Хонда хрв двигатель работает машина не едет
Троит двигатель, пропадает тяга! Вылечено!
Вообщем если кто помнит писал я про проблему что начала пропадать тяга и троить двигатель. Из-за работы не мог отогнать машину в сервис, ездил как мог. Машина то вела себя нормально, то подтраивала, но на выходных ездить стало невозможно, иногда вибрация доходила до того что ехать более 40 км/ч было не возможно!
Короче загнал тачку в уже полюбившийся JDM GARAGE, все объяснил, сказали все сделают))
Заодно и решил поменять тормозные колодки и диски, а также сделать ТО суппортов (подклинивали)
К вечеру следующего дня созвонились, сказал что у меня там погорело все в зажигании, надо менять.
Вообщем прошло полтора дня ожидания как раздался звонок что все готово.
Я на сервис за малышкой!
Мой механик Валера все разъяснил в чем было дело!
Дело было в следующем, сняли крышку трамблера, достали катушку зажигания, а в крышке полностью выгорел электрод! Совсем! Начали копаться дальше, в катушке зажигания тупо не было пружинки! Предыдущие кривые руки собирали и не поставили Ее назад! Из за этого и сплавился электрод. И были перебои с зажиганием!
Достали свечи, одна уже красноватая была, а на двух других зазоры поджаты минимально. Вывод: что у предыдущего Хозяина уже были проблемы с зажиганием и решили исправить подогнув зазоры.
Пришлось поменять катушку зажигания, крышку трамблера, Поменяли ходом и свечи NGK на новые.
Собрали завели стало лучше, но все равно троит!
Прозвонили проверили, один цилиндр отказывает! Все пересмотрели — все равно троит.
В итоге на заведённую просто пошевелили фишку форсунки — перестала троить. Разобрали фишку, Контакты целые. Перекрутили Ее ещё раз как следует, собрали — все огонь!
Говорят у меня периодически все цилиндры по одному отказывали.
Короче все из за какой то пружинки!)
Теперь я понимаю почему у меня лампочку Check выкрутили! Говорят когда проблемы с зажиганием, она моргать часто начинает😹😹 сняли чтобы не напрягала😹😹
Короче с зажиганием все решили, стала плавнее трогаться, и двигатель как часики работает))
Ну и сразу поменяли тормозные диски, и колодки спереди и сделали ТО суппортов. Стала легче катиться, не подклинивает больше.
Заодно проверили давление в колёсах, говорят: кто тебе колеса накачал? Тебе не жестко ездить было? 3.0 очка давление))) спустили до нормы!
Всем Хэлп! Троит двигатель, пропадает тяга!
Сегодня появилась проблема, на ходу начала местами пропадать тяга, машина как будто подвисает на секунду-полторы. И газует дальше. И появляется небольшая вибрация. Сначала было изредка. Потом вообще пропала, а потом вообще каждые 5 секунд начало так троить.
Ну и на месте когда стоит немного вибрировать начала.
Помимо это обороты плавают немного, но это было уже давно.
Кто знает в чем может быть дело? На коробку не похоже, мож электрика? Свечи? Зажигание?
1999 год, 1,6 4WD, CVT. Check не горит, возможно лампочки нет в приборке.
Honda HR-V 1999, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., полный привод, вариатор — поломка
Машины в продаже
Комментарии 17
Больше не троит? )бензин отматал? )
Троит. Переставало на несколько часов пару дней. Сейчас вообще почти не едет. Бензин как назло полный бак залил. Только сейчас лампочка загорелась, поеду заправляться скоро, посмотрим что к чему
))) Самый простой способ проверить горит чек или нет- включи зажигание)) и посмотри) Сделай самодиагностику- это самое простое))
Мне кажется у меня не работает лампа чек. За полтора месяца эксплуатации не видел чтобы горела хоть раз. Надо снять приборку глянуть. А как самодиагностику сделать потом?
Зря говорите, что на коробку не позоже. Вполне похоже.
На днях была очень похожая ситуация, заправился и поехал на большое расстояние, при наборе скорости машину как будто тянут назад…давил 3000 оборотов, а она едет только 90((потом педаль газа отпускаешь, и машина начинает очень быстро терять скорость, сначала думал колодки зажимают колеса, но потом почти откатал все топливо, залил на другой заправке, машина поехала как раньше…так что вероятно это топливо попалось такое гавеное, опустоши бак и залей нормального. А про вибрацию ниже написали — смотри подушки.
На мкпп 3000об это итак около 90-95 км/ч
Бензин может быть с водичкой плюхнул, есть вероятность.
А про остальное ребята все подробно отписали.
При любых проблемах делаю всегда след комплексc :
1 снимаю крышку трамблера чищу мелкой наждачнкой бегунок и контакты от «налета»
2 проверяю ВВ смотрю и чищу свечи от нагара
3 меняю заправку и лью 95 (езжу на 92)
4 если проблема осталась можно снять шланчик которых подходит к верху регулятору давления топлива (если машинка работает норм значит РДТ в норме)
5 проверить топливные фильтра (если троит под нагрузкой возможно не хватает давления топлива)
6 осмотреть подушки двигателя в частности левую верхнюю (со стороны ГРМ) и нижнию возле коробки на предмет разрывов
7 скинуть минус с акума на сек 20 (может какой датчик заглючило)
Сними приборку да проверь лампочку, свечи поменяй — копейки же стоят. Дальше будешь думать уже.
Свечи сам смогу поменять? Просто эта машина у меня первая, не было опыта такого лично. Свечи какие ставить?
Смотри провода, ибо сырость, заливает что огого, я сегодня кондей даже включил что бы вентилятор работал и обдувал.
Боримся с плохим разгоном. Часть 1
Однажды я подумал о хрюне.
Точнее, я подумал что хрюн не так ретив и весел, как мог бы быть.
Машина рвёт всеми четырьмя колёсами из под себя на малых оборотах. А вот дальше мы медленно и печально катимся не нарушая ПДД =)
Самое что смешное, я не могу сказать всё ли в порядке. Должно ли быть так. Вот как понять что машина плохо едет? Я сравнил с мереном, хрюн реально хуже едет чем мерен. А это нормально сравнивать 105 лс полноприводного хрюна с 210ти сильным заднеприводным родстером?
Вобщем поехали мы к очень грамотному дядьке. Дядя серёжа проверил машину и выяснил что в механической части есть одна проблема — сильный вакуум в баке. Всё перепроверил, и поставил вердикт — какая-то грабля в крышке заливной горловины бака. Лучше поменять (блин, что может быть не так с куском пластика?). К сожалению ODBII разъёмом я обделён, хотя и 1999 год у машины. Вобщем электронику он не смог проверить. Но проверил выхлоп, судя по всему машина лъёт богатую смесь…видать лямбда =(
Вобщем с одной стороны всё хорошо — агрегаты в идеальном состоянии. Даже опресовку сделали.
С другой стороны — машина вяло разгоняется и много жрёт. Или нет? Блин, как тяжело после родстера =(
Уже записался к ещё одному крутому дядьке, спец по хондоэлектрике. Надеюсь скоро всё прояснится.
Honda HR-V 1999, 105 л. с. — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 12
По поводу крышки и ваккума реально читал на других ресурсах у Хонды есть такое и реально люди поменялись крышками и машина поехала!
ну а что хотеть от хрюни (читай уазика), он как бы для другого, особенно полноприводный.
штурмовать заснеженный двор? — да!
рвать со светофора? — нет.
проверить разгон до 100, но 12 секунд официальные — это уже пропасть, особенно если сравнивать с родстерскими 7 сек
между прочим хрюн — наша с женой самая любимая машина.
У неё самый клёвый руль из всего что у нас есть — достаточно лёгкий и очень информативный. У мерена он ужасно тяжелый, а у аудюхи вообще электрический, без обратной связи.
У неё потрясающая отзывчивость на газ и тормоз (на малых скоростях). Скажем так, для города она просто великолепна. Лёгкое касание газа и она выпрыгивает…но потом не едет =)))))
Отсутсвие всяких ESP доставляет огромное удовольствие зимой на покатушках. А благодаря её кренам я смог научиться нормально упралять машиной на контраварийном вождении. В ней реально чувстуешь перераспределение веса ( отпускаем газ, чувствуем как загружается перед, ввинчиваемся в поворот, чувствуем как переставляется зад, даём газ…следующий поворот!).
Единственное конечно, скорости огорчают. Выше 55 км/ч мне запретили проходить лосинный тест. Уж больно высоко от земли подымалось колесо =(
Так что 12 секунд для меня не принципиально, она при этом доставляет море удовольствия. Просто хочу быть увереным что машина в идеале.
Все правильно сказал! По поводу лоси6ого может колеса не той ширины? У меня небыло ни разу такого чтоб колеса отрывались…
А по поводу разгона и потенциала так скажу «мы тут с другом размышляши» и пришли к такому вот выводу иметь машину с огромным потенциалом и катать ее в городе где даже половины ее потенциала не можешь раскрыть это как минимум без смысленно…» как говорится ездить по городу на пикапе это как не снимать презерватив ради двух актов в месяц» ну так вот- гораздо круче ездить на машине по слабее но с большой возможностью ее раскрыть- этот рев мотора со светофора, этот звук в повороте когда ты закладываешь в поворот… Глаза прохожих или соседних машинах когда ты вписываешься на такой высокой машине в поворот куда они бояться так вьехать!
Короче хрю это машина эмоций которые дарит она за счет того что есть где раскрутить движок хоть он и не быстрый.
Думаю меня все поняли))))
между прочим хрюн — наша с женой самая любимая машина.
У неё самый клёвый руль из всего что у нас есть — достаточно лёгкий и очень информативный. У мерена он ужасно тяжелый, а у аудюхи вообще электрический, без обратной связи.
У неё потрясающая отзывчивость на газ и тормоз (на малых скоростях). Скажем так, для города она просто великолепна. Лёгкое касание газа и она выпрыгивает…но потом не едет =)))))
Отсутсвие всяких ESP доставляет огромное удовольствие зимой на покатушках. А благодаря её кренам я смог научиться нормально упралять машиной на контраварийном вождении. В ней реально чувстуешь перераспределение веса ( отпускаем газ, чувствуем как загружается перед, ввинчиваемся в поворот, чувствуем как переставляется зад, даём газ…следующий поворот!).
Единственное конечно, скорости огорчают. Выше 55 км/ч мне запретили проходить лосинный тест. Уж больно высоко от земли подымалось колесо =(
Так что 12 секунд для меня не принципиально, она при этом доставляет море удовольствия. Просто хочу быть увереным что машина в идеале.
похоже ты меня не так понял:
я только рад, что машина идеал в плане рулежки\управления…
я про то что зачем искать проблему в двигателе, если её скорее всего нет. 12сек — это и есть медленно и вяло. хочешь быстро и с огоньком — займись тюнингом (движок от хонды CRV) я бы еще пробил тему чем отличаются моторы 1.6 на 105 и 124 лошади, может только в прошивке мозгов разница…
но в той модификации что имеешь, ждать чего-то от 135 крутящего при средних оборотах и выхода на 105 лошадей на 6000 тыс как-то не то…
по поводу отрыва колес, хз может это конструктивная особенность коротких версий (разница в длине и колесной базе если верить спеке в 100мм от 5-ти дверки), а может пора менять мортеры…
Honda HR V, которая больше не разгоняется
Размещено от victoriamgclub | 24 февраля, 2020 | Honda HR V | 0 |
Моя Honda HR V больше не разгоняется должным образом из-за возгорания:
Начнем наш список мотивы, которые могут заставить ваш Honda HR V перестать ускоряться должным образом. Один из самых известных мотивов заключается в том, что ваш срывается зажигание. Мы говорим о зажигании, но мы также можем обобщить сбой в работе ЭБУ, который сам может посылать неверные данные, которые повлияют на ваше зажигание. Может показаться, что ваш Honda HR V находится в безопасности, не бойтесь просмотреть этот документ для получения дополнительной информации. Чтобы убедиться, что одна из этих проблем не является причиной того, что ваш автомобиль больше не ускоряется, вам нужно будет запустить Honda HR V с помощью диагностического прибора. Кроме того, вы можете проверить состояние своих катушек зажигания, если у вас их несколько и одна неисправна, это может объяснить дыры при ускорении, которые вы испытываете, если у вас просто одна из них в нормальных условиях, ваш Honda HR V не должен запускаться.
Моя Honda HR V больше не разгоняется плавно из-за форсунок:
Давайте сосредоточимся на проблемах, связанных с форсунками в вашем Honda HR V. Если вы чувствуете, что ваш автомобиль издает брызги, что он теряет мощность, вполне вероятно, что из-за плохое качество топлива: одна или несколько форсунок забиты или забиты, что приводит к плохой топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель, и в результате механически нарушает его нормальную работу, не забывайте проверять состояние ваших форсунок. Если в ходе проверки вы обнаружите, что одна из ваших форсунок протекает на вашем Honda HR V, смело обращайтесь к нашему небольшому документу, чтобы избавиться от этой неисправности.
Моя Honda HR V больше не ускоряется, как раньше, из-за троса акселератора:
Моя Honda HR V больше не разгоняется из-за сцепления:
Один из классических мотивов Honda HR V не разгоняется при нажатии на педаль газа, или не двигаться вперед, это то, что ваш диск сцепления устарел. Дело в том, что функция сцепления заключается в передаче энергии от двигателя к коробке передач, которая затем передает ее на колеса. Если этот диск «гладкий», вам больше не удастся передать эту мощность на колеса, и вы обнаружите, что ваш Honda HR V больше не разгоняется или, по крайней мере, двигатель может набирать обороты, но скорость вашего автомобиля будет испытывают трудности с увеличением. Просмотрите наш документ о сцеплении, которое проскальзывает на Honda HR V, чтобы проверить свое сцепление и убедиться, что это не причина вашей поломки.
Я действительно чувствую потерю мощности, когда ускоряюсь на своем Honda HR V из-за топливного фильтра:
Что касается топливного фильтра, мы сталкиваемся с той же проблемой, что и заклинившие форсунки. Если ваш Honda HR V больше не разгоняется и у вас возникает ощущение, что он брызжет или падает при разгоне, возможно, ваш топливный фильтр заблокирован. В результате вся ваша впускная система работает на холостом ходу, и, следовательно, вашему двигателю не хватает топлива для нормальной работы. Не бойтесь его проверить и при необходимости заменить. Если у вас возникло ощущение, что ваш автомобиль сам по себе заезжает на круги своя, просмотрите этот документ, он может помочь вам выяснить причину.
Моя Honda HR V больше не разгоняется из-за сажевого фильтра:
Последнее объяснение тому, что машина не ускоряется, исходит из вашей выхлопной системы. Сегодняшние автомобили имеют все больше функций для ограничения выбросов загрязняющих веществ, и сажевый фильтр является частью этого плана. Но, в зависимости от вашего использования, он может засориться и заблокироваться. В частности, если вы совершаете короткие поездки и можете установить свой автомобиль на RPM. В этом случае возможно, что ваш сажевый фильтр засорился и ваш Honda HR V больше не разгоняется. Осмотрите это.
Моя Honda HR V больше не разгоняется из-за прокола шланга:
В заключение, последнее оправдание и, очевидно, наименее раздражающее для вас, возможно, что один из ваших топливных или воздухозаборных шлангов проколот или треснул, и что это вызывает нехватку воздуха или топлива, что приведет к автомобилю, который не разгоняется. проверьте под капотом, работающий двигатель, степень износа шлангов, будьте осторожны, чтобы не обжечься. Если вы когда-либо попадали в такую ситуацию, возможно, ваш Honda HR V не простаивает, в этом случае обратитесь к нашему документу, чтобы более подробно разобраться с неисправностью.
Чтобы узнать больше о Honda HR V, взгляните на Honda HR V категория.
проблемы с вариатором Honda HR-V?
Телефон для записи тот же
вариант с контрактной коробкой тоже не плох.
.
тока заказывать надо через проверенный сервис.
.
в любом случае минимум передвижений на авто.
бегом в сервис. пока не запороли коробку в конец.
справочно:
у меня вариатор
пробег на нем 450 тыщ.
.
электроника не вылетала ни разу.
Он ее переводит в «аварийный режим» (примерно третья передачи в аналогии с механикой) с целью добраться:
«ДО СЕРВИСА. »
А вы я так понимаю, специально переводите коробку в «аварийный режи» чтоб за колбасой съездить
Аналогичная проблема как у топикстартера.
Движка работает нормально. При переключении на нейтралку и иногда паркинг чувствуется пинок. Если просто завестись и стоять на паркинге, то миганий D не наблюдается. Но, если в течении минут 3-5 переключать режимы и давать газу (обороты растут легко, как на нейтралке, а машина никуда не едет ни на D, R, L) то начинает мигать D.
В рунете нашлось буквально пара сообщений об аналогичной поломке. Сервисы не работают с Хондовскими вариками. Но в этой теме увидел номер И Завтра позвоню в Хаматсу.
Аналогичная проблема как у топикстартера.
Движка работает нормально. При переключении на нейтралку и иногда паркинг чувствуется пинок. Если просто завестись и стоять на паркинге, то миганий D не наблюдается. Но, если в течении минут 3-5 переключать режимы и давать газу (обороты растут легко, как на нейтралке, а машина никуда не едет ни на D, R, L) то начинает мигать D.
В рунете нашлось буквально пара сообщений об аналогичной поломке. Сервисы не работают с Хондовскими вариками. Но в этой теме увидел номер И Завтра позвоню в Хаматсу.