что постелить на пол в будке газели
Как и чем обшить грузовой отсек фургона?
Можете тканный ковролин купить и им застелить пол. Я так делал на Газели, когда на ней ездил. Но только проблема его чистить. Я регулярно пылесосил в будке раза два-три в неделю. Но оно того стоит. Пол останется целым. По бокам ничего не посоветую, можно использовать картон, например. Но на пол стелить картон не дело.
Как самый дешёвый вариант на пол постелить старый линолеум, а стены и потолок обшить листами ДВП или фанеры.
Многое зависит от того, какой груз вы пере возите. У моего знакомого пол в кузове газели сделан из тонких досок. Такой пол можно красить.
Я тоже поставил линолеум, и не падал не разу. И мыть его гораздо легче, чем ковролин и досок. Например мой друг поставил стальную картонку, просто он продает мясо, тоже нормально.
Не не нужно там ничего клеить, достаточно просто застелить. 🙂
Никто не собирается переоборудовать автомобиль.
У брата в такой же машине стены и пол отделаны фанерой и линолеумами старыми. Возит в деревне продукты питания и тому подобное долгие годы в магазины.
При копировании материалов установка ссылки на официальный сайт Перевозка24 обязательна.
При регистрации на сайте вы соглашаетесь с договором оферты об оказании платных услуг.
Служба поддержки: 8 (800) 707-23-27 — с 10:00 до 19:00 (пн-пт)
2007–2021 © Федеральный интернет-портал «Перевозка 24»
[форум как и чем обшить грузовой отсек фургона?]
Как и чем обшить грузовой отсек фургона?
Можете тканный ковролин купить и им застелить пол. Я так делал на Газели, когда на ней ездил. Но только проблема его чистить. Я регулярно пылесосил в будке раза два-три в неделю. Но оно того стоит. Пол останется целым. По бокам ничего не посоветую, можно использовать картон, например. Но на пол стелить картон не дело.
Как самый дешёвый вариант на пол постелить старый линолеум, а стены и потолок обшить листами ДВП или фанеры.
Многое зависит от того, какой груз вы пере возите. У моего знакомого пол в кузове газели сделан из тонких досок. Такой пол можно красить.
Я тоже поставил линолеум, и не падал не разу. И мыть его гораздо легче, чем ковролин и досок. Например мой друг поставил стальную картонку, просто он продает мясо, тоже нормально.
Не не нужно там ничего клеить, достаточно просто застелить. 🙂
Никто не собирается переоборудовать автомобиль.
У брата в такой же машине стены и пол отделаны фанерой и линолеумами старыми. Возит в деревне продукты питания и тому подобное долгие годы в магазины.
При копировании материалов установка ссылки на официальный сайт Перевозка24 обязательна.
При регистрации на сайте вы соглашаетесь с договором оферты об оказании платных услуг.
Служба поддержки: 8 (800) 707-23-27 — с 10:00 до 19:00 (пн-пт)
2007–2021 © Федеральный интернет-портал «Перевозка 24»
[форум как и чем обшить грузовой отсек фургона?]
Полы в кузове.
Всем привет.
Тема обычная.
Меняем полы в кузове.
Вернее не меняем а перестилаем. Были они у меня укрыты ОСБ плитой влагостойкой.
Но почти за 3 года эксплуатации они под устали.
Вернее протёрлись 🙂
начинаем конечно с демонтажа старого покрытия.
Хотел открутить саморезы но это не реально.
Шляпки почти везде забиты и открутить их биткой или отвёрткой не реально.
Поэтому срывал всё фомичём!
Первые маленькие само больше поддались износу но не успел я их сфотографировать.
родные доски ещё довольно таки в нормальном состоянии.
хотя я постоянно летом вожу воду которая постоянно течёт мне на кузов.
Наверное из за влагостойкого ОСБ они и выжили.
Но теперь перед укладкой нового ОСБ я решил пройти доски отработкой.
всё таки доскам уже почти 10 лет, может хоть немного продлю ещё им жизнь 🙂
промазываем частями пол и укладываем новое покрытие.
времени заняло примерно 3 часа.
материал был закуплен за ранее в стой маге.
за одно и задний борт обшил старым материалом. А то после покраски всё некогда было.
теперь грузчики спрашиваю можно ли зайти или бахилы надевать! 🙂
Всем спасибо за внимание.
Как сделать пол в микроавтобусе из ламинированной фанеры
Н аиболее распространенным транспортом для частного бизнеса являются небольшие микроавтобусы. Сейчас на рынке предлагается большое количество фургонов, различного размера и грузоподъемности, но по большей части они идут без отделки грузового отсека. Ее можно заказать в различных мастерских и даже на заводе, но за это придется выложить кругленькую сумму, хотя ничего сложного в этом нет. Здесь вы узнаете, как самостоятельно сделать пол в микроавтобусе из ламинированной фанеры.
Содержание:
1. Преимущества ламинированной фанеры.
2. Какие материалы понадобятся, и какой толщины брать фанеру.
3. Порядок отделки пола автобуса ламинированной фанерой.
Преимущества ламинированной фанеры
Основным ее достоинством является невысокая цена по сравнению с автомобильной фанерой (гл/сет), которая стоит в два раза дороже. Ламинированная фанера имеет такие преимущества:
Использование ламинированной фанеры не только защитит грузовой отсек фургона от механических повреждений (вмятин, царапин), но и облегчит вам погрузку, выгрузку, а также обеспечит сохранность хрупких грузов.
Какие материалы понадобятся, и какой толщины брать фанеру
Вам понадобятся такие материалы:
Толщину фанеры на пол выбирают в зависимости от грузоподъемности автомобиля и предполагаемой массы перевозимых грузов. Если грузоподъемность микроавтобуса до 2 тонн, то нужно стелить листы толщиной не менее 12 мм. В больших фургонах с грузоподъемностью выше 2 тонн рекомендуют использовать фанеру толщиной от 30 мм. Это касается и транспорта который перевозит небольшие, но тяжелые грузы. На стены (и даже потолок) берут фанеру толщиной до 24 мм, которая отлично защищает груз и кузов фургона от повреждений. Вот здесь можно просмотреть существующие типоразмеры ламинированной фанеры и выбрать для себя наиболее подходящий вариант.
Порядок отделки пола автобуса ламинированной фанерой
Сначала монтируем обрешетку из реек, к которой будет прикручиваться настил. Вместо деревянных реек можно использовать толстые полосы фанеры. Для закрепления каркаса делаем в кузове отверстия и обязательно обрабатываем их противокоррозионным составом. После этого крепим рейки на пол. Колесные арки также закрываются каркасом, но делают так не всегда.
Подготавливаем фанеру, а чтобы это сделать правильно и точно, делаем сначала выкройку, после чего переносим ее на лист. С помощью электролобзика выполняем распил, после чего обрабатываем торцы мастикой для фанеры. Для фигурных резов используйте пилку с маленькими зубьями, иначе на месте реза фанера будет расщепляться.
Для крепления листов к обрешетке можно использовать обычные саморезы по дереву. Однако от вибрации, со временем, шурупы «вылезают», что может привести к порче груза, поэтому лучшим вариантом являются вытяжные заклепки из алюминия. Они не поддаются коррозии, и надежно удерживают соединение.
Крепим фанеру к обрешетке с помощью метизов, после чего сразу устанавливаем алюминиевый уголок на край, чтобы не повредить торец фанеры со стороны дверей еще во время работы. Самым сложным этапом является закрытие колесных арок, так как придется резать и подгонять детали по месту, чтобы получить ровную конструкцию. При изготовлении пола особое внимание нужно уделить обработке стыков специальной мастикой для склейки фанеры. Также стыки можно закрыть при помощи Т-образных алюминиевых планок.
После того как пол в микроавтобусе сделан, можно дополнительно постелить на него линолеум. Это увеличит не только срок службы фанеры, но и облегчит чистку и уборку грузового отсека.
Оставляйте ваши советы и комментарии ниже. Подписывайтесь на новостную рассылку. Успехов вам, и добра вашей семье!
Чем лучше застелить пол в будке газели
Знать особенности транспортной фанеры важно организаторам любых перевозок. Придется внимательно изучить автомобильную фанеру для пола, ламинированную сетчатую, влагостойкую фанеру для прицепа и другие варианты. Отдельная тема — как выбрать фанеру в газель, для полуприцепа, в грузовик, для кузова.
Характеристика
Прежде чем разбираться с видами, использованием и выбором транспортной фанеры, необходимо внимательно изучить ее общие особенности. Безусловно, этот материал близок к тому, который используют для обустройства пола, сооружения перегородок и других аналогичных применений. Однако все же тут есть заметные отличия. От обычной транспортная фанера отличается наличием влагостойкой ламинированной прослойки.
В основном подобное изделие кладут на пол в самоходных фургонах и прицепах. Однако есть еще ряд важных областей его использования. Конкретные типы выделяют, прежде всего, по размерам (точнее, по толщине). Двери и пол выкладывают изнутри той фанерой, которая соответствует примененному каркасу. Предельно допустимая толщина составляет 27 мм.
В полуприцепах обычно применяют изделия не более 20 мм в толщину. Наконец, легковые машины и речные лодки обшивают листами толщиной максимум 1 см.
Наиболее качественным вариантом транспортной фанеры является изделие из березового шпона. Его части скрепляют при помощи термореактивных составов на основе фенолформальдегидных смол. Также применяют иногда бакелитовые лаки. Второй вариант гарантирует превосходную стойкость к увлажнению и механическому износу. Довольно широкое распространение получила фанера ламинированная сетчатая и гладкая толщиной 0,6 см.
Типичное решение такого рода:
Популярностью пользуется износостойкая фанера Sveza Titan с насечкой против скольжения. Такая марка материала отличается высоким качеством. Благодаря нескользящей поверхности и особому абразивному покрытию как люди, так и грузы будут полностью защищены от возможных проблем. Внешнее покрытие включает частицы корунда, надежно оберегающие от механического повреждения.
Sveza Titan имеет наибольшую категорию сопротивления скольжению, отвечающую высшим требованиям DIN 51130.
Устойчивость к истиранию хорошей транспортной фанеры с сеткой составляет как минимум 2600 оборотов по процедуре Табер-теста. Стойкость к прокатыванию роликовых движителей ручных разгрузочных тележек и тому подобной техники превышает 10000 циклов. Определение устойчивости происходит по нормативу SFS 3939.
Применение
Фанера для пола толщиной 24 или 27 мм применяется редко. В основном она нужна, чтобы обшивать стенки и дверки. Теоретически принято считать, что слой должен соответствовать применяемому профилю, однако подобные параметры вполне вписываются в большинство вариантов. Материал с двусторонней ламинацией применяют для вертикальных поверхностей. А вот сетчатые изделия обычно используют для пола полуприцепа или прицепа.
Конструкции толщиной от 1,5 до 2,1 см более распространены именно в полуприцепах, а не в полноценных прицепах. Фанера подобного типа неспособна перенести существенную нагрузку. Сетчатым материалом можно устилать также донную часть обычного легкового полуприцепа. Фанера толщиной 2,1 см сравнительно дорога. По этой причине как раз основная часть мастеров использует ее именно как напольное покрытие, борта отделывают более тонкими материалами с доступной ценой.
Перевозка самых легких грузов обычно позволяет применять лист толщиной 0,95 — 1,2 см. Такие конструкции применимы даже для лодок и катеров. Они помогут справиться с нагрузкой, которую создают 2-5 человек. В некоторых случаях для стенок фургонов применяют фанеру толщиной 0,65 см. Подобное изделие подойдет даже для оснащения изотермических фургонов и мобильных холодильников на колесах.
Необходимо обязательно учитывать нагрузку на пол. Речь идет не об абсолютной загрузке перемещаемыми товарами, а о нагрузке, которую создают действия погрузчиков в полуприцепе. В норме пол рассчитывается на величину такой нагрузки от 7100 до 9500 кг (в пересчете на одну ось). Однако грамотный подсчет возможен только при учете существования еще более тяжелых погрузчиков.
Кроме того, при реальном использовании фанеры приходится обращать внимание на диаметр колеса и его ширину.
Отдельная тема — применение транспортной фанеры в газель и иные мелкие микроавтобусы. Пол из ламинированного материала можно сделать даже собственными руками, не обращаясь к профессионалам. Простое ламинированное изделие лучше специализированного (предназначенного именно для автомобилей) уже в силу куда более доступной цены. Также это покрытие:
В дополнение к фанере потребуются:
Раньше всего создается реечная обрешетка. Уже на нее и прикручивают настил. Заменой рейкам могут послужить толстые фанерные полосы. Каркас можно прикрепить, проделав в кузове отверстия. Эти места непременно обрабатывают составом, подавляющим коррозию металла. Далее закрепляют рейки на пол, колесные арки можно закрыть каркасом, хотя это не обязательно.
Подготовка фанеры существенно облегчается при помощи выкройки. Ее тщательно переносят на листы. Фигурные резы обычно вырабатывают с помощью пилки с небольшим зубом. Обычно листы крепят с использованием саморезов. Но для наибольшей надежности можно применять алюминиевые вытяжные заклепки.
Самодельный пол для кузова в грузовик может крепиться на петли небольшого размера и саморезы. Некоторые люди для фуры (для грузового фургона), где планируется только ходить, но не катать какие-то тяжелые тележки, выбирают листы толщиной 0,5 см.
Точно такой же материал подойдет и в багажник легкового автомобиля. Заготовки в этом случае обычно вырезают электрическим лобзиком.
Еще рекомендовано брать:
Выбор
Подбор автомобильной фанеры не так сложен, как кажется. В большинстве случаев кузова формируют из ФСФ. Предпочтительны березовые образцы, изредка используются хвойные заготовки. Дополнительное ламинирование проводят для ситуаций, когда нужна особая стойкость к воде и привлекательный вид. Надо также понимать, что ламинирующая пленка может не выдержать постоянной ходьбы и погрузо-разгрузочных работ, потому она лучше для стен, а не для пола.
В крайнем случае на пол кладут ФСФ с сеткой кверху. Габариты фанеры подбирают под размеры транспортного средства. Чаще всего выбирают сорт 4/4. Но при этом в постоянно подвергающихся воздействию местах предпочтительнее. Важно — по ГОСТ 3916.1-96 выпускают преимущественно листы толщиной:
О том, как обшить грузовой отсек фанерой, смотрите в следующем видео.
Как и чем обшить грузовой отсек фургона?
Всем здравствуйте! Купил новую Газель-NEXT и хочется сохранить и внешний вид, и внутренний — т.е грузовой отсек. Не хочется видеть царапины на стенках и особенно на полу. На старой Газели стелил обычный картон, но иногда он рвался под тяжестью груза. А про стены бортов и говорить то не стоит они были обшарпаны длинными царапинами. А хочется новую машину сохранить опрятной! Может кто придумал как сохранить фургон? Буду ждать ваших советов,а то скоро буду работать на заказах.
Можете тканный ковролин купить и им застелить пол. Я так делал на Газели, когда на ней ездил. Но только проблема его чистить. Я регулярно пылесосил в будке раза два-три в неделю. Но оно того стоит. Пол останется целым. По бокам ничего не посоветую, можно использовать картон, например. Но на пол стелить картон не дело.
На пол стоит кинуть фанеру и сверху резину или линолеум постелите. У меня такой пол в автобусах. А там проходимость немалая. Линолеум скользит, имейте ввиду.
Как самый дешёвый вариант на пол постелить старый линолеум, а стены и потолок обшить листами ДВП или фанеры.
Линолеум не самый хороший вариант. У меня тоже в кузове линолеум, вот как зима, можно запросто шлепнуться в кузове, когда подаешь на выгрузке товар. Но, соглашусь, это один из самых недорогих вариантов. Тем более, линолеум б.у. купить можно. И по поводу ДВП по стенам… Лучше уже хорошими листами ДСП обшить. Я обшивал ДСП. Даже не глядя на погодные условия, листы не рассыпались за два года, до сих пор с ними езжу.
Многое зависит от того, какой груз вы пере возите. У моего знакомого пол в кузове газели сделан из тонких досок. Такой пол можно красить.
Я тоже поставил линолеум, и не падал не разу. И мыть его гораздо легче, чем ковролин и досок. Например мой друг поставил стальную картонку, просто он продает мясо, тоже нормально.
У меня так же ГАЗель, на пол застелил обычный лист фанеры, а стены фургона тем же картоном. Только картон при помощи обычного канцелярского степлера обтянул дермантином. Неплохо получилось.
Кроме дермантина на стенки, после того как зашить ДСП, наши умельцы наклеивают ковролин. На нем царапины не заметны. И груз будет в сохранности.
На ваше сообщение ответили: Игорь
Не не нужно там ничего клеить, достаточно просто застелить. 
Никто не собирается переоборудовать автомобиль.
У брата в такой же машине стены и пол отделаны фанерой и линолеумами старыми. Возит в деревне продукты питания и тому подобное долгие годы в магазины.
Фанера самый простой и надежный вариант. Если опасаетесь, что фанера размокнет — можно взять бакелитовую.
Hi, по ГАЗели 2705 вопрос, кто что стелит
в фургоне на пол, типа линолиум, или что? Опыт есть как сохранить этот пол?, а то он белоснежный и скоро заржавеет.
Валерий.
Обсуждение закрыто модератором
AntonTs 02.10.2001, 09:36 #
шумка-фанера-линолеум
>в фургоне на пол, типа линолиум, или что? Опыт есть как сохранить этот пол?, а то он белоснежный и скоро заржавеет.
основная проблема не в том что заржавеет а что зимой холодно летом жарко и вообще сарай колхозный.
Первая версия пола на моей машине была сделана еще предыдущим хозяином — просто фанера толстая, по краям уголки, сверху какой-то линоль. В качестве дополнения он на этой несчастной машине возил какой-то мазут половина из которого проливалась и пролезала под пол — антикоррозийка конечно ух но воняло при нагреве фантастически. Когда этот пол сняли то две канистры бензина на отмыв извели.
Вторая версия — делалась вместе со всей обшивкой, уже покультурнее, как в субдже. Правда линолеум какой-то слабый попался, тяжелыми железяками рвется, ужен в двух местах некоторые срывы есть. Арки и ступенька у двери — заводские пластиковые от автобуса.
А на конторской развозке — там особых требований нет — так просто толстую фанеру как-то положили, шурупами прикрутили и так вот и ездит.
CO6AKA_n 02.10.2001, 11:11 #
фанера в автобусе по дефаулту —
AntonTs 02.10.2001, 14:19 #
CO6AKA_n 02.10.2001, 08:45 #
Поклеить шумоизоляцию потом ленолеум или ковроли поклеить шимо, вибро и гидроихоляцию и потише будет, и от ржавчины защитишся…
потом положить сверху линолеум 3-4мм если есть на войлоке
линолеум хорошо т.к. его мыть и убирать легче..
у меня например долбаный заводской ковер с неразрезными петельками (вязка ковра такая) вот поеду я за грибами или еще куда, так листья, иголки, травинки забиваются ФИГ прочистишь. выбирал я потом весь этот мусор ручками… а если жидкой грязи с сапогами нанесли и эта высохла.. ваще писец….
поэтому или линолеум.. или офисный ковролин типа «щетинка» который жесткий с разрезной петлей.. он пылесосится легче и дольше не изнашивается
а линолеум он и в африке линолеум.. влажной трапкой протер и все!
4.5 года на газели 4х4 406 карб
Scarlett 02.10.2001, 00:42 #
Постелишь линолеум — зимой бошку расшибёшь… А пол гнить ещё быстрее будет, потому как под этим самым инолеумом будет влага скапливаться.
Стели солому — она дешевле:-))))))
AntonTs 02.10.2001, 09:36 #
голову надо иметь ПРОЧНЕЕ
>А пол гнить ещё быстрее будет, потому как под этим самым инолеумом будет влага скапливаться.
если по уму сделать то ничего там скапливаться не будет, это не волга с полом корытом, у козели пол собчаника абсолютно плоский. Да и линолеумы разные бывают, у меня он не очень скользкий даже если не то что снегом а маслом полить (что регулярно происходит по разным причинам).
>Стели солому — она дешевле:-))))))
Передвижной собачник это нормально, а вот передвижной хлев…
Олег Смолий 01.10.2001, 17:17 #
тут Юрашка рекламировал спец. покрытие :
что вроде краски или антигравия в баллончике. Бывает разных цветов, не изнашивается (там вроде было что в кузове самосвала за год износиломь только на 20%). И стоило, судя по той рекламе, что-то в районе 20 баксов за кв. метр
SergSH 01.10.2001, 17:09 #
Re:Hi, по ГАЗели 2705 вопрос, кто что стелит Я положил ДСП и на него линолеум. ДСП лучше покрасить сначала на случай попадания воды при нарушении линолеума. Сзади-уголок алюминиевый. Лучше чтоб на верхней полке уголка была канавка или полоски- чтоб нога случайно не соскользнула когда грязь.
Над колесными арками-тумбочки (они же ящики) из того же ДСП.
Линолеум надо жесткий, без мягкой основы-дольше прослужит.