Трясет машину при торможении на большой скорости
📝 ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ВИБРАЦИЙ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ
Этот симптом нередко возникает даже на новых автомобилях и причины могут быть разными. Проявляется это в толчках, причем они, как правило, тем сильнее, чем выше скорость, на которой осуществляется торможение. Если возникли такие вибрации, причина в состоянии конечных элементов системы.
Вибрация может проявляться по-разному:
— на рулевом колесе;
— по всему кузову;
— на педали тормоза.
В большинстве случаев истоки проблемы заключаются в тормозных дисках или колодках. Но бывают и иные варианты. Причем иногда приходится перебрать массу вероятностей, прежде чем удастся устранить проблему. Основные причины:
— дефектные покрышки либо диски;
— разбалансированные колеса;
— грязь;
— недостаточное давление воздуха в шинах;
— износ компонентов ходовой части;
— деформация самой ступицы;
— слабо подтянутые болты на колесах и т. д.
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИЕ ВИБРАЦИИ
1. ПРОВЕРИТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ И ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
Для начала требуется рассмотреть проблему поверхностно. Иногда вибрация может возникать из-за банальной грыжи на покрышке или неграмотной балансировки колес. Этот момент необходимо сразу проинспектировать. Ведь во время вращения колеса участок с большей тяжестью будет тянуть к себе центр, провоцируя возникновение центробежной силы.
Если дело не в шинах и не в балансировке, рекомендуется проверить качество комплектующих. Нередко, особенно когда машина приобретается с рук, в тормозной системе можно обнаружить дешевые и некачественные компоненты, установленные предыдущим собственником, чтобы за минимальную стоимость подготовить авто к продаже. Статья из сообщества сам себе автомеханик. При наличии откровенно дешевых тормозных колодок и тому подобных элементов, их лучше сразу заменить.
Дело в том, что материал низкокачественных тормозных колодок может стираться и оставаться на поверхности диска, что немного изменяет его толщину, так как распределение происходит неравномерно. Из-за этого также возникает вибрация при торможении. Для начала можно попробовать удалить загрязнения щеткой. Если же это не помогает, диск, вкупе с колодками, придется заменить.
Не секрет, что притирка тормозных колодок происходит первые 200 км, на протяжении которых необходимо двигаться размеренно и плавно тормозить. При несоблюдении таких рекомендаций фрикционный материал на колодках стирается неравномерно, что может вызвать вибрации.
Если давление в шинах неравномерное, то на руль могут передаваться вибрации. Нужно остановиться и проверить давление посредством использования манометра.
2. ПРОВЕРИТЬ ДИСКИ НА ИЗНОС И ПЕРЕГРЕВ
Несмотря на то, что конструкция и исполнение современных тормозных дисков позволяет им достаточно быстро охлаждаться, при интенсивном торможении времени на отвод тепла, возникающего в результате трения, не хватает и диск перегревается.
В этом случае на блестящей поверхности диска возникают термопятна синего цвета, а он деформируется. Подобный дефект исправить невозможно и диск стоит незамедлительно сменить. При этом оставлять имеющейся тормозные колодки недопустимо. В этом случае они меняются в комплекте с диском.
Владельцы нечасто обращают внимание на толщину тормозных дисков. В результате этого последние изнашиваются настолько, что не в состоянии выполнять свою задачу. При наличии широких кромок по краю рекомендуется измерить толщину дисков и сравнить ее с минимально допустимой. Нередки случаи, когда вибрации возникают из-за чрезмерной изношенности диска. Если же запас имеется, не лишним будет прошлифовать компоненты, отдав их профессиональному токарю.
Кроме этого на отечественных дорогах нередки случаи деформации диска. Ведь достаточно один раз заехать на скорости в яму, чтобы деформировать диск. Кроме того, отнюдь необязательно, что искривление будет заметно визуально – зачастую это видно только на специальном стенде. В некоторых случаях диск можно оптимизировать и выровнять, а иногда приходится менять его.
3. ПРОВЕРИТЬ СУППОРТА И СТУПИЦЫ
В этом случае часто рвутся резиновые манжеты, из-за чего клинят направляющие суппорта. В этом случае можно самостоятельно разобрать их, заменить манжеты и собрать.
Нередко ступица сама становится источником проблем. Причем случаи могут быть разными. Самой банальной является наличие грязи либо следов коррозии на ее поверхности, из-за чего вплотную посадить тормозной диск не получается. Для устранения вибрации достаточно почистить посадочные поверхности.
Если происходит замена ступицы, необходимо попросить мастера на СТО проинспектировать ее состояние специальным индикатором. Изредка ступица может иметь дефекты, что и станет причиной вибрации в будущем. Такую ступицу придется заменить. Кроме того, если забыть почистить посадочное место от ржавчины, ступица не станет плотно.
Некоторые владельцы настолько туго затягивают колесные болты, что диск может деформироваться из-за чрезмерного напряжения. Особенно часто это возникает у тех, кто вопреки рекомендациям изготовителя смазывает колесные болты и, как следствие, перетягивает их. В этом случае диск придется заменить, а в будущем контролировать степень затягивания.
Кроме того, иногда вибрация при торможении может быть вызвана установкой колесных дисков универсального типа, для которых используются специальные проставки. При отсутствии либо повреждении такой проставки, диск не получится верно отцентировать. При возникновении вибрации колесо придется проверить индикатором. В некоторых случаях приходится менять колесо.
4. ПРОВЕРИТЬ ХОДОВУЮ ЧАСТЬ
Тут вибрация при торможении может возникать из-за проблем с наконечниками рулевых тяг. Если они заметно люфтят их следует незамедлительно заменить, иначе проблемы могут возникнуть и с рулевым управлением. Вибрации могут появиться и в случае изношенных компонентов ходовой части – сайлент-блоков, шаровых опор либо ступичного подшипника. Для проверки состояния шаровой опоры достаточно будет поддомкратить колесо, взяться за него снизу одной рукой и сверху другой, после чего пошатать его. Если люфт присутствует – налицо износ детали и необходимость ее замены.
Основные причины дрожания автомобиля при торможении
Что делать, если автомобиль дрожит при торможении
Иногда машины трясутся при торможении. И хотя вибрацию во время торможения легко исправить, вы должны помнить, что любая проблема с тормозной системой транспортного средства является проблемой безопасности. Вот что вам нужно знать и делать, если вы заметили, что ваша машина дрожит, когда вы нажимаете педаль тормоза.
Во всем могут быть виноваты шины
Одной из возможных причин дрожания автомобиля при нажатии на педаль тормоза, особенно на высоких скоростях на шоссе или при спуске, являются шины вашего автомобиля. Это первое, что вы должны исследовать, если почувствовали дрожание автомобиля во время торможения. Причем речь идет не о развал-схождении колес (сход-развал). Например, при правильном развал-схождении колес, когда сбита балансировка колес, ваша машина может дрожать не только при торможении, но и при движении со скоростью больше 90 км/час.
Так что не стоит забывать о балансировке колес и периодически заезжать на шиномонтаж для ее проверки. Особенно если вы недавно влетели в глубокую яму на дороге. Дело в том, что время от времени балансировка колес может сбиваться. Например, от удара об ухаб балансировочный грузик, закрепленный на колесе, может слететь. В итоге вращение этого колеса может быть неоцентровано, что приведет к биению руля на скорости, а также к дрожанию машины на дороге при торможении.
Мастер на шиномонтаже может легко и быстро проверить балансировку колес и устранить проблему. Также подобная проблема может наблюдаться при повреждении или износе шины. В этом случае вам придется купить новую покрышку.
Тормоза могут быть виновником биения автомобиля
Дисковые тормоза соединены с тормозным суппортом, где зажаты тормозные колодки. Нажимая педаль тормоза, тормозной суппорт прижимает колодки к тормозному диску (очень похоже на то, как работают тормоза на велосипеде). В итоге колесо начинает замедляться, что и останавливает автомобиль. Но, увы, ничто не вечно в этом мире. Логично, что тормозные колодки и тормозные диски со временем изнашиваются от трения, перепадов температуры и т. п.
Это в итоге приводит к неравномерности износа тормозных дисков (поверхность дисков станет неровной). Также на процесс износа тормозных дисков влияет наш стиль вождения. Например, если вы любитель резкого старта со светофора и резкого торможения перед красным светом, вы способствуете не только быстрому износу тормозных колодок, но и сокращаете срок службы тормозных дисков. Особенно опасно резкое и частое торможение при уклонах, так как это вызывает деформацию тормозных дисков.
В итоге из-за неровности дисков при контакте тормозных колодок при нажатии педали тормоза может появиться дрожание автомобиля, которое в основном ощущается в рулевом колесе.
Тут обычно есть два варианта: заменить тормозные диски, что влетит в копеечку, или же отремонтировать диски, отдав их на проточку, если, конечно, их остаточная толщина позволяет это сделать. Но если есть возможность купить новые тормозные диски, то это сделать более предпочтительно. Если хотите сэкономить, проще приобрести неоригинальные диски. В идеале, конечно же, менять тормозные диски вместе с каждой заменой тормозных колодок. Но, увы, подобную роскошь могут позволить себе не все.
Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами
Появление вибрации при торможении является достаточно распространенной неисправностью, которую далеко не всегда просто диагностировать и устранить. Причем это неприятное явление может возникать и в процессе бережной эксплуатации, и после ремонта ходовой и тормозной систем. Нередко с такой проблемой сталкиваются автовладельцы, которые только недавно купили бывший в употреблении, или даже абсолютно новый автомобиль с салона.
В статье предлагается простая методика диагностики, позволяющая собственными силами без помощи специалистов установить возможную причину неполадки, и устранить ее. Даже если ремонт своими руками окажется сложным, и придется обращаться на станцию технического обслуживания, вы, возможно, будете точно знать, что не так, и что именно нужно чинить. Это позволит сэкономить немало средств, так как многие автослесари банально наживаются на не понимающих автовладельцах, устраняя проблему путем навязывания дополнительного ремонта вполне исправных узлов, которые якобы тоже вызывают вибрацию при торможении.
Диагностика при вибрациях во время торможения
Для начала желательно определиться с характером неисправности. Для этого вполне достаточно дать ответы на следующие вопросы:
По сути, ответив на все эти вопросы, вы сможете самостоятельно провести достаточно эффективную диагностику, и выявить без помощи специалиста причину появившейся вибрации во время торможения. Далее описано, как это работает.
Возможные причины появления вибрации при торможении
Так по представленному выше списку и пойдем:
В случае, если все вышесказанное не помогло сразу определить, почему при торможении вибрация, переходите к непосредственной диагностике и поиску проблемы в гараже или на смотровой яме.
Поиск и устранение вибрации при торможении
Пойдем от простого к сложному.
Для начала установите автомобиль на ровную площадку с твердым покрытием. Поочередно демонтируйте по одному колесу, и проведите внешний осмотр их состояния. Что искать? В первую очередь, дефекты резины – вздутия, неравномерный износ, неправильная геометрия рисунка протектора. Не лишним будет проверить и отрегулировать давление в шинах.
Далее осмотрите диски. Нет ли на них заметных повреждений – сколов, бугров, неровностей, трещин и так далее. Также при демонтаже обратите внимание на то, с какой силой были прикручены колеса к ступицам. Если вы открутили их с большим трудом и при помощи длинного рычага, болты были закручены чрезмерно сильно. Это нередко приводит к деформации колесных дисков, что также может быть причиной вибрации при торможении.
Далее проведите осмотр деталей тормозной системы:
Если выявлены дефектные тормозные колодки, диски или ступицы – замените их на новые. При этом, детали этого узла рекомендуется менять симметрично – как на правой стороне, так и на левой. В противном случае вибрации и другие дефекты могут остаться и после ремонта.
Если с тормозами все нормально, проверьте рулевое управление. В первую очередь, это касается рулевых наконечников. Они не должны болтаться при воздействии на них даже с заметным усилием. Также на стоящем автомобиле проверьте люфты рулевого колеса и кардан в рулевой колодке. Возможно, причина вибрации при торможении с отдачей в руль кроется там.
Вибрирующие тормоза могут также послужить сигналом износа деталей подвески. В первую очередь, надо проверить амортизаторы и шаровые опоры. Износ этих деталей тоже вполне может стать причиной вибрации при торможении.
В заключение не лишним будет сказать, что на автомобилях с установленной системой ABS вибрации могут проявляться из-за неисправностей именно этого узла. Диагностировать его своими силами достаточно сложно, потому, если есть подозрения, что вибрации из-за ABS, лучше сразу обратиться к мастеру.
Завершение
Как видно из описанной выше, диагностировать причину вибрации при торможении во многих случаях можно собственными силами с достаточно большой точностью. Даже если вы сами не хотите браться за ремонт, обратившись к специалисту, вы точно сможете ему указать на «виноватого», и избежать дополнительных неоправданных расходов.
Биение и вибрации при торможении.
Довольно большое количество автовладельцев в той или иной степени сталкивались с таким явлением как биение и вибрации руля при торможении. Причин этому явлению может быть на самом деле довольно много… Биение при торможении может возникать при наличии определённых проблем с элементами ходовой части, элементами рулевого управления либо может быть связано с неисправностью или дефектами элементов тормозной системы, возникшими в процессе эксплуатации автомобиля. Пообщавшись на эту тему с клиентами наших магазинов, насобирав таким образом определённую статистику в течении довольно продолжительного промежутка времени, прихожу к неутешительному выводу:
-» К большому сожалению, далеко не каждый автослесарь способен правильно заглянуть в корень проблемы и поставить верный диагноз. Или ставит его наугад. С чем это связано порой бывает не понятно… То-ли тупо от лени, то-ли от нехватки опыта и знаний, то-ли от отсутствия необходимого инструмента и оснастки… В итоге частенько клиент тратит уйму времени и денег на покупку и установку ненужных запчастей, не добиваясь тем самым необходимого результата.»
Самой «топовой» причиной возникновения биения и вибраций при торможении по результатам опроса покупателей запчастей в наших магазинах, является искривление тормозных дисков в результате перегрева. Или, выражаясь по простому: — Диски «повело». Причём вразумительного ответа, по каким именно критериям определялось что диски именно «повело» и какие манипуляции при этом выполнялись в том или ином автосервисе, ни от кого, ни разу добиться так и не вышло)) Особенно запомнился случай, когда к нам обратился наш постоянный клиент с просьбой подобрать на его INFINITI EX25 новые передние тормозные диски взамен якобы «поведённых» старых. Ответ на наш вопрос, о том каким образом в автосервисе определили что диски «повело», был просто бомбическим: » — Да ничего они там не диагностировали, сказали что у таких машин биение — это болезнь и что замена тормозных дисков всё решает!»)) Всё это конечно смешно, если б не было так грустно, поскольку, спустя примерно полгода при очередном обращении в наш магазин я поинтересовался у клиента пропало ли биение и вибрация при торможении после установки новых тормозных дисков. Ответ был отрицательным… Вернее биение пропало на какое-то время, но вскоре вновь постепенно начало проявляться и прогрессировать. Очередной вердикт автосервиса: — снова «повело» тормозные диски, требуется замена либо проточка! В общем, в тот день человек приобрёл новые тормозные колодки и отправился на проточку дисков без снятия с автомобиля где-то в гаражах у «Дяди Васи». Спустя три недели мы снова встретились с владельцем е-икса. С его слов, проточка тормозных дисков снизила уровень биения в руль при торможении примерно в два раза. Ездить стало комфортней, но проблема осталась. Видно было что человек здорово устал от затянувшейся эпопеи с тормозами, решил далее не заморачиваться и оставить всё как есть. По крайней мере до весны…
Прошу прощение за долгое лирическое отступление…
Ну что же, давайте поподробнее рассмотрим вероятные причины связанные с тормозной системой, вызывающие биение и вибрации руля при торможении. Но, прежде предлагаю немного вспомнить как устроен тормозной механизм:
Бывают случаи возникновения биения при торможении в результате деформации тормозного диска по причине его перегрева, деформации привалочной поверхности ступицы к тормозному диску в результате неудачного наезда на какое-либо препятствие или попадания в дорожную выбоину на нагруженной подвеске в момент интенсивного торможения. В особо запущенных случаях биение возникает из-за сильно изношенного и «люфтящего» ступичного подшипника. Так же причиной биения запросто может стать монтаж нового тормозного диска, на некачественно очищенную поверхность ступицы.
В таких случаях, для правильной диагностики проблемы необходимо произвести измерения рабочей поверхности тормозного диска и привалочной плоскости ступицы к тормозному диску на биение. Для этого понадобится небольшой набор необходимых инструментов, который наверняка имеется в любом профессиональном автосервисе. А именно: стойка (желательно магнитная) с индикатором, часового либо электронного типа. После проведения измерений нужно сравнить фактически полученные показания с параметрами установленными заводом изготовителем транспортного средства и только потом сделать соответствующие выводы.
В идеале всё должно выглядеть примерно так как получилось у нас на видео представленном ниже:
В данной теме, мы сегодня затронули лишь некоторые вероятные причины биений, связанные лишь с тормозной системой. На самом же деле причин биений при торможении намного больше. Резюмируя, хочется добавить в общем и целом. Не стоит делать самостоятельные, порой поспешные выводы по одним лишь только косвенным признакам. Не всегда суть проблемы лежит на поверхности. А при выполнении диагностики в автосервисе, старайтесь присутствовать при этом лично, не стесняясь задавать побольше вопросов. Настоящий профессионал с удовольствием ответит на них максимально развёрнуто и понятно, что впоследствии сильно поможет с понимаем сути проблемы, правильным выбором необходимых запчастей и выполнением успешного ремонта. Если объяснения мастера покажутся неубедительными, следует обратиться в другую мастерскую. Пускай это будет связано с дополнительной потерей некоторого времени и небольшого количества денег, зато, у Вас появиться дополнительная возможность в принятии верного решения.
Всем успехов, добра, ровных дорог и тормозных дисков!;)
Решена проблема с тормозами. Трясёт при торможении с большой скорости
Не могу вспомнить, когда началась проблема тряски по всей машине при торможении с большой скорости. Это вызывало большое неудобство. Иногда даже не хотелось разгоняться, потому что потом неприятно тормозить. Вибрация такая, что тряслись щёки.
Я думал, что это из-за передних тормозов. Тормоза, диски и колодки сменил. Ничего не изменилось.
Я решил поменять задние колодки вместе с барабанами. Меня смущал правый барабан. Сменил его и колодки под ним. И слава Богу, вибрация прошла. Как приятно тормозить, даже хочется чаще разгоняться.
Поменял и второй барабан, который слева. Вот он как красиво смотрится, когда новый и алюминиевый. Его и красить не хочется, он нормально смотрится. Красят те, кто насмотрелся фильмов про гоночные автомобили.
Новые барабаны сильно греются. потому что трутся об новые колодки. Можно руку обжечься, левый так нагрелся первый раз, что потерялся колпачёк на ступице. Расплавился наверно.
Эту заметку я написал для пользователей Яндекса и Google, вдруг у кого-то такая же проблема. А то специалистов много, одни говорят — колёса балансируй, другие — меняй передние тормоза.