Denso 6076 свеча зажигания на какую машину
Заменил свечки, Denso K16HPR-U11
В последний месяц заметил, что вырос расход топлива где-то на 0,5 литра. Каждую заправку на АЗС регистрирую. В коне зимы и в начале весны заметил, что вырос расход топлива, тогда приступил к ТО автомобиля — поменял топливные фильтры, почистил ДМРВ датчик, заменил лямбду (см.БЖ). После чистки ДМРВ расход упал литра на 1,5-2. Это заметил сразу.
Тогда я отбросил в сторону замену свечей, ведь они тогда отходили тысяч 14 всего. Решил в этот раз свечи поменять, где-то наткнулся на статью, что свечи ходят 30 тыс. км, но из них во вторые 15 тысяч они начинают увеличивать расход, мол поэтому выгоднее поменять свечи до 20 тысяч км, что бы не переплачивать по бензину.
Поставил те же свечки, что и были, а именно Denso K16HPR-U11. Старые тоже сфотографировал, на изоляторе юбочки уже появляются, а электроды вполне чистые, сунул в машину на всякий случай.
Думал ставить NGK, но читал, что часто подделывают + продавец сказал, что у них появились заводы в Китае, да и европейские производители грешат использованием производственных мощностей в Поднебесной.
P.S.: для контроля за расходом топлива использую в смартфоне программу Fuel Manager. Для контроля сроков замены расходников по пробегу или по времени использую DriverNotes. Очень удобно.
Запчасти
Nissan Almera Classic 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Комментарии 15
Привет. А почему отказался от Denso и перешёл на оригинал?
Здравствуйте! Два года назад установил себе свечи K16HPR-U11. Прошли уже 30 тысяч. На днях выкрутил одну, состояние отличное. Расход в норме. Может уже поменять для профилактики?! Старые свечи, что стояли с завода LFR5A11, прошли 141 тысячу, электроды скруглились, зазор увеличился до 1.4мм. Расход был в норме. Благо катушки не погорели и свечи не развалились. Знаю человека, который свечи меняет вместе с масло через 10 тысяч, ссылаясь на повышение расхода. У другого знакомого посмотрел книжку по новому кашкаю, там написано замена через 30 тысяч. Это может объясняться маркетингом и подстраховкой дилера. То есть если при ТО на 30 тысяч менять свечи, то получается увеличение прибыли от продаж свечей и работы по их замене, а так же подстраховкой на случай развала электрода свечи и повреждения цпг, так как мотор на гарантии. Вот сижу и думаю, когда надо менять свечи. Наверное минимум 30, максимум 60 тысяч оптимально. Купил свечи бош FR78NX, но денсо вот эти замечательные свечи. Нжк вроде бывают подделки.
Здравствуйте! Я за то, чтобы раз в 25-35 тысяч их менять. Не так уж и дорого они стоят.
Скорее всего вы правы. Тянуть не стоит. Самое страшное, что может случиться, это разрушение электрода и задиры в цпг.
Привет! Нее, сейчас поставил оригинальные Ниссан, внутри нжк японского производства.
LFR 5A-11 Свеча зажигания 6376 = 150руб (*обычные 22401-8H515 = 244 или 277руб) посмотрел или Bosch 0 242 232 515 Super 4 = 224/216 руб
а есть еще серия ТТ, не знаешь за нее?)смотрю там межэлектродный зазор 1.0 мм, а у нас 1.1, а у них более тонкий электрод
Если я не ошибаюсь, это либо иридиевые либо холодного искрообразования (луче подходят для тех, кто часто ездит на трассах, у них при больших оборотах самоочищение происходит, а в городе такие свечи закидывает).
Но обязательно перепроверь меня.нет времени гуглить и уточнять…
да хз, точного отличия не нашел, заказал их, попробую))иридиевые стоят дорого))
Выбор и замена свечей зажигания, с проверкой всего сопутствующего.
Приветствую вас, друзья!
Запись будет большой, но полезной для многих. Речь будем вести исключительно о классических свечах зажигания. На сегодняшний день имеется множество различных видов свечей: факельные, плазменно-форкамерные, и другие свечи без боковых электродов. Про каждые из них можно создавать отдельные темы.
Могу предложить самостоятельно изучить свечи зажигания, большую часть из того, что будет написано в этой статье можно найти там. Про свечи раз, про свечи два, про свечи три, про свечи четыре.
Что собственно заставило меня изучить свечи зажигания? После нового года, при попытке интенсивно ускориться, машина начала дёргаться до 3000 оборотов. Пропала уверенность при обгоне, верно будет сказать, что каждый обгон представлял собой риск. Спихнул всё на свечи и начал штудировать «брошюрки» по свечам. Будучи уверенным, что в данный момент у меня установлены иридиевые свечи, и они прошли больше 30 тыс.км. я стал выяснять, что же мне воткнуть сейчас, вновь иридиевые или никелевые. Про платину, почему-то, я даже не задумывался. Если подвести итог фиктивного голосования: полученные мною ответы и изучение некоторых веток форумов:
1. За иридий — 15% тех, кто ощущает разницу между иридием и никелем, как по живучести, так по расходу и динамике. Также отмечают чувствительность иридия к некачественному бензину, палка о двух концах, вроде и заправку забраковать можно, но и ехать неприятно; (цена в районе 450-500р. за штуку)
2. За никель — 55% иридий считают пустой тратой денег. Стоит отметить, что из этих 55%, только 1/3 баловались как с иридием, так и обычными свечами. Нет отрицания того, что иридиевые свечи живучее никеля, но прибавки в динамике и снижения расхода не следовало, при их установке. Остальные же 2/3 из разряда «куда все, туда и я». (цена в районе 100-150р. за штуку)
3. За платину — 30% золотая середина. О них не говорят напрямую, что они, словно, впихнут вам 2-ой движок под капот, а скромно так, платина очень прочный и надёжный металл, из платины могут быть как центральный, так и боковой электрод. Искра мощнее чем у никелевых, не смотря на низкое напряжение, воспламеняемость стабильная, благодаря тонкому центральному электроду. На всём сроке службы, зазор у этих свечей не меняется. (цена в районе 250-300р. за штуку)
Для начала рассмотрим конструкцию классических свечей зажигания.
Также разделим свечи на двухэлектродные и многоэлектродные. На многоэлектродных свечах несколько боковых электродов. На эффективность это не влияет, влияет лишь на продолжительность работоспособности. Поэтому многоэлектродные свечи несколько дороже. По-моему чаще разрушается центральный электрод, поэтому целесообразно, при выборе многоэлектродной свечи, чтобы центральный электрод был хотя бы из платины.
Небольшое видео про свечи.
Определяющую роль конечно же играют цены. Люди не видят смысла тратиться. На обычных свечах машина едет, едет хорошо, так что ещё нужно? Соглашусь, но встану на защиту иридия. В большинстве своём, люди пихая эти свечи, не в курсе, элементарно, того, в каком состоянии у них форсунки, ВВ провода, катушки и т.д., что вносит свой вклад в динамику, расход и образование нагара на свечах. Так что, обходясь малой кровью, вы навряд ли достигнете желаемого результата.
Если расписывать по фирмам, подделки наверное есть у всех наиболее расспространённых фирм (NGK, Denso, Champion, Bosch, Beru, Brisk). И как я говорил про моторное масло, заливать можно масло любой фирмы, главное не подделку. (Ну если честно, больше всего отрицательного про бриск начитался) Если у вас отказали свечи, вскоре после их замены, не стоит сразу распространять мысль, что эти свечи г**но. Возможно у вас состоялась неудачная покупка, подделка или брак. Или вы просто неправильно подобрали свечи. Или не внимательно осмотрели свечи на предмет механических повреждений, или на выставленный зазор. Или что ещё хуже, косяк таится не в свечах… И при замене на другие свечи, у вас вскоре произойдёт тоже самое…
Для себя я определил 2 фирмы, NGK и Denso. Свечи этих 2-х фирм устанавливаются на моторы Subaru с завода. Потом перекинулся на бош, очень лестные отзывы о них, особенно о платиновых. Но, определяющим в выборе стало то, что на тот момент были установлены Denso, 3 зимы без проблем пережито, всегда запускалась.
Определившись с фирмой, можно обратиться к интернет-каталогу своего авто и найти среди аналогов нужные свечи, или просто пойти в магазин, и там уже подберут сами консультанты. Я так и сделал, но каталог japancats предложил мне свечи K20PR-U11, а в магазине, в другом каталоге K16PR-U11. Разница в калильном числе.
Я решил самостоятельно разобраться, что нужно моему двигателю. И сразу сбился с панталыку, потому что у свечей нет единого стандарта маркирования, как например у масел. У каждой фирмы, применяется своя собственная маркировка. Плюс к этому, для двигателей разных объёмов, с разным количеством распредвалов(SOHC или DOHC) и с/или без катализатора — тоже разные свечи. Но, пройдясь по ступеням, можно точно подобрать свечи для своего двигателя!
Вроде всё ясно(2 распредвала — двигатель SOHC, объёмом 2 л.), но у меня выбит кат. Соответственно возник вопрос, какие свечи в таком случае ставить? Разница в свечах существенная, различное калильное число (5 против 6 (16 и 20 у денсо соответственно)) и зазор между электродами(1.1 мм против 0.8 мм.). Отсутствие в маркировке 2-х последних чисел, как правило означает, что зазор 0.8 мм. Получил ответ, что ЭБУ скорее всего не настраивался после избавления от катализатора, ну это и логично, раз установлена обманка. Поэтому использовать те, что рекомендованы с катализатором. Значит нужны свечи с калильным числом 5(16) и с зазором 1.1 мм.
Зная нужные свечи одного производителя, можно подобрать свечи другого производителя, используя таблицу взаимозаменяемости основных типов свечей.
Для уверенности правильно подобранных свечей, можно взять таблицу маркирования тех свеч, которым мы отдали предпочтение и определить все параметры свечи.
Для интереса расшифровал маркировку выбранных свечей Denso — K16PR-U11, в которых каждая буква и цифра, это какой-то параметр:
*K — диаметр резьбы 14мм.; длина резьбы 19мм.; размер шестигранника 16.
16 — калильное число.
P — выдвинутый на 1,5мм. изолятор.
R — означает наличие резистора.
-U — U-образная канавка на боковом электроде.
11 — зазор между электродами 1,1мм.
Разобрав параметры свечей, переходим к их установке.
Много уже было опровержений по поводу сложности замены свечей на Субару. Конечно на 4-х вальных двигателях это действительно не так просто сделать, но по крайней мере снимать двигатель уж точно не требуется. На 2-х вальных так вообще всё проще простого. Разберём по порядку:
1. Отсоединяем клемму аккумулятора.
2. Демонтируем впускной воздуховод и впускную камеру. Всё это держится на 1-м болте на 10 и 2-х болтах на 12. Отсоединяем от корпуса воздушного фильтра и убираем в сторону. Тем самым, мы освободили правую сторону.
3. Демонтируем бачок омывателя. Откручиваем 2 болта на 10, отсоединяем фишку(фишки, если вагон) и шланг. Бачок кладём таким образом, чтобы из него не вытекала вода. Левая сторона свободна.
4. Отсоединяем ВВ провод от свечей.
5. На сколько возможно, чистим колодцы до выкручивания свечей. В идеале лучше продуть воздухом. Чтобы грязь не попала в камеру сгорания.
6. Выкручиваем свечи.
И вот тут меня ожидало самое интересное. Будучи полным уверенности достать иридиевые свечи, я удивлённо достал обычные свечи, с калильным числом «20», для двигателей объёмом 1.5 литра. Видимо, предыдущий хозяин, который недолгое время владел автомобилем, перед продажей мне, решил снять ценные иридиевые свечи и пихнул обычные, с неправильно подобранным калильным числом. Это означает, что я не катался на иридиевых свечах, поэтому от себя не смогу провести сравнение. Но в будущем хочу попробовать и платину и иридий.
7. Достав свечи, затыкаем чем-нибудь колодцы, для предотвращения попадания грязи.
8. Внимательно осматриваем каждую свечу на предмет разрушений, деформации и т.п. Осматриваем электроды, анализируем нагар. Нагар может сказать о многом.
На внешнем изоляторе свечи 2-го цилиндра присутствуют следы пробоя.
На внешнем изоляторе свечи 4-го цилиндра присутствует оранжевый налёт.
Известны 2 причины, приводящие к этому: коронарные отложения и негерметичность свечей. Я больше склоняюсь к коронарным отложениям.
9. Осмотрев и проверив зазор на новых свечах, устанавливаем их. Предварительно рекомендую протереть наконечники ВВ проводов от грязи и пыли. А также использовать диэлектрическую смазку типа «Permatex». Защищает от влаги и пробоев. В своей работе я этого не сделал, о чём очень пожалел.
Я же, попутно, пока не были установлены свечи, проверил компрессию, ВВ провода и катушку на сопротивление.
Как видим, все проведённые измерения в пределах нормы, всё рабочее. Катушку замеряем между контактами 1-2 и 3-4. Единственное, компрессия, я не открывал дроссель при замере. Мерили 2 раза, первый раз на всех 13 было, 2-ой раз уже 14.
Вставил новые свечи, только теперь подключил массу, всё поставил на место и поехал проверять результат. Сразу улучшилась динамика с низов, трогаться намного легче, двигатель стал работать ровнее. Даже и забыл, как это, с уверенностью идти на обгон. Но радовался я недолго… Через пару тысяч км. всё начало повторяться, машина не едет, троит, дёргается. Проблему выявил и решил! Но об этом в следующих записях 😉 Скажу пока лишь одно, свечи можно и нужно обслуживать, очищать от нагара, проверять и выставлять нужный зазор.
Запись получилась слегка сумбурной, если где-то что-то недосказал, или возникли вопросы, задавайте, постараюсь ответить.
Всем качественной искры, и хранит вас разум! 😉
Калильное число свечи зажигания
При подборе новых свечей зажигания для замены вышедших из строя или просто старых автовладельцы зачастую ошибаются и приобретают свечи с неподходящим калильным числом. Кроме того, нам часто задают вопрос, как соотносить по этому параметру свечи зажигания DENSO с изделиями других производителей. Рассказываем.
Немного теории
Калильное число свечи зажигания — это индекс, характеризующий свечу с точки зрения ее рабочей температуры. Дело в том, что топливовоздушная смесь, сжатая цилиндром, может воспламениться не только от искры, возникающей меду электродами свечи зажигания, но и от контакта с достаточно горячим объектом. Такое самопроизвольное воспламенение называется калильным зажиганием, и оно чрезвычайно вредно для двигателя, поскольку не синхронизировано с работой ГРМ и системы подачи топлива. Калильное зажигание может привести к серьезным поломкам.
Самым горячим элементом в цилиндре бензинового двигателя обычно становится опять-таки свеча зажигания. Она хуже всего охлаждается и, раскаляясь во время сгорания топливовоздушной смеси, дополнительно нагревается при прохождении искры. Иными словами, свеча может стать причиной самовоспламенения смеси, а возникновение этого процесса тем вероятнее, чем выше давление в цилиндре.
Напрашивается решение — охлаждать свечу. Однако это в корне неверно. Дело в том, что электроды свечи обязательно должны достигать некой минимальной температуры, при которой все отложения на них (топливо, масло, присадки и т. д.) будут сгорать, — так происходит самоочищение свечи. Эта температура, обычно равная 450 оС, называется температурой самоочистки.
Рабочая температура и калильное число
Возвращаемся к рабочей температуре свечи. Этот показатель должен находиться в диапазоне значений между минимальной температурой самоочистки (450 оС) и температурой, при которой возникает калильное зажигание (900 оС). Рабочая температура свечи зажигания всегда подбирается конструктором двигателя с учетом характеристик мотора: степени сжатия, максимальных оборотов, геометрии камеры сгорания и прочего. Исходя из этого подбирается и конструкция свечи: толщина и геометрия изолятора, площадь контакта с ГБЦ (длина резьбы).
Идея в том, чтобы свеча подходила конкретному двигателю с точки зрения эффективности отвода тепла. Этот параметр и называется калильным числом. Если на двигатель установлены свечи, слишком хорошо отводящие тепло (так называемые «холодные» свечи), они не смогут разогреться до температуры самоочистки. Если же на двигатель установлены излишне «горячие» — хуже отводящие тепло — свечи, может начаться калильное зажигание. Поэтому при подборе новых свечей зажигания стоит обратить внимание на рекомендации производителя автомобиля по поводу калильного числа.
Калильное число обязательно указывается в наименовании модели свечи зажигания. В классической советской системе обозначений калильное число было прямо пропорционально давлению в камере сгорания, необходимому для достижения температуры калильного зажигания. Таким образом, более холодные свечи обозначались большей цифрой (и наоборот). Такая же логика используется и в маркировке свечей DENSO: чем больше число, тем более холодной является свеча.
Однако это правило действует не для всех производителей. К примеру, для свечей Bosch порядок обратный. Для того, чтобы вы могли соотнести свечи разных производителей по калильному числу, приводим таблицу.
Всегда внимательно относитесь к подбору свечей зажигания с точки зрения калильного числа. Если у вас возникли затруднения при подборе свечей DENSO, рекомендуем воспользоваться электронным каталогом: с его помощью вы легко сможете подобрать подходящие свечи для своего автомобиля.
Как правильно осуществить подбор свечей зажигания Denso по автомобилю?
Правильная работа автомобильного мотора во многом зависит от исправности используемых свечей зажигания (СЗ). Ассортимент СЗ на сегодняшний день настолько огромный, что любой потребитель может выбрать устройства для своего авто, основываясь на предпочтениях и финансовых возможностях. Как осуществляется подбор свечей зажигания Denso по автомобилю, что представляют собой эти СЗ и какие недостатки для них характерны — об этом читайте ниже.
Характеристика
Свечи зажигания Denso, судя по отзывам многих автолюбителей, на сегодняшний день являются одними из самых качественных и эффективных изделий для системы зажигания. Среди сотни брендов компания Denso является первой, которая запатентовала применяемую в линейке производства ТТ технологию TwinTip. Такие устройства выполняются с центральным электродом, который изготавливается из никеля, с уменьшенным диаметром, в данном случае он составляет 1.5 мм. Также следует отметить, что размер бокового электрода аналогично был уменьшен до 1.5 мм. Компания выпускает изделия не только для бензиновых моторов, но и для газа (автор видео — канал DENSO Russia).
Предлагаем ознакомиться с основными особенностями, характерными для СЗ Denso, вне зависимости от того, каким калильным числом они обладают:
Ассортимент
Теперь предлагаем ознакомиться с линейками производимых брендом Denso устройств:
Фотогалерея «Модели СЗ Denso»
Преимущества и недостатки
Для более полной картины рекомендуем также ознакомиться с достоинствами и недостатками СЗ. Речь идет о всех моделях, и о k20tt, k16tt, w20tt, ik20 в частности. Список плюсов и минусов вы составили в соответствии с отзывами покупателей, поэтому в правдивости приведенной ниже информации вы можете не сомневаться.
Для начала рассмотрим преимущества:
Что касается минусов, то они следующие:
Маркировка
Подробно о маркировке, а также расшифровке обозначений вы сможете узнать из таблицы, приведенной ниже.
Параметры выбора
О выборе мы много рассказывать не будем. Выбор осуществляется в соответствии с техническими параметрами конкретного транспортного средства. При покупке важно купить именно оригинал, а не подделку, подробнее об их отличиях мы расскажем ниже. Официальный веб-сайт компании Denso предлагает потребителям отличную возможность. В соответствии со внесенными в форму параметрами об автомобиле система автоматически рассчитывает и предоставляет пользователю модели СЗ, использование которых допускается в авто.
Как отличить оригинал Denso от подделки?
Чтобы не выбрасывать деньги зря на ветер, рекомендуем ознакомиться с тем, как правильно купить оригинал. Диагностику покупаемого изделия можно осуществить как по внешнему виду устройства, так и по его внутреннему строению.
Естественно, покупая свечи зажигания, вы будете осуществлять визуальную диагностику:
Цена вопроса
Стоимость СЗ Denso зависит от модели. К примеру, самые доступные по стоимости модели — WF20TT и W22TT — стоят в районе 450 рублей за комплект из четырех штук. Модели средней ценовой категории обойдутся покупателю примерно в 600-700 рублей за комплект. Стоимость более дорогих вариантов составит более 1 тысячи рублей за 4 штуки.
Видео «Наглядное пособие по том, как отличить оригинал от подделки»
Ролик, размещенный ниже, позволит вам наглядно узнать, как отличить поддельные изделия Denso от оригинальных (автор видео — Артур Roil74).