Товары для экспедиции на авто
Что брать с собой в экспедицию одной машиной.
Меня примерно два раза в год спрашивают об оборудовании для использования в автономных автомобильных экспедициях («что брать с собой?»). Cваял (подрихтовал имеющуюся и сделал двуязычной) специальную страницу на эту тему.
Этот список сформировался за 10 лет поездок одной или двумя машинами по разным климатическим зонам, со степенью автономности от трех до 20-ти дней, в основном летом. Бездорожье разного уровня бездорожности, как и дороги общего пользования вместе с придорожной «цивилизацией», в том или ином количестве присутствовали всегда. У кого-то список, конечно, отличается. Для новичка он может быть отправной точкой для создания собственного.
Итак,
оборудование, используемое в поездках и запасное. Список используется при сборах. [в скобках] — уже не используется, заменено на лучшее.
1. Автомобиль и доп. оборудование
— легкий рамный внедорожник Daihatsu Feroza, i-1.6, 4 WD, МКПП 5+2 (подробнее о доработках см. на странице зеленой машины)
— компрессор 98л/мин (интегрирован в автомобиль), переходники для шлангов
— передняя и задняя электрические лебедки 4.1т + 1.8т (интегрированы в автомобиль)
— дополнительный (резервный) аккумулятор 12В х 55Ач (интегрирован в автомобиль)
— хай-джек 1.2м + скоба для подъема за колесный диск
— лопата
— разборный якорь для лебедки (с этого года — «Грузинский», он же подставка под джек)
— сендтраки алюминиевые 1.2×0.4м, 2 шт.
— «кевларовый» трос с шаклами 15м + 2м; 20м (8мм) + 25м (6мм) на лебедках
— 3 карабина 3.5т, блок с крюком
— веревка динамическая 14мм x 10м с крюками
— веревка статическая 12мм x 100м (при планировании больших переправ)
— корозащитная стропа
— надувной домкрат, 2т х 70см
— гидравлический домкрат («бутылочный»)
— маленькая доска для домкрата
— огнетушитель, 2л
— крепежные стропы (2 шт.) + резинки с крюками (10 шт.)
— уже нет: [ ручная лебедка 0.9т, съемная электрическая лебедка 1.5т ]
— уже нет: [ металлический трос 7мм с шаклами 25м ]
— уже нет: [ кувалда 2кг для забивания якоря ]
— камера R16
— колесные подшипники, сальники, фиксирующие втулки (на 4 колеса)
— шаровые опоры (верхняя и нижняя)
— крестовины карданов (задняя и передняя)
— пыльники шрусов (внутренний и наружный), пыльники наконечников
— резиновые втулки амортизаторов и линков
— лампы (H4, 21, 21+5, 5), датчик температуры, провода, клеммы, предохранители
— маслофильтр (2 шт.)
— диск сцепления, нажимной подшипник, маленький подшипник (в торце коленвала)
— бензонасос
— подшипник навесного оборудования (на Ферозе один размер на всем навесном), ремни навесного
— свечи (4 шт.)
— регулятор напряжения, щеточный узел (1 для генератора + 1 для лебедки)
— пружина от Оки (запасной упругий элемент)
— болты, гайки, шайбы, саморезы, ниппеля, пистоны
— трубки, шланги, хомуты, стяжки
— листовая резина, жесть, вязальная проволока
————————
— стандартный слесарный инструмент (набор) + всевозможные головки
— съемник конических пальцев, трехлапый съемник
— монтировка, труба-удлиннитель 50см
— ступичный ключ 50мм
— газовая горелка (на стандартный баллон-«дихлофосник»)
— электродрель
— сверла (2-14), метчики (5-12), плашки (5-12), коронка 25мм, твердосплавная фреза
— отрезные диски + переходник в дрель
— эпоксидный клей, «холодная сварка», клей «Момент-1», стеклоткань
— газовый паяльник, припой, флюс, пробник, мини-тестер
— WD40, герметик, литол, мовиль
— ремонтный набор для шин
— ремонтный набор для выпускной системы, гофра 10×5 см, кольцо-прокладка
— маленькие тиски (крепление на кенгурятник)
— [ только в случае длительного и напряженного рубилова в еб**ях несколькими Ферозами: задние полуоси, наружный шрус, коренной лист рессоры, 2 in+2 ex клапана, прокладка ГБЦ, корзина сцепления. такое рубилово уже точно не для ОДНОЙ машины ]
— продукты питания в холодильник (сосиски, колбаса, карбонад, сыр, плавленный сыр, глазированые сырки)
— консервы (тушенка, паштет, кетчуп, сгущеное молоко, горошек, кукуруза, фасоль, маринованные консервы)
— продукты в салон (орехи, шоколад, яблоки, прохладительные напитки)
— прочие продукты питания (картошка, супы-пакетики, бомж-пакеты, чай, соль, перец, хлеб, рулет, макароны, кабачки, чеснок, лук)
— пиво в банках (3-4 упаковки — или сколько влезет в машину), крепкие настойки (3-4 бутылки), энергетик (2-3 банки)
————————
— холодильник (компрессорный, виброзащищенный, 12В), 20л
— газовая плитка + теплообменник (аккумулятор тепла; зимой)
— защита плитки от ветра
— тренога
— складной мангал 30*45см (зимой и в межсезонье)
— котелки, 2 шт. (1.5л + 2.5л)
— сковорода
— ножи, вилки, ложки, изотермические кружки и миски
— доска для резки продуктов
— контейнер для грибов (складная коробка 3-5л)
— вертелы, 4 шт.
— консервный нож
— уже нет: [ всетопливный примус ]
— бензин, два бензобака (85л + 35л), канистры 20 л в зависимости от маршрута
— масло для мотора бензопилы и для цепи, 0.1л+0.5л
— моторное масло, летом по канистре (4л) на каждые 5000 км (из-за пыли)
— трансмиссионное масло, 1л
— антифриз (2л летом, 3л зимой)
— техническая вода (бак 40л, наполнение в зависимости от маршрута)
— питьевая вода, резерв 3л
— дистиллированная вода, 1л
— тормозная жидкость, 0.3л
— жидкость в ГУР, 0.3л
— водка (неприкосновенный запас «валюты»), 1л
— пропан (для печки и горелки), 10-20 баллонов по 0.35кг («дихлофосники»)
— уже нет: [ пропан (для примуса и печки), 2-4 баллона на M10 по 0.5кг ]
— бензин очищенный (для каталитической грелки), 0.2л
— спрей от насекомых, 2 шт. + свечи от них же
— мыло + крем для очистки рук после ремонта
— ноутбук-трансформер с сим-картой, блок питания, мышь
— планшет с креплением на торпедо + SAS4Android + растровые карты «Генштаб» от 1:50000 до 1:500000
— навигатор GPS+ГЛОНАСС (Garmin 2595) + векторные карты Навиком «Дороги России ТОПО»
— «неубиваемый» мобильный телефон (Texet-540R), совмещенный с рацией 400-480МГц, 2 шт.
— спутниковый телефон Globalstar + 12В-зарядник к нему
— переходник 12V-USB (интегрирован в автомобиль), кабели USB, зарядник 220V-USB
— 3 сим-карты разных операторов
— радиостанция 27МГц + антенна 2м (интегрированы в автомобиль)
— переносная рация 27МГц (Alan 42) + антенна 0.5м + зарядник
— инвертер 220В x 1000Вт (интегрирован в автомобиль)
— фотоаппарат, 2 объектива, фильтродержатель, градиентный фильтр, поляризационный фильтр, штатив-струбцина, запасной аккумулятор, ДУ, кофр
— магнитный компас
— бинокль, свисток
— уже нет: [ усилитель сигнала GSM + антенна 80см (интегрированы в автомобиль) ]
— уже нет: [ внешний (bluetooth) GPS-приемник ]
— [ в планах на будущее: квадрокоптер с камерой, радиус действия 1км ]
6. Одежда (на каждого)
— резиновые сапоги
— сапоги-забродники (одни на всех)
— открытые сандалии (летом)
— кроссовки (летом) или ботинки (зимой)
— шерстяной свитер
— джинсы
— теплое белье и носки (зимой термобелье)
— футболки, трусы, носки
— бейсболка, бандана
— легкая закрытая куртка
— теплый жилет
— теплая куртка, подштаники, шапка, шарф (зимой)
— деньги и документы
— визитки клуба, наклейки с эмблемой экспедиции
— адреса, телефоны, явки, пароли (распечатка)
— план маршрута (распечатка)
— бумажный атлас автодорог 1:500000
— средства личной гигиены
— расширенная аптечка (+антидоты от змей и скорпионов)
— средства самозащиты (и ящик для них)
— для кота: поводок, шлейка, лоток, переноска, сухой корм, миска, «секс-барьер»
8. Аварийный рюкзак на случай выхода пешком
(
7кг; собран заранее и лежит в легкодоступном месте):
— Складной нож
— Пила легкая 35 см
— Огонь Лебедева 0,2/2
— Спички, огниво
— Сухое горючее + горелка-бокс
— Стеариновые свечи 2 шт.
— Котелок армейский 1.5 л (в нем упаковано)
— Кружка 100 мл
— Компас
— Мультитул с пассатижками
— Фонарь с динамомашиной
— Переходники для зарядки смартфона от динамо (USB)
— Смартфон 5″ водозащищенный с GPS, программой SASAndroid, картами, книгой-определителем растений, грибов, следов и т.д.
— Внешний аккумулятор для смартфона
— Перцовый баллончик
— Тент кордуровый 1.5*3м
— Паракорд 2*3мм*10м
— Термомешок тонкий
— Термоодеяло 1.3*2
— «Теплоид 6», 2 шт.
— Мягкая фляга (с водой) 0.5 л
— Пищевые бруски 250г, 4 шт.
— Шоколад 3*100г
— Соль 20г
— Аварийная аптечка (бокс): индивидуальный перевязочный пакет ИПП-1, эластичный бинт 2м, активированный уголь, Фуразолидон (от поноса), Лопедиум (от кишечной инфекции), Глево (антибиотик общий), Стрептоцид (антибиотик местный), Марганцовка (дезинфекция), Пластырь (рулон), Зеленка,
Фастум-гель (при растяжениях), Аквабриз (обеззараживание воды), Целебрекс (обезболивающее), Лезвие, шприц + ампулы: Дексаметазон (противоотечное), Тавегил (ангтигистаминное), Новокаин (обезбол).
— ремонт и охота (боксик): рыболовный набор (крючки, грузила, леса), медная проволока 0.4*2м, нитка капроновая, Иголки 3 шт., Английские булавки 2 шт, резинка для рогатки
— полиэтиленовый пакет, носки
— докладывается на месте (или лежит в карманах): деньги, документы, перцовый баллончик, спутниковый телефон
Снаряжение для экспедиций. Часть 1.
Многие знают, что в плане снаряжения я скряга и зануда. Да, я не люблю когда много вещей. Да, я не люблю, когда машина весит во время путешествия столько, что сама себя ломает. Да, я не спешу покупать те же девайсы, которые есть у Пети и Васи, и не считаю что я лузер из-за того, что у них оно сто лет как есть, а у меня нет. Иными словами, после одной интересной беседы с одним потенциальным партнером наших будущих проектов, я решил вывернуть карманы и показать, с чем же ездит организатор экспедиций «Волок» скажем, на Кольский. Для иных регионов снаряжение будет немного отличаться, но общий смысл, думаю, вы уловите.
Обратите внимание, что те вещи, о которых пойдет речь — взяты на три недели путешествия. На одного человека, так как на Волок.Мурманская область я отправляюсь без штурмана (все хорошо, не пугайтесь).
В «обычных» путешествиях, не похожих на Экспедицию «Индига», где из машины выйти было страшно, я всегда в поездках живу в палатке. От машины надо отдыхать, и так весь день в ней едем. Природу надо слышать, нюхать, и чувствовать. Мы и так страшно далеки от природы, хотя бы во время отпуска можно себе позволить к ней приблизиться, она не кусается)))
Одна из причин моего стойкого отторжения «спальных систем», помимо лишнего веса, это огромные проблемы с этим «богатством» в случае проезда глубокого брода или, не дай Бог, утопления машины. Да-да, машины мы топим, и не редко. И одно дело просушить вещи и ковер, а совсем иной вопрос демонтировать этот шедевр мебельной отрасли. К тому же, иногда хочется погонять на совершенно пустой машине, например на клубных соревнованиях, на спринтах или еще где. Разгрузить мою машину — полчаса. Проверено в Астраханской области на бархане «Большой Брат», по которому я гонял совершенно пустой.
Ладно, ладно, дальше меньше букв. Вы и так все поняли, с таким как я в одном поле — ни-ни. А потому расскажу о тех мелочах, которые едут со мной на Кольский. Ну, для начала — три флакончика духов. Слева направо — WD40 для всего подряд, посередине силиконовый спрей для уплотнителей (машинке 19 лет, пора принимать старческие препараты), справа — присадка к топливу, повышающая мощность на 100%, спасающая экологию, и продлевающая жизнь старенького RD28T до бесконечности. Лью редко, но метко — иногда такое топливо попадается, что хочется хоть чем-то умаслить это пойло. Эффект не известен, но хуже не будет.
Это мои запчасти. Комплект тормозных колодок перед/зад. Больше запчастей нет, хотя подумываю заехать и купить завтра комплект для переборки кулаков, т.к. шкворневые на правой стороне начинают люфтить. До Кольского и обратно точно хватит, но запас карман не тянет.
Нехитрый набор для чистки боковых стекол и фар. Без расширителей приходится им пользоваться по нескольку раз в день. Мучиться еще придется долго, так как на резку арок Монгол никак не доедет, а времянки ставить не хочу, так скорее сделаю по-человечески.
Вейдерсы, куплены в Декатлоне, обычные, резиновые. Так как у машины нет шноркеля — далеко не убираю, очень полезная одежка.
Набор инструментов Jonnesway, куплен не очень удачно, впопыхах. Много чего нет, хотя к самому инструменту претензий не имею, с 2004 года только с ним, и это второй набор, первый же, с большим числом предметов, просто растерялся, но сломанных ключей не было ни одного.
Из остатков первого набора и еще небольшого числа инструмента был сформирован дополнительный набор, перекрывающий все возможные вариации гаечных ключей. Ничего лишнего, каждый ключик здесь со смыслом.
Это мой бешено дорогой и модный дефлятор)) травлю всегда на глаз, слух или на счет. Проверяю манометром компрессора, хотя чаще всего попадаю +/- 0.1 атмосфера и так.
Не узнаете компрессор Berkut SA-06? И не узнаете. Изначально это он и был, но потом был очищен от мусора типа ресивера, фильтров, и вообще всего. Сам компрессор отличный, хотя и медленный, а вот все остальное — лишний вес и пыль в глаза. Стационарно не ставлю по тем же причинам — хочу иметь возможность «раздеть» машину за считанные минуты.
Липучка Dual Lock производства 3М. На ней у меня в машине крепится почти все, кроме мотора и мостов. Современный заменитель синей изоленты (она тоже есть). Если же серьезно, то именно на ней у меня висит ноутбук Panasonic CF-19, рация, телефон и другие девайсы. Плюсы те же — просто и дешево, и можно все быстро демонтировать и вернуть в девственный вид. Желание все возвращать в изначальное состояние продиктовано частым использованием тестовых машин во время журналистских тест-драйвов или экспедиций на чужих машинах. Ну и под окном ничего не сопрут, потому что переть то нечего.
Моя любимица, средство нападения и самообороны, бензопила Stihl, ей десять лет, меняю только цепи. Даже свечка родная еще.
Огнетушитель, просроченный и последний. Должно быть два таких. Завтра докупим, а этот оставим на даче на всякий пожарный.
Еще одно орудие демонстрации силы. Им я планирую забивать полуось в тундру. Проверено, работает. Тот случай, когда лишний вес — не лишний. Можно, конечно, забивать полуось камнем, но на вас даже люди из каменного века посмотрят с укоризной. Забивать в тундру я планирую три лома, один нашел, с приваренной петлей под крюк лебедки, а вот еще два придется докупить по ходу пьесы — видимо строители на даче скоммуниздили. Скажете, на Кольском кругом камни, и лом забивать некуда? Чутье подсказывает «возьми», а я его слушаю внимательно.
Пульт от лебедки в доступном месте — в кармашке спинки пассажирского сиденья. В водительском кармашке прижился WD40 — петли требуют частого внимания из-за отсутствия подкрыльников и расширителей.
Трое из ларца, в прямом и переносном смысле. Ездят вместе, в одном ящике. Слева мультфункциональный самовар Kelly Kettle, он не только воду кипятит, но у него в комплекте есть все, чтобы пожарить гриль (на 1-2 микрочеловека) и даже кастрюлька для варева супчика. Но так как дрова и шишки есть не везде, да и лень, если честно, чаще всего пользуюсь газовым Jetboil. У него очень быстро скончался пьезоподжиг, но в остальном верой и правдой служит два года. Кипятит молниеносно, газа расходует очень мало. На три недели достаточно на одного-двух человек одного баллона (470 мл). Ну и совсем запасной вариант — бензиновый примус. Очень не люблю его, он не любит меня, а потому катаю его чаще всего вхолостую, благо легкий.
Там же где и чайники/горелки лежит на черный день сухпаек. Не являясь любителем подобных пищевых «систем», тем не менее аварийный запас продуктов в герметичном пакете в одном ящике с оборудованием для готовки предпочитаю держать. Так больше шансов выжить если вдруг чего. Например, в случае утопления машины, нырять придется один раз и за одним ящиком, а не дважды за двумя. Это все на опыте, а не моделирование. Почитать можно тут и немного от очевидца событий тут
Чайник Tatonka хорош отсутствием носика и плох, опять же, отсутствием носика. С одной стороны, он уже служит мне более десяти лет, и до сих пор как новый, а с другой — все эти годы я не могу понять, неужели нельзя было так сделать, чтобы при наливе чая в чашку, чай лился в чашку? Наливать реально приходится над улицей, иначе зальешь всю машину (частенько выйди на улицу нет возможности). В остальном — все просто и без шика, обычная тарелка, дизайнерская термокружка, набор вилка/ложка/нож, купленный еще в школьные годы.
Часто случается, что надо машину починить изолентой, ну или супер-клеем. У нас было несколько случаев, когда из-за отсутствия простейшего Поксипола приходилось ездить по две сотни километров в одну сторону в хозяйственный. Какие-то запасы и у меня теперь есть, ученый)))
Ну и в завершении первой части (еще будет две главы) — средства от комаров. Одно заодно убивает клещей и оводов, а второе смывает их с лобового стекла автомобиля, если те решили использовать таран для покушения на водилу кобылы.
Как видите, вещи слегка потрепанные, потому что немного б/у))) Те аксессуары, что не прошли экзамен — давно лежат на свалке истории, и о них не будет написано ни строчки. Именно по этой причине, если мне кто-то что-то дает на тест из оборудования, быстрой отдачи ждать не стоит. А иногда и вообще отдачи ждать не стоит)))
Экспедиции для новичков. Часть I.
P.S. Здесь изложены мои собственные мысли под эгидой ИМХО…
ЧТО ТАКОЕ ЭКСПЕДИЦИЯ?
Экспедиция — есть посылка выделенного состава сил и средств с военно-политическими, военными или научными целями. В контексте туризма, слово «экспедиция» подразумевает поездку куда-либо с научными или познавательскими целями. Данное мероприятие в современном мире подразумевает так же и то, что такая поездка происходит в дали от цивилизации, в места, куда не ведет развитая инфраструктура дорог и прочее — что касается применительно к оффроаду. Поэтому, в дальнейшем не будет путать ЭКСПЕДИЦИЮ и ПОКАТУШКИ. Говоря простым языком, под экспедицией мы будем подразумевать поездку больше чем 50 км от города, в интересный природно или исторически район, с проживанием вдали от дома в течении нескольких (ну или хотя бы ОДНУ ночь) дней, что требует специального снаряжения (палатки, котлы, топоры), с посещением чего либо, и прохождением определенного МАРШРУТА. Т.е. давайте отделим котлеты от мух — если вы едете в горы, в другой регион, в Карелию, на Занзибар, на север, на Марс — это ЭКСПЕДИЦИЯ. Если вы едете на Черное озеро, на один день, сломать свою машину за Максимовкой, в соседский туалет — то это ПОКАТУШКИ или выезд.
Для того, чтобы «хорошо ездить», нужно иметь подготовленный автомобиль, гордо именуемый «экспедиционник». В принципе, такую машину можно сделать из любого автомобиля, однако, для целей туризма хорошо подходит не каждый авто. Сейчас не будем обсуждать марки авто, но поделим все внедорожники на три класса – малые (типа Нива, Джимни), средние (Паджеро Спорт, Витара, УАЗ, «трехдверки» полноразмерников), и полноразмерные (ТЛК, Патруль, Патриот). Ездить можно на всем, но конечно, чем автомобиль больше, тем больше в него влезет различных вещей, что крайне важно в длительной поездке.
Нет никакого смысла иметь Саймексы или ТСЛ. Зачастую даже резина АТ позволяет ездить в далекие поездки, однако, все же, если вы мечтаете посетить не только Казахские и Монгольские степи, то лучше выбрать МТ. БФГ, Максис, Федима, К, Я – на ваш выбор и на ваши деньги. При этом неплохо иметь такую резину, которую можно купить и в не очень крупных городах. Как показала практика, подавляющее количество путешествий проходится на АТ. Причем даже те поездки, где мне лично пригодилась МТ, можно было б проехать и на АТ, просто чуть дольше и плюс лебедка. Выбирая резину, задумайтесь об этом, 98% Южного Урала, Алтая, Карелии, а уж про Среднюю азию я вообще молчу – там можно ехать на сликах – проходится на АТ-резине. Лишь осенью и весной ближе к Северному Уралу и Карелии требуется МТ. Съездив на Юг, я понял, что там резина МТ вообще как собаке пятая нога. В основном и нас и у них каменистые дороги. Поэтому ищите резину с крепкой боковиной. К тому же, МТ резина быстро снашивается. Я сносил МТ за 80 тыс.км – под конец второго лета пришлось купить новый комплект. АТ резина ходит больше.
Оснащать ЭА межколесными блокировками смысла я не вижу, это лишь усложняет узел и увеличивает возможность поломки.
Хорошо иметь Хай-Джек. Пригодится приподняться из колеи или болота. Можно использовать как ручную лебедку (крайне геморно). Вы можете использовать его, даже при отсутствии силового обвеса. Наборы тросов и шаклов из вышеозначенного набора, позволят вам поднять авто за колесо, или подвязать тросы к раме, домкратным проушинам.
Купите в такелажных магазинах два-три крючка из 10-12 мм проволки – их можно вставить в дырки дисков и пропустить через них трос для хай-джека. Если колесный диск позволяет, и его не жалко, то можно поднять авто прямо за диск. Хотя после того, как я застрял в болоте Тывы, я считаю хай-джек просто тяжелым фуфлом 🙂
Для одиночных экспедиций НУЖНО иметь ручную лебедку. Купите любую. Сейчас у меня Т-Мах 6т. Ранее я использовал китайскую 4-х тонную «лягушку». Не относитесь к ней со смехом – вещь серьезная. Я доставал ей Патриот и большой жопы. Сама по себе она конечно же, не выдернет машину, однако, она может создавать необходимый НАТЯГ. Привязались, натянули трос до звона и треска лебедки – пошли погазовали – машина обязательно сдвинется на несколько см. Однажды я достал таким образом свой Патриот из ручья, где он сидел почти по фары – на это ушло 4 часа, но я достал его сам.
Предположим что ваших 100 метров не хватает, чтобы дотянуться до дерева. На помощь придет ЯКОРЬ. Изготовьте простой якорь, который не займет места в машине и поможет вам зацепиться. Я использую пять кольев, изготовленных из уголка от старой панцирной кровати, длиной около 60 см, заточенных и соединенных цепью 8мм. В сложенном виде он занимает места размером с булку хлеба. Я забиваю его клином. Вес уазика он держит отлично. При этом забиваю я его молотком, а не кувалдой, а вытащить можно обычной монтажкой.
Последнее слово в борьбе с бездорожьем – ЦЕПИ. Очень круто, если у вас есть 4 цепи типа «сота». Однако, их нужно 1. Тоже возить, 2. Заранее одевать. 3.Стоят денег.
Вот так идет “нива» на четырех цепях «сота» там, где Патриот на «мудах» просто садится.
Можно использовать нарубленные куски обычной цепи и маленькие шаклы. Я использую цепь 6мм. Всего у меня 12 кусков – по 6 на задние колеса. Я просто продеваю их в отверстия и фиксирую маленькими шаклами. Места занимаю ОЧЕНЬ мало, одеваются по факту – уже сидя в грязи, стоят мало, а выручали они меня очень круто.
Это основные и обязательные вещи, которые НЕОБХОДИМО иметь в одиночной экспедиции, да и просто они ни кому не помешают.
ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЭЛЕКТРОННЫЕ УСТРОЙСТВА.
Эта горелка выручала меня покруче чемодана с миллионом долларов и даже… Однажды, я с помощью нее произвел операцию по снятию прикипевшей обоймы подшипника в очень большой дали от цивилизации. А еще однажды, она помогла развести костер, когда… Ну в общем, имейте эту вещь.
Если вы любитель одиночных путешествий, то ваш главный спутник – бензопила. Поверьте, даже самая недорогая пила спасет огромное количество ваших нервов и поможет в трудной ситуации. Пила может перепилить дерево, красиво лежащее поперек просеки, согреет вас теплом костра вечером, когда собирать дрова по лесу просто не кому. Она поможет вам напилить бревен для закладки колеи или промоины, т.е. сэкономить на сендтраках. Как показала пятилетняя практика, дешевый Поулан, ни чем не отличается от дорогой Хускварны. Да, она мощнее и меньше вибрирует, но в экспедиции это не главное.
Инвертор. Очень ценная вещь. 220В в авто позволяют круто сэкономить на различных 12В-х приспособах и зарядниках. Фотоаппарат, видеокамера, телефоны, носимые рации, ноутбуки и прочее – все это может питаться от инвертора, и при этом отлично заряжаться. У меня установлено два инвертора. Первый, на 150 Ватт в ногах переднего пассажира, от него питаются все зарядники, ноутбуки и прочее, все что используется в дороге. Второй, на 2500 Ватт установлен в багажнике. От него питается насос подающий воду в лагерь, болгарка, дрель, фен жены, холодильник и прочие тяжеловесы. В общем это устройство по желанию, но все таки иметь ватт на 150 очень рекомендую. Не так дорого стоит.
Фотки большого что то не могу найти.
Навигатор. Для многих вещь просто бесценная. Особенно если вы годами не тренировались в темных коридорах Quake, не знаете что такое азимут и между электрическим столбами у вас 150 метров. В наше время китайский навигатор можно купить за 3000 рублей, а качнуть на него Навител и Озик вообще чуть ли не бесплатно. В общем тут я вам советую не то что бы иметь его, это и так понятно, а УМЕТЬ им пользоваться.
В дальних экспедициях бывают весьма уместны телевизор и ДВД. Они могут развлечь вас на дальних и ночных перегонах, а также заставить прекратить нудеть детей на заднем сидении. Диск с КамедиКлаб хорошо развлечет вас ночью, а раскладушка-ДВД – детей, когда их уже не радуют виды за окном.
В машине обязательно должна быть рация. Удобнее всего – 27Мгц. Она позволит вам общаться с «дальнобоями» по трассе, что весьма ценно в информационном плане, так же дальность ее на данный момент превосходит все известные аналоги по соотношению цена\качество. Самая простая, к примеру Алан100, обойдется вам долларов в 60-80, плюс антенна еще 30-50. При этом вы получите связь до 15 км на открытой, и до 2-3-х на пересеченке в лесу. Никакая 433-я ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ не даст вам такого результата. Так же весомым плюс является и ее независимость от аккумуляторов и батарей – пока работает авто, работает рация. Раньше я использовал Майком-27, сейчас Мегаджет-300 – этого с лихвой хватает. Забудьте про всякую чушь вроде усилителя – это развод на деньги. Так же как и то, что дорогая станция работает лучше (справедливо только для 27Мгц). Единственное, что в дорогой рации лучше – это шумоподавитель. Рация, хорошая антенна типа ML-145, а еще лучше Sirio T3-27 – меньше задевает за все подряд. Качественно уложенный кабель – главная основа хорошей связи.
Если вы едете в несколько машин, и едете далеко — КУПИТЕ СТАЦИОНАРНУЮ 433 Мгц. Даже самая навороченная СиБи по сравнению с самой лоховской 433 Мгц является полным и безоговорочным навозом.
Я использую станцию Yaesu FT-1807 FT мощностью 60 Ватт (против 6-8 Сиби), при помощи нее мы связывались в горном лесу на 14 км, а в горах — 84км. При этом чистота связи соответствует HD звуку.
Имейте в машине простейшей тестер. Цена ему 160 рублей, а вот удобства на миллион. Несметное количество неисправностей было выявлено в дороге в моем и автомобилях друзей всего за несколько минут.
Неплохо было бы иметь компрессор, так при травлении в грязи, сложно набить 4 здоровых колеса ножным насосом.
На сегодня все. В следующих частях нас ждет рассказ о том, что такое электричество в ЭА, куда поехать и что такое быт экспедиции.