Hold в автомобиле что это
HOLD. Что это и с чем это едят.
Всем привет!
Запись делаю для общего развития себя и остальных.
Режим HOLD (удержание):
Положение селектора:
D — Не включаются передачи выше 3-ей Нижняя –2, верхняя – 3 будут перемещаться автоматически
S — Не включаются передачи выше 2-ой
L — Не включаются передачи выше 1-ей
Иначе говоря :
D — 1-2-3-4
S — 1-2-3
L — 1-2
Если включен Hold, то:
D — 2-3
S — 2
L — 1
Когда выключается зажигание, то HOLD режим отключается.
Мигающая лампа HOLD свидетельствует о неисправной работе системы.
Как пользоваться режимом hold?
D + HOLD
* При необходимости движения по скользкой заснеженной дороге. Это облегчит начало движения и последующее управление автомобилем.
* При движении по сильно пересеченной местности. Это обеспечит более гладкую работу двигателя.
* Когда необходимо тормозить двигателем на шоссе.
S + HOLD
* Когда необходимо тормозить двигателем на скоростном спуске
* При резком подъеме при езде по пересеченной местности
L + HOLD
* Когда необходимо тормозить двигателем на крутом спуске.
* Критическая скорость в каждом положении селектора
Чтобы не допустить критических оборотов двигателя соблюдайте эти ограничения:
S 95 km/h
L 40 km/h
При не соответствии скорости включаемому режиму (S или L) эти режимы включаться не будут.
Русскими словами Hold включают при торможении двигателем с горки или при движении в пробке, чтобы не работать еще и тормозом. А также зимой при трогании с места на 2 передаче для уменьшения момента с целью исключения пробуксовки и просто езды по скользким дорогам.
Autohold что это и с чем его едят
Пользуюсь активно всеми возможностями Тиги. Единственное что не понятно до конца это функция Autohold
Штука удобная для езды по городу в пробках. Но мне не понравилось что когда трогаешься происходит толчок, как будто колодки до последнего держат в натяг а потом отпускают
Вопрос по Autohold:
1 — Правда что используя Autohold снижается расход бензина в городе, с постоянными пробками
2 — Правда что при использовании Autohold быстрее стираются задние колодки
3 — Правда что если постоянно использовать Autohold то со временем толчок при начале движении становится незаметным, прирабатывается там что то
Volkswagen Tiguan 2009, двигатель бензиновый 2.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 35
Не пользуюсь на автомате, фигня какая-то. В чем трудность ногу на тормозе держать? И не путайте комментаторы, первые 2 минуты авто сохраняет давление в тормозной системе, то есть всеми колёсам. А дальше срабатывает ручник и давление снимается. Для меня главный минус — это отсутствие движения без нажатия на педаль газа.
Езжу 4-й год, постоянно им пользуюсь! Вещь просто отличная! Никакого дискомфорта не доставляет! Вот то что на лексусе за 7 лямов его нет, вот это доставляет дискомфорт)
Обычно выключаю автохолд, если пробка более менее движется. у всех современных авто есть автоматическое удержание на склоне и автохолд тут не в диковинку, во всяком случае для меня ничего сверх выдающегося в нём нет. К примеру на джетте нет автохолда, но также зажимает тормоз на склоне и отпускает когда жмешь газ. Кроме того заметил косяк в этом автохолде, стоял на светофоре на красный, погода была дождливая, на дороге довольно большая лужа, такая что, проезжающие на встречу мне машины окатывают потоком воды и в очередной раз когда проезжал грузовик, брызги из под колес достали до боковых стекол, вдруг спустя пару секунд машина тронулась с места и покатилась вперед, хотя газ я не нажимал, успел среагировать и нажать на тормоз чтобы не въехать в впереди стоящего. Возможно поток воды, попадая на колеса тигуана, нарушил работу датчиков или снизил коэффициент трения между тормозным диском и колодкой до такой степени что машина поехала. В общем доверия у меня к этой системе нет, стараюсь держать ногу на тормозе или хотябы на готове, что машина может устроить подставу и сама поехать.
вещь не заменимая, я уже прям сроднился с ней, сел на другую машину, и блин — парковаться под горкой в узком месте — ну мука сущая, а с автохолдом — просто хорошо, и еще самое ГЛАВНОЕ преимущество! — теперь я всегда ПРИСТЕГИВАЮСЬ — иначе никак, и на ручник автоматом не встает, и автохолд не работает — не удобно. Еще есть одна небольшая закономерность — народ жалуется на толчек при трогании с автохолда — можно легко избегать — вставать на автохолд надо с небольшого усилия тормозов, тогда и снятие будет плавным, чем сильнее усилие с которым встаем на автохолд, тем с более сильного тормоза (ручника) снимаемся — попробуйте, очень познавательно, я теперь мягонько к перекресткам подьезжаю.
Удобная вещь, когда поднимаешься на крутую горку, а там пробка или просто препятствие и приходится останавливаться! Очень классно! На счет колод, конечно если пользоваться постоянно, то износ будет больше, да и моторчики дольше будут работать, а так вещь полезная! Пользуюсь при необходимости! Жаль только пристёгиваться обязательно нужно для активации функции…
Три с лишним года ездим на нашем Тиге с АКПП и Автохолд включён постоянно. Злоупотребляем в общем. Ну и привыкли конечно к этим мини-толчкам при трогании и остановке. А при остановке я нащупал грань когда колодки начинают хватать медленно двигаясь в пробке. Когда машина уже скоро остановится тормозом, медленно катясь, он может схватить чуть раньше чем ты бы остановил машину. Но я, зная это, просто меньше зажимаю тормоз до этого приграничного положения схватывания- качусь по пробке чуть быстрее или останавливаюсь совсем.
По поводу снижения расхода — не верю. Бред. Не с чего ему там падать.
Насчёт стирания колодок тоже на мой взгляд догадка ни о чем. За 3,5 года мы ни разу не меняли колодок ни передних, ни задних. Правда ездим не сильно много, но каждый день.
Ну, а толчок от возраста и стирания колодок не ощущаю что поменялся. Как был раньше, так и остался. На мой взгляд сила толчка зависит от того как водитель приноровился к использованию автохолда.
2е правда. Кстати вещь полезнаю включаю когда в гореу трогаешься в пробке к примеру. Ну и так иногда для разнообразия можно включить. Но не злоупотребляю.
Спорное утверждение по поводу более быстрого стирания колодок. Как я понял работает автохолд так же как и если бы ты просто удерживал тормоз ногой. Так с чего они должны стираться больше?
Они подтормаживают во время движения грубо говоря. Вообщем мне сам диллер говорил, уж он то в этом знает толк.
Не всегда надо слушать людей работающих в VW, по опыту общения они много чего не знают или знания их поверхностны. Почитай что пишет VW про автохолд vwts.ru/electro/syst_control_dvizh_rus.pdf (страница 60 какая то) Колодки сжимаются после полной остановки…
Вообщем мне честно все равно. Знаю что люди которые пользовались у них еще одна сторона больше другой стерлась. И впринципе стерлись.
Часто бываю в гористой местности, при парковки на дороге которая имеет хороший склон — вещь незаменимая (особенно задом) :))))
Ясно, при случае попробую
По началу напрягало, что резко схватывает при медленном качении. Сейчас вроде как адаптировалась, блокируется только после полной остановки. Ну и при парковке назад тоже напрягает блокировка, приходится отключать. Я понял что со временем она адаптируется под момент на котором она включается, даже при парковке задним ходом. Сейчас пользуюсь постоянно. На шкоде уже напрягает отсутствие такой функции
При парковке можно снять ремень безопасности и она отключится автоматически, как я понял.
Когда отстегиваешь ремень, из автохола автоматически переводит в ручник
Это если не держать педаль тормоза как я понял.
Тогда разницы ни какой, хоть кнопку автохола, хоть кнопку ремня можно нажать, думаю он также адаптируется под движение задним ходом
Технические особенности и назначение кнопки HOLD на АКПП
Начинающие автолюбители, не понимая назначения кнопки HOLD, предпочитают не включать особый режим работы «автомата». Нюансы использования возможностей кнопки многие водители толкуют по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.
Технические особенности кнопки HOLD
Назначение кнопки понятно из перевода названия функции на русский (с английского HOLD переводится как «фиксация», «удержание»). Функция ограничивает диапазон скоростей, задействованных автоматической трансмиссией в сложных условиях. Подобные режимы работы АКПП у импортных марок могут обозначаться «звездочкой», «снежинкой».
Конструкционно включение режима подает команду электронному блоку управления автоматической трансмиссией на ограничение включения низших или высших скоростей. Основная функция режима, трогание с места на второй скорости (исключив первую), предназначена для исключения пробуксовок при мягком старте на скользких покрытиях.
Нюансы использования особого режима работы АКПП
Кнопка особого режима работы АКПП у различных моделей расположена на селекторе передач, рядом с ним, на центральной консоли «торпедо». Нажатие кнопки сопровождается высвечиванием такой же надписи на экране компьютера (индикаторе режимов АКПП, циферблате спидометра).
Чтобы правильно пользоваться особым режимом, нужно внимательно прочитать мануал вашего автомобиля. Опытные водители используют кнопку «Холд» в различных ситуациях. Трогание с места на второй передаче применяется зимой на снежном, ледовом покрытии. После переключения на третью передачу коробка не переходит на более высокие скорости. Свойство кнопки включать режим фиксации во время движения используют:
Стандартное обозначение режимов движения у европейских и японских моделей предусматривает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD. Комбинацию S+HOLD применяют на затяжных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D+HOLD используют при движении в пробках, медленной езде в плотном трафике.
Расход бензина при использовании кнопки HOLD увеличивается, поэтому инструкции рекомендуют отключать функцию при обычном движении (кроме зимнего использования). У дорогих моделей предусмотрено автоматическое отключение функции.
Кнопка автохолд в авто — для чего используется
В каждом транспортном средстве есть стояночный тормоз. Он фиксирует авто на месте и предотвращает откат. Если в машине стоит классический вид компоновки, то функция осуществляется через механический рычаг с тросами, а в новых авто для этого есть кнопка Auto Hold.
Что это такое
Безопасность на дороге в большей степени зависит от того, какая тормозная система установлена в транспортном средстве. Стояночный тормоз является ее основным элементом, он не позволяет транспорту самостоятельно двигаться, когда водитель остановился или оставил ТС на стоянке.
Производители транспортных средств предусмотрели такую возможность для того, чтобы автолюбителю не пришлось постоянно зажимать педаль тормоза. По мере технического прогресса вместо обычного рычага появились детали с электромеханическим приводом.
Интересно! Чтобы у автомобилистов не возникало путаницы, производители расположили Auto Hold на том же месте, где раньше был рычаг. Некоторые немного сместили кнопку и оставили ее возле КПП.
Такой вид стояночного тормоза выполняет несколько функций:
Производители используют разные обозначения, но чаще всего они пишут на кнопке Auto Hold или рисуют пиктограмму со значком ручного тормоза.
Принцип работы
Поскольку механизм добавлен для удержания машины в статичном положении, он имеет простой механизм и принцип действия. Auto Hold — это обычный ручной тормоз, который работает благодаря искусственному интеллекту. Так обеспечивается новый функционал и удобство во время передвижения.
Автохолд функционирует благодаря установленным там датчикам, которые:
Auto Hold, установленный на панели приборов, срабатывает в зависимости от действий водителя:
Когда водитель перестает жать на педаль тормоза, то небольшое давление в магистрали еще сохраняется. А при распознавании движения по склону датчики увеличивают давление, чтобы не произошла остановка или скатывание. При добавлении газа или включении сцепления это усилие снимается. Если человек переживает о том, что такой механизм некорректно сработает, то он выключает его, нажав второй раз на Auto Hold.
Условия работы
Особенности стояночного тормоза зависят от производителя, чаще всего его оснащают статическим режимом, когда скорость передвижения не превышает 7 км/ч и динамическим, если автомобилист двигается быстрее.
Интересно! В большинстве автомобилей предусмотрено самопроизвольное задействование Auto Hold, но этот момент регулируется.
При этом работа автоматизированного стояночного тормоза невозможна, когда:
Если Авто Холд самостоятельно выключается, это значит, что одно из требований не соблюдается. Водителю стоит проверить, все ли находится в правильном положении.
Почему система не переходит в авторежим
Чтобы во время поездки не возникало трудностей, следует изучить, как правильно пользоваться тормозом и какие условия требуются для его включения. Если соблюдать эти правила, то за работу авторежима не придется переживать.
Советы по использованию кнопки
Сбои происходят только в том случае, если автолюбитель неправильно нажимает кнопки или зажимает сразу несколько из них. Есть 5 простых советов, позволяющих правильно использовать стояночный тормоз:
Интересно! Машины с функцией стояночного тормаза Auto Hold стоят дороже тех, в которых установлен механический рычаг, поскольку первыми комфортней управлять.
Меры предосторожности
Поскольку автоматизированный тормоз опирается на работу сразу нескольких датчиков, включение и выключение происходит только благодаря их исправной работе. Чтобы безопасно пользоваться этим преимуществом, водители заранее изучают функции Auto Hold и рекомендуемые меры предосторожности.
За принятие решений отвечает электронный блок, в большей степени он опирается на уклон, по которому двигается автомобиль, а также скорость отпускания педали и ее текущего положения. Если не пренебрегать этими правилами, то опасных для человека ситуаций за рулем не возникнет.
Особенности работы кнопки
Электронный контроль устойчивости авто имеет программное расширение ESP, благодаря чему у этого устройства есть несколько режимов работы:
Кнопка Auto Hold снимает часть нагрузки с водителя и упрощает управление транспортным средством, если машина регулярно останавливается на своем пути. К тому же есть автоматический режим для поддержки, который предотвращает скатывание при подъеме или старта с неровной поверхности, поэтому все больше производителей устанавливают такую электронику в свои автомобили.
HOLD. Что это и с чем это едят.
Всем привет!
Запись делаю для общего развития себя и остальных.
Режим HOLD (удержание):
Положение селектора:
D — Не включаются передачи выше 3-ей Нижняя –2, верхняя – 3 будут перемещаться автоматически
S — Не включаются передачи выше 2-ой
L — Не включаются передачи выше 1-ей
Иначе говоря :
D — 1-2-3-4
S — 1-2-3
L — 1-2
Если включен Hold, то:
D — 2-3
S — 2
L — 1
Когда выключается зажигание, то HOLD режим отключается.
Мигающая лампа HOLD свидетельствует о неисправной работе системы.
Как пользоваться режимом hold?
D + HOLD
* При необходимости движения по скользкой заснеженной дороге. Это облегчит начало движения и последующее управление автомобилем.
* При движении по сильно пересеченной местности. Это обеспечит более гладкую работу двигателя.
* Когда необходимо тормозить двигателем на шоссе.
S + HOLD
* Когда необходимо тормозить двигателем на скоростном спуске
* При резком подъеме при езде по пересеченной местности
L + HOLD
* Когда необходимо тормозить двигателем на крутом спуске.
* Критическая скорость в каждом положении селектора
Чтобы не допустить критических оборотов двигателя соблюдайте эти ограничения:
S 95 km/h
L 40 km/h
При не соответствии скорости включаемому режиму (S или L) эти режимы включаться не будут.
Русскими словами Hold включают при торможении двигателем с горки или при движении в пробке, чтобы не работать еще и тормозом. А также зимой при трогании с места на 2 передаче для уменьшения момента с целью исключения пробуксовки и просто езды по скользким дорогам.
Auto Hold. Какая такая собака?
Для опытных водил этот пост не будет полезен по банальным причинам.
Буду редактировать эту тему и добавлять интересную информацию других пользователей auto hold
Внимание! Функция auto hold и функция удержание авто на подъемах
это две разные вещи, но связанные одной механикой (эмуляция нажатия на педаль тормоза)
Плюсы
1. В движении при остановке, колеса надежно блокируются и держать педаль тормоза не нужно.
2. При начале движения нет никакого ощущения удержания автомобиля, скрипа, рывков, торможения. Такое ощущение, что я просто отпускаю педаль тормоза самостоятельно.
3. Правая нога не так сильно устает.
4. Автоматическая постановка на ручной тормоз при выключении зажигания (это и плюс и минус)
5. Стоп-сигналы работают при auto hold, как и при обычном нажатии педали тормоза.
Внимание! Электрический ручной тормоз и auto hold, это два разных механизма. При работе auto hold, электронный ручной тормоз не задействуется (только после выключения зажигания, ручник автоматически срабатывает, что очень хорошо слышно по звуку работы электромоторов)
Минусы
1. При маневрировании, например, выезд из бокового кармана в автопоток, движении задним ходом когда нужно на мгновение остановиться, вы всегда будете «бросать якорь», к этому нужно привыкнуть.
2. Автоматическая постановка на ручник после выключения зажигания, это не всегда нужно.
3. Некоторые водители (в том числе и я), любят чувствовать момент, когда при отпускании тормоза, машина начинает медленное движение. На auto hold, этого не будет. Правда, я отвыкал от этого всего пару дней.
4. Когда автомобиль поставлен на ручник в момент работы auto hold, перестает работать автоматическое снятие ручника при начале движения. Приходится вручную нажимать кнопку ручника. Таки да, все работает как и при обычной постановке на ручник. Автоматическое отключение при начале движения.
Когда включается auto hold, на панели приборов загорается зеленый значек с буквой «Р», когда срабатывает электро ручник загорается красный значек.
Добавлена (как мне кажется) интересная информация по функции auto hold.
1. При начале движения с включенной функцией auto hold, плавное нажатие на педаль акселератора позволяет начать движение плавно. При резком ускорении с места, происходит рывок. Вероятней всего, колодки отводятся не мгновенно, существует какой то временной интервал.
2. Существует мнение, что при срабатывания auto hold DSG работает в более щадящем режиме (сцепление выключено).
3. ФАКТ Нет зависимости от включенного или выключенного ассистента auto hold и ускоренным износом колодок. Есть авто с целыми колодками проехавшие под 100 тыс км и использующие auto hold не выключая, а есть авто с убитыми колодками уже до 20 тыс км. и не использующие auto hold
4. При полной остановке, последнее ваше усилие на педаль тормоза система держит в тормозных магистралях, до следующей команды компьютера при нажатии на педаль газа.
Кнопка автохолд в авто — для чего используется
В каждом транспортном средстве есть стояночный тормоз. Он фиксирует авто на месте и предотвращает откат. Если в машине стоит классический вид компоновки, то функция осуществляется через механический рычаг с тросами, а в новых авто для этого есть кнопка Auto Hold.
Что это такое
Безопасность на дороге в большей степени зависит от того, какая тормозная система установлена в транспортном средстве. Стояночный тормоз является ее основным элементом, он не позволяет транспорту самостоятельно двигаться, когда водитель остановился или оставил ТС на стоянке.
Производители транспортных средств предусмотрели такую возможность для того, чтобы автолюбителю не пришлось постоянно зажимать педаль тормоза. По мере технического прогресса вместо обычного рычага появились детали с электромеханическим приводом.
Интересно! Чтобы у автомобилистов не возникало путаницы, производители расположили Auto Hold на том же месте, где раньше был рычаг. Некоторые немного сместили кнопку и оставили ее возле КПП.
Такой вид стояночного тормоза выполняет несколько функций:
Производители используют разные обозначения, но чаще всего они пишут на кнопке Auto Hold или рисуют пиктограмму со значком ручного тормоза.
Принцип работы
Поскольку механизм добавлен для удержания машины в статичном положении, он имеет простой механизм и принцип действия. Auto Hold — это обычный ручной тормоз, который работает благодаря искусственному интеллекту. Так обеспечивается новый функционал и удобство во время передвижения.
Автохолд функционирует благодаря установленным там датчикам, которые:
Auto Hold, установленный на панели приборов, срабатывает в зависимости от действий водителя:
Когда водитель перестает жать на педаль тормоза, то небольшое давление в магистрали еще сохраняется. А при распознавании движения по склону датчики увеличивают давление, чтобы не произошла остановка или скатывание. При добавлении газа или включении сцепления это усилие снимается. Если человек переживает о том, что такой механизм некорректно сработает, то он выключает его, нажав второй раз на Auto Hold.
Условия работы
Особенности стояночного тормоза зависят от производителя, чаще всего его оснащают статическим режимом, когда скорость передвижения не превышает 7 км/ч и динамическим, если автомобилист двигается быстрее.
Интересно! В большинстве автомобилей предусмотрено самопроизвольное задействование Auto Hold, но этот момент регулируется.
При этом работа автоматизированного стояночного тормоза невозможна, когда:
Если Авто Холд самостоятельно выключается, это значит, что одно из требований не соблюдается. Водителю стоит проверить, все ли находится в правильном положении.
Почему система не переходит в авторежим
Чтобы во время поездки не возникало трудностей, следует изучить, как правильно пользоваться тормозом и какие условия требуются для его включения. Если соблюдать эти правила, то за работу авторежима не придется переживать.
Советы по использованию кнопки
Сбои происходят только в том случае, если автолюбитель неправильно нажимает кнопки или зажимает сразу несколько из них. Есть 5 простых советов, позволяющих правильно использовать стояночный тормоз:
Интересно! Машины с функцией стояночного тормаза Auto Hold стоят дороже тех, в которых установлен механический рычаг, поскольку первыми комфортней управлять.
Меры предосторожности
Поскольку автоматизированный тормоз опирается на работу сразу нескольких датчиков, включение и выключение происходит только благодаря их исправной работе. Чтобы безопасно пользоваться этим преимуществом, водители заранее изучают функции Auto Hold и рекомендуемые меры предосторожности.
За принятие решений отвечает электронный блок, в большей степени он опирается на уклон, по которому двигается автомобиль, а также скорость отпускания педали и ее текущего положения. Если не пренебрегать этими правилами, то опасных для человека ситуаций за рулем не возникнет.
Особенности работы кнопки
Электронный контроль устойчивости авто имеет программное расширение ESP, благодаря чему у этого устройства есть несколько режимов работы:
Кнопка Auto Hold снимает часть нагрузки с водителя и упрощает управление транспортным средством, если машина регулярно останавливается на своем пути. К тому же есть автоматический режим для поддержки, который предотвращает скатывание при подъеме или старта с неровной поверхности, поэтому все больше производителей устанавливают такую электронику в свои автомобили.
Autohold что это и с чем его едят
Пользуюсь активно всеми возможностями Тиги. Единственное что не понятно до конца это функция Autohold
Штука удобная для езды по городу в пробках. Но мне не понравилось что когда трогаешься происходит толчок, как будто колодки до последнего держат в натяг а потом отпускают
Вопрос по Autohold:
1 — Правда что используя Autohold снижается расход бензина в городе, с постоянными пробками
2 — Правда что при использовании Autohold быстрее стираются задние колодки
3 — Правда что если постоянно использовать Autohold то со временем толчок при начале движении становится незаметным, прирабатывается там что то
Volkswagen Tiguan 2009, двигатель бензиновый 2.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 35
Не пользуюсь на автомате, фигня какая-то. В чем трудность ногу на тормозе держать? И не путайте комментаторы, первые 2 минуты авто сохраняет давление в тормозной системе, то есть всеми колёсам. А дальше срабатывает ручник и давление снимается. Для меня главный минус — это отсутствие движения без нажатия на педаль газа.
Езжу 4-й год, постоянно им пользуюсь! Вещь просто отличная! Никакого дискомфорта не доставляет! Вот то что на лексусе за 7 лямов его нет, вот это доставляет дискомфорт)
Обычно выключаю автохолд, если пробка более менее движется. у всех современных авто есть автоматическое удержание на склоне и автохолд тут не в диковинку, во всяком случае для меня ничего сверх выдающегося в нём нет. К примеру на джетте нет автохолда, но также зажимает тормоз на склоне и отпускает когда жмешь газ. Кроме того заметил косяк в этом автохолде, стоял на светофоре на красный, погода была дождливая, на дороге довольно большая лужа, такая что, проезжающие на встречу мне машины окатывают потоком воды и в очередной раз когда проезжал грузовик, брызги из под колес достали до боковых стекол, вдруг спустя пару секунд машина тронулась с места и покатилась вперед, хотя газ я не нажимал, успел среагировать и нажать на тормоз чтобы не въехать в впереди стоящего. Возможно поток воды, попадая на колеса тигуана, нарушил работу датчиков или снизил коэффициент трения между тормозным диском и колодкой до такой степени что машина поехала. В общем доверия у меня к этой системе нет, стараюсь держать ногу на тормозе или хотябы на готове, что машина может устроить подставу и сама поехать.
вещь не заменимая, я уже прям сроднился с ней, сел на другую машину, и блин — парковаться под горкой в узком месте — ну мука сущая, а с автохолдом — просто хорошо, и еще самое ГЛАВНОЕ преимущество! — теперь я всегда ПРИСТЕГИВАЮСЬ — иначе никак, и на ручник автоматом не встает, и автохолд не работает — не удобно. Еще есть одна небольшая закономерность — народ жалуется на толчек при трогании с автохолда — можно легко избегать — вставать на автохолд надо с небольшого усилия тормозов, тогда и снятие будет плавным, чем сильнее усилие с которым встаем на автохолд, тем с более сильного тормоза (ручника) снимаемся — попробуйте, очень познавательно, я теперь мягонько к перекресткам подьезжаю.
Удобная вещь, когда поднимаешься на крутую горку, а там пробка или просто препятствие и приходится останавливаться! Очень классно! На счет колод, конечно если пользоваться постоянно, то износ будет больше, да и моторчики дольше будут работать, а так вещь полезная! Пользуюсь при необходимости! Жаль только пристёгиваться обязательно нужно для активации функции…
Три с лишним года ездим на нашем Тиге с АКПП и Автохолд включён постоянно. Злоупотребляем в общем. Ну и привыкли конечно к этим мини-толчкам при трогании и остановке. А при остановке я нащупал грань когда колодки начинают хватать медленно двигаясь в пробке. Когда машина уже скоро остановится тормозом, медленно катясь, он может схватить чуть раньше чем ты бы остановил машину. Но я, зная это, просто меньше зажимаю тормоз до этого приграничного положения схватывания- качусь по пробке чуть быстрее или останавливаюсь совсем.
По поводу снижения расхода — не верю. Бред. Не с чего ему там падать.
Насчёт стирания колодок тоже на мой взгляд догадка ни о чем. За 3,5 года мы ни разу не меняли колодок ни передних, ни задних. Правда ездим не сильно много, но каждый день.
Ну, а толчок от возраста и стирания колодок не ощущаю что поменялся. Как был раньше, так и остался. На мой взгляд сила толчка зависит от того как водитель приноровился к использованию автохолда.
2е правда. Кстати вещь полезнаю включаю когда в гореу трогаешься в пробке к примеру. Ну и так иногда для разнообразия можно включить. Но не злоупотребляю.
Спорное утверждение по поводу более быстрого стирания колодок. Как я понял работает автохолд так же как и если бы ты просто удерживал тормоз ногой. Так с чего они должны стираться больше?
Они подтормаживают во время движения грубо говоря. Вообщем мне сам диллер говорил, уж он то в этом знает толк.
Не всегда надо слушать людей работающих в VW, по опыту общения они много чего не знают или знания их поверхностны. Почитай что пишет VW про автохолд vwts.ru/electro/syst_control_dvizh_rus.pdf (страница 60 какая то) Колодки сжимаются после полной остановки…
Вообщем мне честно все равно. Знаю что люди которые пользовались у них еще одна сторона больше другой стерлась. И впринципе стерлись.
Часто бываю в гористой местности, при парковки на дороге которая имеет хороший склон — вещь незаменимая (особенно задом) :))))
Ясно, при случае попробую
По началу напрягало, что резко схватывает при медленном качении. Сейчас вроде как адаптировалась, блокируется только после полной остановки. Ну и при парковке назад тоже напрягает блокировка, приходится отключать. Я понял что со временем она адаптируется под момент на котором она включается, даже при парковке задним ходом. Сейчас пользуюсь постоянно. На шкоде уже напрягает отсутствие такой функции
При парковке можно снять ремень безопасности и она отключится автоматически, как я понял.
Когда отстегиваешь ремень, из автохола автоматически переводит в ручник
Это если не держать педаль тормоза как я понял.
Тогда разницы ни какой, хоть кнопку автохола, хоть кнопку ремня можно нажать, думаю он также адаптируется под движение задним ходом
Кнопка hold на акпп: назначение, технические особенности
Режим hold еще называют «зимним», но и в летнее время от него есть польза. Итак, давайте подробнее разберемся в тонкостях работы кнопки «hold».
Назначение кнопки hold на АКПП
Режим, запускаемый кнопкой hold, предусматривает начало движения автомобиля сразу со второй передачи. Это позволяет уменьшить вероятность пробуксовок, а также сделать начало движения более мягким, плавным, избегая рывков.
На зимней дороге все вышеперечисленное особенно актуально, поэтому режим hold рекомендуется держать все время включенным. При наборе оборотов коробка сама переключится на третью передачу. А вот с четвертой передачи режим переключит вас в третью, в целях повышения безопасности движения.
Кнопка выглядит следующим образом:
Рекомендуется также включать режим hold на спуске, что будет означать работу второй передачи и постоянное небольшое торможение, не позволяющее машине разогнаться.
При стоянии в пробках hold тоже может пригодиться, поскольку начало движения со второго режима сократит число рывков в плотном потоке машин. Когда пробка закончится и трасса станет свободной, кнопку лучше отключить, поскольку включенный режим не даст вам набрать хорошую скорость.
Еще один вариант применения режима — обгон другой машины, поскольку на достаточно большой скорости, то есть на четвертой передаче, обороты двигателя при включении hold резко возрастают и тяга увеличивается.
Прочие особенности режима hold
Включенная кнопка оказывает влияние на все режимы движения и не дает автомобилю разгоняться до тех скоростей, на которые он способен. К примеру, на «Мазде» включенный hold будет автоматически сокращать скорость движения авто до 40 км/час в режиме L и 95 км/час в режиме S.
На других марках авто режим также будет ограничивать скорость. А режим Power при включенном режиме Hold вообще работать не будет.
Технические нюансы
В 90 процентах случаев копка hold располагается на ручке АКПП, под большой кнопкой блокировки этой самой ручки. В некоторых случаях она также может находиться на приборной доске.
При включении режима на приборной доске должна загореться соответствующая надпись. На некоторых моделях авто режим также может обозначаться звездочкой, поскольку основное его назначение — переход в зимний режим движения.
Задайте нам вопрос!
здравствуйте! у меня акпп 03-72le при движении на d пропадают 3-4 передача.включаю холд 3я появляеться.через некоторое время отключаю холд и опять работают все передачи.бывает и с утра только 1-2 а потом все работает как надо и это продолжаеться уже с месяц.диагностику сделать нет возможности.ближайший город где делают ремонт акпп г.Братск. это от меня 400км. может поможете советом? и сколько можно ездить с включонным холд?