Что лучше рено аркана или хендай грета

Рено Аркана или Хендай Крета: какой автомобиль лучше?

Споры не утихают по поводу сравнений Hyundai Creta и Renault Arkana. Кореец известен большому кругу автолюбителей, чего нельзя сказать о французе. Одни отдают предпочтение чему-то знакомому, другие – выстраиваются в очередь за новинкой. На этом и развиваются споры, какой кроссовер лучше. Сделаем сравнение Хендай Крета и Рено Аркана для определения потенциального победителя.

Преимущества Хендай Крета

Бензин АИ-92 кроссовером используется в штатном режиме, поэтому нет необходимости переходить на дорогие варианты топлива. Этому же свидетельствует клиренс в 190 мм: проходимые качества оставляют желать лучшего. Хендай Крета чувствует себя уверенно на трассе или относительном бездорожье: поездки по непроходимым рощам даются несложно.

Отличие Рено Аркана

Кроссовер Аркана – купеобразный кроссовер класса «К1». Новый агрессивный дизайн кажется автомобилистам правильным решением с оглядкой на современные тенденции экстерьера автомобиля. Основными покупателями становятся бизнесмены, а также семейные люди. Количество пассажиров – 5 мест. Багажник на 508 л позволяет укомплектовать достаточно багажа, включая бытовую технику.

Допускается использование бензина АИ-92, но водители рекомендуют для лучшей мощности и экономичности заливать АИ-95. Добавляем клиренс в 208 мм и получаем – настоящего проходимца по дорогам любого качества. Дизайн позволяет свободно приезжать на встречи с партнерами, а дорожный просвет – отправляться в путешествия через всю Россию.

Что лучше: Рено Аркана или Хендай Крета?

Сравнение кроссоверов многие проводят по цене:

При этом на Creta двигатели стартуют от мощности 121 л. с. Arkana предлагает лишь 114 л. с. обходясь покупателю дороже на 60 тыс. руб. Худшим показателем до 100 км/ч на корейце будет 13.1 сек. Француз смело отстает на 2 сек – 15.2 сек.

Исходя из представленных данных, есть смысл выбирать не новинку, которая больше сделала упор на дизайн и оснащение, а проверенный временем кроссовер: Крета предлагает большие динамические возможности на дороге, чем Аркана.

Обратим взор на комплектации:

Лучше всего можно описать комплектации по их топовым модификациям. Аркана традиционно, как новинка, предлагает более оснащенные версии. Стоимость соответственно выше: от 1 млн. 444 тыс. руб. На 100 тыс. дороже максимальная комплектация со следующими опциями: двухцветные легкосплавные диски «MONTIS», кожаные сиденья, накладки на двери с хромом, камеры по всему периметру и серия датчиков слепых зон, салон с 8-ю световыми темами.

Кроссовер в таком исполнении способен конкурировать с классом по выше при этом оставаясь по цене французского производителя.

Крета в топ модификации стоит от 1 млн. 335 тыс. руб. Колеса всего 16 дюйма, а о подсветке салона стоит забыть. Интерьер смотрится в разы дешевле, чем на Аркана. Основные преимущества от покупки максимальной версии заключаются в дооснащении важными опциями, а не добавлении изысков. Хотя ожидать от корейца премиального класса никто и не собирается. Стоимость соответствующая: доступная большинству людей среднего класса.

Надежность и практичность

В качестве главного критерия возьмем практичность двух кроссоверов. Минимальный расход топлива на сравниваемых автомобилях схожий: в районе 7 л/100 км. Указаны данные по смешанному циклу, но и по другим параметрам они сбегаются. Основная экономия топлива будет зависеть от стиля вашего вождения, а не купленной модели кроссовера.

По обслуживанию сравнивание не проводится ввиду недавнего выхода Аркана. Пока француз не вызывал сильной критики со стороны автовладельцев на выявление серьезных поломок. На гарантии кроссовер показывает себя достойно. Есть некоторые замечания по поводу работы электроники, которая не успевает получать важные обновления, но это локальные ситуации. По Крета многие знают, что корейцы всегда отличались простотой замены элементов и относительной дешевизной поездок на СТО.

Подводя итоги

Renault Arkana остается главным претендентом на покупку основной массой автолюбителей. Кроссовер с отлично проработанным дизайном, лучшим оснащением салона, неплохими показателями проходимости. Размеры багажника на 100 литров больше со сравниваемым корейцем. Есть потенциал к тюнингу всего автомобиля, превращая его ближе к Mercedes и BMW.

Hyundai Creta составит полномасштабную конкуренцию не раньше следующего 2020 года, на который запланирован выход обновленной версии. Пока кроссовер остается практичным в семейных и рабочих вопросах. Стоимость доступная большинству покупателей заинтересованных в приобретении только важных опций, а не «пафосных» дополнений. Еще из преимуществ отметим более мощный двигатель в стоке и вместительный бак на 55 л против 50 в Аркана. При одинаковом расходе Крета проедет дальше своего конкурента.

Источник

Что лучше Хендай Крета или Рено Аркана?

Опубликовал: Андрей Демченко в Тест драйвы 13.07.2019 0 4,504 Просмотров

Каждый автомобилист старается приобрести хорошую машину, чтобы она могла удовлетворять все требования ее владельца. Чтобы не ошибиться с выбором, нужно провести сравнение понравившихся моделей. Особенно когда приходится сравнивать Hyundai Creta с Renault Arkana, чтобы решить, какую модель можно считать лучшей?

Обзор Hyundai Creta

Почему приходится делать сравнение между Хендай Крета и Рено Аркана? Все очень просто: в 2018 году Creta — это безальтернативный вариант, если брать во внимание именно эту категорию авто. Относительно данной модели можно отметить следующее:

Новых авто с аналогичными качествами на тот момент не было.

Но у модели Hyundai Creta имеются свои недостатки. Например, многие водители жалуются на ржавеющее ЛКП, имеется проблема и с катализаторами. Первая проблема легко решается с помощью перекрашивания. Из всего списка недостатков этой модели можно выделить такие моменты:

Также иногда владельцы жалуются и на закисание тормозов. Хотя Дастер и Каптюр — это не настолько современные модели, Крета смотрится все же лучше.

Обзор Renault Arkana

А теперь стоит разобраться и с кроссовером Renault Arkana, чтобы потом посмотреть, что лучше и сделать правильный выбор. Это новинка 2019 года, поэтому можно отметить некоторые изменения. При первом осмотре нужно отметить следующее:

Основной проблемой кроссоверов можно назвать перетяжеленный зад. Но вот конструкторы Renault Arkana постарались на славу, им удалось избавить модель от этой проблемы.

Как будто ничего необычного, сверхъестественного в этой модели нет, но экстерьер все же приятный, да и пропорции вполне приемлемые. Вот только покупателя отрезвление ожидает внутри салона.

Интерьер чем-то напоминает Dacia Duster, так как во всем заметна простота: в формах, в используемых материалах. Да и приборный щиток отличается своей скромностью. Правда, посадка для водителя более удобная. Но не стоит забывать, что это бюджетный автомобиль.

Какие недостатки можно выделить у Renault Arkana, чего именно недостает этой модели?

Нужно выделить и то, что из-за увеличения снаряженной массы пострадала динамика разгона. Но зато обеспечивается плавный ход, что очень важно для движения по городским улицам, так как совершенно не ощущаются рывки. В этом отношении очень радует силовой агрегат. К тому же, расход топлива удерживается в пределах допустимого — 10 л/100 км. По паспорту автомобиль за городом можно разогнать до 191 км/ч. Совершенно не ощущается скачков автомата, особенно на большой скорости.

Сравнение Хендай Крета и Рено Аркана

Теперь все же нужно разобраться, какая модель окажется лучше — Хендай Крета или Рено Аркана? Такое сравнение может сделать только тот, кому приходилось не только осматривать эти модели, но и сидеть за рулем.

Необходимо смотреть как на преимущества, так и на недостатки каждой модели. Чтобы все было понятно, будем делать некоторые сравнения и укажем, какой вариант по конкретному показателю лучше.

Итак, на каких моментах сравнения стоит остановиться, что можно выделить в первую очередь?

Сравнивая АКПП, можно отметить, что Аркана с вариатором как будто имеет свое преимущество, так как достигается не только плавность, но также экономия топлива. Вот только у Креты ресурс АКПП лучше, да и дешевле обходится ремонт. Можно спокойно ездить даже по грязи, это не так напрягает коробку-автомат. Вот только от 1 до 2 л топлива идет больше.

Что касается оснащения, Renault Arkana значительно опережает модель Hyundai Creta. Можно выделить как большой мультимедиа экран, так и светодиоды. К тому же, камеры стоят по кругу. Можно уделить внимание и габаритам, хотя странно сравнивать классы В и С.

Аркана по внешнему виду смотрится круче, да и отделка салона современная. Renault Arkana выделяется лучшим разгоном, да и экономия топлива ощутима. Но Hyundai Creta отличается надежностью двигателя и АКПП, ходя дизайн модели все же устарел.

Форд Экоспорт или Хендай Крета: сравнение авто

Hyundai Creta и KIA Seltos — что лучше

Хендай Крета или Киа Соул: сравнение

Сравнение Хендай Санта Фе с конкурентами: Соренто прайм, Кодиак, Аутлендер, Туссон

Источник

Рено Аркана — Хендай Крета — претендент против чемпиона

АвтоМПС рейтинг Укажите Ваш уровень симпатий к этой модели!

Hyundai Creta Oбщий рейтинг — 71% / Всего голосов — 13 927

Renault Arkana Oбщий рейтинг — 0% / Всего голосов — 0

Было весело сравнить: изначально разработанную с учётом реалий нашего рынка Рено Аркана — Хендай Крета — лидера сегмента компактных кроссоверов. И кто смеялся последним?

Видео-тест Рено Аркана — Хендай Крета — смотрите внизу, технические характеристики в конце статьи.

Проголосуйте, пожалуйста, посмотрев видео тест Рено Аркана — Хендай Крета, двигайте курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

На ринг вызываются: Рено Аркана — Хендай Крета

Оба конкурента с полным приводом, 150-сильными моторами, цены близкие.

Значение Renault Arkana для российской автомобильной промышленности сложно переоценить. Французское кросс-купе изначально разрабатывалось с учётом реалий нашего рынка. А «глобальная» версия «Арканы» появится в продаже только в 2021 году. Спустя почти два года после российского старта продаж.

Кроме того, Arkana продемонстрировала технологии будущих моделей Lada. Вариатор Jatco JF015E уже знаком по кросс-хэтчу XRay Cross. Более современная трансмиссия JF016E и 1,33-литровый турбомотор со временем будут локализованы в России. А модернизированная платформа «B-0» может стать основой для новой «Нивы»

В этом багажнике можно и холодильник везти.

Купе — скорее дань моде, нежели эксплуатационное превосходство.

Успешному дебюту Арканы поспособствовали конкурентные цены, эффектный дизайн и грамотная рекламная кампания. На тесте Automps.ru максимально оснащённая Arkana Edition One. 150-сильный турбодвигатель 1,33 литра, вариатор, полный привод — цена 1,525 миллиона рублей.

Соперником «Арканы» будет лидер сегмента компактных кроссоверов — Hyundai Creta. С августа 2016 года в России нашли покупателей больше 200 тысяч корейских вседорожников. Так что, в представлении Creta не нуждается. Тестовый автомобиль с 2,0-литровым 150-сильным атмосферным двигателем, полным приводом и 6-ступенчатым «автоматом». Hyundai в топовой комплектации с полным пакетом опций на 60 тысяч рублей дешевле аналогичной «Арканы».

Renault Arkana — Hyundai Creta, старт с хода

Инженеры Renault постепенно отказываются от атмосферного двухлитрового двигателя в сочетании с классическим «автоматом». Под капотом «Арканы» этих агрегатов не будет. Любителям двухпедальных версий придётся выбирать между — вариатором JF015E с базовым 114-сильным «атмосферником» 1,6 и более совершенным вариатором JF016E восьмого поколения. В нем заложена имитация семи передач, а передаваемый крутящий момент на 17% больше. Работает этот вариатор в паре с 150-сильным турбомотором 1,33 литра.

Внешне Аркана выглядит очень эффектно.

Двигатель TCe 150 создан в сотрудничестве с Daimler. Компактный 1,33-литровый наддувный мотор дебютировал на новом А-Классе в кузове W177 в прошлом году. На немецких машинах «турбочетвёрка» выдаёт 163 л. с. и 250 Нм крутящего момента. На «Аркане» дефорсирован до выгодных по налогу 149,6 сил.

Аркана кажется шустрее, но сравнение все расставит на свои места.

Приятная новость — адаптация Arkana под «девяносто второй» бензин. Утверждается, что на тестах 1,33-литровый двигатель в паре с новым вариатором прошли 200 тысяч километров.
Атмосферный 2,0-литровый мотор «Креты» достигает 150 л. с. при 6200 об/минуту. Пиковый крутящий момент 192 Нм доступен только с 4200 об/минуту. Так что, при старте с 60 км/ч Arkana чуть резвее проезжает первые метры.

Хендай Крета старт с хода не проиграл, хотя на первых метрах после сигнала к борьбе, казалось, Крета отстанет.

Максимально разрешённые 110 км/ч автомобили набирают вровень. Разница в несколько десятых обусловлена, скорее, реакцией водителя, нежели возможностями техники. Первая дисциплина поровну.

Счёт 1:1

Дорожный просвет.

Дорожный просвет, как в паспорте, обещанные 190 мм — получите!

Счёт 2:1

Ролики: Рено Аркана — Хендай Крета

Тест на работу электронных систем — ролики, имитирующие покрытие с нулевым сцеплением. Сначала препятствия установили под правые колёса. Оба кроссовера справились с заданием, причём Creta выехала увереннее, потратив на упражнение всего пару секунд.

При езде по песку от пробуксовки спасает та же система что и на льду.

Если установить ролики по диагонали, под переднее левое и заднее право колесо, то электроника француза пасует. Arkana беспомощно стоит на месте, причём крутящий момент не доходит до «свободных» колёс.

Электронные ассистенты «Креты» передают мощность переднему правому колесу. Шина раскручивается до дыма, но сцепления с покрытием не хватает, чтобы сдвинуть автомобиль с места.
С точки зрения распределения тяги по осям Hyundai смотрится выигрышнее — балл уходит «Крете».

Счёт 2:2

Песчаный подъем.

Даже шоссейные покрышки и песок не смогли помешать обоим претендентам преодолеть подъем.

В реальных условиях на песчаном просёлке оба автомобиля показали себя достойно. И Arkana, и Creta сумели заехать в неровный зыбкий подъём с места, не зацепившись кузовом. С точки зрения геометрической проходимости паритет.

Arkana предлагает более высокий клиренс, однако угол съезда «Креты» равен 28°, у «Арканы» 26°. А углы въезда у дуэлянтов одинаковые — 21 градус. Поровну.

Счёт 3:3

Езда по кругу

По ходу круга на гравийной трассе система стабилизации Креты не вмешивалась в управление. Задняя ось подключалась своевременно, а автоматическая трансмиссия работала расторопно. Эмоций «заряженного» кроссовера Creta не даст. По сравнению с консервативной настройкой ESP у «Арканы», за рулём Hyundai гораздо интереснее. Вариатор Арканы медленнее реагирует на резкую смену направлений, вдобавок, водителю следует помнить о барабанных задних тормозах.
Arkana уступила сопернику почти 2 секунды на коротком спецучастке по пересечённой местности — балл уходит Hyundai.

Счёт 3:4

Замеряем багажник и закрываем пятую дверь

По сравнению с «Каптуром» кузов «Арканы» стал жёстче на 12%. Доля высокопрочных сталей выросла на 10%. Это помогает французскому кросс-хэтчу успешно закрыть багажник при диагональном вывешивании.

Пятая дверь закрывается с зазором меньшим, чем у «Креты». Корейский вседорожник неприятно удивил. Между крышкой багажника и кузовом осталось больше сантиметра!

Багажники мы замеряли, загружая кубики, по методике журнала «За рулём»: объём багажника «Арканы» больше, чем у «Креты».

Счёт 4:4

Диагональное вывешивание.

Несмотря на мокрый песок и дорожные шины Arkana, и Creta успешно выехали из диагонального вывешивания. Поровну.

Счёт 5:5

Сидим спереди

С водительского места новизна «Арканы» очевидна. Передняя панель развёрнута к водителю, руль изменился внешне и наконец-то обзавёлся регулировкой по вылету. Блок управления климатом красив, двери закрывают пороги, что позволяет не пачкать брюки в ненастную погоду.

Экран мультимедиа не всегда охотно реагирует на палец, слегка тормозит.

Однако, освоившись за рулём, приходишь к выводу, что решения Renault не бесспорны. 8-дюймовый экран мультимедиа выглядит модно, но искусственно прилепленным, разочаровывает медлительностью и малой полезной площадью. Электрорегулировки сидений и электропривод багажника отсутствуют, даже в топовой комплектации. Ручник по-старинке выполнен в виде «кочерги» с грубоватой прострочкой. На фоне «Креты» с устаревшим дизайном панели Arkana смотрится свежéй, но запаса в технологиях нет. После рестайлинга Hyundai снова уйдет вперёд.

Дизайн не выглядит современным.

Счёт 6:5

Сидим сзади.

Несмотря на колёсную базу, самую большую в классе, Arkana не отличается простором на заднем сидении. Из-за купеобразного силуэта пассажиры второго ряда испытывают недостаток в пространстве над головой. У Hyundai такой проблемы нет.

Преимущество перед «Кретой» в пространстве для ног у Арканы невелико. Оснащение обоих автомобилей похожее: есть подлокотник и подогрев заднего дивана. Поровну.

Счёт 7:6

Старт с места

Creta мгновенно вышла вперёд и выиграла у «Арканы» больше корпуса к 80 км/ч.

Компания Renault заявляет разгон 0-100 км/ч для полноприводной 150-сильной «Арканы» — 10,5 секунды. По паспортным характеристикам тестовая Hyundai Creta на 0,8 секунды медленнее в этой дисциплине. Однако в парном заезде кроссоверы показали прямо противоположные результаты.

Инженеры Renault утверждают, что сознательно не настраивали «Аркану» на «светофорные гонки». Во главу угла была поставлена эластичность двигателя и экономичность. По оценкам Renault 1,33-литровый мотор на 20% экономичнее 2,0-литрового двигателя «Каптура».

Вопреки заводским характеристикам, Creta выигрывает динамичный заезд.

Счёт 7:7

Рено Аркана — Хендай Крета, итоги:

Более современная Аркана не смогла опередить уже заслуженного лидера рынка Крету.

Новинка рынка, Renault Arkana, по совокупности потребительских качеств не сумела обыграть «Крету». Ничья — не самый лучший итог для эффектного кросс-купе. Французский кроссовер чуть дороже и комплектуется незнакомым отечественным автолюбителям двигателем с турбиной.

В активе «Арканы» современная внешность, отличная светодиодная оптика и более «молодёжный» салон. Однако, против Renault может сыграть невыдающаяся динамика и неизвестная надёжность силового агрегата. Французским инженерам надо бы поработать над настройками электроники, чтобы полноприводная Аркана могла съезжать с двух роликов, установленных по диагонали.

Arkana — шаг вперёд для Renault по сравнению с «Каптуром», но преимущества перед «Кретой» не всегда очевидны.

Ценовая политика производителей на модельный ряд 2020 года:

Базовая Creta с 1.6 мотором 123 л.с., передним приводом, 6-ступенчатой «механикой» оценивается в 957 тысяч. За версию с полным приводом придётся заплатить как минимум 1,09 миллиона рублей. А моноприводная модификация с 6-ступенчатым «автоматом» начинается с 1,06 миллиона рублей.

Полноприводная Creta с двумя педалями стоит от 1,2 миллиона рублей. Версии с 2,0-литровым 150-сильным двигателем доступны только с автоматом. Цены варьируются от 1,215 до 1,36 миллиона рублей в зависимости от типа привода.

Особняком стоит версия Rock Edition: 2-х литровая, 149,6 л.с. с 6-ступенчатым «автоматом». Цены 1,405 и 1,485 миллиона, моноприводная и полноприводная версии соответственно.

Хендай Крета — Рено Аркана

Стартовая цена переднеприводной «Арканы», с 1.6 атмосферным мотором 114 л.с., и 5-ступенчатой «механикой» — 1,045 миллиона. За вариатор придётся доплатить 55 тысяч рублей. Цены на полноприводные кроссоверы стартуют с 1,216 миллиона рублей за версию с 6-ступенчатой «механикой».

Renault Arkana со 150-сильным двигателем 1,33 литра обойдётся как минимум в 1,39 миллиона рублей. Полноприводная модификация с таким мотором оценивается в 1,47 миллиона рублей. А топ-версия Prime может повысить цену до 1 миллиона 555 тысяч рублей.

Хендай Крета — Лада Х-рей

От автора блога automps.ru: Благодарю коллег Игоря Сирина, Евгения Михалкевича за помощь в подготовке материала.

Видео-тест Рено Аркана — Хендай Крета — смотрите внизу, технические характеристики в конце статьи.

Источник