Что лучше ваз 2104 или ваз 2111 для работы

17.12.202301.08.2023 admin 0 Comments

Сравнил ВАЗ2104 и ВАЗ2111

Здравствуй, дорогой посетитель моего бортовика!
Запись хотел посветить сравнению вышеуказанных моделей, но сначала 2 слов о жизни авто.
Хочу поделиться, меня опять подбили в левое крыло ((( В кратцах: водитель — (ч/м)удак, ехавший за мной, был не доволен тем что я еду по правилам (в машине у меня была жена и ребенок грудной) и совершил обгон слева через 2 сплошные, при этом задев своим правым задним крылом мое левое переднее. После чего встал передо мной и выскочив из машины подбежал к моей, немного порыпался на меня затем сел и уехал. А я остался ждать приезда инспектора ДПС. (

Теперь к делу: месяц уже как езжу на рабочей машине — ВАЗ21114

Пробежимся по основным пунктам:
1-двигатель ощутимо мощнее хотя по паспорту разница в 10л/с (с 2.0L Hyndai Sonata на которой мне тоже удалось недельку покататься конечно не сравнить =)

2-тормоза на 4ке лучше, но это от того что я заренее забочусь о замене тормозных колодок и слежу за состоянием все тормозной системы

3-по клиренсу ни чего не могу сказать, в городе они одинаковы, а по проселочной на 11ой не ездил

4-одиннадцатая на дороге устойчивее четверки. Валкость в поворотах присутствует конечно, но в меньшей степени.

5-в салоне комфортнее в одиннадцатой модели, она и тише и кнопочки ближе к современным тенденциям по стилю интерьера.

Источник

Борьба неравных

Подбирая для сравнения пару отечественных универсалов ВАЗ-2111 ($7400) и ВАЗ-2104 ($4900), мы не задавались вопросом, который лучше – ответ на него написан на ценниках. А вот оценить дистанцию, отделяющую машины друг от друга, – любопытно: вдруг окажется, что она сопоставима с разницей в стоимости автомобилей?

Мы водители

Лукавить не будем – «классика» по управляемости не конкурент «десятке», даже универсалу. Но и с архаичной подвеской «Жигулей» можно достичь приемлемого поведения машины на дороге, если в ней все работоспособно и как следует настроено.

Когда две машины едут друг за другом в одном режиме, замечаешь первую странность в поведении «четверки» – настройку ее амортизаторов. Вопреки современным представлениям об управляемости они начинают работать лишь при быстрых перемещениях колес. Нет – на попадания в ямки или сильные крены кузова в вираже они реагируют, однако едва заметные движения руля, которыми обычно водитель удерживает автомобиль на заданной траектории, почти полностью игнорируются.

Бесспорно, отсутствие внятной реакции на тонкие управляющие воздействия – проблема не только амортизаторов. Вносит свою лепту люфт в рулевом управлении, даже небольшой. Он тоже поддается лечению – своевременной регулировкой рулевого механизма и установкой менее податливого маятникового рычага. Такие продаются в магазинах и даже пользуются спросом, но на конвейер, насколько нам известно, не попадают.

Не забудем и сайлент-блоки – от их состояния и качества напрямую зависит работа подвески. Попробуйте спросить продавца в автомагазине, какие «самые хорошие». Честный для начала ответит вам, что «самых хороших» не бывает, и уже после возьмется что-нибудь рекомендовать.

Мы увлеклись? Извините. Прошу не судить строго – я готов объяснить причину этого лирического отступления. Один из коллег (человек с богатым опытом) оказался шокирован управляемостью «четверки», попавшей к нам на тест. С тех пор как у него была своя «классика», в этих автомобилях, оказывается, очень многое изменилось. Причем не в лучшую сторону. А какова «одиннадцатая»?

Досадно в новом автомобиле, тем более не самом дешевом, слышать сверчков в правой двери и постоянное поскрипывание задней полки. Диапазон регулировки правого зеркала оказался слишком мал или чрезмерно смещен к водителю. В крайнем «дальнем» положении в зеркале хорошо виден правый борт, а чтобы оценить, можно ли перестраиваться правее, приходится наклоняться всем телом.

Конструктивные особенности автомобиля таковы, что его реакция на поворот руля слишком сильно зависит от скорости выполнения маневра. Небольшое по амплитуде, но быстрое движение рулем при объезде препятствия здесь доходит до колес с большим опозданием или не доходит вообще – будто где-то вязнет.

В целом «одиннадцатая» более строгая и точная в управлении, менее расхлябанная и не столь «самостоятельная». Посадка в ней намного удобнее. Однако скажем доброе слово и о «четверке». Например, на плохой дороге ее не так жалко – на общем шумовом фоне подвеска вроде не сильно «бухает». А еще – с такими зеркалами, какие на нашу машину установил дилер, обзорность стала просто прекрасной (когда же завод об этом похлопочет?).

Впрочем, пора переходить к следующему показателю сравнения.

Доставка грузов населению

Пятая дверь «десятки», наверное, самое неудачное ее место. На нашем экземпляре она закрывалась только после трех-пяти сильных хлопков, а иногда и открывалась лишь после второго нажатия на кнопку дистанционного отпирания багажника. Полагаете, можно отрегулировать и пользоваться на здоровье? Не получается. Из опыта пользования другими ВАЗ-2111 знаем, что регулировка замка пятой двери способна облегчить страдания этой кузовной детали (и владельца машины), но не устранить их.

А еще, скажу по секрету, у автора не хватило сил, чтобы на той же «одиннадцатой» откинуть правую (меньшую) часть спинки заднего сиденья. Помог более крепкий (килограммчиков под 130) товарищ. Чтобы я не расстроился, он пояснил, что дело в отсутствии у меня твердого навыка. Дескать, я не знаю, в каком направлении ее нужно покачать, а он знает. Правда, все-таки согласился, что так делать машины нельзя.

В «четверке» с пятой дверью все в порядке, да и сиденье складывается легко. Только чтобы сложить спинку в одиночку, придется дважды пройтись от ее правого фиксатора к левому. Если принять как данность неразрезную спинку заднего сиденья, ВАЗ-2104 в качестве грузовика пока выигрывает. Но стоит взять в руки рулетку.

Расстояние от пола багажника до полки в «одиннадцатой» – 50 см, в «четверке» – только 40. От пятой двери до сложенного сиденья, соответственно, 160 и 145 см. Максимальный размер багажного отделения по диагонали на полу – 200 и 180. В общем, куда ни пристрой рулетку, в универсале «десятого» семейства намеришь больше. Задумали даже определить максимальный размер салона по диагонали и снизу вверх, как будто собираемся вести вагонку. И тут у 2111 перевес – 280 см против 270.

Чтобы «четверка» не расстроилась, присудили ей утешительный приз – за утилитарность отделочных материалов. То есть у «одиннадцатой» на полу багажника приятный велюр, а у ВАЗ-2104 – моющийся пластик. Если, выполняя свой «универсальный» долг, машина испачкается – отмоете быстро и дешево. Кстати, как вы думаете, кто, кроме владельца, способен по-настоящему «уделать» автомобиль.

Как Бог черепаху

Сборка машин может поистине творить чудеса – как в прямом, так и в переносном смыслах. В прямом – это когда, общаясь, к примеру, с незамысловатым «Матизом», вы не можете понять, чем он вам нравится. Чудеса в переносном смысле – наоборот, когда, поездив на современном отечественном автомобиле, у которого и «максималка» хорошая, и расход топлива низкий, и климатом управляет компьютер САУО, его все-таки хочется назвать советским.

И все же самые большие чудеса поджидают в машине, собранной ради того, чтобы быть дешевой. Поднимаете покрытие пола багажника – а на свежей, еще пахнущей конвейером краске видны разводы ржавчины. Открываете водительскую дверь и видите глубокий след на центральной стойке, что продрал в металле какой-то винт на торце двери. Вывешиваете машину на подъемнике – сразу видите, что в нее заправлено. На креплении стабилизатора – капли «Тосола», на картере сцепления – масляные. Вот черное пятно на трубе резонатора – это «сечет» выпуск. Вот кронштейн глушителя бьется о кузов.

Читатель решил, что мы явно симпатизируем ВАЗ-2111 – ничуть не бывало! У доставшегося нам экземпляра с огромным трудом включалась первая передача, неохотно – вторая и третья. Одна из возможных причин – небрежно собранные тяги между коробкой и рычагом переключения передач. По крайней мере, осмотр на яме показал, что их соединительные хомуты погнуты, а реактивная тяга вообще болтается в переднем кронштейне.

Получается, чем больше узнаешь об автомобилях, тем меньше хочется отвечать на вопрос…

Какой берем

Конечно, «одиннадцатая» на голову выше, но, сознавая, что ВАЗ-2104 принимал участие в заведомо неравном бою, позволю себе несколько «ЕСЛИ».

Если при использовании ВАЗ-2111 в качестве развозного автомобиля вам придется по десять раз на дню долбить задней дверью, чтобы ее закрыть, когда-нибудь она вас вконец «задолбает».

Если при таком же служебном использовании в обтянутый велюром багажник «одиннадцатой» грузить что попало, вы замучаетесь с химчисткой.

Если частник, готовый до крыши грузить «сарай» картошкой и помидорами, будет иногда биться просевшим задом о бордюры, ремонтами «десятого» бампера он себя разорит.

И еще одно, последнее «ЕСЛИ». Если производитель автомобиля намерен и впредь думать о потребителе так же нелестно, как потребитель думает о нем, и так же, как потребитель, жить надеждой на модель из светлого будущего – в это самое будущее он доберется один. Без потребителя.

Автор: Александр Будкин

Источник

ВАЗ-2104 или ВАЗ-2111 — какой автомобиль лучше взять?

На смену моделям ВАЗ-2104 и ВАЗ-2111 пришли более современные, но они по-прежнему продаются и покупаются на вторичном рынке. Поэтому не иссекает интерес к автомобилям и возникают споры между любителями раритета, какая из машин лучше. Эксперты анализируют отзывы водителей, делают свое заключение.

Что особенного есть в ВАЗ-2104

Выпуск ВАЗ-2104 начался в 1984 году. В народе по примеру прежних серий Жигулей, машину стали называть по-простому «четверкой». Водителям представили обновленный более комфортный агрегат благодаря модификации:

Выпуск этой серии Волжского автозавода продержался до 2012 года. Конструкторы постарались внедрить оригинальные детали, но в основном вся модернизация была направлена на потребительский эффект с минимальными издержками, где была:

По техническим характеристикам:

Последнее производство данной модели перенесли в Ижевск. В планах производителей намечалась установка дизельных двигателей вместо бензиновых, но массово проект не смогли реализовать. Была выпущена еще в 1999 году мелкая серия в качестве эксперимента на производственных площадках «Барнаултрансмаш», но затем все свернули из-за отсутствия эффективности по многим параметрам.

ВАЗ-2111

Вазовская Лада стартовала через 3 года после того как появилась модель 2110. Этот универсал с передним приводом, производили с 1997 по 2009 год. Хотя о прекращении производства было объявлено АвтоВАЗом, его продолжил черкасский завод до 2014 года. Конструкторы изменили внешний вид авто и наименование на «Богдан».

Многие части были позаимствованы у предшественника из 10 семейства с полной унификацией, кроме компоновки кузова. Хорошая сборка, приятная эргономика порадовала водителей. При этом универсал стал первым переднеприводным агрегатом, который хорошо управляется на зимних дорогах.

На ВАЗ-2111 устанавливали движки с 8 и 16 клапанами. Просторный багажник машины обшили ворсисты материалом. Габариты в миллиметрах:

В этой модели была расширена цветовая гамма с эмалевым покрытием. Примечательно, что производитель отказался использовать полимеры и легкосплавные материалы в узлах вместо сталей. Машина ремонтнопригодна, которую не трудно материально содержать и обслуживать.

Что общего между ВАЗ-2104 и ВАЗ-2111

Основные параметры, объединяющие разные по сути механизмы:

Автомобили с одинаковым рулевым управлением и травмобезопасным карданным валом. В рулевом механизме стоит редуктор, у которого глобоидальный червяк, двухгребневый ролик на подшипниках с передаточным числом 16.4.

Нет отличий в рулевом трехзвенном приводе, в котором 1 средняя, 2 боковые симметричные тяги с сошками, рычагами маятниковым и поворотным. ТС снабжены идентичным электрооборудованием в системе электропроводки:

Обе машины с легкостью примет любое СТО, ремонт выйдет не дорого, запчасти есть в продаже.

Чем отличаются автомобили ВАЗ-2104 от ВАЗ-2111

Принципиальное отличие находится в цене. Купить подержанную «четверку» можно по минимальной стоимости в пределах 16000 руб. ВАЗ-2111 одного года с 2104 будет на порядок дороже.

Кроме этого машины отличаются:

В отзывах водители в основном принимают сторону модели 2111, считают здесь преимущества по всем показателям. Многие советуют брать только эту машину, если нет возможности пригнать из автосалона новую Ладу.

Где используют машины подобного класса

Кто управлял Ваз-2111 может с уверенностью порекомендовать её как сельскому, так и городскому жителю. Автомобиль преодолевает трудные участки, бордюры и даже небольшие сугробы. Водители ездят на них:

К ВАЗ-2104 другое отношение, они постепенно уходят в прошлое, но в селе остаются незаменимыми помощниками, к примеру, когда нужно перевезти урожай с дальнего огорода. Обычно в отдаленных деревнях государственные органы, поликлиники, школы и детсады находятся далеко, а общественного транспорта нет. «Четверка» становится единственным транспортным средством. При этом агрегат недорого можно отремонтировать, если выйдет из строя деталь. К тому же машины не у всех есть, поэтому как 2111, так и 2104 для сельского жителя и его соседей иногда становится единственным выходом, чтобы отвезти больного в ближайшую больницу или школьников.

ВАЗ-2104 покупают новичкам вождения, после окончания автошкол. Машина становится незаменимым средством передвижения для пенсионеров. У этой части населения нет денег обслуживать и содержать иномарки.

У многих есть любимые привычки:

Зачем бить дорогое ТС на бездорожье, водители специально ставят в гараж отечественные машины для поездок на природу, дачу и другие неприхотливые нужды. Сколько бы ни критиковали отечественный автопром, но именно АвтоВАЗ позволил многим стать водителем и владельцем транспорта, так как не у всех есть возможность купить дорогую модель. Пока еще бегают ВАЗ-2111 и ВАЗ-2104, они останутся востребованы не только в глубинке, но и в любом населенном пункте.

Источник