Dirt rally лучшие машины в классе
Dirt Rally
Dirt Rally – это не Dirt 4. Это главное, что нужно понимать при просмотре геймплея, а особенно при покупке. Всего этого даже ещё нет на консолях. Поэтому, когда мы говорим о Dirt Rally, нужно подразумевать, что речь идёт о небольшом ответвлении от официальной франшизы. В Codemasters, видимо, решили пойти на эксперимент, сделав немного отличный от остальной серии проект. Игру следует считать серьёзным переосмыслением от Codemasters. Dirt Rally – попытка связать воедино первую часть игры, третью, а также подготовить публику к четвёртой. Также стоит добавить, что Dirt Rally нельзя в буквальном смысле назвать гоночным симулятором, коим он всё-таки является. Однако как таковой коллективной соревновательной составляющей у игры. Да и на высокие скорости надеяться не приходится. Игра несколько не о том. Игра эта о заездах на выносливость, где один сложный и опасный трек сменяется другим. При этом управление автомобилями выглядит чрезмерно специфично, в фирменном и неповторимом стиле франшизы Dirt.
Кстати об управлении: разработчики заявили, что при создании физической модели поведения машины, и особенностей управления оной, они отвергли все старые наработки, хотя могли запросто сделать всё так, как в той же третьей «грязевой» части. Однако они предпочли новую поведенческую модель, которую создали индивидуально для этой игры. Сложно сказать насколько отличается управление машинами в Dirt Rally и том же Dirt 3, но разница всё же чувствуется. В Dirt Rally очень ярко чувствуется отличие в физике, когда под колёсами меняется покрытие. Даже обычные грунтовки тут отличаются друг от друга. Ко всему этому стоит добавить превосходные погодные условия. В процессе заезда вас будет хлестать дождь, град, засыпать снег, а также жарить солнце. При ночных заездах, в условиях ограниченной видимости, погодные условия приобретают совершенно иной окрас. Всё это накладывается на отличный звук. Насколько неприятная, бьющая по ушам клубная дабстеповская музыка в меню контрастирует с теми звуками, которые мы слышим в процессе гонки, настолько сильно отличается визуальное воплощение модели автомобилей и окружающей среды (но об этом чуть позже). Вы услышите, как камешки из под колёс бьют по днищу автомобиля, как дождь барабанит по крыше, как сильно отличается звук в разных кабинах разных машин, и как сильно он отличается от «наружного» и «внутреннего» звука. Сентиментальным ребятам, которые попадут под дождь, впору глушить двигатель и просто слушать звуки природы. Очень качественно.
То же самое можно сказать и о графике. Картинка в игре порадовала чрезвычайно. Иногда, особенно в динамике и с видом из салона, ловишь себя на мысли, что это ты не едешь, а смотришь по Евроспорту очередное ралли. Также выше всяких похвал выполнены модели автомобилей, которые тоже выглядят по разному а зависимости от погодных условий.
Что до геймплея, то игроку вручают весьма непослушную машину, которая иногда, по совершенно прямой дороге, отказывается ехать прямо. Такое впечатление, что у всех у них очень плохо отрегулирован развал-схождение, ибо автомобили элементарно не держат дорогу, постоянно норовя куда-то сползти. Вот с этим-то обстоятельством игроку и предлагается бороться. Кроме этого тут есть заковыристые трассы с очень сложными поворотами, когда после длинного и прямого отрезка от вас потребуется совершить разворот на 180 градусов. Как правило, если не притормозить, машина влетает в ближайшее препятствие, а то и вовсе переворачивается. Переворачиваться автомобили тут очень любят. Игра так норовит дать тебе разогнаться, чтобы потом показать «смотри, как я умею». Есть тут и система повреждений. Не лучшая в мире, но довольно сносная. Если нажмёшь на тормоз, и тебя занесёт задом на придорожный камень, то задний бампер может отвалиться, либо просто болтаться на честном слове. Если врубишься носом, то расквасишь фару, а сам кузов довольно натуралистично деформируется. В общем, для не самых взыскательных эстетов сойдёт.
Как секретничают сами разработчики, Dirt Rally начали делать ещё тогда, когда заканчивали работы над Dirt Showdown. В работе принимали участие те специалисты, которые не были заняты над разработкой GRID. Перед коллективом была поставлена задача переложить в игру реальные ощущения раллийных гонщиков, которые, понятно, также присутствовали при создании игры в виде консультантов. Тогда ещё, в 2013-м году разработчики рассказывали о том, что Dirt Rally поступит на одну из полок Steam Workshop, и в случае публичного одобрения перейдёт в раздел модов, для Dirt 3. Однако не сложилось, а хотя, может и цели такой не было. В Codemasters рассказывали о часах и сутках, проведённых за просмотром раллийных соревнований. В телевизор пялился целый коллектив, чей задачей было подмечать различные нюансы, которые может увидеть не профессионал. Для более эффективной работы некоторые спорные моменты игроделы прокручивали настоящим гонщикам, чтобы получить от них компетентный ответ. Так, в процессе просмотра многих десятков часов ралли, разработчики пришли ко многим интересным выводам. К примеру, что один тот же поворот на тяжёлом, влажном, вязком грунте Subaru Impreza проходила чище, чем конкуренты. А, к примеру, MK2 Escort, при поездке по сухой грунтовке, почему-то оставлял за собой самый большой столб пыли, по сравнению с конкурентами. Все эти нюансы были воплощены в Dirt Rally.
Именно все эти особенности и придали, по мнению разработчиков, игре тот свежий вид, который она имеет. Игру пытались создать одновременно удобной в управлении и одновременно реалистичной. Чтобы не оттолкнуть геймеров в геймплее, решено было оставить некий налёт казуальности, но в целом разработчики уверены, что геймплейная реалистичность их проекта просто зашкаливает. Сами автогонщики, якобы, также это подтверждали. Пока что на данный момент в игре до конца не додела и постоянно пополняется новым контентом. В обновления разработчики предлагают много всего разного, и в первую очередь это касается различных покрытий, начиная от щебёнки, заканчивая особо вязкой грязью. Упор также делается и на добавление автомобилей.
Резюмируя можно сказать, что Dirt Rally нельзя сравнивать ни с одной игрой, которая уже вышла, либо выйдет в этом году. Данный ПК-эксклюзив является уникальным для 2015-го года, потому, что конкурентов у него попросту нет. Это не гонки в примитивном их понимании, но и не Spintires с его грузовиками, тягачами и непролазной грязью. Можно ли считать это возвращение к истокам Colin McRae Rally? Можно, но вот так вот сейчас ждать от неё повторения успеха CMR 2005 не стоит. В Codemasters, в конце концов, решили просто заработать денег, сделав отличный, хотя и местами скучноватый гоночный симулятор трудноуправляемых машин на беспредельно сложных трассах. Игра, хоть и имеет крайне низкий возрастной рейтинг, не понравится детям. Dirt Rally – пилюля исключительно для взрослых дядек. Тут вам никто не простит ошибок в управлении. Отмотать назад сложный участок трассы, который был пройден не так, как нужно здесь не удастся. Но зато здесь есть командный менеджмент, реалистичная система повреждений, возможность улучшения автомобилей, их ремонт, а также меню точной настройки ходовой и двигателя. Ну и, конечно же, возможность управления геймпадом также порадовала.
В общем, если вы поклонник Dirt 2, 3, то обязательно попробуйте Dirt Rally, разочарованы вы не будете точно. Если же вы фанат последних частей Need for Speed – проходите мимо.
Лучшие машины для старта в игре DiRT Rally 2.0
Следующий гайд посвящен автомобилям в DiRT Rally 2.0. Здесь вы найдете советы по выбору первых автомобилей и на что потратить заработанные деньги. Мы также включили информацию о классах транспортных средств и о том, как их улучшить.
Ралли-кар и ралли-кар-кросс не тоже самое! Вы узнаете об этом не только за рулем, но уже в игровом меню, просматривая богатый выбор исторических и современных автомобилей в большом количестве раллийных классов.
У Lancia и Opel бесплатный ремонт.
Вы начинаете игру с классической Lancia Fulvia HF для ралли и Opel Corsa в классе RX Super 1600 Rallycross. Эти два не самые захватывающие машины в игре, но их ремонт всегда бесплатен. Если вы хотите сэкономить деньги на новых автомобилях и склонны тратить слишком много времени на то, чтобы вернуть свои машины после аварии, то эти два автомобиля будут лучшим вариантов, особенно в начале, позволяя вам зарабатывать деньги и не платить за ошибки.
Счетчик в верхнем правом углу экрана информирует вас о том, когда появятся новые автомобили. Машины с желтым маркером дешевле, но требуют ремонта.
У каждого класса множество автомобилей, поэтому вы можете в определенной степени следовать своему вкусу, так как автомобили одного класса будут ездить одинаково. Различия между классами, однако, могут быть весьма значительными, поэтому, как правило, рекомендуется быть осторожным и не покупать мощный автомобиль класса B, независимо от того, насколько вам нравятся культовые Audi Sport Quattro или Lancia Stratos.
Хорошие машины для начала
Имея около 150 тыс. кредитов, вы можете инвестировать в Peugeot 208 R2. Может быть, это не так знаково, как 205, но это также не приведет к разочарованию на дороге.
Если вы хотите попробовать что-то более мощное, лучшим представителем класса B станет MG Metro 6R4. Это, конечно, не будет таким тормозом, по сравнению с Ford RS200.
Лучшие машины для начинающих в DiRT Rally 2.0
Автор: Zadrot
Ралли-кар и ралли-кар не равны! Вы узнаете об этом не только за рулем но уже в игровом меню, просматривая богатый выбор исторических и современных автомобилей в большом количестве раллийных классов.
Классы группируют отдельные транспортные средства в зависимости от их мощности и типа привода — передний, задний или на обеих осях — и могут быть далее разделены на подклассы. В DiRT Rally 2.0 вы найдете раллийные автомобили, а также автомобили, разработанные для Rallycross.
Вы покупаете автомобили в своем гараже. Каждый из них может быть проверен перед покупкой, пройдя короткий путь — используйте эту опцию так, как вам нравится. Не все автомобили всегда будут доступны для покупки — содержимое магазина меняется каждые 8 часов, помеченный счетчиком, расположенным в верхнем правом углу экрана. Если автомобиль, который вы хотели приобрести, недоступен, подождите, а не тратите деньги прямо сейчас. Многие автомобили доступны в новой или подержанной версии. Подержанные автомобили дешевле, но вы должны иметь в виду, что эти автомобили потребуют нескольких ремонтов вскоре после покупки.
Существует много представителей каждого класса транспортных средств, поэтому вы можете в определенной степени следовать своему вкусу, так как автомобили одного класса будут ездить одинаково. Различия между классами, однако, могут быть весьма значительными, поэтому, как правило, рекомендуется быть осторожным и не покупать мощный автомобиль класса B, независимо от того, насколько вам нравятся культовые Audi Sport Quattro или Lancia Stratos.
Хорошие машины для начала
Имея около 150 тыс. Кредитов, вы можете инвестировать в Peugeot 208 R2. Может быть, это не так знаково, как 205, но это также не приведет к разочарованию на дороге.
Если вы хотите попробовать что-то более мощное, лучшим представителем группы B станет MG Metro 6R4. Это конечно не будет таким тормозом как например Ford RS200.
В соревновании по ралли-кроссу Corsa по умолчанию должно быть достаточно для начала. Еще одна рекомендация, которую стоит упомянуть, это опять же Subaru WRX STI — но этот тип в классе RX. Как обычно она будет ездить как во сне.
Наследие Колина Макрея. Обзор игры DiRT Rally 2.0
Гоночный симулятор DiRT Rally 2.0 выйдет 26 февраля. Мы в него уже поиграли и делимся впечатлениями.
Солнечная Австралия. Гравий. Скорость почти 180 км/ч. «Газ в пол, правый шесть. » – слышишь в наушниках зачитывающего стенограмму штурмана. Потные ладони. Прыжок. «…не срезать, правый три. » – продолжает напарник. Машина уходит в занос и едва не врезается в камень на внешней стороне поворота. «…левый четыре, длинный». До конца спецучастка еще восемь километров.
Создатели игры из британской студии Codemasters с самого начала четко обозначили духовную принадлежность новой игры к вышедшей 19 лет назад Colin McRae Rally 2.0. Первая DiRT Rally вышла в 2015-м и восхитила игроков, которые уже давно ждали настоящего раллийного симулятора. На фоне не блиставших игр с официальной лицензией WRC она многим пришлась по душе благодаря разнообразному автопарку, интересным трассам и не прощающей ошибок сложностью – в прессе игру называли даже «гоночным Dark Souls». Как это обычно и бывает, в сиквеле разработчики постарались взять из нее все самое лучшее и возвести в абсолют.
Казалось бы, за несколько лет игра должна вырасти вширь, однако вопросы к ней начинаются уже после ознакомления с контентом. В Codemasters почему-то сами себе установили некий стандарт, при котором машин должно быть в районе 50, а раллийных локаций около шести – и в третьей игре подряд после DiRT Rally и DiRT 4 продолжают ему следовать. В любой современной гоночной игре автопарк насчитывает сотни разных моделей, и на этом фоне решение Codemasters выглядит странно.
Однако к выборке самих машин создатели подошли с любовью и добавили в игру самые знаковые раллийные автомобили прошлых лет. В ней есть старенькие Mini Cooper S с Renault Alpine A110, монстры Группы Б – Audi Quattro с Lancia Delta S4 и Ford RS200 – и звезды 90-х в виде Subaru Impreza 1995 с Lancia Delta HF Integrale.
Поскольку лицензия WRC студии Codemasters не принадлежит, то и современные машины чемпионата она использовать не может, а актуальная техника представлена всего шестью автомобилями класса R5.
Это переднеприводные «старички» класса H1
Задний привод, класс H3, конец 80-х
И современные машины R5
В другом проекте от Codemasters – в серии игр по Формуле 1 – разработчики ежегодно едва ли не из кожи вон лезут, чтобы всеми способами разнообразить режим карьеры. Но в DiRT Rally 2.0 назвать по сути главный режим игры «карьерой» трудно.
В DiRT 4, например, чтобы заработать денег, нужно было заключать сделки со спонсорами и размещать их логотипы на своей машине, совершенствовать базу команды, нанимать механиков и даже PR-агента, улучшать их навыки и своевременно продлевать с ними контракты – в DiRT Rally 2.0 всего этого просто нет.
Нет экрана со статистикой игрока, нет никакого продвижения по карьерной лестнице. По сути единственная мотивация игрока сводится к покупке автомобилей и выступлению на них в одних и тех же локациях.
Более того, режим карьеры требует обязательного подключения к Сети, а все данные игрока, вплоть до автомобилей в гараже, сохраняются на серверах Codemasters. Не самое популярное среди игроков решение.
Так выглядит экран с набором заездов. Кроме онлайновых гонок тут всего два чемпионата, сложность которых меняется после каждой победы в них – ралли и ралли-кросс.
Чтобы совершенствовать мотор, нужно проехать определенное количество километров, после чего станут доступны поэтапные апгрейды.
Экран с улучшением машины.
Кстати, британским штурманом здесь работает Фил Миллс, выигравший чемпионат 2003 года с Петтером Сольбергом. А менеджмент команды упростили до максимума.
. равно как и улучшение навыков ее участников.
Не самые лучшие впечатления от карьеры сглаживает самый, наверное, интересный режим игры, который предлагает пройтись по раллийной истории от 60-х по настоящий день, гоняясь в тематических чемпионатах. Каждая новая эпоха сопровождается коротким видеороликом с рассказом о машинах тех лет и реальными кадрами заездов – любому поклоннику ралли увидеть это будет по-настоящему приятно.
Еще одной сильной стороной игры мог бы стать ралли-кросс, официальную лицензию которого в Codemasters используют в третьей игре подряд, но снова разработчики распоряжаются правами на чемпионат как-то вяло. Третий и последний режим игры, не считая кастомных гонок и заездов на время – чемпионат по World RX, который теперь выглядит более аутентично за счет увеличения количества трасс до восьми.
Сыграть за Тимура Тимерзянова, к сожалению, не дадут – его Hyundai i20, как и машин многих частных команд, в игре нет. Зато, как и в историческом режиме, перед стартом каждого этапа идет видеоролик с нарезкой кадров сезона-2018 и небольшим рассказом о трассе.
Другое дело, что чемпионат по World RX ничем не отличается от того, что можно провести в карьере – лишь не придется тратить деньги на покупку машины класса Supercar. Всё строго по регламенту: четыре квалификационных заезда по четыре круга, шесть кругов в полуфинале и столько же в финале. Причем гоняться в ралли-кроссе против искусственного интеллекта, какой бы уровень сложности не стоял, особенно уныло, и уже к полуфиналу хочется поскорее уже сменить трассу на другую – за веселой толкотней в грязи нужно идти в онлайн.
Исторический режим, World RX, кастомные гонки и тайм-аттак.
Экран с выбором эпохи ралли.
Но все недостатки DiRT Rally 2.0 прощаешь ей, когда выходишь на трассу.
Главная особенность новой игры, о которой разработчики неустанно повторяли с самого ее анонса – деградация дороги. Теперь со временем поверхность трасс становится все более рыхлой и появляется колея, где скапливается дождевая вода. Все это напрямую влияет на управляемость машины – в отличие от прошлых частей, где, казалось, машина едет просто по текстуре, здесь натурально чувствуешь, как колеса закапываются в грязь.
Второй новинкой стала возможность смены шин на остановках между СУ, которые изнашиваются по ходу заездов. На выбор у игрока есть три типа резины для сухой трассы, а также одни дождевые шины. И это новый элемент стратегии: во-первых, о смене шин можно случайно забыть и перейти к следующему заезду, а во-вторых, придется изучать дальнейший маршрут этапа, чтобы выбрать нужный по долговечности комплект резины.
Что касается физической модели, то DiRT Rally 2.0 – это никакая не Assetto Corsa. Справиться с любым автомобилем вполне можно и на геймпаде даже с отключенными системами помощи, и в этом плане по сложности сиквел не ушел далеко от первой части.
Машины с передним приводом, современные с полным и автомобили для ралли-кросса можно бросать в повороты практически как угодно, в то время как на заднем приводе и машинах Группы Б нужно очень осторожно работать газом и тормозом, особенно в медленных поворотах. Однако теперь у машин гораздо лучше чувствуется вес, а поведение каждого автомобиля уникально – отличаются даже все шесть представителей World RX.
Между спецучастками можно починить машину, изменить ее настройки и сменить комплект шин.
Гоняться предстоит в шести принимающих ралли странах – в Аргентине, Австралии, Новой Зеландии, Польше, Испании и США. К счастью, в Codemasters отказались от системы случайной генерации трасс и создавали все локации вручную, благодаря чему все трассы вышли не только техничными и интересными, но и по-настоящему красивыми.
Еще ни в одной гоночной игре мне не было настолько страшно, как ночью в дождь на этапе в Польше, где трассы изобилуют узкими, но достаточно прямыми и длинными скоростными участками и трамплинами. Я продолжал давить на газ на высокой скорости, полностью полагаясь на слова штурмана, немного корректируя рулем движение машины на прямой, и при этом едва ли мог увидеть, где она окажется через секунду.
Порой нужно закрыть глаза и полностью довериться штурману.
Правда, спецучастков в игре всё же мало. Уже спустя несколько часов игры начинаешь ловить себя на мысли, что конкретно вот этот отрезок проезжал уже несколько раз. Вскоре трасс станет больше: разработчики уже показали план обновления игры на несколько месяцев вперед. К концу марта в DiRT Rally 2.0 появятся еще шесть машин и три ралли – Монте-Карло, Швеция и Германия. Одно большое «но»: весь этот контент перенесут из прошлой игры, хоть и немного доработают. И будет он доступен только покупателям Season Pass.
Если сравнивать DiRT Rally 2.0 с двумя прошлыми играми серии, то визуально игра стала лучше только за счет переработанной системы освещения и отражений. В остальном количество полигонов, из которых состоят модели машин, и текстуры остались на прежнем уровне. Однако при этом игра не выглядит откровенно устаревшей и работает на стабильных 60 кадрах в секунду на PS4 Pro и Xbox One X, а также не требует серьезного «железа» в PC.
DiRT Rally 2.0 – игра, что называется, только про гонки. В нее не включили множество геймплейных элементов прошлых частей, чтобы, судя по всему, позволить игроку как можно меньше времени проводить в меню, и как можно больше – на трассе. Достаточно спорный подход, когда дело касается того, чтобы удержать игрока перед экраном как можно дольше. И все-таки, несмотря на небольшое количество контента, каждая часть DiRT остается лучшей представительницей жанра, и 2.0 – не исключение.
Хардкор во все поля: рецензия на DiRT Rally
Именно в полях и лесах, на ухабах и канавах вы будете проводить свое время во время знакомства с DiRT Rally. Игра немало времени провела в раннем доступе и только на прошлой неделе «доросла» до финальной версии, пополнившись новыми режимами и став весьма крутым, олдскульным симулятором ралли. Сейчас мы подробно расскажем о том, на что ушло почти 9 месяцев доработки игры и что из этого вышло.
Главное, что понадобится вам на старте своей карьеры в DiRT Rally — это терпение. Без него здесь никому не обойтись. Дело вовсе не в каких-то проблемах игры — просто управление в ней настолько далеко от аркадного, насколько вообще можно представить. И это является огромным плюсом. После тысячи игр с аркадным, упрощенным управлением получить физически достоверный симулятор вождения по неасфальтированным дорогам — несомненный повод для радости.
Каждая представленная в DiRT Rally страна имеет свои климатические особенности, давая вам возможность проехать по совершенно разным покрытиям: от песчаных и каменистых участков до ледяных или, наоборот, грязевых трасс. Все это ощущается совершенно по-разному, по-разному управляется и вызывает неподдельный восторг. Опять-таки с оговоркой, что вы не являетесь ярым приверженцем аркадного стиля управления авто.
В DiRT Rally вам обязательно придется освоить силовое скольжение и базовые навыки дрифта по гравию. На это уйдет какое-то время, но не расстраивайтесь и ни в коем случае не бросайте игру, если сразу не получается ехать даже по прямой.
Еще одна вещь, на которой хочется заострить внимание — наличие в игре автомобилей всех раллийных эпох, начиная от древнего Mini Cooper S 60-х годов, продолжая легендарными Lancia Stratos и Delta Integrale и заканчивая такими монстрами современности, как WRX STI, Ford Focus и Fiesta. Присутствует все и даже немного больше, так что вы без проблем сможете опробовать легендарные автомобили. Если такие фамилии, как Макрей, Бернс, Мякинен, для вас не пустые звуки и вы считаете их «железных коней» важными составляющими их прошлых побед, радуйтесь: в DiRT Rally вы сможете взять их под свой контроль. Кстати, все автомобили имеют внятную модель повреждений — как внешнюю, так и техническую. Вплоть до фатальных аварий, после которых вы снимаетесь с чемпионата в силу невозможности восстановить свою машину.
Кстати, заниматься ремонтом тут придется очень вдумчиво, поскольку изменение каждого параметра прямым образом отражается на поведении автомобиля. Найти какую-то золотую середину, позволяющую добиться максимальной производительности машины, не получится — придется постоянно экспериментировать. То же самое касается и вашего поведения на дороге: придется учиться играть по-новому, быть максимально аккуратным и при этом пытаться держать максимальные скорости на узких лесных тропинках, где с трудом помещается автомобиль. В противном случае вы обязательно раскидаете свое авто по ближайшему полю, либо потеряете время, либо получите штраф в случае вылета с трассы.
Думаете, рестарт вас спасет? Да, спасет. Правда, в DiRT Rally его можно использовать только за деньги. За те деньги, которые пригодятся вам для ремонта авто или покупки нового.
Несмотря на линейность, характерную для жанра, и относительную «узость» DiRT Rally как раллийной игры, в ней есть некоторое разнообразие. Присутствует мультиплеер, который крайне стандартен и привычен любому, кто до этого играл в игры Codemasters с их фирменной системой RaceNet. Добавьте сюда дневные, недельные и месячные соревнования и специальные ивенты, которые проводятся реже, но позволяют заработать больше денег. Есть также ралли-кросс — событие само по себе очень масштабное и динамичное, состоящее из квалификационных заездов, двух полуфиналов и финальной гонки по одной очень быстрой, но маленькой трассе. Ралли-кросс — хорошее упражнение для ваших пальцев и отличное добавление к пункту «разнообразие». Ради него в игре реализована знаменитая трасса «Пайкс Пик». Это адское соревнование по подъему в гору, где между точкой старта и финиша нужно проехать почти 20 километров и подняться на высоту около 1500 метров. Увлекательно — и очень сложно, если вы не успели наиграть в DiRT Rally десяток часов.
В игре ничто не отвлекает вас от самого процесса пилотажа. Никаких бесконечных заставок — сел и поехал. Никакой музыки — только голос штурмана и рев мотора. Добавьте сюда хорошую графику и интересные пейзажи — что еще нужно тем, кто любит ралли и постоянно следит, как где-то далеко реальные пилоты несутся со скоростью 200 км/ч среди деревьев?
DiRT Rally получилась той самой игрой, которой нам не хватало долгие годы — настоящим породистым симулятором безудержного и драйвового ралли. Многим она может не понравиться, и это легко понять: на фоне всех остальных гонок DiRT Rally кажется излишне сложной, неприятной и однообразной. Но, как бы странно это ни звучало, это и есть основные плюсы игры. Именно это и есть классическое ралли, где балом правит ваш личный опыт вождения и управления автомобилем, а не умение вовремя нажимать пару кнопок для идеального вхождения в повороты. Одним словом, соплякам здесь не место. Ну а тем, кто помнит такие вещи, как Richard Burns Rally и Colin McRae Rally, в DiRT Rally будет тепло и уютно.
DiRT Rally
Рецензируемая версия игры: PC
Плюсы:
Минусы:
Оценка: 9.0
Вердикт: крепкий и хороший симулятор ралли, которого не хватало уже очень давно. DiRT Rally рекомендуется любителям ралли как вида спорта, а также тем, кому надоели аркадные покатушки.