Ученик за рулем психологические основы уверенного и безопасного управления автомобилем

Обучение вождению с учетом психологических особенностей личности

Обучение – процесс, обусловленный психологическими особенностями обучаемого, такими как восприятие информации, способность соотносить и применять получаемые знания, преобразуя таким образом теорию в практический опыт. Так что личность неизменно оказывает влияние на процесс обучения в целом. Это давно поняли на Западе, где обучение вождению проводится с учетом личностных особенностей, ведь именно они, а не автоматизм и навыки вождения, пусть и отшлифованные до совершенства, часто подставляют ножку даже опытным водителям, не сумевшим адекватно оценить ситуацию. Очевидно, что личностная психология водителя очень важна, ее необходимо учитывать в целях создания безопасной обстановки на дорогах.

Россия осваивает современную методику обучения, привнося свои методы и идеи. Водительские навыки рассматриваются с позиции человеческого фактора, подверженного влиянию внешних факторов, справиться с которыми помогает обучение по новой системе.

Европейский опыт и матрица GDE

В Евросоюзе набирает обороты новая модульная система подготовки водителей. Объем навыков определяет конкретная категория транспортных средств. Система известна под названием GDE-матрицы. Она рассматривает водителей как активных, ориентированных на цели участников и наблюдателей среды дорожного движения.

На дороге внутренние мыслительные процессы подчинены единому стимулу – вести машину так, чтобы благополучно достичь цели. Представления о целях, средствах и результатах постоянно перекликаются друг с другом, изменяются, формируя опыт восприятия реальности.

Психологи, обсуждая особенности личности водителя, пришли к выводу, что водитель совершает две наиболее распространенные ошибки: он склонен переоценивать свои собственные силы и думает, что аварии и несчастные случаи – это удел других водителей.

Психологи придерживаются мнения, что подобные верования отвлекают от мыслей о беде, нивелируют страх перед автомобилем. На самом деле, стереотипы провоцируют людей идти на неоправданный риск. Такой коктейль, приправленный малым опытом вождения, обладает летальным эффектом.

Обучение по ступеням

Модель обучения вождению базируется на 4-уровневой иерархии.

При обучении вождению обращают внимание на такие факторы, как: стиль жизни, пол, возраст, принадлежность к группам, отношение к машине, физические и умственные способности.

Свое влияние на стиль вождения оказывают тип поездки, психическое и физическое состояние водителя, компания, в которой он путешествует, время поездки.

Начинающий водитель должен быть осведомлен и должен осознавать факторы риска.

На втором уровне уделяется внимание практическим моментам:

Например, путешествие с работы домой (социальный фактор, состояние водителя) по плохо освещенной дороге (окружающая среда) во время урагана требует учета факторов риска и принятия эффективного решения (езда на небольшой скорости).

Есть три кита

Система обучения зиждется на трех китах:

За знания и умения ответствен опытный инструктор, который должен передать свой опыт ученику. Вторая сфера, касающаяся факторов риска, требует включенности и осознанности не столько от инструктора, сколько от ученика. Оценивать себя конструктивно может и должен только ученик.

Обучение вождению – это активный и непрерывный процесс. На первых порах у учеников вырабатывают автоматизм в управлении транспортным средством, и только потом переходят к управлению ситуацией.

Процесс обучения постоянно перекликается с целями обучаемого.

Теория всегда закрепляется на практике, а после выполнения упражнений следует обсуждение и обратная связь, как обучаемых, так и самого инструктора.

По следам европейцев

В России уже предложено внести поправки в систему обучения вождению, которая до сих пор считается профессиональной подготовкой и проводится по программе Министерства транспорта России.

Прежде чем выпускать начинающего водителя на дорогу, рекомендуется, чтобы он прошел обучение на специальном тренажере, который повышает ощущение безопасности и помогает справиться с тревогой, возникающей при управлении транспортным средством.

Подготовка водителей должна проводиься в несколько этапов, подразумевающих сдачу нескольких экзаменов.

В автошколе ученик проходит теоретический курс и получает практические навыки на автодроме, а после сдачи внутреннего экзамена в ГИБДД, включающего теорию и практику вождения на площадке, допускается к осваиванию езды по городу. Наконец, следует последний экзамен – практика езды по городу.

Все больше возникает частных методик, которые учитывают не только важность практических навыков начинающих водителей, но и психологические особенности водителя, чувство тревоги и боязни автомобиля.

Все чаще упор делается именно на психологические факторы.

Многие методики предполагают систематизацию знаний по вождению и отработку алгоритма действия водителей в различных ситуациях. Для данных целей используют методики и упражнения, в ходе которых водитель не только постигает азы вождения, но и учится реагировать на разные ситуации.

Опыт показывает, что подобные методики помогают новичкам быстрее освоиться и овладеть навыками реагирования, анализа и принятия решений.

Источник

Психологические основы безопасного управления транспортным средством

Главная > Примерная программа

РАЗДЕЛ 1. ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОГО УПРАВЛЕНИЯ

Тема 1. Психологические основы деятельности водителя

Зрение, слух и осязание – важнейшие каналы восприятия информации. Понятие о психических процессах (внимание, память, мышление, психомоторика, ощущение и восприятие) и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства (устойчивость (концентрация), переключение, объем и т.д.). Основные признаки потери внимания.

Причины отвлечения внимания (застегивание ремня безопасности или регулировка зеркала после начала движения; настройка радиоприемника или навигационной системы во время поездки; прикуривание или прием пищи; чтение дорожной карты или схемы проезда во время движения; телефонные разговоры или дискуссия в транспортном средстве и т.д.).

Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством.

Психологические качества человека (импульсивность, склонность к риску, агрессивность и т.д.) и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения.

Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации как необходимый фактор обеспечения безопасности движения. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений в процессе управления транспортным средством.

Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление транспортным средством. Мотивация безопасного вождения. Мотивация власти и ее роль в аварийности.

Тема 2. Основы саморегуляции психических состояний в процессе управления транспортным средством

Психические состояния, влияющие на управление транспортным средством: утомление, монотония, эмоциональное напряжение. Работоспособность. Стресс в деятельности водителя. Нештатные ситуации как фактор возникновения стресса. Приемы и способы управления эмоциями. Контролирование эмоций через самопознание.

Профилактика утомления. Способы поддержания устойчивого физического состояния при управлении транспортным средством. Влияние болезни и физических недостатков, алкоголя, наркотиков и лекарственных препаратов на безопасность дорожного движения. Приемы и способы повышения работоспособности. Нормализация психических состояний во время стресса.

Тема 3. Основы бесконфликтного взаимодействия участников дорожного движения

Общая культура человека как основа для безопасного поведения на дорогах. Этические качества личности. Этика водителя как важнейший элемент его активной безопасности.

Понятие конфликта. Источники и причины конфликтов. Динамика развития конфликтной ситуации. Профилактика возникновения конфликтов. Способы регулирования и конструктивного завершения конфликтов. Возможности снижения агрессии в конфликте.

РАЗДЕЛ 2. ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ

Тема 4. Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения

Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или темное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия и т.д. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками.

Влияние дорожных условий на безопасность движения. Виды и классификация автомобильных дорог. Обустройство дорог. Основные элементы безопасности дороги. Понятие о коэффициенте сцепления шин с дорогой. Изменение коэффициента сцепления в зависимости от состояния дороги, погодных и метеорологических условий.

Понятие о дорожно-транспортном происшествии. Виды дорожно-транспортных происшествий. Причины и условия возникновения дорожно-транспортных происшествий. Распределение аварийности по сезонам, дням недели, времени суток, категориям дорог, видам транспортных средств и другим факторам.

Тема 5. Оценка уровня опасности воспринимаемой информации, организация наблюдения в процессе управления транспортным средством

Три основных зоны осмотра дороги впереди: дальняя (30–120 секунд), средняя (12–15 секунд) и ближняя (4–6 секунд). Использование дальней зоны осмотра для получения предварительной информации об особенностях обстановки на дороге, средней для определения степени опасности объекта и ближней для перехода к защитным действиям. Особенности наблюдения за обстановкой в населенных пунктах и при движении по загородным дорогам. Навыки осмотра дороги сзади при движении передним и задним ходом, при торможении, перед поворотом, перестроением и обгоном. Контролирование обстановки сбоку через боковые зеркала заднего вида и поворотом головы. Преимущества боковых зеркал заднего вида панорамного типа. Способ отработки навыка осмотра контрольно-измерительных приборов. Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрестков.

Примеры составления прогноза (прогнозирования) развития штатной и нештатной ситуации. Ситуационный анализ дорожной обстановки.

Тема 6. Оценка тормозного и остановочного пути. Формирование безопасного

пространства вокруг транспортного средства при разных скоростях движения

Время реакции водителя. Время срабатывания тормозного привода. Безопасная дистанция в секундах и метрах. Способы контроля безопасной дистанции. Уровни допускаемого риска при выборе дистанции. Время и пространство, требуемые на торможение и остановку при различных скоростях и условиях движения. Безопасный боковой интервал. Формирование безопасного пространства вокруг транспортного средства в различных условиях движения (по интенсивности, скорости потока, состояния дороги и метеорологических условий) и при остановке. Способы минимизации и разделения опасности. Принятие компромиссных решений в сложных дорожных ситуациях.

Тема 7. Техника управления транспортным средством

Посадка водителя за рулем. Использование регулировок положения сиденья и органов управления для принятия оптимальной рабочей позы.

Контроль за соблюдением безопасности при перевозке пассажиров, включая детей и животных.

Назначение органов управления, приборов и индикаторов. Действия водителя по применению: световых и звуковых сигналов; включению систем очистки, обдува и обогрева стекол; очистки фар; включению аварийной сигнализации, регули­рования систем обеспечения комфортности. Действия при аварийных показаниях приборов.

Приемы действия органами управления. Техника руления.

Пуск двигателя. Прогрев двигателя.

Начало движения и разгон с последовательным переключением передач. Выбор оптимальной передачи при различных скоростях движения. Торможение двигателем.

Действия педалью тормоза, обеспечивающие плавное замедление в штатных ситуациях и реализацию максимальной тормозной силы в нештат­ных режимах торможения, в том числе на дорогах со скользким покрытием.

Начало движения на крутых спусках и подъемах, на труднопроходимых и скользких участках дорог. Начало движения на скользкой дороге без буксования колес.

Особенности управления транспортным средством при наличии АБС.

Специфика управления транспортным средством с АКПП. Приемы действия органами управления АКПП. Выбор режима работы АКПП при движении на крутых спусках и подъемах, на труднопроходимых и скользких участках дорог.

Тема 8. Действия водителя при управлении транспортным средством

Силы, действующие на транспортное средство. Сцепление колес с дорогой. Резерв силы сцепления — условие безопасности движения.

Управление транспортным средством в ограниченном пространстве, на перек­рестках и пешеходных переходах, в транспортном потоке и в условиях ограниченной видимости, на крутых поворотах, подъемах и спусках, при буксировке. Управление транспортным средством в сложных дорожных условиях и в условиях недостаточной видимости.

Способы парковки и стоянки транспортного средства.

Выбор скорости и траектории движения в поворотах, при разворотах и в ограниченных проездах в зависимости от конструктивных особенностей транспортного средства. Выбор скорости в условиях городского движения, вне населенного пункта и на автомагистралях.

Обгон и встречный разъезд.

Проезд железнодорожных переездов.

Преодоление опасных участков автомобильных дорог: сужение проезжей части, свежеуложенное покрытие дороги, битумные и гравийные покрытия, затяжной спуск и подъем, подъезды к мостам, железнодорожным переездам и другим опасным участ­кам. Меры предосторожности при движении по ремонтируемым участкам дорог, применяемые при этом ограждения, предупредительные и световые сигналы.

Особенности движения ночью, в тумане и по горным дорогам.

Тема 9. Действия водителя в нештатных ситуациях

Условия потери устойчивости транспортного средства при разгоне, торможении и повороте. Устойчивость против опрокидывания. Резервы устойчивости транспортного средства.

Пользование дорогами в осенний и весенний периоды. Пользование зимними дорогами (зимниками). Движение по ледовым переправам. Действия водителя при возникновении юза, заноса и сноса. Действия водителя при угрозе столкновения спереди и сзади.

Действия водителя при отказе рабочего тормоза, разрыве шины в движении, при отказе усилителя руля, отрыве продольной или поперечной рулевых тяг привода рулевого управления.

Действия водителя при возгорании и падении транспортного средства в воду. Действия водителя по эвакуации пассажиров из транспортного средства.

ПРИМЕРНЫЙ ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН ПРЕДМЕТА

«ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК»

Вопросы: 1. Понятие о психических процессах водителя в процессе вождения. 2. Чувство опасности и скорости.

Литература: Романов А.Н. Автотранспортная психология. / А.Н. Романов – М.: Академия, 2015. – 66 с.

Самостоятельная работа: проработка конспектов занятий, учебной и специальной литературы, работа с интернет — ресурсами и подготовка сообщения по теме 3.1.

Психофизиологические аспекты работы водителя транспортного средства, ее зависимость от индивидуальных и групповых психологических особенностей личности и коллектива, а также влияние всевозможных дорожных условий на его психику, изучает наука «Психофизиология труда».

Водитель, управляя транспортным средством, находится в постоянном напряжении. В движении он непрерывно воспринимает и осмысливает быстро меняющуюся дорожно-транспортную обстановку, положение, скорость, состояние транспортного средства, мгновенно принимает решения и их осуществляет.

Прием и переработка информации и принятие решений является основой профессиональной деятельности водителя.

Характер и объем получаемой водителем информации постоянно и быстро меняется и это лишает его возможности своевременно и качественно ее перерабатывать и принимать единственно верное решение.

Трудность заключается еще и в неопределенности поступающей информации.

Установлено, что в условиях интенсивного движения в городе водители маршрутных автобусов или «такси» в течение рабочей смены (7-8 ч) выполняют около 5,5 тыс. операций по управлению транспортным средством. При этом около 20% этих действий являются ошибочными вследствие недостатка времени для приема и переработки информации.

Исследованиями также установлено, что большинство дорожно-транспортных происшествий водители транспортных средств могли, при определенных обстоятельствах, предупредить.

Это значит, что первопричиной ДТП являются или могут являться личностные качества водителей, прежде всего психика.

Водитель, с точки зрения физиологии и психологии труда, рассматривается как важнейший участник дорожно-транспортного процесса. Следовательно, обеспечение безопасности дорожного движения невозможно без учета закономерностей психологии и физиологии его труда.

К числу важнейших индивидуальных психофизиологических качеств человека, в том числе и водителя транспортного средства, следует отнести ощущения. Ощущение — это исходный психический процесс приема информации. Они бывают зрительные, слуховые, кожно-мышечные, тепловые, вестибулярные, обонятельные и другие. В профессиональной деятельности водителя основную роль играют зрительные ощущения. Благодаря им водитель ориентируется в том, что его окружает. Слуховые ощущения дают информацию об источниках звуков и т.д.

У разных людей ощущения не одинаковые. Они зависят от природных данных, возраста, тренированности, опыта, знаний, навыков, других качеств. Так, благодаря зрительным ощущениям к водителю поступает около 85% информации.

На основе ощущений формируются более сложные психические процессы: восприятия, представления, памяти, мышления.

Важнейшим из них является восприятие. Восприятия могут быть полными и неполными, глубокими и поверхностными, точными и ошибочными (иллюзорными), быстрыми и медленными. Зависят они от чувствительности органов ощущения, опыта, внимательности, умственного развития, наконец, состояния человека.

Вниманием называется сосредоточение сознания на чем-то конкретном. Оно характеризуется несколькими свойствами и зависит от опыта, психического состояния водителя и условия движения.

Водитель должен уметь быстро переключать внимание с одного объекта на другой.

Считается, что минимальное время, необходимое для восприятия одного объекта — 0,2-0,3 сек. Высокая скорость транспортного средства требует от водителя более интенсивного внимания и сокращения фиксации взгляда на конкретном предмете.

Так, при увеличении скорости с 40 до 80 км/час, длительность фиксации взгляда сокращается с 1,0 до 0,6 сек.

В работе водителя транспортного средства немалую роль играют навыки.

Навыки — это способность в процессе целенаправленной деятельности выполнять частные действия автоматически, без специально направленного на них внимания, но под контролем сознания.

Навыки бывают умственные (мыслительные), сенсорные (чувственные), двигательные (моторные) и волевые.

Роль сенсорных и мыслительных навыков в оценке и прогнозировании водителем транспортного средства дорожной обстановки исключительная.

Дорожная обстановка непрерывно меняется и водитель должен все время принимать новые решения. Для этого недостаточно ощущений и восприятия. Переработка поступающей информации и принятие решения осуществляется на основании мышления. Именно мышление даст водителю возможность прогнозировать дорожную обстановку.

Безопасность дорожного движения во многом зависит от умения реально оценивать время, расстояние и скорость движения.

Под восприятием времени понимается умение оценивать продолжительность явлений, событий, своих действий и действий других участников в происходящих процессах. Восприятие времени напрямую зависит от быстроты реакции человека, а на его точность влияет эмоциональное состояние и стаж работы.

Восприятие пространства или расстояния осуществляется зрительными, вестибулярными, двигательными и кожными ощущениями.

Водитель транспортного средства должен обладать совершенным профессиональным восприятием пространства, без которого немыслима его работа. Он должен обладать способностью зрительно оценивать пространственное положение предметов и людей в движении и в состоянии покоя и в соответствии с этим определять свои действия. Следовательно, безопасность дорожного движения зависит, прежде всего, от зрительных ощущений, о чем уже говорилось, через которые происходит восприятие пространства.

Восприятие движения или скорости — это умение оценивать направление и скорость движения объекта и своего собственного движения в пространстве. Восприятие движения объекта осуществляется неподвижным и подвижным взорами, а собственных движений через зрительные, осязательные и двигательные ощущения. Оценка движения или скорости зависит от восприятия интервалов времени.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения: Увлечёшься девушкой-вырастут хвосты, займёшься учебой-вырастут рога 9686 — | 7618 — или читать все.

91.146.8.87 © studopedia.ru Не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? Напишите нам | Обратная связь.

Отключите adBlock!
и обновите страницу (F5)
очень нужно

Источник

Презентация по автомобильной подготовке на тему «Психологические основы безопасного управления транспортным средством»

Описание презентации по отдельным слайдам:

ТЕМА 20: Психологические основы безопасного управления транспортным средством ЛЕКЦИЯ №5: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Основы безопасного управления транспортным средством

Тема: Психологические основы безопасного управления транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством УЧЕБНЫЕ ЦЕЛИ: Изучить психологические основы деятельности водителя, влияющие на управление транспортным средством. Довести до обучающихся психологические качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Основы безопасного управления транспортным средством 2

Тема: Психологические основы безопасного управления транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ: Зрение, слух и осязание – важнейшие каналы восприятия информации. Понятие о психических процессах (внимание, память, мышление, психомоторика, ощущение и восприятие) и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством. Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации как необходимый фактор обеспечения безопасности движения. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений в процессе управления транспортным средством. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление транспортным средством. Мотивация безопасного вождения. Мотивация власти и её роль в аварийности. Основы безопасного управления транспортным средством 3

Тема: Психологические основы безопасного управления транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством ЛИТЕРАТУРА: В.А. Денисов, А.В. Шаранов Основы управления транспортным средством и безопасность движения, – Серпухов: ФВА, 2013. Правила дорожного движения Российской Федерации, – М.: Третий Рим, 2018. https://автошколадома.рф. http://avtonauka.ru. http://avto-russia.ru. Основы безопасного управления транспортным средством 4

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Познавательные функции: ВОСПРИЯТИЕ, ВНИМАНИЕ, ВООБРАЖЕНИЕ, ПАМЯТЬ, МЫШЛЕНИЕ, РЕЧЬ – выступают как важнейшие компоненты любой человеческой деятельности. Для того чтобы удовлетворять свои потребности, общаться, учиться и трудиться, управлять автомобилем человек должен воспринимать мир, обращать внимание на те или иные моменты или компоненты деятельности, представлять то, что ему нужно сделать, запоминать, обдумывать, высказывать суждения. Следовательно, без участия психических процессов или познавательных функций человеческая деятельность невозможна, они выступают как её неотъемлемые внутренние моменты. Рассмотрим данные процессы или функции человека применимо к обучению вождению. Основы безопасного управления транспортным средством 5

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством ВНИМАНИЕ – это один из тех познавательных процессов человека, в отношении сущности и права, на самостоятельное рассмотрение которых среди психологов до сих пор нет согласия, несмотря на то, что его исследования ведутся уже много веков. Внимание можно определить как психофизиологический процесс, состояние, характеризующее динамические особенности познавательной деятельности человека. Оно выражаются в сосредоточенности на сравнительно узком участке внешней или внутренней действительности, которая на данный момент времени становятся осознаваемой и концентрирует на себе психические и физические силы человека в течение определённого периода времени. Внимание – это процесс сознательного или бессознательного (полусознательного) отбора одной информации, поступающей через органы чувств, и игнорирования другой (к примеру: чтение дорожных указателей, содержащих большое количество информации, которое займёт много времени, если водитель не умеет вычленить нужную ему строку из всего информационного табло). Основы безопасного управления транспортным средством 6

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Люди со слабой нервной системой или перевозбуждённые люди могут довольно быстро утомляться, и поэтому становиться импульсивными. Человек, который не очень хорошо чувствует себя физически в конкретный момент времени, так же, как правило, характеризуется неустойчивым вниманием. Отсутствие интереса к предмету деятельности способствует частому отвлечению внимания от дорожной ситуации, что, несомненно, увеличивает число ошибок при управлении автомобилем и, напротив, наличие интереса сохраняет внимание в повышенном состоянии в течение длительного периода времени. При обстановке, которая характеризуется отсутствием внешне отвлекающих моментов (наличие пассажиров в салоне автомобиля, разговоры по мобильному телефону и т.п.), внимание бывает достаточно устойчивым в течение длительного времени. При наличии множества сильно отвлекающих раздражителей внимание колеблется, становится недостаточно устойчивым. В жизни характеристика общей устойчивости внимания чаще всего определяется сочетанием совокупности всех этих факторов. Таким образом, устойчивость внимания – это сохранение в течение продолжительного времени необходимой интенсивности внимания на каком-либо объекте или ситуации. Основы безопасного управления транспортным средством 8

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством В связи с увеличением транспортного потока и скоростного режима в современных дорожных условиях от водителя требуются весьма высокие показатели устойчивости и интенсивности внимания. Интенсивностью внимания называют степень его напряжения при восприятии объекта. Чем выше интенсивность внимания, тем отчётливее и полнее восприятие дорожной ситуации в текущий момент, тем более точно водитель её оценивает. Интенсивность внимания водителя не всегда одинакова. Интенсивность снижается на прямых участках дороги большой протяжённости, однообразной местности, при отсутствии или небольшом количестве других участников дорожного движения. И, наоборот, при совершении обгона, увеличении скорости, смене полосы движения, проезде перекрёстков, пешеходных переходов, при наличии сложных погодных условий интенсивность внимания должна увеличиваться. Сосредоточенность внимания (противоположное качество – рассеянность) проявляется в различиях, которые имеются в степени концентрированности внимания на одних объектах и его отвлечении от других. Человек, к примеру, может сосредоточить своё внимание на управлении автомобилем и не замечать ничего, не относящееся непосредственно к данной деятельности. Внимание водителя в текущий момент может быть сконцентрировано на определённом дорожном указателе, но при этом оно распределено и на всей дорожной ситуации. Основы безопасного управления транспортным средством 9

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Переключаемость внимания понимается как его перевод с одного объекта на другой или с одного вида деятельности на другой. Данная характеристика человеческого внимания проявляется в скорости, с которой он может переводить своё внимание с одного объекта на другой, причём такой перевод может быть как непроизвольным, так и произвольным. В первом случае водитель невольно переводит своё внимание на что-либо такое, что его случайно заинтересовало, а во втором – сознательно, усилием воли заставляет себя сосредоточиться на проезде перекрёстка. Переключаемость внимания, если она происходит на непроизвольной основе, может свидетельствовать о его неустойчивости. С переключаемостью внимания функционально связаны два разнонаправленных процесса: включение и отвлечение внимания. Первый характеризуется тем, как человек переключает внимание на опасный объект и полностью сосредоточивается на нем. Второй – тем, как осуществляется процесс отвлечения внимания. То есть при проезде остановки, в какой-то момент, опасен автобус и внимание сосредоточено на нем, а затем более опасным становится пешеход, выходящий на проезжую часть и внимание должно быть сконцентрировано на нем. Основы безопасного управления транспортным средством 10

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Таким образом, переключение внимания – это способность быстро менять объекты дорожной ситуации, на которые направлено внимание в зависимости от их степени опасности. Здесь также важна скорость перехода внимания от одного объекта на другой. Водитель чтобы не допускать ошибок при управлении автомобилем, должен быстро переключать внимание с одного опасного объекта на другой, своевременно прекращать начатые действия, а нередко изменять их на противоположные. Скорость переключения внимания зависит от опыта водителя. Переключение внимания при выполнении поворота налево (направо): правильно; неправильно. Основы безопасного управления транспортным средством 11

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Объем внимания – это такая его характеристика, которая определяется количеством информации, одновременно способной сохраняться в сфере повышенного внимания (сознания) человека. Численная характеристика среднего объёма внимания людей 5–7 единиц информации, у опытных водителей объем внимания больше чем у начинающих. Как уже было сказано выше, она обычно устанавливается посредством опыта, в ходе которого человеку на очень короткое время предъявляется большое количество информации. То, что он за это время успевает заметить, и характеризует его объем внимания. Распределение внимания состоит в способности рассредоточить внимание на значительном пространстве информационного дорожного поля, параллельно выполнять несколько видов деятельности (держать в поле зрения перемещения других участников дорожного движения, следить за сигналами светофоров, следовать своему маршруту и т.п.) или совершать несколько различных действий. Распределение внимания также зависит от психологического и физиологического состояния человека. При утомлении, в процессе выполнения сложных видов деятельности, требующих повышенной концентрации внимания, область его распределения обычно сужается. В аварийной ситуации требования к распределению внимания водителя повышаются. Он должен одновременно и смотреть, и думать, и действовать. Основы безопасного управления транспортным средством 12

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Пространство, в котором большую часть времени внимание концентрируется на разных объектах, называется полем концентрации внимания. Взгляд водителя чаще всего останавливается у границ поля концентрации, так как именно там прогнозируется появление новых объектов. При увеличении скорости движения автомобиля размеры поля концентрации внимания уменьшаются. Заметим, что, когда речь идёт о распределении внимания между разными видами деятельности, это не всегда означает, что они в буквальном смысле слова выполняются параллельно. Подобное впечатление создаётся за счёт способности человека быстро переключаться с одного вида деятельности на другой, успевая возвращаться к продолжению прерванного до того, как наступит забывание. Известно, что память на прерванные действия способна сохраняться в течение определённого времени. В течение этого периода человек может без труда возвратиться к продолжению прерванной деятельности. Именно так и происходит чаще всего в случаях распределения внимания между несколькими одновременно выполняемыми делами. Основы безопасного управления транспортным средством 13

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Распределение внимания между несколькими объектами (участниками дорожного движения): Основы безопасного управления транспортным средством 14

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Распределение внимания водителя при движении в транспортном потоке: перед автомобилем; за автомобилем Основы безопасного управления транспортным средством 15

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Все обсуждаемые характеристики внимания связаны, помимо прочего, со специальными свойствами нервной системы человека, такими, как лабильность, возбудимость и торможение. Соответствующие свойства нервной системы непосредственно определяют качества внимания, особенно непроизвольного, и поэтому их следует рассматривать в основном как природно-обусловленные. Какие же факторы влияют на ослабление внимания? Однозначно снижают характеристики внимания приём седативных лекарственных препаратов, алкоголь, наркотики, болезненные состояния, а также сильные душевные переживания. Особую опасность представляет состояние утомления, связанное с недосыпанием. Так же снижается внимание при монотонности дорожной ситуации (свободные загородные трассы или наоборот стояние в автомобильной «пробке»). Разговоры по мобильному телефону или общение с пассажирами переключает внимание в поле событий общения, обделяя дорожную ситуацию контролем, что не способствует безопасному управлению автомобилем. Основы безопасного управления транспортным средством 16

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством ВОСПРИЯТИЕ – интеллектуальный процесс, связанный с активным поиском признаков, необходимых и достаточных для формирования образа и принятия правильного решения на дороге. Последовательность актов, включённых в этот процесс: 1. Первичное выделение комплекса стимулов из потока информации (знаки, разметка и пр.). 2. Поиск в памяти аналогичной дорожной ситуации или близкой к ней. 3. Отнесение объекта (или ситуации) к определённой категории и поиск дополнительных признаков. 4. Окончательный вывод о том, что это за объект (или ситуация) с приписыванием ему ещё не воспринятых свойств или качеств характерных для объектов (или ситуаций) одного с ним класса. Водитель должен своевременно воспринимать и адекватно оценивать информацию о дорожной ситуации, а также информацию, поступающую от органов управления автомобилем и на основе полученных данных, руководствуясь предыдущим опытом принимать правильные решения, способствующие безопасному управлению автомобилем. Основы безопасного управления транспортным средством 17

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Процесс запоминания, сохранения и последующего воспроизведения ранее воспринятого, пережитого или сделанного называется ПАМЯТЬЮ. Благодаря запоминанию происходит накопление опыта, а узнавание и воспроизведение делают возможным использование его в последующей деятельности. Без сохранения в памяти прошлого опыта водитель не узнавал бы окружающие предметы, не мог бы в критических дорожных ситуациях извлечь из кладовых памяти сведения, необходимые для принятия решений и выполнения адекватных действий по безаварийному управлению автомобилем. Деятельность памяти начинается с запоминания. Запоминание осуществляется в деятельности и само представляет особого рода деятельность памяти, которая содержит действия и операции, направленные на подготовку материала к лучшему его запоминанию. Это – структурирование, осмысление, ассоциирование материала с известными фактами, включение разнообразных предметов и движений в процесс запоминания и т.д. Первоначальная форма запоминания – это непроизвольное запоминание, т.е. без заранее поставленной цели, которое не требует волевого усилия, то есть неосознанное запоминание. Например, запоминание рекламных слоганов, ненавязчиво звучащих на радиоволнах. Основы безопасного управления транспортным средством 18

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Произвольное запоминание, то есть осознанное запоминание, характеризуется тем, что человек ставит перед собой определённую цель – запомнить то, что намечено, и использует для этого специальные приёмы. Произвольное запоминание всегда требует волевого усилия. Лучше всего запоминается то, что имеет для человека жизненно важное значение, связанное с его интересами и потребностями, с целями и задачами его деятельности. Установлено, что быстрее овладевают вождением автомобиля лица, для которых управление автомобилем или жизненно необходимо, или представляет значительный интерес. Ещё лучше, когда сочетается и то, и другое. В таких случаях отмечается большая активность обучаемого, высокая интенсивность его внимания, что повышает продуктивность произвольного и даже непроизвольного запоминания. Произвольное запоминание особенно необходимо при изучении Правил дорожного движения. Для этого используются специальные приёмы – показ рисунков, слайдов с изображением различных дорожных ситуаций. Однако Правила лучше всего запоминаются при управлении автомобилем или даже автомобильным тренажёром, если водитель в своих действиях активно ими руководствуется. Основы безопасного управления транспортным средством 19

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Надо заметить, что при значительных нарушениях памяти невозможно никакое обучение и развитие ни в умственной, ни в практической деятельности. Память можно так же определить как способность к получению, хранению и воспроизведению жизненного опыта. Разнообразные инстинкты, врождённые и приобретённые механизмы поведения есть не что иное, как запечатлённый, передаваемый по наследству или приобретаемый в процессе индивидуальной жизни опыт. Без постоянного обновления такого опыта, его воспроизводства в подходящих условиях живые организмы не смогли бы адаптироваться к текущим и быстро меняющимся событиям жизни. Не помня о том, что с ним было, организм просто не смог бы совершенствоваться дальше, так как то, что он приобретает, не с чем было бы сравнивать, и, оно бы безвозвратно утрачивалось. Рассмотрим иные виды памяти, в первую очередь, особенности и взаимосвязь двух основных видов памяти, которыми человек пользуется в повседневной жизни: кратковременной и долговременной. Переход информации из кратковременной в долговременную память связан с рядом особенностей. Основы безопасного управления транспортным средством 20

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством В кратковременную память попадают последние 5 или 6 единиц информации, поступившие через органы чувств, они-то и проникают в первую очередь в долговременную память. Сделав сознательное усилие, повторяя материал, можно удерживать его в кратковременной памяти и на более длительный срок, чем несколько десятков секунд. Тем самым можно обеспечить перевод из кратковременной в долговременную память такого количества информации, которое превышает индивидуальный объем кратковременной памяти. Этот механизм лежит в основе запоминания путём повторения. Итак, мгновенная, или кратковременная, память связана с удержанием точной и полной картины только что воспринятого органами чувств, без какой бы то ни было переработки полученной информации. Эта память – непосредственное отражение информации органами чувств. Её длительность от 0,1 до 0,5 с. Мгновенная память представляет собой полное остаточное впечатление, которое возникает от непосредственного восприятия стимулов. Это – память-образ. К примеру, при прохождении узкого поворота или проезде во дворе, заставленном машинами, водитель видит препятствие только в начале действия, затем преграды скрываются от него корпусом собственного автомобиля и маневрирование основывается на мгновенной памяти, и, если время действия было упущено, то водитель уже не сможет правильно ориентироваться. В данном случае ему стоит выйти из автомобиля и оценить ситуацию заново, так как мозг уже утратил информацию по данной ситуации. Основы безопасного управления транспортным средством 21

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Таким образом, кратковременная память представляет собой способ хранения информации в течение короткого промежутка времени. Длительность удержания мнемических следов здесь не превышает нескольких десятков секунд, в среднем около 20 секунд (без повторения). В кратковременной памяти сохраняется не полный, а лишь обобщённый образ воспринятого, его наиболее существенные элементы. Эта память работает без предварительной сознательной установки на запоминание, но зато с установкой на последующее воспроизведение ситуации. Кратковременную память характеризует такой показатель, как ОБЪЕМ. Он в среднем равен от 5 до 9 смысловых единиц информации и определяется по числу единиц информации, которое человек в состоянии точно воспроизвести спустя несколько десятков секунд после однократного предъявления ему этой информации. Отметим, однако, что в стрессовой ситуации объем запоминания значительно снижается. А обучение вождению автомобиля как раз является стрессовой ситуацией, поэтому не стоит перегружать обучаемого информацией на начальных этапах. Основы безопасного управления транспортным средством 22

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Посмотрите на картинку, запишите всё, что смогли запомнить: Основы безопасного управления транспортным средством На картинке присутствует 11 объектов, сколько запомнили Вы? Это и есть объем Вашей кратковременной памяти. 23

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Другим видом кратковременной памяти является оперативная память, которая связана с трудовой деятельностью человека. Оперативная память нужна водителю для запоминания на короткое время постоянно меняющейся текущей информации от дороги или среды где осуществляется движение, а также своего автомобиля. Так, например, кратковременно сохраняя в памяти дорожную обстановку впереди автомобиля, водитель получает возможность переключить свой взор на зеркало заднего вида, или на обочину дороги, или приборную панель автомобиля. При движении автомобиля оперативная память участвует в кратковременном запоминании показаний дорожных знаков, контрольных приборов, месторасположения пешеходов, автомобилей, состояния отдельных участков дорожного покрытия. После проезда соответствующих участков дороги и выполнения необходимых управляющих действий, надобность в этой информации исчезает, и, она забывается, освобождая место для новых объектов. Основы безопасного управления транспортным средством 24

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Кратковременная память связана с так называемым актуальным сознанием человека. Из мгновенной памяти в неё попадает только та информация, которая осознается, соотносится с актуальными интересами и потребностями человека, привлекает к себе его повышенное внимание (к примеру, поиск автозаправочной станции при малом количестве бензина в баке). Оперативной называют память, которая по длительности хранения информации и своим свойствам занимает промежуточное положение между кратковременной и долговременной рассчитанная на хранение информации в течение определённого, заранее заданного срока, в диапазоне от нескольких секунд до нескольких дней. Срок хранения сведений этой памяти определяется задачей, вставшей перед человеком, и рассчитан только на решение данной задачи. После этого информация может исчезнуть из памяти. Часто можно наблюдать в автошколе, что при хорошей сдаче зачёта по правилам дорожного движения, обучаемые плохо сдают внутренний экзамен или экзамен в ГИБДД. В данном случае наступает так называемый эффект законченного действия (Эффект Зейгарник), когда при завершении действия, информация о нем стирается из памяти. Основы безопасного управления транспортным средством 25

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Долговременная память используется при запоминании на длительное время технических, общенаучных и других сведений, связанных с профессией и необходимых в быту знаний. Все знания, весь опыт водителя, т.е. то, что необходимо в будущем, хранятся в его долговременной памяти. Таким образом, долговременная память – это память, способная хранить информацию в течение практически неограниченного срока. Информация, попавшая в хранилища долговременной памяти, может воспроизводиться человеком сколько угодно раз без утраты. Более того, многократное и систематическое воспроизведение данной информации только упрочивает её следы в долговременной памяти. Последняя предполагает способность человека в любой нужный момент припомнить то, что когда-то было им запомнено. В зависимости от преобладания у обучаемого тех или иных преобладающих каналов восприятия информации различают ЗРИТЕЛЬНУЮ, СЛУХОВУЮ и ДВИГАТЕЛЬНУЮ память. Основы безопасного управления транспортным средством 26

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Зрительная память связана с сохранением и воспроизведением зрительных образов. Она чрезвычайно важна для людей любых профессий, особенно для водителей. Хорошей зрительной памятью нередко обладают люди с эйдетическим восприятием, способные в течение достаточно продолжительного времени «видеть» воспринятую картину в своём воображении после того, как она перестала воздействовать на органы чувств. В связи с этим данный вид памяти предполагает развитую у человека способность к воображению. На ней основан, в частности, процесс запоминания и воспроизведения материала: то, что человек зрительно может себе представить, он, как правило, легче запоминает и воспроизводит. Благодаря зрительной памяти водитель запоминает маршруты движения, характерные ориентиры, участки дороги, требующие особого внимания. Слуховая память позволяет контролировать: работу двигателя по звуку; по шуму трения колёс судить о состоянии дорожного покрытия и степени сцепления колес с грунтом; своевременно воспринимать аварийные звуковые сигналы. Основы безопасного управления транспортным средством 27

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Двигательная память представляет собой запоминание и сохранение, а при необходимости и воспроизведение с достаточной точностью многообразных сложных движений. Она участвует в формировании двигательных, в частности трудовых и спортивных, умений и навыков. Совершенствование управлением автомобилем связано с этим видом памяти. Двигательная память имеет большое значение при формировании и автоматизации двигательных навыков. Это особенно важно при управлении автомобилем на больших скоростях и в аварийных ситуациях, так как в связи с тем, что мозг не успевает на большой скорости выработать необходимое решение, в действие вступают так называемые двигательные автоматизмы, выработанные ранее в процессе обучения. Основы безопасного управления транспортным средством 28

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Ещё один вид памяти это ЭМОЦИОНАЛЬНАЯ память – память на переживания. Она участвует в работе всех видов памяти, но особенно проявляется в человеческих отношениях. На эмоциональной памяти непосредственно основана прочность запоминания материала: то, что у человека вызывает эмоциональные переживания, запоминается им без особого труда и на более длительный срок. В данном контексте необходимо сказать, что если обучение вождению было сопряжено с негативной эмоциональной атмосферой создаваемой не сложившимися отношениями с инструктором или родственниками, негативно относящимися к обучению в автошколе, то, скорее всего, в последствии, дискомфорт будет испытываться при каждой самостоятельной поездке. При обучении вождению, целесообразно задействовать ВСЕ виды памяти, для более эффективного усвоения навыков. Основы безопасного управления транспортным средством 29

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Управление автомобилем требует от водителя выдержки такого режима движения, который учитывает постоянное изменение ситуации. Эту деятельность выполняет МЫШЛЕНИЕ. Результатом мышления является принятие решения, следствием которого является выполнение определённых действий. Для водителей важна СКОРОСТЬ МЫШЛЕНИЯ, так как умозаключения и следующие за ними действия должны выполняться тем быстрее, чем больше скорость движения автомобиля. Одновременно с этим у водителя должна быть развита ШИРОТА МЫШЛЕНИЯ, то есть способность предвидеть различные последствия своих действий и в соответствии с оценкой этих последствий принимать необходимые и правильные решения. Мышление – это процесс отражения общих свойств предметов и явлений, нахождение закономерных связей и отношений между ними. Оно даёт человеку возможность познавать то, чего мы непосредственно не наблюдаем, предвидеть ход событий и результаты наших собственных действий. Последняя особенность мышления позволяет водителю прогнозировать развитие дорожно-транспортной ситуации. Основы безопасного управления транспортным средством 30

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Мышление включает в себя два процесса: АНАЛИЗ и СИНТЕЗ. Анализ – это мысленное расчленение процесса, явления или предмета, ВЫДЕЛЕНИЕ ЕГО ОТДЕЛЬНЫХ ПРИЗНАКОВ. Синтез – это мысленное соединение отдельных элементов, частей и признаков, что позволяет устанавливать их взаимосвязи, а также ПОЗНАВАТЬ ЯВЛЕНИЯ, ПРЕДМЕТЫ И ПРОЦЕССЫ КАК ЕДИНОЕ ЦЕЛОЕ. Водитель вначале расчленяет дорожную обстановку на составляющие ее элементы (дорожные знаки, светофоры, разметка, погодные условия, другие участники движения и т.д.) и оценивает их сигнальное значение по степени опасности, то есть анализирует. Затем мысленно устанавливает взаимосвязи между ними и положением на дороге своего автомобиля и возможные варианты развития дорожной ситуации, то есть синтезирует. В результате это позволяет водителю получить представление о дорожной обстановке в целом и положении своего автомобиля по отношению к другим участникам движения. Однако обстановка на дороге быстро меняется, считается что в интенсивном потоке, информация устаревает через 1…2 секунды, поэтому при её оценке происходит непрерывная смена процессов анализа и синтеза, взаимосвязь и взаимозависимость которых составляют сущность мыслительного процесса водителя. Основы безопасного управления транспортным средством 31

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Для безопасности дорожного движения большое значение имеет способность водителя предвидеть изменения дорожной обстановки в связи с собственными действиями, а также действиями других участников дорожного движения, чтобы соответствующими целенаправленными действиями предупредить возникновение опасных ситуаций. Такое предвидение будущего хода событий называется ПРОГНОЗИРОВАНИЕМ. Оно свидетельствует о высоком уровне водительского мастерства. Предвидеть развитие событий и иметь возможность вовремя среагировать на эти изменения – в этом и заключается безопасное вождение. Прогнозирование оказывается возможным в результате динамического построения, в процессе деятельности, концептуальных моделей в коре головного мозга. Так, например, опытный водитель может даже не уменьшать скорость, если его автомобиль находится на значительном расстоянии от пешеходного перехода, по которому движется пешеход. В подобной ситуации в коре головного мозга водителя «возникают» движущиеся модели пешехода и автомобиля. Динамика этих моделей в сознании водителя обгоняет события на дороге, и, он с учётом прошлого опыта получает информацию о том, что автомобиль и пешеход не столкнутся. Основы безопасного управления транспортным средством 32

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Для деятельности водителя характерен особый тип мышления – оперативное мышление, совершающееся в ходе практической деятельности и направленное на решение практических задач. Это основной вид мышления водителя при управлении автомобилем, для которого характерны:  тесная связь, переходящая в единство между восприятием и осмыслением динамически изменяющейся дорожной обстановки;  непосредственное включение мышления в практическую деятельность;  жёстко лимитированное время, что определяет незамедлительное выполнение принятых решений;  повышенный эмоциональный фон работы, требующий высокого нервно-психического напряжения. При оперативном мышлении водитель в условиях ограниченного времени должен:  мысленно воссоздать и представить элементы, из которых складывается дорожная ситуация (автомобиль, пешеход, другие участники движения, дорога, среда движения);  привести в движение образы этих элементов и на основе их перемещения увидеть план своих наиболее целесообразных действий. При этом водитель должен учитывать влияние, которое окажут его действия на дорожно-транспортную обстановку в целом с точки зрения безопасности всех участников движения. Основы безопасного управления транспортным средством 33

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Оперативное мышление протекает у опытного водителя очень быстро, но скорость его замедляется под влиянием утомления, болезненного состояния и после употребления алкоголя, а также препаратов вызывающих седативный эффект. Начинающему водителю на первых этапах приходиться трудно. Это связано с низкой скоростью мозговых процессов относительно динамично меняющейся дорожной ситуации. Это понятно, поскольку начинающий водитель не так давно мыслил со скоростью пешехода – то есть два, три километра в час, а теперь его скорость должна возрасти до шестидесяти, а то и более километров в час. Это на начальном этапе всегда связано с большими энергетическими затратами и, как следствие, вызывает быстрое наступление утомления начинающего водителя. Установлено, что профессия водитель, развивает и совершенствует необходимые качества мышления. Так, опытные водители, обладающие высоким мастерством, даже в обыденной жизни отличаются быстротой, сообразительностью, находчивостью, большой скоростью принятия решений, быстрыми и точными действиями при внезапном изменении обстановки. Однако для выработки этих качеств мышления полезна специальная тренировка не только в реальных дорожных условиях, но путём моделирования сложных ситуаций или отдельных их элементов с помощью автомобильных тренажёров и специальных стендов. Основы безопасного управления транспортным средством 34

Вопрос 1: Зрение, слух и осязание. Понятие о психических процессах и их роль в управлении автотранспортным средством. Внимание, его свойства. Основные признаки потери внимания. Причины отвлечения внимания. Свойства нервной системы и темперамент. Влияние эмоций и воли на управление транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Профессия водителя или навыки вождения у автолюбителя также требует:  твёрдых знаний техники и Правил дорожного движения;  образования прочных, доведённых до автоматизма навыков управления автомобилем в различных условиях;  запоминания маршрутов движения;  быстрого извлечения из памяти необходимой информации в критических дорожных ситуациях. Основы безопасного управления транспортным средством 35

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством ВОСПРИЯТИЕ надо рассматривать как интеллектуальный процесс, связанный с активным поиском признаков, необходимых и достаточных для формирования образа и принятия решений. Последовательность актов, включённых в этот процесс, можно представить себе следующим образом: 1. Первичное выделение комплекса стимулов (признаков) из потока информации и принятие решения о том, что они относятся к одному и тому же определённому объекту. 2. Поиск в памяти аналогичного или близкого по составу ощущений комплекса признаков, сравнение с которым воспринятого позволяет судить о том, что это за объект и понять какими качествами он наделён (скорость, габариты, радиус разворота). 3. Отнесение воспринятого объекта к определённой категории с последующим поиском дополнительных признаков, подтверждающих или опровергающих правильность принятого гипотетического решения (особенно в условиях недостаточной или ограниченной видимости). 4. Окончательный вывод о том, что это за объект, с приписыванием ему ещё не воспринятых свойств, характерных для объектов одного с ними класса. Основы безопасного управления транспортным средством 36

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Из всего того, что уже было сказано о восприятии, следует, что оно изменяется под влиянием условий жизни человека, его жизненного опыта, а в нашем случае водительского опыта, т.е. развивается. Благодаря точной установке рецепторов ребёнок в первые месяцы жизни оказывается способным зрительно различать старые и новые для него объекты, которые отличаются друг от друга величиной, цветом и формой. Начиная с трёх-четырёх месяцев жизни сенсорные функции включаются в практические действия, перестраиваются на их основе и постепенно сами приобретают более совершенный вид ориентировочно-исследовательских перцептивных действий. На этом этапе формируется измерение пространственных отношений. Кинестетический праксис (движение рук и ног) опережает в развитии зрительный анализатор. То есть рука ребёнка тянется к яркой игрушке, а в этот момент глаза пристреливаются к данному расстоянию. Даже во взрослой жизни мы все короткие расстояния подсознательно измеряем рукой. Исходя из этого, сколько бы лет ни насчитывал наш водительский стаж, левый габарит автомобиля будет чувствоваться лучше, поскольку он находится в зоне действия нашей руки. Основы безопасного управления транспортным средством 37

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Информация поступает к водителю посредством ОЩУЩЕНИЙ – отражения в сознании водителя отдельных свойств предметов и явлений среды движения автомобиля, состояния автомобиля и водителя. Процесс воздействия на органы чувств называется раздражением, а аппарат получения ощущения – анализатором. Виды ощущений:  зрительные;  обонятельные;  вкусовые;  слуховые;  температурные;  тактильные;  боли;  равновесия;  ускорения;  положение тела в пространстве;  положение всех органов тела;  сокращение, растяжение, расслабление мышц. Основы безопасного управления транспортным средством 38

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Характеристика анализаторов человека: Основы безопасного управления транспортным средством 39 Анализатор Раздражитель Время реакции, с Болевой (кинетический) 0,13-0,89 Вестибулярный Вращение 0,4-0,6 Вкусовой Горький 1,08 Сладкий 0,45 Кислый 0,54 Солёный 0,31 Зрительный Свет 0,15-0,22 Слуховой Звук 0,12-0,18 Тактильный Прикосновение 0,09-0,22 Температурный Тепло, холод 0,28-1,60

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Вся информация о дорожной ситуации поступает в мозг по информационным каналам, важнейшую роль из которых играет зрительный канал, а слуховой, и обонятельный играют второстепенную вспомогательную роль. ЗРИТЕЛЬНОЕ ВОСПРИЯТИЕ Зрение – важнейший канал получения информации. Органом зрения является глаз человека, его сетчатка и зрительные поля головного мозга. С помощью зрения водитель получает 80% информации о дорожной обстановке. Важнейшие характеристики зрения: острота зрения и поле зрения. Острота зрения – способность различать форму и детали предметов. Поле зрения – угловое пространство, видимое глазу при неподвижном взгляде и голове. При управлении автомобилем в очках надо помнить, чем больше диоптрии, тем уже поле зрения. При суженном поле зрения водитель начинает совершать движения головой, чтобы расширить зону чёткого зрительного восприятия. Это требует дополнительного времени и ухудшает скорость реакции. Наибольшая острота зрения находится в центральной области. А вот в условиях плохого освещения (в сумерках, на неосвещённой дороге, при тумане, сильном задымлении) острота зрения, наоборот, выше в области периферии. Основы безопасного управления транспортным средством 40

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством В основе восприятия трёхмерного пространства лежит совместная работа глаза и полукружных каналов вестибулярного аппарата, расположенных во внутреннем ухе. Для восприятия дальности объекта важно бинокулярное зрение и конвергенция глаз. Восприятие движения объекта и его скорости зависит от расстояния до объекта, скорости движения наблюдателя, условий освещённости, от состояния зрительного аппарата и вестибулярного аппарата. Нарушения зрительного восприятия могут возникать при монотонии, утомлении, под воздействием алкоголя, в сумерках, при резком изменении освещённости дороги, при ухудшении общего самочувствия водителя. Нарушения зрительного восприятия характеризуются снижением чёткости зрения, сужением поля зрения, а так же в виде оптических иллюзий. Основы безопасного управления транспортным средством 41

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством К пространственному восприятию относятся такие понятия как поле зрения, острота зрения и глубинное зрение. Поле зрения – это видимое пространство, которое человек может охватить взглядом при неподвижном глазном яблоке. Поле зрения для белого цвета распространяется к наружной стороне на 90°, к внутренней – на 60°, вверх – на 50° и вниз на 70°, но это монокулярное поле зрения, т.е. для одного глаза. Бинокулярное поле зрения (двумя глазами) составляет 120-130° и практически охватывает всё пространство перед автомобилем за исключением передней МЁРТВОЙ ЗОНЫ. Поле зрения при перемещении взора может быть увеличено на 180°, что обеспечивает большую безопасность движения. При значительном сужении поля зрения водители могут допускать ошибки в управлении автомобилем, например, не заметить пешехода на обочине дороги, неправильно оценить расстояние до стоящего или обгоняемого автомобиля, упустить важные детали дорожной обстановки на перекрёстке и другие возможные ошибки. Основы безопасного управления транспортным средством 42

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Поле зрения в неподвижном состоянии; в движении Основы безопасного управления транспортным средством 43

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Центральное (А) и периферическое (Б) зрение водителя ; пассажира Основы безопасного управления транспортным средством 44

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Изменение поля зрения при увеличении скорости движения транспортного средства: Основы безопасного управления транспортным средством 45

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Слепая (или мёртвая) зона автомобиля – это пространство вокруг машины, которое водитель не может увидеть со своего места. Такая зона есть сзади, сбоку и даже перед автомобилем. Бывает так, что проезжающий мимо автомобиль уже не виден в зеркале заднего вида, но и с боку его тоже не видно. Мёртвые (слепые) зоны являются одной из распространённых причин боковых столкновений на дорогах. Водителю необходимо понимать, что при перестроении необходимо учитывать возможность нахождения участников дорожного движения в этих зонах, а также понимать наличие таких зон у других автомобилей и стараться сократить время нахождения в них. Увеличить слепую зону автомобиля, и тем самым повысить риск развития аварийных ситуаций, может наличие на водителе очков с широкими дужками оправы, надетый на голову капюшон, модные на данный момент черные занавески на окнах автомобиля или просто сильно загрязнённые боковые стекла машины. Хорошей опцией на современных автомобилях являются датчики контроля слепых зон, выводящие сигнал опасности на боковые зеркала машины, тем самым снижая риск боковых столкновений. Основы безопасного управления транспортным средством 46

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Слепая (или мёртвая) зона автомобиля перед транспортным средством; сзади и сбоку Основы безопасного управления транспортным средством 47

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Острота зрения – это способность различать мелкие предметы или их детали на значительном удалении от них. Она определяется минимальным расстоянием между двумя линиями, когда глаз воспринимает их раздельно. Чем меньше расстояние, тем выше острота зрения. Наиболее правильное восприятие пространства достигается знанием размеров предметов, часто встречающихся в пути. В тёмное время суток почти невозможно цветовосприятие предметов и их различают не по цвету, а по контуру яркости. При недостаточной яркости и отсутствии контрастности водитель не различает контуров объектов. Поэтому ночью расстояние обнаружения объектов сокращается вдвое по сравнению со светлым временем суток. Из-за резких колебаний интенсивности освещения дороги в тёмное время суток зрению водителя приходится приспосабливаться к каждому новому участку дороги. В течение времени привыкания (адаптации) способность адекватно оценивать характеристики объектов ухудшается. Опасными являются переходы от тьмы к свету, при входе в тоннель или выходе из него, при ослеплении фарами встречного автомобиля. В зависимости от интенсивности светового потока водителю может потребоваться от нескольких секунд ДО ДВУХ МИНУТ, чтобы восстановить зрительное восприятие в полном объёме. Основы безопасного управления транспортным средством 48

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Цветовосприятие ночью (в тёмное время суток) Основы безопасного управления транспортным средством 49

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Систематическая тренировка в определении расстояния развивает ГЛАЗОМЕР – важное качество водителя, которое является элементом его профессионального мастерства. Начинающий водитель из-за неумения правильно оценить ширину дороги при её сужении необоснованно подаёт звуковые сигналы, снижает скорость или даже останавливает автомобиль ГЛУБИННОЕ ЗРЕНИЕ – это свойство различать расстояние до объектов и между объектами. В восприятии удалённости предметов главная роль принадлежит ощущениям, возникающим от конвергенции, т.е. сведения осей обоих глаз. Рассматривая близкие предметы, человек сводит глаза друг к другу, а далекие – разводит. Эти движения глаз осуществляются неосознанно. Возникающие ощущения от сокращения глазных мышц, а также увеличение или уменьшение чёткости изображения и степень различения деталей, сигнализируют нашему сознанию о близости или удалённости объекта. Ошибки в оценке ширины проезжей части дороги могут допускать и опытные водители при переходе с автомобиля с малыми габаритами на большой и наоборот. Это объясняется изменением расстояния от глаз водителя до дорожного покрытия и расположенных на нем объектов. Основы безопасного управления транспортным средством 50

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Определение безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля также относится к вопросам зрительного восприятия. Правильный выбор дистанции избавляет от столкновения с автомобилем, идущим перед вами. Целесообразней мерить эту дистанцию в секундах, а не в метрах. Делается это следующим образом, на дороге выбирается неподвижный объект (к примеру, дорожный знак) и как только автомобиль, идущий перед вами, проехал его полностью, начинается отсчёт: 501, 502, 503. до тех пор, пока передний бампер вашего автомобиля не поравняется с выбранным неподвижным объектом последняя произнесённая цифра и будет выражать дистанцию в секундах (к примеру, 507 означает, что расстояние между вами семь секунд). Дистанция до впереди идущего автомобиля должна быть: 1. На сухом асфальте – не менее 2-х секунд. 2. На грязном, мокром асфальтированном покрытии – не менее 3-х секунд. 3. На укатанном снегу – не менее 3-х секунд. 4. На ледяном покрытии – не менее 5-ти секунд. Основы безопасного управления транспортным средством 51

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Иногда у водителей при управлении автомобилем возникает неправильное восприятие окружающих предметов, называемое ИЛЛЮЗИЕЙ. Причины иллюзий различны: изменение контрастности, освещения, особенности перспективы, меняющийся рельеф местности, утомление, отрицательные эмоции, ослабление внимания, состояние алкогольного опьянения, наступающий седативный эффект от принятия определённых лекарственных препаратов, или наркотических средств. Иллюзии могут возникать с различной частотой и в различной форме. Следует помнить, что иллюзорное восприятие крайне опасно! Даже при незначительном искажении реальности оно может привести к аварийной ситуации. У некоторых людей существуют различные отклонения, такие как суженое поле зрения или нарушение цветочувствительности. Такие люди к управлению автомобилем не допускаются. Основы безопасного управления транспортным средством 52

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Пример ИЛЛЮЗИИ: Чёрные точки на пересечениях (которые на самом деле отсутствуют и являются воображением нашего мозга) начинают хаотично появляться и исчезать при движении глаз, переносе взгляда и мигании Основы безопасного управления транспортным средством 53

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Эффект МОНОТОНИИ может возникать на протяжённых однообразных трассах, длинных тоннелях, где количество и новизна стимулов дорожной ситуации ограничены или однообразны. Наш мозг отсканировав внешнее пространство и не найдя ничего нового постепенно начинает обращаться в так называемое квазипространство, то есть в наш внутренний мир. Человек, управляя автомобилем, начинает внутренне размышлять о проблемах на работе, о том, что купить в магазине, как провести выходные и т.п. и т.д. Таким образом, водитель хоть и находится за рулём, но уже полностью не контролирует развитие дорожной ситуации. При резком изменении дорожной ситуации (крутой поворот, изменение скоростного режима движения и т.п.) водитель либо не успевает вовремя среагировать, либо реагирует неадекватно на ситуацию на дороге, что часто приводит к ДТП. Для профилактики развития монотонии в первую очередь необходимо соблюдать режим труда и отдыха, при наступлении первых симптомов давать себе отдых. Необходимо знать о наличии на дорогах категории водителей наиболее подверженной эффекту монотонии, это водители большегрузных автомобилей, и водители общественного транспорта, движущиеся по кольцевым маршрутам. Основы безопасного управления транспортным средством 54

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Значение СЛУХОВОГО ВОСПРИЯТИЯ для водителя Второй по важности системой восприятия является аудиальная (слуховая). Слуховой анализатор состоит из внешней слуховой раковины и сложных систем внутреннего уха, объединённых с вестибулярным аппаратом, а так же из слуховых зон головного мозга. Слух помогает определить расположение в пространстве источника звука и его перемещение. С помощью слуха водитель определяет наличие движение других автомобилей, подаваемые сигналы клаксонов, закрытие или открытие железнодорожных переездов, должным образом реагирует на звуковые сирены экстренных служб, получает информацию о работе агрегатов двигателя (не адекватно включённую передачу на механической коробке передач) и автомобиля в целом, сопровождающиеся звуковыми эффектами. Слуховые центры, находятся в головном мозге очень близко к зрительным центрам, и они легко обмениваются информацией. Если мы одновременно и видим и слышим объект, например приближающийся автомобиль, то восприятие его положения и движения в пространстве происходит особенно точно. Звук может предупреждать нас о приближении объекта, который мы ещё не видим, и направить зрительное внимание в сторону звука. Поэтому не рекомендуется громко включать радио или разговаривать во время управления автомобилем. Странный звук внутри автомобиля требует также пристального внимания, остановки и выяснения происхождения этого звука. Основы безопасного управления транспортным средством 55

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Постоянно действующий шум оказывает отрицательное воздействие на органы слуха (снижает качество работы слухового анализатора). Под влиянием шума удлиняется скрытый период двигательной реакции, ухудшается зрительное восприятие, ослабевает сумеречное зрение, нарушается координация движений и функции вестибулярного аппарата, наступает преждевременное утомление. Поэтому установленный сабвуфер в машине или снятый глушитель доставляет не только дискомфорт окружающим, но в первую очередь наносит ущерб здоровью самого владельца такого автомобиля и косвенно повышает аварийность. Основы безопасного управления транспортным средством 56

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством ОБЩЕНИЕ «передача информации от человека к человеку», сложный процесс установления и развития контактов между людьми (межличностное общение) и группами (межгрупповое общение), порождаемый потребностями совместной деятельности и включающий в себя как минимум три различных процесса:  коммуникацию (обмен информацией);  интеракцию (обмен действиями);  социальную перцепцию (восприятие и понимание партнёра). Вербальное общение – процесс обмена информацией и эмоционального взаимодействия между людьми или группами при помощи речевых средств. Невербальное общение – это «язык жестов», включающий формы самовыражения, которые не опираются на слова и другие речевые символы. Невербальное общение включает в себя:  Межличностное пространство;  Взгляд;  Внешний вид собеседника;  Мимика (выражение лица);  Пантомимика (позы и жесты). Паралингвистические методы общения:  Громкость и высота звука;  Темп речи;  Ритм речи;  Пауза. Основы безопасного управления транспортным средством 57

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Эмоции – внешнее поведение и перестройка внутренней среды организма, имеющая своей целью адаптацию организма к среде обитания. Основы безопасного управления транспортным средством 58

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Невербальное общение водителей: сигналы светом и звуком: Основы безопасного управления транспортным средством 59

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Невербальное общение водителей: сигналы светом и звуком: Основы безопасного управления транспортным средством 60

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Невербальное общение водителей: сигналы светом и звуком: Основы безопасного управления транспортным средством 61

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Невербальное общение водителей: сигналы светом и звуком: Основы безопасного управления транспортным средством 62

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Автоматизированные, сознательно, полусознательно и бессознательно контролируемые компоненты деятельности называются соответственно УМЕНИЯМИ, НАВЫКАМИ и ПРИВЫЧКАМИ. Умения – это элементы деятельности, позволяющие что-либо делать с высоким качеством, например, точно и правильно выполнять какое-либо действие, операцию, серию действий или операций связанных с управлением автотранспортным средством. Умения обычно включают в себя автоматически выполняемые части, называемые навыками, но в целом представляют собой сознательно контролируемые части деятельности, по крайней мере, в основных промежуточных пунктах и конечной цели. Навыки – это полностью автоматизированные, инстинкту подобные компоненты умений, реализуемые на уровне бессознательного контроля. Если под действием понимать часть деятельности, имеющую чётко поставленную сознательную цель, то навыком также можно назвать автоматизированный компонент действия (навык парковки, включение указателей поворотов и т.п.). Основы безопасного управления транспортным средством 63

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Развитие и совершенствование деятельности можно понимать, таким образом, как переход компонентов отдельных умений, действий и операций на уровень навыков. В качестве навыка, кстати, могут выступать и операции. Тогда они являются частью более сложного навыка. Деятельность человека благодаря автоматизации её отдельных компонентов, «разгружаясь от регулирования относительно элементарных актов, может направляться на решение более сложных задач». При автоматизации первичных навыков управления автомобилем у начинающего водителя высвобождаются области сознания, ранее направленные на внутренние проблемы совладания с автомобилем, и перенаправляются во вне, то есть на осмысление дорожной ситуации, что способствует снижению аварийности. Но со временем, при увеличении стажа вождения, автоматизируются не только навыки, но и целые маршруты (особенно в условиях малых городов), что способствует возникновению выше описанного эффекта монотонии, а как следствие повышение аварийности. Исходя из выше сказанного, становится понятно, с чем связано увеличение аварийности в первые год-три стажа вождения (из-за не автоматизированных навыков) и после двадцати лет стажа вождения в связи с глобальной автоматизацией, дающей ложное чувство полного контроля над дорожной ситуацией. Основы безопасного управления транспортным средством 64

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Таким образом, физиологической основой автоматизации компонентов деятельности, первоначально представленных в её структуре в виде действий и операций и затем превращающихся в навыки, является переход управления деятельностью или её отдельными составляющими на подсознательный уровень регуляции и доведение их до автоматизма. Поскольку навыки входят в структуру действий и различных видов деятельности в большом количестве, они обычно взаимодействуют друг с другом, образуя сложные системы навыков. Характер их взаимодействия может быть различным: от согласованности до противодействия, от полного слияния до взаимно отрицательного тормозного влияния – интерференции. Согласование навыков происходит тогда, когда: а) система движений, входящих в один навык, соответствует системе движений, включённых в другой навык; б) когда реализация одного навыка создаёт благоприятные условия для выполнения второго (один из навыков служит средством лучшего усвоения другого); в) когда конец одного навыка является фактическим началом другого, и наоборот. Основы безопасного управления транспортным средством 65

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Последний элемент деятельности – это ПРИВЫЧКА. От умения и навыков она отличается тем, что представляет собой, так называемый непродуктивный элемент деятельности (неправильный хват на рулевом колесе, привычка управлять автомобилем в полулежащем положении или одной рукой и т.п.). Если умения и навыки связаны с решением какой-либо задачи, предполагают получение какого-либо продукта и достаточно гибки (в структуре сложных умений), то привычки являются негибкой (часто и неразумной) частью деятельности, которая человеком выполняется механически и не имеет сознательной цели или явно выраженного продуктивного значения. Рассмотрим подробнее, что происходит с нашей нервной системой на физиологическом уровне при формировании сложных навыков управления автомобилем. Основы безопасного управления транспортным средством 66

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Мозг представляет собой единую суперсистему, единое целое, состоящее, однако, из определённых отделов, участков или зон, каждая из которых выполняет свою отдельную функцию. Иными словами, отдельный участок мозга отвечает за память, другой – за речь, третий – за слух, четвёртый – за восприятия и так далее. Каждый участок или зона мозга состоит из множества нервных клеток, которые называются нейроны, роль которых в организации работы головного мозга трудно переоценить. Нейрон – это клетка мозга, которая имеет множество коротких отростков – «дендритов» и один единственный длинный отросток – «аксон». С помощью аксона один нейрон присоединяется к другому, а тот к третьему, а третий к первому, образуя, таким образом, кольцо (на самом деле нейронные комплексы включают в себя гигантское количество клеток). Импульс активности первой клетки возбуждает активность следующей клетки и так далее, пока тот же импульс не вернётся обратно по кольцу к первой клетке, которая к тому времени уже приходит в спокойное состояние, после чего весь путь импульса при необходимости повторится снова и снова. Такое нейронное кольцо, а правильнее сказать нейронный ансамбль, и есть на физиологическом уровне отдельно взятый конкретный навык, будь то ходьба, езда на велосипеде или управление автомобилем. Основы безопасного управления транспортным средством 67

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством При получении навыка управления автомобилем задействованы нейроны из разных зон головного мозга: зоны слуховых, зрительных, проприоцептивных (нахождение тела в пространстве) анализаторов, зоны памяти, лобные доли, отвечающие за принятие решений, двигательные зоны коры головного мозга. Участие нейронов из различных зон коры головного мозга, при усвоении определённого навыка будет происходить в разной последовательности и с разной скоростью. Этот процесс можно сравнить с работой компьютерного процессора. Но чтобы наш «процессор» заработал правильно и слаженно, все «блоки» должны быть соединены между собой. Как это происходит? При неоднократном повторении определённого действия, связь между соединившимися между собой нейронами становится все прочнее и прочнее, при этом увеличивается скорость прохождения импульса по нейронному кольцу. Этот процесс происходит в головном мозге человека, естественно, что мы его не видим, не чувствуем и не знаем о нем, но мы видим, что действия обучаемого становятся все чётче, скорость выполнения «элемента» увеличивается, т.е. навык автоматизируется и при дальнейшем его выполнении человек совершит эти действия не задумываясь о них. Однако следует заметить, что на этот процесс влияет, в первую очередь, частота повторяемости определённого «элемента». Основы безопасного управления транспортным средством 68

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Кроме того, у отдельных обучаемых могут образовываться нейронные ансамбли, включающие в себя нейроны из зон головного мозга, которые не должны быть задействованы при выполнении определённого «элемента», или наоборот – не задействованы нейроны из тех зон головного мозга, работа которых необходима в данном случае. Например, при обучении первоначальных навыкам вождения на автомобиле с механической коробкой передач ученик смотрит не на дорогу, а на рычаг переключения. В этот момент, с точки зрения нейропсихологии, в нейронный ансамбль головного мозга ученика включаются совершенно ненужные в данном случае нейроны зоны зрительного анализатора мозга. Получается нейронный ансамбль с лишним, даже, опасным составляющим, потому что зрительный анализатор в этот момент должен быть задействован для оценки дорожной ситуации, а не положения рычага коробки передач. На следующем этапе обучения, когда ученик оказывается на улицах города за рулём учебной машины, возникнет проблема: ученик будет постоянно отвлекаться от оценки дорожной ситуации, переводя взгляд на рычаг коробки передач. Впоследствии, уже за рулём собственного автомобиля, ученик с таким неправильным и опасным навыком с большей вероятностью окажется участником ДТП и, скорее всего, неоднократно, потому что нейронная связь в его головном мозге будет неправильной, но уже довольно прочной. Основы безопасного управления транспортным средством 69

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Факторы, влияющие на формирование нейронных ансамблей (навыков) управления автомобилем 1. ВОЗРАСТ: В юношеском возрасте мозг человека достаточно пластичен и готов перестраиваться для усвоения новых навыков, процесс обучения протекает достаточно быстро и без больших затрат энергии. Но с возрастом связи между нейронами становятся жёстче, пластичность утрачивается и для формирования нового навыка требуется больше временных и энергетических затрат. В пожилом возрасте обучение даётся более трудно, т.к. в мозге идут два разнонаправленных процесса: разрушение старых навыков и формирование новых, в данных обстоятельствах приходится тратить гораздо больше времени и энергии на формирование нового навыка и его закрепление. Основы безопасного управления транспортным средством 70

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Факторы, влияющие на формирование нейронных ансамблей (навыков) управления автомобилем 2. ГЕНДЕРНЫЕ РАЗЛИЧИЯ: При формировании навыка управления автомобилем значительное влияние оказывают гендерные различия. Связано это в основном не с мозговыми особенностями мужчин и женщин, а социально обусловлено. Игрушечные машинки, различные строительные конструкторы и т.п. – все это развивает зоны мозга, отвечающие за пространственное мышление. Таким образом, у мальчиков формируются первичные навыки управления игрушечным автомобилем, которые впоследствии остаётся перенести на настоящую машину. В связи с этим сложные навыки маневрирования у мальчиков переформатируются, а у девочек вырабатываются с ноля и занимают больше учебного времени. Основы безопасного управления транспортным средством 71

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Факторы, влияющие на формирование нейронных ансамблей (навыков) управления автомобилем 2. ГЕНДЕРНЫЕ РАЗЛИЧИЯ: Основы безопасного управления транспортным средством 72

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Факторы, влияющие на формирование нейронных ансамблей (навыков) управления автомобилем 3. ВРЕМЯ И ЧАСТОТА ЗАНЯТИЙ: Для каждого человека существуют индивидуальные временные диапазоны активности и отдыха. Кто-то привык рано вставать и рано ложиться («жаворонки») и наоборот, поздно вставать и быть активным далеко за полночь («совы»). Естественно, что навыки будут лучше формироваться при активной фазе нашего организма. Значительное влияние на формирование навыков управления автомобилем оказывает частота практических занятий. При частоте занятий три-четыре раза в неделю усвоение учебного материала идёт быстрее, а навыки достаточно быстро автоматизируются и, наоборот, при занятиях в так называемых группах «выходного дня» время усвоения материала увеличивается в среднем вдвое. Основы безопасного управления транспортным средством 73

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление транспортным средством Подобие классификации водителей по стилю поведения на дороге и типу вождения: 1. «Маршрутчик»:  Стиль вождения – уверенный, переходящий в наглость, подрезает, перестраивается через 3 ряда.  Никогда не смотрит в зеркала бокового обзора.  Резко ускоряется и стремительно тормозит. Другие участники движения ему помеха.  Выражает своё недовольство в словесной форме в открытое окно. 2. «Девушка-за-рулём»:  В автомобиле полно мягких игрушек.  Рулить ей некогда – она красится.  Все делает в замедленном темпе, скорость реакции – низкая.  В случае опасности – бросает руль и громко кричит.  Едет прямо посредине проезжей части.  Сигналов от других водителей не понимает – думает, что её приветствуют. Основы безопасного управления транспортным средством 74

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Подобие классификации водителей по стилю поведения на дороге и типу вождения 3. «Женщина-за-рулём»:  Стиль вождения – нарочито агрессивный.  Машина чаще всего большая и претенциозная (очень любят «паркетники»).  Неуважительно по отношению к другим автомобилистам.  Стиль езды – неуравновешенный.  Сигналит, жестами объясняет, кому куда пойти.  Подрезает, обгоняет, перестраивается через 3 полосы. 4. «Пенсионер-садовод-огородник»:  Обзор в салоне загораживает рассада.  Скорость движения не превышает 40 км/час.  За зиму теряет навыки вождения.  При маневрировании – хаотичен и непоследователен.  Реакции на внештатные ситуации – замедленные. Основы безопасного управления транспортным средством 75

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Подобие классификации водителей по стилю поведения на дороге и типу вождения 5. «Джигит-за-рулём»:  Про Правила дорожного движения не слышал – не знает.  Подрезает всех и вся.  При ДТП сразу вызывает по телефону кучу родственников и даёт всем деньги.  За рулём эмоционален и импульсивен. 6. «Богатый отпрыск»:  Автомобиль очень дорогой, тонирован вкруговую.  Водительские удостоверение – подарок.  Умудряется разгоняться до 200 км/час.  Летит напролом, перестраивается, не включая сигнал поворота.  На светофоре сразу топит педаль в пол.  Ездит по встречной полосе движения.  На знаки дорожного движения внимания обращает мало. Основы безопасного управления транспортным средством 76

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Подобие классификации водителей по стилю поведения на дороге и типу вождения 7. «Представитель молодёжи»:  Характерный звук ревущего глушителя, мощная акустика.  Тонированная машина всегда видна издалека – здесь есть все, что придумал Автопром для транспортного средства.  С места срывается резко, меряется скоростью на дороге.  Настоящий «пацан» не должен пропускать других водителей, и тем более – пешеходов. Проблемы «новичков»: Что делать?  Отсутствие культуры вождения;  Признаться себе;  Парковка;  Тренировка;  Страхи (ДТП, сбить пешехода, встречи с ГИБДД).  Страшное сделать смешным, позитивный настрой;  Визуализация. Основы безопасного управления транспортным средством 77

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Характеристика надёжности водителя: Основы безопасного управления транспортным средством 78 Низкая надёжность Высокая надёжность Неуважение к нормам и правилам Сильная нервная система Стремление к свободе поведения, склонность к риску Способность выдерживать перегрузки Несдержанность, конфликтность, агрессивность, самоуверенность, беспечность Хорошая переключаемость внимания Плохие способности к планированию, к прогнозированию, самоконтролю Высокая координация движений Безразличие к общественному мнению, неуважение к окружающим Эмоциональная устойчивость Плохая способность к установлению связей между событиями Низкая помехоустойчивость

Вопрос 2: Психологические качества человека и их роль в возникновении опасных ситуаций в процессе вождения. Обработка информации, воспринимаемой водителем. Прогноз развития ситуации. Чувство опасности и скорости. Риск и принятие решений. Качества, которыми должен обладать идеальный водитель. Ценности и цели водителя, обеспечивающие безопасное управление ТС. Мотивация безопасного вождения ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством Факторы, определяющие способность водителя к профессиональной деятельности: 1. Физическое развитие, выносливость, ловкость, координация движений. 2. Лёгкость формирования двигательных навыков. 3. Развитие органов чувств, особенно зрения и суставно-мышечного чувства. 4. Скорость и точность сенсомоторных реакций. 5. Быстрота и точность определения скорости движения. 6. Хорошее внимание (распределение, переключаемость, устойчивость). 7. Зрительная и оперативная память. 8. Настойчивость, решительность, смелость и терпение. 9. Эмоциональная устойчивость, дисциплинированность. 10. Инициативность, сообразительность. Основы безопасного управления транспортным средством 79

Тема: Психологические основы безопасного управления транспортным средством ЗАНЯТИЕ: Психологические основы безопасного управления транспортным средством ЗАДАНИЕ НА САМОСТОЯТЕЛЬНУЮ РАБОТУ: [1] Изучить психологические качества, которыми должен обладать идеальный водитель, с. 8…39. Законспектировать основные положения лекции с использованием рекомендованной литературы. Основы безопасного управления транспортным средством 80

Источник