивать за Kia?
В августе кроссовер Hyundai Creta отмечает четырёхлетний юбилей на российском рынке — наши соотечественники приняли его очень тепло, за это время на заводе в Санкт-Петербурге выпущено 276,5 тыс. экземпляров. Но по факту машине уже шесть лет (если вести отсчёт от Hyundai ix25 образца 2014 года), а тут ещё и Kia Seltos вышел. Так стоит ли доплачивать за стильную новинку или предпочесть проверенную модель?
Дизайн: трудовая ничья!
Kia Seltos выглядит необычно — «двухэтажная» светодиодная оптика с эффектной полосой до середины капота, устремлённая вверх боковая линия остекления, серебристая вставка между фонарями и хром, хром, море хрома. Да ещё и не успел Seltos примелькаться на наших дорогах, особенно в синем металлике Neptune Blue.
Светодиодные фары Seltos предлагает только начиная с комплектации Prestige (она же максимальная для двигателя 1.6). А вот у Hyundai их нет ни у одной из версий
Но и Creta вдруг преобразилась — и дело совсем не в «рестайлинге», в ходе которого поменялась только решётка радиатора да накладка на задний бампер. Оказалось, что ей очень «к лицу» двухцветная окраска кузова, а спойлер на двери багажника и красивые 17-дюймовые колёса наводят на мысли, что с такой «Кретой» можно не только встретить старость.
Creta прочно удерживает 4 место в списке самых популярных автомобилей на нашем рынке, попутно являясь ещё и самой продаваемой моделью Hyundai. Kia Seltos пока буксует. Версии с двигателем 1.6 появились только в июне, а попутно Seltos столкнулся с остановкой продаж и отзывами для устранения проблем с рулевой колонкой
Ещё тут есть проекция названия модели на асфальт — этот дешёвый «прибабах» с Алиэкспресса, увы, проник и в серийные машины, а конкретно эта комплектация Би-2, посвящённая известному музыкальному коллективу, выпущена тиражом всего в тысячу экземпляров. Жаль, что аудиосистема никак не изменилась — играет она по-прежнему вяло.
Интерьер: Seltos забивает гол
Внутри «Крете» крыть нечем — защита трещит по швам, спасти её не может даже обивка сидений из экокожи (Seltos за сопоставимые деньги предлагает только комбинированный салон). Нет, всё привычно и удобно, а мультимедийный комплекс подружился с «Яндекс. Навигатором», который с удовольствием проложит маршрут, если поделиться с ним интернетом с вашего смартфона.
Интерьер Hyundai на фоне внутреннего убранства Kia кажется уже совсем устаревшим
Seltos будто с другой планеты! Прикольных деталей тут больше — вставки из чёрного глянца с принтом, есть контурная подсветка, а как вам «мятые» решётки динамиков аудиосистемы фирмы Bose? И это Kia в комплектации Prestige, где нет ещё целой кучи оборудования — для топовых «Селтосов» доступны и панорамная крыша, и вентиляция сидений.
Сидеть в Kia тоже удобнее, можно опустить водительское кресло ниже. А дополнительные 80 мм колёсной базы увеличили запас для ног задних пассажиров — впрочем, рулетка показала прибавку лишь 20 мм относительно «Креты». Но главное, что тут есть откидной подлокотник!
Сидеть удобнее в Kia, а места сзади для ног чуть больше, плюс есть откидной подлокотник. Кроме того, спинки дивана регулируются по углу наклона
Стоит оговориться, что Seltos в пару к «Крете» мы взяли только потому, что у них оказались очень похожими цены. Creta в максимальной комплектации Би-2 — это 1 567 000 рублей плюс 6 тысяч за опциональный красный металлик. А Seltos в этом цвете и в исполнении Prestige стоит 1 609 900 рублей. Почему такая небольшая разница?
Динамика: Creta сравнивает счёт
Догнать на этом «Селтосе» такую «Крету» нереально, просто никаких шансов, хотя Kia на старте кажется очень резвой из-за острых реакций на газ. Но по паспорту Kia проигрывает Hyundai почти две секунды в разгоне до сотни: 12.6 против 10.7. А в реальности всё ещё хуже: наш Racelogic зафиксировал 11.3 у «Креты» и аж 13.4 у «Селтоса». И чем выше скорость, тем разрыв больше — к 130 км/ч он доходит уже почти до 5 секунд.
Оба двигателя сертифицированы на использование бензина Аи-92. В плане экономичности у 1.6 нет никакого выигрыша, потому что любое ускорение заставляет топить в пол. Грязевой защитой моторные отсеки похвастать не могут
Всё дело в двигателях — Creta за эти деньги имеет 2-литровый 150-сильный мотор, а Seltos за 1,6 миллиона предлагает и мотор на 1,6 литра (121 л.с.). И для полноприводного кроссовера массой полторы тонны этого, конечно, маловато. Хорошо, что Kia можно чуть взбодрить спортрежимом, тогда шестиступенчатый автомат начинает активнее использовать пониженные передачи — у Hyundai переключателя режимов нет, поэтому любовь коробки (она такая же, как у Kia) к высшим ступеням может немного раздражать.
Комфорт: и снова Kia
Оба кроссовера попались нам на 17-дюймовых колёсах, причём у Hyundai они чуть «жирнее»: профиль 215/60 против 215/55 у Kia. Но Creta на них грубо реагирует на выбоины с острыми краями — заплатки, стыки и даже «лежачих полицейских». Красиво, конечно, спору нет, но готовьтесь к тому, что на «17-шках» придётся трястись чуть ли не на каждой трещине.
Seltos тоже недовольно реагирует на подобные неровности, но идёт более благородно, сглаживая острые пики. И прямую он держит лучше — Hyundai сильнее болтает в колеях. Оно и неудивительно — для «Селтоса» предлагаются и более тяжёлые 18-дюймовые колёса, поэтому амортизаторам проще справляться с «17-шками». И Seltos немного тише — в Hyundai доминирует шум от шин и громче ревёт двигатель.
В мелочах Seltos продуманнее — больше карманы в дверях, есть подсветка бардачка и индикация выбранного порога круиз-контроля, но оба кроссовера лишены столь нужной функции для Москвы, утыканной камерами, — ограничителя скорости. Светодиодные фары Kia тоже светят лучше галогенных у Hyundai, а ещё Creta удивляет. обычными каркасными стеклоочистителями!
Финальный свисток: Kia лучше, но Hyundai дешевле
Изначально это был неравный бой, но Creta проявила себя достойно — по-прежнему она не имеет никаких явных провалов, хоть и не выдерживает сравнения с более современным «Селтосом». Но, если отбросить версию Би-2, то комплектация Style с тем же двухлитровым мотором, автоматом и полным приводом обойдётся уже в 1 507 000 рублей. А через пару лет до нас должно добраться и новое поколение.
Наконец-то на рынке бюджетных кроссоверов появился новый претендент, готовый затмить собой конкурентов. Долгожданная звезда, как и признанный лидер, были созданы корейским производителем с учетом всех потребностей автолюбителей.
Осталось выяснить, что лучше: Киа Селтос или Хендай Крета. Сумеет ли новинка сократить продажи бессменного победителя или все разговоры о ней всего лишь грамотный маркетинг?
Экстерьер
Начнем обзор корейских моделей с внешнего вида. Тут новичок одерживает уверенную победу. Экстерьер Kia Seltos брутален, агрессивен и вообще больше похож на полноценный внедорожник, чем на городской кроссовер.
Короткий капот, на фоне которого решетка радиатора кажется еще объемнее, сложная форма светодиодной оптики, создающая хищный прищур, бортовые молдинги – стиль автомобиля скорее соответствует американскому или европейскому рынку, чем спокойному азиатскому.
Важно отметить: Киа предусматривает возможность двухцветной окраски модели, что обеспечивает уникальный внешний вид.
Hyundai Creta на фоне конкурента выглядит аккуратной малышкой. Сдержанная, скромная, а главное, примелькавшаяся за последние годы на дорогах, она больше не удивляет автолюбителей.
На самом же деле внешний вид Креты очень неплох, капот сочетает в себе плавные линии и острые углы, трапецевидная решетка размером не уступает Селтосу, фары не такие сложные, но тоже дерзкие.
Интерьер
Сравнение Хендай Грета и Киа Селтос тоже складывается не в пользу первого. Признанный лидер бюджетных кроссоверов потому и стал бюджетным, что в его отделке не используют никаких изысков.
Дешевый твердый пластик легко поцарапать, но с точки зрения эргономики панели продуманы грамотно. Передние кресла с боковой поддержкой регулируются, но для заднего дивана места остается мало. Зато водителю обеспечивается качественный обзор и легкий доступ ко всем кнопочкам.
Материалы, используемые в отделке новичка, вызывают приятное удивление, как и качество сборки. С точки зрения удобства вопросов тоже никаких нет. Все рядом, да еще и соответствует последним модным тенденциям.
Мультимедийная система с хорошим тачскрином, узкие воздуховоды, полка для бесконтактной зарядки смартфона доступны даже в средних комплектациях. Передние и задние кресла стандартные, с боковой поддержкой и выдвигающимися подголовниками.
Важно отметить: В отличие от Креты, на Селтосе спинки заднего дивана можно опустить, хотя амплитуда не очень большая.
Технические характеристики
В сравнении параметров Кии Селтос и Хендай Креты автолюбителей ожидают сюрпризы. При всей внешней схожести кроссоверов, практически одинаковых габаритах, да и просто принадлежности к одному корейскому концерну, они выдают разные ходовые качества.
Складывается ощущение, что конструкторы новичка учли все недостатки своих главных конкурентов, в том числе Гретты, и устранили их еще на старте, чтобы заполучить рынок.
Габариты
Киа немножко шире и длиннее соперника, но зато чуть ниже его. Приземистость играет городскому внедорожнику на руку, улучшая управляемость. Размеры автомобилей составляют:
Высота дорожного просвета конкурентов равна 190 мм. Они уверенно преодолевают городские препятствия, да и на плохой дороге в грязь лицом не падают.
Но не стоит забывать, что несмотря на внешнюю схожесть с полноценными внедорожниками, автомобили относятся к классу кроссоверов. Диаметр их колес не приспособлен для борьбы с болотами и глубокой грязью.
Двигатели
Оба автомобиля выпускаются с 4-х цилиндровыми двигателями объемом 1,6 и 2 л. Но их мощность отличается, снова в пользу Кии. В Крете показатель разнится от 121 до 149 л.с., и этого недостаточно. Каждый владелец кроссовера отмечает его слабую динамику и проблемы при обгонах.
В Селтосе недостаток попытались устранить. В разных комплектациях и с разными трансмиссиями мощность двигателя достигает 121-177 л.с. Максимальный показатель выдает турбированная версия, но она же съедает много бензина.
Важно отметить: Только в Кие предусмотрен дизельный мотор, в Хендай все агрегаты бензиновые, хотя и экономичные.
В надежности и высоких эксплуатационных характеристиках двигателей в обоих кроссоверах сомневаться не приходится. Они прослужат долго и не будут доставлять проблем.
Трансмиссии
В битве трансмиссий Kia Seltos vs Hyundai Creta на сегодняшний день победителя нет. Новичок вышел на российский рынок только в 2020 году, так что достоверных сведений и о проблемах пока просто не существует. На выбор производитель предлагает 4 коробки передач:
Доступны как передний, так полный привод, а какой из них окажется более надежным в перспективе сказать сложно. Скорее всего, лучшими будут первые два классических варианта.
На Хендай Крете предусмотрены только 6-ти ступенчатые автоматическая и механическая коробки. Обе проверены временем, не требуют специального обслуживания и хорошо ведут себя на дороге.
Подвеска
Сравнивать устройство подвески кроссоверов не приходится. По сути, они абсолютно одинаковы: Макферсон в передней части, многорычажка сзади. Это именно тот вариант, который идеально подходит для бюджетных городских внедорожников.
В результате автовладельцы получают жесткую, но вместе с тем плавную на резких перепадах высот подвеску. Она надежна, непробиваема и комфортна при езде, во всяком случае, соответствует соотношению цена/качество.
Но самое приятное, что рассчитывать на беспроблемную эксплуатацию могут не только хозяева нашумевшей Креты, но и владельцы новичков.
Комплектации и цены
В 2020 году Хундай предлагает поклонникам кроссовера приобрести его в 6-ти разных комплектациях: Classic, Active, Comfort, Travel, Rock Edition, Style. Самую дешевую из них можно купить по цене чуть больше 800 тысяч рублей, но этот вариант не является популярным. Если хотите ездить с комфортом и дополнительным оснащением, придется доплатить около 20-50 тысяч рублей.
Начальная стоимость Кии составляет 1 миллион 100 тысяч рублей за базовую комплектацию Classic. Кроме нее доступны: Comfort, Luxe, Style, Prestige, Premium, Premium+.
Если объективно сравнивать стоимость по наполняемости модификаций, Крета так и останется самым бюджетным корейским кроссовером, хотя и чуть-чуть устаревшим на фоне новенького конкурента.
Что выбрать
Сравнительно похожие технические характеристики, ходовые качества, управляемость, достойный внешний вид – какой же кроссовер достоин большего внимания?
Крета представлена на рынке несколько лет, она популярна, а уж фото и видео отчетов в интернете об использовании от владельцев модели собралось сотни. Покупая ее, вы точно знаете, что получите, на какие недостатки придется обратить пристальное внимание.
Селтос – темная лошадка. Все в ней ладненько и хорошо, начиная от внешнего вида, обустроенности салона и заканчивая проверенными ключевыми узлами. Но как поведут себя автомобили через пару лет все равно сказать сложно.
Будут ли они хорошо продаваться на вторичном рынке, сильно ли потеряют в цене, есть ли какие-то скрытые дефекты у автомобиля. Если вы из тех, кто готов рискнуть, чтобы оценить новинку и стать одним из первых обладателей кроссовера, дерзайте. Не забудьте поделиться своим опытом с другими.
