Jac j7 чей авто

Лифтбек JAC J7 выходит на российский рынок: объявлены цены

Потренировавшись на кроссоверах и пикапах, китайская компания JAC выводит на российский рынок легковую модель. Это относительно свежий лифтбек JAC J7, который дебютировал в Китае чуть больше года назад под названием JAC Jiayue A5. По размерам он чуть крупнее новой Октавии: длина — 4775 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1492 мм.

Шасси — с многорычажной задней подвеской, дисковыми тормозами «по кругу» и колесной базой 2760 мм (против 2686 мм у Октавии). Дорожный просвет заявлен только с полной нагрузкой — 120 мм. Объем багажника — от 540 до 1510 литров, тогда как у новой Октавии объем отсека — от 578 до 1533 литров.

У нас пятидверки JAC J7 предложены с безальтернативным бензиновым турбомотором 1.5 (136 л.с., 200 Нм), на выбор — шестиступенчатая «механика» или вариатор Punch VT3+. Причем паспортная максимальная скорость не зависит от типа трансмиссии: 170 км/ч. На выбор есть три комплектации, но, увы, во всех руль регулируется только по высоте.

Начальная версия Basic имеет две подушки безопасности, АБС и ESP, кондиционер, светодиодные фары, кнопки на руле, электропривод и обогрев зеркал, медиасистему с вертикальным экраном на 10,4 дюйма (USB, Bluetooth), задний парктроник с двумя датчиками и регулировку наклона спинки заднего ряда.

Версия Comfort — это «кожаный» салон, люк, четыре датчика заднего парктроника, камера заднего вида и круиз-контроль. В максимальной комплектации Luxury есть четыре подушки безопасности, климат-контроль с дополнительными воздуховодами на втором ряду, кожаный руль, электропривод складывания зеркал и датчики света и дождя.

Лифтбеки JAC J7 к нам поставляют из Казахстана: их крупноузловой сборкой занимается предприятие СарыаркаАвтоПром, которое выпускает и другие модели JAC для стран Евразийского экономического союза. В продаже машины появятся до конца декабря.

Источник

Обзор JAC J7 2020-2021 — технические характеристики и фото

Обзор нового JAC J7 2020-2021: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор JAC J7.

Автомобили компании JAC хорошо известны на рынках разных стран. Первые модели, на рассвете производства оставляли желать лучшего. Не самое лучшее качество металла, сборка с разными недочетами и прочее. Но, как говорится, время лечит, теперь же экземпляры последних генераций вовсе не узнать. Один из таких примеров новый лифтбек JAC J7, который внешне больше напоминает европейские аналоги, нежели китайское производство.

Дизайн лифтбека строгий, без излишка хрома. Интерьер нового JAC J7 порадует современными системами комфорта и безопасности, а так же неплохой обшивкой. Что касается технических характеристик, то здесь только один бензиновый двигатель, объемом 1,5 литра, но две трансмиссии (механическая кпп и вариатор).

Цена и комплектации JAC J7 2020

Конкуренты

Экстерьер нового лифтбека

Внешний вид нового лифтбека JAC J7 действительно существенно отличается от первых вариантов автомобилей компании. С другой же стороны он больше стилизирован под европейские аналоги, нежели для рынка Китая. Минимум хромированных деталей, двухцветный окрас кузова и неплохие пропорции колесных дисков относительного самого кузова автомобиля.

Передняя часть нового JAC J7 больше напоминает седаны от компании Форд. Грубоватая решетка радиатора, с вертикальными планками вместо сетчатой вставки. Толстая хромированная окантовка по кругу решетки и светодиодная оптика придают ещё больше строгости новинке. В зависимости от комплектации, фон оптики может быть простым или же черным. По информации производителя, передние фары укомплектуют электроприводом регулировки, функцией задержки выключения (Follow me home) и автоматическое выключение.

Если не рассматривать передок лифтбека JAC J7 в деталях, а со стороны посмотреть на капот, то легко можно спутать с тем же Ford Mondeo или Fusion. Капот автомобиля ложится в торец с окантовкой решетки радиатора, а в самом начале капота расположилась овальная эмблема.

Передний бампер получился более спортивным, центральную часть укомплектовали дополнительной решеткой радиатора, растянув почти на всю ширину автомобиля. Здесь же установлены разного рода датчики и сенсоры. Боковую часть бампера JAC J7 украсили парой воздухозаборников, с горизонтальными хромированными перемычками. Все это выглядит неплохо и стильно, но если не учитывать, например то, что воздухозаборники выполнены из глянцевого пластика. Такая решетка радиатора вполне может пропустить небольшие камни, тем самым повредив защитную, дополнительную сетку из пластика и сам радиатор.

Сбоку лифтбек JAC J7 больше напоминает седан, но и уникален по-своему. В первую очередь это двухцветный окрас кузова, где нижняя часть может быть красного, белого, черного или серебристого цвета, а вот крыша на выбор покупателя черного оттенка или под цвет кузова. Помимо крыши, в черный цвет будут окрашены стойки, а вдоль нижней части боковых стекл установлена хромированная линия.

В остальном же «кричащих» линий на боковой части нет. Одну горизонтальную линию дизайнеры протянули от переднего крыла и до задних стопов, расположив чуть выше нее дверные ручки и шильдик на переднем крыле. В основе лифтбека по стандарту установлены 17″ легкосплавные диски, с шинами 215/50.

Если спереди новый JAC J7 ещё как-то напоминал Форд, то задняя часть теперь похожа на автомобили марки Тойота. Больше всего выделяют LED стопы, с выделенными секторами и светодиодной линией-вставкой на всю ширину крышки багажника. Здесь же по центру расположилась эмблема компании. Что касается крышки багажника, то есть как плюсы, так и минусы. Плюс в том, что она большая и весьма удобна при погрузке габаритных грузов. Минус в зауженной нижней части, возле заднего бампера, в таком случае постоянно будет потертым задний бампер.

Сам же задний бампер JAC J7, как и передний, получился спортивным. По сторонам расположили пару выемок, со встроенными задними противотуманками и черной окантовкой. Центральная часть бампера получила выемку под номерные знаки, а так же черную пластиковую накладку в самом низу. Подчеркивает весь этот набор пара хромированных наконечников выхлопной системы, не муляж.

Последняя деталь экстерьера JAC J7 2021 – крыша. Особой роскоши здесь ожидать не стоит. В базовой комплектации крыша будет сплошной, с парой рейлингов по сторонам и антенной в виде акульего плавника. Более дорогие комплектации JAC J7 получили люк с электроприводом. Как уже говорили, в зависимости от пожеланий покупателя, крышу можно окрасить в черный цвет или же оставить в расцветке под общий цвет кузова. Стоит отметить, что для стран Азии крыша JAC J7 может быть не только с электро люком, но и полностью панорамной, со сдвижной передней частью.

Интерьер нового лифтбека

Вслед за внешним видом, дизайнеры доработали интерьер. Салон лифтбека JAC J7 рассчитан на посадку 5-ти пассажиров. Больше всего внимание привлекает огромный 10,4″ сенсорный дисплей мультимедийной системы, расположенный вертикально. Таким образом, производитель минимизировал количество механических кнопок, расположив все функции управления на сенсорном экране.

Основой для мультимедиа послужила платформа Android Auto, доработанная в пользу автомобиля. Как отмечают многие автолюбители, система очень разговорчивая, каждое действие сопровождается звуком или голосов подсказкой. По сторонам от дисплея расположили пару небольших воздуховодов, ещё пара таких же отверствий расположилась по сторонам передней панели. Сама ж панель обтянута мягким пластиком. В зависимости от страны поставки верхняя часть может быть черного цвета, а нижняя белого, хотя не исключают однотонную расцветку.

Просто и без лишних деталей получился центральный тоннель JAC J7. В самом начале небольшое углубление для хранения мелочей и гаджетов. Забегая наперед, хочется сказать, что в случае комплектации с механикой будет не совсем удобно вытягивать тот же смартфон с ячейки или ставить его на зарядку, в момент движения автомобиля.

Для комплектаций JAC J7 с вариатором предусмотрен электромеханический ручник и механические кнопки управления системами автомобиля. Так же в списке числится запуск двигателя с кнопки. Заканчивает центральный тоннель пара подстаканников и небольшой подлокотник с просторным отсеком внутри.

Теперь о самом интерьере JAC J7, как уже говорили, он рассчитан на полноценную посадку 5-ти пассажиров. Первый ряд сидений получился в спортивном стиле, высокие спинки, со встроенными подголовника, боковая поддержка и удобная посадка. Независимо от комплектации, регулировка передних сидений будет только механической. Водительское можно отрегулировать в 6-ти направлениях, а сиденье переднего пассажира в 4-ох направлениях. Второй ряд сидений получил достаточно свободного места. В случае необходимости можно отрегулировать спинки по наклону или вовсе сложить в пропорции 60/40. Обшивка интерьера JAC J7 так же во многом зависит от комплектации. Базовая модель получила тканевую обшивку сидений, черного или темно-коричневого оттенка. Остальные версии JAC J7 получили отделку салона качественной кожей черного или темно-коричневого цвета.

Напоследок рассмотрим водительское место лифтбека JAC J7 2021. Приборная панель может быть как аналоговой, стандартной, со стрелочными указателями, так и полностью цифровой, на основе 7″ дисплея. Цифровая приборка позволит вывести на экран карты навигации, изображение с камеры заднего вида. Так же водителю на выбор предлагают несколько режимов настройки расположения приборов, но вот настроить их по своему желанию никак не получится, такая возможность исключена.

Рулевое колесо JAC J7 особо нечем не удивит. Классическая круглая форма, с немного приплюснутой нижней частью, три спицы, функциональные кнопки и V-образная хромированная линия. В случае необходимости руль можно отрегулировать по высоте, по вылету регулировки нет даже в топовой комплектации. Как говорится, нет нечего лишнего, что отвлекало бы водители или за что пришлось бы переплачивать.

Салон JAC J7 получился современным и стильным. Дизайнеры минимизировали количество функциональных кнопок, отправив все на сенсорный дисплей, а передние сиденья выполнили в спортивном стиле, тем самым сделав посадку ещё комфортней.

Технические характеристики JAC J7 2021

Вероятней всего, самыми скучными и менее разнообразными будут технические характеристики лифтбека JAC J7. Как и во многих китайских автомобилях, покупателю на выбор предоставили только один турбированный бензиновый двигатель. В паре работает механическая кпп или вариатор. Привод лифтбека только передний.

В основе лифтбек лежит независимая подвеска, спереди стойки McPherson, сзади многорычажная независимая подвеска. Тормозную систему так же не оставили в стороне, на все 4 колеса установлены дисковые тормоза.

По словам представителей компании, для рынка Азии новый JAC J7 укомплектуют ещё парой бензиновых агрегатов, а так же автоматической трансмиссией. Все же, для стран СНГ такого разнообразия ожидать не стоит, только один турбированный двигатель, механика или вариатор.

Системы безопасности и комфорта

Внешний вид и салон это только заметные детали лифтбека JAC J7, но не меньше плюсов будет в списке систем безопасности и комфорта. На сегодняшний день, китайские автомобили стали комплектовать самыми современными технологиями, даже в базовой комплектации. Так в списке нового JAC J7 числится:

Комплектация лифтбека

Отличие между базовой и топовой комплектацией нового JAC J7 все-таки есть. Это касается как трансмиссии, так и отдельных элементов, систем комфорта и безопасности.

Автомобиль JAC J7 новая модель, поэтому особо нечего сравнивать между генерациями. Экстерьер и салон выполнены больше в европейском стиле, что повысило шансы увеличения продаж. Так же с плюсов стоит отметить наличие мультимедийной системы, удобные передние сиденья и, конечно же, кожаную обшивку салона.

Минус, как и во многих китайских автомобилях – технические характеристики, точней их разнообразие. Максимум, что можно выбрать, так это что будет работать в паре с двигателем — механическая коробка передач или вариатор. Кстати, многие автолюбители отметили, что качество сборки и материалы отделки салона стали лучше, нежели в ранее представленных моделях компании, а значит, прогресс есть и в лучшую сторону.

Видео-обзор нового JAC J7 2021:

Остальные фото JAC J7 2020:

Обзор нового JAC J7 2020-2021: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор JAC J7.

Источник

Лифтбек JAC J7 в России: чуть крупнее и намного дешевле Октавии

Китайская марка JAC официально представила в России среднеразмерный лифтбек J7, известный у себя на родине как А5. Ценовая политика на старте продаж очень агрессивная: за базовую комплектацию просят всего 899 тысяч рублей.

Большинство «китайцев», что сегодня выходят на российский рынок, пугают неадекватными ценами, но JAC J7 стоит дешевле всех известных аналогов, тем более что их формально нет. С колёсной базой в 2760 мм и длиной в 4775 мм — типичный представитель вымершего за пределами премиум-сегмента D-класса. Сравнение со Шкодой Октавией выглядит наиболее логичным, так как локализованная в России «чешка» хоть и принадлежит к С-классу, но считается машиной просторной, престижной и практичной. Ну и кузов тоже лифтбек.

Любопытно, что другие китайские бренды отчаялись продвигать в РФ традиционные легковушки и сосредоточились на разномастных SUV, но JAC всё же решил завозить свой лифтбек J7. Его сборка организована в Казахстане на предприятии СарыаркаАвтоПром, то есть к нам эти машины попадают беспошлинно, что и позволяет проводить агрессивную ценовую политику.

Предусмотрено всего три комплектации: Basic за 899 000 рублей, Comfort за 999 000 рублей и Luxury за 1 099 000 рублей. Двигатель на все один — 1,5-литровая бензиновая турбочетвёрка, выдающая максимальные 136 л.с. и 200 Нм. Негусто, но для «рабочей лошади» в такси достаточно, вот только даже таксисты у нас теперь хотят «автомат», а он есть только у версии Luxury – это вариатор Punch бельгийского производства с возможностью ручного переключения квазиступеней. Его заявленный ресурс составляет 200 тысяч км, менять масло нужно каждые 60 тысяч. Время разгона до 100 км/ч JAC раскрывать стесняется, на презентации было сказано «около 10 с». Максимальная скорость — 170 км/ч.

Для сравнения скажем, что самая дешёвая двухпедальная Octavia нижегородской сборки стоит 1 466 000 рублей, но у неё 150 л.с., 250 Нм и 8-ступенчатый «автомат» Aisin – он для россиян предпочтительнее, чем любой CVT, то есть вызывает больше доверия. Зато у JAC J7 в отличие от Октавии полностью независимая задняя подвеска. Не факт, правда, что едет JAC J7 из-за этого лучше — нужно проверять и сравнивать.

В базовой комплектации JAC J7 имеет две фронтальные подушки безопасности, ESP, кондиционер, тканевый салон, мультимедийную систему, 4 громкоговорителя и 2 задних датчика парковки. Версия Luxury заметно богаче: боковые подушки безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, люк в крыше с электроприводом, датчики дождя и света, обивка кожзамом, электропривод складывания зеркал, 6 громкоговорителей, 4 датчика парковки, камера заднего вида, декоративная светодиодная подсветка интерьера (диоды образуют затейливый рисунок в передней панели и дверных картах, их цвет может меняться в такт проигрываемой музыки — получается дискотека на колёсах).

Объём багажника JAC J7 — 540 л, дорожный просвет под нагрузкой — всего 120 мм. Дизайн интерьера — типично китайский, безыдейный, но с большим вертикальным «телевизором» на центральной консоли. Экстерьер интереснее, за его разработку отвечал итальянский стилист Даниэль Гальоне, прежде работавший Alfa Romeo и Maserati, вот только штатные 17-дюймовые колёса в этом кузове смотрятся мелковато, корма кажется слишком грузной.

Сможет ли JAC J7 «торпедировать» Октавию хотя бы в сегменте такси, где цена важнее престижа? Вряд ли, потому что вариатор не рассчитан на большие изнурительные пробеги и сильно уронет цену машины по приближении к 200 тысячам пробега (может, и раньше) — извозчикам придётся это учитывать при расчёте экономической эффективности. Но, как говорится, дадим «китайцу» шанс и посмотрим на статистику продаж.

В ближайшее время JAC запустит в России также 7-местный среднеразмерный кроссовер S7, и таким образом в обойме дилеров будут уже пять моделей, не считая электрического паркетника iEV7S — он погоду на рынке точно не сделает.

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Источник

Обзор JAC J7 2020-2021 — технические характеристики и фото

Обзор нового JAC J7 2020-2021: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор JAC J7.

Автомобили компании JAC хорошо известны на рынках разных стран. Первые модели, на рассвете производства оставляли желать лучшего. Не самое лучшее качество металла, сборка с разными недочетами и прочее. Но, как говорится, время лечит, теперь же экземпляры последних генераций вовсе не узнать. Один из таких примеров новый лифтбек JAC J7, который внешне больше напоминает европейские аналоги, нежели китайское производство.

Дизайн лифтбека строгий, без излишка хрома. Интерьер нового JAC J7 порадует современными системами комфорта и безопасности, а так же неплохой обшивкой. Что касается технических характеристик, то здесь только один бензиновый двигатель, объемом 1,5 литра, но две трансмиссии (механическая кпп и вариатор).

Цена и комплектации JAC J7 2020

Конкуренты

Экстерьер нового лифтбека

Внешний вид нового лифтбека JAC J7 действительно существенно отличается от первых вариантов автомобилей компании. С другой же стороны он больше стилизирован под европейские аналоги, нежели для рынка Китая. Минимум хромированных деталей, двухцветный окрас кузова и неплохие пропорции колесных дисков относительного самого кузова автомобиля.

Передняя часть нового JAC J7 больше напоминает седаны от компании Форд. Грубоватая решетка радиатора, с вертикальными планками вместо сетчатой вставки. Толстая хромированная окантовка по кругу решетки и светодиодная оптика придают ещё больше строгости новинке. В зависимости от комплектации, фон оптики может быть простым или же черным. По информации производителя, передние фары укомплектуют электроприводом регулировки, функцией задержки выключения (Follow me home) и автоматическое выключение.

Если не рассматривать передок лифтбека JAC J7 в деталях, а со стороны посмотреть на капот, то легко можно спутать с тем же Ford Mondeo или Fusion. Капот автомобиля ложится в торец с окантовкой решетки радиатора, а в самом начале капота расположилась овальная эмблема.

Передний бампер получился более спортивным, центральную часть укомплектовали дополнительной решеткой радиатора, растянув почти на всю ширину автомобиля. Здесь же установлены разного рода датчики и сенсоры. Боковую часть бампера JAC J7 украсили парой воздухозаборников, с горизонтальными хромированными перемычками. Все это выглядит неплохо и стильно, но если не учитывать, например то, что воздухозаборники выполнены из глянцевого пластика. Такая решетка радиатора вполне может пропустить небольшие камни, тем самым повредив защитную, дополнительную сетку из пластика и сам радиатор.

Сбоку лифтбек JAC J7 больше напоминает седан, но и уникален по-своему. В первую очередь это двухцветный окрас кузова, где нижняя часть может быть красного, белого, черного или серебристого цвета, а вот крыша на выбор покупателя черного оттенка или под цвет кузова. Помимо крыши, в черный цвет будут окрашены стойки, а вдоль нижней части боковых стекл установлена хромированная линия.

В остальном же «кричащих» линий на боковой части нет. Одну горизонтальную линию дизайнеры протянули от переднего крыла и до задних стопов, расположив чуть выше нее дверные ручки и шильдик на переднем крыле. В основе лифтбека по стандарту установлены 17″ легкосплавные диски, с шинами 215/50.

Если спереди новый JAC J7 ещё как-то напоминал Форд, то задняя часть теперь похожа на автомобили марки Тойота. Больше всего выделяют LED стопы, с выделенными секторами и светодиодной линией-вставкой на всю ширину крышки багажника. Здесь же по центру расположилась эмблема компании. Что касается крышки багажника, то есть как плюсы, так и минусы. Плюс в том, что она большая и весьма удобна при погрузке габаритных грузов. Минус в зауженной нижней части, возле заднего бампера, в таком случае постоянно будет потертым задний бампер.

Сам же задний бампер JAC J7, как и передний, получился спортивным. По сторонам расположили пару выемок, со встроенными задними противотуманками и черной окантовкой. Центральная часть бампера получила выемку под номерные знаки, а так же черную пластиковую накладку в самом низу. Подчеркивает весь этот набор пара хромированных наконечников выхлопной системы, не муляж.

Последняя деталь экстерьера JAC J7 2021 – крыша. Особой роскоши здесь ожидать не стоит. В базовой комплектации крыша будет сплошной, с парой рейлингов по сторонам и антенной в виде акульего плавника. Более дорогие комплектации JAC J7 получили люк с электроприводом. Как уже говорили, в зависимости от пожеланий покупателя, крышу можно окрасить в черный цвет или же оставить в расцветке под общий цвет кузова. Стоит отметить, что для стран Азии крыша JAC J7 может быть не только с электро люком, но и полностью панорамной, со сдвижной передней частью.

Интерьер нового лифтбека

Вслед за внешним видом, дизайнеры доработали интерьер. Салон лифтбека JAC J7 рассчитан на посадку 5-ти пассажиров. Больше всего внимание привлекает огромный 10,4″ сенсорный дисплей мультимедийной системы, расположенный вертикально. Таким образом, производитель минимизировал количество механических кнопок, расположив все функции управления на сенсорном экране.

Основой для мультимедиа послужила платформа Android Auto, доработанная в пользу автомобиля. Как отмечают многие автолюбители, система очень разговорчивая, каждое действие сопровождается звуком или голосов подсказкой. По сторонам от дисплея расположили пару небольших воздуховодов, ещё пара таких же отверствий расположилась по сторонам передней панели. Сама ж панель обтянута мягким пластиком. В зависимости от страны поставки верхняя часть может быть черного цвета, а нижняя белого, хотя не исключают однотонную расцветку.

Просто и без лишних деталей получился центральный тоннель JAC J7. В самом начале небольшое углубление для хранения мелочей и гаджетов. Забегая наперед, хочется сказать, что в случае комплектации с механикой будет не совсем удобно вытягивать тот же смартфон с ячейки или ставить его на зарядку, в момент движения автомобиля.

Для комплектаций JAC J7 с вариатором предусмотрен электромеханический ручник и механические кнопки управления системами автомобиля. Так же в списке числится запуск двигателя с кнопки. Заканчивает центральный тоннель пара подстаканников и небольшой подлокотник с просторным отсеком внутри.

Теперь о самом интерьере JAC J7, как уже говорили, он рассчитан на полноценную посадку 5-ти пассажиров. Первый ряд сидений получился в спортивном стиле, высокие спинки, со встроенными подголовника, боковая поддержка и удобная посадка. Независимо от комплектации, регулировка передних сидений будет только механической. Водительское можно отрегулировать в 6-ти направлениях, а сиденье переднего пассажира в 4-ох направлениях. Второй ряд сидений получил достаточно свободного места. В случае необходимости можно отрегулировать спинки по наклону или вовсе сложить в пропорции 60/40. Обшивка интерьера JAC J7 так же во многом зависит от комплектации. Базовая модель получила тканевую обшивку сидений, черного или темно-коричневого оттенка. Остальные версии JAC J7 получили отделку салона качественной кожей черного или темно-коричневого цвета.

Напоследок рассмотрим водительское место лифтбека JAC J7 2021. Приборная панель может быть как аналоговой, стандартной, со стрелочными указателями, так и полностью цифровой, на основе 7″ дисплея. Цифровая приборка позволит вывести на экран карты навигации, изображение с камеры заднего вида. Так же водителю на выбор предлагают несколько режимов настройки расположения приборов, но вот настроить их по своему желанию никак не получится, такая возможность исключена.

Рулевое колесо JAC J7 особо нечем не удивит. Классическая круглая форма, с немного приплюснутой нижней частью, три спицы, функциональные кнопки и V-образная хромированная линия. В случае необходимости руль можно отрегулировать по высоте, по вылету регулировки нет даже в топовой комплектации. Как говорится, нет нечего лишнего, что отвлекало бы водители или за что пришлось бы переплачивать.

Салон JAC J7 получился современным и стильным. Дизайнеры минимизировали количество функциональных кнопок, отправив все на сенсорный дисплей, а передние сиденья выполнили в спортивном стиле, тем самым сделав посадку ещё комфортней.

Технические характеристики JAC J7 2021

Вероятней всего, самыми скучными и менее разнообразными будут технические характеристики лифтбека JAC J7. Как и во многих китайских автомобилях, покупателю на выбор предоставили только один турбированный бензиновый двигатель. В паре работает механическая кпп или вариатор. Привод лифтбека только передний.

В основе лифтбек лежит независимая подвеска, спереди стойки McPherson, сзади многорычажная независимая подвеска. Тормозную систему так же не оставили в стороне, на все 4 колеса установлены дисковые тормоза.

По словам представителей компании, для рынка Азии новый JAC J7 укомплектуют ещё парой бензиновых агрегатов, а так же автоматической трансмиссией. Все же, для стран СНГ такого разнообразия ожидать не стоит, только один турбированный двигатель, механика или вариатор.

Системы безопасности и комфорта

Внешний вид и салон это только заметные детали лифтбека JAC J7, но не меньше плюсов будет в списке систем безопасности и комфорта. На сегодняшний день, китайские автомобили стали комплектовать самыми современными технологиями, даже в базовой комплектации. Так в списке нового JAC J7 числится:

Комплектация лифтбека

Отличие между базовой и топовой комплектацией нового JAC J7 все-таки есть. Это касается как трансмиссии, так и отдельных элементов, систем комфорта и безопасности.

Автомобиль JAC J7 новая модель, поэтому особо нечего сравнивать между генерациями. Экстерьер и салон выполнены больше в европейском стиле, что повысило шансы увеличения продаж. Так же с плюсов стоит отметить наличие мультимедийной системы, удобные передние сиденья и, конечно же, кожаную обшивку салона.

Минус, как и во многих китайских автомобилях – технические характеристики, точней их разнообразие. Максимум, что можно выбрать, так это что будет работать в паре с двигателем — механическая коробка передач или вариатор. Кстати, многие автолюбители отметили, что качество сборки и материалы отделки салона стали лучше, нежели в ранее представленных моделях компании, а значит, прогресс есть и в лучшую сторону.

Видео-обзор нового JAC J7 2021:

Остальные фото JAC J7 2020:

Обзор нового JAC J7 2020-2021: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор JAC J7.

Источник