Jbl 165 мм динамики в машину
А ништяки ли? Замена штатных колонок на JBL STAGE3
Не знаю, как вы, но я люблю, когда музыка в машине играет достойно. Нет, мне не нужен мощнейший автозвук и раскачивать районы я не планирую. Но вот чисто для себя, чтобы получать удовольствие от более-менее качественного звучания, с самого момента покупки Кайрона очень хотел поменять штатные колонки на что-то поинтереснее. Да и пердящие звуки при увеличении громкости за год владения порядком поднадоели.
Настал чудесный момент, когда появилось n-ное количество средств, а шило в одно месте начало искать, куда же их потратить. Вот и сообразил я купить-таки колоночки новые. Решил не заморачиваться и не проводить никаких исследований в Интернетах, а сразу поехал на авторынок посмотреть, что у них там имеется. Нашел неплохой магазинчик и стал присматриваться, исходя из суммы в 7-8 тысяч рублей. На выбор было два варианта: Hertz (модель не помню) и JBL STAGE3.
По стоимости и параметрам они были практически идентичны. Разница при прослушивании оказалась лишь в том, что Hertz выдают чуть больше середины, а JBL — чуть больше басов. Второй вариант мне как-то пришелся ближе, да и визуальное оформление понравилось больше, посему на них и остановился. В итоге было куплено следующее (основные характеристики написаны на коробках, поэтому я без подробностей):
2-полосные компонентные динамики JBL STAGE3 607C с твиттерами и кроссоверами за 4 300 рублей:
2-полосные коаксиальные динамики JBL STAGE3 627F за 2 800 рублей:
Радовался, как ребенок, рассматривал со всех сторон, изучал спецификации. Но больше всего ждал подходящего дня для установки в машину. Дождавшись, пошел устанавливать. И здесь сразу скажу, что предварительно читал, как народ изгаляется, чтобы воткнуть в двери своих Кайронов нештатные динамики, и все, как один, писали, что с монтажом придется что-то мудрить. Я, как мне свойственно, почему-то решил, что смогу этого избежать, но я ошибался.
Начал я с передней левой двери и снял с нее обшивку:
Обнаружил, что динамик живой. Спереди справа тоже был живой, как оказалось. Но я, в принципе, это знал, т.к. пердеж всегда шел из задних динамиков, но речь не об этом. Сняв динамик и примерив новый, я понял, что просто так его поставить не удастся, т.к. штатный идет вместе с пластиковым корпусом, в котором сделаны соответствующие крепления, а в новых динамиках просто дырочки для саморезов.
И вот отверстия в штатных расположены иначе, чем в любых покупных, и никак ты не придумаешь ничего нормального: либо штатные как-то отделять от корпусов и к корпусам уже присабачивать новые, либо придумывать проставочные кольца. В идеале эти кольца должны быть сделаны так (фото из чьего-то БЖ):
И вот в снова выбранный день я приступил к установке колонок во второй раз. Между тем, я сильно не обнадеживался, что у меня что-то толковое выйдет, потому как при покупке колец уже смекнул, что это не совсем подходящий вариант, ведь нужные кольца должны быть, как и видно на фото выше, с четырьмя «ушами», через которые они и должны крепиться к дверям. В моих же кольцах их не было, по причине чего я начал колхозить по-крупному, но вовремя остановился:
Естественно, такое никуда не годится. Но вырезать я все так же ничего не хотел, да и денег потраченных ужа стал начинать жалеть, поэтому, перебирая варианты решения проблемы, решил купить металлические пластинки, чтобы вы итоге получилось следующее: динамики прикручиваю к проставочным кольцам, к проставочным кольцам прикручиваю пластинки, а потом пластинки, служащие переходниками, прикручиваю к дверям. К расходам прибавилось еще 60 рублей.
В результате во всех четырех дверях получилась такая конструкция:
Не спорю, выглядит не очень красиво, но на это я плевал, потому что этого все равно не видно. В остальном все отлично, держится крепко и надежно, лишние вибрации будут гаситься виброизоляцией. А что касается подключения динамиков, то штатные штекеры я отрезал, на провода зацепил клеммы и уже с помощью них подсоединил колонки.
Да, кстати, большая часть листа вибры осталась нетронутой, поэтому я начал, так сказать, делать виброизоляцию дверей. Курам на смех пока, конечно, но чтобы добру не пропадать, разделил лист на четыре большие части и этими кусками заклеил основные барабаны дверей.
А еще в очередной раз убедился, что правые передняя и задняя двери у меня неродные, потому что под обшивкой они выглядят иначе.
Во-первых, под дверной картой другая пленка:
А во-вторых, внутри уже есть какая-то виброизоляция:
Потому-то и ржавеют у меня эти двери, что доставляет неприятные эмоции и заставляет задумываться на перспективу, но продолжу по теме…
Распетрушив задние двери, увидел причину пердежа динамиков — в таком состоянии были оба:
Оба на выброс. На их место новые. Все по той же схеме, никаких сложностей не возникло. Далее начались приключения с кроссоверами и твиттерами на передних дверях. Кроссоверы приеклеил на двухсторонний скотч на сами дверные карты изнутри:
К кроссоверу подключил основные блинчики, затем начал придумывать, как воткнуть твиттеры. Когда снимаешь штатный твиттер с двери, там остается отверстие, которое ну никак не позволяет спокойно воткнуть туда новый твиттер. Поэтому нужно либо как-то модифицировать новый твиттер, либо что-то делать с отверстием в карте. Возможно, я не прав, но ни того, ни другого делать мне не хотелось, поэтому я решил использовать законы физики в простейшей форме)))
Короче, взял три нейлоновые стяжки. Одну закрепил вокруг твиттера, а две другие сверху и снизу, чтобы получилось что-то типа растяжек. Затем подогнал по длине и прикрутил родными болтиками к дверной карте. Фото вышло не очень, но суть понятна:
Держится крепко, ничего не болтается, монтаж и демонтаж занимает меньше минуты, а снаружи выглядит вполне приемлемо:
Считаю, что это самый простой и наименее трудоемкий вариант крепления твиттера. Соглашусь, что конструкция может оказаться не вполне надежной (и да, это снова колхоз, я не спорю), но если вдруг случится, что они отвалятся, придумаю что-то более практичное и менее колхозное. Но вот уже месяц прошел, все держится хорошо.
Ну и самое интересное, наверное — вопрос звука — стал ли он лучше? Если честно, вау-эффекта у меня, к сожалению, не случилось, хотя я очень его ждал. Да, звук стал приятнее и чище, свое дело делают пищалки и кроссоверы, вроде (ключевое слово) лучше, чем было, но на этом все.
Затеял бы я все это снова? Да, затеял бы, но колонки, возможно, взял бы другие. Хотя, думается мне, что дело вовсе не в них, а в особенностях Андроид-магнитолы, т.к. хорошего звука от таких девайсов ждать не стоит, что, черт возьми, снова к сожалению.
Впрочем, если подключаться через внешний усилитель, есть вероятность, что колонки проявят себя совсем по-другому, но пока подключение напрямую к ГУ и приходится довольствоваться тем, что есть. В то же время есть способ немного прокачать Андроид-магнитолу (замена встроенного усилителя), о котором я писал вот здесь. Поэтому езжу с мыслями о том, не попробовать ли впиндюрить внешний усилитель, чтобы уже однозначно понять, насколько удачной и нужной была эта покупка и можно ли считать эти колонки ништяками.
Такие дела, концовка какая-то минорная вышла, но в любом случае всем от души хорошего звука и отличного настроения!
UPD: А вот прокатился еще раз по делам, специально музыку погромче. И что думаю: вполне себе нормально играет. Видимо мои впечатления смазаны тем, что у меня в 99 стоят два блина нормальных в задней панели и еще саб в багажнике, а потому там долбит норм. Тут же не хватает баса как раз — такого баса, который дает саб, вот и все дела. Так что колонками доволен, ребята. По такой цене считаю, что вполне себе норм и звания недорогих ништяков они однозначно заслуживают (но при условии нормальной головы, конечно). За сим откланялся.
JBL на сцене. Тест 6,5-дюймовых «эстрадных» среднечастотных динамиков JBL Shock Wave 100W65
Уж кто и понимает в эстрадном звуке (настоящем, без кавычек), так это Harman – компания издавна специализируется на сценической аудиотехнике и понимает в этом толк. Поэтому, откровенно говоря, даже удивительно, почему с таким опытом компания не торопилась выйти на рынок автомобильного громкого звука. Но, как ни крути, когда-то это должно было случиться, и вот у меня в лаборатории уже не просто образцы, а первые экземпляры серийных среднечастотных динамиков для автомобильных систем дальнего поля. Ну или, если хотите, «эстрадных» систем.
На самом деле я немного слукавил, автомобильная «эстрада» под маркой JBL всё же есть на других рынках. Например, в Латинской Америке. Но поставлять её к нам компания не спешила по одной простой причине – в той же Бразилии в ходу корпусная установка динамиков (приехал на место, развернул акустику и устроил тверк), а у нас динамики любят ставить в двери (чтобы, стало быть, ездить и на ходу распугивать бабок от подъездов в двух соседних кварталах).
Шутки-шутками, но если в первом случае вполне достаточно лёгкой модернизации динамиков от тех же сценических аудиомониторов, то во втором случае такие динамики уже не подходят, и для нашего рынка модели пришлось разрабатывать отдельно. Модель JBL Shock Wave 100W65 первой вышла в продажу, причём она из разряда доступных, её цена на текущий момент – 3690 рублей за пару.
Чуть позже планируются среднечастотные модели постарше JBL 150W65, JBL 200W65 и JBL 300W65 и модель попроще JBL 85W65. Первые цифры означают RMS-мощность динамиков, последние – размер. Плюс, конечно же, будут твитеры и всё остальное.
Поскольку ценовой диапазон не предполагает вычурных нанотехнологий, все усилия были направлены на подбор внутренней геометрии и параметров моторов, а во внешнем виде ограничились лишь ярко-оранжевым колером корзин.
Сами же корзины, диффузоры, подвесы и некоторые другие комплектующие выбраны из вариантов ОЕМ (то есть стандартных и широко используемых самыми разными производителями). Ничего плохого в этом не вижу, подход вполне рациональный.
Тем не менее, в отдельных деталях практичность всё же чувствуется. К примеру, с нижней стороны фланца имеется уплотнительная прокладка. Мелочь, но приятно.
Мотор собран на магнитах диаметром 100 мм. Достаточно крупные, хотя у более старших моделей будут ещё крупнее.
Впрочем, совсем уж большой магнит тут был бы ни к чему – звуковая катушка имеет размер 1 дюйм – самое рациональное решение, когда нужно получить максимально лёгкую подвижку и максимальную чувствительность, уместившись при этом в заданные ценовые рамки.
С клеммами и подводящими дела обстоят стандартно – традиционные косички, идущие к стыку каркаса катушки и диффузора без выхода на лицевую сторону диффузора.
Центральный колпачок выбран маленький, по размеру катушки – опять же для снижения массы подвижной системы.
ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ И АНАЛИЗ РАБОТЫ ДИНАМИКОВ
Судя по характеру импедансной кривой, в моторе используется кольцо Фарадея. Я уже рассказывал, как оно работает, поэтому напомню очень коротко. Для тех, кто хоть немножко помнит школьную физику, думаю, будет понятно.
Магнитную систему не просто так называют «мотором» динамика, она действительно работает как электромотор. Звуковая катушка находится в магнитном поле, и когда через неё течёт ток, возникает толкающее усилие, двигающее всю подвижную систему. Но есть и обратный эффект – двигаясь в магнитном поле, мотор отчасти сам начинает работать как электрогенератор, вырабатывая напряжение, «навстречу» сигналу с усилителя (противоЭДС). Понятно, что взаимодействие динамика и усилителя при этом нарушается, и как бы хорошо усилитель ни контролировал нагрузку, возникают нежелательные интермодуляционные искажения.
Кольцо Фарадея – это короткозамкнутый виток, который выполняется в виде токопроводящего кольца или колпачка (чаще всего на керне магнитной системы). Оно «принимает удар» на себя, в нём наводятся токи, и создаётся магнитное поле, компенсирующее этот «эффект генератора».
Его наличие обычно легко определить по виду импедансной кривой – кольцо Фарадея как бы компенсирует индуктивность звуковой катушки, с ростом частоты импеданс практически не растёт, и усилитель работает с динамиком почти как с обычным резистором (т. е. никакие «встречные-поперечные» напряжения уже не мешают их нормальному взаимодействию). Это значительно уменьшает интермодуляционные искажения на средних и верхних частотах, что можно только приветствовать.
Правда, есть и минус – кольцо снижает электрическое демпфирование динамика (мотор ведёт себя так, как если бы он был чуть слабее) и, как следствие, повышается добротность. Но тут уже приходится искать компромисс.
Измеренные параметры JBL Shock Wave 100W65:
Fs (собственная резонансная частота) – 141 Гц
Vas (эквивалентный объем) – 4,2 л
Qms (механическая добротность) – 9,23
Qes (электрическая добротность) – 1,03
Qts (полная добротность) – 0,92
Mms (эффективная масса подвижной системы) – 7,1 г
BL (коэффициент электромеханической связи) – 4,5 Тл м
Re (сопротивление звуковой катушки постоянному току) – 3,2 Ом
dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 93,1 дБ
Немного о параметрах. Подвижная система реально очень лёгкая. Да чего уж там, вообще одна из самых лёгких среди всех 6,5-дюймовых динамиков, когда-либо бывавших в лаборатории CARMUS. Как следствие – не самая низкая резонансная частота, но для «эстрадного» среднечастотного динамика она ещё в пределах разумного. Зато опорная чувствительность очень высокая, подобные значения обычно встречаются лишь у более дорогих динамиков (речь именно о реальном опорном значении, а не о том, которое обычно на заборах пишут). Добротность, конечно, высоковата, но, учитывая изменившееся взаимодействие динамика и усилителя, не вижу в этом ничего страшного.
Скажу откровенно, динамики получились даже лучше предсерийных образцов, которые бывалы у меня в лаборатории в начале этого года. Неравномерность АЧХ, конечно, присутствует, но в диапазоне 200 Гц – 3 кГц всё достаточно линейно. Выше по частоте начинается традиционная для «эстрады» болтанка, но в целом динамики работают высоко, и проблем при стыковке с твитерами не предвидится.
Подрезать сигнал снизу описание рекомендует в пределах 120-250 Гц (при крутизне от 12 до 24 дБ/октава), и формально на это есть основания – ниже 200 Гц искажения слегка повышаются. Но в целом искажения ниже, чем обычно бывает у «эстрадных» динамиков, увидеть при измерениях такой график было даже немного неожиданно.
А ещё обратите внимание, ниже резонансной частоты динамик не уходит «в разнос», искажения хоть и повышены, но остаются на стабильном уровне. Это вполне соответствует слуховым ощущениям – никакой грязи не начинает лезть в уши, динамик продолжает «держать мощность» даже при серьёзном повышении громкости, причём даже когда ход диффузора становится весьма заметным. Разумеется, это не значит, что динамик можно смело распускать в широкую полосу, «валить басуху» – не его задача. Но то, что он имеет хорошую перегрузочную способность и позволяет опустить настройку ФВЧ ниже рекомендованных пределов – это факт. Главное, как всегда, следить за ходом диффузора.
Дебют JBL в «эстрадном» сегменте российского рынка получился удачным. Модель Shock Wave 100W65 не старается выглядеть дороже своей цены, но на деле умеет даже чуть больше, чем можно ожидать за эти деньги. У динамиков высокая отдача (проще говоря, они реально громкие), при этом звучание чистое, без грязи. Опять же, запас по перегрузке более чем достаточный (в разумных пределах, конечно же, распускать их в полную полосу всё равно не нужно) В общем, хорошее получилось сочетание. Одни из немногих бюджетных эстрадных динамиков, оставивших хорошие впечатления.
Плюсы:
Звучание чистое, яркое, но без неестественной крикливости
Искажения заметно ниже, чем у большинства «эстрадных» динамиков
Хорошая перегрузочная способность
Симпатично выглядят, выполнены просто, но аккуратно
Минусы:
Как с любой «эстрадой», на высокой громкости ФВЧ нужно настраивать выше
Рейтинг лучших 16 см колонок в автомобиль без усилителя
Качество штатной акустики в машине часто бывает посредственным. Поэтому многие водители задумываются о покупке новых автодинамиков. Сегодня колонки с размером в 16 сантиметров – самые продаваемые и универсальные, т.к. устанавливать их можно не только в передние двери, но и на заднюю полку. К тому же в сравнении с колонками на 13 см они выдают более мощную и громкую музыку.
В этой статье о том, как выбрать колонку 16 см для автозвука, а также какие модели лучшие в 2020-2021 гг.
Как выбрать лучшую автомобильную акустику
Выбор колонок напрямую зависит от музыкальных предпочтений владельца автомобиля. Однако есть ряд критериев, которые учитываются перед покупкой этих устройств.
Основной параметр – это тип акустики:
Широкополосная акустика состоит из одного динамика. Он проигрывает музыку во всех частотах (низкие, средние, верхние). Такой вариант подходит для прослушивания радио или негромкой музыки. Колонки этого типа – самые доступные, из-за чего автопроизводители встраивают их в свои машины. Покупать такую колонку рекомендуется только в случае, если в авто вообще нет динамиков. Тогда как менять ее на штатку, как правило, не имеет смысла.
Следующий тип – коаксильная акустика. Этот вид колонок считается продвинутым. Вместо одного динамика здесь сразу несколько, размещенных внутри одного корпуса. Отдельный динамик воспроизводит отдельный диапазон частот. Это делает воспроизводимый звук объемнее, повышает его чистоту.
Компонентные колонки, как и коаксильные, имеют одинаковый набор динамиков. Но размещены они в отдельных корпусах. Из-за этого звучание насыщенное, детализованное. Сегодня компонентные колонки – самые продвинутые, но и цена у них соответствующая.
Когда определились с типом акустики, переходят к остальным критериям:
Куда лучше ставить в машину 16 сантиметровые колонки?
Выбор места для размещения колонок зависит от того, какой звук нужен автовладельцу, а также от состава динамиков.
Если акустика покупается преимущественно для воспроизведения низких частот, то ставить ее рекомендуется в передние двери. Так звук будет мощнее.
Допустима установка колонок 16 см и в штатные места в тыльной части салона для проигрывания объемного звука.
ТОП-12: Лучших динамиков 16 см для авто – (Рейтинг 2021)
Лучшие колонки в машину в 2021 году – таблица:
| № | МОДЕЛЬ | ОПИСАНИЕ | ЦЕНА |
| 1 | Урал Патриот Элемент АС-ПТ165 | Среднечастотная автоколонка от российского производителя. Похвастает балансом цены и качества; | Узнать цену |
| 2 | Focal 165 AS | Сбалансированная модель, которая одинаково четко звучит при размещении спереди или сзади; | Узнать цену |
| 3 | Morel Tempo Coax 6 | Громкая коаксиальная колонка с басовым звучанием | Узнать цену |
| 4 | Audison Prima APK 165 | Модель, которая регулярно попадает в рейтинги компонентной автоакустики 16 см. Порадует чистым, сбалансированным звуком; | Узнать цену |
| 5 | Pioneer TS-6520F | Самая громкая автомобильная колонка в рейтинге. Работает при мощности до 320 Вт; | Узнать цену |
| 6 | JBL Shock Wave 100W65 | Отличная однополосная акустика JBL с хорошим соотношением цены и качества; | Узнать цену |
| 7 | Hertz DCX 165.3 | Лучшие бюджетные колонки бренда Hertz в авто; | Узнать цену |
| 8 | Alpine S-S65C | Акустика с четким мидбасом и средними частотами; | Узнать цену |
| 9 | DD Audio RL-CS 6.5 | Компонентные автоколонки с расширенным диапазон частот и чистым звуком вне зависимости от уровня громкости; | Узнать цену |
| 10 | Mystery MJ-630 | Мощная 16-сантиметровая автоакустика; | Узнать цену |
| 11 | JBL Stage1 601C | Дешевая, но надежная автоколонка от надежной американской фирмы; | Узнать цену |
| 12 | SoundMAX SM-CSA603 | Недорогие колонки с расширенным частотным диапазоном. | Узнать цену |
12. SoundMAX SM-CSA603
Открывает обзор 16-сантиметровая колонка, которая для своей цены обладает привлекательными характеристиками. В первую очередь выделяется широкий диапазон частот, составляющий от 60 до 22000 Гц. С SoundMAX SM-CSA603 можно и басы послушать, и вокал. Да и музыку любых других жанров колонки воспроизводят без проблем.
Несмотря на то, что модель поступила в продажи несколько лет назад, она и сегодня остается востребованной. Многие пользователи, опробовавшие эту акустику, хвалят ее за надежность и износостойкость.
Рейтинг автоакустики JBL
Рейтинг автоакустики JBL это список ТОП10 лучших моделей 2021 года, основанный на отзывах пользователей и специалистов.
В нашей статье вы сможете ознакомиться с характеристиками и ценами на каждую модель. Сравните цены и качество автоакустики JBL и сделайте свой выбор!
ТОП10 автоакустики JBL
10. Автоакустика JBL GTO-928
Автоакустика JBL GTO-928 имеет рейтинг 5.0 по 3 отзывам пользователей.
Предлагаем Вам ознакомиться с плюсами и минусами Автоакустику JBL GTO-928, о которых писали пользователи в своих отзывах.
Чисто играют, мощьный бас. Подключены к магнитоле через стандартную аудио подготовку лады калины.
Установлены в акустической полке, без нее сильного баса не будет. Работают от головы пионер 4200sdНо чтобы раскачать по полной необходим усилитель
использую 2 года и недостатков не было и нет, надеюсь не будут
раньше они у меня были подключенны от магнитолы, долбили, что все вибрировало с большой силой, но хотя басс при этом был комфортный. Сейчас питаю от усилка. Они меня еще больше удивили бассят как хороший сабик.до этого были блины инфинити, тоже 300 ват макс. так разница ощутимая, Jbl в разы лучше играет.
Купил в 2010 году(уже почти 5 лет), работали на 3х машинах сначала просто под сиденьем играли, после нормальной установки как будто колонки поменял))), звук отличный. Все мечтаю подключить усилитель.
Качество на глаза, 5 лет службы. Очень доволен
Характеристики JBL GTO-928:
ВЧ-динамик
НЧ-динамик
Дополнительно
9. Автоакустика JBL GTO-8628
Автоакустика JBL GTO-8628 имеет рейтинг 5.0 по 3 отзывам пользователей.
Предлагаем Вам ознакомиться с плюсами и минусами Автоакустику JBL GTO-8628, о которых писали пользователи в своих отзывах.
хороший динамичный звук.
у меня не стандартный размер посадочных мест, авто форд, сначала взял компонентную альп за 3500, сделал проставки, в итоге разачаровался звуком и вернул штатную акустику, она хоть басила по приличней. думал что не найду акустику с штатным размером. полазив в инете, нашол эти jblки, купил, доволен как слон, играют умопомрачительно. самое главное подходят для ford focus 1.
Хороший бас, четкие высокие частоты.
Поставил в форд мондео 3 на фронт, очень хорошее звучание как ВЧ так и НЧ, хорошо сделаны. Главным при выборе колонок было подключение к штатной могнитоле (sony cd-132) без внешнего усилителя. Очень удобно сделан динамик ВЧ, который поварачивается на 350 градусов и наклонен на 35, с регулировкой частоты в 3 дБ. Дифузор НЧ пластик, но при этом насыщеный и прекрасный бас. Берите не пожалеете, отыгрывают на 5, потому что импеданс 2 Ом, а значит быдут громче в 2 раза по отношению к 4 Ом. Всем удачи.
Все в них понравилось
Ставил их в передние двери гранты спорт на штатку ммс,ммска зазвучала отлично.Бас реально сочный без всяких проставок чуток металл подрезал по них реально стоит того.
Характеристики JBL GTO-8628:
8. Автоакустика JBL GT-X1200
Автоакустика JBL GT-X1200 имеет рейтинг 5.0 по 4 отзывам пользователей.
Предлагаем Вам ознакомиться с плюсами и минусами Автоакустику JBL GT-X1200, о которых писали пользователи в своих отзывах.
немного видно в центре то ли клей, то ли место пайки пластика, но на качество не влияет! слабоватые клеммы.
Крепкий, красивый, недорогой
Для такой цены можно сказать и нет
Купил взамен порванного мистери (ох уж эта стройка). Играет вполне достойно за свои деньги. Не стоит ожидать чуда, но звук и правда хороший, плотный. На высокой громкости немного «каша», но у конкурентов типа мистери будет еще хуже. А так, добротно, красиво смотрится. Дубеет на морозе, но это у всех так.
Отличный звук, что в принципе, самое важное.
В комплекте нет самоклеющейся ленты для герметизации
Очень доволен покупкой, вполне можно было бы продавать за большие деньги. Просто сказка
Характеристики JBL GT-X1200:
Сабвуфер
НЧ-динамик
7. Автоакустика JBL GT6-69
Автоакустика JBL GT6-69 имеет рейтинг 5.0 по 4 отзывам пользователей.
Предлагаем Вам ознакомиться с плюсами и минусами Автоакустику JBL GT6-69, о которых писали пользователи в своих отзывах.
недавно поставил, пока не заметил
соотношение цена\качество приятно удивили. готов был отдать бОльшие деньги за блины, но хорошего ничего не нашел. у брендовых в такие деньги страдает качество. обидно((
Хорошие басы без усилителя
Пока не обнаружено
Купил не замену старым Пионерам (захрипели). Был приятно удивлен хорошему басу (а именно его я и ждал от блинов). Голова Alpine 110, в дальнейшем планирую поставить усилок, надеюсь заиграют еще бодрее))
Звук и качество изготовления.
Звук на твердую 5 (все есть и вер и сред и низ) кто ищет за небольшие деньги хорошую акустику назад не прогадает даже на штатной магнитоле играют превосходно.Качество изготовления на твердую 5 комплектация на 3 (нет проводов нет саморезов для крепления колонок.
А ништяки ли? Замена штатных колонок на JBL STAGE3
Не знаю, как вы, но я люблю, когда музыка в машине играет достойно. Нет, мне не нужен мощнейший автозвук и раскачивать районы я не планирую. Но вот чисто для себя, чтобы получать удовольствие от более-менее качественного звучания, с самого момента покупки Кайрона очень хотел поменять штатные колонки на что-то поинтереснее. Да и пердящие звуки при увеличении громкости за год владения порядком поднадоели.
Настал чудесный момент, когда появилось n-ное количество средств, а шило в одно месте начало искать, куда же их потратить. Вот и сообразил я купить-таки колоночки новые. Решил не заморачиваться и не проводить никаких исследований в Интернетах, а сразу поехал на авторынок посмотреть, что у них там имеется. Нашел неплохой магазинчик и стал присматриваться, исходя из суммы в 7-8 тысяч рублей. На выбор было два варианта: Hertz (модель не помню) и JBL STAGE3.
По стоимости и параметрам они были практически идентичны. Разница при прослушивании оказалась лишь в том, что Hertz выдают чуть больше середины, а JBL — чуть больше басов. Второй вариант мне как-то пришелся ближе, да и визуальное оформление понравилось больше, посему на них и остановился. В итоге было куплено следующее (основные характеристики написаны на коробках, поэтому я без подробностей):
2-полосные компонентные динамики JBL STAGE3 607C с твиттерами и кроссоверами за 4 300 рублей:
2-полосные коаксиальные динамики JBL STAGE3 627F за 2 800 рублей:
Радовался, как ребенок, рассматривал со всех сторон, изучал спецификации. Но больше всего ждал подходящего дня для установки в машину. Дождавшись, пошел устанавливать. И здесь сразу скажу, что предварительно читал, как народ изгаляется, чтобы воткнуть в двери своих Кайронов нештатные динамики, и все, как один, писали, что с монтажом придется что-то мудрить. Я, как мне свойственно, почему-то решил, что смогу этого избежать, но я ошибался.
Начал я с передней левой двери и снял с нее обшивку:
Обнаружил, что динамик живой. Спереди справа тоже был живой, как оказалось. Но я, в принципе, это знал, т.к. пердеж всегда шел из задних динамиков, но речь не об этом. Сняв динамик и примерив новый, я понял, что просто так его поставить не удастся, т.к. штатный идет вместе с пластиковым корпусом, в котором сделаны соответствующие крепления, а в новых динамиках просто дырочки для саморезов.
И вот отверстия в штатных расположены иначе, чем в любых покупных, и никак ты не придумаешь ничего нормального: либо штатные как-то отделять от корпусов и к корпусам уже присабачивать новые, либо придумывать проставочные кольца. В идеале эти кольца должны быть сделаны так (фото из чьего-то БЖ):
И вот в снова выбранный день я приступил к установке колонок во второй раз. Между тем, я сильно не обнадеживался, что у меня что-то толковое выйдет, потому как при покупке колец уже смекнул, что это не совсем подходящий вариант, ведь нужные кольца должны быть, как и видно на фото выше, с четырьмя «ушами», через которые они и должны крепиться к дверям. В моих же кольцах их не было, по причине чего я начал колхозить по-крупному, но вовремя остановился:
Естественно, такое никуда не годится. Но вырезать я все так же ничего не хотел, да и денег потраченных ужа стал начинать жалеть, поэтому, перебирая варианты решения проблемы, решил купить металлические пластинки, чтобы вы итоге получилось следующее: динамики прикручиваю к проставочным кольцам, к проставочным кольцам прикручиваю пластинки, а потом пластинки, служащие переходниками, прикручиваю к дверям. К расходам прибавилось еще 60 рублей.
В результате во всех четырех дверях получилась такая конструкция:
Не спорю, выглядит не очень красиво, но на это я плевал, потому что этого все равно не видно. В остальном все отлично, держится крепко и надежно, лишние вибрации будут гаситься виброизоляцией. А что касается подключения динамиков, то штатные штекеры я отрезал, на провода зацепил клеммы и уже с помощью них подсоединил колонки.
Да, кстати, большая часть листа вибры осталась нетронутой, поэтому я начал, так сказать, делать виброизоляцию дверей. Курам на смех пока, конечно, но чтобы добру не пропадать, разделил лист на четыре большие части и этими кусками заклеил основные барабаны дверей.
А еще в очередной раз убедился, что правые передняя и задняя двери у меня неродные, потому что под обшивкой они выглядят иначе.
Во-первых, под дверной картой другая пленка:
А во-вторых, внутри уже есть какая-то виброизоляция:
Потому-то и ржавеют у меня эти двери, что доставляет неприятные эмоции и заставляет задумываться на перспективу, но продолжу по теме…
Распетрушив задние двери, увидел причину пердежа динамиков — в таком состоянии были оба:
Оба на выброс. На их место новые. Все по той же схеме, никаких сложностей не возникло. Далее начались приключения с кроссоверами и твиттерами на передних дверях. Кроссоверы приеклеил на двухсторонний скотч на сами дверные карты изнутри:
К кроссоверу подключил основные блинчики, затем начал придумывать, как воткнуть твиттеры. Когда снимаешь штатный твиттер с двери, там остается отверстие, которое ну никак не позволяет спокойно воткнуть туда новый твиттер. Поэтому нужно либо как-то модифицировать новый твиттер, либо что-то делать с отверстием в карте. Возможно, я не прав, но ни того, ни другого делать мне не хотелось, поэтому я решил использовать законы физики в простейшей форме)))
Короче, взял три нейлоновые стяжки. Одну закрепил вокруг твиттера, а две другие сверху и снизу, чтобы получилось что-то типа растяжек. Затем подогнал по длине и прикрутил родными болтиками к дверной карте. Фото вышло не очень, но суть понятна:
Держится крепко, ничего не болтается, монтаж и демонтаж занимает меньше минуты, а снаружи выглядит вполне приемлемо:
Считаю, что это самый простой и наименее трудоемкий вариант крепления твиттера. Соглашусь, что конструкция может оказаться не вполне надежной (и да, это снова колхоз, я не спорю), но если вдруг случится, что они отвалятся, придумаю что-то более практичное и менее колхозное. Но вот уже месяц прошел, все держится хорошо.
Ну и самое интересное, наверное — вопрос звука — стал ли он лучше? Если честно, вау-эффекта у меня, к сожалению, не случилось, хотя я очень его ждал. Да, звук стал приятнее и чище, свое дело делают пищалки и кроссоверы, вроде (ключевое слово) лучше, чем было, но на этом все.
Затеял бы я все это снова? Да, затеял бы, но колонки, возможно, взял бы другие. Хотя, думается мне, что дело вовсе не в них, а в особенностях Андроид-магнитолы, т.к. хорошего звука от таких девайсов ждать не стоит, что, черт возьми, снова к сожалению.
Впрочем, если подключаться через внешний усилитель, есть вероятность, что колонки проявят себя совсем по-другому, но пока подключение напрямую к ГУ и приходится довольствоваться тем, что есть. В то же время есть способ немного прокачать Андроид-магнитолу (замена встроенного усилителя), о котором я писал вот здесь. Поэтому езжу с мыслями о том, не попробовать ли впиндюрить внешний усилитель, чтобы уже однозначно понять, насколько удачной и нужной была эта покупка и можно ли считать эти колонки ништяками.
Такие дела, концовка какая-то минорная вышла, но в любом случае всем от души хорошего звука и отличного настроения!
UPD: А вот прокатился еще раз по делам, специально музыку погромче. И что думаю: вполне себе нормально играет. Видимо мои впечатления смазаны тем, что у меня в 99 стоят два блина нормальных в задней панели и еще саб в багажнике, а потому там долбит норм. Тут же не хватает баса как раз — такого баса, который дает саб, вот и все дела. Так что колонками доволен, ребята. По такой цене считаю, что вполне себе норм и звания недорогих ништяков они однозначно заслуживают (но при условии нормальной головы, конечно). За сим откланялся.
JBL на сцене. Тест 6,5-дюймовых «эстрадных» среднечастотных динамиков JBL Shock Wave 100W65
Уж кто и понимает в эстрадном звуке (настоящем, без кавычек), так это Harman – компания издавна специализируется на сценической аудиотехнике и понимает в этом толк. Поэтому, откровенно говоря, даже удивительно, почему с таким опытом компания не торопилась выйти на рынок автомобильного громкого звука. Но, как ни крути, когда-то это должно было случиться, и вот у меня в лаборатории уже не просто образцы, а первые экземпляры серийных среднечастотных динамиков для автомобильных систем дальнего поля. Ну или, если хотите, «эстрадных» систем.
На самом деле я немного слукавил, автомобильная «эстрада» под маркой JBL всё же есть на других рынках. Например, в Латинской Америке. Но поставлять её к нам компания не спешила по одной простой причине – в той же Бразилии в ходу корпусная установка динамиков (приехал на место, развернул акустику и устроил тверк), а у нас динамики любят ставить в двери (чтобы, стало быть, ездить и на ходу распугивать бабок от подъездов в двух соседних кварталах).
Шутки-шутками, но если в первом случае вполне достаточно лёгкой модернизации динамиков от тех же сценических аудиомониторов, то во втором случае такие динамики уже не подходят, и для нашего рынка модели пришлось разрабатывать отдельно. Модель JBL Shock Wave 100W65 первой вышла в продажу, причём она из разряда доступных, её цена на текущий момент – 3690 рублей за пару.
Чуть позже планируются среднечастотные модели постарше JBL 150W65, JBL 200W65 и JBL 300W65 и модель попроще JBL 85W65. Первые цифры означают RMS-мощность динамиков, последние – размер. Плюс, конечно же, будут твитеры и всё остальное.
Поскольку ценовой диапазон не предполагает вычурных нанотехнологий, все усилия были направлены на подбор внутренней геометрии и параметров моторов, а во внешнем виде ограничились лишь ярко-оранжевым колером корзин.
Сами же корзины, диффузоры, подвесы и некоторые другие комплектующие выбраны из вариантов ОЕМ (то есть стандартных и широко используемых самыми разными производителями). Ничего плохого в этом не вижу, подход вполне рациональный.
Тем не менее, в отдельных деталях практичность всё же чувствуется. К примеру, с нижней стороны фланца имеется уплотнительная прокладка. Мелочь, но приятно.
Мотор собран на магнитах диаметром 100 мм. Достаточно крупные, хотя у более старших моделей будут ещё крупнее.
Впрочем, совсем уж большой магнит тут был бы ни к чему – звуковая катушка имеет размер 1 дюйм – самое рациональное решение, когда нужно получить максимально лёгкую подвижку и максимальную чувствительность, уместившись при этом в заданные ценовые рамки.
С клеммами и подводящими дела обстоят стандартно – традиционные косички, идущие к стыку каркаса катушки и диффузора без выхода на лицевую сторону диффузора.
Центральный колпачок выбран маленький, по размеру катушки – опять же для снижения массы подвижной системы.
ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ И АНАЛИЗ РАБОТЫ ДИНАМИКОВ
Судя по характеру импедансной кривой, в моторе используется кольцо Фарадея. Я уже рассказывал, как оно работает, поэтому напомню очень коротко. Для тех, кто хоть немножко помнит школьную физику, думаю, будет понятно.
Магнитную систему не просто так называют «мотором» динамика, она действительно работает как электромотор. Звуковая катушка находится в магнитном поле, и когда через неё течёт ток, возникает толкающее усилие, двигающее всю подвижную систему. Но есть и обратный эффект – двигаясь в магнитном поле, мотор отчасти сам начинает работать как электрогенератор, вырабатывая напряжение, «навстречу» сигналу с усилителя (противоЭДС). Понятно, что взаимодействие динамика и усилителя при этом нарушается, и как бы хорошо усилитель ни контролировал нагрузку, возникают нежелательные интермодуляционные искажения.
Кольцо Фарадея – это короткозамкнутый виток, который выполняется в виде токопроводящего кольца или колпачка (чаще всего на керне магнитной системы). Оно «принимает удар» на себя, в нём наводятся токи, и создаётся магнитное поле, компенсирующее этот «эффект генератора».
Его наличие обычно легко определить по виду импедансной кривой – кольцо Фарадея как бы компенсирует индуктивность звуковой катушки, с ростом частоты импеданс практически не растёт, и усилитель работает с динамиком почти как с обычным резистором (т. е. никакие «встречные-поперечные» напряжения уже не мешают их нормальному взаимодействию). Это значительно уменьшает интермодуляционные искажения на средних и верхних частотах, что можно только приветствовать.
Правда, есть и минус – кольцо снижает электрическое демпфирование динамика (мотор ведёт себя так, как если бы он был чуть слабее) и, как следствие, повышается добротность. Но тут уже приходится искать компромисс.
Измеренные параметры JBL Shock Wave 100W65:
Fs (собственная резонансная частота) – 141 Гц
Vas (эквивалентный объем) – 4,2 л
Qms (механическая добротность) – 9,23
Qes (электрическая добротность) – 1,03
Qts (полная добротность) – 0,92
Mms (эффективная масса подвижной системы) – 7,1 г
BL (коэффициент электромеханической связи) – 4,5 Тл м
Re (сопротивление звуковой катушки постоянному току) – 3,2 Ом
dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 93,1 дБ
Немного о параметрах. Подвижная система реально очень лёгкая. Да чего уж там, вообще одна из самых лёгких среди всех 6,5-дюймовых динамиков, когда-либо бывавших в лаборатории CARMUS. Как следствие – не самая низкая резонансная частота, но для «эстрадного» среднечастотного динамика она ещё в пределах разумного. Зато опорная чувствительность очень высокая, подобные значения обычно встречаются лишь у более дорогих динамиков (речь именно о реальном опорном значении, а не о том, которое обычно на заборах пишут). Добротность, конечно, высоковата, но, учитывая изменившееся взаимодействие динамика и усилителя, не вижу в этом ничего страшного.
Скажу откровенно, динамики получились даже лучше предсерийных образцов, которые бывалы у меня в лаборатории в начале этого года. Неравномерность АЧХ, конечно, присутствует, но в диапазоне 200 Гц – 3 кГц всё достаточно линейно. Выше по частоте начинается традиционная для «эстрады» болтанка, но в целом динамики работают высоко, и проблем при стыковке с твитерами не предвидится.
Подрезать сигнал снизу описание рекомендует в пределах 120-250 Гц (при крутизне от 12 до 24 дБ/октава), и формально на это есть основания – ниже 200 Гц искажения слегка повышаются. Но в целом искажения ниже, чем обычно бывает у «эстрадных» динамиков, увидеть при измерениях такой график было даже немного неожиданно.
А ещё обратите внимание, ниже резонансной частоты динамик не уходит «в разнос», искажения хоть и повышены, но остаются на стабильном уровне. Это вполне соответствует слуховым ощущениям – никакой грязи не начинает лезть в уши, динамик продолжает «держать мощность» даже при серьёзном повышении громкости, причём даже когда ход диффузора становится весьма заметным. Разумеется, это не значит, что динамик можно смело распускать в широкую полосу, «валить басуху» – не его задача. Но то, что он имеет хорошую перегрузочную способность и позволяет опустить настройку ФВЧ ниже рекомендованных пределов – это факт. Главное, как всегда, следить за ходом диффузора.
Дебют JBL в «эстрадном» сегменте российского рынка получился удачным. Модель Shock Wave 100W65 не старается выглядеть дороже своей цены, но на деле умеет даже чуть больше, чем можно ожидать за эти деньги. У динамиков высокая отдача (проще говоря, они реально громкие), при этом звучание чистое, без грязи. Опять же, запас по перегрузке более чем достаточный (в разумных пределах, конечно же, распускать их в полную полосу всё равно не нужно) В общем, хорошее получилось сочетание. Одни из немногих бюджетных эстрадных динамиков, оставивших хорошие впечатления.
Плюсы:
Звучание чистое, яркое, но без неестественной крикливости
Искажения заметно ниже, чем у большинства «эстрадных» динамиков
Хорошая перегрузочная способность
Симпатично выглядят, выполнены просто, но аккуратно
Минусы:
Как с любой «эстрадой», на высокой громкости ФВЧ нужно настраивать выше
Рейтинг лучших 16 см колонок в автомобиль без усилителя
Качество штатной акустики в машине часто бывает посредственным. Поэтому многие водители задумываются о покупке новых автодинамиков. Сегодня колонки с размером в 16 сантиметров – самые продаваемые и универсальные, т.к. устанавливать их можно не только в передние двери, но и на заднюю полку. К тому же в сравнении с колонками на 13 см они выдают более мощную и громкую музыку.
В этой статье о том, как выбрать колонку 16 см для автозвука, а также какие модели лучшие в 2020-2021 гг.
Как выбрать лучшую автомобильную акустику
Выбор колонок напрямую зависит от музыкальных предпочтений владельца автомобиля. Однако есть ряд критериев, которые учитываются перед покупкой этих устройств.
Основной параметр – это тип акустики:
Широкополосная акустика состоит из одного динамика. Он проигрывает музыку во всех частотах (низкие, средние, верхние). Такой вариант подходит для прослушивания радио или негромкой музыки. Колонки этого типа – самые доступные, из-за чего автопроизводители встраивают их в свои машины. Покупать такую колонку рекомендуется только в случае, если в авто вообще нет динамиков. Тогда как менять ее на штатку, как правило, не имеет смысла.
Следующий тип – коаксильная акустика. Этот вид колонок считается продвинутым. Вместо одного динамика здесь сразу несколько, размещенных внутри одного корпуса. Отдельный динамик воспроизводит отдельный диапазон частот. Это делает воспроизводимый звук объемнее, повышает его чистоту.
Компонентные колонки, как и коаксильные, имеют одинаковый набор динамиков. Но размещены они в отдельных корпусах. Из-за этого звучание насыщенное, детализованное. Сегодня компонентные колонки – самые продвинутые, но и цена у них соответствующая.
Когда определились с типом акустики, переходят к остальным критериям:
Куда лучше ставить в машину 16 сантиметровые колонки?
Выбор места для размещения колонок зависит от того, какой звук нужен автовладельцу, а также от состава динамиков.
Если акустика покупается преимущественно для воспроизведения низких частот, то ставить ее рекомендуется в передние двери. Так звук будет мощнее.
Допустима установка колонок 16 см и в штатные места в тыльной части салона для проигрывания объемного звука.
ТОП-12: Лучших динамиков 16 см для авто – (Рейтинг 2021)
Лучшие колонки в машину в 2021 году – таблица:
| № | МОДЕЛЬ | ОПИСАНИЕ | ЦЕНА |
| 1 | Урал Патриот Элемент АС-ПТ165 | Среднечастотная автоколонка от российского производителя. Похвастает балансом цены и качества; | Узнать цену |
| 2 | Focal 165 AS | Сбалансированная модель, которая одинаково четко звучит при размещении спереди или сзади; | Узнать цену |
| 3 | Morel Tempo Coax 6 | Громкая коаксиальная колонка с басовым звучанием | Узнать цену |
| 4 | Audison Prima APK 165 | Модель, которая регулярно попадает в рейтинги компонентной автоакустики 16 см. Порадует чистым, сбалансированным звуком; | Узнать цену |
| 5 | Pioneer TS-6520F | Самая громкая автомобильная колонка в рейтинге. Работает при мощности до 320 Вт; | Узнать цену |
| 6 | JBL Shock Wave 100W65 | Отличная однополосная акустика JBL с хорошим соотношением цены и качества; | Узнать цену |
| 7 | Hertz DCX 165.3 | Лучшие бюджетные колонки бренда Hertz в авто; | Узнать цену |
| 8 | Alpine S-S65C | Акустика с четким мидбасом и средними частотами; | Узнать цену |
| 9 | DD Audio RL-CS 6.5 | Компонентные автоколонки с расширенным диапазон частот и чистым звуком вне зависимости от уровня громкости; | Узнать цену |
| 10 | Mystery MJ-630 | Мощная 16-сантиметровая автоакустика; | Узнать цену |
| 11 | JBL Stage1 601C | Дешевая, но надежная автоколонка от надежной американской фирмы; | Узнать цену |
| 12 | SoundMAX SM-CSA603 | Недорогие колонки с расширенным частотным диапазоном. | Узнать цену |
12. SoundMAX SM-CSA603
Открывает обзор 16-сантиметровая колонка, которая для своей цены обладает привлекательными характеристиками. В первую очередь выделяется широкий диапазон частот, составляющий от 60 до 22000 Гц. С SoundMAX SM-CSA603 можно и басы послушать, и вокал. Да и музыку любых других жанров колонки воспроизводят без проблем.
Несмотря на то, что модель поступила в продажи несколько лет назад, она и сегодня остается востребованной. Многие пользователи, опробовавшие эту акустику, хвалят ее за надежность и износостойкость.
Лучшие колонки 16 см с басом для автомобиля
Динамики 16 см для автомобиля
Громкоговорители 16 сантиметров чаще всего применяются для автомобильных акустических систем. Они допускают установку в любую точку салона, включая пространство внутри автомобильных дверей.Из-за большого количества различных моделей выбор лучших динамиков 16 см в машину является сложным делом.
Как выбрать в машину динамики 16 см
Вся автомобильная акустика бывает трёх типов:
Первый тип колонок представляет собой один излучатель, который относительно линейно воспроизводит, указанную в характеристиках полосу частот. Такие громкоговорители не могут обеспечить глубокий бас и очень высокие частоты. Это связано с конструкцией диффузора, который рассчитан на воспроизведение средней полосы звукового диапазона. Лучшие 16 см колонки для автомобиля работают в полосе от 40-50 Гц до 14-16 кГц, при этом на краях диапазона будут небольшие завалы.
Коаксиальная акустика состоит из нескольких динамических головок, которые размещены в центре основного громкоговорителя. Самые распространённые модели выполнены на базе широкополосного громкоговорителя, в центре которого установлен высокочастотный твиттер. Лучшие коаксиальные динамики 16 см могут включать в себя большее количество акустических излучателей, и акустика становится многополосной.
Компонентные акустические системы для автомобиля считаются самыми качественными, так как состоят из нескольких отдельных излучателей, которые оптимально располагаются для получения высокого качества звучания. Для разделения звукового диапазона на отдельные полосы частот используются пассивные LC фильтры.
Какая лучше номинальная мощность для 16 динамиков
Этот вопрос всегда был спорным среди автолюбителей. Некоторые выбирают акустику по максимальной мощности, когда в салоне уровень звука достигает болевого порога. Другим больше нравится высокое и отчётливое качество воспроизведения. Для излучателей 16 см нормальной мощностью считается 45-70 ватт. Такая мощность позволит качественно озвучить салон любого автомобиля. Главное при выборе акустики, чтобы её мощность превышала выходную мощность музыкального центра или усилителя. Желательно чтобы этот параметр отличался в два раза. Так при выходной мощности усилителя 100 ватт на канал оптимальная мощность акустической системы должна быть не менее 150-200 ватт.
Рейтинг 16 см динамиков для авто
Рейтинг лучших динамиков 16 см для авто составляется на основании технических характеристик и отзывов автолюбителей о конкретных моделях. Автомобильная акустика оценивается в разных категориях, так как параметры коаксиальной системы отличаются от широкополосной и компонентной акустики. Чтобы разобраться какие 16 см динамики лучше для автомобиля нужно знать их основные технические характеристики. К ним относятся следующие данные:
Приобретая громкоговорители от неизвестных производителей нужно знать, что технические характеристики могут быть сильно завышены или указаны неправильно, поэтому всегда нужно знакомиться с отзывами автолюбителей.
Часто автолюбители, покупая дорогие и качественные излучатели, потом жалуются, что высокого качества звука получить не удаётся. Обычно это связано с неправильной установкой и креплением акустики, отсутствием шумо подавления и подачей на излучатель слишком большой мощности.
Лучшие бюджетные динамики 16 см
Высококачественная автомобильная акустика требует больших расходов, но даже при скромном бюджете можно скомпоновать звуковую систему хорошего качества. Одна из лучших моделей это JBLGT-652. При невысокой стоимости акустика выдаёт чистый и хорошо сбалансированный звук. Низы хорошо выделены, а средний звуковой диапазон не сливается, и каждый тон звучит очень отчётливо. Коаксиальная акустика с номинальной мощностью 45 ватт и сопротивлением 4 Ом имеет чувствительность 93 дБ. К этой группе относятся колонки Morel Maximo 6. В отличие от JBL это компонентная система, состоящая из двух высокочастотных твиттеров, двух мидбасовых громкоговорителей, кроссоверов и установочного крепежа.
JBL Stage2 624
Неплохие колонки по низкой цене. При номинальной мощности 40 Вт обеспечивают среднее качество звука и необходимый запас громкости. Не рекомендуется устанавливать в передние двери, поскольку такое решение приведет к полному смешиванию звуков. Комплект поставки включает в себя 2 коаксиальных динамика, защитные грили, набор крепежных винтов и скоб, а также 2 логотипа компании-производителя.
Focal RSE-130
Выбирая бюджетную модель акустики для автомобиля, обратите внимание на Focal RSE-130. Она хорошо отыгрывает средние частоты и бас. Устанавливать систему рекомендовано на передние двери, применение усилителя необязательно. Номинальная мощность составляет 50 Вт, максимальная – 100 Вт. Размер динамика – 130 мм, в комплекте идёт установочный набор и по два СЧ и ВЧ динамика. Акустика имеет хорошее качество и доступную стоимость.
9.8 /10рейтинг
Плюсы
SoundMAX SM-CSA603
Надежный аппарат с диффузорами из прочных и долговечных материалов. При чувствительности 91 дБ и номинальной мощности 90 Вт обеспечивает правильное воспроизведение музыки с охватом широкого диапазона частот. В рамках одного устройства предусмотрены динамики НЧ, СЧ и ВЧ. Подобная конструкция помогает значительно сэкономить место и средства на организации воспроизводящей системы.
Урал AS-C1647
Недорогая акустика, которую можно установить взамен штатной. Коаксиальный динамик прекрасно воспроизводит самые разные композиции и обеспечивает необходимую громкость. Иногда звуки могут резать слух, однако это неизбежный результат низкой цены оборудования. Для нечастого прослушивания вполне подойдет.
Урал АК-47.С
Компонентная акустика равномерно распределяет звук по колонкам, поэтому в звуке нет перебоев и помех.
Двухкомпонентная система предназначена для монтажа в передние двери автомобиля. Комплект выдаёт чистые звуки, может использоваться без усилителя. Установить колонки в машину сможет каждый желающий, не имеющий опыта.
Качественный, объёмный звук воспроизводит все частоты. Диффузор покрыт тремя слоями на основе целлюлозы, полимерного покрытия и шёлкового твитера. Чувствительность модели составляет 90 дБ. Особое внимание уделите мощности: номинальная – 90 Вт, максимальная – 180 Вт. Это неплохие показатели для ценовой категории, к которой относится система. Необходимо отметить, что модель идёт без кроссовера. Вместо него впаян конденсатор, поэтому динамики не предрасположены к резким и длительным нагрузкам.
9.5 /10рейтинг
Плюсы
Kicker CSS674
Комплект подходит для высокочастотных звуков. Состоит из 16-дюймовых мидбасов с полипропиленовым диффузором. Звук чистый, без шумов и помех, однако при прослушивании низких часто может появиться искажение. Установочная глубина колонок небольшая, поэтому монтаж можно сделать самостоятельно, все необходимые комплектующие прилагаются. Чувствительность динамиков находится на среднем уровне и составляет 89 дБ.
9.8 /10рейтинг
Плюсы
Mystery MC 540
2 500 руб.
Компонентная АС относится к недорогим моделям электроники, которую можно приобрести для автомобиля. Однако, несмотря на доступную стоимость, устройство обладает довольно неплохими характеристиками. Модель трёхполосная, корпус сделан из качественного пластика и имеет все необходимые разъёмы, так что дополнительные переходники не потребуются. Что касается мощности, то номинальная составляет 50 Вт, а максимальная – 150 Вт. Специальные крепежи позволяют установить устройство за короткое время и без посторонней помощи.
9.6 /10рейтинг
Плюсы
Dynamic State CM-16.1v4N
Довольно бюджетные динамики, яркие, сбалансированные, громкие, не требуют много мощности. Отлично подходят на замену штатных аудиосистем, но при наличии сабвуферного звена. Акустика имеет звуковую катушку 1 дюйм и очень легкий диффузор, что позволяет добиться высокой громкости. Имеет номинальную мощность 50 вт.
В комплекте идут симпатичные сеточки и саморезы для крепления динамиков.
+ Широкий диапазон звучания
+ Достаточно низко забираются для среднечастотного динамика
+ Сетки и саморезы в комплекте
— Номинальная мощность 50 вт.
Hertz DSK 165.3
Автоакустика устанавливается в передние двери. Специальные крепительные клипсы позволяют установить твитеры в нужные места для равномерного распределения звука по всему автомобилю. Особенностью данной модели выступает качественное звучание. В отличие от многих подобных бюджетных автоколонок, оно ориентировано на натуральность звука, а не на громкость. Это позволяет достичь чистого звучания без помех и шумов.
Номинальная мощность – 80 Вт, максимальная – 160 Вт. Чувствительность – 93 дБ. Диффузор изготовлен из полиэфиримида, мембрана – из целлюлозы с водоотталкивающей пропиткой. Автомобильные колонки имеют привлекательный внешний вид и благодаря специальным клипсам для крепления монтируются просто.
9.4 /10рейтинг
Плюсы
Kicx ALQ 6.2
Диапазон возможных воспроизводимых частот в данном устройстве составляет 70–24 000 Гц.
Предпочитаете громкую музыку? Тогда вам следует обратить внимание на данную модель. Цена колонок доступная, а их размер составляет 16 см. Особое внимание обратите на мощность модели: 110 Вт номинальная и 220 Вт максимальная. Диффузор изготовлен из целлюлозы с водоотталкивающим покрытием.
9.0 /10рейтинг
Плюсы
Модели с лучшим соотношением цена/качество
Устройства для авто имеют среднюю стоимость и наиболее популярны, так как воспроизводят чистый звук и служат долго.
Morel TEMPO ULTRA 502
Модель предназначена для любителей чистого и качественного звука. Увеличенные звуковые катушки с мощными магнитными системами позволяют достигать более высокой мощности. Высокочастотный динамик имеет форму купола, устраняет шумы и помехи. Комплект может устанавливаться в заводские проёмы. Двухполосная акустика имеет размер 13 см, номинальная мощность составляет 100 Вт, максимальная – 250 Вт. Диапазон воспроизводимых частот 65–22 000 Гц.
9.8 /10рейтинг
Плюсы
Morel TEMPO ULTRA 5022
Pioneer TS-E171CI
Компания выпускает целую линейку акустики различной ценовой категории, для автомобилей. Двухкомпонентная система выдаёт максимальную мощность до 260 Вт. Несмотря на то, что это уже не новинка, спрос на комплект не проходит. Он идеально воспроизводит как высокие, так и низкие частоты. Акустическая система создаёт плавный переход между частотами и делает звук живым.
9.6 /10рейтинг
Плюсы
Audio System Radion 165
Качественная сборка продлит срок службы изделия, т. к. в процессе тряски они не снижают своих функций.
Особенностью модели выступают динамики, которые поддерживают басовый потенциал. Твитер классический, покрыт шёлковой мембраной, издаёт чёткий и чистый звук без помех. Внешний кроссовер позволяет настраивать модель по индивидуальным предпочтениям. Мощность: номинальная 90 Вт, максимальная 130 Вт.
9.6 /10рейтинг
Плюсы
Audio System Radion 1654
Pioneer TS-Z65CH
Комплект предназначен для воспроизведения более широкого диапазона частот. К особенностям модели необходимо отнести увеличенный твитер из алюминия. Диффузор изготовлен из плетёного арамидного волокна со слоем целлюлозы. Такое новшество делает его лёгким, но сохраняет жёсткую форму. Магнитная система мощная, что положительно сказывается на чувствительности модели. Номинальная мощность – 100 Вт, максимальная – 330 Вт. Диапазон воспроизводимых частот 30–96 000 Гц.
9.5 /10рейтинг
Плюсы
Audison Prima APK 165
Система подходит для воспроизведения как высоких, так и низких частот. Особенность модели – большой диффузор 26 мм с широким подвесом. С помощью этого достигается устранение провалов во время звучания. Мощность комплекта – от 100 до 300 Вт. Динамики звучат громко. Возможно, немножко недостает чёткости, однако при правильной установке этот недостаток незаметен.
9.5 /10рейтинг
Плюсы
Audison Prima APK 1656
Hertz ESK 165.5
Состоит комплект из надёжных грилей мидбасов и диффузора, покрытого слоем целлюлозы с водоотталкивающим напылением. Однако, в отличие от других моделей, покрытие на твитере заменили с шёлкового на тетолоновый. Поэтому колонки работают по принципу коаксиальных, и для получения чёткого звучания необходимо их правильно установить. В противном случае звук будет с провалами и помехами.
9.0 /10рейтинг
Плюсы
Лучшие широкополосные колонки 16 см
Оптимальный выбор для машины, водитель которой явно не меломан. Широкополосные динамики не разделяют звук по частотам и отлично подходят на роль штатной аудиосистемы.
3 JVC CS-J610
★ Лучшая цена. Малая глубина установки
Страна: Япония
Средняя цена: 1040 руб.
Рейтинг (2021): 4.6
Явным преимуществом этих динамиков диаметром 16 см является малая глубина – всего 43 мм. В связи с этим, при установке в передние двери любого автомобиля совершенно не возникнет проблем. Однако, из-за малого размера магнита, выдающихся басов ожидать не приходится, к тому же их чаще всего ставят без усилителя. При работе от магнитолы запирание начинается где-то на 2/3 мощности, поэтому громкого и чистого звука в таких условиях получить не удастся.
Тем не менее, для своей стоимости они играют очень даже прилично, т.к. имеют неплохую чувствительность – 92 дБ. Это позволяет добиться насыщенного звука во всем рабочем диапазоне, который начинается с 35 Гц, что для бюджетной модели является отличным показателем. При правильной установке (с деревянной подложкой) с усилителем они удивят насыщенностью и чистотой звучания многих любителей качественного саунда, Небольшая номинальная мощность колонок потребует ограничения силы выходного сигнала, чтобы избыточная нагрузка не порвала диффузор динамика.
PRIDE Emerald 6,5 FB
★ Самые чувствительные
Страна: Россия
Средняя цена: 3500 руб.
Рейтинг (2021): 4.8
Увеличенный мощный магнит динамика обеспечивает высокую чувствительность (98 дБ). Звук получается довольно яркий, насыщенный, и на большой громкости все также сохраняет чистоту звучания. Басы даже без усилителя достаточно выразительные и мощные – с хорошей магнитолой можно будет настроить отличный звук. Кроме того, качество исполнения и добротность материалов для изготовления динамиков обеспечивает достаточный запас прочности, благодаря которому при высоких нагрузках сохраняется работоспособность устройства
При установке в передние двери взамен штатных 16 см колонок могут возникнуть сложности – посадочный диаметр PRIDE Emerald 6,5 FB несколько больше и может потребоваться переходник. На задней полке они, конечно же, не так эффектно смотрятся, как компонентные динамики, но вполне могут удивить самых требовательных владельцев. Особым преимуществом этой модели можно считать тот факт, что обычная замена колонок способна кардинально изменить звук в салоне автомобиля.
Pioneer TS-1701I
Японская акустика широкополосного типа Pioneer TS-1701I – это отличное качество звука, а также компакты габаритные размеры, позволяющие свободно размещать колонки в любой модели авто. Полипропиленовый диффузор обеспечивает достижение чистого звучания, при импедансе в районе 4 Ом.
При номинальной мощности в 35 Вт максимальная достигает 170 Вт, что является очень высоким показателем. Установочная глубина монтажа составляет 46 мм. При этом широкополосные колонки Pioneer TS-1701I не нуждаются в дополнительных настройках, что очень удобно для многих автовладельцев.
Pioneer TS-M650PRO
★ Высокая номинальная мощность
Страна: Япония
Средняя цена: 3990 руб.
Рейтинг (2021): 4.9
Этот широкополосный динамик отлично воспроизводит средние и высокие частоты, генерируя мощный звук, нисколько не уступающий более дорогой акустике. Правда, басы получаются спокойные и ровные, поэтому на задние полки ставить их не совсем корректно, а вот передние двери для Pioneer TS-M650PRO – самое подходящее в автомобиле место. Из-за массивного магнита динамику необходимо почти 8 см глубины, поэтому при установке могут потребоваться специальные подиумы.
Насыщенный низкий звук не идет из-за жесткого подвеса, а вот мидбас динамик отыгрывает гораздо лучше ближайших конкурентов. Кроме того, это тот редкий случай, когда заявленная мощность соответствует реальным характеристикам. Из-за высокой чувствительности они хорошо играют в машине и без усилителя, но при этом качество головного устройства должно быть соответствующим. Несмотря на более высокую цену, чем у аналогичной продукции других брендов, Pioneer TS-M650PRO стоит своих денег.
URAL AS-M165 MOLOT
Музыка начала хрипеть? Штатный динамик порвался или просто хочется минимальными силами улучшить звучание? Отличное решение нам предоставила компания Ural — широкополосные динамики Ural AS M165 MOLOT отлично поют от головного устройства или от небольшого усилителя.
Отличный жирный бас, мягкая середина, не раздражающая слух. Акустика в среднем раза в 1.5-2 громче штатных динамиков, так что замена даст немалый прирост звука. Если Молоты уже установлены, то довести систему до идеала не сложно, добавляете высокочастотный твитер в штатное место, и отличная двух полосная акустика в ваших руках.
+ Не требуют усилителя
Лучшие коаксиальные колонки 16 см
Это оборудование отличается наличием нескольких динамиков, раздельно воспроизводящих звуки определенной частоты. Их чаще всего устанавливают на заднюю полку авто, т. к. в передних дверях звук ВЧ совершенно не будет слышен. Отличается высоким качеством звучания и может работать без усилителя.
Hertz DCX 165.3
★ Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: США
Средняя цена: 3230 руб.
Рейтинг (2021): 4.7
Приличные по качеству звука мидбас и средние частоты – колонка Hertz DCX 165.3 отыгрывает на порядок лучше, чем ближайшие аналоги. Динамики круглой формы с диаметром 16 см легко становятся в штатное место на задней полке и требуют минимум затрат на установку. При использовании без усилителя звук от колонок идет чистый, но ему явно недостает мощности, а низкие частоты (басы) в таком случае получаются совсем невыразительные.
По этой причине динамики чаще используют в передних дверях – они успешно заменяют компонентные колонки. При работе с усилителем проявляется объем звука, низкие частоты раскрываются глубже, однако генератор ВЧ при этом может греться сверх меры (решается установкой радиатора на магнит). Тем не менее, ценовое предложение выглядит привлекательным, а рабочие характеристики по своему уровню соответствуют звучанию оборудования классом выше, за исключением, разве что, низких частот. Более глубокий бас сделал бы Hertz DCX 165.3 лучшими динамиками для автомобиля.
Pioneer TS-1639R
Японские колонки Pioneer TS-1639R отличаются хорошей эргономикой, а также грамотной конструкцией. Здесь успешно реализована дизайнерская концепция Open & Smooth, что не только улучшает внешний вид элементов, но и делает диапазон звука более широким. Увеличенный диаметр магнита не только положительно сказывается на теплостойкости, но и позволяет воспроизводить мощные басы с более чистым звучанием.
НЧ динамик выполнен из графитоуглеродного материала, а также полипропилена инжекционного литья (IMPP), причем армированного арамидным волокном.
SoundMAX SM-CSA603
Открывает обзор 16-сантиметровая колонка, которая для своей цены обладает привлекательными характеристиками. В первую очередь выделяется широкий диапазон частот, составляющий от 60 до 22000 Гц. С SoundMAX SM-CSA603 можно и басы послушать, и вокал. Да и музыку любых других жанров колонки воспроизводят без проблем.
Несмотря на то, что модель поступила в продажи несколько лет назад, она и сегодня остается востребованной. Многие пользователи, опробовавшие эту акустику, хвалят ее за надежность и износостойкость.
| Тип | Коаксильная |
| Типоразмер | 16 см |
| Число полос | 3 |
| Мощность | 180 Вт |
| Частотность | 60-22000 Гц |
| Чувствительность | 91 дБ |
| Импеданс | 4 Ом |
Плюсы и минусы: качественное звучание за свои деньги; износостойкость при работе; надежная фирма; много отзывов из Москвы и других городов России.звучат не очень внятно.
Digma DCA-K602
Динамик 6,5 дюймов для установки в любом месте автомобиля. При номинальной мощности 70 Вт прекрасно справляется со сложными музыкальными треками и обеспечивает внушительный запас громкости. Воспроизводит звуки в диапазоне частот 100-20000 Гц, чего вполне хватает для правильного звучания всей системы.
SWAT SP M-1620
Коаксиальная автомобильная акустика с двумя полосами. Номинальная мощность около 75 Вт лучше всего проявляет себя при подключении через усилитель. Чувствительность динамика – 89 дБ. Подходит для воспроизведения звуков в диапазоне 50-20000 Гц. Прекрасно заменяет собой штатную акустику и справляется даже с сложными условиями эксплуатации.
Morel Tempo Coax 6
Пополняет список коаксиальная акустика за 3000 рублей. В состав упаковки входит 25 мм твитер с регулировкой на 20 градусов, что позволит легко настроить нужное звучание. Диффузоры НЧ- и СЧ-динамиков сделаны из специального состава материала, который по износостойкости почти не уступает металлу.
| Тип | Коаксильная АС |
| Типоразмер | 16 см |
| Число полос | 2 |
| Мощность | 200 Вт |
| Частотность | 40-22000 Гц |
| Чувствительность | |
| Импеданс | 4 Ом |
Плюсы и минусы: качество звука; ощутимый бас; компактные размеры; тонкая настройка звука. минусов не найдено.
Mystery MJ-630
Продолжает ТОП коаксильная автомобильная акустика с диаметром 6 дюймов. Модель играет громко и качественно, воспроизводит аудио с мощностью 180 Вт. Чувствуются насыщенные басы и выразительные средние частоты. В отзывах хвалят Mystery MJ-630 за качество сборки. Корпус у модели прочный, почти не изнашивается со временем.
Магнитола имеет небольшую монтажную глубину, поэтому без труда устанавливается в штатное место.
| Тип | Коаксильная |
| Типоразмер | 16 см |
| Число полос | 3 |
| Мощность | 180 Вт |
| Частотность | 55-20000 Гц |
| Чувствительность | 91 дБ |
| Импеданс | 4 Ом |
Плюсы и минусы: качество звука; широкий диапазон частот; мощные НЧ- и ВЧ-динамики; быстро подключается к автомагнитоле; легко установить в штатное место. Минусов не найдено.
JBL Stage3 637F
Бюджетная акустика, которую лучше всего устанавливать в задние двери автомобиля. Стандартные размеры и удобные крепления в комплекте позволяют легко осуществить монтаж при помощи обычных инструментов. Номинальная мощность составляет 45 Вт, а максимальная – 225 Вт.
JBL GT7-6
★ Доступная цена. Высокое качество звука
Страна: США
Средняя цена: 1870 руб.
Рейтинг (2021): 4.8
Акустические колонки JBL GT7-6 выполнены из добротного материала и отличаются высоким уровнем качества сборки. Особенность конструкции декоративной накладки препятствует выпадению защитной сетки. Хорошее разделение звука было достигнуто благодаря встроенному твитеру, в результате чего динамики могут использоваться как для установки в передних дверях, так и на задней полке. В последнем случае интерес представляет достаточно выраженные НЧ, которые и без усилителя отлично звучат.
Учитывая бюджетную стоимость и чувствительность на уровне профессиональной акустики (93 дБ), выбор в пользу этих динамиков вполне очевиден – даже среди более дорогих и именитых конкурентов JBL GT7-6 не выглядит «хромой уткой» и точно стоит своих денег. Тем более что выполнены они из качественных материалов, а полипропиленовый диффузор обладает высокой эксплуатационной устойчивостью, что позволяет подвергать динамик большим нагрузкам без опасений его порвать.
Alphard AL-165T
★ Лучшая глубина НЧ
Страна: Польша
Средняя цена: 2350 руб.
Рейтинг (2021): 5.0
Из-за высокой чувствительности коаксиальные колонки Alphard AL-165T выдают чистое звучание по всему рабочему диапазону (от 35 до 25000 Гц). Без усилителя их громкость кажется недостаточной. При этом искажение звука не происходит даже на предельной нагрузке, что позволяет сравнивать эти динамики с более дорогими профессиональными моделями. При этом на товаре указана пиковая мощность (140 Вт), что многих вводит в заблуждение.
Совсем другая картина наблюдается, если в машине установлен усилитель. В этом случае акустическая система воспроизводит отличный бас, который вполне может конкурировать с сабвуфером. При этом колонки выдают достаточно чистые ВЧ и середину. Высокочастотный динамик «сидит» не на центральной части магнита, а крепится по краям корпуса, что является огромным преимуществом и сказывается на высокой надежности Alphard AL-165T.
Какие лучше 16 см среднечастотные динамики
Широкополосные или среднечастотные громкоговорители используются в качестве бюджетной акустики. Они просты в установке и подключении, но качество воспроизведения будет несколько хуже, чем у коаксиальных и компонентных систем. Хорошие динамики 16,5 смс хорошим басом обеспечат нормальное воспроизведение низких частот даже при непосредственном подключении к музыкальному центру без усилителя. Среди среднечастотных излучателей топ 2019 динамиков 16 см в машину выглядит следующим образом:
Громкоговорители «Герц» безусловный лидер по качеству воспроизведения и сборке, но многие автолюбители предпочитают колонки «Морел». Они отличаются расширенным диапазоном воспроизведения в направлении высоких частот. Какие динамики 16 для авто лучше купить зависит от финансовых возможностей. Средне частотные динамики из списка примерно одного качества и отличаются только ценой.
SWAT SP PRO-6N
Среднечастотная автомобильная акустика номинальной мощностью 150 Вт. При этом максимальная мощность может достигать 400 Вт. При чувствительности 98 дБ и импендансе 4 Ом этого хватает для правильного воспроизведения даже сложных композиций. Слушатель без проблем может различить все инструменты и насладиться объемным звуком.
Pride Ruby Voice 6,5
Абсолютно новый, заново созданный динамик, переработан до мелочей, не имеет ничего общего с предыдущими моделями. СЧ динамики Ruby Voice имеют внушительную громкость, при этом сохраняют качество передаваемого звукового материала. Эта акустика в обязательном порядке должна усиливаться усилителем.
Диаметр динамиков — 16.5 сантиметров. При этом номинальная мощность Pride Ruby Voice составляет 150 ватт. Этого достаточно, чтобы очень громко наслаждаться любимыми треками. Динамик оснащен штампованной, не типовой корзиной, имеет катушку размером 1.5 дюйма, что очень хорошо для выносливости и надежности.
+ Есть подменный фонд
— Многовато высоких частот
Урал ПАТРИОТ ЭЛЕМЕНТ АС-ПТ165
Хороший динамик с номинальной мощностью 170 Вт. Функционирует в диапазоне частот 112-12500 Гц, что обеспечивает правильную передачу всех необходимых звуков. Может комбинироваться с любыми низкочастотными и высокочастотными устройствами, а также встраиваться в готовую акустическую систему.
Kicx Gorilla Bass GBL65
Недорогой и простой динамик для средних частот, позволяющий организовать бюджетный автозвук. Стабильно воспроизводит музыку и служит альтернативой обыкновенным штатным устройствам. Максимальная мощность составляет 200 Вт, чего с учетом подключения от усилителя вполне хватает для комфортного прослушивания музыки. Диффузор в данном случае изготовлении из прочной
прессованной целлюлозы.
Лучшие компонентные колонки 16 см
Низкочастотная колонка и твитер выполнены раздельно, подсоединяются через кроссовер и могут устанавливаться в разных местах. Как правило, используются в передних дверях, а ВЧ-твитеры размещаются на уровне головы или корпуса пассажиров.
Audison Prima APK 165
Дорогая акустическая система, которая похвастает привлекательным дизайном и конструкцией, выполненной из прочных материалов. Модель получила сбалансированные характеристики для автоколонки.
APK 165 обладает встроенным кроссовером с частотой 3.5 кГц, а также компактным низкочастотным динамиком. При этом пиковая мощность колонки достигает 300 Вт. Колонка естественно проигрывает все жанры – от легкой музыки до ударных басов. По громкости звука и радиусу его распространения APK 165 не уступают эстрадным колонкам.
В отзывах пользователи хвалят автоколонку за надежную сборку и хорошую комплектацию.
| Тип | Компонентная АС |
| Типоразмер | 16 см |
| Число полос | 2 |
| Мощность | 300 Вт |
| Частотность | 60-20000 Гц |
| Чувствительность | 93.5 дБ |
| Импеданс | 4 Ом |
Плюсы и минусы: чистый звук при воспроизведении любых жанров; компактные размеры; привлекательный дизайн; мощность 300 Вт; сбалансированные характеристики. Минусы: стоимость.
Nakamichi NSE-CS1617
★ Оптимальное сочетание цены и качества
Страна: Япония
Средняя цена: 1908 руб.
Рейтинг (2021): 4.4
Несмотря на интересную бюджетную стоимость и невысокую номинальную мощность, звучание Nakamichi NSE-CS1617 нравится многим автолюбителям, которым в машине нужна простая и качественная аудиосистема без усилителя. Динамики работают на удивление чисто. Басы мягкие, но разборчивые, несмотря на то, что глубины им недостает. Твитеры с кроссоверами хорошо выделяют ВЧ, и при прослушивании на средней громкости выглядят вполне достойно. А вот пиковых нагрузок эти акустические устройства не выдерживают – «навалить» с ними точно не получится.
Диаметр 16 см и посадочная глубина в 55 мм позволяет без доработок устанавливать колонки в передние двери. Nakamichi NSE-CS1617 отлично подойдет для замены заводских динамиков в бюджетных автомобилях – звук у них даже от штатных магнитол получается гораздо громче и чище. К тому же качество компонентов и уровень сборки даже при внимательном изучении не вызывает нареканий, а полипропиленовый диффузор, как и резиновый подвес, будут служить надежно и долго.
Best Balance F6.5C
В целом звук ровный, спокойный, абсолютно без резкости. Голос передается плавно, без раздражающих «рывков». Акустика действительно оказалась очень низкой. Бас массивный, объемный. Не слишком чисто, что особенно заметно в таких требовательных жанрах, как джаз или рок, но в клубной музыке или ритмической электронике — в целом «огонь». Кроме того, вы даже можете пошалить и немного увеличить громкость, не теряя при этом возможности воспроизведения низких частот.
В разумных пределах, конечно. Из-за высокой добротности динамик не слишком жестко контролируется усилителем, поэтому его движение становится заметным даже на средней громкости. Но если обычные динамики в этих случаях начинают «наклоняться», то здесь за счет запаса мощности искажения не так резко нарастают.
+ Хороший запас громкости без потери басов
DD Audio RL-CS 6.5
Продвинутая акустическая система от DD. Модель состоит из: 2 мидбасов, 2 твитеров и 2 кроссоверов. Кроме них в упаковке есть грили с логотипом бренда, крепежи для твитеров и монтажные шнуры. Это означает, что отдельно пользователю ничего докупать не нужно, поскольку все крепежи есть в коробке.
Что касаемо звуковых характеристик, то с ними у RL-CS 6.5 полный порядок. Для этого класса модель звучит громко и чисто. Есть насыщенный бас, выразительная середина и верхи с неплохой детализацией.
| Тип | Компонентная АС |
| Типоразмер | 16 см |
| Число полос | 2 |
| Мощность | 180 Вт |
| Частотность | 40-25000 Гц |
| Чувствительность | 90 дБ |
| Импеданс | 4 Ом |
Плюсы и минусы: чистое звучание по всему частотному диапазону; комплектация;л егкий монтаж.Минусов не найдено.
Pioneer TS-170Ci
★ Самый мощный бас
Страна: Япония
Средняя цена: 3290 руб.
Рейтинг (2021): 4.6
Pioneer TS-170Ci идеально подходят для установки в штатные места автомобилей разных марок. Посадочная глубина не превышает 5,9 см, что позволяет размещать их в передних дверях многих современных машин взамен штатных колонок без установки подиума. На качество звучания большое влияние оказывает уровень шумо- и виброизоляции автомобиля.
Звук, который воспроизводят TS-170Ci, заметно отличается от штатных колонок. Хорошо выражены басы, а звучание на средних и высоких частотах лишено каких-либо помех. Несмотря на это, без усилителя динамики не раскроют и половины своего потенциала. При предварительной обработке и правильной настройке акустического сигнала эффект от установки Pioneer TS-170Ci полностью оправдает ожидания самых притязательных владельцев.
Pioneer TS-650C
В модели акустических колонок Pioneer TS-650C мембраны в больших по размеру буферах выполнены из особого полипропиленового состава, способного сделать низкие частоты четкими и громкими. В комплекте поставляется 4 динамика, каждый из которых имеет круглое исполнение с грамотной эргономикой.
При номинальной мощности в 380 Вт, номинальная составляет порядка 60 Вт, чего вполне хватает для современного автомобиля. Во всех колонках представлена усиленная звуковая катушка, что является плюсом. Частотный диапазон воспроизводится в диапазоне от 30 Гц до 30 кГц. В высокочастотных излучателях устанавливаются неодимовые, а в низкочастотные — ферритовые магниты.
Pride Harmony 6,5
Компонентная акустика Pride Harmony 6,5 — это полностью новая линейка от компании Прайд.
Harmony создана для получения детального, обволакивающего и не режущего уши звука. Полное погружение в музыку, тональный баланс и яркий сочный «цик» от шелкового твитера диаметром 25мм. Акустика имеет типовой размер 16.5 и подходит в большинство автомобилей, а благодаря гибридной магнитной системе (наличие неодимового магнита) уменьшены посадочные размеры динамика, что сильно упростило его установку.
При прослушке в стенде нашего магазина, отзывы клиентов всегда только положительные. Приезжайте и слушайте акустику своими ушами и делайте правильный выбор.
+ Одни из лучших в своем ценовом сегменте
— Отсутствуют аксессуары для подключения
— Нужно докупать провода для твитера
— Нужно припаивать конденсатор
Focal 165 AS3
Модель акустической колонки для авто Focal 165 AS3 имеет 3 полосы звучания, а также выполнена в стандартных размерах 16,5 см, благодаря чему спокойно умещается в штатных местах салона. Динамик на СЧ имеет размер в 80 мм, а мидбас – уже 165 мм, причем модель колонок имеет высокое качество исполнения. Потрясающая надежность обуславливается диффузором DFS® из двойного стекловолокна, а также прочным пластиком, стойко переносящим вибрации.
Благодаря качественной сборке все колонки Focal 165 AS3 отлично справляются с поставленной задачей, выдавая мягкий и чистый звук в разных диапазонах. Широкий частотный диапазон (55 – 20000 Гц) дает возможность прослушивать музыкальные композиции самых разных стилевых направленностей.
JBL CS760C
★ Лучший выбор покупателя
Страна: США
Средняя цена: 2639 руб.
Рейтинг (2021): 4.8
В салоне авто JBL CS760C создают комфортное качество звучания. При этом они отлично работают от головного устройства, уверенно транслируя во всем диапазоне доступных частот без усилителя. Явно выражены НЧ, которые мягко гармонируют с серединой слышимого спектра, а благодаря кроссоверам, твитеры отлично справляются со своими задачами, несмотря на то, что имеют самый обычный полипропиленовый диффузор.
Достойный уровень чувствительности позволяет динамику без помех отрабатывать на высокой громкости без искажения звука. Эти характеристики плюс вполне демократичная цена и качественная сборка (добротность колонки видна невооруженным взглядом) сделали эту модель одной из самых популярных на рынке. Как правило, устанавливают JBL CS760C в передние двери. Диаметр 16 см и глубина 59 мм позволяют расположить их в штатных местах большинства автомобилей без дополнительных переделок, что делает возможным самостоятельное выполнение монтажных работ.
JBL Stage1 601C
Это недорогая двухполосная автомобильная акустика, которую можно приобрести за 2 тысячи рублей. За эту сумму автовладелец получит полноценную акустическую систему, состоящую из 2-х низкочастотных и среднечастотных динамиков и 2-х твитеров. Также в комплекте 2 защитные решетки, 8 крепежных болтов и кронштейнов и 2 логотипа производителя. Гарантия 12 месяцев.
По звуковым характеристикам от колонки не приходится ожидать чего-то экстраординарного, но для своего класса Stage1 601C она работает хорошо. Есть низкие средние частоты, выразительные средние частоты и приемлемые средние частоты. При этом баса (баса) колонке явно не хватает.
Еще один недостаток устройства — ухудшение звука при увеличении громкости. Но эти недостатки компенсируются доступностью колонки.
| Один тип | Компонентный динамик |
| Стандартный размер | 16 см |
| Количество полосок | 2 |
| Мощность | 200 Вт |
| Частота | 55-20000 Гц |
| Чувствительность | 90 дБ |
| Импеданс | 4 Ом |
Плюсы и минусы: доступность; Легко установить и подключить к магнитоле; Выразительные среды; Монтажное оборудование включено; Минусы: Отсутствие баса; Искажение звука при большой громкости.
Alpine S-S65C
Продолжает обзор мощная автоколонка от бренда Alpine. Она выполнена в классическом черном дизайне, дополненным подвесом. Вторая интересная составляющая корпуса – это материал диффузора. Внешне он напоминает целлюлозу, тогда как в реале это армированный пластик типа полипропилена. Посадочная глубина колонок умеренная, что дает возможность выполнить их монтаж самостоятельно.
Даже для компонентной акустики автоколонка звучит чисто, проигрывая насыщенный мидбас и яркие средние частоты. А вот с верхами все не так гладко. Пользователи жалуются на посредственные твитеры, из-за которых модель и расположилась на восьмом месте. Так что любители классических, оркестровых композиций могут сразу переходить к следующей модели.
| Тип | Компонентная АС |
| Типоразмер | 16 см |
| Число полос | 2 |
| Мощность | 240 Вт |
| Частотность | 88 дБ |
| Чувствительность | 70-22000 Гц |
| Импеданс | 4 Ом |
Плюсы и минусы: чистый звук при проигрывании мидбаса и середины; пиковая мощность 240 Вт; качество материалов корпуса. Минусы: посредственные твитеры.
Alpine SXE-1750S
★ Самый чистый звук
Страна: Япония
Средняя цена: 2890 руб.
Рейтинг (2021): 5.0
Компонентные динамики от популярного бренда рассчитаны на работу с усилителем. При подключении к магнитоле напрямую сказывается отсутствие кроссоверов – твитеры буквально режут слух, а звучание основного динамика становится слишком «хлестким». Именно по этой причине такое некорректное использование порождает у владельцев необоснованное недовольство, особенно если они обращались по поводу установки Alpine SXE-1750S к «специалистам».
Посадочная глубина позволяет ставить колонки в штатные места (16 см) передних дверей без подиумов, что значительно упрощает переоборудование машины. Если при настройке усилителя отсечь на выходе НЧ, динамики будут генерировать очень чистый и приятный звук, что касается басов – колонки не рассчитаны на их глубокую прорисовку, т.к. отвечают за звучание в среднем и высоком спектре акустических частот. По этой причине Alpine SXE-1750S редко ставят на заднюю полку.
Сравнительная таблица участников рейтинга
| Модель колонок | Номинальная мощность, Вт | Импеданс, Ом | Чувствительность, дБ | Диапазон частот, Гц | Установочная глубина динамика, мм | Средняя цена |
| PRIDE Emerald 6,5 FB | 100 | 3,1 | 98 | 120-22000 | 64 | 3500 |
| Pioneer TS-M650PRO | 110 | 4 | 94 | 50-18000 | 79 | 3990 |
| JVC CS-J610 | 30 | 4 | 92 | 35-20000 | 43 | 1040 |
| Alphard AL-165T | 35 | 4 | 96 | 35-25000 | 60 | 2350 |
| Hertz DCX 165.3 | 60 | 4 | 93 | 60-21000 | 64 | 3230 |
| JBL GT7-6 | 45 | 4 | 93 | 55-20000 | 59 | 1870 |
| Alpine SXE-1750S | 45 | 4 | 90 | 60-20000 | 46 | 2890 |
| Pioneer TS-170Ci | 35 | 4 | 89 | 25-28000 | 46 | 3290 |
| JBL CS760C | 50 | 4 | 92 | 55-20000 | 59 | 2639 |
| Nakamichi NSE-CS1617 | 20 | 4 | 87 | 60-20000 | 55 | 1908 |
Мидбасы
Hertz C 165
Среднечастотная акустика с эффективным ферритовым магнитом. Имеет вид конуса, в котором диффузор изготовлен из прессованной бумаги. Номинальная мощность составляет 70 Вт. Звучание подойдет практически для всех жанров кроме рока. Слишком низкие частоты и большое количество инструментов просто невозможно распознать.
Swat SP PRO-65
Мидбас 16 см с хорошим басом. Используется для воспроизведения звуков в нижней части средних частот в диапазоне 150-3000 Гц. Для правильной организации всей системы лучше поставить в машину колонки средней частоты с расширенными границами и динамик для высоких частот.
Audison Prima AP 6.5
Автомобильный сабвуфер с диапазоном воспроизводимых частот 60-5000 Гц. Оснащен ферритовым магнитом и диффузором из плотной бумаги. Мощности 70 Вт хватает для точного воспроизведения любых треков и поддержания громкости на необходимом уровне.
Чтобы правильно выбрать акустику для автомобиля, необходимо учитывать сразу много факторов. Наиболее важными из них представляются мощность используемого усилителя, места расположения динамиков и конкретные цели пользователя. Для редкого прослушивания музыки в поездках подойдут недорогие модели. Если же планируется создать настоящий музыкальный центр на колесах, лучше все-таки отдавать предпочтение премиальным устройствам.
Премиум-модели самого высокого качества
Акустика для авто премиум-класса обладает всеми необходимыми характеристиками и подойдёт для всех пользователей независимо от индивидуальных предпочтений.
Audison Prima APK 163
Акустическая система включает в себя 3 конверта и станет идеальным решением, если необходим качественный комплект, воспроизводящий звуки всех частот. Состоит комплект из НЧ, СЧ и ВЧ динамиков, а также качественного кроссовера для каждого из трёх звеньев. Динамики оснащены мягким куполом, что позволяет звуку равномерно рассеиваться по салону автомобиля. Мощность установки до 375 Вт. Частотный диапазон 50–20 000 Гц.
9.9 /10рейтинг
Плюсы
Audison Prima APK 1632
Hertz MLK 1650.3
Несмотря на свою высокую стоимость, данная система полностью оправдывает финансовые затраты. Состоит комплект из 2 динамиков, которые равномерно распределяют звуки по автомобильному салону. Звук чистый и живой, независимо от того, как расположены динамики. Номинальная мощность составляет 150 Вт, максимальная – 300 Вт. Ещё одна особенность комплекта – минимальное количество искажений независимо от частоты воспроизведения.
9.9 /10рейтинг
Плюсы
Focal 165 K
Двухкомпонентная акустическая система с жёстким диффузором имеет небольшой вес и используется для воспроизведения звуков в среднечастотном диапазоне без искажения и шума. Твитер сделан в виде купола с арамида. Данная модель украсит любой салон, порадует чистым звучанием и мощностью до 200 Вт.
9.7 /10рейтинг
Плюсы
Morel Virtus 603
Максимальная мощность данной модели составляет 300 Вт, а вот чувствительность немного занижена – всего 88 дБ. Однако данный недостаток неощутим.
Система состоит из трёхполосных среднечастотников, в которые установлены твитеры. Поэтому для того, чтобы вмонтировать акустику в авто, лучше обратиться к специалисту. Такая конструкция позволяет воспроизводить все виды частот без дефектов и шумов. Интересное звучание удовлетворит даже самых требовательных автолюбителей.
9.6 /10рейтинг
Плюсы
Audison Voce AV K6
Особенностью системы выступает возможность портативно использовать динамики. Диффузор состоит из целлюлозы и мягкого хлопкового волокна, поэтому звучание здесь без резких звуков. Кроссовер обеспечивает мягкую работу излучателей без выраженных переходов. Звук может настраиваться зависимо от расположения динамиков. Диапазон частот 50–22 000 Гц, максимальная мощность – 250 Вт.
9.6 /10рейтинг
Плюсы
Audison Voce AV K66
Focal PS 165 F3
Трёхкомпонентная система воспроизводит натуральные звуки. Предназначена модель для любителей качественного звука, но простого монтажа. Твитер имеет вогнутую форму, диффузор покрыт льняной тканью. Алюминиевый корпус прочный, а подвес из бутилрезины делает монтаж простым. Максимальная мощность составляет 160 Вт.
9.2 /10рейтинг
Плюсы