Что лучше соул или киа рио что

Что лучше KIA Rio Хэтчбек (КИА Рио Хэтчбек) или KIA Soul (КИА Соул)

Комплектации и цены

Двигатель и трансмиссия

Топливо: бензин Двигатель: 1.4 литра, 107 л.с. Коробка передач: MT Привод: передний Разгон от 0 до 100 км/ч: 11.6 сек. Максимальная скорость: 185 км/ч. Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 8.4 | 5.1 | 6.3 л.

Безопасность и системы

Фронтальные подушки безопасности Антиблокировочная система тормозов (ABS) Система предупреждения об экстренном торможении (ESS) Блокировка задних дверей от случайного открывания детьми Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС

Дизайн и внешнее оборудование

Бамперы, окрашенные в цвет кузова Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова Корпуса зеркал заднего вида, окрашенные в цвет кузова Чёрная окантовка фар головного света Дополнительный стоп-сигнал Передние и задние брызговики Увеличенный бачок омывающей жидкости (4л) Увеличенный дорожный просвет (160мм) Обработка кузова и днища автомобиля антикоррозионным покрытием Увеличенный срок службы ламп передних фар (до 1500 часов) Пластиковая защита картера Обработка радиатора материалом, защищающим от агрессивной внешней среды Тройное срабатывание указателей поворота при однократном нажатии Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом Стальные диски 15″ с полноразмерными декоративными колпаками и шинами 185/65R15 Дневные ходовые огни (DRL) Задние дисковые тормоза Задние барабанные тормоза

Интерьер и оборудование салона

Аккумулятор увеличенной ёмкости (48Ач) Увеличенная мощность отопительной системы (4650 кКал) Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60/40 Прикуриватель и пепельница Водительское сиденье с регулировкой по высоте Кондиционер Передние стеклоподъёмники с электроприводом Сиденья и двери с отделкой грязеотталкивающей тканью Clean Tex Регулировка рулевой колонки по высоте 4 динамика

Дополнительное оборудование и опции

Двигатель и трансмиссия

Топливо: бензин Двигатель: 1.6 литра, 123 л.с. Коробка передач: MT Привод: передний Разгон от 0 до 100 км/ч: 11.2 сек. Максимальная скорость: 182 км/ч. Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 9.0 | 6.1 | 7.2 л.

Безопасность и системы

Фронтальные, боковые подушки и шторки безопасности Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС Автоматическое запирание дверей при движении Центральный замок Иммобилайзер Крепление для детского кресла ISOFIX Система контроля давления в шинах (TPMS) Система помощи при трогании на подъеме (HAC) Интегрированная система активного управления (VSM) Система помощи при экстренном торможении (BAS) Система курсовой устойчивости (ESC) Антиблокировочная система тормозов (ABS) Передние и задние дисковые тормоза Датчик света Система выбора режима движения Drive Mode Select Напоминание о пассажирах на заднем ряду (ROA)

Дизайн и внешнее оборудование

Чёрная глянцевая передняя стойка Бампер с чёрной нижней частью Передние и задние брызговики Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова Боковые зеркала, окрашенные в цвет кузова Стальное запасное колесо временного использования Функция «Эскорт»(Задержка выключения фар при закрывании замков) Двухуровневый пол в багажном отделении Полка багажного отделения Крючки для крепления сетки в багажном отделении Подогрев форсунок омывателя лобового стекла Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом Стальные диски 16», с полноразмерными декоративными колпаками и шинами 205/60 R16 Передний бампер с вставками из чёрного пластика

Интерьер и оборудование салона

Bluetooth для подключения мобильного телефона Механическая регулировка водительского сиденья по высоте Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету Кондиционер 6 динамиков Мультифункциональное рулевое колесо Аудиосистема с радио/RDS/MP3,USB вход Передние и задние стеклоподъёмники с электроприводом Отделение для очков Задние сиденья со спинками,складывающимися в соотношении 60/40 Приборная панель с дисплеем 3.5″ Аудиосистема с 3,8″ монохромным дисплеем, радио/RDS/MP3

Дополнительное оборудование и опции

Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.

Источник

Киа Рио Х-Лайн или Киа Соул — что лучше

⭐⭐⭐⭐⭐ Не знаете что лучше Киа Рио Х-Лайн или Киа Соул? Почитав отзывы о данных моделях автомобилей на нашем сайте и сравнив Киа Рио Х-Лайн и Киа Соул, вам будет легче понять в чем их отличия и выбрать какие автомобили лучше, надежнее, долговечнее, реже ломаются и ремонтируются.

Киа Рио Х-Лайн отзывы

Киа Рио Х-Лайн 2017 год отзывы

Имя: 8675893
Город: Симферополь
Rio X-Line, 2017 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Premium
Плюсы: Отличный автомобиль!
Минусы: Все понравилось
Что ремонтировали:Ничего

Киа Рио Х-Лайн 2018 год отзывы

Имя: 14635628
Город: Новосибирск
Rio X-Line, 2018 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Отличный автомобиль для передвижений по городу
Минусы: Маловата и низковата для поездок за город
Что ремонтировали:не было

Имя: 8174213
Город: Нижний Новгород
Rio X-Line, 2018 год
Плюсы: Обожаю хэтчбеки! Вот только что сложил задние сиденья и запихал без проблем коробку д-1450 ш-1000 в-600.
Минусы: За год существенных не обнаружил, может быть, кроме одного (я крупный человек) — когда садишься-выходишь, молниями или пуговицами на карманах одежды дерёшь псевдокожу рулевую.

Имя: Игорь
Город: Омск
Rio X-Line, 2018 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Расход топлива, внешний вид
Минусы: Передний бампер очень легко поцарапать. ЦЕНА.

Имя: Вероника
Rio X-Line, 2018 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, Comfort
Плюсы: Шустрый, быстро прогревается, клиренс, коробка автомат огонь, кузов хетчбек для тех кто не любит седаны — плюс сзади крыша не скошена как у простого киа рио. Экономичный — 7,2 92-го в смешанном цикле с обогревом / кондиционером. Компактный.
Минусы: Шумоизоляция, не очень удобен для высоких пассажиров, бардачок очень мелкий, нормально не вмещает формат А4. На скорости немного бросает при маневрировании. Ближний свет никакой. Кондиционер, а не климат, хотя можно привыкнуть. Блютуза нет в комплектации комфорт. Маленькое заднее стекло, при обзоре есть «мертвые зоны».
Что ремонтировали:29000, пока не было, тьфу-тьфу

Киа Рио Х-Лайн 2019 год отзывы

Имя: vikrom
Город: Новосибирск
Rio X-Line, 2019 год, 1591 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, Prestige
Плюсы: Простые надежные двигатель и коробка.
Клиренс.
Современный дизайн салона.
К управляемости на разумных скоростях вопросов нет.
Минусы: Ходовая на троечку. С поправкой на бюджетный класс на четыре с минусом. Не любит неровности с острыми краями, на трассе если попасть в глубокую яму срабатывает на отбой так, что кажется амортизаторов нет вообще. Балка очень жесткая.
Странная работа климата на охлаждение. Слишком сильно реагирует на прямые солнечные лучи и начинает морозить. Постоянно приходится играть температурой.
Непонятная экономия корейцев в неожиданных местах в машине ценой в миллион рублей. Пример — отсутствие пластиковой шторки зеркальца в пассажирском солнцезащитном козырьке.
Шумка пола, т.е. ее полное отсутствие. На штатной резине Nexen гул такой, что очень хочется ехать делать шумоизоляцию.
Плохая виброизоляция вентилятора радиатора охлаждения. Все вибрации при включении передаются на кузов.

Имя: Дмитрий
Город: Томск
Rio X-Line, 2019 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, Luxe
Плюсы: Достаточно высокий, шустрый авто, в городских джунглях самое то.
Минусы: Шумноват, авто с ценой под 1 млн. все таки должен быть чуть потише, там и надо то зашумить колесные арки.
Что ремонтировали:Была проблема с сигналкой, но тут дилер виноват, т.к. ставилась у него.

Имя: ABC
Rio X-Line, 2019 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, Luxe
Плюсы: Неплохой авто, но дороговат
Минусы: При перестроении на скорости выше 120 машину кидает, автоблокировка дверей иногда напрягает, когда, н-р, выходишь из авто и нужно возвращаться, чтобы открыть багажник, не чувствуется 123 л.с.

Киа Соул отзывы

Киа Соул 2008 год отзывы

Имя: 11805433
Город: Новосибирск
Soul, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Просторный, шустрый.
Минусы: У данной модели не доработан задний бампер.

Имя: Сергеич
Город: Шушенское
Soul, 2008 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Верткий, городской минипсевдокроссовер.
Минусы: Рулевая рейка.
Что ремонтировали:Загремела рулевая рейка на 100 т. км.

Имя: 7604622
Город: Иркутск
Soul, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Экономичный, резвый автомобиль. Просторный качественный салон.
Минусы: Слабое ЛКП
Что ремонтировали:Не было

Имя: 7024687
Город: Екатеринбург
Soul, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Вместительный для своего размера, кроме багажника. Недорогая в обслуживании.
Минусы: Шумная подвеска

Имя: Стас
Город: Барнаул
Soul, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Компактный резвый городской автомобиль с хорошим салоном.
Минусы: не люблю маленькие авто,механика

Имя:
Город: Барнаул
Soul, 2008 год, 1600 куб. см., Автомат, Передний привод
Плюсы: маленький расход, комфортный салон, хорошая динамика.
Минусы: Слишком жесткая подвеска, неправильная развесовка.
Что ремонтировали:Ничего не ломалось.,

Киа Соул 2009 год отзывы

Имя: 15197504
Город: Юрга
Soul, 2009 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Надёжный, маневренный.
Минусы: Маловат для семьи из пяти человек.

Имя: 14536293
Город: Ангарск
Soul, 2009 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Небольшой расход, шустрый городской автомобильчик
Минусы: Слабоватая шумоизоляция и жестковатая подвеска.
Что ремонтировали:Заменил только ходовую — стойки, линки, шаровые — расходники — я считаю

Имя: 13550035
Город: Иркутск
Soul, 2009 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Авто только радовала ни одной поломки. Меняла только расходники. Шустрый маневренный хорошая проходимость.

Имя:
Город: Красноярск
Soul, 2009 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: внешний вид,маневренность,кожаный салон,люк,простота в эксплуатации и обслуживании
Минусы: лакокраска,шумка,коробка 4-х ступка
Что ремонтировали:не было

Имя: Александр
Город: Красноярск
Soul, 2009 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Один сплошной плюс
Минусы: Нет
Что ремонтировали:Нет

Имя: 11123811
Город: Благовещенск
Soul, 2009 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: компактный, экономичный, удобный, маневренный.
Минусы: За 6 лет эксплуатации минусов не найдено!
Что ремонтировали:не было. кроме замены масла, фильтров и резины никаких поломок за 6 ежедневной эксплуатации

Имя: qwer
Город: Иркутск
Soul, 2009 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: удобный для города
Минусы: маленький багажник
Что ремонтировали:нет

Имя: Дмитрий
Город: Омск
Soul, 2009 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Автомобиль, просторный, шустрый, но внешний вид все же какой-то женский)

Имя:
Город: Новошахтинск
Soul, 2009 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Высокий, комфортный салон, необычный внешний вид
Минусы: Слабое лакокрасочное покрытие

Имя: Евгений
Город: Ярославль
Soul, 2009 год, 1600 куб. см., Дизель, Автомат, Передний привод
Плюсы: Рулится
Едет
Высокий
Расход небольшой
Минусы: Маленький багажник
Жесткий(в угоду управляемости)
Что ремонтировали:Нкт

Киа Соул 2010 год отзывы

Имя: Владимир
Город: Ачинск
Soul, 2010 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Минусы: багажник (((

Имя: анна
Город: Новокузнецк
Soul, 2010 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: экономичный, семейный автомобиль, высокий клиренс, корейский автопром не разочаровал
Минусы: предохранитель на дверях не выдержал наших морозов — 50 С

Имя: Роман
Soul, 2010 год, Бензин, Автомат, Передний привод, комфорт
Плюсы: Надёжный
Что ремонтировали:электроусилитель руля живёт своей жизнью)))

Имя:
Город: Кемерово
Soul, 2010 год, 1600 куб. см., Дизель, Автомат, Передний привод
Плюсы: Экономичный, резвый, не разу не подвёл, достаточно тёплый салон.
Минусы: Непросчитаны настройки подвески, жесковата, но 100000 без всяких ремонтов.

Имя:
Город: Новосибирск
Soul, 2010 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Очень хорошая динамика для 1.6
Минусы: Погремушка, управляемость никакая.

Киа Соул 2011 год отзывы

Имя: Денис
Город: Симферополь
Soul, 2011 год, 1600 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Плюсы: Экономичность, Манёвренность, Оригинальный дизайн, Качество.
Минусы: Нет багажника.
Что ремонтировали:Ни одной поломки за весь период эксплуатации (2,5 года). Только расходники по смешным ценам.

Имя: 3918195
Город: Хабаровск
Soul, 2011 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: маневренный, быстро разгоняется, очень компактный снаружи и просторный внутри, самый экономичный по расходу топлива автомобиль!
Минусы: плохая шумоизоляция в салоне

Имя:
Город: Балашиха
Soul, 2011 год, 1600 куб. см., Дизель, Автомат, Передний привод
Плюсы: Надежный, экономичьный, современный, ликвидный.
Минусы: Нет.
Что ремонтировали:Не было. Расходники и ТО.

Имя: ильдар
Soul, 2011 год, 16000 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Отъездил 8 лет!для меня ростом 195 Авто отличное,да жестковат,расход как у всех,багажник конечно маловат,за 8 лет только колеса закидывал,поэтому складывал сиденье,коляска влязит спокойно,менял только шаровые и стойки стабилизатора,пишут про слабое лкп,вот только рыжики полезли,думаю по трейдину поменять на новую

Имя: 7800756
Город: Коломна
Soul, 2011 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Минусы: Маленький багажник
Что ремонтировали:Нет

Источник

Что лучше: Киа Рио 2021 или Шкода Рапид 2021 — сравнение моделей

Прогресс вопреки

Škoda Rapid входит в десятку самых продаваемых новых иномарок в России по итогам первого полугодия 2021 года — лифтбек приобрели без малого 17000 человек.

Лидер рейтинга — Kia Rio, за 6 месяцев в нашей стране нашли покупателей 51558 машин. Актуальная статистика продаж X-line за этот интервал пока не доступна, но доля версии с увеличенным клиренсом по итогам прошлых замеров составляла 25% и продолжала расти. На подъёме и динамика продаж брендов в целом: и Kia (+21.6%), и Škoda (+12.5%) по итогам 2021 года увеличили общее количество проданных в России машин. При этом обновлённый Rapid в РФ появился весной прошлого года, а доработанный в угоду отечественным реалиям Kia Rio X-line дебютировал позднее.

Без сомнений, рекордные показатели продаж стали следствием кропотливой работы инженеров и маркетологов, а у каждой модели в рукаве свои козыри.

Чья карта сильнее в поединке тет-а-тет выяснял Automps.ru — уже знакомому по нашим сравнительным тестам с Nissan Juke и Lada Vesta SW Cross Kia Rio X-line противостоит Škoda Rapid.

Спрос на хэтчбеки у нас всегда был ниже, чем на седаны, так уж повелось в нашем суровом климате. Мы боимся багажников объединенных с салоном — зимой может быть холодно, и вдруг случится везти что-то зловонное…

В нашем тесте лифтбек Skoda Rapid с хэчтбеко-кроссовером Kia Rio Xline.

Kia Rio X-Line в максимальной комплектации, с атмосферным мотором 1.6 (123 л.с.) и классическим 6-ступенчатым “автоматом”. Хотя корейский автомобиль поступил в продажу позже чешского, именно Kia воспринимается старожилом класса, настолько консервативный подход избрали инженеры, создавая X-line.

Škoda — не та фирма, которая рискует прибылью, прививая серийным автомобилям инновационные технологии, но Rapid с турбомотором 1.4 TSI и DSG-7 несмотря на схожую мощность (125 л.с.) предлагает потребителю качественно иной подход к созданию бюджетного автомобиля. Лифтбек бросает вызов устоявшимся стереотипам о ресурсе и надёжности, противопоставляя им экономичность и динамику.

Ценовой вопрос

Стоимость Skoda Rapid стартует от 14 100 долларов США за бензиновый MPI 1,6 л. двигатель и заканчивается 24 400 Долларов США за версии TDI.

Тест Шкода Рапид — Киа Рио Х-лайн: старт с места

В городе и на трассе Skoda Rapid заметно быстрее Kia Rio X-Line. При близкой мощности, у турбомотора больше крутящего момента, а коробка с более короткими передачами переключается молниеносно. А если вспомнить, что турбомотор легко чипуется как минимум до 150 л.с., пальму первенства можно было бы сразу же отдать чехам. Но есть нюанс.

Коробка передач у Шкоды с двумя сухими сцеплениями, и они прославились быстрым износом при частой езде в пробках. И чтобы поберечь трансмиссию ее прошивка максимально трепетно относится к процедуре старта. Поэтому оказавшись рядом, при старте с места два автомобиля показывают очень близкие результаты.

Шкода не слишком охотно трогается с места, тогда как Киа Х-лайн можно немного пришпорить. Он тоже не любит стартов с двух педалей. Если зажать тормоз и одновременно газ, мотор раскрутиться до 1500 об/мин и тут же снова вернётся к холостым. Поэтому быстрый старт нужно заранее отрабатывать. Но в остальном мотор с коробкой выдают максимум возможного. В кресло не вжимает, но и Рапид вперёд не сильно отрывается.

Лифтбек бросает вызов устоявшимся стереотипам о ресурсе и надёжности, противопоставляя им экономичность и динамику. Чехи обещали, что до сотни Рапид будет быстрее Х-лайн почти на 2 с.

Паспортные данные не в пользу Kia — если верить данным производителей, то Škoda быстрее в разгоне 0-100 км/ч (10.7 с против 9 с). Солидное преимущество и в величине крутящего момента: у Škoda 200 Н*м с 1400-4000 об/мин, у Kia 151 Н*м при 4850 об/мин.

В теории все динамические дисциплины за Škoda, но в реальности при старте с места Rapid опередил X-Line всего на корпус.

Cчёт 1:0 в пользу Škoda Rapid.

Комфорт и системы безопасности

Статус бюджетных накладывает отпечаток на оснащение. В салоне заметно упрощение основных систем. В начальных сборках не представлена мультимедийная система, а акустике доступно только 4 динамика. Производитель не экономит на качестве материалов, поэтому они весьма приятны на ощупь. Максимальная комплектация Шкоды дает возможность получения обогрева всех сидений, появление мультимедиа, климатического контроля, бесключевого доступа и запуска мотора. Седан после обновления стал еще безопаснее. Появились современные системы, установили подогрев, навигацию, бесключевой доступ. KIA Rio и Skoda Rapid оснащаются почти одинаково, что заметно и по окончательной одинаковой цене.

На круге

Меньший дорожный просвет и более длинная база делают Рапид более устойчивым и послушным. Управлять Рио Х-лайн легко и приятно, электроника здорово помогает, никак не ограничивая разгон, но страхуя в случае грубых ошибок. Так что выжать из Киа максимум не сложно. Но Рапид просто быстрее — крены меньше, руль ещё более точный, задняя подвеска, хоть и с обычной балкой, но лучше ввинчивается в повороты. Как ни крути, а результат на табло и Шкода явный фаворит людей, которые ценят драйв. Причём даже с базовым мотором 1,6 она все равно остаётся весьма азартной и приятной в ежедневном пилотаже.

Прогресс Rio X-line в сравнении с предшественниками очевиден: приподнятый в угоду плохим дорогам хэтчбек уверенно цепляется за дорогу и безопасен в пограничных режимах. Однако до Škoda Rapid “корейцу” не дотянуться.

Rapid унаследовал лучшие качества немецкой ездовой школы и воспринимается качественно другим автомобилям при активной работе рулём. Беспристрастный секундомер подтвердил ощущения — более секунды преимущества на коротком круге в пользу Шкоды Рапид.

Счёт 2:0 — ведет Германия.

Что ждет за поворотом?

Skoda концептуально подошла к разработке Rapid, поэтому спортивные нотки чувствуются во всем. В первую очередь, внимания заслуживают педали. Они настроены очень чутко, поэтому разгон и торможение выглядят достаточно динамично.

Это справедливо и по отношению к рулю, достаточно всего чуть-чуть отклонить его в право или лево и автомобиль тут же реагирует. Все повороты проходят очень мягко. Но, для отечественных дорог есть нестандартная комплектация с усиленной подвеской. Она более «деревянная», зато хорошо держит мелкие ямки и выбоины на дороге.

Система Hill hold control работает так

Радует и качественное исполнение системы Hill Hold Control. Датчики считывают уровень уклона местности и придерживают тормоза в автоматическом режиме, в результате машина не откатывается назад при уклоне. Не нужно самому держать тормоз и палить сцепление.

На роликах

Kia-Rio-X-Line-vs-koda-Rapid: проверям работу электронных помощников на скользком покрытии.

С роликов оба автомобиля благополучно съехали: контрольную попытку Rio X-line и Rapid разыграли, как по нотам, одновременно преодолев препятствие. Электроника работает здорово — поровну.

Счёт 3:1

Дорожный просвет

Покрышка не проходит даже кромку переднего бампера Рапида (см. на видео): балл в пользу Kia.

Однако с точки зрения парковки у бардюра разница между соперниками не так уж и велика. У Шкоды Рапид бампер заметно поднимается, тогда как у Киа Рио Х-лайн он выдаётся вперёд практически горизонтально, к тому же первой пострадает серебристая накладка, на которой контакт с бордюрный камнем, наверняка, оставит заметные следы.

Счёт 3:2

Резюме

Киа Рио выглядит привлекательнее своего оппонента с точки зрения цены и набора опций. При сравнении любых автомобилей это имеет важное значение, а в «бюджетном» сегменте — первостепенное. Причём владелец корейского седана будет меньше тратить денег и на бензин из-за его неприхотливости к топливу, и на техническое обслуживание. Шкода Рапид безусловно заинтересует лучшей динамикой, низкой стоимостью КАСКО, вместительностью багажного отделения и топливного бака. Также будущим владельцам топовой версии чешского лифтбека понравится существенно меньший расход бензина. Что же касается выбора автолюбителей, то за первые семь месяцев 2021 года статистика продаж новых автомобилей в России следующая: Rio — 47 431 шт., Rapid — 16 978 шт.

Салон

Несмотря на разность происхождения, интерьер соперников очень близок. Шкода Рапид — плоть от плоти настоящий немец. Киа Рио Х-лайн тоже нарисован под руководством немца Питера Шрайера, и его салон вполне можно представить в бюджетной Ауди. Материалы не дорогие, но дизайн и качество сборки на высоте. Руль с круглой ступицей практически точная копия Audi или Porsche. Для бюджетного автомобиля это явный плюс. Шкоду можно пожурить за отсутствие зеркала в водительском козырьке и громко бухаюшие ручки на крыше. Но в Рапиде подкупают рациональные спортивные кресла с мощной боковой поддержкой и огромные диапазоны регулировок руля и сиденья.

От салона Škoda ждёшь педантичного подхода к организации водительского места и Rapid соответствует ожиданиям: дизайн строг, функционален и абсолютно нейтрален — такой не выйдет из моды, но и не западёт в душу. Эргономика выше всяких похвал, запас пространства и регулировок позволяет удобно устроиться за рулём любому водителю.

Отбросив в сторону стереотипы о превосходстве немецких автомобилей над корейскими, отдаёшь должное инженерам Rio X-line — даже на фоне породистого Rapid Kia не теряется. Фирменные “тёплые опции” Rio (подогрев передних и задних сидений, руля, форсунок стеклоомывателя и лобового стекла) добавляют домашнего уюта, а к организации рабочего пространства водителя при всём желании не придраться — Kia не уступает Škoda.

Салоны обеих машин объединяет отсутствие явных недостатков — поровну.

Счёт 4:3

Что нам предложит мотор?

Начнем с чехов, их конструкторы попробовали сделать нечто новое в классе бюджетных автомобилей. Rapid – заявка на полноценный спорткар, во всяком случае, это следует из названия, rapid переводится, как быстрый. Авто представлено в трех комплектациях:

В каждой из комплектаций есть моторы MPI, TSI, TDI. Двигатели расточены до 75 или 105 лошадиных сил. Если брать флагманский движок TDI 5MG, то разгон до сотни происходит за 9,6 с. Показатель хотя и не очень впечатляющий, но весьма неплохой для данной категории авто.

Двигательный отсек Rapid

На заднем сиденье

Со сменой поколений колесная база Рио выросла на 3 см, и оказалась точно такой же как у Шкоды Рапид: 2600 против 2602 мм. Однако, на заднем сиденье в Рапиде места для ног всё-таки больше, а вот над головой обратная ситуация. Шкода давит на макушку рослым пассажирам, тогда как в Рио Х-лайн есть небольшой запас.

С точки зрения удобства задних пассажиров, однозначного фаворита в соперничестве Rio X-line и Rapid нет.

У Kia меньше пространство для ног — если переднее сидение отрегулировано на человека ростом в 180 см, то высокий задний пассажир рискует упираться коленями в спинку кресла: меньшая колёсная база хэтчбека даёт о себе знать.

У Škoda Rapid с пространством для ног всё в порядке, но на голову давит покатая крыша лифтбека — в Kia Rio X-line с более прямоугольной формой задней части такой проблемы нет. В активе Škoda разделённая на три секции спинка заднего сидения, предусмотрен лючок для лыж и подлокотник с двумя подстаканниками — трансформация салона сильная черта концерна VAG.

Счёт 5:4 в пользу Германии

Что скажет нам электроника?

Чего можно ожидать от бюджетных каров, конечно же экономии на современном электрооборудовании. Ни дорогих систем климатконтроля, ни навороченной стереосистемы тут нет. Зато простенький бортовой компьютер Solaris, Rapid и Rio обладает всеми нужными функциями. Следит за расходом топлива, контролирует бортовое оборудование и систему экстренного торможения. Просто, но со вкусом. А если для личного комфорта нужны дополнительные устройства, то есть два варианта: приобрести расширенную комплектацию или установить их самостоятельно.

В этой ситуации чехи решили предложить достаточно нестандартное решение. Вместо модных гаджетов они снабжают авто необходимыми каждому водителю инструментами. В числе которых скребок для снега, набор ключей, держатель для телефона. Достаточно интересно решение об автоматической подсветке при поворотах. Если скорость менее 40 км/час, фары загораются при повороте руля.

Багажник

Škoda заявляет, что объём багажника лифтбека — 550 литров. При складывании кресел ровного пола не образуется, зато сиденье разделено на три части, против двух у Kia. При замерах по методике журнала “За рулём” в багажник Рапида уместилось 460 литров.

У X-line для поклажи заявлено 390 литров: несмотря на правильную кубическую форму багажного отсека, по полезному объёму такой кузов проигрывает лифтбеку — результат наших измерений 324 литра.

Разница не так велика, но Шкода для перевозки громоздких вещей явно предпочтительнее. К тому же у нее в багажнике предусмотрено больше интересных игрушек вроде держателей для мелочей на липучках (см. на видео).

У Рио Х-лайн обыкновенный трюм, максимально возможного в данных габаритах объема. Так что вместо пространства для вещей, Рио может предложить несколько больше удобства на парковке.

Тест Шкода Рапид — Киа Рио Х-лайн: 6:4 — Германия побеждает.

Итоговое преимущество Škoda над Kia символизирует победу новаторства над консерватизмом: более современный двигатель, трансмиссия и шасси обеспечили преимущество в ездовых дисциплинах, которое стало решающим. Возможно, что будь на тесте Škoda со 110-сильным мотором 1.6 и классическим автоматом, итог соперничества был бы иным, но цены свидетельствуют — сравнение корректно.

Ценовая политика производителей

Прайс-лист на Kia Rio X-line начинается с 810 тысяч рублей — за эти деньги доступен хэтчбек с мотором, мощностью 100 л.с., объёмом 1.4 литра и МКПП. 25 тысяч рублей придётся заплатить за мотор 1.6 мощностью 123 л.с., а “автомат” будет дороже ещё на 40 тысяч. Уже в “базе” X-line неплохо оснащён: есть кондиционер, система курсовой устойчивости и помощи при трогании на подъёме. Тестовый Kia Rio X-line в комплектации Prestige оценивается в 1 млн рублей и может похвастать “тёплыми” опциями, камерой заднего вида, мультимедиа с семидюймовым экраном и климат-контролем.

Škoda Rapid в базовой комплектации попроще, но и стоит дешевле — минимальная цена составляет 646 тысяч рублей. За эти деньги на автомобиле с 90-сильным мотором 1.6 и МКПП будет электроусилитель руля, передние электростеклоподъёмники и 1 подушка безопасности. Сравнимая с базовой Rio X-line по оснащению, версия Ambition с кондиционером, 2 подушками безопасности, обогревом передних сидений и зеркал с 110-сильным 1.6 и МКПП обойдётся в 869 тысяч рублей. Однако по мере добавления опций цены выравниваются: тестовая Škoda Rapid в комплектации Style с 4 подушками безопасности и электронными помощниками при троганье в горку, несмотря на турбомотор и DSG-7 стоит 1 млн рублей. В Škoda смогли сделать прогресс доступным: переплата за современную КПП и 125-сильный мотор относительно классического “автомата” и атмосферного 1.6 составляет всего 40 тысяч рублей. Позаботились и о скептиках — гарантия увеличена до 4 лет/120 тысяч километров пробега. Разумное ценообразование и вариативность в комплектациях делают Rapid одним из самых интересных предложений на рынке, а противостоят Škoda не столько консервативные конкуренты, сколько недоверие к новизне.

От автора блога automps.ru Петра Меньших: Благодарю Игоря Сирина (ведущий на видео) Романа Харитонова (редактор), Евгения Михалкевича (оператор) за участие в подготовке материала.

Видео тест Шкода Рапид — Киа Рио Х-лайн внизу, технические характеристики в конце статьи.

Сравнение комплектаций и цен

Корейская версия представлена с шестью доступными комплектациями в нескольких модификациях. Разные типы двигателей расширяют возможность подбора идеального варианта. Уже в начальной комплектации предложены стальные диски на 15 дюймов, 4 динамика, дневные ходовые огни и тканевая обивка. За минимальный набор придется отдать 794 900 рублей, флагман обойдется в 1 104 900 рублей.

В перечне доступны:

Противник представлен с четырьмя наименованиями. В базовой версии появляется экран на 6,5 дюймов, 4 динамика, розетки в салоне и багажнике. За стандартный набор с младшим мотором и механической коробкой придется отдать 792 000 рублей. Предельная версия – 1 125 000 рублей, что немного дороже корейского конкурента. Однако назвать разницу значительной нельзя. Покупателю предложены:

Помимо основных комплектаций, модели предлагают дополнительные опции, поэтому считать стоимость окончательной можно условно. Нередко водители хотят сами «дособирать» машину своей мечты и подключают «зимний пакет» или расширяют возможности акустической системы и мультимедиа.

Расход топлива

Независимо от производителя, обе версии считаются максимально экономичными. Киа затрачивает 5,7 литров с механической коробкой, а с автоматической расход вырастет до 6,4 литра для младшего мотора. Старший потратит 6,0 и 6,6 литра по аналогичным параметрам. Шкода затратит примерно 5,4 литра на сто километров пути для турбированных моторов и 6,0 для атмосферных.

KIA RIO X-LINE / SKODA RAPID

Что можно с собой увезти?

Rapid хотя и смотрится компактно, на самом деле является очень вместительным автомобилем, с багажником, не уступающим городским джипам, объем – 530 л. Конструкторы постарались максимально минимизировать выступающие части, поэтому установке груза ничего не мешает. Раскладывающиеся задние сидения позволяют увеличить объем до 1470 л.

Багажник Skoda Rapid

Rio хэтчбэк может ответить только 389 л, а седан – 500 л. При этом внутреннее исполнение смотрится не очень убедительно. Мягкие сумки станут без проблем, но твердые габаритные грузы могут не поместится из-за неудобного оформления задних колес, которое выполнено в форме каскада и ворует полезную площадь.

Багажник Kia Rio

На фоне этих двух машин лучше выглядит Solaris. Хотя объем багажника всего 460 л, он имеет наиболее правильную геометрию, которая позволяет максимально полно использовать полезное пространство. При разложенных задних сидениях можно перевезти практически любой груз.

Багажник Solaris

Источник