Фольксваген пойнтер что за машина

Фольксваген Пойнтер Volkswagen Pointer

1 поколение, 1994–1996

Пятидверный хэтчбек Volkswagen Pointer выпускался бразильским филиалом компании для рынков стран Южной Америки. Эта машины была создана в рамках совместного предприятия AutoLatina компаний Volkswagen и Ford: «Пойнтер» представлял собой копию модели Ford Escort пятого поколения, но с измененными бамперами, светотехникой и еще некоторыми деталями. Хэтчбек оснащался бензиновыми моторами объёмом 1,8 и 2,0 литра в сочетании с механической коробкой передач. Выпуск модели завершился в 1996 году.

2 поколение, 2004–2006

На Московском автосалоне 2003 года компания Volkswagen представила компактный хэтчбек Gol бразильского производства, а в октябре 2004 года эта модель вышла на российский рынок уже под именем Volkswagen Pointer.

Автомобиль, разработанный бразильским филиалом «Фольксвагена», позиционировался как простая и доступная машина. Среди особенностей конструкции «Пойнтера» — нетипичное для компактных машин продольное расположение силового агрегата, передний привод, дисковые передние тормоза и барабанные задние.

В Россию поставлялись как трёхдверные, так и пятидверные хэтчбеки. Длина машины составляла 3,9 метра, её салон был довольно тесным, а согласно официальным паспортным «Фольксваген Пойнтер» был четырёхместным автомобилем.

Интерьер хэтчбека Volkswagen Pointer, 2004­-2006

На машину устанавливали четырехцилиндровый бензиновый мотор объёмом 1,0 литра и мощностью 67 л. с. в сочетании с механической коробкой передач. Цены на Volkswagen Pointer начинались с 9500 долларов за трехдверный хэтчбек в «пустой» базовой комплектации с иммобилайзером и противотуманными фарами, у таких машин не было даже гидроусилителя руля и переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Хэтчбек в исполнении Safety за 10500 долларов имел пятидверный кузов, усилитель руля, стабилизатор и подушки безопасности, а версия Safety+ за 11200 долларов была дополнена кондиционером.

В 2005 году на рынок вышел более мощный «Пойнтер» с 1,8-литровым двигателем, развивающим 100 л. с. и «механикой». Такой автомобиль предлагался только с пятидверным кузовом по цене от 13300 долларов.

Летом 2006 года поставки автомобилей на российский рынок были прекращены из-за низкого спроса. Имя Pointer также использовалось «Фольксвагеном» для аналогичной модели на рынке Мексики.

Таблица двигателей автомобиля Фольксваген Пойнтер

Источник

Обзор Volkswagen Pointer

У каждой марки есть модели, о которых знают все. У Skoda это Octavia, у Ford — Focus, ну а у Volkswagen — Passat и Golf. Впрочем, есть модели, которые выпускаются, но остаются незамеченными общественностью. Такова судьба VW Poniter — автомобиля, имеющего гордый значок на капоте и прошедшего совершенно мимо отечественного потребителя. Насколько заслуженно такое отношение — открытый вопрос.

Подробнее о модели

Бразильский филиал немецкого концерна всегда обладал некой степенью автономности.
Во многом это связано с тем, что автомобили для латиноамериканского рынка разрабатываются и собираются по своим канонам. Ещё с начала 80-х годов в Бразилии для внутреннего рынка выпускался Volkswagen Golf.

Взяв его за основу и скрестив с технологическими решениями пятого Ford Escort, получили Фольксваген Пойнтер, который какое-то время продавался в странах Восточной Европы, а затем был представлен и в России.

Поколения

Есть версия, что появлением своим Volkswagen Pointer был обязан тогдашнему главе концерна Фердинанду Пиху, которому пришла мысль объединить модели Polo и Golf. Успеха своих конкурентов в модельном ряду автомобиль не повторил, и выпускался довольно вяло.

В первой модификации изрядно поработали над дизайном: были изменены очертания кузова, передок, головная и задняя оптика. Автомобиль стал более округлым в духе своего времени. Под капотом разместили двигатели объёмом 1,8 и 2 л. С такими характеристиками машина имела вполне неплохую разгонную динамику, хотя и не отличалась экономичностью. За это время Пойнтер совершил тестовый 25-тысячекилометровый пробег с целью испытания на надёжность и успешно его сдал. Однако продажи были не слишком велики, что привело к решению продавать машину в России и коренному рестайлингу.

2004 — 2006

Автомобиль изменился кардинально. И дело даже не во внешности — габаритные размеры остались прежними, лишь дизайн ещё стал ещё немного более современным — дело в силовом агрегате. Двигатель объёмом всего 1 л без всяких турбин и с весьма посредственной степенью сжатия удалось расположить продольно. Нетипичный ход, ведь при поперечном расположении длину кузова можно было бы уменьшить.

В 2005 году на смену слабой литровой модели пришла более «заряженная», с мотором 1,8 литров.

Впрочем, долго радовать автомобилистов машине было не суждено — уже на следующий год её сняли с производства.

Технические характеристики

Комплектации и оснащение

В версии Safety добавляется некий комфорт: гидроусилитель руля, стабилизатор поперечной устойчивости и две прежних подушки безопасности для водителя и пассажиров.

Комплектация Safety+ отличается только одним добавлением — кондиционером, для жаркого климата это было немаловажным.

Обзор автомобиля

Автомобиль был представлен ещё в 2003 году на Московском автосалоне. Реакция публики была прохладной, так как внешне автомобиль не отличался привлекательным дизайном. Расчёт делали прежде всего на доступную цену и хорошую известность марки. В России недорогие авто всегда пользовались стабильным спросом.

Интерьер и салон

Салон VW Pointer можно с полным правом назвать спартанским. Пожалуй, комфортно будет лишь тому, кто пересядет с вазовской «классики», но и того ждут особенности. Водителю и переднему пассажиру места в целом хватает, хотя нерегулируемая рулевая колонка норовит упереться в колени при посадке. Салон демонстрирует обилие пластиковых деталей. Вставки на дверях сделаны из ткани в тон обивке видений.

Панель приборов крайне малоинформативная, помимо спидометра и огромного стрелочного датчика уровня топлива здесь почти нет информации. Главным недостатком является отсутствие тахометра — из-за маломощного двигателя определить необходимость переключения передачи водителю будет проблематично.

Задний диван и вовсе мал. Он вполне удобен для низкорослых пассажиров и тем более детей. Но люди выше 175 см будут чувствовать ногами спинки передних сидений, а головой периодически касаться потолка. При этом полностью сиденье не складывается, а учитывая, что объём багажника весьма мал, о перевозке крупногабаритного груза придётся забыть.
К сожалению, производитель не предусмотрел какой бы то ни было звукоизоляции.

Кстати, коробка здесь короткоходная, причём провал между второй и третьей передачей даёт себя знать необходимостью выкручивать мотор.

Экстерьер

Внешность Фольксвагена Пойнтер не слишком обращает на себя внимание. Спереди он вроде бы и похож на старый Polo, но выглядит как-то попроще. При взгляде сзади возникает чёткая ассоциация со Scoda Fabia. Наконец, если посмотреть на машину сбоку, передняя часть кажется излишне вытянутой — сказывается продольно расположенный двигатель. Правда, стальная защита картера двигателя, увеличенный дорожный просвет и амортизаторы, наполненные зимним маслом, радуют отечественного автолюбителя.

Плюсы и минусы модели

Конкуренты и похожие модели

Среди конкурентов трудно назвать какую-то однозначную модель. Отчасти это семейство Lada 2112 и последующие хэтчбэки Приора и универсалы Калина. Среди иномарок наиболее близки к Пойнтеру Skoda Fabia и Hyundai Getz.

Выводы

Задумка ввести Пойнтер на российский рынок была хорошей, но неоднозначной.

В угоду низкой цене машину явственно ослабили в плане двигателя и приборов. И если с маленьким задним диваном многие готовы были бы примириться, то самолётный гром в салоне на скоростях от 100 км/ч не способствовал популярности машины даже после установки более сильного 1,8 — литрового мотора.

Источник

Volkswagen Pointer (Фольксваген Поинтер)

Volkswagen Pointer в оригинале носит имя «Gol» и появился на отечественном автомобильном рынке после презентации в 2003 году. Разработка модели велась бразильским подразделением компании. Она позиционируется как компактный, более дешевый и простой автомобиль для стран с развивающейся экономикой. Он получил довольно необычную компоновку агрегатов, простой и небольшой салон, а также довольно ненавязчивую внешность. Нельзя сказать, что модель выполнена в фирменном стиле. На передке красуются бесцветные прямоугольные фары головного освещения и слегка выступающая решетка радиатора. Она обладает трапецеидальной формой и получил логотип производителя. Под ней можно заметить вставку из неокрашенного пластика. На переднем бампере расположились круглые секции противотуманных фар и прямоугольный воздухозаборник.

Размеры

Фольксваген Пойнтер- это субкомпактный хэтчбек, встречающийся как в трехдверном, так и в пятидверном варианте исполнения. Его габаритные размеры составляют: длина 3883 мм, ширина 1621 мм, высота 1415 мм, а колесная база- 2468 мм. Дорожный просвет относительно скромный и составляет всего 130 миллиметров. Сама подвеска не представляет из себя ничего примечательного. На передней оси расположились независимые стойки Макферсон, а сзади- полузависимая балка. Стоит отметить, что базовые комплектации не оснащались стабилизатором поперечной устойчивости. Несмотря на все тенденции, двигатель у автомобиля расположен продольно, что крайне нетипично для данного класса.

Багажник не может похвастаться завидной вместительностью. В стандартном положении, сзади остается всего 285 литров. Если убрать верхнюю полку и сложить спинки заднего ряда, можно получить до 1083 литров.

Технические характеристики

На отечественном рынке, Volkswagen Pointer продавался с двумя различными силовыми агрегатами, исключительно механическими коробками переменных передач и передним приводом.

Базовые комплектации хэтчбека оснащаются скромной рядной атмосферной бензиновой четверкой объемом всего в один литр. Из-за одного верхнего распределительного вала, она выдает всего 67 лошадиных сил и способна разогнать автомобиль до сотни за долгие 15 секунд. Максимальная скорость составит 157 километров в час, а расход топлива- 7,9 литра в городском темпе.

Для любителей более динамичной езды, производитель предлагает версию с 1,8-литровой рядной четверкой. Она выдает целых 100 лошадиных сил и обеспечивает разгон до 100 км/ч за 11,3 секунды и максимальную скорость в 180 км/ч. Расход топлива подрос до 9,2 литра в том же режиме.

Оснащение

Базовые комплектации Volkswagen Pointer имеют очень скудный список оборудования. За доплату предлагаются такие вещи как гидравлический усилитель рулевого управления и стабилизатор поперечной устойчивости, однако, противотуманные фары и иммобилайзер будут установлены в любом варианте исполнения. За дополнительные деньги, также можно докупить кондиционер, передние подушки безопасности, аудиосистему, электрические стеклоподъемники и бортовой компьютер.

Источник

Volkswagen Pointer 1.0: Друг человека

В 1998 году глава Volkswagen Group Фердинанд Пих публично объявил о намерении перекинуть мостик через пропасть, разделяющую две продаваемых в Европе модели – Polo и Golf. На роль такого мостика, по его мнению, подходила одна из бразильских моделей концерна.

В 1998 году глава Volkswagen Group Фердинанд Пих публично объявил о намерении перекинуть мостик через пропасть, разделяющую две продаваемых в Европе модели – Polo и Golf. На роль такого мостика, по его мнению, подходила одна из бразильских моделей концерна. Там, за океаном, где ее придумали, воплотили в модельном пластилине, а затем и в металле, она получила имя Gol. Прошло шесть лет, Пих ушел на покой, а Gol так и не дотянул до уровня, соответствующего обозначенной высоким начальством миссии. Но, несмотря на это, все же появился в России – тоже Европа, хотя по некоторым условиям все-таки больше похожа на Бразилию. Только вот с именем вышел небольшой конфуз. У нас над сеатовской Ибицей-то посмеиваются. В итоге младшие «фольксы» бразильского производства пришли в Россию под мексиканским именем: на заводе в Пуэбла на заднюю дверь VW Gol ставят другой шильдик – Pointer.

Когда я, задев коленом руль, устроился наконец в удобном велюровом кресле Пойнтера, в голове промелькнула мысль: «А ведь, если подумать, «указателем» быть совсем неплохо». Во-первых, точно представляешь себе смысл существования. Во-вторых, имеешь власть над сознанием окружающих: куда скажешь, туда и поедут, пусть и не все. И в-третьих, ты всегда привлекаешь внимание. А куда указывать – в общем, все равно.

Pointer пытается указывать из прошлого в будущее – не больше и не меньше. Компоновочная схема, разработанная Volkswagen do Brasil более двадцати лет назад, – переднеприводный автомобиль с продольным расположением силового агрегата – жива и поныне. Нынешний Gol/Pointer – уже третье поколение этой модели, придуманной для бразильских условий, которые в чем-то ничем не лучше наших. Теперь российское представительство Volkswagen предлагает нам познакомиться с этой машинкой поближе, утверждая при этом, что «он с радостью станет нашим первым Фольксвагеном». Посмотрим.

Внешний вид эмоций вызывает не больше, чем пресловутый дорожный указатель. Просто воспринимаешь информацию: перед тобой Volkswagen. Головная оптика и «противотуманки» напоминают Seat Toledo, задняя часть – Skoda Fabia. Плоские боковины не напоминают ничего. Но главное – с любого ракурса будто вставший на цыпочки автомобиль напоминает VW, а большего от него и не требуется.

Изнутри Пойнтер тоже изо всех сил старается казаться родственником немецким собратьям. Здесь и узнаваемые очертания передней панели, и вычерченный по «фирменному лекалу» козырек над приборами, и вполне традиционная для последнего поколения продуктов Volkswagen AG спортивная нотка: кожух рычага КПП окантован блестящим пластиковым колечком «под хром». Забавно, но совсем необязательно.

Впрочем, ничего этого вы не заметите, если этот Volkswagen у вас первый.

Зато точно оцените удачный профиль водительского сиденья: «цепкий» велюр и уверенная боковая поддержка позаботятся о том, чтобы было удобно и спине, и бедрам, и… в общем, всему остальному.

Руки ложатся на удобный четырехспицевый руль из упругого пластика (привилегия дорогих версий). Перед глазами – комбинация приборов с двумя кругляшами (добрую половину левого занимает топливомер) и странной надписью «DESIGN» в верхней части. Что ж, в отличие от тахометра, он здесь действительно есть. Причем неплохой.

С поворотом ключа просыпается моторчик. Жаль, что его четыре цилиндра – это вовсе не «горшки», а скорее «стаканы» чуть меньше 250 мл каждый.

Передачи искать не приходится: рычаг четко фиксируется и, что немаловажно, именно в той из шести позиций, в которую и намереваешься попасть. Обмануть может только задняя: когда усилие на рычаге убеждает, что «можно газовать», двигатель протестует против работы без нагрузки.

Перегазовать вообще легко: педали невесомые и вдобавок не очень информативные. Особенно сцепление. Поймать момент соприкосновения дисков невозможно, да и не нужно: несмотря на «пустоту» и длинный ход, заглохнуть сложно даже при старте, а уж на ходу и вовсе никаких проблем – бросай педаль, и все. И потом, это же «первый Фольксваген». А уж после него сцепление на Polo покажется образцовым. Зато после «простенького» Pointer необразцовой может показаться подвеска. Потому что у этого малыша она великолепна: ни тошнотворной раскачки, ни утомительной тряски. Зато абсолютная непробиваемость: на бразильском «Указателе» можно проехать и куда показывают обычные указатели, и куда они ехать запрещают категорически, и где их нет вовсе. Информации о дефектах покрытия – ноль. Скорее увидишь яму, в которую по недосмотру угодил колесом, чем почувствуешь ее. Поразительно! При этом машина прекрасно держит траекторию, а от маневров «за гранью» водителя убережет слабенький моторчик, оснащенный «звуковым тахометром» – уже на средних оборотах он «поселяется» в салоне, заставляя руки-ноги побыстрее втыкать следующую передачу, не дожидаясь шесть тысяч оборотов, на которых проснутся все 67 заявленных производителем лошадей. Завывания трансмиссии тоже не добавляют энтузиазма. Коробке даже не нужно «вторгаться» в салон – она и так там живет из-за продольного расположения силового агрегата. Лекарств от шума два: изоляция получше или музыка погромче. Второе проще – в дорогую комплектацию Safety уже включены четыре динамика.

Паркуюсь на дилерской стоянке. Пришла пора возвращать ключи и делать выводы. Оглядываюсь. Вот он стоит, все также приподнявшись на цыпочки. Не могу понять, чем он мне понравился. И вдруг доходит – он честный. Он не пытается казаться «милашкой», не заискивает с потенциальным хозяином.

И даже несмотря на техническую и дизайнерскую незамысловатость, мне не хочется сравнивать Pointer с бездушной железякой, повинуясь воле маркетологов и лексическому смыслу названия. Мне эта машинка напоминает одноименную породу собак из числа английских легавых. Легкие и мускулистые пойнтеры могут преодолевать огромные расстояния – причем на приличной скорости и без признаков усталости. Так и представляю себе свору окрашенных в корпоративные цвета Пойнтеров, снующих по городу по воле какого-нибудь большого и серьезного охотника за прибылью.

Но подойдет Pointer и «частнику». Особенно молодому. Он легко проберется через любые городские джунгли, ему нипочем пробки – их можно или объехать по рельсам, или просто через них «просочиться»: и габариты, и хорошая обзорность это позволяют. И если ваши жизненные устремления простираются несколько дальше телефона с огромным экраном и громкой полифонией, он действительно с радостью станет «вашим первым Фольксвагеном».
И настоящим другом.

Источник

Volkswagen Pointer — обзор недорогого и надёжного авто

Volkswagen Pointer в своё время стал рекордсменом трёх мировых рекордов на живучесть, пройдя проверку на надёжность и долговечность. Под строгим контролем FIA (Международной Автомобильной федерации) VW Pointer легко в сложных условиях проехал сначала пять, потом десять, и, наконец, двадцать пять тысяч километров. Задержек из-за отказов, поломок систем и агрегатов у машины не было. В России «Пойнтеру» тоже устроили тест-драйв на трассе Москва-Челябинск. По маршруту в 2300 км испытуемый автомобиль промчался за 26 часов без единой вынужденной остановки. Какие же характеристики позволяют этой модели показывать подобные результаты?

Краткий обзор модельного ряда Volkswagen Pointer

Первое поколение этой марки, выпускаемое в 1994–1996 годах, поставлялось на автомобильные рынки стран Южной Америки. Пятидверный хэтчбек быстро завоевал популярность своей доступной ценой в 13 тыс. долларов.

История создания марки VW Pointer

Модель «Фольксваген Пойнтер» начала свою жизнь в Бразилии. Там на заводах автолатинского филиала немецкого концерна в 1980 году начали выпускать марку Volkswagen Gol. В 1994–1996 годах марка получила новое имя Pointer, а за основу была взята модель Ford Escort пятого поколения. Ей разработали новый дизайн переднего и заднего бамперов, фар и задних фонарей, внесли незначительные изменения в конструкцию кузовных деталей. Пятидверный хэтчбек располагал бензиновыми двигателями объёмом 1,8 и 2,0 л и механической пятиступенчатой коробкой передач. Выпуск первого поколения был прекращён в 1996 году.

Volkswagen Pointer в России

Впервые этот автомобиль в нашей стране был представлен на Московском автосалоне в 2003 году. Компактный хэтчбек в третьем поколении Volkswagen Gol принадлежит к гольф-классу, хотя его размеры немного меньше, чем у Volkswagen Polo.

С сентября 2004 по июль 2006 года в Россию под маркой «Фольксваген Пойнтер» поставлялся трёхдверный и пятидверный пятиместный хэтчбек с передним приводом. Размеры кузова этого автомобиля (длина/ширина/высота) составляют 3807х1650х1410 мм и сравнимы с габаритами моделей наших «Жигулей», снаряжённый вес — 970 кг. Конструкция VW Pointer проста, но надёжна.

Двигатель размещён вдоль оси автомобиля, это облегчает доступ к нему для ремонта и обслуживания. Передний привод от длинных равных полуосей позволяет подвеске совершать значительные вертикальные колебания, что является большим плюсом при езде по разбитым российским дорогам.

Марка двигателя — AZN, мощностью 67 л. с., номинальные обороты — 4500 об/мин, объём составляет 1 литр. Используемое топливо — бензин АИ 95. Тип трансмиссии — механическая пятиступенчатая коробка перемены передач (5МКПП). Спереди стоят дисковые тормоза, сзади — барабанного типа. В устройстве шасси новинок нет. Передняя подвеска независимая, со стойками «Мак-Ферсон», задняя — полузависимая, рычажная, с упругой поперечной балкой. И там, и там для усиления безопасности при прохождении поворотов установлены стабилизаторы поперечной устойчивости.

У автомобиля неплохая динамика: максимальная скорость — 160 км/час, время разгона до 100 км/час — 15 сек. Расход топлива в городе 7,3 л, на автостраде — 6 литров на 100 км. Фары галогенные, спереди и сзади имеются противотуманные фонари.

Таблица: комплектации Volkswagen Pointer

Несмотря на привлекательную цену, за два года 2004–2006 в России было реализовано всего около 5 тысяч машин этой марки.

Особенности модели «Фольксваген Пойнтер» 2005

В 2005 году была представлена новая версия более мощного VW Pointer с бензиновым двигателем мощностью 100 л. с. и объёмом 1,8 литра. Его максимальная скорость — 179 км/час. Кузов остался без изменений и исполнен в двух вариантах: с тремя и пятью дверьми. Вместимость — по-прежнему пятеро человек.

Технические характеристики VW Pointer 2005

Размеры остались прежними: 3916х1650х1410 мм. У новой версии сохранились пятиступенчатая механическая коробка передач, гидроусилитель, фронтальные подушки безопасности и кондиционер. Расход топлива на 100 км у Pointer 1,8 чуть выше — 9,2 л в городе и 6,4 — на шоссе. Снаряжённая масса увеличилась до 975 кг. Для России эта модель подходит вполне, так как у неё нет катализатора, поэтому она не капризна к плохому качеству бензина.

Таблица: сравнительные характеристики VW Pointer 1,0 и VW Pointer 1,8

Внутри салона угадывается стиль дизайнеров Volkswagen, хотя выглядит скромнее. Интерьер состоит из тканевой обивки и декоративной отделки в виде алюминиевой головки ручки КПП, вставки из велюра в обивку дверей, хромированных фрагментов на кузовных деталях. Кресло водителя регулируется по высоте, задние сиденья раскладываются не полностью. Установлены 4 динамика и штатная магнитола.

Фотогалерея: салон и багажник VW Pointer 1,8 2005

Хотя автомобиль выглядит не так привлекательно, как модели более престижного класса, его стоимость доступна для всех слоёв населения. Главная надежда возлагается на бренд Volkswagen, который у большинства автолюбителей ассоциируется с высоким качеством сборки, надёжностью, изысканным интерьером внутри салона и оригинальным дизайном снаружи.

Видео: Volkswagen Pointer 2005

Преимущества и недостатки «Фольксваген Пойнтер»

Модель обладает следующими достоинствами:

Но имеются и минусы:

Видео: Volkswagen Pointer 2004–2006, отзывы владельцев

Цены автомобиля на рынке б/у машин

Стоимость Volkswagen Pointer в автосалонах, торгующих подержанными автомобилями, от 100 до 200 тысяч рублей. Все машины проходят предпродажную подготовку, на них даётся гарантия. Цена зависит от года выпуска, комплектации, технического состояния. В интернете найдётся немало мест, где частники продают машины самостоятельно. Там уместен торг, но гарантий на дальнейшую жизнь «Пойнтера» никто не даст. Опытные водители предупреждают: можно купить дешёво, но потом всё равно придётся потратиться на замену узлов и деталей, срок которых подошёл к концу. К этому всегда нужно быть готовым.

Отзывы о Volkswagen Pointer (Фольксваген Пойнтер) 2005 г

Динамика очень приличная с учётом, что авто весит менее 900 кг. 1, 8 л — это вам не объем 1, 0 л, который не едет, а с включенным кондиционером вообще тошнит. Очень манёвренный, легко парковаться в городе, легко просачиваться в пробках. Последние плановые замены: колодки и диски тормозные передние, прокладка клапанной крышки, катушка зажигания, фильтр топливный, подшипник ступицы, опоры передних стоек, пыльник шруса, охлаждающая жидкость, фильтра воздушный и масляный, масло Кастрол 5w40, ремень ГРМ, натяжной ролик, ремень обводной, свечи, щётка стеклоочистителя задняя. За все заплатил примерно 10000–15000 рублей, уже точно не помню, но по привычке храню все чеки на запчасти. Ремонтируется легко, совсем не обязательно ехать к «официалам», эту машинку на любой СТО ремонтируют. ДВС масло не кушает, МКП переключается как ей положено. Зимой заводится с первого раза, главное — хороший АКБ, масло и свечи. Для тех, кто сомневается в выборе, могу сказать, что за маленькие деньги Вы сможете получить прекрасный немецкий авто для начинающего водителя!

Андрей Владимирович, Белгород

http://www.autonavigator.ru/reviews/Volkswagen/Pointer/30208.html

Минимум вложений — максимум удовольствия от авто. Добрый день, а может вечер! Решился написать отзыв о моем боевом коне:) Начнем с того, что машину я выбирал долго и внимательно, хотелось что-то надежное, красивое, экономичное и недорогое. Кто-то скажет, что эти качества несовместимы… я тоже так думал, пока не попался мне мой Поинтер. Посмотрел отзывы, почитал тест драйвы, решился поехать и посмотреть. Посмотрел одну машинку, другую и, наконец, встретил свою! Только сел в неё, и сразу понял, что моё!
Простой и качественный салон, все под рукой, ничего нет лишнего — то, что нужно!
Прокатился — просто ракета:) Двигатель 1,8 в сочетании с пятиступенчатой механикой — супер!
Езжу год и доволен, и есть почему: расход (8 литров в городе и 6-ть по трассе) скорость набирает мгновенно конструкция простая и надежная руль удобный салон не маркий
И ещё масса всего… Так что если хотите настоящего, верного и надежного друга — выбирайте Поинтер! Совет автора покупателям Volkswagen Pointer 1.8 2005 г Ищите, и найдете. Главное — почувствовать, что это твоя машина! Еще советы Достоинства: Малый расход — 6 литров на трассе, 8 в городе Крепкая подвеска Просторный салон Недостатки: Маленький багажник

Konstantin 19, Москва

http://avtomarket.ru/opinions/Volkswagen/Pointer/24436/

Иванов Виктор Павлович

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/pointer/2005/48872/

Отзыв: Автомобиль Volkswagen Pointer — хороший автомобиль

Достоинства: Предусмотрено все для семьи и перевозки детей.

Недостатки: только для асфальтированных дорог.

Купил Volkswagen Pointer 2005 г. в. уже подержанный, пробег был около 120000 км. Удобный, резвый при двигателе 1,0 литров довольно шустро разгоняется. Подвеска жестковатая, но крепкая. Запчасти на него стоят недорого, из замен за 2 года езды поменял ремень грм за 240 рублей, и на шаровой порвался пыльник купил сразу шаровую за 260 рублей (для сравнения десятошная шаровая стоит 290–450 рублей). Максимальную комплектацию я взял за 160 000 рублей в 2012 году. Та же десятка 2005 года тогда стоила около 170–200 тыс. рублей. Видно что Volkswagen Pointer сделан на совесть. Сейчас машине 9 лет, на ней работает вся электрика, зимой тепло, летом прохладно. Регулировка ремней безопасности по высоте. Водительское сидение то-же регулируется в трех положениях, печка на полное положение может из машины выдуть, приходилось за руль крепко держаться :-). Если стоит выбор между ТАЗами и Volkswagenом Pointer берите Volkswagen Pointer.

Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 219 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Общее впечатление: хороший автомобиль

Григорий Ухов, Пермь

http://otzovik.com/review_1491327.html

Если вам нравится простота в машине без намёка на изысканность, Volkswagen Pointer — хороший вариант. Вокруг него вряд ли будут ходить толпы восхищённых поклонников, но это всё равно самый настоящий «Фольксваген». Сделан качественно, надёжно, на совесть. Машина живая, динамичная, скоростная. Наибольшая тяга у «Пойнтера» скрыта на средних оборотах, поэтому он не любит, когда акселератор вдавлен до пола. Многие жалуются на шум от двигателя и коробки. Надо честно признать, что подобный грешок водится. Но Pointer поклонникам нравится такой, какой есть.

Источник