Хорошая ли машина лифан солано
Держать удар: покупаем Lifan Solano I за 200 тысяч
Китайские автомобили уже довольно давно представлены на нашем рынке. Какие-то марки быстро канули в Лету, а какие-то «задержались» надолго. Solano — один из бестселлеров сегмента, который, в частности, успел немало поработать в такси. Нагрузки там большие, “слабаки” бы не справились. Значит ли это, что старые Солано “держат удар”? Осмотрим несколько вариантов в продаже и определимся.
Что и как ищем?
Е динственная причина, по которой покупают Solano — это его приличная комплектация за неприлично маленькие деньги. Действительно, где ещё можно найти кондиционер, электростеклоподъёмники, электрозеркала, подогрев сидений, мультируль, “кожаный” салон и заплатить за это тысяч 700? Хотя какие 700… За шести-семилетнюю машину просят 150-200 тысяч. Иногда, конечно, и 400, но за такими продавцами уже выехала “скорая”.
А ещё Solano любят за так называемый “тойотовский” мотор. И вот тут лифановоды в целом правы: самый популярный мотор объёмом 1,6 л LF481Q3 — это лицензионная копия тойотовского 4A-FE. Претензий к этому мотору не было бы вовсе, но подвела сборка. Даже на новых машинах частенько вылетали разъёмы датчиков, порождая огромное количество “глюков”. Которые, впрочем, у подержанных машин почти всегда исправлены первым владельцем. Он не только подгибал контакты и обжимал коннекторы. Частенько ему приходилось и закручивать незатянутые болты, количество которых многих очень сильно расстраивало.
Зато конструктивно этот мотор очень даже неплох. Он не шокирует мощностью, но вполне надёжен. И если он успел побывать в хороших руках, то скорее будет радовать, чем расстраивать. А вот что у него отвалится из навесного оборудования — не знает никто.
Теоретически у Солано этого поколения есть ещё два мотора: объёмом 1,8 и 1,5 литра. Первый — копия тойотовского 1ZZ-FE в лучшем его варианте, без “детских” болезней. Насчёт второго что-то определённое сказать тяжело: почти все машины на вторичном рынке оснащены первым мотором объёмом 1,6 л. Других найти практически невозможно.
С коробками передач тоже всё просто. Она тут одна — механическая “пятиступка”. К ней претензий обычно нет, но сцепление может помереть очень рано. Многие его ставят от той же Короллы — там ресурс будет лучше.
Каких-то дорогих поломок у Солано почти не бывает, но по мелочи он может расстраивать довольно часто. Хотя есть и те, кому с машиной повезло. Но не верьте продавцам на слово и вытаскивайте из них всю информацию клещами. Для некоторых из них к ремонту относится только “капиталка” мотора, что Солано требуется редко, а всякие замены датчиков, рычагов, сайлентблоков, генераторов и стартеров солановоды за ремонт не считают. Мол, пустяки, дело житейское.
Как обычно
Первый автомобиль — классическая иллюстрация Солано из Москвы или Петербурга. Он сравнительно свежий (2012 год), со сравнительно небольшим пробегом (95 тысяч километров), сравнительно недорогой (150 тысяч рублей). И, конечно же, сравнительно гнилой.
На какие элементы кузова обратить особое внимание? На все. Тут может заржаветь всё что угодно. В первую очередь, конечно, двери, арки, места соприкосновений металла с пластиковыми накладками, пороги и рамка лобового стекла. Тут всё это есть в полном объёме. Пока критичного ничего нет, но если кузовом не заняться в ближайшее время, поднимать машину на подъёмнике станет опасно.
avtoexperts.ru
Ответы (13)
Купить можно, автомобиль неплохой, есть свои минусы и плюсы. Вот что)
Машина достаточно красива, видно, что многое «заняли» у конкурентов, в целом явного плагиата не видно. В потоке машина выделяется, видно, что автомобиль привлекает внимание, владельцу всегда приятно если на его аппарат обращают внимание. Особо любопытные притормаживают, что бы посмотреть на шильник. В салоне все простенько, видно что «Китай». Но качество сборки отличное, пластик мягкий, но прочный, поверхность приятна на ощупь. Нижние части панели и дверной отделки из жесткого пластика. За 394 000 рублей такая начинка не просто приятна, а впечатляет. Отечественный автопром не балует, в сравнение не идет. После ВАЗов особых требований к салону не было. А получая кондиционер, доводчик стекол, партроник, кожаный салон, сигнализацию и многое другое, быстро привыкаешь, к хорошему вообще быстро привыкаешь.
Смотрел солано в автосалоне, свиду неплохо выглядит, но открыл дверь, а потом не смог ее сразу закрыть, захлопываю, а она до конца не закрывается.
Оказывается, что ее нужно ну прям очень сильно хлопнуть, чтобы она закрылась, ну не писец ли?
В салоне видно, что много недоразумений – все неказисто. Однако, сравнивая с ладами, то возможно в солано все нетак уж и плохо.
В целом я бы не советовал покупать этот автомобиль, так как считаю, что лучше подкопить или взять кредит, или купить б/у иномарку, чем эту недоделанную машину.