Skyline 250 мотоцикл характеристики

Мотоцикл SVK Skyline

Расширенная гарантия качества на Мотоцикл SVK Skyline.

Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Мотоцикл SVK Skyline.

Расширенная гарантия качества на Мотоцикл SVK Skyline.

Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Мотоцикл SVK Skyline.

Мотоцикл SVK Skyline обладает двигателем 250сс и спортивной регулируемой подвеской и отличнми дисковыми тормозами.

На данном мотоцикле можно ездить как по городу так и по треку. Мотоцикл SVK Skyline имеет отличные отзывы и спрос покупателей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Мотоцикл SVK Skyline

Если Вы хотите получить консультацию по ремонту и обслуживанию мотоцикла SVK Skyline

обратитесь в нашу мастерскую. Механики BIKE18.RU имеют опыт по сборке и содержанию SVK Skyline

Звоните! Или пишите на почту moto@bike18.ru

Источник

Мотоцикл Skyliner LTD (2006): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Skyliner LTD (2006): технические характеристики, фото, видео

MBK Skyliner LTD 2006

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Мотоцикл SVK Skyline

Читайте также:

Оформить заказ в 1 клик

Расширенная гарантия качества на Мотоцикл SVK Skyline.

Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Мотоцикл SVK Skyline.

Расширенная гарантия качества на Мотоцикл SVK Skyline.

Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Мотоцикл SVK Skyline.

Мотоцикл SVK Skyline обладает двигателем 250сс и спортивной регулируемой подвеской и отличнми дисковыми тормозами.

На данном мотоцикле можно ездить как по городу так и по треку. Мотоцикл SVK Skyline имеет отличные отзывы и спрос покупателей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Мотоцикл SVK Skyline

2 года на сайте
пользователь #2226091

Город: Минск

мотоцикл, эндуро, 250 см³, рядный, 1-цилиндровый, цепь

Все фото на одной странице

ЭНДУРО. Профессиональная модель,пневматическая подвеска, лонжеронная рама, жидкостное охлаждение, 26 л. с. двухместный, подлежит регистрации, используется на дорогах (класс эндуро), завод kaxa motos в китае.
Двигатель zongshen 250см3 2х-клапанный, водяного охлаждения. Карбюратор MIKUNI с насос ускорителем. Передняя вилка FASTACE и задние амортизаторы FASTACE газовые с подкачкой+регулировка жесткости. Прогрессивная задняя подвеска на подшипниках. Алюминиевые обода. Идет в комплекте: фара передняя, габаритное освещение, стоп-сигнал, указатели поворотов, зеркала заднего вида, спидометр, звуковой сигнал, подножки пассажира, задний багажник.
Двигатель
Тип двигателя: одноцилиндровый четырёхтактный, жидкостного охлаждения
Диаметр цилиндра: 69 мм.
Ход поршня: 64.8 мм.
Число клапанов на цилиндр: 2
Рабочий объём двигателя: 249.4 куб.см.
Степень сжатия: 9,5:1
Максимальная мощность: 26 л.с., при 8500 об.мин.
Максимальный крутящий момент: 19,5 н.м.
Система запуска: электростартер, кикстартер
Система зажигания: электронная C.D.I.
Максимальная скорость: 160 км/ч.
Подвеска/тормоза/колёса
Передняя вилка: длина 920мм., диаметр перьев 58мм., ход вилки 210мм.
Задний амортизатор: газовый, длина 480мм., ход амортизатора 100мм.
Передний тормоз: гидравлический с одним диском, диаметр диска 270мм.
Задний тормоз: гидравлический с одним диском, диаметр диска 240мм.
Переднее колесо: 80/100-21
Заднее колесо: 110/90-18
Габаритные размеры и масса
Сухая масса: 115кг.
Длина, ширина, высота: 2100мм Х 810мм Х 1260мм
Высота по седлу: 935мм.
Колёсная база: 1420мм.
Дорожный просвет: 330мм.
Объём бензобака: 9л.

Автор ограничил возможность комментирования объявления

Вы собираетесь сделать заметным объявление

Большое премиальное объявление в самом верху списка привлекает покупателей своими размерами и дополнительными фотографиями!

Это стоит всего 2,00 р. в день!

За выделение объявления с вашего счета будет списываться 2,00 р. до тех пор, пока вы не откажетесь от подписки или на вашем счету не закончатся деньги.

Идеальный автобус Neoplan Skyliner

Neoplan Skyliner – двухэтажный автобус от немецкой компании, задававший уровень качества всем производителям. За все время жизни автобус пережил множество поколений, так как первый выпуск состоялся в 1965 году.

История и дизайн

В 1964 году Конвард Аувертер создал дизайн двухэтажного автобуса на 100 человек для диссертации. В 1965 году свет увидел первую неофициальную модификацию модели под названием Do-Lux, на основании которой построили первое поколение Skyliner. Новинка была показана в Ницце и проходила там конкурс, по итогу выиграв его.

Это был один из первых двухэтажных автобусов и первый который вмещал в себя 100 человек.

За время производства было выпущено 5 поколений:

Визуально новая модель поражает знатоков и обычных пассажиров. За счет использования черных пластиковых накладок складывается впечатление огромной площади остекления, как будто основная часть автобуса – это стекло.

В остальном это классический 3-осный автобус с тонкой оптикой на ксеноновой начинке. Больше никаких уникальных деталей в дизайне нет.

Габариты последнего поколения:

Салон

Внутри находиться приятно как водителю, так и пассажирам. Производитель позаботился о пассажирах и сделал все для них. Первый этаж стильный, там сдвоенные сиденья со столиком в центре. Есть небольшие 10-дюймовые дисплеи системы мультимедиа TopLine.

На втором этаже Neoplan Skyliner несколько иные кресла, но с такими же механическими регулировками. Для удобства в спинки подсоединена сеточка и откидной столик с подстаканником. Также в кресла внедрено по две ручки. Наверху две массивные полочки для вещей, а крыша выделена массивным панорамным стеклом. Людям наверху устанавливают 2 уже 19-дюймовых TFT-дисплея.

По поводу заботы: есть небольшая кухня для готовки кофе или чего-нибудь для перекуса, есть туалет и места для инвалидных колясок.

Внутрь помещается разное количество пассажиров, все зависит от модификации:

Цифры без учета водителя и гида.

Багажное отделение нового Скайлайнера вмещает 11 кубометров груза.

Водительское место отдаленно напоминает компьютерный стол, за счет внедрения огромного количества полочек. Сам водитель сидит на мягком кресле, установленном на пневмоподвеске. В руки попадает стильный 4-спицевый руль, дополненный кнопками. Вокруг огромное количество кнопок, магнитола, дисплей для камер и т.д. Информация о состоянии автобуса поступает через щиток приборов, преимущественно оборудованный аналоговыми датчиками.

Водитель может не отвлекаться на другие факторы и сосредоточиться на дороге за счет системы контроля полосы движения, круиз-контроля, контроля давления в шинах и системы контроля дистанции MAN EfficientCruise.

Nissan Skyline: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Nissan Skyline – это японский автомобиль, выпускаемый компанией Nissan Motor Co., Ltd. с 1957 года. До 1989 года производили авто компакт-класса, затем до 2002 года – спортивного компактного класса, а с 2003 года – среднего класса. Всего выпущено 13 поколений модели. Версия последнего поколения, имеющая заводскую маркировку V37, продается на североамериканском рынке, в России, а также в странах Юго-Восточной Азии под названиями Infiniti Q50 и Infiniti Q60. Название авто переводится как «горизонт».

Двигатель VQ37VHR

В 2007 году, преимущественно для автомобилей Infiniti, был представлен самый совершенный двигатель из серии VQ, обозначавшийся как VQ37VHR. Данная установка заменила VQ35HR и разрабатывалась на его базе. Блок цилиндров VQ35HR немного подрос в высоту, вместе с этим была увеличена его жесткость. Внутрь установили коленвал с ходом поршня 86 мм, длинные шатуны, легкие поршни под степень сжатия 11. Это дало возможность увеличить рабочий объем с 3.5 л до 3.7 л. Читать больше проДвигатель VQ37VHR …

Двигатель RB26DETT

Двигатель RB26DETT устанавливался преимущественно на Nissan Skyline GT-R в кузове R32, R33 и R34, Nissan Stagea 260RS. Данный двигатель был разработан в подразделении Nismo для участия Skyline R32 GT-R в автомобильных гонках. Двигатель имеет высокий потенциал по увеличению его мощности, благодаря чему RB26DETT снискал мировую известность. Читать больше проДвигатель RB26DETT …

Двигатель RB25DE/DET

Двигатель RB25DET – распространенная модификация шестицилиндровых моторов от японского автопроизводителя компании Nissan. Модификация RB25DE имеет объем в 2,5 литра и стала устанавливаться на автомобили Ниссан в 1991 году. Данная модификация зарекомендовала себя как достаточно мощная, простая в ремонте и надежная силовая установка. Мотор имеет увеличенный эксплуатационный ресурс и с успехом эксплуатируется на автомобилях Nissan и по сей день. Читать больше проДвигатель RB25DE/DET …

Двигатель RB20DE/DET/E/ET

Первые RB20E/ET/DE/DET двигатели были установлены на Nissan Skyline R31. Ранние двигатели с двумя верхними распределительными валами упоминаются как «Red Top», так как они имеют красные крышки. Более поздние версии использовали систему управления двигателем ECCS. Существовали различные версии 2-литровых RB20 двигателей: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DE NEO, RB20DET, RB20P, RB20DET-R, NEO RB20DE Читать больше проДвигатель RB20DE/DET/E/ET …

Двигатель VQ35DE

Мотор VQ35 считается одним из самых массовых двигателей от компании Ниссан. Этот ДВС получил не одну награду, становясь «лучшим двигателем года». VQ35 сменил собой агрегат VQ30DE, который относился к первому поколению моторов VQ. Этот новый двигатель, объемом 3.5 л, в самой распространенной версии обладает мощностью в 280 сил. Стоит добавить, что в своем (втором) поколении VQ35 имел версии мощностью 230-250 сил, а в третьем – 260-300. Читать больше проДвигатель VQ35DE …

Двигатель VQ30DE

Двигатель VQ30DE находиться в книге рекордов как самый лучший двигатель. Он в течении шести лет попадал в список десяти самых лучших двигателей. Такого результата не добился ни один другой двигатель. Особенностью двигателя является тончайшая обработка распредвалов и коленчатых валов, наличие цифровой системы управления детонацией и новой системы охлаждения двигателя. Читать больше проДвигатель VQ30DE …

Источник

Для получения доступа к текущим предложениям на аукционах необходимо войти в систему. После входа в систему откроется возможность просмотра автомобилей, выставленных на торги. Конечная стоимость авто заранее не указана и станет известна только в день проведения аукциона по результатам проведенных торгов.

Источник

Мотоцикл Racer SKYWAY 4-х тактный объем 250.0 куб. см. 16 л.с. (Синий)

На вопрос — каким должен быть новый мотоцикл пользователи часто отвечают одинаково. Называют манёвренность, управляемость, жёсткость. Люди «в теме» добавят расход топлива и ходовые характеристики.

Брэнд упоминают в последнюю очередь, китайских не называют.

Но мало кто задумывается, что новые версии японцев, американцев, европейцев собираются… на заводах Китая. Покупая в салоне байк владелец получит всё тот же китайский мотоцикл, переплачивая за буквы на баке и седле. Рейсер Файтер выпущен для тех, кто не хочет переплачивать только за название. Это дорожный мотоцикл имеющий хорошие соотношения цена/качество, а также запас хода/расход топлива.

Технические характеристики

Для боковой ветки, которой стал Fighter, перерабатывать двигатель китайцы не стали, установив вариант, уже ранее опробованный на Nitro 2501.

Двигатель – вид слева.

Двигатель – вид справа.

Это 1-цилиндровый, 4-тактный движок с такими параметрами:

Кроме карбюратора, получаемого из Японии в собранном виде остальные детали собственной разработки.

Максимальная скорость

Максимальная скорость заявленная разработчиками — 100 км/час. По мнению специалистов — это маркетинговый ход. Реально возможная скорость составляет 95 км.

Расход топлива

Расход топлива по документации 3 л.

По тестам пользователей на одной полной заправке можно проехать до 500 км, если не отжигать. Цифры зависят от стиля езды, при нормальных условиях более 3 л не поднимаются. Если цифры растут — нужна консультация специалистов.

О динамике разгона разработчики умалчивают, но и разогнать байк до 100 км невозможно.

Трансмиссия и сцепление

Мотоцикл имеет 5-ступенчатую КПП. По отзывам пользователей с ней проблем нет. Все передачи работают чётко, переключаются легко. Не всегда сразу ловится нейтраль, но после привыкания к байку это пробели не вызывает.

Подвеска

В плане подвески мотоцикл не имеет каких-то отступления от стандартов.

Тормоза

В этой части мотоцикл повторяет концепт дорожного байка. На обоих осях используются дисковые тормоза. Диск один, 1-поршневая поддержка.

Дополнительных опций не предусмотрено.

Настройка Eachine Racer 250

Перед первым полетом я установил приемник и настроил квадрокоптер. ПИДы не менял, они по умолчанию очень хорошо подобраны!

На видео я показывал подключение, но вот картинка как подключить приемник на Eachine Racer 250.

Upd. Дефолтные настройки Eacine Racer 250

Отдельно стоит сказать про OSD Eachine Racer 250, на фото ниже экран, время ночь, сильный отраженный свет от стола, так что цветовая гамма захваченная фотоаппаратом не очень

Главный параметр — напряжение ходового аккумулятора, отображается слева, белые цифры на затененной подложке хорошо видны на любом фоне. Посредине — время от включения аккумулятора, жаль, что нельзя сбросить перед взлетом дистанционно. В правом углу — номер канала. Честно говоря найти информацию какому каналу (частоте) какой цифровой код принадлежит я не смог.

Размеры и вес

Интересно, что в линейке байков китайского производства, этот оказался настоящим тяжеловесом:

Дорожное предназначение накалывает свои ограничения и на внешние параметры. Байк имеет:

Колёсная база — 1302 мм.

Исходя из очень низкой посадки, мотоциклистам высокого роста рекомендуется присматривать другую модель или тщательно проверять байк перед покупкой. Низкая посадка и среднее расположение подножек комфорта при езде недоставят.

Посадка этого железного коня идеально подходит для человека среднего роста.

Комплектация

В базовую комплектацию Eachine Racer 250 не входит пульт управления. Однако есть комплектации с 6-ти канальным передатчиком Eachine I6.

В комплектацию входит:

Недостатки

Мотоциклу свойственны недостатки, типичные для мототехники бюджетной категории.

Говоря о недостатках чаще всего упоминаются три минуса:

и достоинства

В целом мотоцикл стоит тех денег, которые за него просят.

Достоинств у модели больше:

Полетные характеристики

Eachine Racer 250 – аппарат, предназначенный для высокоскоростных полетов — максимальная скорость которую может развить дрон составляет 100 км/ч, при условии использования 4S аккумулятора. Квадрокоптер больше подойдет профессионалам, освоившим технику скоростного полета. Eachine 250 очень мощный и резкий летательный аппарат, к управлению им следует привыкать.

Шестиосевой гироскоп обеспечивает высокий уровень стабилизации и маневренности аппарата, благодаря этому есть возможность выполнять флипы и трюки высшего пилотажа. Время полета сравнительно небольшое и составляет 10-15 минут. Дальность полета, а соответственно и приема сигнала составляет в среднем 300 метров.

Внешний вид

Eachine Racer 250 ориентирован на гоночные полёты с элементами высшего пилотажа. Фактически он является клоном более дорогого дрона Walkera Runer 250, о котором сайт mykvadrocopter.ru уже рассказывал.

Как и многие другие производители летательных аппаратов для Drone Racing, компания Eachine заложила в основу конструкции своего гоночного дрона специальную несущую раму. Ее нижняя часть выполнена из текстолита, защищенного от ударов снизу мягким пористым материалом. На ней можно увидеть разводку для систем питания и ESC, сглаживающие конденсаторы, а также разъемы для подключения других элементов квадрокоптера. Верхняя часть рамы изготовлена из карбона толщиной всего лишь 1,5 мм, что на наш взгляд весьма рискованно. Лучи выполнены из пластика и заканчиваются небольшими посадочными ногами. В лучах размещены контроллеры ESC 12A с прошивкой Simonk, управляющие неплохими бесколлекторными двигателями BG 2204 2300KV. В воздух дрон поднимают пропеллеры 5030.

В носу Eachine Racer 250 установлены две белые фары. Между ними располагается объектив встроенной видеокамеры. К корме прикреплена большая светодиодная панель, которую можно настроить на несколько цветов. Она предназначена для идентификации дрона в ходе соревнований.

На нижней части рамы устанавливаются полетный контроллер CC3D и стабилизатор питания. С левой стороны можно найти переключатель, задающий цвет огней задней светодиодной панели. Неподалеку расположен разъем XT-60 для подключения АКБ. К внутренней стороне верхней части рамы крепится видеоконтроллер с встроенным модулем OSD и разъемом SMA, через который коммутируется передающая антенна. Батарея размещается на специальной площадке и фиксируется липкой лентой. Площадка АКБ не имеет защитной перегородки, поэтому при лобовом ударе есть опасность повреждения видеоконтроллера сместившейся вперед батареей. Общие габариты Racer 250 равны 220x233x50 мм. Расстояние между осями двигателей по диагонали составляет 280 мм. Без аккумуляторной батареи этот гоночный квадрокоптер весит 400 г.

Разработчики Eachine Racer 250 предусмотрели возможность установки на нем дополнительной видеокамеры. Для этого на крыше БПЛА имеется специальная демпферная платформа.

Источник