Sticker bomb на авто
Cтикербомб (stickerbomb)
Стикер бомб — это самоклеящиеся виниловые пленки, изображение на которые наносится с помощью эко-сольвентной печати и покрывается сверху защитной ламинацией.
ЗАЩИТНАЯ ЛАМИНАЦИЯ несколько увеличивает стоимость винила, но зато значительно улучшает его качество и удлиняет срок службы. Изображение получается стойким к любам моющим средствам!
На российском рынке стикер бомбинг пока только новое веяние моды, но стайлинг в этом стиле уже успел найти своих фанатов.
Sticker bombing впервые появился в Японии, а придумали его стрит рейсеры, но это только теория, его настоящее происхождение история пока скрывает.
С помощью stickerbomb можно ярко выделить автомобиль в трафике и скрыть все мелкие дефекты кузова. Кроме того, повторить порядок поклейки отдельных стикеров не является возможным, так что вы получаете не просто стайлинг, а эксклюзив. Множество мелких картинок, переплетенных в одну неразрывную картину, чрезвычайно ярко и модно смотрится на поверхности авто. Особенно стильно смотрятся забомбленные бампер, крылья или капот. Любители всего эксклюзивного смогут, наконец, проявить свою фантазию и преобразовать свой автомобиль в совершенно необычный, неповторимый и запоминающийся. Главное в таком тюнинге – не переборщить с наклейками и sticker bombing, купить их в соответствии общему стилю авто, а еще лучше — доверить стайлинг рукам специалистов.
Подходят для внутреннего и наружного применения на автотранспорте.
 пленка также продается в листах размером: 150х150 см, 150х100 см, 70х50см, 50х35см, 35х25см. | Материал: |
— пленка ORAJET (Германия) с ламинацией (эконом вариант) в рулоне шириной 1,5 м — 2200 руб/пог.м.
В рулоне шириной 1,5 м, стоимость также 2200 и 2950 руб/пог.м. в зависимости от качества пленки
Набор наклеек JDM с надсечкой (отдельные стикеры)
Размер листа: 70 х 50 см, 25х35 см, 150 х 80 см
Материал: Orajet (Германия) с ламинацией и надсечкой
Эко-сольвентная печать. Устойчивы к атмосферным воздействиям
Стикербомб №5, с отдельными наклейками, ламинированные
Стикербомб №6, с отдельными наклейками, ламинированные
Новинка. Стикеры «Черепа».
Мы предлагаем стикербомб на авто в различном цветовом решении:
 |  |
 |  |
ПРИМЕРЫ ОФОРМЛЕНИЯ
Особенность наших стикеров- это уникальная технология изготовления винила, которая делает возможным сохранить яркость цветов, несмотря на погодные условия, и надежно защитить автомобиль от всяческих мелких недочетов. Клиентможет выбрать разные по размеру листы стикеров на пленке ORAJET или отдельные наклейки, что позволят воплотить в жизнь любой дизайнерский замысел.
Новинка — Стикербомб с черепами.
Автомобильная пленке с защитной ламинацией. Ширина рулона 1,5 м. Стоимость 2750 руб/ пог.м., 10 см — 300 руб
Стикербомб GRAFFITI
Стикербомб psychedelic milk
Стикербомб на прозрачной пленке!
Предлагаем новую пленку в дизайне Стикербомб.
Пленка прозрачная с защитной ламинацией, печать черно-белая.
В результате такого решения цвет вашего автомобиля — это основной цвет, на него накладываются рисунки в черно-серых тонах. Достигаем эффекта аэрографии!
Подходит для всех автомобилей, кроме черных и очень темных оттенков.
На нашем сайте вы можете заказать поклейку пленки стикербомб, купитьнабор наклеек с насечкой или целый лист с ламинацией.
Все наши стикеры на пленке ORAJET и KPMF (более качественная пленка) отличаются высоким качеством и доступной ценой. Заказав у нас товар или услугу, вы гарантированно останетесь довольны!
Стикеры на авто
В мире постоянного улучшения внешнего вида владельцы и дизайнеры постоянно придумывают различные новшества, украшения. Что касается автомобилей, то это внешний тюнинг, аэрофото, 3Д фото, графити и т.д. Сейчас появились специальные наклейки на авто, так называемые, стикер, стикербомбинг.
Стикербомбинг — это
Апгрейд автомобиля проводят как профессионалы, так и любители. В зависимости от того, какое изображение нанести, наклеить, используется разная технология. Стикербомбинг — это заклеивание частей кузова авто различными рисунками. Рисунки позволяют проявить оценку самовыражения.
Стикербомбинг (англ. StickerBombing) — это одна из способов внешнего тюнинга автомобиля. Название образовалось от рисунков, которые были нарисованы еще уличными художниками в 80-х годах.
Особенность стикербомбинга в том, чтобы на ограниченной площади нарисовать как можно много рисунков. Затем начали использовать такие рисунки на клеющейся бумаге. Некоторые помнят, была мода наклеивать на руки наклейки, после которых на несколько дней оставался рисунок. Этот способ начали применять для нанесения изображения на кузов авто, потому что этот способ легкий и быстрый. Очень удобно стало для нанесения логотипов, телефонов и т.д.
Виды наклеек для стикербомбинга бывают:
Где и как применяют стикербомбинг?
С помощью бомбинга можно оклеить поврежденные места кузова автомобиля, тем самым скрыв повреждения и улучшив внешний вид. Это подходит для тех, кто из-за отсутствия денег на восстановление или по другим причинам не хочет отдавать автомобиль в сервис на кузовной ремонт. Существует специальное название jdm sticker bombing — это восстановление поврежденных частей кузова с помощью нанесенных стикеров, наклеек. Обклеив стикерабомбингом автомобиль, он становится эксклюзивным, потому что с индивидуальным рисунком по заказу такого же автомобиля не будет.
Бомбинг — это не только внешний тюнинг. Если покрыть поверхность кузова полностью, то это будет True bombing (настоящий или истинный бомбинг).
Наклейки стикербомбинг
Плюсы стикеров для машин
На рынке автомобильных товаров представлено множество вариантов разукрашки автомобилей. Но, можно сделать своими руками рисунок и распечатать на самоклеющейся спец бумаге.
Преимущества стикербомбинга для авто:
Как клеить стикеры на авто
Наклейка стикеров на автомобиль осуществляется в 3 этапа:
Если решили нанести мозаичный рисунок, то лучше, если изображение будет в растровом формате.
Технология нанесения:
Правильный порядок нанесения стикербомбинга:
Видео
Полная обклейка автомобиля — true стикер бомбинг.
В этом видео показывается процесс поклейки стикеров на авто.
Топовые варианты наклеек стикербомбинга.
Распаковка оптовой поставки стикеров.
История стикербомбинга
Стикер-арт (также стикербомбинг от англ. sticker bombing) — обклейка поверхностей
История названия Sticker Bombing
Начало этой культуры находится в США, Нью-Йорке. В 1980-х годах все улицы этого громадного города были обрисованы графитчиками, которые называли себя «бомберами», чьей целью было не качество, а количество граффити на стенах. Часто выходило, что бомберы, соревнуясь друг с другом закрашивали стену своим граффити, рисуя прямо по художеству предыдущего графитчика. Собственно отсюда и пришло к нам название.
Начало культуры
Новое направление культуры, хоть и начало появляться в США, сформировалось полностью в Японии., соревнования по дрифту в Японии стали культовыми. Главной целью этих гонок не является скорость и время, здесь побеждают самые красивые виражи и зрелищные болиды. Многие гонщики начали клеить на мелкие царапины и сколы логотипы своих спонсоров, JDM и аниме наклейки. Постепенно их становилось всё больше.
Виды Стикербомбинга
Тру Стикербомбинг — вы сами вырезаете наклейки и обклеиваете ими нужную деталь.
Не тру — печатаете на пленке готовую композицию и клеете всю пленку целиком на деталь.
Japanese Domestic Market (JDM) (англ. Японский отечественный рынок или Японский внутренний рынок) — термин, распространённый в отношении автомобилей (как и прочих товаров), продающихся на рынке Японии. Обычно модели автомобилей, предназначенных для Японии, отличаются от тех же моделей, предназначенных для других рынков, или же вовсе не имеют зарубежных аналогов.
Основными производителями моделей автомобилей для JDM являются японские же компании:
Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka
Импорт на рынке JDM представлен незначительно, в основном моделями сегмента премиум и люкс, а также моделями японских фирм, выпускаемыми за рубежом.
JDM является вторым по объему, уступая только рынку США.
Для моделей JDM характерно довольно богатое оснащение салона и высокие технические характеристики. Отличительной особенностью является практически обязательные АКПП и кондиционер. Модели JDM имеют так называемый «правый руль» (далее ПР), то есть руль расположен справа относительно продольной оси автомобиля. Освещение дороги выполнено в соответствии с нормами левостороннего движения, то есть фары светят налево и имеют сфокусированную картинку, что исторически совпадает с нормами Великобритании и Ирландии, так как именно оттуда в императорскую Японию попали первые автомобили. В Японии разрешены к эксплуатации импортируемые леворульные модели, обладание которыми, наоборот, поднимает статус владельца в связи с редкостью и, как правило, дороговизной таких автомобилей.
Обычный срок владения автомобилем в Японии составляет 3-5 лет, реже 7 лет. Далее содержать старый автомобиль становится экономически не выгодно в связи с жесткими требованиями государственного техконтроля, в силу чего автомобили при достижении данного возраста весьма недорого продаются, в основном на специально организованных для этого аукционах. Покупателем такого автомобиля может стать лицо из любого государства. Возможность «безболезненно» менять старый автомобиль на новый обеспечивается очень развитой в Японии системой кредитования и trade-in. Покупатель сдает дилеру старый автомобиль по остаточной стоимости, и эта стоимость идет в счет первоначального взноса за новый, так что покупатель просто продолжает выплачивать кредит. В итоге покупатель постоянно платит проценты по кредиту и всегда ездит на довольно свежем автомобиле.
Характерной особенностью политики японских автопроизводителей является выпуск новых моделей и технологий сначала на внутреннем рынке, работа над выявленными недостатками, и лишь после того начало экспорта на другие рынки, если такое решение принято. Таким образом, часто встречается ситуация, когда японские покупатели получают возможность приобрести автомобили, имеющие более новые технологии или версию, чем автомобили, продающиеся японскими производителями в других странах. Разница в выводе моделей на внешний рынок может достигать нескольких лет.
Национальной спецификой JDM также является внешний вид автомобилей, характерный для японской школы дизайна.
Владельцы JDM-автомобилей часто устанавливают на них различные внешние накладки-молдинги, обвес и прочим образом значительно изменяют заводской дизайн, изменяют настройку подвески автомобиля (обычно занижая ее), проводят тюнинг двигателя. В Японии развит автоспорт, дрифт, спорт-тюнинг; часто такие модифицированные машины импортируются автолюбителями из других стран для участия в различных спортивных соревнованиях.
Влияние JDM на российский авторынок [править]
В силу географической близости Японии к восточным берегам России, а также низкой цены бывших в употреблении JDM-автомобилей и высокой репутации знака «Made In Japan», с начала 1990-х годов развернулся масштабный импорт таких автомобилей. Очень быстро JDM-автомобили завоевали рынок подержанных автомобилей в России от Владивостока до Урала. Количество леворульных автомобилей в этих регионах стало стремительно сокращаться, даже российский госаппарат стал массово использовать бывшие в употреблении JDM модели из-за привлекательности их цены и характеристик. Кроме того, леворульные автомобили в данных регионах оказывались дороже, чем в европейской части в связи с высокими транспортными расходами, относительно слабым уровнем сервиса, недостатком запчастей и сравнительно низким уровнем оснащения моделей.
В европейской части России модели JDM встречаются гораздо реже, чем в восточной, но и там нашлось немало автолюбителей, удовлетворенных соотношением «цена/потребительские качества» JDM-моделей. Основными европейскими потребителями бывших в употреблении JDM-моделей стали такие густонаселенные регионы как Москва, Санкт-Петербург, Краснодарский край.
По сравнению с автомобилями японских производителей, предназначенных для рынка Европы, куда автоматически относят и Россию, модели JDM имеют ряд конкурентных преимуществ:
Более низкая цена, чем в Европе;
Значительно более богатая комплектация, часто имеющая кондиционер и климат-контроль, двойной кондиционер, стеклянные крыши, спутниковую навигацию, цветной дисплей, полный электропакет и т. д.;
Высокое техническое оснащение, включающее для многих моделей полный привод, АКПП, CVT, технологичные бензиновые, дизельные и гибридные двигатели, зимние комплектации и уверенный пуск в зимних условиях и т. д.
В российских правилах дорожного движения и техрегламентах нет ограничения на правое расположение руля, хотя имеются отличия в требованиях к светотехнике, что решается путем адаптации либо замены фар на аналогичные «европейские». Тем не менее, начиная с 1993 года, периодически наблюдались многократные попытки обсудить и ввести запрет на эксплуатацию ПР-моделей в РФ под предлогом их опасности на дороге, что неизменно вызывало протест жителей восточных регионов, преимущественно передвигающихся на таких автомобилях. Кроме того, невысокий уровень доходов в данных регионах не позволяет массово сменить ПР JDM-модели на леворульные. Поэтому решение вопроса о запрете ПР постоянно откладывалось либо вовсе объявлялось отрицательным — вплоть до момента появления очередных подобных инициатив. С начала 2009 года по указу премьер-министра РФ В.В. Путина в силу вступили новые таможенные пошлины, которые в значительной степени увеличили стоимость автомобилей с объемом двигателя более 2000 куб. см., а этот сегмент был наиболее востребован на авторынке России. Также снизился так называемый проходной порог (если ранее повышенные таможенные пошлины распространялись только на авто старше семи лет, то теперь это касается и машин старше пяти лет). Это вызвало недовольство жителей многих регионов России от Дальнего Востока до Москвы и Санкт-Петербурга, но никакие многократные всероссийские акции протеста и весомые аргументы не смогли изменить решения правительства. В результате импорт подержанных автомобилей из Страны восходящего солнца сократился примерно на 90% (так как в адекватный ценовой диапазон теперь попадают только машины небольшого объема до 1000 куб. см.)
С технической точки зрения бывшие в употреблении JDM-модели изменили представления жителей половины России о современных требованиях к автомобилям и их оснащению. Автосервисы восточной части России массово получили технические знания об АКПП, CVT, кондиционерах, электронике, двигателях, трансмиссии, подвеске и прочих узлах современных японских автомобилей.
Как клеить стикербомбинг
2. Формат листов стикербомбинга
Мы рекомендуем использовать А4 листы для небольших предметов: телефонов, плашетов, небольших ноутбуков, небольших деталей салона авто или пластика мотоцикла. А3 листы лучше всего подойдут для тех же ноутбуков, деталей салона авто, поверхности пластика мотоцикла или велосипеда. А2 листы хорошо подходят для поверхности авто, мото, холодильника, шкафа и т.п. А1 листы созданы просто чтобы были, мы их никогда не использовали, но по логике, они должны хорошо подойти для грузовика, микроавтобуса и других достаточно больших поверхностей.
Изложенное мнение субъективно. Решайте что лучше для вас. Для примера можно посмотреть фотографии стикербомбинга из интернета и, опираясь на примерный размер отдельных наклеек, понять какие нужны вам.
Итак, хватит вступлений. Для написания статьи я взял старый телефон, который уже был заклеен и А4 лист стикеров.
Чтобы статья была полной и отвечала на все вопросы, то я решил начать её со снятия старых наклеек. Ведь, возможно, вам их когда-нибудь придется снимать. Наклейки приклеились очень хорошо, поэтому на снятие ушло 10 минут времени. По большей части потому, что я обрезал ногти, а без ногтей в этом деле очень неудобно =)
Как видите, слой клея остался довольно страшный. В статье про снятие наклеек я рекомендовал использовать спирт или уайт-спирит. Чтобы не вонять дома, я использовал спирт. За первые 5 минут у меня получилось вот так:
Панелька телефона уже была такой затертой. Уверен, что в большинстве случаев поверхность останется как новая. По следующему принципу я оклеивал мотоцикл и капот с багажником авто. Способ подходит для оклейки любой поверхности. Принцип в том, чтобы сначала использовать самые неинтересные наклейки и заклеить ими край поверхности. Наклеиваем наклейку так, чтобы половина оставалась свободной. Если обратная сторона поверхности гладкая (как у капота авто например), то отрезаем лишнюю наклейку с небольшим запасом и уводим остаток на внутреннюю сторону. Если наклейка не сможет приклеиться на обратную сторону (как на мою панельку телефона), то обрезаем по краю. Оставшуюся половину наклейки используем с другой стороны. Этот способ очень хорошо экономит наклейки:
На телефоне конечно 2 одинаковых куска заметны, но на авто поверхность большая и так заметно не будет. Затем заклеиваем весь периметр таким способом с небольшим перекрытием наклеек. В оставшееся место сначала клеим самые «скучные» наклейки, а уже поверх самые интересные на свой вкус.
После полной оклейки необходимо посмотреть на поверхность под разными углами и поискать глазами не приклеенные края наклеек. Когда я клеил багажник, таких участков было много, лучше проверять. Затем подрезаем лишнее по краям и осматриваем со всех сторон.
Предостережение о стирании касается в принципе только телефонов, планшетов и ноутбуков. Если вам нужна ламинационная пленка, то её вы можете заказать у нас индивидуально. При большом спросе мы добавим её на сайт.
Мой опыт использования стикербомбинга говорит о том, что даже при «боязни» механических воздействий наклейки очень стойкие. На примере ниже за 2 года с ними ничего не случилось ни на передней губе бампера авто, ни на мотоцикле, ни на шлеме. Про шлем хотелось бы сказать отдельно. Шлем ежедневно бывал в в лесу, получал удары ветками и видел такой бурелом, в который не каждый человек без мотоцикла полезет. К моему удивлению на краске всего несколько небольших царапин, которые надо постараться заметить. Но панелька телефона стирается до белого за 2 недели в кармане джинс.
JDM образованность #7 Стикербомбинг
JDM образованность #7 Стикербомбинг
Подписывайтесь на мой блог — узнавайте новое — первым!
Новый год, декабрь, время, время – НЕТ! Новой статье быть!) Простите за долгую паузу, писать про тему JDM можно долго и я планирую выжать из этой темы максимум – и так — Стикербомбинг
Стикер-арт (также стикербомбинг от англ. sticker bombing) — обклейка поверхностей
История названия Sticker Bombing
Начало этой культуры находится в США, Нью-Йорке. В 1980-х годах все улицы этого громадного города были обрисованы графитчиками, которые называли себя «бомберами», чьей целью было не качество, а количество граффити на стенах. Часто выходило, что бомберы, соревнуясь друг с другом закрашивали стену своим граффити, рисуя прямо по художеству предыдущего графитчика. Собственно отсюда и пришло к нам название.
Новое направление культуры, хоть и начало появляться в США, сформировалось полностью в Японии
Первые стикеры на автомобилях появились среди дрифтеров, которые таким вот образом пытались замаскировать самые различные царапины и вмятины на своих машинах. С течением времени на дорогах появилось такое огромное количество «разукрашенных» наклейками автомобилей, что многие начали делать то же самое, что и дрифтеры.
Многие гонщики после начали клеить на мелкие царапины и сколы логотипы своих спонсоров, JDM и аниме наклейки. Постепенно их становилось всё больше.
Со временем стикербомбинг стал неотъемлемой частью JDM культуры.
Основными темами для стикеров являются персонажи из мультфильмов, известные фирмы и марки, разнообразная графика и любимые музыкальные исполнители. Традиционными наклейками считаются стикеры в JDM стиле. Их можно клеить в любом порядке на машину.
Обычно автолюбители предпочитают заклеивать ими небольшие дефекты на кузове, но бывает и такое, что клеят наклейки на зеркала, капоты, крыши и дверные ручки. Безусловно, оклеенный полностью автомобиль также можно встретить, но такое явление пока еще не получило огромной популярности.
Иногда автомобилисты выбирают своей «жертвой» для оклейки даже салон машины, особенно руль, панель приборов и кузовные стойки. Главной изюминкой любители стикербомбинга называют тот факт, что найти две одинаковые машины с наклейками невозможно. Каждый человек создает свой неповторимый стиль и порядок наклеивания. Со стикербомбингом любая деталь сразу же становится эксклюзивной и уникальной.
Особой популярностью этот вид прикладного искусства пользуется среди творческих людей, ведь с его помощью можно показать свой потенциал и доказать всему миру, что у вас есть талант. Даже если детали вашего кузова созданы не известным ателье, вы сможете сделать их по-настоящему удивительными и необычными.
Существует также так называемый «бюджетный» вариант наклеек, когда они печатаются на цельном листе с виниловой пленкой. Изображения при этом можно легко сделать в любом графическом редакторе. Главной особенностью в использовании такого стикербомбинга является тот факт, что вам не придётся тратить слишком много времени на поклейку.
Это направление становится с каждым годом всё популярнее, поэтому производители выпускают всё новые и новые стикеры с уникальными и интересными изображениями на них. Если вы переживаете, что на вашей машине появилось слишком много царапин, обратите внимание на яркие стикеры, который помогут решить проблему и внесут радость и позитив в вашу жизнь.