Rheingold не видит машину k dcan
Rheingold перестал видеть машину
Привет всем!
Ребята, нужна помощь!
Rheingold перестал видеть машину. Пользуюсь чуть меньше года, проблем не возникало.
Выручайте, спасибо.
Comments 19
Попробуй другой шнур или на другой машине
Изза сигналки, наверное Цезарь стоит
В точку, Цезарь стоит. И как мне быть?
В точку, Цезарь стоит. И как мне быть?
Еше может в OBD разъеме пины согнуты. Проверь их тоже
У меня был согнут один
Адаптер с переключателем?
Проверить настройки Рейна, проверить настройки com порта и адаптера ну и дальше по накатаной
Проверь настройки адаптера, откати драйвера если что. Так же помогает воткнуть в другое усб. А когда не видит машину, что пишет при этом?!
Ооо, у меня такого не было ни разу. Не помогу!
Сегодня и меня постигла участь сия…
Кому настроить, установить любой софт bmw, так же кодирование по удаленке в ЛС
Была подобная ситуация. Автоматически обновились драйвера на шнур. Машину комп не видел.
Установил старые драйвера на шнур.Перепроверил настройки.И всё заработало
Бывает из-за обновлений виндовс слетают Настройки. Нужно по новой по инструкции все настроить
Тема: rheingold больше не видит авто
Опции темы
Поиск по теме
rheingold больше не видит авто
Rheingold внезапно больше не видит авто(e71 2010 40d). Шнурком пользовался не долго, поставил настроил рейнголд, все отлично работало. Сделав перерыв в пол часа, прихожу, пытаюсь подключится и ничего, вдруг просто перестало работать. Шнурок когда включаешь горит красным, потом тухнет, все как обычно, как только пытается установить связь, снова загорается красным и так и горит. В чем может быть беда? Думал шнурок сдох, заказал другой, тоже не работает.
Самое интересное, что подключая к планшету(Carly) тоже не работает.
Re: rheingold больше не видит авто
Напряжение бортовой сети в момент подключения?
Re: rheingold больше не видит авто
проверяй правиьльность ком порта
Re: rheingold больше не видит авто
Re: rheingold больше не видит авто
Проверяй питание. Может утечка где образовалась, или отвалилось чего..
Re: rheingold больше не видит авто
попробую еще вольтметром. странно как то вдруг так скакнуло вниз.
Re: rheingold больше не видит авто
Re: rheingold больше не видит авто
да, инпа есть, зажигание видит, на етом все.
Re: rheingold больше не видит авто
А этим набором с этой машиной раньше соединялся?
Re: rheingold больше не видит авто
Да, все работало идеально, без каких либо проблем. И вдруг ни с того ни ссего перестало работать. Может ли быть проблема в машине?
Дело в том что купил еще один шнурок, подозревал что этот помер. Но с новым тоже ничего не работает.
Что делать, не имею больше представления. Пробовать переставить все заново? Все бы хорошо, но этот шнурок работал на планшете тоже с программой карли, а там то собственно никаких настроек, воткнул шнурок и погнал. Тоесть если и там больше не работает, нет смысла на компе что то ковырять, странно получается, что либо шнурок здох, а купленный новый заведомо дохлый. либо что то с машиной не так. НО через елм 327 по блутусу вроде коннектится.
Re: rheingold больше не видит авто
В диагностическом разъеме, в крышке есть резистор?
№63: Устанавливаем Rheingold на x32 и x64 Windows 7
Долго мучался, пока заставил работать эту программу на своем новом ноутбуке. Так что успел собрать список того, что нужно обязательно сделать для того, чтобы Rheingold заработал.
Ее однозначный плюс для многих — полноценный русский интерфейс, можно включить в настройках.
Проверено мной лично на Windows 7 x32 и x64.
Внимание!
Описана установка и настройка софта под кабель K+DCAN! Если у вас ENET-кабель, то процедура настройки будет другой. Так как у меня такого кабеля нету, по нему не подскажу ничего.
Все ссылки на скачивание проверены на 28.06.2015 и работают.
Снова благодарю всех ребят, которые щедро делятся знаниями на форумах и тех, кто делится самими программами. Скриншоты не мои, спасибо их неизвестному автору, надеюсь, он не против, что я их использую=)
—————————————————————————————————-
Вообще мой совет заключается в том, чтобы ставить Rheingold на уже работающую INPA (BMW Standard Tools 2.12). Если у вас уже работает диагностика через INPA, то заставить работать Rheingold несложно. Это означает, что драйверы на шнурок и настройки порта установлены правильно.
Тем более, по моим впечатлениям, Rheingold несколько уступает в функционале INPA. Во всяком случае, там нет таких красивых графиков и не так наглядны показатели в реальном времени. Но он очень удобен для чтения и стирания всех ошибок нажатием одной кнопки. Так что однозначно рекомендую ставить комплект INPA + Rheingold. Причем сначала заставить работать INPA, только потом Rheingold.
Но если вы упрямый человек и никакие программы из BMW Standard Tools вам не нужны, то можно установить только Ediabas 7.3.0 и сконфигурировать кабель. Подробно расписывать не буду. Вся инфа по ссылке выше на мою запись в БЖ №12.
3. Распаковываем в C:\Program Files (x86) для 64bit или C:\Program Files для 32bit. Папку называем Rheingold для удобства.
4. Идем в только что распакованную папку с программой и поочередно устанавливаем vcredist_x86.exe и vs90_piaredist.exe.
5. Прописываем порт 6801 в c:\ediabas\bin\ediabas.ini.
6. Все! Мы можем запускать программу. Ее местонахождение Rheingold/TesterGUI/bin/Release/ISTAGUI.exe.
7. Запускаем Rheingold, затем выбираем «Next».
9. В папке с программой находим текстовый документ с лицензией. Копируем из
него текст и вставляем из буфера обмена текст лицензии в окне программы в область
License, затем нажимаем «Next».
10. Для ISIS вводим «1» и нажимаем «Finish».
11. Дожидаемся окна предупреждения и нажимаем «OK».
12. Программа закроется, не пугайтесь)
Запускаем снова «BMW Rheingold ISTA». И производим настройку языка и
интерфейса, нажав кнопку с ключиком.
13. Для работы со шнуром K+DCAN, как у меня.
Если у вас возникают проблемы с Rheingold, проверяйте настройки кабеля и Ediabas. А потом можете посмотреть FAQ вот по этой ссылке — rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4779958. Или посмотреть последнюю страницу этой PDF — files.bmw-vag.com/bmw/rheingold/Rheingold_FAQ.pdf. Там же найдете инструкции по настройкам программы, изменению разрешения экрана и т.д.
В принципе на этом все. Интерфейс у программы интуитивно понятный, пользуйтесь наздоровье.
5. Rheingold, Inpa, K-DCAN
Всем здоровья!
Во избежании возможных вопросов, описанных в записи, прочтите, пожалуйста, до конца 🙂 Спасибо за понимание!
На всем «любимой» самоизоляции решил поискать информацию о том, как кодировать 84 кузов. Нашел пару замороченных мануалов, по прочтению которых сложилось впечатление, что только избранные смогут пользоваться дилерскими программами: что-то скачай определенной версии, наполни программу, повысь/понизь версию и т.п.
Плюс ко всему непонятно, что с посылками из Китая происходит на данный момент. Да и заказывая оттуда есть какие-то нюансы, платы там разные бывают, версии и всякое-всякое.
Совокупность этих моментов в программной совместимости и разновидности начинок диагностических проводов меня очень нервировали. Я искал тот комплект, который можно установить «из коробки» и не знать проблем…
И я его нашел. Купил шнур в Москве на авито. Что может быть проще 🙂
Опуская подробности:
1. Шнур на зеленой плате — для крутых парней/девчонок (судя по описанию).
2. Переключатель пинов — для автомобилей старых годов (если память не изменяет).
3. Все ПО идет на диске. На моем ноутбуке нет дисковода. *FACEPALM* Продавец дал свои ссылки на программы с инструкциями по установке. Установил и забыл.
Пока машина стояла без движения не собирался ничего с ней делать, а именно после замены масла в АКПП хотел сбросить коррекцию, чтобы по новой коробка «скорректировалась».
И очень раздражала система СТАРТ/СТОП.
Как только озвучили дату выхода на работу, решил за день все сделать, чтобы на ближайших выходных посмотреть новые коррекции.
Вот такой у меня диагностический ноутбук 🙂
Из установленных программ от продавца следующее:
1. BMW Coding Tool (не пользовался)
2. D-CAN (не пользовался)
3. INPA (не пользовался)
4. NcsDummy (фактически текстовый редактор блоков а/м)
5. NCS-Expert tool (основа для кодирования блоков). Программу русифицировал (изначально была на английском)
6. RheinGold (дилерская (?) программа)
7. Tool32 (не пользовался)
8. WinKFP (не пользовался)
Как видно, многими программами я не пользовался и понятия не имею, что они делают. Основные: 4,5 и 6.
В первую очередь проверка подключения, и диагностика всех блоков а/м на ошибки:
Это, как понял, своего рода специальный текстовый редактор.
В Chassis выбрать кузов.
В Module номер блока, который ранее необходимо было запомнить/записать IHXXPL02.CO2.
В FSW/PSW выбрать путь к файлу FSW_PSW.TRC (у меня стояло по умолчанию, если у вас нет, файл должен находится в папке с NCS-Expert tool (на скриншоте виден путь)).
В открывшемся снизу меню надо найти MSA_MEMORY и поставить галочку на aktiv — enabled.
При успешном кодировании программа NCS-Expert tool напишет «Удачное кодир-е. ОК!».
При положительном результате заводим машину, выключаем через кнопку функцию старт/стоп, и так как мы закодировали память кнопки, при следующем запуске функция уже будет отключена.
Подытог: в воскресенье прочту блок АКПП на коррекцию после сброса. Опишу отдельно поведение коробки в б/ж. При положительной динамике посмотрю коррекции по раздатке (слышал и такие есть) и сброшу их.
Все описанные выше манипуляции делаете на свой страх и риск (если следуете моей инструкции). Все производил методом проб и ошибок на личном автомобиле, благо без необратимых последствий.
По вопросам обращайтесь, я лишь расписал немного подробнее имеющейся в интернете информации.
По возможным вопросам по ПО. Ставил на Windows 10 x64, дрова установились автоматически из интернета.
Читал в интернете, что были иногда проблемы, если установить не определенные драйвера, подходящие к конкретному шнуру, то слетает какая штука на шнуре и он оказывается не рабочий. Мой ноут установил из интернета и все нормально.
По остальным вопросам — чем смогу помогу.
Ну и вообще не по теме. Подогнали бесплатно аварийный набор Daewoo. Хвастаюсь 🙂 Хотя и ранее хотел купил BMW)
Не пользовался, и надеюсь не придется. Ведь у меня нет ни домкрата, ни ключа, чтобы колеса открутить 😀
Спасибо за внимание!
BMW INPA-Китайский шнурок с Aliexpress
А вот его главное окно
Хорошо с этим разобрались и поняли, если у вас все так и есть значит драйвер для шнурка стоит нормально!
Может быть немного я упустил из виду, но программа INPA у вас должна запускаться с ярлыка на столе нормально, только после этого пляшем дальше. При запуске программы два черных кружка Батарея и зажигание не горят! Пока либо не вставлен шнурок в комп, либо неправильно установлен и настроен порт! Когда ИНПА у меня заработала, они загорелись даже если кабель не подключен к авто! А в нерабочем состоянии они мигают в верхнем левом углу.А заработала она когда я настроил порт.
Втыкаем кабель.Итак идём в меню компа в диспетчер устройств-открываем его и видим примерно такую картину.
co
И смотрим на то что у вас добавилось новый com port! Именно com! А не контроллер USB как некоторые начинают его искать именно там и открывают контроллеры и ищют шнурок там
Теперь что касается рабочй он (ШНУРОК) или не рабочий, можно с лёгкостью проверит.Это как раз для тех кто сомневается в его работоспособности, и в дальнейших действиях по INPA. Заходим в свойства порта и жмём на вкладку СВЕДЕНЬЯ, там откроется список в котором выбираем ИД Оборудования и жмём
смотрим значение PID должен быть не 0000! Если он у Вас 0000, то тогда кабель не пашет прошивка упала.Есть отдельные статьи по тому как восстановить его. У меня PID_6001
Настраиваем порт, заходим в свойства драйвера шнурка, т.е. кликаем в диспетчере устройств по нему 2 раза и открывается Свойства USB Serial Com port вот так
Затем идём во вторую вкладку Параметры порта и находим внизу кнопку ДОПОЛНИТЕЛЬНО-заходим туда и видим такую примерно картину
Видим сверху название ком порта и его номер, тот который вы указывали при установке, ну или комп сам присваивает свободный. У меня вся беда была из-за того что я присваивал любой номер порта 2,4,6,8 и тд.
Но чисто случайно прочитал на одном форуме что нужно выставить именно порт 1 и о счастье у меня всё заработало!
Соответственно фото моего рабочего порта время ожидания 1сек. ну как обычно. И ву аля! Заводим INPA если всё правильно сделано и стоят дрова то должны загореться 2 чёрных кружка Батарея и Зажигание.Всё, можно тестировать! Так же на диске С в папке EDIABAS дальше папка BIN в ней находим obd.ini, открываем ее и смотрим что порт стоит Com1, значит всё верно
Так же отдельно хотел поговорить о проверке порта. Проверку порта можно произвести при помощи програмки которая идёт на диске со шнурком назывется D-CAN к сожалению не понял как прогу вставить в текст но на диске она идет и называется d-can.exe. Запускаем её кликнув 2 раза, видим такое окно
В этом окне программа предлагает нам выбрать порт для тестирования, жмём 1-наш порт, и enter видим такое окно
Здесь она предлагает сделать пинг порта 1или выйти 0. Жмём 1 пинг!
Видим наши порты с 1по 9, но именно на первом порте показывает шину D-CAN с которой работает наш кабель. Жмём 1 и видим процесс проверки.и что всё ОК!
НО! Есть такая особенность это надо сделать всё быстро пока горит красная лампочка на шнурке, это ели кабель не подключён к авто. Если не горит то покажет что Error.Так что имейте ввиду.