Хонда элемент похожие авто
Сравнение Toyota FJ Cruiser и Honda Element
Есть ряд автомобилей, которым находясь на периферии попсовых потребностей, удалось поразить наши сердца. В мое поле зрения попались два автомобиля: Toyota FJ Cruiser и Honda Element, часто стоящие рядом в моём дворе и которые обычные граждане почему то всегда сравнивают.
Toyota FJ Cruiser прикольный ретро-внедорожник… он как бы похож на первые лэнд крузеры.), но машина очень специфичная. Для деревни прикольный, для города большой. Если такой иметь для поездки на охоту — это значит быть довольно богатым человеком, а если иметь один на всю семью да еще жителю большого города — значит быть большим оригиналом. Но как вторая машина для главы семьи… почему бы и нет… лишь бы еще что нибудь было для города…
Honda Element — это предел универсальности! Предельно экономя место снаружи, он как бы открывает ещё одно измерение внутри. Ощущение, что вы сели в ГАЗЕль преследует постоянно любого впервые приземлившегося в него пассажира. В салоне не бывает тесно в четвером. Это автомобиль для путешествий, дачников, рыбаков, грибников, строителей, фотографов-репортеров и многих других людей, которые просто стремятся к индивидуальности и удобству. Думаю хватит расхваливать Вам свой автомобиль, о нем Вы можете и в борт журнале почитать, перейду к моему сравнению!
Не хочу обидеть или как то задеть чувства владельцев внедорожников, просто попытаюсь изложить личное мнение об этих действительно интересных для многих автомобилях.
Длина, мм: 4671 (Fj) – 4229 (El)
Ширина, мм: 1894 (Fj) –1788 (El)
Высота, мм: 1829 (Fj) –1816 (El)
Что можно сказать про эти цифры. Длина Fj Cruiser больше длины Element за счёт установленного в него 6/V-образного двигателя мощностью 239-260 л.с. и более выступающих бамперов спереди и сзади. Запасное колесо вывешанное на задней двери Fj Cruiser визуально ещё добавляет ему в габаритах, но значительно уменьшает видимость сзади. Парковаться на Fj Cruiser сложно без использования электронных помошников. Чего совсем не скажешь про Element, на котором парковаться в городе одно удовольствие! Этому способствуют почти прямые передняя и задняя части автомобиля, которые позволяют чувствовать водителю габариты до 20-30см! Такого я не сказал бы даже после парковки на Toyota Camry, VW Passat b6, Honda Civic и всех без исключения автомобилях ВАЗ и Lada, на которых довелось поездить до покупки Элемента.
Разгоняются оба автомобиля очень хорошо, под капотами 4.0л. и 2.4л соответственно, на оба авто народ всегда обращает внимание. Четырех литров более чем достаточно, но на заднем приводе FJ Cruiser резко не стартанешь, хотя разгоняется он в итоге до сотни быстрее чем Element. Да и о среднем расходе бензина FJ Cruiser, стоимости налогов и страховки лучше промолчать. Я бы сказал что Fj Cruiser машина не для скорости, а для проходимости.
Вид топлива: АИ-95 (Fj) – АИ-92 (El)
Говорить вам о разнице стоимости бензина думаю не стоит, для Element затраты на бензин существенно ниже.
Объем топливного бака: 80 л (Fj) – 60 л (El).
Фактическая разница объема баков конечно есть, но в данном случае дальность пробега автомобилей почти одинаковая.
У меня дополнительно установлено оборудование ГБО-4, что даёт дополнительный бак на 53 литра и соответственно больший общий пробег автомобиля без дозаправки.
Клиренс, мм: 234 (Fj) –175 (El). Тут особо сравнивать нечего. Тип кузова: Внедорожник (Fj Cruiser) – Кроссовер (Element). Благодаря приличному клиренсу FJ Cruiser и подключаемому полному приводу у автомобиля отличная проходимость. Если застрянет, то дальше всех. На Element во все тяжкие не полезешь, если с головой дружишь… Но проходимости Element вполне достаточно для обычного городского обывателя, дачника, рыбака или грибника.
У обоих автомобилей одинаковый принцип распашных дверей с отсутствием центральной стойки. Количество мест: 5 (Fj) – 4 (El). У FJ Cruiser объем багажника 790 л, у Element 736 л, но… И это большое НО, объем багажного отделения FJ Cruiser сделан больше за счёт неудобства задних пассажиров, а именно, когда передний пассажир пододвигается вперед чтобы задним было удобнее сидеть, то он упирается коленями в торпеду (мой рост 176см). Задним пассажирам тесно в ногах, колени либо упираются, либо почти упираются в передние сиденья.
У Element хоть багажник и поменьше, но места для задних пассажиров вообще не ограничено (при таком же росте водителя). В нём даже самая длинноногая блондинка не может дотянуться до передних сидений даже туфлями, не говоря о коленях!
По трансформации салона Element (64 варианта) значительно превосходит не только FJ Cruiser, но и многие другие автомобили.
Тип коробки передач: Механическая / Автомат доступны для обоих автомобилей.
Стандартные размеры шин: P265/70R17 (Fj) – 215/70 R16 (El).
Звук в обоих автомобилях установлен отличный, штатные сабы тянут очень даже не плохо. Конечно для меломанов и цинителей искусства всегда нужно чуток больше, но для обычного человека музыка и звучание в обоих автомобилях вполне достойное на мой взгляд.
Что могу сказать в завершении моего сравнения. Оба автомобиля очень приметные, интересные и привлекают внимание любого из граждан. Со временем привыкаешь к тому, что каждый проезжающий указывает пальцем или откровенно разглядывает вас на парковке, или светофоре. Toyota FJ Cruiser намного дороже Honda Element и чаще всего это обстоятельство является решаюшим в пользу покупки Honda Element или другого не менее интересного автомобиля.
«Тойота» похожа на крестьянскую девушку с попой, красивыми грудями и длинной косой — добрая и выносливая, но простоватая. «Хонда» — это Хонда! Тот кто владеет, балдеет:))) Она надёжна, вынослива и удобна!
Поэтому я и выбрал свой Элемент, чего и вам желаю!
«Блог-путеводитель» по моим записям на технические темы
Привет всем!
Вот решил немножко навести порядок в своих записях, а также сделать так называемый «блог-путеводитель» на технические (и не только) темы.
— Рейлинги для автомобиля Хонда Элемент. Оригинальные Part-номера и их аналоги.
www.drive2.ru/c/546312969177268321/
На этом пока все! Продолжение следует=)
Не забывайте делиться информацией со своими друзьями и подписчиками, возможно им тоже найдется что почитать в моих запясях!
Запчасти
Honda Element 2005, двигатель гибридный 2.4 л., 160 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 18
Очень просто. Не зависимо от даты создания записи, ставьте запись с датой конца года.
Благодарю.
Пока вы мне отвечали, я догадался самостоятельно )
Проще вынести её ан главную страницу, в описании автомобиля.
Посмотрите, как сделано у Кабанчика!
Титанический труд ))) вы молодец…
Спасибо за оценку моих трудов=)
Сергей, добрый день!
Очень много полезной информации почерпнул из Вашего бортжурнала.
Прошу помощи, может знаете партномер декоративной панели закрывающей механизм складывания задних сидений на боковой панели. Заказывал Honda 82661SCVJ51ZA, не подошли, оказались меньше.
Сергей, добрый день!
Очень много полезной информации почерпнул из Вашего бортжурнала.
Прошу помощи, может знаете партномер декоративной панели закрывающей механизм складывания задних сидений на боковой панели. Заказывал Honda 82661SCVJ51ZA, не подошли, оказались меньше.
Вроде про это идет речь:
поз.9 _ 84611SCVA01ZB
COVER ASSY., R. SIDE LINING *NH361L* и
поз.9 _ 84611SCVA01ZA
COVER ASSY., R. SIDE LINING *NH167L*
Большое спасибо. очень похоже на то.
Добрый вечер!
При такой истории пора свой сайт Drive3 открывать))
И тебя с добрым вечером, Владимир! Сообщества достаточно=)
Так глядишь, и до своей книги по руководству по эксплуатации недалеко 🙂
Очень полезная запись! Спасибо!
Я уже делал подобные обобщающие блоги, но на темы моих путешествий, строительства и дизайна.
Своими впечатлениями о путешествиях, достопримечательностях и многих интересных местах, я делюсь со своими подписчиками здесь:
Человека делают счастливым три вещи: любовь, интересная работа и возможность путешествовать!
www.drive2.ru/b/460688501164212927/
Своим опытом, знаниями и работами по ландшафтному дизайну и дачным делам;работами по «банным» делам, мебели-трансформер и изделиям из дерева и т.д., я делюсь со своими подписчиками здесь:
Ссылки на мною опубликованные блоги на Drive2
www.drive2.ru/b/2878729/
В этом блоге, чисто техническая информация, для удобства чтения и поиска по интересующей теме не только по моему БЖ, но и по другим записям в сообществах.
Весь покрытый пластиком, абсолютно весь: стоит ли покупать Honda Element за 550 тысяч
Мы уже размышляли о покупке модели, созданной для рынка США, но получившей некоторую популярность в России – это была Toyota Venza, сочетавшая в себе черты кроссовера, минивэна и универсала. Но Venza предлагалась у нас официально, давая возможность желающим купить новый автомобиль в салоне, а вот Honda Element, о которой мы поговорим сегодня, была эндемиком США и к нам попадала исключительно «по любви», в частном порядке с американских площадок по продаже подержанных автомобилей. Наши коллеги из Авито Авто говорят, что цены на модель не слишком высоки: машину можно купить уже тысяч за 400-450, а за хороший экземпляр просят около 600 тысяч. Давайте посмотрим, чем Element мог привлечь публику настолько, чтобы заказывать его из-за океана, и на что нужно обращать внимание при выборе и покупке.
Honda Element предлагала не только необычный дизайн, но и уникальные возможности трансформации, которые производитель прежде всего адресовал активной молодежи, пытаясь предугадать ее потребности и желания. Распахивающиеся в противоположные стороны боковые двери, открывающие единый проем шириной почти в полтора метра; двойная дверь багажника с откидным бортом, на котором можно сидеть; складывающийся задний ряд, который можно не только уложить на пол, но и пристегнуть вертикально вдоль боковых стенок, освобождая огромное пространство; съемный люк в задней части крыши, позволяющий с учетом сложенных сидений перевозить гигантский негабарит – такого для кроссоверов не предлагал никто.
Honda Element 2002–10
Honda Element 2002–10
Впрочем, стоит признать, что пластик все же больше идет на пользу, чем вредит: при условии его качественного монтажа и целостности клипс он редко копит под собой влажную грязь и провоцирует коррозию. Тем не менее пороги стоит осматривать с пристрастием: в них, как и в рейлингах крыши, все же может быть сыро и грязно. Состояние внутренней части арок тоже зависит от регулярности мойки и стиля эксплуатации. Ну а многие потенциальные кузовные дефекты вполне типичные: к примеру, это капот, верхняя кромка лобового стекла и низы дверей. Днище обязательно нужно инспектировать на предмет наличия следов внедорожной эксплуатации: несмотря на опциональный полный привод, Element – это кроссовер, а не внедорожник. На это намекают в том числе и низко висящий бензобак с подобием защитной рамы из тонких прутьев, и выхлопной тракт рядом с ним. Ну а в салоне нужно убедиться в целостности покрытия пола и сухости пространства под ним: люк в крыше и массивный дверной проем без центральной стойки намекают, что вода может попадать сюда не только в процессе уборки.
Honda Element 2002–10
Отдельно пару слов стоит сказать о стоимости и редкости кузовных деталей – то же самое мы недавно отмечали для Audi TT и Hummer H3. Внешняя отделка из некрашеного пластика, с одной стороны, упрощает жизнь, а с другой, разбитый пластик при попытке замены может огорчить своей стоимостью. Учитывая, что у нас Element никогда не продавался, кузовных запчастей в наличии не будет, все придется заказывать и ждать. А стоимость этих запчастей – отдельный вопрос: к примеру, пластиковая накладка переднего крыла стоит 20 тысяч рублей и бывает только оригинальной, хотя для самого крыла есть дешевые заменители за 2,5-3 тысячи вместо 55. Капот тоже можно купить неоригинальным за 13 тысяч вместо 45, а лобовое – за 4-6 вместо 75. Оптика тоже имеет варианты от TYC или Depo: фару можно купить за 10-15 тысяч вместо 50, а задний фонарь за 5-7 вместо 30. Но вот с дверями сложнее – неоригинала нет, а новые в российской рознице имеют шестизначный ценник. Так что при необходимости кузовного ремонта придется поднапрячься с поиском и заказом деталей из-за рубежа, чтобы не сталкиваться с баснословными ценами.
Honda Element 2002–10
Honda Element 2002–10
Рулевое управление здесь с гидроусилителем, и рейка также унифицирована с CR-V. Это означает, что на шестизначную стоимость новой рейки при поломке можно не смотреть – восстановленные предлагаются за 25-30 тысяч. Переборка старой рейки также возможна, в продаже есть готовые ремкомплекты. Для насоса гидроусилителя неоригинальных замен мало, однако все же есть возможность купить его за 6-10 тысяч, а не только за 25-30. Тормоза Element – дисковые на обеих осях и, разумеется, тоже аналогичны по компонентам другим моделям Honda. Передние диски от Civic стоят 2-3 тысячи за качественный неоригинал, комплект колодок от Accord – еще тысячу, а задние диски даже чуть дешевле передних.
Большая часть привезенных к нам машин оснащена полным приводом с многодисковой гидравлической муфтой – схема здесь также аналогична CR-V. О том, почему наличие полного привода нельзя считать большим преимуществом машины, можно подробно прочитать в материале о CR-V II, а здесь мы упомянем о необходимости обязательной проверки полного привода ввиду его не самой простой конструкции с двумя насосами, а также состояния редукторов, карданов и раздаточной коробки. И помните: в руководстве по эксплуатации Honda указывала, что Element – не внедорожник, и езда по пересеченной местности ему противопоказана. Впрочем, это не мешает некоторым владельцам устанавливать лифт-комплекты и «атэшную» резину, чтобы использовать автомобиль в качестве недорогого экспедиционника.
Honda Element 2002–10
Вариантов трансмиссии у Element было два: помимо автомата была доступна и ручная коробка передач. У нас механика, впрочем, популярностью не пользуется – практически все, кто вез машину с растаможкой из-за океана, выбирал АКП. С механикой проблем немного: ресурс вполне стандартный, а обслуживание умеренно дорогое. Комплект сцепления от Exedy, к примеру, можно купить тысяч за 12-15. Разве что маховик, даром что не двухмассовый, стоит под 25-30 тысяч рублей, и его придется искать на разборках по CR-V.
Выбор и покупка автомобиля Хонда Элемент
Выбор подходящего для вас автомобиля Хонда Элемент (HONDA ELEMENT) с целью последующей покупки, можно разделить на
несколько основных шагов:
1. Самостоятельная первичная диагностика у частного лица, в салоне, на рынке и т.п.
2. Диагностика в специализированном сервисном центре.
Этот пост, больше для будующих владельцев Хонды Элемент, чем для счастливых обладателей этого интереснейшего автомобиля! Однако, не забываем делиться с друзьями на сайте, если вам понравился этот пост:)
Самостоятельная первичная диагностика у частного лица, в салоне, на рынке и т.п.
Не переписывайте в свою записную книжку все увиденные вами объявления по продаже Элементов, телефоны и другую информацию, пока не поговорите по телефону с продавцом! Этим вы сохраните не только бумагу, но и ваше время!
Возможно продавец уже продал свой автомобиль и не снял объявление с продажи.
Возможно автомобиль выставлен на продажу мошенниками. Часто бывает, что воруют чужие фото с сайтов и размещают одни и те-же объявления в разных городах по интересной для вас цене. При этом, не забывайте, по телефону с вами будет разговаривать человек, хорошо знающий психологию людей-покупателей! Он даже предлагать и намекать вам не будет о переводе денег и чего-то подобного, вы сами будете предлагать ему всё это, боясь упустить хороший для вас вариант!
Хотя при покупке автомобиля Хонда Элемент, вы вряд ли с этим столкнётесь, автомобиль редко интересует перекупов!
Я бы советовал вам, Хонду Элемент покупать с рук у реальных людей, а не в салонах. Они в разговоре с вами смогут ответить на многие вопросы, какие детали менялись, когда, что установлено и сделано, рассказать реальную историю по уже далеко НЕ новому автомобилю Хонда Элемент, который выпускался с 2003 по 2011 года.
Салон вам ничего кроме красивой, намытой «конфетки» не покажет, и не расскажет ничего про этот интереснейший автомобиль!
Сейчас развелось много салонов по продаже автомобилей, которые частенько дают объявления как частное лицо или нанимают сотрудников Колл-центров для разговоров с потенциальными покупателями и завлечением их любыми способами в их салон.
Если вы побольше позвоните по различным телефонам по объявлениям в течении нескольких дней, например в Москве, то голоса Оль, Наташ и Татьян вы будете узнавать с третьей секунды вашего разговора!
Это наёмные сотрудники, которые «прикидываются» частниками-продавцами!
Отличить реального продавца от салона или от ЛЖЕ-продавца в принципе не так и сложно!
Старайтесь разговаривать не больше одной минуты, этим вы сэкономите свои деньги!
Задать нужно всего 4-ре нужных вопроса:
— Вы продаёте автомобиль? (не называть марку/модель/цвет! Если салон или перекуп, вас спросят КАКОЙ? Если просто ответят ДА, то переходите к вопросу 2);
— ПТС оригинал? Сколько человек вписано в ПТС? (Ответы бывают разные, вплоть до того что типа пять, я седьмой…)
— Вы лично вписаны в ПТС (тут начинаются сказки про дедушек, мам, друзей и т.д.)
— Если я сейчас подъеду к вам, вы сможете показать мне автомобиль?
1. Пробейте по карфакс или авточек (например на — vinvin.ru).
Нормальный, адекватный продавец даст вам вин-номер Хонды Элемент. Честные машинки продаются по честному и открыто — без утайки!
По VIN-номеру авто можно узнать большую часть первоначальной информации об авто и в частности, комплектацию Элемента.
2. Далее — проанализируйте полученный отчет (чаще всего все обращайтся на форумы Хонды Элемент). Если все ОК — пора ехать лично смотреть машинку.
3.1.1. Посмотрите все детали экстерьера — двери, капот, крылья и т.п. — на них должна быть наклеена наклейка с кодом, который должен быть одинаковым на всех панелях.
Внимательно посмотрите на лакокрасочное покрытие в крайних зонах, загляните под резиновые уплотнения и т.п. — для определения несоответствия лакокрасочного покрытия на видимых и прикрытых участках деталей, следов неотполированного лака или его отсутствия, следов полиролей — белого порошка, который частенько остается в плохо доступных зонах после малярных работ.
3.2.2. Посмотрите по кругу — зазоры между деталями, в т.ч. как вклеены стекла.
3.1.3. Посмотрите в отверстия на переднем бампере — обратите внимание на соты радиатора — если они не тронуты временем (как новые) значит его на 99% меняли — вопрос — почему?
3.1.4. Загляните внутрь салона — обратите внимание на сидушку водительского сидения — очень часто при пробеге более 60 т.миль на ней появляются сначала трещины, а затем дырки.
3.1.5. Загляните под днище автомобиля:
3.1.5.1. Слева по центру автомобиля — не погнута ли защита бака
3.1.5.2. Справа по центру автомобиля — посмотрите на состояние элементов выхлопной системы (глушителей) и кожуха катализатора (например если он поврижден — вы в последствии можете попасть на замену катализатора из-за повреждения его сот)
3.2. Заведите двигатель, дайте ему прогреться
3.2.1. Покрутите руль из одного крайнего положение в другое (несколько раз) — не должно быть вибраций(шумов) или стуков
3.2.2. Последите за стрелкой тахометра — она должна быть неподвижной (при прогретом двигателе) — нормальные холостые обороты — плюс/минус 700
3.2.3. Переведите селектор переключения АКПП из Р в R и D (включение передач должно быть без рывков и задержек)
3.2.4. Проверьте работу всех электронных систем — боковых зеркал, магнитолы, кондиционера, подсветки приборки и центральной консоли, клаксон, световые приборы внешние и внутренние и т.п.
3.2.5. Выйдете из автомобиля, откройте капот.
Посмотрите на впускной воздушный патрубок (слева от двигателя по ходу движения автомобиля) и вообще последите за работой двигателя — он (патрубок) при прогретом двигателе не должен колебаться (дрожать, если только совсем чуть-чуть), если он колеблется, то вероятно:
Умирают свечи
Грязный воздушный фильтр
Износились опоры двигателя
Залит плохой бензин или его совсем немного в баке (т.е. идет подсос грязного осадка в баке)
Лямбда зонд, форсунки и др. могут быть в не самом хорошем состоянии
3.2.6. Подойдите к выхлопной трубе.
Понюхайте выхлоп (чуть — чуть — а то сознание потеряете) — он не должен пахнуть тухлыми яйцами (сероводородом), если пахнет, то катализатор скоро придется менять.
3.2.7. Для двигателей с пробегом более 80 тыс. миль — желательно проверить компрессию в цилиндрах.
3.3. Сядьте за руль и прокатитесь по кругу, средне — сильно давя на газ, если вы почувствуете вибрации в задней части автомобиля, значит пора менять жидкость в заднем редукторе. если возникнут скрежеты и др. странные звуки в передней части автомобиля — значит или что-то не в порядке со шрусами, а может быть разбит передний нижний сайлентблок и т.п. и т.д.
3.4. Прокатитесь, разгоняясь/замедляясь до 80 км/ч. Переключения АКПП должны быть не заметными (На Элементе очень мягкие и незаметные переключения АКПП)
Все это и многое другое, о чем здесь не написано лишь для того, чтобы вы могли проверить свой автомобиль перед будущей эксплуатацией, для получения адекватной скидки (при наличии замечаний) и для понимания — нужен вам такой автомобиль или нет.
Наиболее часто по Элементу, возникают вопросы по неисправностям:
1. Лямбда зонды
2. Амортизаторы
3. Мелочевка по подвеске
4. Моторчики омывателей перед/зад
5. Часто встречаются подклинившие направляющие суппортов
6. У многих проблемы с лобовыми стеклами
7. Вибрация тормозных дисков
8. Многи жалуются на туповатость Элемента при разгоне — в некоторых случаях лечется проблема — заменой свечей и воздушного фильтра.
9. Еще перегорают лампочки в климате и приборной панели.
Диагностика в специализированном сервисном центре.
При личном осмотре и контакте с автомобилем вряд ли кто даст Вам трепать автомобиль как Вам захочется (кататься, разворачиваться, тормозить в пол), да и за руль продавец Вас врятли пустит. Максимум-Вас прокатят рядом.
Этот неприятный момент обходится посещением сервиса. Не обязательно ехать к официалам, достаточно специализированного сервиса.
Дело в том, что у официалов в ремзону Вас никто не пустит и сами Вы ничего не увидите, а вместо этого Вам вручат распечатку и «до свидания». В нормальном сервисе Вы все увидите сами.
Машину надо поднять на подъемник и с механиком пройти все снизу.
После этого делается компьютерная диагностика, которая покажет работоспособность всех систем автомобиля. В нормальном сервисе никто Вас не погонит от подъемника и диагностов, а наоборот все покажут и объяснят.
Сайты, форумы, сообщества по автомобилю Хонда Элемент: