Hi на печке в авто что это такое

19.12.202303.07.2023 admin 0 Comments

Что значит lo и hi на климат-контроле и как с ними работать?

Что значит Lo в климат контроле? Это сокращенный вариант слова LOW, что означает «минимальная температура». При переходе в этот режим система работает на максимальное охлаждение. Для сравнения Hi представляет собой обратный вариант — работа на нагрев салона. В обоих случаях изменение температуры не осуществляется, а устройство переходит в режим рециркуляции воздуха. Ниже подробно рассмотрим, в чем особенности этих режимов, что значит такая надпись, и как правильно использовать опции в процессе эксплуатации.

Что такое Lo и Hi

Для начала разберемся, что означает Lo в климат контроле, ведь от этого зависит понимание особенностей опции. Простыми словами, это параметр, показывающий непрерывную работу системы с максимальной мощностью на охлаждение. Активация режима Lo в машине на климат контроле происходит при уменьшении температуры с помощью тумблера ниже 16 градусов Цельсия. После достижения этого уровня на дисплее загораются буквы Lo.

Для сравнения Hi на климат контроле — это обратная функция, когда система переходит в режим максимального нагрева. Надпись появляется на дисплее устройства при достижении 28 градусов Цельсия. Это значит, что система начинает греть салон на предельно допустимом уровне.

В обоих случаях, когда стоит на климате ЛО или Хай, изменение температуры не предусмотрено, ведь используется максимальная мощность. Отметим, что в некоторых автомобилях Lo и Hi включаются с помощью кнопок. Это значит, что активировать их еще проще.

Для чего

Выше мы разобрали особенности Hi и Lo на климат контроле, что это, и в каких случаях появляется. Но возникает вопрос, для чего это нужно. Простыми словами, с помощью этих опций можно выставить максимальный обогрев или охлаждение без ограничений по температуре. Значит, устройство переходит на особый режим работы.

Включение Lo на климат контроле значит, что система перешла к максимальной подаче холодного воздуха в салон. При этом ручка регулятора повернута в крайне левое положение, или нажата одноименная кнопка. Такая опция может потребоваться, когда нужно быстро охладить салон, и выставлять какую-то конкретную температуру нет смысла.

Рассматривая, что значит Hi на климат контроле, ситуация обратная. Здесь автовладелец переводит ручку регулятора в крайнее правое положение или нажимает кнопку. Как только такая опция установлена, система начинает максимально нагонять теплый воздух. Включение режима может потребоваться, когда вы сели в холодный автомобиль зимой и нуждаетесь в максимально быстром подогреве.

В обоих случаях параметры Hi или Lo климат контроля можно легко убрать. Для этого достаточно повернуть регулятор влево или вправо соответственно. При этом можно установить определенную температуру и, значите, перейти к обычному пользованию. В дальнейшем установленные параметры сохраняются в памяти и принимают за основу после включения оборудования при пуске двигателя.

Как пользоваться

Зная особенности, что обозначает Lo на климат контроле, или для чего нужна Hi, можно настроить работу и использовать эти опции с максимальной эффективностью. Принято считать, что наиболее комфортная для человека температура от 18 до 22 градусов Цельсия. Это средний параметр, ведь возле пола этот показатель должен быть выше на 4-5 градусов Цельсия, чем в области головы. Это связано с тем, что ноги необходимо держать в тепле, а голову в холоде. Следовательно, воздушный поток лучше направлять в область головы, а не ног.

При настройке климат контроля водитель задает определенные цифры. Но это ничего не значит, ведь этот параметр — лишь определенный индекс комфорта. Для достижения нужной параметра климат контролю придется поработать. Это особенно актуально, если машина слишком охлаждена или нагрета. В таком случае могут пригодится опции Lo или Hi.

Но начнем сначала. Для запуска климат контроля нужно нажать на кнопку включения и установить температуру в каждой зоне. После этого оборудование начинает охлаждать или нагревать воздух с учетом установленного параметра. Но что делать, если ситуация не стандартна. Это значит, что нужно использовать другие решения, связанные с применением специальных опций. Рассмотрим разные варианты.

На улице сильный мороз

Через несколько минут двигатель нагревается, и вентиляторы начинают работать где-то на 70% мощности. Воздух направляется вверх, вниз и на лобовое стекло. Через некоторое время двигатель еще больше нагрелся и, значит, можно нажать на Hi или перевести регулятор в крайне правое положение. В таком случае печка начинает работать на максимум. Многие рекомендуют установить режим ECON для более правильного распределения воздуха.

Но есть нюанс. Если включить Hi, активируется режим рециркуляции. Иными словами, воздух с улицы не затягивается. Значит, нагрев салона с помощью климат-контроля будет проходить быстрее.

На улице жара

По-иному обстоит ситуация, когда на улице высокая температура. В таком случае при включении оборудования климат дует теплым воздухом даже в положении Lo, и это нормально. Системе необходимо несколько минут, чтобы начать работать на полную мощность. Если долгое время холодный воздух не идет, это может свидетельствовать о необходимости дозаправки системы хладагентом. Значит, нужно ехать на СТО. В обычном режиме перевод климат системы в категорию Lo позволяет почти сразу получить холодный воздух. Как и в прошлом случае, захват воздуха с улицы не происходит, что ускоряет процесс.

Что дальше

Как только цель достигнута, можно отключить режимы Lo или Hi и выставить контроль по интересующей температуре. Ее и должна поддерживать климат система. После этого остается настроить, куда будет подаваться поток воздуха — в ноги, на грудь, лобовое стекло и т. д.

Теперь вы знаете, что значит Lo и Hi на климат контроле, и как пользоваться этим режимом. В комментариях расскажите, как используете эту опцию вы.

Источник

Что означает h1 на климат контроле?

Кстати, а что означает H1 — это когда за 29С нажать? Можно бороться таким образом — при включенном климает выключаем кондиционер кнопкой — больше холодный воздух дуть не будет. Что касается Hi & Lo — это когда климатика всегда дует горячим (Hi) или холодным (Lo) воздухом.

Какую температуру ставить на климат контроле?

Климат-контроль же лишен таких недостатков — водителю достаточно задать нужную температуру (комфортными условиями для человека считаются 22-24 градусов по Цельсию) и забыть о нем, поскольку «погода» в машине будет поддерживаться автоматически.

Что такое A c в климат контроле?

И кнопка включения кондиционера — не исключение. A/C обозначает air conditioner, или «кондиционер воздуха». Все предельно просто: подобные аббревиатуры делают специально, чтобы облегчить поиск кнопки и сэкономить на свободном пространстве панели.

В чем разница между кондиционером и климат контролем?

В отличие от кондиционера, климат-контроль автоматически поддерживает заданную температуру воздуха в салоне. Климат-контроль — это система, состоящая из кондиционера, отопительной системы, системы фильтрации, специальных датчиков, расположенных в разных местах, а также электронного блока управления климатом.

Как правильно пользоваться климат контролем в автомобиле?

Включать систему климат-контроля (как и кондиционер) необходимо не ранее чем через одну минуту после запуска двигателя. А в конце поездки — наоборот. Выключите кондиционер минимум за одну минуту до того, как остановите мотор. Разница между температурой воздуха снаружи автомобиля и в его салоне не должна превышать 10°С.

Какую температуру ставить в машине?

Итак, по мнению специалистов, самая комфортная температура в салоне автомобиля – 22 градуса, плюс-минус 2 градуса, в зависимости от особенности организма человека. Именно при таком температурном режиме водитель наиболее сконцентрирован на руле и дороге.

Можно ли включать климат контроль в машине зимой?

Пользоваться климат-контролем зимой в автомобиле нужно так же, как и летом — без ограничений. Логически бессмысленное включение кондиционера для охлаждения салона зимой, когда за бортом отрицательная температура, будет невозможным из-за срабатывания защиты.

Что означает А с на печке?

Что такое а с?

АС — аббревиатура из букв кириллицы, которая может означать: АС — автомобиль санитарный, к примеру АС-66. АС-12 — российская глубоководная атомная подводная лодка АС-44 — автомат Судаева

Что такое а с в автомобиле?

АС (air condition) – система кондиционирования воздуха в салоне автомобиля. Такая система предназначена для поддержания оптимальных температурных условий в авто. Кондиционер является частью системы вентиляции автомобиля.

Как работает система климат контроля?

Это сложная техника, которая включает кондиционер, датчики температуры и влажности, отопитель, электронный блок управления и систему фильтрации. … Климат-контроль анализирует эти показатели, а затем нагревает воздух в салоне (при помощи печки) или, напротив, снижает его температуру (благодаря кондиционеру).

Какая разница между бальзамом и кондиционером для волос?

Бальзам в первую очередь питает, дает объем, в то время как кондиционер призван защищать волосы от агрессивных факторов окружающей среды. … Держать его на волосах нужно дольше, чтобы вещества успели впитаться в волосы и кожу головы. Кондиционер же рекомендуется наносить на сами волосы, избегая корней.

Что такое 2 х зонный климат контроль?

Разница между двухзонным и обычным климат-контролем заключается в том, что обычный климат-контроль предусматривает распространение воздуха определенной температуры по всему периметру салона, а двухзонный дает возможность устанавливать разную температуру воздуха на переднем сиденье пассажира и в зоне водителя.

Как пользоваться климат контролем в зимнее время?

Принцип работы климат контроля в автомобиле зимой выглядит следующим образом:

Как пользоваться климат контролем на Volkswagen Polo?

Как Пользоваться Климат Контролем На Volkswagen Polo

Источник

Печка работает только в Hi режиме. Решение проблемы. Проверка тока утечки.

На днях решил проверить состояние салонного фильтра. Открыл бардачок и извлёк два крепежа которые фиксируют ход дверки бардачка. Дальше дверца бардачка уходит вниз и появляется доступ к салонному фильтру. Извлёк салонный фильтр. Осмотрел его, состояние хорошее нигде не порван, деформаций не присутствуют, в самой структуре гармошки нет въевшейся грязной черноты. Отряхнул его от пыли и соринок и вставил его назад. Новый не стал ставить потому что этому и полугода нет ещё.
После того как фильтр поставил назад и собрав бардачок назад я включил печку. И тут в салон из под бардачка вырвалось облака пыли. А после этого печка начинает работать только на самом последнем режиме Hi.
Ранее до извлечения салонного фильтра на панели отопителя бегунок смены циркуляции потока воздуха почему-то доходил только до половины шкалы. И получалось что я не мог поставить переключатель в положение циркуляции забора воздуха внутри салона. А работала циркуляция в режиме с улицы в салон авто.

В ходе осмотра и проверки выяснилось что по какой-то неведомой для меня причине вышел из строя резистор отопителя. Для того чтобы его отыскать надо спереди с пассажирской стороны залезть под низ торпеды. и выкрутить два винтика крепящих сам резистор.

Осмотрев внимательно резистор я обнаружил что два контакта изначально припаяные друг к другу отпаялись (а один контакт от пружинил и ушёл немного в сторону от другого контакта) именно в том месте где был припой.

Вследствие этого на отопителе работал только режим Hi.
Почему он отпаялся неясно? Я пришёл к заключению что это от тока проходящего. Очень странно хотя до этого не коротила печка.
Запасного у меня такого резистора не было поэтому я решил назад припаять отпаявшейся контакт.
Парт номер резистора 8713820360

Поразмышляв пришёл ко всем возможным причинам и исходам:
1) Что если дело в резисторе то он снова выйдет из строя даже после пайки (там реально нечему из строя выходить несколько контактов два замкнуты между собой припоем). Покупать новый резистор.
2) Дело не в резисторе а в самом отопителе или проводке. Тогда проблема через время повториться и контакты на резисторе снова отпаяются. Придётся искать проблемное место или участок цепи.
3) Возможно разово почему то коротнуло, тогда припояв контакты на резисторе назад всё будет окей.
4) Резистор реально устал работать, срок службы то какой) вот и отпаялся. Купив новый резистор или припаяв назад всё нормализуется.
5) Магнитные бури и вспышки на солнце повлияли на субатомную структуры оловянного припоя и в итоге припой ослаб и отпружинив контакты отпаялись.

Припаяв контакты назад я поставил резистор на место.

На фото отлично видно что контакты припаяны между собой. До этого у меня были небольшие сомнения вдруг там между контактами ещё что было.

Включаю печку всё исправно работает, все режимы полноценно функционируют. И переключатель циркуляции воздуха переключает в обоих режимах, полностью и свободно передвигается по шкале.

Заодно я решил измерить ток утечки в автомобиле.

Снимаю минусовую клемму с аккумулятора. На мильтиметре переставляю плюсовой (красный) щуп в гнездо 10 ADC (измерение тока до 10 ампер. Это важный момент если плюсовой щуп оставить в гнезде Vma (измерение тока в мили амперах) тогда мультиметр может сгореть.
Ставлю ручку переключателя в положение 10 А.
Теперь подсоединяю один щуп на отсоединённую клемму минуса а второй щуп подсоединяю на минус аккумулятора. На экране мультиметра отображается значение 0,05 A (50 мА). Это показание попадает в диапазон нормы.

Нормой тока утечки считаются значения от 15 до 70 мА

Источник

Всем привет, вот сижу думаю давно в Б/Ж ничего не писал оно с одной стороны хорошо, ничего не ломается но блин скучно же! И вот на днях моя Авдотья меня очень порадовала, на улице похолодало, на машинах появилась белая корка по утрам! Сажусь включаю музыку слегка глючит регулятор громкости без этого а6 не а6! еду температура уже 80 градусов, а с печки веет холодом! Блин настроение в ноль! Думаю приеду попробую способ который мне мой друг подсказал!

Короче приехал в гараж снял аккум, и принялся откручивать патрубки печки!

температура 90 градусов, патрубки печки трогаю, нижний не дотронуться верхний слегка теплый! короче подождал пока остынет, открутил верхний патрубок на моё удивление патрубок был пустой! Откручиваю нижний вытекло немного! Поменял их местами, завел с нижнего патрубка спустил воздух! ( Для тех кто не занет как спускать воздух с печки, на верхнем патрубке есть дырочка на фото видно она сделана специально включаете печку на тепло на всю и полную скорость! Отодвигаете патрубок чтобы он висел на трубке но дырочка была за пределами трубки и газуете слегка, выгоняет воздух, и вскоре с дырочки польётся антифриз в этот момент задвиньте патрубок на трубу до конца) сел погазовал и повалил горячий воздух! погонял еще минут 5 и потом! Вернул патрубки на места! Опять же развоздушил систему через ту самую дырочку))))) и все работает!
А вечером махнул на рыбалку уже с печкой как в бане!)))
Если что не так не ругайте! ))) Кстати своим советом осчастливил еще одного своего друга ровно через 2 дня как сделал у себя!
Всем добра!

Источник

Авто режим климат-контроля

Итак, при включении режима «Auto», печка начинает дуть максимальными оборотами, даже летом.
Вопрос, от чего зависит это режим Авто, какой датчик регулирует режим обдува? Вроде как, есть датчик у лобового стекла на панели и он отвечает за этот Авто-режим.
Подскажите, кто что знает?:)

Ребята, всем большое спасибо за комменты и помощь!:)

Toyota Ipsum 1997, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 30

Я эту кнопочку у себя только один раз нажал зимой — так эта зараза переключила забор с улицы на салон и у меня махом затянуло лобовуху. Хорошо хоть не ехал никуда, а на месте стоял. Вырубил режим «авто», переключил забор воздуха, минут десять ждал пока видимость станет приемлемой. Больше я эту кнопку не трогаю… от греха)))

Аналогично, лучше я сам подрегулирую))

была такая же печалька. датчик температуры смотри, скорее всего отключён. выдернута фишка.

Надо проверить датчик.

там не только подключенная «фишка» важна, а ещё трубочка от вентилятора печки, ибо посредством её салонный воздух прокачивается через этот датчик, не даром он зовётся «датчиком температуры воздуха в салоне», именно по этому при работе климата в таком режиме вентилятор печки ни когда не выключается (только минимальные обороты)

Все гораздо проще. При включении режика AUTO климатконтроль начинает максимально быстро нагонять ту температуру которую ты выставишь на шкале. Зимой это печка, а летом кондер.
Пример лето: темпер в салоне 40-50 градусов. Тебе нужно чтобы он остыл до 23 градусов. Включаем контер, выставляем нужный темпер на шкале (я ставлю 22-23) и включаем AUTO. Вентилятор начинает дуть по максимуму и будет это делать до того пока темпер в салоне не опустится до 22-23 градусов (при наличии исправного датчика климатконтроля). По мере достижения нужного темпера в салоне обороты вентилятора снижаются. В последующем вентилятор будет дуть то тише, то сильнее, в зависимости от температуры в салоне (постоял на солнце или в тени).
Аналогично, только без кондера, работа AUTO зимой. Я ставлю на 24 и вообще к климату не лезу.
Надеюсь дочитали до конца мою демагогию )))

Надо попробовать! Благодарю за подробный ответ!:)
Просто я думал, что температуру выставляешь и этой температурой печка и дует:) А оказывается итак можно, в режиме авто:) Поробую!))

Ставишь авто, и крутишь температуру от COLD до HOT. Обороты меняются? В середине должен тише дуть. Если нет, то надо датчик температуры в салоне проверить.
Еще более странную вещь скажу: у климата есть самодиагностика.))

Источник

Печка работает только в Hi режиме. Решение проблемы. Проверка тока утечки.

Припаяв контакты назад я поставил резистор на место.

Заодно я решил измерить ток утечки в автомобиле.

Нормой тока утечки считаются значения от 15 до 70 мА

Источник

Что значит lo и hi на климат-контроле и как с ними работать?

Что такое Lo и Hi

Для чего