Уайт спирит для автомобиля вреден ли кузова
Уайт спирит для автомобиля вреден ли кузова
Уайт-спиритом я протирал только места для мелкой подкраски. На краску/лак сам он не как не влияет, он не такой агрессивный как ацетон или растворитель. Для обезжиривания самое то.
Хотя надпись Antistatic с полоски антистатика потерев стер. Но краску кузова точно не как не трогает.
люди машины уайт-спиритом протирали и они блестели как новыечто Уайт-спирит всю грязь смывает с машинки, и она становится гладенькой- гладенькой..
люди машины уайт-спиритом протирали и они блестели как новые
«Один м**ак может ввести в заблуждение 50 академиков»
все нормально от уайта. краске и лаку глубоко наср*ть.
но фанатизм-то такой нафига?-на тазе
если пробовал,то сколько ушло бутылок?
все нормально от уайта. краске и лаку глубоко наср*ть.
а нафига смывать-то всю грязь?выехал и то же самое!
Писец, прям вижу в магазе табличку
«Уайт-спирит закончился» 
Писец, прям вижу в магазе табличку
«Уайт-спирит закончился»
А чем смех твой вызван.
Ты попробуй, а потом смейся, друкккк.
Ты попробуй, а потом смейся, друкккк.
Да не появляется никакого глянца,
они просто стирают растворителем тусклый налёт на лаке,
он и блестит, как только с покраски 😎
Сам не буду этого делать по следующим причинам :
этой «полировкой» надо заниматься в резиновых перчатках и хотя бы на улице,
фейри смывает налёт не хуже,
после «обезжиривания» кузова, его захочется полирнуть
Уайт-спирит всю грязь смывает с машинки, и она становится гладенькой- гладенькой.
Да не появляется никакого глянца,
они просто стирают растворителем тусклый налёт на лаке,
он и блестит, как только с покраски
битум, смола, гудрон на кузове
битум смола гудрон на кузове чем отмыть. сразу не предлагать магазинские препараты. у меня есть прелдожение: на кузов нанести через спрей бензин аи-80 или аи-92 и сразу тряпочкой растереть до полного гладкого кузова. и так все части. знаю что помрожет но не вредно ли? или может вместо бензина растворитель.
растворитель не подойдет, только уайтспирит, распылить и сразу протирать или дать емножко впитаться?
В качестве обезжиривателя уайт-спирит подойдет для обработки кузова перед покрытием жидким стеклом или только антисиликон?
В качестве обезжиривателя уайт-спирит подойдет для обработки кузова перед покрытием жидким стеклом или только антисиликон?
Проходил novolОм. Разницы по-вашему никакой?
Новол — хороший антисиликон
Поверхность в хорошем состоянии, прошла не давно абразивную полировку.и нужно ли после обезжиривания мыть автомобиль ( с шампунем)? Владимир, просветите как специалист. Спасибо
Мыть не надо. Обезжиривание последний этап перед нанесением.
у меня застарелый битум, года три уже как. Уайт-спирит смыл крупные битумные пятна с колесных дисков, а на кузове они мелкие — я пробовал даже магнитом тряпку, смоченную в уайт-спирите прикладывать — бестолку
за семь с небольшим лет эфективней чем уайт спирит не видел. есть но очень дорого. а всякая пое…нь в балончиках не помагает. проверено
спсибо! Значит уайтспирит или керосин и ни чего более. распылить дать впитаться растереть тряпкой и потом сразу мыть машину или через некоторое время. просто убирать все это го.о я буду на чистой машине.
А уайт-спирит и бензин не вредит лакокрасочному покрытию?И еще вопрос чем оттереть желтые тополиные почки с кузова авто?
Свежие почки оттираются спиртом. Старые отваливаются сами со временем.
уайт-спирит опробовано. все хорошо!
не пытайтесь оттереть тополиные почки чистым уксусом стирается лак, вчера пробывал(
спасибо за советы, господа Просвещённые в этом вопросе!
Вот оно как все просто, а я заморачиваюсь((( www.autoreview.ru/new_sit…/year2002/n22/bitum/1.htm Буду тереть уайт-спиртом!
не могу не выложить ссылку про вайт спирит и мастерскую работу :
forum.car-care.ru/index.php?showtopic=3129
Всем кто сомневался в способности уайт-спирита оттирать битум )
Ну без глины ни как =). А говорят она и мигрени лечит. Но вот как применять не говорят.
не могу не выложить ссылку про вайт спирит и мастерскую работу :
forum.car-care.ru/index.php?showtopic=3129
Всем кто сомневался в способности уайт-спирита оттирать битум )
буду пробовать на выходных, а то вся машина в битуме
Подсолнечное масло, тоже легко все оттирает))
Не изобретайте велосипед! лучше глины нет ничего! Проверено неоднократно! применяется тоже легко! сначала моем авто, потом разминаем глину и трем ей загрязнения поливая простой водой. Отчищает даже микротрещины, по крайней мере лучше, чем она ничего не отчистит въевшуюся смолу от деревьев, конечно не на сто процентов, но максимальней всех средств.
Опыт приходит с практикой, опробовано на белом опеле после года стояния в грязи, наряду с глиной пытался оттирать и вайтсприритом и бензином и другими растворителями и обезжиривателями, лучше всех справилась только ГЛИНА.
Глина царапает лкп
Смотря какая! Красная царапает, вилсон, синяя- нет! Использовать ее надо с обильной водой или водой с шампунем.
Я пробовал синюю обильно брызгал мыльной водой потом весь кузов пошорканый был.
Ну не знаю, у меня от тряпки с жидкими средствами как раз были шорканья, а с глиной нет! Правда имеет значение что оттираешь, недавно оттирал другу какую то бяку налипшую, типа песчинок со смолой, вот тогда да, глина шоркала! Точнее не она, а песчинки.
лучше соляры нет, намочил постояло и все)
Битум с дисков уайт-спиритом пробывал оттирать, наносил ждал немного потом снимал все без остатка!
+1 подсолнечное масло
НЕ РЕКЛАМА!
Писал про химию GRASS в теме про двигатели
Тут тоже напишу. Тачко белая, битум и прочую херь видно сильно, посоветовали Grass-овскую очистилку от битума. Раньше пользовал Профам 2000, эту попробовал, оказалась лучше
вот эта www.grass.su/cat708, и стоит 80 рублей
хз кому чем, но мне пока чёт она понравилась
надо остальную химию ихнюю затестить
Оттирал следы тополя спиртом, потускнел лак.
Лак потускнел не от спирта, а от почек. Не путайте причину и следствие.
Обезжиривание и полировка: как вернуть машине лоск и ничего не испортить
С приходом лета хочется видеть машину в первозданном цвете и блеске. Но обладатели даже годовалых автомобилей при сравнении с новой машиной из салона частенько разочаровываются: блеск их железного коня уже не тот. Поправить ситуацию берутся по-разному, и не все способы одинаково полезны. Самый дешевый вариант – мойка с «обезжириванием», но порой автосервису удается уговорить клиента на один из вариантов полировки покрытия или нанесения дополнительного защитного слоя. У всех этих методов восстановления внешнего вида есть свои нюансы, и не все они одинаково полезны. Давайте попробуем в них разобраться.
Обезжиривание
Н ачнем с самого дешевого метода, которым предполагают восстановить изначальный внешний вид. Так называемое «обезжиривание» мало отличается от рядовой помывки автомобиля. Разве что машину еще натирают чем-то едко пахнущим.
Теоретически слой смол и жиров на поверхности автомобиля действительно есть. Его толщина у любителей мыть «с воском» доходит до значительной величины. Самое любопытное — что в этом слое скрывается много всего интересного. Защитные свойства такого покрытия незначительны, толщины и прочности у него недостаточно, но слой образуется крайне неравномерный и включает в себя абразивные частички, грязь и микроскопические капли воды. Так как от абразивного воздействия песка он защитить не способен, то разрушение лакокрасочного слоя под таким «прикрытием» может идти даже быстрее, чем на чистой машине. Так что удалять этот слой нужно, это действительно восстановит внешний вид лакокрасочного покрытия. Вопрос только в методе удаления.
Казалось бы, щелочные составы, которые используют бесконтактные мойки, должны растворять подобные вещества на отлично, а ПАВ в их составе помогут смыть всё. Но, к сожалению, битумные загрязнения, которых всегда много в слое «автомобильной» грязи, обладают высокой прочностью. Для того, чтобы их смыть, придется длительное время воздействовать на лакокрасочное покрытие очень агрессивными веществами. В итоге вреда от этого будет больше, чем пользы. Приходится применять другие составы для размягчения и смывания пленки.
Большинство автомоек предлагают контактную помывку с помощью бытовых растворителей или уайт-спирита, а поскольку время воздействия подобной химии явно недостаточно для полного размягчения пленки, то на помощь приходит тряпка и усердный мойщик. Помните, я говорил, что в этом слое содержится абразив? Даже если тряпка чистая (что бывает далеко не всегда), в слоях смолы и жира абразив точно есть. И он обязательно немного поцарапает машину. За такую «услугу», скорее, надо приплачивать автовладельцу, а не мойке. А если проделывать операцию часто, то можно в числе прочих неприятностей получить и помутнение верхнего слоя лакокрасочного покрытия из-за химического воздействия. Особенно в случае использования растворителей.
Относительно безопасны для ЛКП уайт-спирит и специальные составы – очистители битума. В случае правильного применения можно смыть наслоения, не прибегая к помощи тряпок: достаточно подождать расчетное время и смыть всю грязь струей высокого давления. Впрочем, старым машинам с уже изрядно поцарапанным ЛКП тряпка не особенно повредит, но, тем не менее, применение ядреных растворителей, сольвентов, ацетона и прочих веществ я бы рекомендовать всё равно не стал.
Если вы решились проделать эту, в общем-то, полезную операцию, то обратите внимание, каким составом проводится очистка. Уайт-спирит и специальные очистители разрешены, разнообразные бытовые средства (растворитель 646, бензин, керосин, ацетон) категорически неприемлемы. Перед процедурой кузов должен быть тщательно промыт обычным щелочным очистителем и высушен. Если лакокрасочный слой вашей машины мягкий и тонкий, то лучше всего производить операцию безабразивным методом, без применения тряпки или губки. Это увеличит расход очищающего состава и время работы, но зато сохранит кузов.
Локальная промывка стыков панелей и зон скопления грязи возможна с применением губки: порой это наиболее эффективный метод.
Обратите внимание: после обезжиривания надо обязательно тщательно промыть кузов автомобиля большим объемом воды, оставлять химические составы на кузове на длительное время нежелательно. И наносить восковые покрытия по той же причине не стоит: все обезжириватели должны быть смыты, а их остатки должны испариться. Под слоем воска могут остаться «линзы» веществ, и в этой зоне лакокрасочное покрытие поменяет свои свойства.
Не проводите операцию слишком часто: при еженедельной мойке с обезжириванием в течение года шансы на помутнение верхнего слоя лакокрасочного покрытия достаточно велики. Этим часто страдают автомобили в корпоративных парках.
Восстановительная полировка
После нескольких лет эксплуатации по пыльным дорогам, частой мойки «тряпочкой», воздействия агрессивной химии (в том числе и при «обезжиривании») приходится иногда машину полировать. Операция эта одинаково подходит и машинам, покрашенным базой под лаком, и окрашенных акрилом. Снятие тонкого верхнего слоя лака позволяет убрать видимые царапины и, конечно же, все «наслоения» на поверхности краски.
Операция противопоказана машинам с точечными повреждениями краски и некоторым моделям с особо тонким ЛКП. В отличие от обезжиривания, шансы на повреждения лакокрасочного покрытия довольно велики. Причем следы перегрева на различных элементах машины могут «вылезти» через несколько недель после операции.
Попытки улучшить результат на тонком или слабом покрытии применением только «тонких» абразивных материалов приводит к тому, что царапины частично остаются, а повреждения все равно происходят. К сожалению, малярным делом в наших краях в большинстве случаев занимаются далеко не профессионалы, и на поверку их знания оказываются поверхностными. Поэтому даже весьма почтенные сервисы делают много ошибок, и довольно часто полировка заканчивается перекраской кузовного элемента.
Типичная восстановительная полировка проводится полировальной машиной и абразивными пастами. Ручная работа практически бесполезна, поскольку значительная часть эффекта заключается в разогреве поверхности при интенсивной работе инструмента. Хорошего эффекта можно добиться только грамотным подбором ступеней абразивной обработки. В особо запущенных случаях часто помогает начальная ручная обработка поверхности для скрытия грубых царапин.
При правильно проведенной операции поверхность после полировки не должна иметь видимых царапин и следов обработки.
Теоретически полировка в лучшем случае «снимает» 2-10мкм толщины покрытия из 50-150 у типичного автомобиля. Казалось бы, не опасно. Но ошибки всё же случаются, а их устранение обходится дорого.
Защитная полировка
Другим вариантом восстановления первозданного вида автомобиля остается так называемая «защитная» полировка. При всей схожести в названии и даже в проведении процедуры, эта операция и предыдущая значительно отличаются.
Обычно под «защитной» подразумевается обработка поверхности с нанесением дополнительного материала, который при полировке будет равномерно распределен по поверхности и отшлифован. Простейший вариант – нанесение твердых восковых покрытий с ручной полировкой, как это делали наши деды. Сейчас есть куда более продвинутые материалы, которые по стойкости не уступают самому ЛКП. Разнообразие названий тоже впечатляет: тут и «нанокерамика», и «жидкое стекло». В общем, сплошной «хайтек».
Как метод восстановления внешнего вида защитная полировка – не лучший вариант. Поврежденная поверхность не станет идеальной после нанесения дополнительного слоя. Так что если ЛКП вашей машины тонкое и с дефектами, чуда ждать не стоит. Все дефекты останутся, а цена работ по восстановлению в дальнейшем увеличится. Причем в иных случаях вырастет она очень значительно: не всякое «нанопокрытие» малярный цех сможет удалить чисто и без сюрпризов.
Наносить «защиту» стоит только на ЛКП в хорошем состоянии, после тщательной подготовки. Попытка использовать защитную полировку как метод восстановления при тонком слое ЛКП и невозможности его отполировать заведомо обречены на неудачу.
Требования к равномерности нанесения покрытия и тщательности полировки тоже возрастают: почти все составы спустя короткое время плохо поддаются механической обработке, и все дефекты останутся с машиной до полной перекраски.
Кстати, от коррозии защитная полировка не спасает, если только покрытия не наносятся на все стыки и изнанку детали новой машины. В остальных случаях со временем начинается разрастание микродефектов. Конечно, кромка капота требует защиты в первую очередь снаружи, как и кромки крыльев, но не для всех машин эти места становятся основным местом коррозии. Правда, скорость осыпания ЛКП при появлении дефекта уменьшается, но в итоге это сродни попытке неграмотного маляра использовать «особо прочную грунтовку» против коррозии. В лучшем случае – небольшая задержка визуализации, не более того.
К сожалению, при защитной полировке остаются риски перегрева кузовных панелей, их деформации, появления неравномерного блеска или плохой обработки поверхности. Как и восстановительная полировка, это процесс достаточно травматичный для автомобиля и требует тщательности исполнения, строгого соблюдения технологий и гарантий.
Так что выбирайте сами, каким способом вернуть автомобилю лоск. И, что не менее важно, специалистам какого сервиса эту работу доверить: от правильного выбора успех предприятия зависит в первую очередь.
Удаление битума с кузова
На прошлые выходные выдалось немного свободного времени и решил отмыть машину от битума. За 1,5 года и после второй зимы изрядно так подсобиралось, а после очередной мойки уж очень глаз мозолило. Погодка тоже выдалась соответствующая, пасмурно, но без дождика, точнее пока работал. Вообще данная тема очень популярная, поэтому решил написать свой опыт устранения битума с помощью уайт-спирита. Есть, конечно, специальные средства для удаления битума, но как показывают отзывы людей про эффективность очистки уайт-спиритом негатива мной замечено не было. Проблем с ЛКП тоже ни у кого не встречал.
Поэтому вымыл машинку автошампунем, но решил машину после мойки не вытирать. И именно по мокрой машине только по одному элементу стал делать. Сначала смочил всю поверхность х/б тканью пропитанной уайт-спиритом, а после начал тоже х/б тканью круговыми движениями убирать следы битума. Так как уайт-спирит это все-таки растворитель, то решил работать именно по мокрой поверхности, так как считаю такой режим более щадящим для лака.
Х/б ткань выбрал тоже для более мягкого растирания ЛКП. И так как растворитель не может быть абсолютно безвредным для лака, то растирал круговыми движениями, как при полировке. Тряпку по мере забивания битумом менял на свежую, дабы не юлозить излишне данной гадостью поверхность. На прошлой машине как то выдалось удалять краску от работы дорожников губкой и на свету следы от губки на лаке оставались. Поэтому в этот раз решил обрабатывать х/б тканью как более мягким материалом. Лучше наверно микрофиброй, но так как поверхность ткани быстро забивается битумом. То не известно, сколько бы ушло микрофибровых салфеток, которые потом все равно пришлось бы выкидывать. Можно конечно и голубой глиной, но её еще надо где-то заказывать, а уайт-спирит без проблем можно купить где угодно. Результат очистки отличный, битум с ЛКП убирается легко и начисто. При такой последовательности никакого помутнения или следов на лаке не заметил.
После удаления битума с одного элемента дважды вымыл автошампунем, опять же для перестраховки. Когда поверхность обработана уайт-спиритом, она визуально как будто жирная или маслянистая. После мойки автошампунем поверхность ЛКП в сухом виде становится очень чистой и гладкой, жирности никакой не наблюдается как визуально, так и на ощупь. Воду вытер микрофиброй, как обычно после мойки.
Вот так выглядят две двери после чистки. Битума нет, авто блестит как после полировки. Я все-таки считаю, что работая с уайт-спиритом или другой химией лак немного размягчается, поэтому убирая битум круговыми движениями все равно минимальная полировка лака происходит. Поэтому и результат такой хороший. Думал в этом году полировку воском сделать, но после данной процедуры походу и не надо, так как ЛКП вновь освежилось и стало выглядеть однозначно лучше.
Конечно фото на телефон не лучший вариант показать результат чистки кузова, но то что ни битума ни других инородных загрязнений на ЛКП не осталось это факт. Даже стало видно, как какой то мужик снимает на телефон мою машину:) Погода была пасмурная, поэтому красивых солнечных бликов нет, свет равномерный без пересветов.
Заодно очистил черный пластик молдингов и серебристый обвес по низу. На пластиковом молдинге всё тоже хорошо очистилось, правда, так как он шершавый, то усилий для удаления битума надо чуть больше, но всё равно все отмылось и никаких разводов или иных следов не осталось. Нижний серебристый пластик был больше всего в битуме и честно говоря, думал, что уже убит вылетающими из под колёс камушками. Но после уайт-спирита и он стал снова как новый.
Поэтому технология работает, кто не работал с уайт-спиритом пугает, что он вреден для ЛКП, что лак после него мутнеет. Могу сказать, что у меня все прошло отлично. Возможно на других цветах авто или на авто перекрашенных в гаражах и не известно каким лаком машина мутнеет, но у меня на сером цвете и родном лаке всё замечательно. Лично у меня никаких замечаний пока к уайт-спириту нет.
Особенности растворителя 647
Область применения
Применяют уайт-спирит, в основном, как растворитель любых фракций нефти, соединений серы, азота, кислорода. Им же можно растворить жиры растительного происхождения. Способность растворять жиры используется, если надо очистить поверхность перед грунтовкой, нанесением краски и т.д. Активно применяется перед нанесением лакокрасочных покрытий (ЛКП) на металлы.
Перед покраской металла, его следует обработать уайт-спиритом — краска будет держаться лучше
Для очищения
Использовать этот растворитель, чтобы очистить ткани или хорошо впитывающие поверхности, не стоит — долго и упорно будете бороться с запахом. Победить его очень сложно. Наиболее эффективный способ — обработка горячим (перегретым) паром. Чтобы вещества, которые придают запах, нагрелись и улетучились. Стоит знать, что кипеть уайт-спирит начинает при 165°C, а испаряется полностью при 200°C. Если удается нагреть поверхность до подобной температуры, летучие вещества испаряются, запах становится меньше.
С гладкими поверхностями таких проблем нет — испаряется моментально. На улице или в хорошо проветриваемом помещении, запах ощущается слабо. Во время ремонта и строительства, уайт-спирит может использоваться как средство для удаления старой краски, шпатлевок, пятен масла и жира. Еще одно полезное свойство — он хорошо удаляет клей, который остается после снятия скотча, пятна от канифоли.
Не надо лить растворитель — чуть смочить край ткани или губки
Применяют уайт-спирит и для обезжиривания натуральной кожи. Так как в составе нет хлора, он не меняет свойства, цвет и фактуру. Можно его применять для защиты или «лечения» древесины от плесени и грибков. Жидкость глубоко проникает в поры, уничтожая источник повреждения. Кроме того, краска ложится лучше, расход уменьшается. То есть, уайт-спирит можно использовать как грунтовку и антибактериальную защиту для древесины.
Как растворитель
Несмотря на то что растворяющая способность уайт-спирита средняя, его часто используют для разведения до нужной консистенции многих составов. При этом в состав вводят растворитель, а не наоборот. Тщательно перемешивают до однородного состояния. Как растворитель, уайт-спирит используют со следующими составами:
Работать лучше в перчатках, использовать деревянную палку
При соединении с краской, уайт-спирит снижает ее вязкость. Состав лучше наносится и распределяется, снижается расход. Но стоит помнить, что после высыхания поверхность будет глянцевой. Если вам нужна матовая — ищите другой растворитель.
Разводят до более жидкого состояния уайт-спиритом и шпатлевки. Но только те, которые имеют соответствующее основание:
У автовладельцев уайт-спирит популярен, как средство для удаления автомобильных мастик. Очищает любые составы на основе битума и сланцевые мастики. Хорошо удаляет смазки, которыми обрабатывают детали для защиты от коррозии (автоконсерванты). Вот только стоит помнить, что жидкость имеет высокую коррозионную активность. То есть, не стоит допускать длительного контакта с поверхностью. Если образовалась лужа, ее надо быстро удалить, место протереть насухо.
Хорошо удаляются пятна с ЛКП автомобилей
Это интересно: Мозаика Caramelle — обзор продукции бренда
Что такое растворитель 646?
Список материалов, которые необходимы при проведении лакокрасочных работ велик, это краски, валики, кисти, грунтовка, ацетонсодержащие смеси. Растворитель 646 – это жидкость с характерным запахом без цвета, с желтоватым оттенком, которая является смесью особых веществ, легко растворяющих любые виды красок, чтобы добиться необходимой консистенции состава. Реагент разрешается добавлять в грунтовки и смеси для шпатлевания. Качественный растворитель должен быть однородным, без осадка и мутных примесей. Продается химическая добавка в различных тарах:
Состав растворителя 646
Уникальная, проверенная годами формула жидкого средства, предназначенного для растворения различных соединений, контролируется ГОСТом. Из-за того, что в состав многокомпонентного растворителя 646 включены вещества, относящиеся к опасным, некоторые производители руководствуются в производстве нормативами ТУ, согласно которым их содержание в средстве бывает сильно снижено. Согласно стандартам, в 1 л жидкости включены следующие компоненты:
Обезжиривание металлических поверхностей
Обезжиривание состоит в удалении с поверхности консервационных масел, смазочно-охлаждающих жидкостей, остатков лакокрасочного материала, различных пятен
Нельзя недооценивать важность этого этапа. Особенно, когда речь идет о подготовке металлической поверхности к покраске
Ведь только идеально чистую поверхность можно считать залогом качественной покраски.
Уайт-спирит широко используется в процессе подготовки кузова автомобиля к покраске. Как правило, здесь необходимо удалять такие загрязнения, как битум, каучук, пятна мастики. Для этих целей раньше применяли и керосин. Уайт-спирит тоже относится к так называемым легким керосинам. Однако, между ними есть существенное различие.
После обезжиривания поверхности кузова с помощью уайт-спирита, происходит испарение большей части растворителя. Часть вещества в виде пленки, которая остается на зачищенной поверхности, не ухудшает качества покраски. Обычный или тяжелый керосин не удаляется также легко без последствий. К тому же его трудно смыть водой.
Опытные мастера практически уже не пользуются ацетоном или бензином для обезжиривания кузова. Эти вещества отличаются повышенной горючестью. В отличие от них, уайт-спирит, обладая менее выраженными летучими свойствами, является более безопасным средством для использования в таких целях. Кроме того, он химически нейтрален к металлу и не представляет никакой опасности для него.
Другое важное преимущество этого растворителя состоит в том, что он не растворяет лакокрасочное покрытие кузова, даже если есть царапины и потертости. Поэтому большинство кузовщиков-маляров пользуются именно уайт-спиритом
При работе с ним необходимо соблюдать ряд правил, о которых будет сказано ниже.
Растворитель марки 647
Технические характеристики, состав
Еще одним популярным и недорогим средством является растворитель номер 647. От Р 646 он отличается областью применения и составом. В этом разбавителе совсем нет ацетона, и поэтому его считают менее агрессивным + можно использовать для пластика.
В описание растворителя этой марки включены следующие характеристики:
Если раствор используют для разбавления нитроэмали, пленка не белеет после испарения растворителя. Царапины и штрихи на поверхности сглаживаются после покрытия разведенной эмали.
По ГОСТу состав следующий:
Область применения
Р 647 часто используют для того, чтобы увеличить вязкость материалов, в которых есть нитроцеллюлоза. Но какая разница между 646 номером и 647 по применению?
Безопасность
Меры предосторожности аналогичны технике безопасности при работе с Р 646:
Как и растворитель марки 646, Р 647 продают для бытовых нужд в канистре с объемом от одного до десяти литров, а для использования в промышленном масштабе в бочках из стали.
Виды растворителей
Уайт-спирит
Уайт-спиритБензин-растворитель – продукт перегонки нефти. Его физические характеристики таковы: прозрачная бесцветная жидкость. Область назначения: растворение нитрокрасок и некоторых видов смол, а также масляных красок. В случае с красками и лаками дозировку уайт-спирита необходимо ограничивать до 10 % от общей массы лакокрасочного материала.
Скипидар
Бесцветная, часто прозрачная, иногда с красноватым или темно-красным оттенком жидкость, которую принято применять в разбавлении красок и ускорения высыхания лакокрасочного покрытия. Скипидар в основном используют для разбавления масляных красок
Если выбирать между очищенным и неочищенным скипидаром, то для покраски поверхностей стоит обратить внимание на очищенный скипидар
Скипидар легко воспламеняется. Древесный (неочищенный) скипидар получают путем сухой перегонки древесины; живичный скипидар – посредство разгонки смолы хвойных пород Первый должен пройти дополнительную переработку, благодаря которой содержащиеся в древесном скипидаре окрашивающие компоненты исчезнут из состава растворителя.
Чтобы понять, устраивает ли Вас качество скипидара, необходимо смешать в равных пропорциях олифу и скипидара на поверхность. Если спустя сутки на лакокрасочном покрытии осталась прочная пленка, качество растворителя несомненно.
Живичный скипидар, или, как его ещё называют, терпентиновое масло, более экологичен в отличие от древесного: его отличает более спокойный запах и легкость.
Скипидар также используют для обезжиривания покрытий, несмотря на дороговизну данного растворителя, которое оправдано высоким качеством рабочего материала.
Ацетон, амилацетат, этилацетат
Растворители, которые используют в случае с нитрокрасками. Так как эти вещества достаточно легко смешиваются с водой, необходимо следить за тем, чтобы она не попала в них: это может вызвать побеление прозрачной пленки. Если же добавить в состав этих веществ растворители бутилового спирта, то блеск лаковой пленки значительно улучшится.
Сольвент
Ккаменноугольный технический представляет собой смесь ароматических углеводородов, которые получают в коксохимическом производстве в процессе ректификации очищенных фракций сырого бензола. Физические характеристика растворителя: представляет собой прозрачную бесцветную жидкость, он выпускается трех марок – А, Б, В, которые различаются между собой следующими параметрами: температурой кипения, плотностью, малыми колебаниями содержания в составе таких химических веществ, как сера и фенолы.
Сольвент является высококачественный растворителем красок, однако за счет своей токсичности, сольвент не столь популярен, в отличие от скипидара. Сольвент применяют лишь для разведения пентафталевых и глифталевых красок.
Дихлорэтан
Следующий растворитель, о котором необходимо упомянуть. Эта бесцветная слабовоспламеняемая жидкость, обладающая запахом хлороформа, также имеет склонность желтеть из-за воздействия солнечных лучей
Меры предосторожности при использовании данного разбавителей: обязательное условие при работе с этим веществом – использование резиновых перчаток, так как разбавитель за счет специфики химического состава может значительно повлиять на кожу Ваших рук
Сиккативы
Это специальные добавки, которые способствуют повышению декоративности, а также водостойкости уже готового состава красителя. Помимо этого, они позволяют существенно снизить количество времени, требующегося для высыхания масляных красок, лаков, олиф, а также масел. Однако эти добавки обладают довольно серьезным недостатком: при их использовании лакокрасочное покрытие становится чрезвычайно хрупким, в связи с чем рекомендовано при возможности обходиться без их применения при обработке поверхности.
Идеальными растворителями для некоторых видов смол являются такие вещества, как бензин и керосин. Их также используют в мытье рук, испачканных в краске, а также при очищении рабочих инструментов.
Использование разбавителя в быту и промышленности
Широко известный как многим домашним умельцам и хозяйкам, так и профессиональным малярам, упоминаемый также под названием нефрас (нефтяной разбавитель), уайт-спирит применяется в различных отраслях:
Уайт-спирит используют для разведения красок на масляной и алкидной основе, а также строительных лаков. Чрезмерно загустевшая масляная или алкидная краска доводится до требуемой консистенции при помощи того же уайт-спирита. Создание таких составов, как антидождь для стёкол автомобилей, устранение пятен краски, снятие защитных плёнок с пластиковых поверхностей и следов клеящих лент и силикона также не обходится без этого средства. Следует отметить, что для красок малой жирности и маломасляных составов недостаточно использование одного нефраса.
С помощью бензина-растворителя очищают одежду, обувь (даже от трудновыводимых следов битума) и аксессуары, детали механизмов, малярные инструменты. Средство служит отличным растворителем лаков, каучуков, масляных красок и битума, а также мастик, созданных на их основе. Им можно также удалять пятна от масляных красок с кожи рук, если лакокрасочные работы проводились без перчаток. Сразу после этого руки следует вымыть тёплой водой с мылом и смазать жирным кремом.
Воздействию растворителя хорошо поддаются алкидные эмали и другие вещества с довольно большой долей масел в своём составе. Применяется уайт-спирит и в качестве одного из компонентов при создании олиф и более сложных растворителей. Путём добавления уайт-спирита (до 10%) к лакокрасочному материалу, олифе, шпатлёвке и грунтовке можно сократить расход отделочных материалов. Качество покрытия при этом останется неизменным, как и технические параметры полученного защитного слоя.
К основным преимуществам растворителя следует отнести:
Какой лучше: наш или импортный?
Несмотря на то что технология производства одинакова, импортный уайт-спирит имеет более слабый запах (и более высокие цены). Связано это с тем, что продукт проходит больше стадий очистки, которые избавляют его от летучих соединений. Это хорошо — работать проще, нет головной боли и всех других симптомов.
У каждого свои достоинства и недостатки
Плохо то, что в процессе очистки снижается растворяющая способность. Это значит, что расход жидкости будет больше. Это если говорить о добавлении в краски или мастики. Второй момент — оттираться пятна будут хуже. Это если использовать вещество как средство для удаления пятен. С другой стороны, если пытаться вывести пятно с ткани уайт-спиритом с низкой степенью очистки, от запаха избавится чрезвычайно сложно (учтите, что многократная стирка не помогает). Понятное дело, чем менее пахучая жидкость, тем проще решается проблема. Возможно, по этой причине, некоторые производители выпускают этот тип растворителя нескольких степеней очистки (например, Тиккурилла — с синей и желтой этикетками). Разные средства для разных задач.
Цвет и внешний вид:
Уайт-спирит представляет собой почти бесцветную (имеет желтоватый оттенок), прозрачную маслянистую жидкость с характерным запахом керосина. В нём не должно наблюдаться видимых механических примесей, растворитель имеет однородный состав без признаков расслоения.
Рекомендации по применению уайт-спирита:
Уайт-спирит вводят в разводимый лакокрасочный материал небольшими порциями при постоянном перемешивании до получения нужной вязкости (консистенции).
При вскрытии тары с уайт-спиритом не допускается использовать инструменты, дающие при ударе искру. Работы с уайт-спиритом следует проводить при температуре окружающего воздуха от +5 до +30оС и относительной влажности не более 85%.
При применении уайт-спирита должны соблюдаться требования стандартов по технике безопасности работ, правил пожарной безопасности, промышленной санитарии. Работы с ним рекомендуется проводить при хорошей вентиляции или в хорошо проветриваемом помещении с использованием индивидуальных средств защиты. Не допускать попадания в органы дыхания и пищеварения.
Особенности
К растворителям относят быстроиспаряющиеся реагентные смеси, состоящие из нескольких активных компонентов. Они растворяют органические вещества и образуют с ними однородные составы.
Главная задача растворителя – разбавление лакокрасочных изделий, придание им требуемой рабочей консистенции, поэтому к ним предъявляются определенные требования:
Растворитель оказывает влияние на краску исключительно в момент ее нанесения, после чего испаряется без следа. Каждому лакокрасочному изделию соответствует растворитель определенного типа.
Растворитель номер 646 – это универсальный состав с большим спектром использования.
Активными компонентами Р646 являются:
В последнем нет ацетона, он считается не столь активным, благодаря чему используется на покрытиях, требующих самого аккуратного и деликатного обращения, к примеру, при работе с пластиком. Во всех остальных случаях стоит отдать предпочтение марке 646.
На сегодняшний день производители растворителя ведут изыскания, направленные на снижение концентрации толуола и ацетона в составе реагента. Это связано с тем, что эти вещества нередко используют при изготовлении синтетических наркотиков.
Добавление растворителя в бензобак автомобиля
Учитывая физико-химические свойства растворителя 646, некоторые автомобилисты применяют раствор с бензином для очистки деталей двигателя, заливая его в бак. В интернете можно найти рекомендации, как правильно использовать смесь, чтобы получить хороший результат. Вещество добавляют в резервуар для топлива и дополнительно заправляют бензин до необходимой пропорции.
Главная цель — повышение показателей и восстановление функции машинного механизма. Жидкость в составе бензина, поступая через систему, постепенно растворяет накипь и специфический налет на элементах автомобиля. По мере работы двигателя происходит очищение деталей, и улучшаются технические показатели.
Последствия
По мнению мастеров, состав значительно повышает работу машины. После такой манипуляции наблюдается следующий результат:
Рекомендации
Если принято решение улучшить технические характеристики автомобиля при помощи смеси на основе бензина, необходимо заранее изучить этот вопрос. Вопрос применения растворителя в качестве очистителя для двигателя на сегодняшний день остается спорным.
Поэтому лучше придерживаться следующих рекомендаций.
Сочетание бензина и смеси 646 помогает значительно улучшить работу автомобиля. Однако следует учитывать особенности эксплуатации транспортного средства и использовать разрешенные к применению вещества.
Состав и свойства
«Уайт-спирит» — получают в процессе перегонки нефти, основа которого состоит из алифа- и арома- углеводородов, располагается в группе смешанных растворителей.
Второе наименование — Нефрас-С4 155/200. За счет 16% ароматических углеводородов размещается в 4 подгруппе классификатора.
Данный растворитель имеет такие положительные свойства:
Обратите внимание: «уайт-спирит» выпускается только в чистом виде, без примесей — воды, кислоты и щелочи.
Приобретая «Уайт-спирит» важно обратить внимание на страну производителя. Растворители русских производителей отличаются большей эффективностью в работе. А американские аналоги менее токсичны за счет дополнительной отчистки, но из-за неё они лишаются многих растворяющих свойств
А американские аналоги менее токсичны за счет дополнительной отчистки, но из-за неё они лишаются многих растворяющих свойств.
Свойства и характеристики
Как уже говорили, характеристики и свойства уайт-спирита стандартизованы: ГОСТ 3134-78. Но найти в продаже растворитель, сделанный по ГОСТу, очень непросто. Большая часть производится по ТУ, в которых прописаны собственные правила. В частности, меняется максимальное содержание летучих веществ.
Уайт-спирит под названием Нефрас произведен по ТУ 0251-009-51758336-2008
Например, широко распространен Нефрас-С4—155/205. Качественные характеристики у него ниже, чем требует ГОСТ. Но выпускается он по ТУ, что не противоречит законодательству. Перечень требований ГОСТа приведен в таблице.
Характеристики уайт-спирита по ГОСТ
Обратите внимание на такую характеристику, как температура вспышки. По ГОСТу она +33°C. Это значит, что при нагреве до этой температуры, возможно возгорание
Так что надо быть очень аккуратным при использовании и хранении. Есть еще одна особенность — жидкость накапливает статический заряд. Поэтому тара — пластиковая или стеклянная.
Характеристики некоторых растворителей согласно их номеру
Ввиду появления большого количества разнообразных видов многокомпонентных растворителей, наиболее распространенным и часто применяемым из них, присвоили номера. Это значительно упрощает выбор.
Будьте осторожны, все растворители, номер которых начинается с буквы «Р» являются промышленными, а значит, крайне опасными для здоровья.
Что такое уайт-спирит?
Состав представляет собой один из видов органических растворителей, которые получаются с помощью прямой переработки нефти. Название дословно переводится как «белый дух». Уайт-спирит – это состав, представляющий собой масляную жидкость, относящуюся к веществам с маленьким уровнем опасности, однако при долгом вдыхании паров возможно появление симптомов отравления. Простыми словами это один из сортов легких фракций керосина или обезвоженный очищенный бензин. В результате содержания большого количества летучих веществ, его нельзя использовать в качестве топлива.
Уайт-спирит – состав
Второе название вещества «Нефрас-С4». Он относится к группе смешанных растворителей, в состав которых входят углеводороды всех классов в количестве 5% от общей массы. Какой-то определенной формулы вещество не имеет, потому что выполняется путем перегонки, и сказать точно, какой будет состав невозможно, ведь все зависит от исходного сырья. Есть вид бензина-растворителя практически не имеет запаха, это получается благодаря дополнительной очистке.