Что лучше валдай или бычок
«Бычок», «Валдай», «Зубрёнок»… «Китаец»? Что купить?
Наступило счастливое время, когда человек, решивший приобрести автомобиль, становится перед выбором марки и модели. А совсем недавно. Впрочем, к хорошему привыкаешь быстро.
Коммерческие грузовые автомобили грузоподъемностью 3–4,5 т используются как для внутригородских перевозок, так и для междугородных. Если известны параметры перевозимого груза, то алгоритм выбора модели понятен: грузоподъемность, размеры бортовой платформы или фургона, комфорт, ведь часто за рулем приходится проводить много времени, а это производительность труда водителя и, главное, безопасность. И только потом стоимость владения и обслуживания. Вот о стоимости обслуживания нас, как ремонтников, спрашивают иногда.
Хотелось бы донести свое мнение, опирающееся на собственный опыт. И ни в коем случае не претендуя на истину в последней инстанции. Ведь сколько людей – столько мнений, да и качество рассматриваемых автомобилей не всегда так стабильно, как хотелось бы.
«Бычок», «Валдай», «Зубрёнок». Три марки, три производителя бывшего советского автопрома.
Роднит эти модели применение одинакового двигателя производства Минского моторного завода, бывшего тракторного ММЗ-240, переделанного в автомобильный ММЗ-245. Применение интеркулера и современного топливного насоса позволило достичь норм Euro-2. А оснащение двигателей импортной системой Common Rail фирмы Bosch – норм Euro-3.
Ресурс двигателя имеет большой разброс, видимо, связанный с режимом эксплуатации. Нам встречались экземпляры с пробегами за 200 тыс. км без капитального ремонта. Но чаще через 130–150 тыс. км требуется замена поршневой группы. Стоимость ремонта 25 000–28 000 руб. (здесь и далее вилка цен обусловлена маркой автомобиля).
Турбокомпрессор. Обычно выходит из строя из-за нарушения правил эксплуатации по дефекту «попадание масла во впускной трубопровод». Причина: остановка двигателя при высоких оборотах турбины. Стоимость турбины с заменой 12 000–14 000 руб.
На автомобилях принципиально отличные тормозные системы. Тут впереди «Валдай»: c дисковыми пневматическими тормозами от немецкой Knorr Bremse никаких проблем. У «Зубренка» – пневматические барабанные тормоза, ресурс 100 000 км, только потом замена колодок и барабанов стоимостью 56 000 руб. У «Бычка» – пневмо-гидравлическая система: передние колодки ходят до 10 000 км, замена – 2 300 руб., задние до 70 000 км, замена – 5 000 руб. Считается, что передние скобы «Бычка» – постоянная «головная боль» для владельца. Наш опыт показывает, что с детской болезнью первых выпусков завод разобрался, а скобы заклинивает чаще всего из-за отсутствия регламентного технического обслуживания, что является банальным нарушением правил эксплуатации. Справедливости ради надо отметить, что ни «Валдай», ни «Зубрёнок» повышенного внимания к тормозным системам не требуют.
Сцепление. Опять «Валдай» первый. «Зубрёнок» отстает: часто ломается вал вилки выжимного подшипника, замена – 6 000 руб. «Бычок» отстает сильно: главная проблема – износ накладок ведомого диска. Но тут многое зависит от манеры езды и условий эксплуатации автомобиля: попадаются пробеги под 70 000 км без замены, а некоторые не могут и 10 000 пройти. Замена – 5 500 руб.
Редуктор заднего моста. У «Зубренка» такой проблемы нет, у «Валдая» изредка случается поломка зубьев ведомой шестерни; замена редуктора – 24 000 руб. У «Бычка» ранних выпусков поломка дифференциала редуктора была почти так же неотвратима, как замена масла. Но потом завод проблему решил, и дефект практически исчез, замена дифференциала редуктора – 13 000 руб.
В подвеске проблемы только у «Бычка»: к 50 000 км изнашиваются резиновые втулки рессор, замена – 12 000 руб. Для ее решения завод переходит на сайлент-блоки.
Электрооборудование. Главная проблема у «Бычка» – незащищенность контактов задних фонарей. На «Валдае» – терпимо, на «Зубренке» проблемы нет.
Таким образом в целом нельзя сказать, что рассматриваемые автомобили – «вещь в себе», их достоинства и недостатки известны, при должном техническом обслуживании сюрпризов можно избежать. Эксплуатировать это наследие советского автопрома по принципу «пока не сломается» не рекомендуется, ведь стоимость ремонта всегда выше, чем стоимость его предупреждения при плановом ТО.
Техническое обслуживание за 45 000 км (гарантийный для «Бычка») составит с учетом запасных частей и материалов:
ЗиЛ-5301 «Бычок» – 78 000 руб.,
ГАЗ-33104 «Валдай» – 49 000 руб.
МАЗ-4370 «Зубрёнок» – 38 000 руб.
«Бычок» проигрывает, так как завод-изготовитель устанавливает для него межсервисный пробег в 4 000 км, при том что «Валдай» и «Зубрёнок» имеют этот интервал в 10 000 км. Такое частое техническое обслуживание для «Бычка» обуславливается необходимостью контроля состояния передних тормозных колодок и ведомого диска сцепления, а также необходимостью обслуживания тормозных скоб.
Информации по китайским автомобилям мало. Являясь в течение одного года дилерами FAW, мы обслужили только один автомобиль! Какие выводы можно сделать? Минимальные, но вот они. Конструктивно автомобиль имеет лицензионные двигатель, коробку и задний мост. Гарантия 3 года и 60 000 км пробега дается на эти агрегаты. Все остальное – 1 год и 30 000 км. 6 мес. – гарантия на приборы освещения, форсунки, аккумуляторную батарею, амортизаторы, все резинки и кондиционеры. Нет гарантии на шины вообще. Техническое обслуживание предписано проводить через 5 000 км. Причем масло в двигателе меняется каждые 5 000 км, коробке – 10 000 км, заднем мосту – 15 000 км.
Стоимость технического обслуживания за 45 000 км пробега – 147 000 руб.
Читая сервисную книжку, можно обнаружить одну занимательную таблицу «Перечень деталей, подлежащих замене при проведении регламентного технического обслуживания по фактическому пробегу». Там среди фильтрующих элементов, подлежащих замене с известной периодичностью, мы видим, что тормозные колодки надо менять через 10 000 км, тормозные барабаны – через 20 000 км, при пробеге 15 000 км – амортизаторы и резиновые втулки рессор, а при достижении 30 000 км на очереди и сами рессоры вместе с тросом стояночного тормоза.
Естественно, стоимость этих работ надо приплюсовать к стоимости ТО.
Наличие запчастей в Москве вопрос не последний. Если что ломается, то время простоя автомобиля определяется временем поиска нужной детали. В нашей практике заказанный тормозной шланг, а на том самом единственном обслуженном автомобиле он был перекручен при сборке, мы ждали больше месяца, но это было год назад. Возможно, ситуация изменяется в лучшую сторону. Ведь ямы, открытые колодцы и прочие неприятности на дорогах никто не отменял.
Так что выбор есть, а это главное. Каждый автомобиль имеет свои плюсы и минусы, как и любая вещь. Каждый покупатель оценивает их исходя из собственных соображений. И это – правильно.
В день моего визита на техническое обслуживание приехал водитель Александр Чирков на «Валдае» (ГАЗ-33104). Александр работал главным инженером на автобазе одного из горно-обогатительных комбинатов в Якутии. После выхода на пенсию перебрался в Москву. Сейчас возит продукты в подмосковные санатории и дома отдыха без заезда внутрь малого кольца Московской железной дороги. Поэтому вопрос полной массы машины 7400 кг его не волнует.
«Валдай» трудится у Александра уже более двух лет. За это время кроме операций, предусмотренных регламентом технического обслуживания, несколько раз менял прокладку турбокомпрессора, а также один раз тормозные колодки (по кругу). Они могли бы ходить еще долго, но после замены их на одном из колёс заднего моста пришлось это сделать на всём автомобиле. Машиной Александр в целом доволен: ни одного внепланового заезда на сервис за два с половиной года эксплуатации не было. Ремонт выполнялся во время ТО (раз в 10 тыс. км). Несмотря на относительную надёжность техники, с «Валдаем» вскоре придется расстаться. Нет, никаких претензий к этой машине нет. Просто Александр считает, что во избежание сюрпризов технику нужно менять на новую каждые три года. Ведь встать на загородной дороге со скоропортящимися продуктами, которые не в каждую машину можно перегрузить, – обойдётся гораздо дороже.
Все цены на ремонт в статье включают в себя стоимость запасных частей и носят оценочный характер по данным ООО «Далекс» на 2008 г.
Выбор и покупка автомобиля
Бычек, Валдай, Маз.
двух словах о Бычке. На самом ли деле на столько проблематичен?
Я не знаю уже что и смотреть.
1,5 тонажку не приткнуть. реально ими все забито. больше двух месяцев обещают в итоге ноль.
на 3-4 тонны есть работа.
Как вариант или пару бычков в хорошем состоянии или пару валдаев но изрядно потрепаных.
Бычка можно за 200 взять поменять двигатель (130руб) и резину (60руб.)
Тож как вариант маза. года так 2002-2004 (но тут я не считал что по чем)
Тебе если по меж городу ездить то Бычек со спальником самый лучший вариант.
Если по городу то Валдай.
Если зажигание собьется то пиз двигателю от Белоруса.
Что есть двиг от белоруса я вкурсе, там 240 стоит менее накрученный по топливу и без турбинки. кстати очень надежный. топливная ваще сказка. не знали что это такое.
на бычках 245 чуть помощнее, с турбинкой, более оборотистый, топлива ему чуть добавили. тож как бы неприхотливый моторчик.
двигателя и у бычка и валдая идентичны. коробки от старших собратьев. на рамы тож вроде бы не жалуются.
тормоза у одного проблемные у второго удобство в моторном отсеке да и полмотора в кабине.
ну а на счет маза. как бы мне больше успокаивают когда их пара будет бегать. мазов пару я не потяну.
а что возить то? пирожки, или что посерьезнее.
Лично я с мазами б/у советую не связываться
Есть опыт, давно, ещё в 2002 когда у меня была ещё небольшая фирма, стал вопрос о покупки тягача на трал
нужны машины которые будут приносить деньги, хоть и не много но деньги.
Мазы были. самосвалы. купилить их очень легко а вот продать. несколько месяцев продавали. да и вложений много требовали, то турбина, то сцепление (бесконечно) то резина. двигатель на одном ремонтировали. а это всё стоит не копейки.
я выше ссылки приводил какие и в каком состоянии будут фуры.
Вот как спустился то. А раньше был приличным человеком, на ауди ездил.
говорит, же мазы все бабки высосали
Это уже поробности. Оллодин неудачнег!
тут надо считать- ремонтировать редко, но дорого или часто но дешёво..
все равно он говорил что валдай на порядок дороже и если у автора темы работа для машин так себе и он водил сажать будет и сам не будет ездить то однозначно бык, МАЗ это блин ваще жопа, у кого были мазы скидывали их только в путь, помню у отца маз был седельник. а еще мобил не было, так он постоянно где-то ломался. У соседа маз так он тока и делает что чинит и чинит его.
к примеру мужик один работает на предприятии, на ЗИЛке с новой кабиной так куда он только на нем не мотается, и этот бычек его в дороге ни разу не подводил, только мелачевка ломалась типо свет пропал или дворники перестали работать))) но машина ездит и ездит, а у них новые быки, так что новые, что старые то одно, то другое.
автор тебе важен тоннаж или кубатура? просто у знакомого у которого валдай, у него кубатура как у маза зубренка длинная база + 5 или 7 посадочных точно не помню (каюина фермер), так валдай поинтересней маза в этом плане будет, полегче в управлении да и понадежней, в общем решать тебе, просто он одного валдая за 440 брал, а другого за 400 где то год назад, поискать просто нужно, а быка продал в офигенном состоянии за 250тыс, следил за ним, все вовремя менял и ржавчинки нигде не было
зубренок vs валдай
Ребята.стоит вопрос о покупке грузовичка.Вот две машины валдай и зубр моторы одинаковые.кто за что?нужен совет.и желательно обосновано.
Ты сравниваешь с двигателями ММЗ 245?
Разменял вторую сотню тысяц км на них за год. У меня не свой, работаю на дядю. Кузов 6,2 м, 28 кубов. Стоимость 1 000 000 руб Валдай неплохая машина, но слишком дорогая. Себе брать не рискую — отбивать его вспотеешь. Зубренок намного дороже, но по отзывам надежнее + ширина кузова у зубренка 2,4 против 2,1 валдаевских — очень часто пролетаем из-за недостающих 10-15 см ширины. У меня с двигателем Cummins, капот открываю раз в неделю проверить уровень масла и залить незамерзайку, больше там делать нечего. За ММЗ нужен постоянный контроль — чтоб ничего не открутилось, не отвалилось из навесного. Не раз слышал, что на них после 200 000 км садятся гильзы в блоке (за исключением бычковских двигателей) — проблема решается заменой блока.
ясно.учту.спасибо что откликнулся.
Не за что. Я бы начал с чего-нибудь подержанного и не очень дорогого. Если руки не боишься пачкать — самый лучший вариант я считаю. (Если, конечно, любимая прабабушка не оставила наследство в пару миллионов рублей)). У всех разные взгляды на жизнь. Если взять в кредит тот же валдай, или зубренок и платить за него 30 000 в месяц — мне кажется неоправданный риск. Слишком нестабильная жизнь — сегодня работа есть, а завтра кризис, а через месяц опять есть, а денежку вынь да положь каждый месяц…
ну я кредит беру.не большой.вот наверно на зубренке и останвлюсь.а руки пачкать не боюсь)))
Не за что. Я бы начал с чего-нибудь подержанного и не очень дорогого. Если руки не боишься пачкать — самый лучший вариант я считаю. (Если, конечно, любимая прабабушка не оставила наследство в пару миллионов рублей)). У всех разные взгляды на жизнь. Если взять в кредит тот же валдай, или зубренок и платить за него 30 000 в месяц — мне кажется неоправданный риск. Слишком нестабильная жизнь — сегодня работа есть, а завтра кризис, а через месяц опять есть, а денежку вынь да положь каждый месяц…
а так то вот твои наблюдения, работа на них есть так то? и еще, а валдай сколько тоннажом берет?
5 тонн везет. Работа есть, главное ее найти)
Я не давно делал сдесь тему камаз 4308 или зубренок. Пришел к выводу что все таки лучше европа MAN TGL DAF LF VOLVO FL ATEGO. Тоже в поиске и раздумьях.
ну ино в цене на порядок выше(
«Европейцы» дороже, как при покупки, так и при обслуживании.
Скоро бафики на 8 тонн появятся с камминсами, 6ступками, и кузовами 6 метров и шириной 2,4 (рама не разрезная) ждем, а пока a.d-cd.net/e7312a8s-960.jpg
Интересно сколько будут стоить такие.
Интересует что взяли? Напишите отзыв.
Как то так сложилось, что ничего не взял))но поработать успел и ни того ни другого при всем уважении к этим маркам себе бы не взял.если наш то присмотрелся бы к камазику маленькому.на нем не работал но часто в паре ходили мне камазик оч понравился.на том что был в паре стояла спалка с завода, пжд с завода, дисковые тормоза в круг, каминс мотор коробка незнаю какая.но вот пжд зимои мне очень нравилось на него смотреть как с ним машинка заводилась у него.а вот тот же зубр 245 мотор этот…бррр.тормоза барабаны в круг…камаз 5ку кинули ему пох чуть подсел и в путь, а зубр с 5кой приседает так нормально…исключительно мое мнение.никому не навязываю ни кого ни к чему не склоняю.но еслиб щас брал что то себе из нашего автопрома на 5т. взял бы камазика.
Я тебя разочарую с Камазиком 4308. Я бы не за что для себя не взял бы такой.
в том то и беда, что это только наблюдения с моей стороны.а почему такое мнение?
Я работаю на нем, первый был 2010г, второй 2015г, сыпится по мелочам, особенно подвеска. Расход по трассе.
Хочу купить бычок
Тульская область г.Узловая
9 февраля 2016, 12:22 #1243
Я обращал внимания, когда менял балку и поставил эти рессоры. При покупке было семь листов. Буду думать по поводу подушек. Спасибо за подсказку Игорь
20 марта 2016, 20:30 #1244
Продам бычка после кап.ремонта мост валдай, пробег моста 20т.км ресоры зад новые усиленые с подресорниками, резина зад китай остаток 80%, перёд корморан 50%, диски перёд мерседес зад валдай рама удлинена рамой газ с фаркопом, будка полностью новая самодельная крепкая из ламинирваной фанеры 4.8*2.22*2.15. Кабина с двумя спальными, сиденья Волга, фен Вебасто, салон перетянут карпетом, сама кабина полностью уварена и покрашена. Двигатель поршневая кострома новая, турбина, стартёр чехия новое, компрессор газ 66 на ремне,акамулятор 190 один,радиатор новый.подвеска саленблоки, амортизаторы новые. Рама прямая без трещин и сварки. Тормоза перёд новые супорта диски. Модуль подготовки воздуха Валдай. Музыка, рация. Продаётся за 400 тыс.руб без торга, возможны варианты обмена тел. 89535027307,89211441778 часто бываю не в сети пишите смс перезвоню.
ЗиЛ 5301 Бычок 4741ос
21 марта 2016, 22:08 #1245
leonid_mex35, 20 марта 2016, 20:30, #1244
Продам бычка после кап.ремонта мост валдай, пробег моста 20т.км ресоры зад новые усиленые с подресорниками, резина зад китай остаток 80%, перёд корморан 50%, диски перёд мерседес зад валдай рама удлинена рамой газ с фаркопом, будка полностью новая самодельная крепкая из ламинирваной фанеры 4.8*2.22*2.15. Кабина с двумя спальными, сиденья Волга, фен Вебасто, салон перетянут карпетом, сама кабина полностью уварена и покрашена. Двигатель поршневая кострома новая, турбина, стартёр чехия новое, компрессор газ 66 на ремне,акамулятор 190 один,радиатор новый.подвеска саленблоки, амортизаторы новые. Рама прямая без трещин и сварки. Тормоза перёд новые супорта диски. Модуль подготовки воздуха Валдай. Музыка, рация. Продаётся за 400 тыс.руб без торга, возможны варианты обмена тел. 89535027307,89211441778 часто бываю не в сети пишите смс перезвоню.
весьма ценные изменения но за такие деньги проще валдая взять и не мучиться
21 марта 2016, 22:30 #1246
алекс 57, 21 марта 2016, 22:08, #1245
весьма ценные изменения но за такие деньги проще валдая взять и не мучиться
добрый вечер. А уж валдай прямо такая без проблемная машина. Есть в нем плюсы. Но и минусов не мало. Да и за 400 он будет не первой свежести! Живого валдая никто не отдаст.
21 марта 2016, 23:45 #1247
22 марта 2016, 08:14 #1248
Доброе утро. Да валдай вообще вся машина не дешевая в обслуживании. А многих запчастей у нас так же как и на быка нет в наличии. Их не держат т.к. чень дорогие. А у рамы так же отваливаются различные кронштеины.
Мне самому нужно диски торм. Задн. На валдайском мосту менять. Так еще с осени все хожу смотрю на них и на цену☺в надежде,что может по дешевеет
ЗиЛ 5301 Бычок фургон
22 марта 2016, 13:17 #1249
денис76, 22 марта 2016, 08:14, #1248
Доброе утро. Да валдай вообще вся машина не дешевая в обслуживании. А многих запчастей у нас так же как и на быка нет в наличии. Их не держат т.к. чень дорогие. А у рамы так же отваливаются различные кронштеины. Мне самому нужно диски торм. Задн. На валдайском мосту менять. Так еще с осени все хожу смотрю на них и на цену☺в надежде,что может по дешевеет
Выбор между смертью и позором
Как уже писал хочу взять более старшего брата своему грузовичку, выбор был сделан давно между некоторыми моделями, но сейчас появились два реальных предложения по данному вопросу, хотел узнать мнение бывалых
И так Бычёк и Faw оба 3,5 тонники
Метки: выбор
Комментарии 168
возьми быка, в обслуге дешевле и прост
прочитал все комментарии что китаец что бык друг друга стоят доделывать придется любую из двух надо исходить из того что возить собрался у меня валдай Д245 летом буду менять на китайца
ты ведь и сам понимаешь, что и то и другое будет нуждаться в большом ремонте и потянет еще массу средств, мое мнение я китаю не доверяю если новый то годиков максимум 5 походит, потом все сыпется и многие узлы не подлежат ремонту только замена, на бычке не ездит но все его ругают, еще не слышал, что бы кто то его хвалил… поднакопи денег возьми мерса, мана, что то из европейских авто…
в том то и дело что это предложения обмена
шила на мыло
Поднакопи и возьми мерса как у меня, на всю жизнь хватит…)
кто бы спорил))) но накопить сейчас на незалежной практически не реально
приезжай и сам офигеешь)))
не спасибо, мне на родине хорошо!)))
Был я на Украине в 2010 все очень понравилось, особенно люди доброжелательные)
ну а я в Казани 5 лет прожил
На бычке спалка больше это+, но пользоваться ей будешь редко, все больше под ним
все орут что зил гниет и рассыпается
хз у нас почти все сгнили или продаются за копейки
FAW общался с теми кто ездит говорят зиму хреново переносит дофига дохлых одно время продавалось ибо моторы мол мрут и дорого чинить.
ну я на кетайце почти четыре года катаю
у вас теплее 😉 у нас они дигово переживают зимы.
бывает теплее а бывает калатун))
Лучше чутка подкопи и возьми Hyundai 72-й или 78-й, или 65-й, можно найти достойный вариант… и запчасти и сервис доступный… и машина для человека сделана
Тогда однозначно Бычок, как бывалые говорят — чуток доделать его и ходит нормально + доступность з/ч не маловажно, на худой конец более ликвидный если продавать, а китайцами уже все «наелись» никому они не нужны за исключением энтузиастов-любителей…
наверное я и есть энтузиаст-любитель так как на своём кетайце уже 4 года катаю
возможно, но я и спрашиваю лучший
в любом случае это не варианты
ну других пока нету
ищи не бери этот хлам
МАЗ 437040 мотор Д245 евро 0 (трактор) 4.6тн. простой, 6м кузов. удобнее «Бычка». кабина больше, удобнее. спальники вверх ставят, но мне и в простой кабине хватало спать в полный рост (есть одна хитрость). мотор прост, без наворотов. машина идет стабильно, уверенно. в грамотных руках машина прослужит долго.обслуживание двигателя удобнее-кабину откинул и работай спокойно.а дальше сам выбирай. я в том смысле, если бы предложили бычка, китайца и мазик, то я за мазик.www.drive2.ru/r/other/1178826/
Ну Д-245 стоит и на МАЗе зубрёнок и на Валдае и на тракторах и на Бычке, но я же не просто выложил этих двух, по этим у меня интересные предложения имеются
тогда бери то, что можно быстрее починить и работать без простоев
оба уверяют что машины в идеале))))
не взял бы ни один из твоего выбора. думаю что на планете земля есть другие варианты)
это те которые с хорошим предложением
Лучше уж ЗИЛ-130 или ГАЗ-53 купить, чем Китайца или Бычка.
Лучше уж ЗИЛ-130 или ГАЗ-53 купить, чем Китайца или Бычка.
ЗНАЧИТ ТЫ НЕ ЕЗДИЛ НА ХОРОШИХ КИТАЙЦАХ
фав и бав хвалят, особенно бав, она по документам до 3.5 тонн а в реальности берет 5т налегке, приходилось на них ездить, а вот зил бычек, это не авто-га…но, расход в 2 раза выше чем у бав, лучше брать бав в россии, стоит порядка 1500 у.е в идеале, только москву и питер не смотри они все перекипевшие
Совет вроде дал 🙂 а то что человек с Украины ты наверное не посмотрел 🙂
а разница в чем?ЧЕЛОВЕК ОН И НА УКРАИНЕ ЧЕЛОВЕК
Это понятно…для меня вообще нет разницы…мы же славяне…но ты совет даёшь брать машину в РФ…а это к сожалению не возможно для граждан Украины
Я НЕ ЗНАЛ ЧТО ТЫ С УКРАИНЫ, Я ДУМАЛ ТЫ КАК И Я С БЕЛАРУССИИ
Я как раз с РБ 🙂 автор с Украины
фав и бав хвалят, особенно бав, она по документам до 3.5 тонн а в реальности берет 5т налегке, приходилось на них ездить, а вот зил бычек, это не авто-га…но, расход в 2 раза выше чем у бав, лучше брать бав в россии, стоит порядка 1500 у.е в идеале, только москву и питер не смотри они все перекипевшие
ну у меня ДЖЕК и тоже расход сказзка и до удлинений 4 тонны брал
ток быка много преимуществ если тот что на фото со спальником мож брать
наверное на него и сделаю ставку, хочу большую спалку чтоб спокойно путишествовать
СПОКОЙНО НЕ ПРИДЕТСЯ, НО ИЗУЧИТЬ ОКРУЖНЫЕ МАГАЗИНЫ АВТОЗАПЧАСТЕЙ ТОЧНО ПОЛУЧИТСЯ
ну на счёт китайца ты не прав, вон посмотри на моего, запчасти есть, цены нормальные, качество хромает
Может кого и обижу но мне кажется хуже быка машины нет! Приехал с рейса и под машину чтоб завтра выехать и так почти каждый день, а если нечего не делать то долго не поездееш
может кому какой попадётся
владею быком 2006 г.в евро 2 с интеркуллером, проблемные задние тормоза, колеса(16c режут резину и корд отрывает протектор еще хороший а колесо на свалку, многие ставят r17 215/75 НО ДОРОГОВАТО сразу все переобуть т.к и диски нужны другие тоже около 60т.р выйдет все, сложно продать + гайцы тахограф спрашивают это еще + 50 т.р а так вроде норм все запчасти в любом тракторном магазе, ну короче надо уже на месте смотреть некоторые покупают и ездят горя не знают а некоторые из под него не вылазят
да тоже бычка хочу, китаец уже есть, но валдай больше нравится
лучше дотянуть до валдая с камнем.
кстати валдаев с камнем у нас нет и никогда не было, это ж не Россия
ну у них хоть нет проблем с двигателем в отличие от трактора и этого китайца
ну за трактор говорят двиг отличный
ага для ремонтников.Он новый не всегда и до 50-70тыс.км дохаживает.
да тоже бычка хочу, китаец уже есть, но валдай больше нравится
валдай конечно получше но трое знакомых мучатся с валдаями у них че то прокладку под головой все время пробивает, щас вот сам думаю газель еще купить
я газель давно хочу но щас надо что то более грузоподъёмнее
любая машина по своему хороша главное не нарваться на кота в мешке
Если брать Быка нужно ращитывать што многое придётся доделывать или переделывать своими руками, а так да бык более перспективная машина.
так все машины надо доделывать)
Бычок это отдельная тема по переделкам не смотря на то што он мне нравиться. Щитаю его компромисным хорошим выбором в наше тяжолое кризисное время. Почитай на Вром.ру темы по бычку это основная тусовка бычководов wroom.ru/index.php?id=forumtag&tag=zil5301 ну или вконтакте vk.com/club5440083
Про китайца ничего не скажу, а про бычка… Из плюсов, куча дешёвых зч, простота в ремонте, пофигизм на качество масла, топлива и количество груза, на этом плюсы заканчиваются. Из минусов, на первых выпусках до 2003 помойму года стояла тракторная пружина газа в тнвд, которая постоянно лопалась, в 2003 году стали делать из более эластичного металла вроде частично решило проблему. Железо гниёт (как и на всём отечественном автопроме), нужна хорошая антикоррозийная обработка. На первых выпусках ручник механический (троса бывало закисали и рвались), потом стали ставить пневморучник с энергоаккумуляторами. За передними колодками надо следить, если не уследить колодки выпадают и тормоза соответственно отказывают. Дурацкая схема переключения для такого автомобиля т.к. коробка от зила, с первой через всю коробку включается вторая (со второй трогаться сцепа быстро кончится) постоянно из-за этого рвётся пыльник на рычаге кпп, в городе очень не удобно. Да и вообще это машина с «сюрпризом» от неё не ожидаешь какой косяк откуда выскочит
ну с китайцем я уже 4 года дело имею, и бычёк мне сейчас интересен тем что я с ним не имел дело
Если честно, то лучше и не иметь)))
Тока не Фав, он на 2.5 т максимум, проводка хлам полный, печка ни какая, в минус тяжко заводить, холодный, жесткий как телега, тормоза никакие постоянно колодки будешь подводить, с запчастями напряг в основном все под заказ, дверные ручки расходный материал, если бегать с перегрузом то резина долго не ходит, на нашем за год сдохло два усилителя тормозов, три раза варили лонжероны кабины, все время их рвет, кабину фиг сам поднимишь, сдохли торсионы.
ну они все разные бывают кетайцы, с запчастями проблем не было у меня за 4 года
я бычка хочу взять из-за того что на моём кетайце на дальняки не айс
Только не Бычка.
Я как то хотел взять-хорошо что не срослось)))))