Что лучше ниссан жук или форд экоспорт

Ford Ecosport Клуб

Форум клуба владельцев Ford Ecosport

Nissan Juke vs. Ford Ecosport

Nissan Juke vs. Ford Ecosport

Сообщение admin » 26 май 2013, 12:06

Nissan Juke один из главных конкурентов Nissan Juke. Родоначальник нового класса компактного кроссовера. Популярен благодаря своей не высокой цене/качеству и броскому дизайну.
Цена на Nissan Juke начинается от 629 тыс. руб.

Сообщение Андрей » 26 май 2013, 15:21

Сообщение tercon » 26 май 2013, 16:51

Сообщение Dimka » 26 май 2013, 19:14

Сообщение valentin1981 » 29 май 2013, 12:38

Сообщение Вадим » 11 июн 2013, 16:53

Сообщение Illaf » 30 июл 2013, 12:29

Сообщение Ваня76 » 31 июл 2013, 09:14

Сообщение Светлана » 31 июл 2013, 17:31

Сообщение ilend » 27 окт 2013, 21:59

Стилавин молодец!

Сообщение admin » 19 авг 2014, 12:57

В британском сравнительном тесте Ford Ecosport разгромили Nissan Juke и Citroen Cactus.

Сообщение scories » 20 авг 2014, 11:04

Сообщение admin » 07 сен 2014, 23:11

Обновленный кроссовер Nissan Juke появится у дилеров осенью, причем стартовая цена составит 685 000 рублей, что на 90 тысяч больше чем сейчас.

Сообщение Ваня76 » 10 ноя 2014, 12:59

Обновленный Nissan Juke выходит на российский рынок

С 20 ноября 2014 года начнутся продажи нового Nissan Juke, который будет доступен в 8 комплектациях.

Стоимость базы c двигателем 1,6л и мощностью 94 л.с. составляет 685 тысяч рублей. Кондиционера и ESP в базе нет! Также зеркала не окрашены в цвет кузова

Источник

Juke vs Ecosport

Juke vs Ecosport

Сообщение Asmodey » 10 фев 2015, 09:14

Доброго всем дня.
Как видно из названия темы, выбор стоит между двумя моделями: Juke и Ecosport.
Прочитал форумы по этим моделям от корки до корки, прошел по 3 тест-драйва и решил оставить свое мнение.
Стульями прошу не кидаться, высказываю сугубо личное мнение.

Внешность:
Судить о внешних данных не буду ибо обе модели достаточно милы и приятны взгляду. Тут уж каждому свое. По оригинальности мне больше нравится Juke. Смотрю на него и прям мурашки по телу )))

Салон:
Заранее прошу меня простить, но вот по организации салона Ecosport уделывает Juke на все 100%. Он реально удобный и для водителя и для пассажиров. Для себя я выделил плюсы:
— гораздо больше места для пассажиров сзади. При росте 183 мне за собой сидеть действительно комфортно и крыша «не давит»
— множество мелких ниш для вещей, ящик под передним сиденьем, полноценный перчаточный ящик
— подлокотник очень стремный (прикручен на боковину водит. сиденья откидной), но он есть
— сиденья с более выраженной боковой поддержкой
— есть дополнительная розетка возле заднего сиденья. От нее и пассажиры сзади что-то зарядить могут и холодильник из багажника подключить удобно будет

Электроника:
Оба авто нафаршированы под завязку, но у Juka есть очень важные фишки, которые форду не снились:
— камера заднего вида
— навигация
— контроль слепых зон
— контроль разметки
из житейского, увы, музыка в форде играет интереснее и управление с руля более внятное

Двигатель:
Сравниваю только недопривод, так что тут по объему и лс примерно одинакого. Едут примерно одинакого.Ничего выдающегося.

Коробки:
Варик и новомодный Powershift на Форде. Варик вроде как надежней, поэтому тут плюсик ставлю Juky

Багажник:
В форде чуть больше за счет вертикальной задней двери, а не наклонной как на Juke
Но очень фиговая задняя дверь. Она огромная, открывается в бок, нет ограничителя. В общем фу.
Но у Форда с завода есть рейлинги для удобства креплепия багажника

В общем я в раздумьях )))

Re: Juke vs Ecosport

Сообщение 1806 » 10 фев 2015, 09:31

Re: Juke vs Ecosport

Сообщение gadzilkin » 10 фев 2015, 11:44

Re: Juke vs Ecosport

Сообщение Asmodey » 10 фев 2015, 12:09

Re: Juke vs Ecosport

Сообщение 1806 » 10 фев 2015, 18:20

Re: Juke vs Ecosport

Сообщение Чайка73 » 10 фев 2015, 21:38

Re: Juke vs Ecosport

Сообщение Ketish » 10 фев 2015, 23:18

Re: Juke vs Ecosport

Сообщение kolesnik173 » 11 фев 2015, 06:45

Re: Juke vs Ecosport

Сообщение 777b » 11 фев 2015, 08:06

Re: Juke vs Ecosport

Сообщение Sun » 12 фев 2015, 18:15

Re: Juke vs Ecosport

Сообщение Stas » 13 фев 2015, 13:21

Re: Juke vs Ecosport

Сообщение Skavit » 13 фев 2015, 13:33

Re: Juke vs Ecosport

Сообщение smok » 13 фев 2015, 19:03

Re: Juke vs Ecosport

Сообщение werst62 » 16 сен 2015, 18:56

Re: Juke vs Ecosport

Сообщение gadzilkin » 17 сен 2015, 08:53

Re: Juke vs Ecosport

Сообщение Рыська » 17 сен 2015, 09:47

Re: Juke vs Ecosport

Сообщение SteeL » 26 май 2016, 16:22

В жук сели, забыли Еко как страшный сон.

Re: Juke vs Ecosport

Сообщение Аксель » 05 сен 2017, 13:30

Экстерьер
И тот и другой авто на любителя. Nissan Juke более авангардный, Ecosport более утилитарный. Хотя по дизайну, Джук (Жук) более гармоничный в своей вычурности. Экоспорт в некоторых ракурсах смориться как-то не очень (хотя всё относитльено).
Итог за экстерьер: Жук – 1, Экоспорт – 0,75

Интерьер
В оформлении салона обоих кроссоверов дубовый пластик. Кресла удобные и там и там, но простора для задних пассажиров в Экоспорте больше и посадка на задний ряд удобнее, чем в Жуке. Рулевое колесо в Жуке регулируется только по углу наклона, но усесться удобно можно в обеих машинах. В Экоспорте с первого же дня, дают о себе знать, сверчи на неровностях, в Жуке первые сверчки появились после 5000 и в холода.
Итог за интерьер: Жук – 0,5, Экоспорт – 0,75

Багажник
Багажники у обоих маленькие. У рестайлингового Жука за счёт появившегося подполья он стал лучше, удобно класть туда разные мелочи. У Экоспорта же ничего никуда не спрячешь.
Итог за объём багажника: Жук – 0,75, Экоспорт – 0,5

Обзор
Здесь выигрывает Жук. Обзор с водительского места хороший, назад чуть хуже. У Екоспорта ограничивают обзор массивные стойки. Зеркала и там и там хорошие.
Итог за обзор: Жук – 1, Экоспорт – 0,75

Управляемость
И тот и другой азартно рулятся, хорошо держат дорогу, но из-за большего клиренса Экоспорт больше крениться на крутых поворотах. У Жука чуть лучше тормоза, похоже, сказывается то, что они и спереди и сзади дисковые. Могли бы и в Экоспорте не экономить на этом. Зато подвеска Экоспорта более комфортная. Те неровности, что заставляли Жука вздрагивать, на Экоспорте вообще не ощущаются.
Итог за оуправляемость: Жук – 1, Экоспорт – 0,75

Акустический комфорт
Шумоизоляция у этих автомобилей примерно сопоставимая, хотя в салоне Экоспорта мне показалось немного тише, чем в Жуке. Есть у Жука один нетостаток, при скорости под 100 км/ч и выше в районе средней стойки отчётливо проявляется шум похожий на свист ветра во время вьюги. Причём такой шум проявляется и с пассажирской стороны. А если в Жуке не ставить подкрылки в задние арки ещё и по ним тарабанят камешки из-под колес.
Итог за акустический комфорт: Жук – 0,5, Экоспорт – 1

Приспособленность к суровым российским зимам
Здесь выигрывает Экоспорт, с электрическим отопителем салона авто быстро прогревается, в отличие от Жука, салон которого при температуре ниже 25 градусов не успевал прогреться даже спустя 15 минут. После ледяных дождей Экоспорт поможет вам и электрическим обогревом лобового стекла. Не придётся орудовать скребком или ждать пока оттает стекло, как это бывает с Жуком. Опять же подогрев руля в Жуке, насколько я помню, вообще не предлагается. Проходимость у обоих сопоставимая, свесы небольшие, хотя больший клиренс Экоспорта будет дополнительным подспорьем в зимней снежной каше.
Итог за приспособленность к зиме: Жук – 0,5, Экоспорт – 1

Общий итог: Ниссан Жук – 5,25 балла, Форд Экоспорт – 5,5 баллов.
Как видите, автомобили вполне сопоставимые и каждый выбирает то, что для него предпочтительнее. В случае с Жуком это кричащий и запоминающийся дизайн с азартной рулёжкой, в случае с Экоспортом – больший комфорт и приспособленность к холодному времени года.

Источник

Ford EcoSport VS Nissan Juke: чья возьмет?

Почему люди покупают городские кроссоверы? Они не настолько экономичные, как микролитражки, в практичности уступают обычным паркетникам, а по ездовым качествам проигрывают компактным хэтчбекам. Тем не менее, такие автомобили не оставляют публику равнодушной, даже несмотря на сравнительно немалую цену. В чем заключается их привлекательность, попробуем разобраться на примере теста моделей Ford EcoSport и Nissan Juke.

ИНТЕРЬЕР И ЭКСТЕРЬЕР

Дизайн относится к очевидным достоинствам ситикроссоверов, и участники теста здесь не исключение. Если нетривиальный стайлинг японского паркетника до сих пор вызывает споры, то экстерьер «американца» скроен по классическим лекалам с прицелом на любителей внедорожников. С «месителями грязи» «Экоспорт» роднят короткие свесы кузова, высокий дорожный просвет (200 мм) и вынесенное на багажную дверь запасное колесо. Правда, интерьер «фордовского» кроссовера скопирован у малолитражки Fiesta и, скорее, понравится тинейджеру, чем поклоннику брутального стиля «офф-роуд». У «Ниссана» салон оригинальный и отделан более качественными материалами. В то же время по части эргономики решающего перевеса нет ни у кого. «Джук» выигрывает в обзорности и удобстве передних кресел, зато «Экоспорт» предлагает более просторный салон и обеспечивает лучший комфорт пассажирам второго ряда. Иными словами, японский автомобиль больше заботится об удобстве водителя, а его соперник — пассажиров.

Более объемным багажником располагает «Форд»: 400 литров против 380 л. Вдобавок его отсек имеет более широкое погрузочное окно и низкую кромку. С другой стороны, компоновка грузового отделения у «Джука» продумана лучше. Багажник «американца» оснащен распашной створкой, которая удобнее традиционной вертикально открывающейся двери. Однако в условиях плотной городской парковки может создать неудобства.

ОСНАЩЕНИЕ

Лучшую оснащенность устройствами безопасности демонстрирует «Экоспорт», который в «базе» комплектуется семью воздушными подушками, тогда как «Джук» защищен шестью. Набор систем активной безопасности у обоих автомобилей равный: АBS, система распределения тормозных усилий EBD, усилитель экстренного торможения BA, система динамической стабилизации ESP. Также «Ниссан» оборудуется круиз-контролем с ограничителем скорости. Вместе с тем, у японского кроссовера в отличие от соперника не предусмотрены регулировки рулевой колонки по вылету.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА И КОМФОРТ

Силовая установка «Форда» состояла из 3-цилиндрового бензинового мотора объемом 1,0 л (125 л.с./170 Нм) и 5-скоростной механической КПП. «Ниссан» приводился в движение 1,2-литровым бензиновым двигателем (116 л.с./190 Нм) и 6-ступенчатой ручной коробкой. Несмотря на проигрыш в тяге, «Экоспорт» показал лучшую разгонную динамику по результатам большинства замеров, уступив «Джуку» только во времени ускорения с места до 100 км/ч (10,82 с против 10,66 с). А вот замеры тормозного пути победителя не выявили. На остановку со скорости 60/80/100/120/140 км/ч «американец» затратил 14/25/39/55/75 метров, его конкурент с вертикально открывающейся дверью 14/25/38/55/77 м.

Сравнение данных расхода топлива оказалось в пользу «Форда», потреблявшего в режимах трасса/город 6,4/7,2 литра бензина на 100 км. «Ниссан» «палил» в таких же условиях 6,9/7,8 л.

«Джук» — автомобиль яркий не только внешне, но и по своей сути. Это настоящий GTI среди кроссоверов. Агрессивный и быстрый он способен подарить немало приятных минут за рулем. Словно угадывая пожелания активных водителей, японцы оснастили машину адаптивным электроусилителем, отключаемой ESP и системой, которая позволяет обострять отклики акселератора и руля посредством выбора спортивного режима в меню дисплея на центральной консоли. Правда, не все в поведении «японца» однозначно — все же его реакции порой излишне остры с точки зрения обычного водителя. Но это лишь подкрепляет драйверскую репутацию «Джука».

«Фордовский» кроссовер на дороге – прямая противоположность «японцу»: размеренные реакции и валкость в виражах заставляют вести машину неспешно, словно большой внедорожник. В то же время «Экоспорт» всегда безопасен и предсказуем. В качестве компенсации за флегматичный характер автомобиля водитель и пассажиры получают энергоемкую подвеску, эффективно сглаживающую дорожные изъяны и хорошую шумоизоляцию салона. «Ниссан» ездовым комфортом радует меньше, но и разочаровывающим японский паркетник в этом отношении не назовешь.

ВЕРДИКТ

Броская упаковка, компактность и возможность свысока смотреть на соседей по потоку — вот за что любят миникроссоверы. Но этим их достоинства не ограничиваются. К примеру, у Ford EcoSport — это еще и ездовой комфорт, а у Nissan Juke — драйверские качества. Что до итогов теста, то нелегкую победу здесь празднует «Форд», сильными сторонами которого, помимо комфорта, являются резвый и экономичный мотор, а также демократичная цена. По сравнению с «Джуком», «американец» стоит почти на три тысячи евро* дешевле, а это для машин такого класса уже существенная разница.

По материалам «Автострада» (Испания)

Данные, полученные во время теста

Заводские характеристики

Cалону «Экоспорта» не хватает индивидуальности, но в эргономике, за исключением ограниченной обзорности, явных просчетов нет

Интерьер «Джука» выглядит дороже благодаря более качественным материалам, однако и здесь не обошлось без экономии — рулевая колонка регулируется только по вертикали

Приборы «Ниссана» более контрастные и удобные

Передние кресла «Джука» имеют более выраженный профиль и развитую поддержку

По комфорту во втором ряду явное преимущество у «Форда»

Багажник «Экоспорта» выигрывает в объеме и удобстве загрузки

У «Джука» компоновка отсека продумана лучше

Источник

Ford Ecosport Клуб

Форум клуба владельцев Ford Ecosport

Nissan Juke vs. Ford Ecosport

Nissan Juke vs. Ford Ecosport

Сообщение admin » 26 май 2013, 12:06

Nissan Juke один из главных конкурентов Nissan Juke. Родоначальник нового класса компактного кроссовера. Популярен благодаря своей не высокой цене/качеству и броскому дизайну.
Цена на Nissan Juke начинается от 629 тыс. руб.

Сообщение Андрей » 26 май 2013, 15:21

Сообщение tercon » 26 май 2013, 16:51

Сообщение Dimka » 26 май 2013, 19:14

Сообщение valentin1981 » 29 май 2013, 12:38

Сообщение Вадим » 11 июн 2013, 16:53

Сообщение Illaf » 30 июл 2013, 12:29

Сообщение Ваня76 » 31 июл 2013, 09:14

Сообщение Светлана » 31 июл 2013, 17:31

Сообщение ilend » 27 окт 2013, 21:59

Стилавин молодец!

Сообщение admin » 19 авг 2014, 12:57

В британском сравнительном тесте Ford Ecosport разгромили Nissan Juke и Citroen Cactus.

Сообщение scories » 20 авг 2014, 11:04

Сообщение admin » 07 сен 2014, 23:11

Обновленный кроссовер Nissan Juke появится у дилеров осенью, причем стартовая цена составит 685 000 рублей, что на 90 тысяч больше чем сейчас.

Сообщение Ваня76 » 10 ноя 2014, 12:59

Обновленный Nissan Juke выходит на российский рынок

С 20 ноября 2014 года начнутся продажи нового Nissan Juke, который будет доступен в 8 комплектациях.

Стоимость базы c двигателем 1,6л и мощностью 94 л.с. составляет 685 тысяч рублей. Кондиционера и ESP в базе нет! Также зеркала не окрашены в цвет кузова

Источник