Nfs heat машины для дрифта настройка
Как дрифтовать в Need for Speed Heat
Дрифтинг позволяет резко поворачивать за угол, не теряя слишком много скорости. Как всегда, это займет немного времени, чтобы привыкнуть, но это весело использовать, как только вы научитесь попадать в ритм.
На самом деле есть несколько разных способов дрифтовать, но один намного лучше и более популярен, чем остальные. Прежде всего, вы можете нажать квадрат, если вы находитесь на PS4 (X, если вы на Xbox One), чтобы использовать ручной тормоз, который позволит вам немного ввести машину в управляемый занос.
Затем в автомобилях, которые больше предназначены на дрифт и имеют более чувствительные тормоза, вы сможете начать дрейф, просто удерживая тормоз (L2 / LT).
Через некоторое время ваш автомобиль начинает дрифтовать, и вы сможете управлять им с помощью левого большого пальца. Требуется несколько попыток, чтобы привыкнуть, и вам придется избегать попыток контролировать скорость, переключаясь между тормозом и акселератором, но это поможет вам повернуть на поворотах на скорости, как только вы ее освоите.
Это может звучать как странный способ дрифта, но на самом деле вы чувствуете себя вполне естественно, когда вы научитесь правильно его использовать.
Это все, что вам нужно знать о том, как дрейфовать в Need for Speed Heat. Для получения дополнительных советов и подсказок по игре, не забудьте прочитать наш раздел гайдов по играм. Также мы приготовили советы для новичков в Need for Speed Heat, которые помогут получить максимум удовольствия от игры, не пропустите.
Вводный гайд по Need for Speed Heat
Все гонки в Need for Speed Heat разделяются на дневные и ночные. Днем можно участвовать в официальных соревнованиях. Это игра по правилам: по сути обычные гонки на треке без полиции и постороннего транспорта. Ночью же предстоит гонять нелегально, среди гражданских машин, попутно пытаясь уйти от полиции.
Важно! Днем вы зарабатываете деньги, а ночью репутацию. Деньги нужны для покупки новых машин и апгрейдов, репутация — для продвижения по сюжету.
Играть можно как по сети, так и в режиме «Соло». Обратите внимание, что в сетевом режиме игру нельзя поставить на паузу. То есть если вы зайдете в меню или на карту, то машина продолжит движение.
В любом случае вас определят в рандомную команду. Вы также можете создать ее сами или присоединиться к уже существующей. Отказываться от участия нет никакого смысла. В зависимости от общего уровня команды, вы получаете бонусы. Так что, чем лучше ваша группа, тем быстрее можно зарабатывать репутацию и деньги.
Как и в предыдущих играх серии, вам доступен целый город. Кроме событий, на карте отмечены гаражи, испытания и коллекционные предметы. Как только вы оказываетесь в непосредственной близости от объекта, он помечается на карте.
Откройте все гаражи как можно быстрее. Это точки быстрого перемещения. Они позволят вам экономить время на поездках по городу. Или же, если хотите собрать все коллекционные предметы, не пользуйтесь быстрым перемещением. Во время поездки к очередному заданию можно собрать немало новых отметок.
На карте можно моментально сменить день на ночь. Для этого не нужно заезжать в гараж
Дневные активности
Дневные соревнования довольно разнообразны: кроме кольцевых гонок, по мере прохождения сюжета становятся доступны заезды на время, дрифт, бездорожье и прочие активности. А еще днем хорошо исследовать карту в поисках рекламных щитов и других мест интереса.
Все заезды можно разделить на два вида: сюжетные и обычные. Обычные задания на низком уровне сложности проблем не доставляют вообще. Зачастую соперников удается обогнать на целый круг. А вот сюжетные задания дают хоть какой-то челлендж. Рекомендуем начать играть на среднем уровне сложности.
Если у вас не получается выиграть заезд, попробуйте слегка жульничать. Компьютерные оппоненты идут строго по дороге, а вы можете воспользоваться срезами. Трассы в игре построены таким образом, что почти всегда есть возможность проехать коротким путем. Как правило, если решите сделать срез, то придется сбить ограждение, проехать по траве или грунтовке. Езда вне дороги существенно замедляет автомобиль, настроенный для асфальта, поэтому старайтесь проскочить такой участок на большой скорости, чтобы автомобиль не успел увязнуть.
Главное при такой тактике — не пропустить контрольную точку. Если срезать слишком большое расстояние, то игра непременно накажет игрока. Причем необязательно проезжать именно внутри ворот-чекпоинтов, можно лишь коснуться одного из краев или просто проехать близко. Иногда это позволяет срезать ощутимый отрезок трассы. Впрочем, увлекаться такими трюками не советуем: они срабатывают не всегда и риска на самом деле больше, чем пользы.
Выходя из гаража, не забывайте поставить ежедневное задание, для дня и ночи они разные. Поэтому если вы выбрали ночное, а ездите днем, то они не активируются.
Как быстро заработать много денег
В целом проблем с финансами быть не должно. Деньги можно относительно быстро заработать на дневных гонках. Если вы не будете их игнорировать, то за пару заходов скопите сумму на очередной апгрейд.
Совет! Обращайте внимание на награды за гонки, выполняйте самые дорогие задания в первую очередь.
Неплохой способ заработать крупную сумму побыстрее — участвовать в заездах на время. Их суть в том, чтобы побить рекорд трека. Однако здесь есть одна хитрость, зная которую можно получить кругленькую сумму за короткое время. Эти заезды длятся всего несколько минут, в отличие от утомительных кольцевых гонок, и они совсем не сложные. Возможно, вы даже сможете сходу взять лучший результат, но это как раз и не нужно.
Суть в том, чтобы проходить их медленнее, чем задумано. К примеру, если бронзовый результат — 2 минуты, то пройдите трек на тридцать секунд дольше, затем на 20 секунд дольше и т.д. Каждый раз, когда вы будете улучшать свое время и ставить новый персональный рекорд, вы получите деньги. Кроме того, за взятие бронзового, серебряного и золотого результата так же есть призовые.
Совет! Берите машину ниже рекомендуемого уровня и получите еще больше денег.
Полиция и погони
Ночью вы становитесь участником уличных гонок. Здесь, в отличие от дневных заездов, нет ограждений и вы гоняете прямо по улицам города вместе с «гражданскими» машинами. Кроме того, в темное время суток копы моментально реагируют на гонщиков, когда те появляются в поле зрения.
Как только вас заметят, начинается погоня. Уровень погони — это показатель насколько сильно вы разозлили копов. Ближайший аналог — звезды из GTA. Чем выше уровень погони, тем больший бонус вы получите по возвращении в гараж. Если же копы разобьют вашу машину или задержат вас, то вы потеряете заработанную за ночь репутацию и заплатите крупный штраф. Рисковать или нет решайте сами, но даже на втором или третьем уровне погони оторваться может быть непросто. Причем даже легкий уровень сложности поблажек не дает. Часто копы увязываются прямо во время гонки, поэтому если не хотите рисковать, то не делайте больше 1-2 гонок за ночь.
Как повысить уровень погони
Внимание! Мы не рекомендуем ввязываться в серьезные потасовки пока вы не заполучите машину, способную быстро разгоняться.
Если вы сразу оторветесь от преследователей, то уровень будет минимальный (максимум можно набрать 5-й) и вы получите совсем мало очков репутации. Поэтому не спешите убегать, наоборот, тараньте копов и старайтесь сбить их с дороги. Столкновения с разрушаемыми препятствиями не вредят машине, а вот контакт с другими транспортными средствами уменьшает полоску здоровья. Ввязываться в драку с низким запасом здоровья очень рискованно. Находите заправки, чтобы починить авто или старайтесь уйти от погони. Помните, что машину можно починить всего три раза за ночь, поэтому пользуйтесь этим только когда здоровье на критическом уровне. Кроме того, заправки желательно искать заранее, иначе потом придется нестись через всю карту, а это рискованно. Как только вам станет доступно оборудование типа антирадара, дело пойдет чуть легче.
Если ваша машина недостаточно быстрая, то сбросить хвост может быть проблематично. В этом случае помогут только резкая смена направления движения или трамплин. Лучший способ оторваться — резко прыгнуть на большое расстояние. Например, это можно сделать на кольцевом треке недалеко от основного гаража. Если вас сильно прижали, то поезжайте туда и выпрыгивайте с трамплина за пределы автодрома. Можно еще сделать парку кругов, чтобы точно собрать всех копов в одном месте.
Дрифт
В Need for Speed Heat не совсем стандартный способ дрифтовать. Здесь это можно делать без ручника, используя один только газ. Происходит это таким образом: когда вы начинаете входить в поворот, отпустите газ и быстро нажмите снова (на консолях это правый курок). Машина начнет дрифтовать, а вам остается только немного подправлять ее курс. Таким образом можно проходить повороты, в которые вы бы совсем не вписались или пришлось сильно сбрасывать скорость. Обратите внимание, что все машины ведут себя по-разному. К примеру, Nissan 180SX, который можно взять на старте, неплохо дрифтует с любыми настройками подвески, резиной и дифференциала.
А вот Honda Civic, не дрифтует совсем. Это нельзя назвать недостатком, так как она уверенно входит в повороты и уходить в занос, чтобы пройти поворот, не нужно. Однако в особо крутые повороты таким способом не вписаться. Здесь на выручку приходит как раз таки ручник. Это вряд ли можно назвать дрифтом, но войти в поворот можно.
Кроме того, некоторые автомобили, которые могут входить в управляемый занос, делают это хуже — управлять ими тяжелее как и удержать траекторию. Все особенно плохо, если настройки подбирались под трассу или бездорожье. Как например в случае с этим BMW.
Тюнинг на ходу
Если вам не нравится поведение машины на дороге, то попробуйте зайти в меню «Тюнинг на ходу» и поэкспериментировать с настройками. Обратите внимание на настройки дрифта. Здесь можно вернуться к «классическому» дрифту с помощью тормоза. Что касается остальных настроек, то можете выставить их по своему желанию. Чувствительность руля лучше ставить на максимум, тогда машина станет более отзывчивой и юркой. Контроль тяги помогает избежать заносов и не дает сильно буксовать на траве.
Это меню можно активировать, нажав два раза вправо на крестовине или клавишу 6 (она же стрелочка вправо) на цифровом блоке клавиатуры.
Уровень и настройка машины
В игре все завязано на уровне машины. Каждое соревнование имеет свой рекомендуемый уровень, поэтому без прокачки не обойтись. Обратите внимание, что обвесы, спойлеры и прочие визуальные модификации не влияют на поведение и характеристики машины. Достать новые запчасти можно двумя способами: повышая уровень или выигрывая специальные события.
Совет! В начале игры не спешите покупать новые авто. Прокачивайте свою стартовую машину, чтобы двигаться по сюжету.
Благодаря возможности поставить новый движок, можно долго поддерживать актуальность любого автомобиля. Если меняете двигатель, то покупать все апгрейды заново не нужно. Сначала поставьте стоковые детали на текущий движок, а затем покупайте новый. Перейдите на вкладку «Инвентарь» и поставьте все ранее купленные апгрейды. Точно так же можно проапгрейдить и новое авто.
Комплекты оборудования можно поменять прямо на улице. Зайдите в меню «Гараж» из настроек игры. Таким образом вы сможете подготовить машину для дрифта, бездорожья или гонок прямо перед заездом. Обратите внимание, все детали должны быть в инвентаре, магазин в этом режиме недоступен.
Если при выборе комплектующих вы смотрите на цифры разгона до 100 километров, то обратите внимание, что изменения здесь указаны цветом, не нужно смотреть на стрелочку. То есть стрелка вверх не означает, что разгон вырастет на 0,16 секунды, она означает, что он улучшиться на это время.
Как продать машину
Это возможность запрятана довольно глубоко в настройках, но она все же есть. В гараже зайдите в меню «Показ», затем «Мой гараж», затем «Выбрать». Теперь можно продать автомобиль. Обратите внимание, что стартовую машину продать нельзя.
Кроме того, можно продать двигатель, если вы его ранее заменяли.
Где купить новую машину
Nfs heat машины для дрифта настройка
What is drifting.
Maybe you’ve heard of a little movie called the Fast and the Furious: Tokyo Drift. or Pixar’s Cars. In lamest terms, drifting is a form of driving where you get your car to slide as a way to take a corner. More of a ‘show’ than proper racing, but that’s why drifting is its own category of events in NFS Heat.
And no, drifting doesn’t imply to the way we race in this game. Because EA decided to make Need for Speed games more like an arcade racer, all cars «drift» around corners. But that ain’t the type of drifting I’ll be discussing. We’ll be looking at real drifting, with style.
Just some basic pointers before the list:
1. Most drift cars are rear wheel drive (RWD). These are the cars I will be referring to the most. There are also all wheel drive (AWD) cars that could drift. However, RWD cars have the advantage in scoring big points in drift events. I’ll explain a bit later.
2. You might notice the ‘live tuning’ in-game, and a setting called ‘drift style’. There’s ‘gas to drift’, where you hold the gas down while cornering and the car is supposed to oversteer on its own. And then there’s ‘brake to drift’, where you tap on the brakes and steer at the same time and the car will oversteer. I highly recommend using ‘brake to drift’ because you’ll need to use the brakes to, not only slow down, but to help initiate the drift. It’s much better than ‘gas to drift’.
3. As Doc Hudson famously quoted «turn right to go left.» Well that DOESN’T mean to turn right and you’ll go left. You have to first turn left to drift left, and then steer right to COUNTERSTEER. Vice versa with right turn drifts; turn left then steer right to countersteer. It’s important because just simply steering in one direction to the drift will make your car oversteer too much and you’ll spin out.
4. Utilize the handbrake only to help increase your ‘angle of attack’. Or to put simply, if your car’s rear end is not sticking out and oversteering, then use the handbrake to lock the rear wheels momentarily to loosen the rear end and get you sliding.
5. You don’t have to use nitrous when drifting. Only use it to keep the momentum of the drift going. Say if you feel you can’t attack the full corner, then use nitrous to give your car a forward boost.
6. Drive with in manual transmission mode. Drifting in automatic will make the car upshift when the car redlines at high rpm, which would «stall» your car in the middle of a drift. You DON’T want that. Keeping the car at high rpm means you can retain high horsepower, and that power helps your car push through the corners.
7. Throttle control is essential. Always let off the gas when you want to transition drifts, or if you feel like the car might crash into a wall or is about to spin out.
8. The tires can have a great impact on the car’s handling. Not talking about the suspension or the differential, but the tire selection is crucial. Rule of thumb, NEVER use drift or showcase tires on a RWD drift car. Doing so will make the car almost undrivable. It’s like driving on ice. Instead, put drag tires on. Drag tires will give your car the grip to accelerate and push forward. Sure, your car can’t turn properly, but that’s really not important once your car has started drifting. All drag tires does is push your car in a forward direction, helping you keep the drift going. (I’m not a physicist lol)
9. Certain parts will drastically change the handling characteristics of the car. for example, putting all «pro» drift parts (suspension and differential) will make the car easier to handle imo. And putting the most expensive versions, the «super» parts, can make the car a lot harder to control. apparently, super parts creates a higher angle of attack for the car while sacrificing turning ability. So if your car feels unresponsive, try putting on pro variants instead.
10. How to tell if a car is RWD or AWD. If you install drift tires on a car and it doesn’t hinder the acceleration as much, then it’s probably AWD. Because drift tires are specific for having low grip so the car can slide easier, RWD cars need grip in order to launch off the line. Hence, why drag tires are needed to help boost acceleration.
11. For forced inductions, which one do you choose? In my opinion ANY will work (except for centrifugal superchargers). Superchargers or turbo chargers will get the job done. You will notice that I tend to use dual turbos for all the drift builds just to have that boost at high rpm. But don’t let that fool you that roots/screw superchargers will do just as well as turbo chargers.
Arguably the most recognizable drift car in the world. It’s lightweight, powerful, and rear wheel drive. And to no surprise, Need for Speed made this car one helluva drift beast.
The Mazda RX-7 just works. It does just about everything a drift car has: power, agility, and momentum. Whichever engine swap you prefer with the RX-7, either a forged rotary or a V8, the car still has it. It’s agile, meaning it can achieve a great drift angle and it’s stable to transition from one drift to another (what is called linking drifts). As for momentum, the car can hold itself to long-spanning corners. All I can say is that the RX-7 just does everything you want in a drift car, and even better than other cars.
Engine: 507 HP Forged 1.3L Wankel or 562 HP 3.8L V8
Forced induction: dual turbos
Suspension: pro on-road
Tires: elite drag
Brakes: elite
Clutch: elite+
Gearbox: 6 speed
Differential: super showcase
Drivetrain: RWD (the game doesn’t say)
The Nissan 350Z is another great drift car. The movie villain of Tokyo Drift drove it so it must be great against the Mazda RX-7. And yes, it is. The 350Z does feel a bit more stable when it comes to power delivery. It also feels easier to transition drifts, whereas the RX-7 has so much power, that you might end up close to the wall before you can even change direction.
Engine: 646 HP 3.5L V6
Forced induction: dual turbos
Suspension: pro showcase
Brakes: elite
Tires: elite drag
Clutch: elite+
Gearbox: 6 speed
Differential: super showcase
The latest and greatest Corvette in the lineup. It’s lightweight, powerful, and agile. If you’re not a big fan of JDM, then you’ll love the Corvette.
It’s almost like the Mazda RX-7, only that it’s a Corvette. So if you prefer the rumbling V8 over a brapping rotary, then the Corvette is your solution.
Engine: 460 HP 6.2L V8 (stock engine)
Forced induction: dual turbos or supercharger
Suspension: super showcase
Brakes: elite
Tires: elite drag
Clutch: elite+
Gearbox: 7 speed
Differential: super showcase
The Corvette is one powerful car. Equipped with a 7.0L V8, this American icon can put up a fight against the top. It’s fast, responsive, and good with getting the angles. And best of all, you don’t even need to engine swap, saving you money.
It only falls short from the RX-7 due to angle of attack. I dunno if it’s just me but the RX-7 just gets the desired angle that allows it to rack up more points per drift than the Corvette. Also, the Corvette does have a slight tendency to understeer.
Engine: 506 HP 7.0L V8 (stock engine)
Forced induction: dual turbos
Suspension: pro showcase
Brakes: elite
Tires: elite drag
Clutch: elite+
Gearbox: 6 speed
Differential: super showcase
The BRZ is one insane drift car. With the right engine swap, this car just has that much power that the wheels keep spinning.
Similarly to some other cars, the BRZ has the power, the agresiveness for angles, etc. The only complaint about the car is that it’s pretty tough to drift in. It does what it does best when you can control the car but if you can’t, then the car will be all over the place. It’s probably best to go with the less agressive drift parts if you want a more stable car.
Engine: 577HP 4.0L V8
Forced induction: dual turbos
Suspension: pro showcase
Tires: elite drag
Gearbox: 7 speed
Differential: pro showcase or super showcase
The Nissan 240Z is one old-school cool drift car. Probably not seen in a lot of drift meets, but the car has great power and momentum. Unlike its predecessor, the 350Z, the 240Z doesn’t feel as agile and able to transition drifts as quickly as the 350Z can. But with proper throttle control, the 240Z can fair well.
Engine: 306 HP 3.6L V6
Forced induction: dual turbos
Suspension: super showcase
Brakes: elite
Tires: elite drag
Clutch: elite+
Gearbox: 6 speed
Differential: pro showcase
The Nissan Silvia is another most popular drift car known for its lightweight chassis, agility, and momentum. The car feels pretty good. It has good power (with an engine swap), feels pretty responsive, and it can hold its drift. The only downside about the S15 is that the car doesn’t seem to get the angle right. And if it does, the car will sacrifice angle for lack of ability to transition drifts.
Engine: 562 HP 3.8L V8
Forced induction: dual turbos
Suspension: pro showcase
Brakes: elite
Tires: elite drag
Clutch: elite+
Gearbox: 6 speed
Differential: super showcase
The Camaro is a pretty decent drift car. It has pretty good power and handles decently well. Unlike other drift cars, you don’t have to engine swap it to be better.
The car can transition okay. But the real issue is that the car can sometime feel underpowered. Even maxed out with all 10 stat, it just doesn’t have that power to push through corner transitions as I’ve hoped it would. Hard to explain.
Engine: 504HP 7.0L V8 (stock engine)
Forced induction: dual turbos or supercharger
Suspension: super showcase
Brakes: elite
Tires: elite drag
Clutch: elite+
Gearbox: 6 speed
Differential: super showcase
The Viper is truly insane in terms of power, with its fearsome 8.4L V10. It certainly has the power to pull off insane drifts but there’s a catch. The Viper understeers. This is a problem because the car has a hard time transitioning drifts.
What I found was that you can install pro drift parts instead of super parts (to reduce the oversteer of the car to better improve its agility) and set the drift style to gas to drift. Even then, the Viper is still hard to drift because the car also wants to oversteer when drifting. It feels like the car wasn’t meant for long drifts or else it’ll start to lose its angle.
Engine: 640HP 8.4L V10 (stock engine)
Forced induction: dual turbos or roots/screw supercharger
Suspension: pro showcase
Brakes: elite
Tires: elite drag
Clutch: elite+
Gearbox: 6 speed
Differential: pro showcase
Ken Block’s Gymkhana star, the Ford Focus RS. As you could probably imagine, this car can drift.
Being an AWD car, it differs a lot from the others. It’s much more controllable and easier to start with. It also has the acceleration advantage that RWD cars don’t have. But the Focus RS is not as capable of what the RX-7 can do. The thing is the Focus RS doesn’t have that ability to get high angles of attack that RWD cars can get. And since drift scores are greatly affected by the angle of your attack, you wouldn’t be able to score high, unless you’re always drifting near the wall to get that proximity bonus.
It’s only good on certain tracks, such as one’s with tight corners and quick transitions.
Engine: 577HP 4.0L V8 (you could swap any other engine if you’d like)
Forced induction: dual turbos
Suspension: super showcase
Brakes: elite
Tires: elite showcase
Clutch: elite+
Gearbox: 6 speed
Differential: super showcase
The Lamborghini Murcielago is another car that can drift surprisingly. Although it’s a supercar and not your typical drift car, it does turn heads.
The Murcielago is an all wheel drive car so that makes the car rather snappy at times. It’s quick to turn but doesn’t seem to get the angle right when it comes to long-spanning corners. It definitely excels at hairpins because of that AWD, but unlike rear wheel drive cars, it doesn’t get that angle it needs to rack up lots of points.
Engine: 661HP 5.7L V12 (stock engine)
Forced induction: dual turbos or supercharger
Suspension: super showcase
Tires: elite showcase
Gearbox: 7 speed
Differential: super showcase
Normally, a pickup truck isn’t the type of car for pulling off sick drifts, but this one can.
The Chevy C10 pickup truck is a surprising drift car. It doesn’t seem to hold a candle to what the other cars can do but it does seem pretty easy to drift in.
With drift parts and an engine swap, it’s good. That’s about it really. The C10 does tend to understeer quite a bit, especially with hairpin corners. Any sort of long, sweeping corner is where the C10 shines in. But sharp hairpins are a no-go.
Engine: 460HP 6.2L V8
Forced induction: screw / roots supercharger
Suspension: super showcase
Tires: elite drag
Gearbox: 6 speed
Differential: super showcase